Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4049
.pdf
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к креплениям, предназначенным для установки на полотенцесушитель или
подобную штангу с целью предотвращения соскальзывания с нее предметов, таких как полотенца, даже если
они подвешены за часть, расположенную на одном из краев или углов.
Были предложены средства для предотвращения соскальзывания полотенец, кусков ткани и тому подобного с
вешалок или подобных приспособлений, состоящие из пружинного зажима U-образной формы,
предназначенного для обхвата или частичного обхвата вешалки, причем указанный зажим имеет
нескользящую внешнюю поверхность и гладкую внутреннюю поверхность.
Фитинг, предназначенный для указанных целей в соответствии с настоящим изобретением, представляет
собой отрезок упругого материала, согнутый или сформированный в спираль или катушку и имеющий
фрикционную поверхность.
Кроме того, в соответствии с данным изобретением, фитинг включает в себя сердцевину из упругого
материала, такого как сталь, китовый ус или тому подобное, и оболочку или покрытие из материала, такого как
резина, бархат или тому подобное, согнутого или сформированного в спираль или катушку.
Оболочка или покрытие может быть сплошным от одного конца до другого — сердцевины или нет.
Для того чтобы изобретение было ясным и легко понятным, далее обратимся к прилагаемым чертежам, на
которых изображены несколько вариантов осуществления изобретения: фиг. 1 — вид сбоку одной из форм,
часть которой отсечена, фиг. 2 — перспективный вид другой формы, и фиг. 3 — вид третьей формы.
Теперь обратимся к рис. 1.
1
1) — это сердцевина упругого материала, а 2) — это оболочка или покрытие. Сердечник 1 изготавливается из
таких материалов, как стальная проволока, плоские стальные полосы или из двух или более проволок,
скрученных вместе, или из проволоки, свернутой в спираль или хрящ круглого, плоского или овального
сечения, или из китового уса, вулканита, целлулоида и тому подобного, что известно как гибкая корсетная
сталь, и изготовлен из плетеной или сплетенной проволоки, которая оказалась подходящей. В описываемом
варианте исполнения сердечник 70 1 для удобства иллюстрации показан выполненным из плоских стальных
полос. Оболочка или покрытие 2 изготавливается из резины, резиновой смеси или подобного материала, либо
из бархата или другой ткани и обычно наносится на сердечник 1 до того, как сердечник будет согнут или
сформирован в спираль или катушку. Когда оболочка или покрытие 2 изготовлены из резины, резиновой
смеси или тому подобного, их внешняя поверхность может быть ребристой или, как показано на рисунке,
образованной множеством небольших выступов или бугорков 3 с целью увеличения трения.
Для изготовления фитинга сердечник 1, предпочтительно с оболочкой или покрытием 2, захватывается с
одного конца и с помощью подходящего инструмента 85 удерживается с другого, после чего он обматывается
вокруг оправки, диаметр которой меньше диаметра полотенца или подобного рельса, к которому должен быть
прикреплен фитинг. Таким образом, сердцевина 1 изгибается или формируется в правостороннюю или
левостороннюю спираль или катушку, и ей придается постоянная деформация.
Внутренний диаметр спирали или катушки, образующей или составляющей часть фитинга, несколько меньше
диаметра полотенцесушителя или аналогичной штанги, к которой она должна быть прикреплена, а
расстояние между соседними краями витков спирали или катушки приблизительно равно диаметру
полотенцесушителя или аналогичной штанги. При установке фитингов указанных размеров на
полотенцесушители или подобные вешалки, материалы, из которых они изготовлены, не подвергаются
нагрузке при монтаже фитингов, что приводит к необратимой деформации спиралей или витков и придает им
новую необратимую форму. Установка фитинга производится путем проталкивания полотенцесушителя или
аналогичной рейки между первыми двумя витками, а затем скручивания или наматывания оставшихся витков
спирали или 110-витковой катушки вокруг полотенцесушителя или аналогичной рейки. Удобная фитинговая
система имеет три или четыре витка на каждой спирали или катушке, и одна или несколько таких фитингов
могут крепиться к полотенцесушителю или подобной рейке. 115 248,169 В альтернативной конструкции можно
обойтись без сердечника 1, а фитинг может быть полностью изготовлен из рубина, резиновой смеси или
подобного материала, отформованного по форме и усиленного хлопком, брезентом, лентой или подобным
материалом, чтобы повысить его устойчивость к деформации и создать тенденцию к тому, чтобы фитинг
цеплялся за полотенцесушитель или подобную рейку.
При изготовлении такого альтернативного варианта фитинг изготавливается меньшего диаметра, чем рельс,
который он должен охватывать, так что резина на внешней стороне фитинга сжимается при установке
фитинга на рельс.
В другом варианте конструкции, показанном на рис. 2, фитинг включает в себя множество описанных
фитингов, соединенных гибкими соединителями 4.
В данном варианте исполнения гибкие соединители 4, а также оболочки и крышки 2 представляют собой
единое целое и включают в себя отрезок резиновой трубки, а сердечник 1 состоит из двух или более
проводов, скрученных вместе. При использовании спирали или катушки крепятся к полотенцесушителю или
подобной рейке, а соединители 4 обматываются вокруг полотенца или подобной рейки, как показано на
рисунке. В альтернативной конструкции соединитель 4 блокируется сердечником, подобным сердечникам 1, с
которыми он может быть неразрывно связан.
В этой конструкции соединитель 4, вместо того чтобы быть обернутым вокруг направляющей tfwel или lke,
опирается на нее таким образом, чтобы быть параллельным ее оси, как показано на отметке 5 линиями цепи.
Для полотенцесушителей или подобных вешалок, имеющих сечение, отличное от круглого, эти конструкции
особенно подходят, при этом спирали или витки предпочтительно имеют форму, соответствующую профилю
вешалки.
В другом варианте исполнения, показанном на фиг. 3, фитинг выполнен из двух проволок 1, скрученных
вместе с короткими и жесткими щетинками 6 или подобными, удерживаемыми между проволоками способом,
аналогичным хорошо известной форме ершиков для чистки труб.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления. Я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248170.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248170&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248170A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 21, 7925, № 0827/25, 248,170 Полный левый: Ноябрь. 20, 1925, Полностью
принято: 4 марта 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в средствах запирания и отпирания дверей железнодорожных вагонов и тому
подобного.
Я, МЭТТЬЮ ФРИТ КРОФТ, проживающий по адресу: Лафборо-авеню, 12, Снейнтон-Дейл, Ноттингем,
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: Данное изобретение включает в себя усовершенствования средств запирания и блокировки дверей
железнодорожных вагонов и тому подобного и имеет своей целью обеспечить средства запирания дверей
простого и эффективного характера, способные управляться проводником или другим уполномоченным
лицом из положения в поезде, удаленного от отсеков, которые необходимо запереть или отпереть, тем самым
исключая возможность несчастных случаев, возникающих из-за разблокировки дверей вагонов во время
движения поезда.
Согласно настоящему изобретению, на одном из шарнирных краев двери закреплен выступающий засов или
защелка, которая приспособлена для взаимодействия с элементом, шарнирно установленным на соседней
части относительно неподвижной дверной рамы, причем указанный шарнирно-поворотный элемент может
быть перемещен посредством гибкого нерастягивающегося элемента или элементов из удаленного
положения, например, из охранного фургона, и при перемещении в одно положение удерживает засов,
предотвращая открытие двери, а при перемещении в другое положение обеспечивает свободное
перемещение засова и двери.
В одном из удобных способов осуществления изобретения к внутренней стороне двери железнодорожного
вагона, выступающей вбок от ее вертикального шарнирного края, предпочтительно в верхней части или около
нее, крепится жестко закрепленный болт или подобный элемент, а в положении, прилегающем к указанному
болту на внутренней поверхности дверной рамы или другой относительно неподвижной части, находится
шарнирно закрепленный элемент, с которым болт 45 приспособлен для взаимодействия.
Этот поворотный элемент выгодно включает в себя кронштейн, имеющий вертикально расположенную часть,
которая поворачивается по центру по высоте относительно дверной рамы 50, и верхние и нижние
горизонтальные рычаги, выступающие внутрь от вертикальной части, между которыми закреплен
кольцеобразный элемент, расположенный в плоскости, параллельной и соответствующим образом удаленной
от поворотной части кронштейна 55.
На верхней и нижней частях кольцевого элемента закреплены или сформированы выпуклые или изогнутые
детали или элементы, которые, как описано ниже, выполняют функцию удержания или освобождения
стопорного болта.
В связи с каждой дверью вагона или купе поезда предусмотрен болт с поворотным кронштейном, как указано
выше, и вдоль всего поезда через соответствующие трубки или другие направляющие проходит цепь, шнур
или подобное устройство, к которому подсоединен каждый из поворотных кронштейнов, причем соединение
70 предпочтительно выполнено в верхней части каждого кронштейна. Указанная цепь доходит до фургона
охранника и с обоих концов соединена с соответствующей пружиной натяжения. 76 Обычно поворотные
кронштейны удерживаются в таком положении, что при открытии дверцы отсека болт, выступающий между
задней поворотной частью кронштейна и кольцевым элементом, свободно проходит через кольцо, не
создавая препятствий для открывания дверцы.
Когда необходимо запереть двери, например, во время движения поезда, кондуктор или другое ответственное
лицо приводит в действие поворотный рычаг, чтобы вызвать натяжение цепи и, таким образом, повернуть
кронштейны в положение, при котором выпуклые части кольцевого элемента соприкоснутся с дверным
засовом и предотвратят его перемещение, тем самым закрепив дверь.
Для удержания дверей в запертом положении рычаг управления соответствующим образом фиксируется в
том положении, в которое он был перемещен при запирании, и при желании для этой цели может быть
предусмотрена сравнительно сильная пружина, имеющая крюк или подобное приспособление, к которому
может быть прикреплен перемещенный рычаг.
Запорные устройства могут приводиться в действие рычагами, как описано выше, с любого конца поезда.
Благодаря использованию сравнительно прочного пружинного крепления для рычага, становится понятно, что
если рычаг на одном конце зафиксирован и двери заперты, то эти двери можно разблокировать с
противоположного конца, потянув за цепь, преодолевая сопротивление указанной прочной пружины. Следует
понимать, что после освобождения рычага управления из зафиксированного положения пружины,
обрывающие цепь, возвращают запорные устройства в их нормальное положение.
Дата: 20 февраля 192,5 г.
Э-Рик Поттер, патентный поверенный, Lonsdale Chambers, Чансери-лейн, 27, Лондон, W.C. 2, и Commerce
Chambers, Парламент-стрит, Ноттингем, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в средствах запирания и отпирания дверей железнодорожных вагонов и тому
подобного.
Я, Мэтти Фнит Крофт, проживающий по адресу: Лафборо-авеню, 12, Снейнтон-Дейл, Ноттингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение включает
усовершенствования средств запирания и отпирания дверей железнодорожных вагонов и подобных им
дверей и относится к дверным запирающим устройствам, включающим в себя засов или подобный элемент,
закрепленный на двери и выступающий из нее, и элемент, зацепляющий засов, шарнирно установленный на
относительно неподвижной части и перемещаемый либо для зацепления засова и запирания двери, либо для
освобождения засова и открытия указанной двери.
Целью изобретения является создание простых, но эффективных средств запирания дверей, которые могут
быть использованы кондуктором или другим уполномоченным лицом из места в поезде, удаленного от
отсеков, которые необходимо запереть или отпереть, тем самым исключая возможность:
Вероятность возникновения аварий из-за блокировки дверей вагонов во время движения поезда.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрены средства запирания и отпирания дверей указанного типа,
в которых поворотный элемент, взаимодействующий с засовом, может перемещаться из положения, в
котором засов и дверь свободно перемещаются, в положение, в котором засов и дверь зафиксированы
вращением указанного поворотного элемента в любом направлении вокруг своей оси. 75 Кроме того,
поворотный элемент, зацепляющий болт, и сам болт снабжены выпуклыми поверхностями, которые могут
перемещаться друг относительно друга, обеспечивая либо захват болта 80 и фиксацию двери, либо
освобождение болта для обеспечения движения двери.
Для более полного описания сути данного изобретения, далее обратимся к прилагаемым чертежам, на
которых: на фиг. 1 в проекции показано устройство для запирания двери в соответствии с данным
изобретением и средства для его управления.
На рис. 2 представлен вид сбоку дверной застежки 90, выполненный в увеличенном масштабе.
На рис. 3 представлен вид сбоку рис. 2.
На рис. 4 схематически показана работа нескольких дверных замков с обоих концов поезда. На рис. 5
схематически показана работа дверных замков, расположенных по обе стороны от рабочего положения.
В одном из удобных способов осуществления изобретения к внутренней стороне двери железнодорожного
вагона 1, выступающей вбок от ее вертикального шарнирного края, предпочтительно в верхней части или
около нее, крепится жестко закрепленный болт или подобный элемент 2, а в положении 105, прилегающем к
указанному болту 2 на внутренней поверхности дверной рамы или другой относительно неподвижной части,
расположен шарнирно закрепленный элемент 3, с которым болт предназначен для взаимодействия. 110 Этот
поворотный элемент 3, предпочтительно 248,170, включает в себя кронштейн, имеющий вертикально
расположенную часть, которая поворачивается к дверной раме или неподвижной части, прилегающей к двери,
и верхние и нижние горизонтальные рычаги 3a, 3b (рис. 3), выступающие внутрь от вертикальной части,
причем указанные рычаги несут элемент 0-образной формы 4, расположенный в плоскости, параллельной и
соответствующим образом удаленной от вертикальной поворотной части 3 кронштейна.
На верхней и нижней частях элемента O закреплены или сформированы выпуклые или изогнутые детали или
элементы 5, 6, которые функционируют, как описано ниже, для удержания или освобождения стопорного
болта 2.
В связи с каждой дверью вагона или купе поезда предусмотрен болт с поворотным кронштейном, как указано
выше, и вдоль всего поезда через соответствующие трубки или другие направляющие 7 проходит цепь 8,
шнур или подобное устройство, к которому прикреплен каждый из поворотных кронштейнов 3, причем
соединение предпочтительно осуществляется в верхней части каждого кронштейна.
Цепь или аналогичная конструкция 8 протягивается к вагону кондуктора (обозначенному цифрой 9 на рис. 1)
или к любому другому месту в поезде, где должна осуществляться операция. На каждом конце цепи 8
находится небольшой отрезок цепи или шнура 10, накинутый на ролик 11, и на каждом из его концов
закреплена подходящая пружина 12, прикрепленная к стене перегородки или другому элементу конструкции.
К короткой петлеобразной цепи на одном или обоих концах основной цепи 8 прикреплен рабочий рычаг 13,
шарнирно закрепленный в точке 14, причем одна половина или часть петлеобразной цепи 10 соединена с
рычагом на подходящем расстоянии выше точки опоры, а другая половина или часть указанной
петлеобразной цепи соединена с рычагом в точке 15a на подходящем расстоянии ниже точки опоры.
Обычно поворотные кронштейны 3 удерживаются в таком положении, что при открытии дверцы отсека 1 болт
2, расположенный на ней и выступающий между задней поворотной частью кронштейна и элементом 0,
свободно проходит через боковое отверстие 4a в этом элементе, не создавая препятствий для открытия
дверцы.
Когда необходимо запереть двери 5, например, когда поезд находится в движении, охранник или другое
ответственное лицо перемещает поворотный рычаг 13 в положение, указанное пунктирной линией на рис. 1,
чтобы вызвать тяговое действие на цепь 8 и, преодолевая воздействие пружины, повернуть кронштейны 3 в
такое положение, чтобы выпуклые части 5 и 6 на элементе С соприкоснулись с дверным засовом 2 и
предотвратили движение указанного засова, тем самым закрепив дверь. Дверной засов 2 предпочтительно
снабжен куполообразным или выпуклым выступом 2a, который опирается на выпуклые части 5, 6.
Для удержания дверей в запертом положении рычаг управления 13 соответствующим образом фиксируется в
том положении, в которое он был перемещен при запирании, и при желании для этой цели может быть
предусмотрена сравнительно сильная пружина 16, имеющая крюк или подобное приспособление, к которому
может быть прикреплен перемещенный рычаг.
Запорные устройства могут приводиться в действие рычагами, как описано выше, с любого конца поезда, и,
учитывая наличие сравнительно прочного пружинного анкера 16 для рычагов 13, становится понятно, что
если рычаг на одном конце закреплен и двери заперты, то эти двери можно разблокировать с
противоположного конца, потянув за цепь, преодолевая сопротивление указанной прочной пружины.
Следует понимать, что при нажатии на рычаг для запирания дверей одна из пружин 12 на каждом конце цепи
8 90 растягивается, и при освобождении рычага управления из зафиксированного положения указанные
растянутые пружины возвращают запирающие устройства в их нормальное положение. 95 Наличие двух
пружин на каждом конце механизма облегчает работу замка. устройства с обоих концов поезда. Как видно из
рис. 4, если рычаг 13 переместить в положение 100, указанное пунктирными линиями, пружины 12 приводятся
в натяжение, тогда как при нажатии на другой рычаг 13a для запирания дверей пружины 12a также приводятся
в натяжение.
В тех случаях, когда необходимо управлять запирающими устройствами из середины длины поезда, цепь 8
разделена на две части и соединена с короткой петлеобразной цепью 10 на каждом конце поезда, а
дополнительная петлеобразная цепь 110 17 расположена в промежуточном положении между двумя цепями
8, причем с этой дополнительной петлей 17 связан рычаг управления описанным выше способом. Как видно
из рисунка 5, при повороте рычага 13 в направлении, указанном пунктирными линиями, две цепи 8 будут
перемещаться в противоположных направлениях, преодолевая сопротивление пружины, и, таким образом,
приведут в действие запирающие устройства для запирания всех дверей. При этом следует понимать, что
пружины, натянутые при запирании двери, предназначены для перемещения цепей 8 в противоположном
направлении и освобождения запирающих устройств, когда рычаг 13 возвращается в нормальное положение.
Для соединения цепей 8 между вагонами поезда и предотвращения затягивания концов указанных цепей в
трубки 7 предусмотрены соответствующие муфты 130 -q]...248,170.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248171.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248171&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248171A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания WILLIAM3f SYES LIMITED, расположенная по адресу: The Yorkshire Athletic Goods Manufactory,
Westfield Road, Horbury, графство Йоркшир, британская компания, и компания WILLIAM J-Ams WYCEERLEY,
расположенная по адресу: Ashbourne Villa, Springstone Avenue, Ossett, графство Йоркшир, британская
подданная, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к усовершенствованиям в конструкции футбольных мячей, корпус которых состоит из ряда секций,
расположенных таким образом, чтобы образовывать сферический или шарообразный мяч, используемый в
игре в футбол.
Согласно данному изобретению, корпус мяча выполнен из ряда кожаных панелей, которые для удобства
описания далее обозначаются как панели «А», «В» и «С». Иными словами, может быть десять панелей
формы «А», две панели формы «В» и одна панель формы «С». В последнем имеется щель для введения
мочевого пузыря.
Каждая из панелей «А» состоит из двух секций следующей конфигурации, а именно: À Панель выполнена в
форме буквы «Т», а верхний край горизонтальной части слегка изогнут, и вместо того, чтобы
противоположный горизонтальный край был параллелен только что названному краю, последний выполнен в
форме зигзага или вандейка.
Зигзагообразная линия начинается на каждом конце горизонтальной части и соединяется с вертикальной
частью стержня Т-образной конструкции наклонной частью под подходящим углом к внутреннему наклону
вандейка. Концы горизонтальной части также выполнены наклоненными от анальной части вандвике к
изогнутой верхней части эдае. Вертикальный стержень имеет подходящую длину и в точке соединения с
горизонтальной частью меньше, чем на своем крайнем горизонтальном конце. [Цена 1 /-] 24S,171
Вертикальные стороны стержня также изогнуты, выпуклы, для сборки деталей и формирования необходимой
сферической или шарообразной формы шара. 50 Панели «B» имеют схожую форму с горизонтальными
участками панелей «A», за исключением того, что отсутствует стержень, и вместо трех зигзагов или вандейков
на втором горизонтальном крае панели удалена вершина второго или среднего вандейка.
Панель «0» сделана несколько короче по длине, чем горизонтальные части панелей «A» и «B», и обе ее
кромки изогнуты, выпуклы, а концы панели выполнены в соответствии по ширине с плоской частью в центре
панелей «B».
В панели "" прорезан центральный продольный разрез длиной 65 градусов, по обе стороны от которого
расположены ряды отверстий для шнуровки.
Панель "" также может! с каждой стороны от указанных прорезей и отверстий для петель на внутренней
поверхности 70 должна быть предусмотрена усиливающая деталь.
Стебли двух панелей каждой пары "А" сшиваются вместе на концах; горизонтальные части затем
располагаются друг напротив друга, при этом их изогнутые части оказываются с внешней стороны. Затем
детали готовы к сборке следующим образом: сначала изогнутые части двух панелей «B» 80 пришиваются к
концам части «C», после чего изогнутые края пары панелей «A» пришиваются своими соответствующими
изогнутыми краями к изогнутым краям панели «0». В этом случае 85 стержней указанных двух пар панелей
будут расположены под прямым углом к изогнутым краям панелей. Дата последующего рассмотрения:
февраль. 23, 1925, № 49C9/25, Полное письмо: 23 ноября 1925 г., Полное принятие: 4 марта 1926 г.,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся футбольных мячей или связанные с ними.
Вторая пара панелей "А" пришивается к панелям "В" за их стебли и зигзагообразные или вандильные части.
Изогнутые края последней пары панелей "А" также будут пришиты к зигзагообразным краям и стержням
первой пары панелей "А". Затем пятая панель «А» пришивается своими закругленными краями к стержням
второй пары панелей «А» и к зигзагообразным краям второй пары панелей «А». Последняя из упомянутых
частей будет располагаться на противоположной стороне зала и будет проходить в том же направлении, что и
панель «С».
Изготовленный и сшитый, как описано выше, чехол для футбольного мяча, после вставки внутренней камеры
в чехол и ее надувания, придаст мячу сферическую форму.
Различные части отдельных участков секций расположены таким образом, что они будут соединяться друг с
другом.
При желании панели "B" вместо того, чтобы быть сформированными с плоской поверхностью на центральном
вандейке, могут быть снабжены очень коротким стержнем. После этого панель "" будет соответственно
укорочена, но предпочтительнее сделать панели "B" описанной ранее формы.
Футбольные мячи, изготовленные описанным здесь способом, требуют меньшего количества материала и
сохраняют свою сферическую форму во время игры благодаря лучшей комфортности секций.
Датировано 20 февраля 1925 года.
Компания WILLIAM SYKES LIMITED, Х. О. Сайкс, К. В. Сайкс, директора, П. С. Книгкс, секретарь.
УИЛЬЯМ ДЖЕЙМС УИЧЕРЛИ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся футбольных мячей или связанные с ними.
Мы, компания WILLIr SYEss Limited, принадлежащая компании Yorkshire Athletic Goods Manufactory, Westfield
Rload, Йоркшир, графство Йоркшир, британская компания, и Уильям Джеймс Уайкшир, принадлежащий
компании Ashbourne Villa, Springstone Avenue, Оссетт, графство Йоркшир, британский подданный, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в конструкции футбольных мячей того типа, в которых
корпус состоит из 0 частей, расположенных таким образом, чтобы образовывать сферическую или
шарообразную форму, например, используемых в футболе.
До настоящего времени предлагалось создавать основания и другие шары из равного числа подобных секций
или панелей, расположенных парами напротив друг друга, причем каждая секция в некоторых случаях
длиннее по ширине и снабжена рядом V-образных или подобных выступов, образующих 7,0-дюймовый
вандикированный край. Каждая из секций, образующих пару, расположена таким образом, чтобы
переплетаться друг с другом.
В данном изобретении футляр для мяча выполнен из тринадцати кожаных секций, далее для удобства
описания обозначаемых как секции «А». «B» и «OC». То есть, может быть десять секций фигуры «А», две
секции фигуры «В» и одна секция фигуры «».
В последнем упомянутом разделе образован разрез (80) для введения мочевого пузыря.
Футбольный мяч, изготовленный в соответствии с данным изобретением, изображен на прилагаемом листе
чертежей, где фиг. 1 — вид сбоку; фиг. 2 — вид сбоку, нарисованный под прямым углом к фиг. 1; фиг. 3 —
план, вид сверху на фиг. 1; фиг. 4 — увеличенный вид сечения «А» под углом 90 градусов; фиг. 5 —
увеличенный фрагмент разреза «В».
На всех изображениях одинаковые детали обозначены одинаковыми порядковыми номерами. 95 Две секции в
форме буквы «А» образуют панель, а две секции в форме буквы «В» пришиваются к одной секции в форме
буквы «С», как описано ниже.
Каждая из секций "А" сформирована, как показано на рис. 100. 4. следующей конфигурации, а именно:
указанная секция выполнена в форме буквы «Т», а верхний край 2 головки или части 1 имеет слегка изогнутую
форму, и вместо того, чтобы край 3 был параллелен краю 2, он имеет зигзагообразную форму или
«вандикед», далее именуемый «вандикед». Уплотнительная труба начинается с каждого конца участка 1 и
соединяется 110 с вертикальной или стержневой частью 5 тройника наклонной частью 6 под подходящим
углом к внутреннему наклону 7 уплотнительной трубы. Концы 4 части 1 также выполнены наклонными от
угловой части вандейка к изогнутому верхнему краю 2, как показано на рисунке. Стержень 5 выполнен
подходящей длины и в точке соединения с частью 1 имеет меньший диаметр, чем на крайнем конце S.
Боковые стороны 9 стержня 5 также изогнуты, выпуклы, для сборки деталей и формирования требуемой
сферической или шарообразной формы шара.
Секции «B» (рис. 5) имеют аналогичную форму головным частям 1 секций «A», за исключением того, что
стержень 5, или его часть, отсутствует, и вместо третьего вандейка в краю 2 секции, который бы заменил
стержень 5, такой средний вандейк удаляется вдоль всей линии 11 или вдоль пунктирной линии 12x, таким
образом, в последнем случае остается укороченный стержень 5.
Секция «С» выполнена несколько короче по длине, чем головные части секций «А» и «В», при этом ее края 12
и 13 имеют изогнутую выпуклую форму, а концы секции по ширине соответствуют плоской части в центре
секций «В».
В секции «С» вырезана центральная продольная щель 14 с рядом отверстий 15 по обе стороны от этой щели
для шнуровки.
Секция "С" может также быть снабжена усиливающим элементом на своей внутренней поверхности с каждой
стороны от указанных прорезей и отверстий для петель. Эта усиливающая деталь не показана на чертежах,
поскольку для этой части обычного футбольного мяча обычно используется усиливающая деталь, поэтому ее
легко будет понять.
Стебли 5 двух из каждой пары секций «А» сшиваются вместе на концах, как показано на рис. 1 и 2 (рис. 16);
головные части затем будут расположены друг напротив друга, их изогнутые части 2 будут находиться по
периметру шара.
Затем детали готовы к сборке и сшиванию следующим образом: пять панелей «А» формируются путем
сшивания концов стержней 5 двух секций «А» вместе на расстоянии 16, как показано на рис. 1 и 2.
Затем изогнутый край 2 одной из секций «А», входящих в состав одной из панелей «А», пришивается к
изогнутому краю 12 секции «С», а соответствующий изогнутый край 2 другой панели «А» пришивается к
изогнутому краю 13 указанной секции «С».
Когда панели "А" расположены, как описано выше, их стержни перпендикулярны продольной центральной
линии сечения "С".
- К каждому концу 17 или 18 секции "С" пришивается изогнутый край 11 или 12X секции "В".
Затем панель «А» пришивается к изогнутому краю каждой из ранее названных секций «В» с помощью
изогнутых краев 9 из 70 стержней 5, при этом центральные линии стержней указанных панелей «А»
располагаются в одной плоскости.
К изогнутым краям 9 стержней 5 секций «А», образующих последние 75 названных панелей «А», пришиваются
изогнутые концы пятой панели «А», расположенные таким образом, чтобы центральная линия стержней ее
секций «А» находилась под прямым углом к центральной линии указанных последних 80 названных панелей
«А». Пятая панель «А» располагается на периферии шара, напротив секции «С», и направлена в том же
направлении, что и эта секция. 85 Панели сшиваются между собой по краям, обработанным методом Ван
Дейка, а также по закругленным краям, как это легко понять.
Во всех случаях изогнутый край 2 части 1 одного участка пришивается к изогнутым краям 9 стержней 5
смежных участков.
Чехол для футбольного мяча, изготовленный и сшитый вместе, как описано выше (пункт 95), при вставке
внутренней камеры в чехол и ее надувании придаст футбольному мячу сферическую форму.
Различные дротики отдельных частей секций расположены таким образом, что они будут соединяться друг с
другом.
Как описано, секции «В» вместо того, чтобы быть сформированными с плоской частью 11 (рис. 5) на
центральном вандике, могут быть снабжены очень коротким стержнем 105 12. После этого сечение "" будет
соответственно укорочено, как показано пунктирными линиями 18 на рис. 2 и 3, но предпочтительно сделать
сечения "B" такой формы, как описано выше. 110 Футбольные мячи, изготовленные описанным здесь
способом, требуют меньшего количества материала и сохраняют свою сферическую форму во время игры
благодаря лучшему соответствию секций. 115 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248172.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248172&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248172A
[]
[Второе издание.] ]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата подачи заявки: февраль. 25,1925. № 5214 125.
2'
Завершено: 4 марта 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования вакуумного тормозного механизма или относящиеся к нему в транспортных средствах с
электроприводом.
Я, Фернан Луи Годо, проживающий по адресу: 4, Place du Comte de Flandre, Глент, Бельгия, гражданин
Бельгии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вакуумным тормозам, применяемым в транспортных средствах с
двигателями внутреннего сгорания и тому подобном.
Такие тормоза обычно приводятся в действие обычной ножной педалью, которая активирует регулирующий
клапан или управляющее устройство, так что вакуум, создаваемый поршнями двигателя, вызывает движение
поршня в вакуумном тормозном цилиндре и, таким образом, приводит в действие тормоза на тормозных
барабанах транспортного средства.
Недостатком работы таких тормозов является то, что тормозной эффект на тормозные барабаны не
пропорционален усилию, прилагаемому водителем к педали тормоза, и, следовательно, невозможно оценить
величину или интенсивность тормозного эффекта, оказываемого на барабаны усилием водителя на педаль,
как это обычно происходит при использовании обычных тормозов.
Для устранения этого недостатка в работе гидравлического тормозного механизма было предложено
использовать пружину или аналогичное сопротивление, воздействующее на педаль обычного тормозного
механизма, при этом сила или сопротивление этой пружины приблизительно пропорциональны тормозному
эффекту.
Настоящее изобретение относится к применению сопротивления к ножной педали, управляющей вакуумным
тормозным механизмом, как описано в патентных спецификациях № 223214, и имеет своей целью создание
тормозного механизма таким образом, чтобы усилие, приложенное к ножной педали, передавалось на
тормоза, тем самым увеличивая получаемый тормозной эффект.
[Цена 1/-] Способ реализации моего изобретения показан на прилагаемом чертеже.
На рисунке a показан вакуумный цилиндр, соединенный с впускным патрубком или всасывающей камерой
двигателя трубой b, управляемой соответствующим клапаном (не показан). c показан поршень,
перемещающийся в цилиндре a и соединенный посредством штока d с рычагом e, который приводит в
действие рычаг f, который посредством штока g и рычага h, вращающегося на валу i, вместе с рычагом v и
штоком u приводит в действие тормозной вал ki. Педаль j шарнирно закреплена на обычном валу тормозного
механизма k и имеет два выступающих рычага 1 и m, при этом рычаг 1 соединен с рычагом h посредством
Соседние файлы в папке патенты