Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_406
.pdf
тяговых целей.
Настоящее изобретение предоставляет средства, позволяющие буксировать легковой автомобиль или
аналогичное транспортное средство другим транспортным средством в случае чрезвычайной ситуации, при
этом устройство легко крепится на месте при необходимости и позволяет буксируемому автомобилю
следовать за движениями буксирующего автомобиля, характеризуясь использованием соединительных балок
между двумя транспортными средствами, приводящих в действие тормозные устройства и позволяющих
буксируемому автомобилю следовать за движениями буксирующего автомобиля без помощи второго
водителя, а также использованием различных других особенностей, описанных ниже.
В соответствии с данным изобретением, фланцевый круглый диск надежно, но съемно крепится таким
образом, чтобы иметь возможность вращаться вместе с ним, к каждому из передних колес буксируемого
автомобиля. Тормозная лента, состоящая из двух половин, каждая из которых образует дугу окружности,
предназначенную для контакта с внутренней периферией выступающего из диска фланца, крепится своей
вогнутой стороной к двум концам раздвоенной соединительной планки или стержня, другой конец которой
съемно соединен с задней осью или другим удобным элементом передней или буксирующей машины по мере
необходимости.
Каждый из вышеупомянутых дисков имеет полую втулку, предназначенную для свободного вращения внутри
круглой ленты или воротника, имеющего два выступающих выступа (диаметрально противоположных друг
другу) и просверленного для прохождения через него концов раздвоенного шатуна или стержня. На каждый
конец раздвоенного шатуна или стержня надета витая пружина, которая одним концом упирается в выступ на
вышеупомянутом шатуне или стержне, а другим — в упор, расположенный ближе к его внешнему концу.
Указанные пружины служат для того, чтобы тормоза постоянно оставались «включенными» во время сборки
деталей. Тяга буксирующего автомобиля сжимает пружины и отводит тормоза от фланцев дисков, и колеса
свободно вращаются, 70 но как только буксирующий автомобиль останавливается, пружины растягиваются, и
тормоза автоматически включаются.
Описанное выше устройство, устанавливаемое с каждой стороны автомобиля, позволяет буксируемому
автомобилю следовать за движениями буксирующего автомобиля без участия второго водителя.
Один из вариантов осуществления данного изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых на
рисунке 1 изображен вид спереди соединительного элемента, изготовленного в соответствии с ним.
Рисунок 2 — поперечный разрез по линии A, B, Рисунок 1 и 85. Рисунок 3 — схематическое изображение в
плане, показывающее способ соединения одного вагона с другим.
На вышеупомянутых чертежах буква «а» обозначает круглый диск, который надежно, но съемно прикреплен к
колесу, например, болтами через болтовые отверстия и т. д.; указанный диск имеет фланец «а», с которым
обеспечивает контакт тормозной ленты. Диск a закреплен таким образом, чтобы вращаться вместе с ним на
95 градусов, на каждом из передних колес буксируемого автомобиля, а тормозная лента l), выполненная из
двух половин, каждая из которых образует дугу окружности, установлена внутри периферийного фланца a'
диска таким образом, чтобы она соприкасалась с внутренней периферией указанного фланца.
Каждый из вышеупомянутых дисков имеет полую выступ c, предназначенную для свободного вращения
внутри плавающей круглой ленты или 105-го кольца d, имеющего два выступающих выступа c (диаметрально
противоположных друг другу) и просверленного для прохождения через него двух концов I J раздвоенной
соединительной планки g, другой конец которой планка q отсоединяется от задней оси или другого удобного
элемента или части передней или буксирующей машины. Как показано на схеме на рисунке 3,
соединительные стержни g сходятся к своим внешним или передним концам 115 и соединены цепью h или
аналогичной, проходящей через V-образную трубку или втулку i, которая крепится прочными кожаными
ремнями j к задней оси буксирующего автомобиля. Соединительная цепь It i20, проходящая через втулку i,
позволяет одной стороне прижиматься к другой при повороте.
Спиральная пружина 1 установлена вокруг каждого конца f раздвоенной соединительной планки g, опираясь
одним концом на соответствующий выступ 12 e на плавающем кольце или муфте d, а другим — на упор,
например, гайку no на ответвлении j раздвоенной соединительной планки g.
На плавающем кольце или воротнике d, к которому крепятся тормозные ленты b, перпендикулярно выступам e
и диаметрально противоположно двум другим выступам n и o соответственно. Один конец каждой секции
тормозной ленты b, указанной выше, снабжен кронштейном p на своей внутренней или вогнутой стороне,
посредством которого он шарнирно соединен с выступом a, другие концы секций ленты b аналогично
снабжены кронштейнами q, к которым шарнирно соединены концы рычагов колокола c5ank r, причем
указанные рычаги колокола s шарнирно установлены на выступе o, указанном выше, а на других концах
шарнирно соединены с ветвями I раздвоенной планки q, как показано на рисунке t. В каждом рычаге
коромысла r выполнен паз AZ u, позволяющий шарнирному штифту t перемещаться внутри него, обеспечивая
движение соединительной планки g.
Упомянутые выше пружины 1 служат для того, чтобы тормоза постоянно оставались «включенными» во время
сборки деталей и в нормальном состоянии.
Тяга буксирующего автомобиля сжимает указанные пружины и отводит тормоза в сторону посредством
рычагов r, расположенных на фланцах a' тормозных дисков, при этом колеса свободно вращаются, но при
остановке буксирующего автомобиля пружины распрямляются, и тормоза автоматически включаются.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174790.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174790&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174790A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Айова Смит, проживающий по адресу: Четырнадцатая авеню, 42, Колумбус, округ Франкленд, штат Огайо,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям вязальных машин и, в частности, к машинам,
описанным в британской патентной заявке.
№ 156,197.
1
.3
Целью настоящего изобретения является снижение нагрузки на крючки игл и на материал, из которого
формируется вязаное полотно, в процессе формирования или набора петель. В связи с машинами,
описанными в вышеупомянутой патентной заявке, в которых петлеобразный пучок волокон вместе с петлей
вязальной нити должен протягиваться через предварительно сформированную петлю, также состоящую из
вязальной нити и пучка волокон, следует понимать, что вероятность повреждения игл или волокон несколько
возрастает, а согласно настоящему изобретению эта вероятность нивелируется или сводится к минимуму.
Известно, что в вязальных машинах игольные кулачки снабжены углублениями или частями с различным
углом наклона, благодаря чему иглы задерживаются, останавливаются или замедляют свое движение во
время спуска, чтобы время провязывания петель на иглах одной платформы отличалось от времени
провязывания петель на иглах другой платформы.
Изобретение заключается в создании кулачка вязальных спиц, выполненного с деталью, предназначенной
для замедления скорости спуска спиц в момент, когда петля протягивается через ранее сформированную
петлю при формировании или наборе петли.
Следует отметить, что согласно настоящему изобретению опускание игл происходит непрерывно, и их
движение вниз не останавливается ни в одной точке между крайними положениями, а скорость их опускания
просто замедляется в соответствующее время, как указано для указанной цели. 55 Дальнейшие особенности
изобретения будут описаны и определены ниже в пунктах формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих в качестве примера устройство 60, воплощающее в себе
особенности настоящего изобретения; на рисунке 1 представлен схематический вид машины согласно
британской патентной заявке № 156197 и 65.
На рисунке 2 представлен увеличенный вид кулачка вязальной спицы согласно настоящему изобретению,
пригодного для использования в машине, показанной на рисунке 1.
Изобретение может быть реализовано в 70 единицах в соответствии с одним удобным способом, описанным
ниже, применительно к машине, аналогичной той, что описана в британской спецификации № 156197.
На чертежах цифра 75 6 обозначает вязальную машину, снабженную обычным приводным механизмом 7 и
крючкообразными иглами 8.
С одной стороны вязальной машины расположено приспособление для подачи волокна или меха 9, которое
крепится надлежащим или подходящим образом и включает в себя две подающие щетки 10 и 11, между
которыми осуществляется подача волокна на промежуточный или основной чесальный элемент 85 или щетку
12; при этом с ним в согласованном взаимодействии расположены две пары щеток 13 и 14, которые
помогают... Дата подачи заявки: ноябрь. 18,1920. № 32,582/20.
Завершено: февраль. 9, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области вязальных машин и связанные с ними разработки.
1 -- - -1 _ u I1 1774,790 основная щетка 12 обеспечивает надлежащую обработку волокна перед его подачей
через распределительную щетку 15, которая принимает волокно от чесальной щетки 12.
Как будет показано позже, все эти щетки установлены таким образом, чтобы приводиться в движение в
направлении стрелок, как указано на рисунке 1, при этом щетинки или зубцы всех щеток, за исключением
подающей щетки 15, загнуты между концами, образуя пальцеобразный элемент, тогда как щетинки или зубцы
подающего элемента или щетки 15 прямые и расположены радиально. Щетинки остальных 13 щеток
расположены тангенциально.
Подающая щетка 15 расположена в точке, прилегающей к вязальной машине, где крючкообразный наконечник
16 иглы разомкнут из-за срабатывания защелки 17.
Эти иглы движутся поперечно по траектории щетинок щетки 15 и смешиваются с ними, так что волокно,
переносимое щеткой 15, будет поступать вверх в крючок иглы, и только то волокно, которое соприкасается
непосредственно посередине его концов, останется в игле. Таким образом, по мере того, как игла продолжает
свое движение, принимая различные положения, как показано на рисунке 1, нить 18 располагается ниже
изогнутой части волокна в крючке иглы и, таким образом, находится там постоянно после закрытия защелки
17 и во время подачи нити и волокна в стежок ткани. На практике было установлено, что непосредственно
перед подачей волокна к стежку иглу следует на мгновение замедлить в ее движении вниз, то есть во время
протягивания петли из нити и волокна через ранее сформированную петлю из нити и волокна при
формировании и наложении стежка. Для этого используется кулачок 19, снабженный небольшим изогнутым
или зубчатым углублением 20 на его приемной поверхности для иглы, как показано на рисунке 2.
Углы игл, движущиеся вдоль наклонной поверхности 19', входят в углубление 20, действие которого сначала
замедляет спуск игл при вытягивании головки петли, а затем, когда углы игл проходят из углубления, снова
увеличивает скорость спуска.
Различные щетки установлены в подходящей раме, которая при использовании с круговой швейной машиной
находится в неподвижном положении, но может приводиться в действие для поперечной подачи волокна
вперед и назад, так что распределительная щетка 15 будет перемещаться, подавая волокно к иглам, которые
имеют только вертикальное движение, что позволяет вязать плоские материалы, такие как ковры, одеяла и
тому подобное.
Следует понимать, что волокна прочно удерживаются нитью 18 и в конечном итоге подаются к стежку таким
образом, благодаря поверхности кулачка 20, чтобы прочно закрепиться в нем и образовать готовую ткань, при
этом поверхность волокна с одной стороны выступает на равные длины и настолько прочна, что выдерживает
значительное натяжение, не смещаясь.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
Соседние файлы в папке патенты