Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4012
.pdf
Однако контакторы 1 и 2 здесь используются для изменения направления вращения генератора GF, а не для
непосредственного изменения направления вращения якоря RM. Каждый раз, когда происходит это
изменение направления, полярность генератора G меняется на противоположную, а направление вращения
реверсивного двигателя MF, поддерживаемое в постоянном направлении, изменяется каждый раз при
переключении выключателя S. Однако фактическое изменение направления вращения замедляется
действием катушек R1 и R2, которые, как и прежде, подключены к якорю.
Что касается рис. 3, то единственные отличия от рис. 2 заключаются в том, что поле генератора
GF состоит из двух секций, соединенных в обратном порядке и попеременно задействуемых однополюсными
контакторами 1 и 2. Замедляющие катушки R' и R2 работают точно так же, как и в предыдущих случаях, а
фактическая скорость реверсирования RM определяется относительной силой катушек Cl, C2 и R', R2, а не
скоростью переключения на переключатель S.
В качестве модификации я могу намотать катушки Cl и CO2 в две секции, причем вторые секции R' и Rs2,
функционирующие, как описано выше, накладываются соответственно на Cl и Cs. Стрелками А показано
направление тока в соответствующих участках каждой катушки.
Разумеется, в данном случае следует понимать, что секции RI и R2 не должны быть равны по прочности
секциям Cl и C2, иначе контакторы снова выйдут из строя при наборе скорости двигателем. Нет возражений
против определенного нейтрализующего эффекта R' и R2 на Cl и C2, поскольку для удержания катушек в
зацеплении не требуется такая большая магнитная сила, а поскольку зацепление происходит согласно плану,
когда двигатель находится почти в состоянии покоя, катушки R1 и R21, следовательно, не оказывают никакого
нейтрализующего эффекта, схема вполне осуществима при условии, что катушки RP и R2 достаточно слабее,
чем катушки Cl и C-.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247420.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247420&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247420A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 марта, 7g925, № 7996/25.
Полный левый угол: дек. 22, 1925.
Завершено. Принято: 18 февраля 1926 г., ПРОТИЗИОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в сепараторах роликовых подшипников.
Мы, компания THE AUTO MACHINERY COMPANY LIMITED, британская компания, и майор Томас Сидней
Дикл. С.О., подданный Великобритании, проживающий по адресу Худ-стрит, Ковентри, Уорикшир, настоящим
заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
сепараторам, используемым для размещения конических роликов в роликовых подшипниках, в которых
внутреннее кольцо имеет выступ на одном или обоих краях. Целью изобретения является облегчение сборки
подшипника и предотвращение необратимой деформации сепаратора, а также повреждений поверхностей
роликов или внутреннего кольца под воздействием давления во время сборки.
Обычно сепаратор, который часто изготавливается из цельного куска листового металла, приходится
подгонять под выступ на малом конце подшипника, что приводит к значительной деформации сепаратора и
вызывает царапины или канавки на роликах на больших концах, а также повреждение обоймы, что приводит к
неточности работы подшипника. Согласно настоящему изобретению, мы разделяем сепаратор в одной или
нескольких точках на малом конце, и после сборки подшипника соединяем разрезанные части любым
подходящим способом, например, точечной сваркой.
В одном из способов осуществления изобретения клетка разрезается на три равные части на узком конце.
Клетка может быть изготовлена из цельного куска материала, а затем разделена на части, или же она может
быть изготовлена в разделенном виде любым подходящим способом.
При сборке ролики и сепаратор надеваются на внутреннее кольцо и вдавливаются на 40 градусов вверх по
его конусу. Благодаря своей разъемной конструкции, сепаратор может раскрыться, и диаметр делительной
окружности роликов увеличивается с минимальным сопротивлением, позволяя роликам плавно встать на
место без повреждений ни самих роликов, ни обоймы. Кроме того, нагрузка на клетку настолько невелика, что
не возникает необратимых деформаций.
При установке щели закрываются, предпочтительно сваркой; и образуется прочный, неповрежденный
подшипник.
- В качестве еще одной альтернативы, сепаратор может быть выполнен без обычной круглой части на малом
конце сепаратора, так что 5,7 все пазы для роликов будут открыты на малом конце. При сборке подшипника к
сепаратору может быть приварено кольцо, предпочтительно из швеллера или U-образного профиля, чтобы
закрыть малый конец пазов, причем 60 образуют круглую часть на малом конце. Таким образом, это кольцо из
профильной трубы приваривается к верхней и нижней сторонам полос между пазами.
Дата: 24 марта 1925 года. 65. Эрик У. Уолфорд, член дипломированного института патентных поверенных,
Хертфорд-стрит, 19, Ковентри, представитель заявителей. 70; ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в сепараторах роликовых подшипников.
Мы, компания THE AUJTO MACI-NERY COMPANY LIMITED, британская компания, и майор ТОМАС СИДНИ
ДАЙС, D.S.O., подданный Великобритании, оба проживающие по адресу Худ-стрит, Ковентри, Уорикшир,
настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что
будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сепараторам, включающим торцевые кольца, соединенные стержнями,
используемыми для расстояний между коническими роликами в роликовых подшипниках, в которых
внутреннее кольцо имеет выступ на одном или обоих краях. Целью изобретения является облегчение сборки
подшипника и предотвращение необратимой деформации сепаратора и повреждений поверхностей роликов
или внутреннего кольца под воздействием давления во время сборки.
Обычно сепаратор, который часто изготавливается из цельного куска листового металла, приходится
подгонять под выступ на малом конце подшипника, что приводит к значительной деформации сепаратора,
царапинам или канавкам на роликах и повреждению обоймы, в результате чего подшипник работает с
перебоями.
Для преодоления этой трудности было предложено разделить клетку по краям, чтобы она могла откидываться
во время сборки. Настоящее изобретение позволяет создать очень прочную и недорогую конструкцию,
пригодную для использования в подшипниках, вращающихся с высокими скоростями.
Согласно данному изобретению, клетка может свободно расширяться только на меньшем конце, при этом
кольцо на большем конце остается целым, а значит, и его прочность не уменьшается. Когда подшипник
окончательно собран, кольцо на малом конце приваривается.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 показан перспективный вид внутреннего кольца, сепаратора и роликов
в собранном виде, готовых к сварке, а на рисунке 2 — вид с торца только сепаратора.
На рисунке 3 представлен фрагментарный вид, демонстрирующий предпочтительный метод отделки клетки в
установленном состоянии, а на рисунках 4 и 5 показан модифицированный метод в боковом виде и
центральном вертикальном разрезе соответственно.
На всех чертежах одинаковые цифры обозначают одинаковые детали.
На рисунках 1 и 2 малое кольцо 20 клетки 2 разрезано в трех равномерно расположенных точках 3, 4 и 5.
При сборке сепаратор с роликами внутри надевается на внутреннюю поверхность 60 06 и прижимается к ее
конусу. Благодаря тому, что сепаратор разделен на узком конце, он может расширяться в диаметре на этом
конце, и делительная окружность роликов увеличивается в диаметре с очень небольшим сопротивлением, что
позволяет роликам плавно вставать на место со щелчком, не повреждая ни их, ни обойму. Кроме того,
нагрузка на клетку настолько невелика, что не возникает необратимых деформаций.
В установленном положении прорези 3, 4 и 5 6 соединяются сваркой с помощью одной или нескольких
пластин, таких как 8 на рисунке 3, расположенных сверху или снизу, или и сверху, и снизу, в результате чего
образуется прочный, неповрежденный подшипник.
В качестве альтернативы (как показано на рисунках 4 и 5) сепаратор можно сначала сформировать без кольца
на малом конце, так чтобы все пазы (для роликов) были открыты на малом конце. При сборке подшипника к
сепаратору приваривается кольцо 7 из швеллера или U-образного профиля 71, чтобы закрыть малый конец
пазов и образовать кольцо на малом конце. Таким образом, это кольцо из профильной трубы приваривается к
верхней и нижней сторонам стержней 22 между 8 (пазами).
Благодаря этому в процессе сборки не происходит повреждений, и клетка становится очень прочной, а
следовательно, способна выдерживать значительные радиальные разрывные напряжения (8,5).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247421.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247421&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247421A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 марта 1925 года. № 8345/25.
Полный левый угол: дек. 11, 1925, Завершено: февраль. 18, 1926.
247,421 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма нарезки пряжи для прядильных, крученых и подобных прядильных машин.
Мы, Томас Алехандер Бойд, Гарольд Артхун Бойд и Джеймс Бойд, все британские подданные, а также
британская компания J. & T. BoYD LIMITED, все инженеры и все сотрудники Shettleston Iron Works, Глазго,
настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: наше изобретение относится
к механизму обрезки пряжи в прядильных, крученых и подобных машинах и направлено на улучшение
конструкции, обслуживания и работы таких механизмов.
Согласно данному изобретению, режущие элементы устанавливаются таким образом, чтобы обеспечить
плотный контакт с режущими кромками, например, с помощью пружины или подобного устройства. Для
достижения этого результата в одном из вариантов конструкции на стержне с режущими кромками, на каждой
из которых установлен наконечник, заточенный с одного или обоих концов. Указанные наперстки свободно
закреплены снаружи, чтобы противостоять продольному перемещению стержня. Таким образом, указанные
наперстки свободно удерживаются снаружи и прижимаются по отдельности или парами к режущему стержню,
обеспечивая плотный контакт в точке резки.
В некоторых случаях на режущем стержне с парой режущих кромок «30» установлены две наперстка, при
этом режущий стержень удерживается свободно и прижимается к паре наперстков, обеспечивая плотный
контакт в точке резки.
3,5 В качестве практического примера применения нашего изобретения к прядильной машине, в которой
шпиндели расположены на расстоянии 311 друг от друга и которая имеет нить на каждом шпинделе,
подлежащую перерезанию при снятии полной бобины, мы используем режущий стержень для нарезания двух
нитей. На указанном режущем стержне мы формируем две канавки на расстоянии [Цена 1/-] друг от друга
относительно резьбы, которую необходимо перерезать. Канавки вырезаны под прямым углом к оси режущего
стержня и имеют глубину 45°, подходящую для нарезания резьбы.
На режущий стержень мы прикрепляем пару стальных коушей, концы которых скошены до острого края в
месте соединения с режущим стержнем, так что при перемещении режущего стержня 50 в крайнем положении
резьба в описанных выше канавках будет упираться в концы коушей и перерезаться. Наперстки имеют
канавку, образованную по периметру, для размещения 55 опор, открытых с нижней стороны. Указанные опоры
закреплены на стержне, проходящем вдоль рамы параллельно режущему стержню и обслуживающем другие
пары режущих стержней и коушей. Коуши 60 неплотно закреплены в своих опорах, чтобы обеспечить их
выравнивание относительно режущего стержня. Ниже режущего стержня и на удобном расстоянии мы
устанавливаем в подшипниках направляющий стержень, имеющий штифт 65, выступающий вверх и
проходящий через отверстие в режущем стержне. С помощью этого штифта обеспечивается перемещение
режущего стержня в конце процесса нарезания резьбы.
На нижней стороне режущего стержня мы 70 устанавливаем на описанный выше штифт плоскую пружину,
которая прижимает режущий стержень вверх к коуширам, где происходит резка пряжи. Наперстки заточены с
обоих концов, и 75 из них можно вращать и поворачивать, обеспечивая различные точки резания.
Во втором примере нашего изобретения, предназначенном для аналогичных целей, мы используем режущий
стержень диаметром 80 мм, расположенный горизонтально и обслуживающий группу шпинделей вдоль
боковой стороны рамы. Напротив каждой обрезаемой нити на режущем стержне образуется канавка,
расположенная под прямым углом к оси режущего стержня. Режущий стержень установлен и скользит в
подшипниках по раме. На режущем стержне мы устанавливаем коуши, как описано в первом примере выше,
но они крепятся свободно и упруго в пружинных держателях, закрепленных на планке в раме. Таким образом,
каждый наперсток прижимается к верхней части режущего стержня и удерживает режущие кромки в тесном
контакте с режущими кромками наперстка.
Дата: 27 марта 1925 года.
Т. А. Бойд, Х. А. Бойд, Джеймс Бойд, от имени J. & T. BOYD LTD., T. A. BOYDrr.
Директор.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма нарезки пряжи для прядильных, крученых и подобных прядильных машин.
Мы, Александр Бойд, Гарольд Артерин Бойд и Дж. Ли Бойд, все подданные Великобритании, а также
компания J. & T. BoxD LIMITED, британская компания, все инженеры и все сотрудники Shettleston Iron Works,
Глазго, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к механизму обрезки пряжи в прядильных, крученых и подобных прядильных
машинах и имеет своей целью усовершенствованную конструкцию, обслуживание и работу такого механизма.
Согласно данному изобретению, режущие элементы устанавливаются таким образом, чтобы обеспечить
плотный контакт с режущими кромками, например, с помощью пружины или подобного устройства. Для
обеспечения этого результата в одном из вариантов конструкции на стержне с режущими кромками, на каждой
из которых установлен наконечник, заточенный с одного или обоих концов. Указанные наперстки свободно
закреплены снаружи, чтобы противостоять продольному перемещению стержня. Таким образом, указанные
наперстки свободно удерживаются снаружи и прижимаются по отдельности или парами к режущему стержню,
обеспечивая плотный контакт в точке резки. В некоторых случаях на режущем стержне с парой режущих
кромок крепятся две наперстка, при этом режущий стержень удерживается свободно и прижимается к этим
наперсткам для обеспечения плотного контакта в точке резки. Использование двух элементов для
перерезания резьбы также известно в отрасли как использование двух концентрических труб с прорезями, как
в спецификации №.
20,943106.
6. К данной спецификации прилагается один лист чертежей, на которых рисунки 1 и 2 представляют собой вид
спереди и сзади одного из вариантов, а рисунок 3 — вид спереди, иллюстрирующий другой вариант нашего
изобретения.
В качестве практического примера применения нашего изобретения к прядильной машине, в которой
шпиндели расположены на расстоянии 31/211 друг от друга и которая имеет нить на каждом шпинделе,
подлежащую перерезанию при снятии полной бобины, мы используем на рисунке 1 режущий стержень 70 1
для нарезания двух нитей. На указанном режущем стержне 1 мы формируем две канавки 11 и 12 на
расстоянии друг от друга резьбы, которую необходимо перерезать. = Канавки 1l и 12 вырезаны под прямым
углом к оси режущего стержня 1 длиной 75 и имеют подходящую глубину для нарезания резьбы. На режущий
стержень 1 мы устанавливаем пару стальных коушей 2 и 3, концы которых скошены до острых кромок 21 и 31
в местах их соединения с режущим стержнем 1, так что при перемещении режущего стержня 1 в крайнем
положении резьба в канавках 11 и 21, описанных выше, будет упираться в концы 21 и 31 коушей 2 и 3 и
перерезаться. Наперстки 2 и 3 (85 штук) имеют по периметру канавки 22 и 32 для крепления опор 4 и 5,
открытых с нижней стороны. Указанные опоры 4 и 5 закреплены на стержне 4А, проходящем вдоль рамы 90
параллельно режущему стержню 1 и обслуживающем другие пары режущих стержней и коушей.
Коуши 2 и 3 свободно закреплены в своих опорах 4 и 5, что позволяет им выровняться под углом 95°
относительно режущего стержня 1. Ниже режущего стержня 1 и на удобном расстоянии в подшипниках 6
установлен направляющий стержень 7, имеющий штифт 8, выступающий вверх и проходящий через
отверстие в режущем стержне 1. С помощью этого штифта 8 обеспечивается перемещение режущего стержня
1 в конце процесса нарезания резьбы. На нижней стороне режущего стержня 1 на описанном выше штифте 8
устанавливается плоская пружина 9 105, которая прижимает режущий стержень 1 вверх к коуширам 2 и 3, где
происходит обрезка нитей. Наперстки 2 и 3 заточены с обоих концов и могут вращаться и поворачиваться на
110 градусов, обеспечивая различные точки резания.
Во втором примере (рис. 3) нашего изобретения для аналогичной цели мы используем режущий стержень 10,
расположенный горизонтально и обслуживающий группу шпинделей вдоль боковой стороны рамы. Напротив
каждой обрезаемой нити на режущем стержне 10 формируется канавка 11, перпендикулярная оси режущего
стержня 10. Режущий стержень 10 установлен и скользит в подшипниках 12 по раме. На стержне cutl()10 мы
устанавливаем наперстки, как описано в первом примере выше, но они крепятся свободно и упруго в
пружинных держателях 14, закрепленных на планке в раме. Таким образом, каждый наперсток прижимается к
верхней части режущего стержня и удерживает режущие кромки в тесном контакте с режущими кромками
наперстка.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247422.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247422&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247422A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 21, 1925. № 8399/25.
Полный текст принят: февраль. 18, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная защита от брызг.
Я, Джеймс Курнмонд, проживающий по адресу: Лэнглендс-роуд, 84, Гован, Глазго, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к брызгозащитным щиткам, вращающимся вместе с колесами транспортных
средств.
Предложен брызгозащитный щиток, подобный описанному выше, который включает в себя вогнутую пластину
с ободом, имеющим загнутый край, кольцо, расположенное снаружи обода и имеющее загнутый внешний
край, кольцо из гибкого материала, закрепленное между указанным ободом, и болты для фиксации кольца из
гибкого материала на месте, обеспечивающие поддержание кольца на необходимом расстоянии от шины и
упрочняющие вогнутую пластину.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного и упрощенного брызгозащитного
кожуха указанного типа, и для достижения этой цели, согласно настоящему изобретению, я предлагаю
брызгозащитный кожух, состоящий из металлической пластины, вогнутой в центральной части и имеющей
кольцевидную загнутую часть или ободок, металлического кольца, расположенного внутри указанного ободка
и имеющего закругленный край, и резинового кольца, закрепленного между указанным ободом и
металлическим кольцом.
Задняя сторона указанного резинового кольца может быть выполнена со скошенной кромкой или фаской,
чтобы само кольцо не вызывало брызг. Металлическая пластина может быть гладкой, гофрированной,
штампованной или с ребрами жесткости и может крепиться к ступице колеса с помощью существующих
болтов или других крепежных средств.
Для того чтобы изобретение было понятным, обращаемся к прилагаемому листу чертежей, на котором в
качестве примера показана конструктивная форма моего изобретения, а именно: фиг. 1 — вид с торца,
частично в сечении 247422 колеса транспортного средства с установленным на нем брызгозащитным
кожухом; и фиг. 502 — фрагментарный вид спереди, соответствующий фиг. 1.
Обращаясь к чертежу: Защитный кожух представляет собой металлическую пластину 1, которая имеет
вогнутую форму в центральной части 55 2, обеспечивающую зазор между защитным кожухом и колесом, и
выполнена с кольцевой загнутой частью или ободом 3. Вогнутая часть 2 брызгозащитного щитка имеет
центральное отверстие, через которое проходит конец оси 60 (не показан), и расположенные на некотором
расстоянии друг от друга отверстия, через которые проходят существующие шпильки 4 для крепления колпака
ступицы 5 на ступице 6; брызгозащитный щиток 16 удерживается между ступицей и колпаком ступицы гайками
7, навинченными на шпильки 5. Периферийный край 8 обода 3 пластины 1 загнут наружу для цели, указанной
ниже. 70 Кольцо 9 из индийской резины закреплено на задней части обода 3, как показано на рисунке, между
указанным ободом и металлическим кольцом 10 с помощью винтов 11, проходящих через отверстия в ободе и
в резиновом кольце и ввинчивающихся в резьбовые отверстия, образованные в металлическом кольце.
Последний слегка закруглен в передней части, на отметке 13.
Задняя сторона кольца 9 имеет скошенную или фаску в точке 12, чтобы само кольцо 80 не вызывало брызг.
Диаметр вогнутой пластины 1 подобран в соответствии с размером колеса, на котором она установлена, а
глубина резинового кольца выбрана таким образом, чтобы его периферийный край находился достаточно
близко к поверхности дороги, чтобы предотвратить практически полное рассеивание брызг в стороны от
колеса за пределы кольца 9. Например, в изображенном на чертежах брызгозащитном кожухе глубина
резинового кольца такова, что все брызги, вылетающие с земли под углом более 5 градусов, останавливаются
кольцом. Диаметр вогнутой пластины 1 меньше, чем диаметр колеса, поэтому указанная пластина 247422 не
пострадает в случае прокола шины. Резиновое кольцо соприкасается с поверхностью дороги лишь изредка,
когда покрытие плохое и износ практически отсутствует. Загнутый край 8 обода 3 пластины I и закругленная
часть 13 кольца 10 предотвращают повреждение резинового кольца 10 9 при его боковом перемещении.
Если во время движения транспортного средства резиновое кольцо наткнется на препятствие, например, на
камень, оно просто оттолкнется в сторону без каких-либо повреждений.
1,
Вогнутая форма металлической пластины или защитного кожуха не только позволяет отодвинуть резиновое
кольцо от боковой части колеса, но и обеспечивает прочность или жесткость этой пластины.
Однако, как уже упоминалось ранее, если требуется дополнительная прочность или жесткость, указанная
пластина может быть гофрированной, штампованной или ребристой.
Мой усовершенствованный брызгозащитный щиток состоит из очень небольшого количества деталей,
поэтому его легко изготавливать и собирать, а также легко прикреплять к ступице колеса и отсоединять от
нее.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247423.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247423&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247423A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 апреля 1925 г., № 8761/25.
247,423 Слева полностью: сентябрь. 23, 7925, WM.04 BComplete A принято: февраль. 18, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный способ подсветки циферблатов приборов коммутационного щита.
Мы, компания ROTAX (MOTOR ACCESSORIES) LIMITED, британская компания, Томас Спаркс, член
Американского института инженеров-электротехников, и Эдвард Хилл, подданные Великобритании, все из
завода Rotax Works, Уиллесден-Джанкшен, Лондон, северо-западный 10, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованным средствам
подсветки циферблатов приборов коммутационных щитов, в частности, для автотранспортных средств,
моторных лодок и тому подобного.
Согласно нашему изобретению, приборы, каждый из которых имеет стеклянную (предпочтительно скошенную)
переднюю панель, соответствующим образом размещены в корпусе, вставляемом в приборную панель или
размещаемом на ней, при этом передняя пластина или крышка корпуса спроектированы таким образом,
чтобы опираться на верхнюю часть стеклянных передних панелей приборов или находиться чуть выше нее. В
верхней пластине или крышке корпуса вырезаны отверстия, совпадающие по форме со стеклянными
передними панелями приборов, при этом толщина каждого стекла такова, что оно выступает за пределы
ободка прибора. Внутри корпуса расположена электрическая лампа, благодаря которой при включении лампы
через края стекол прибора проецируется достаточно света для освещения циферблатов, и прямые лучи не
исходят из корпуса.
На практике целесообразно покрыть эмалью или иным подходящим способом поверхность корпуса и задней
части передней крышки для обеспечения хорошего отражения света. 35' Из приведенного выше описания
следует, что перед распределительным щитом не проецируются прямые лучи света, которые могли бы
отвлекать внимание водителя транспортного средства. 40' Кроме того, если задний фонарь автомобиля
подключить последовательно с описанным выше фонарем, последний будет служить индикатором
работоспособности заднего фонаря. 45 Датировано 1 апреля 1925 года.
G. F. REDFERN & Co., 15, South Street, Finsbury, E.C. -2, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный способ подсветки циферблатов приборов коммутационного щита.
Мы, компания ROTAX (MOTOR AccEssoRIES) LIMITED, британская компания, Томас Ср. Ср., член
Американского института инженеров-электротехников, и Эдвард Хилл, британские подданные, все из
компании Rotax Works, Willesden Junction, Лондон, N.W. 10, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованным [Цена 11-] средствам подсветки циферблатов
приборов коммутационных щитов, в частности, для автотранспортных средств, моторных лодок и тому
подобного.
Согласно нашему изобретению, приборы, каждый из которых имеет стеклянную (предпочтительно скошенную)
переднюю панель, соответствующим образом размещены в корпусе, вставленном в приборную панель или
установленном на ней, при этом передняя пластина или крышка корпуса спроектирована таким образом,
чтобы опираться на верхнюю часть стеклянных передних панелей приборов или находиться на ней чуть выше
нее. В верхней пластине или крышке корпуса вырезаны отверстия, совпадающие с передней стеклянной
поверхностью приборов, при этом толщина каждого стекла такова, что оно выступает за пределы ободка
прибора. Внутри корпуса расположена электрическая лампа, так что при включении лампы через края стекол
прибора проецируется достаточно света для освещения циферблатов, и прямые лучи не исходят из корпуса.
Кроме того, если задний фонарь Gf транспортного средства подключен последовательно с лампой, описанной
выше в пункте 1.5, последняя будет служить индикатором работоспособности заднего фонаря.
Для полного понимания изобретения мы опишем его со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: —
Рисунок 1 представляет собой вид спереди комплекта приборов распределительного щита, установленных в
соответствии с изобретением, а Рисунок 2 — его поперечный разрез.
a и b обозначают два прибора коммутационного щита, каждый из которых оснащен стеклянной передней
панелью c со скошенным краем, толщина которой такова, что она выступает за пределы рамки прибора, как
четко показано на рисунке 2. d — это случай, когда приборы установлены 3b. Передняя пластина или крышка
e указанного корпуса опирается на стеклянные передние панели c приборов и выполнена с отверстиями f,
которые совпадают с указанными стеклянными передними панелями. g — это электрическая лампа, которая
установлена в держателе h, закрепленном на задней панели i корпуса d, причем указанная лампа
расположена таким образом, что лучи от нее проходят через выступающую часть стеклянных передних
панелей c, освещая тем самым циферблаты приборов. Как станет очевидно (см. рис. 45), перед
распределительным щитом не проецируются прямые лучи света, поэтому они никоим образом не отвлекают
внимание водителя транспортного средства.
На практике целесообразно отбелить или иным подходящим образом обработать поверхности корпуса и
задней части передней крышки, чтобы обеспечить хорошее рассеивание света.
Когда задний фонарь автомобиля соединен последовательно с лампой g, последняя будет служить
индикатором работоспособности указанного заднего фонаря, поскольку неисправность последней также
приведет к неработоспособности лампы g.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247424.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247424&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247424A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 3 апреля 1925 года. № 8911/25. 247424 Полное подтверждение принято: февраль. 18,
1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Испытательные и калибровочные приборы для электросчетчиков. — Я, Фрэнсис Херон Роджерс,
дипломированный патентный поверенный, проживающий по адресу: Бридж Хаус, 181, Куин Виктория Стрит,
Лондон, Восточный округ 4, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения
(сообщение от компании Zera из Клингсвинтера, Германия, зарегистрированной в соответствии с немецким
законодательством) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к испытательному и калибровочному устройству, которое значительно
облегчает проверку электросчетчиков 1 5 вне стационарной испытательной станции и которое во многих
случаях необходимо для проведения испытаний.
Для определения погрешности измерительного прибора необходимо нагрузить его током различной силы и
сравнить его показания с показаниями ваттметра. До настоящего времени испытания проводились либо на
отдельной (стационарной) испытательной станции, либо непосредственно на месте установки счетчика с
помощью регулируемых резисторов, которые должны быть подключены к сети напряжения и преобразуют
почти всю энергию в тепло.
Этот метод требует использования громоздких, тяжелых и сильно нагревающихся конструкций, а для
транспортировки аппарата и необходимых инструментов необходимо несколько человек.
Для того чтобы измерения такого рода можно было проводить с помощью удобного и легко регулируемого
оборудования, согласно изобретению, необходимо предусмотреть трансформатор, который можно
переключать несколько раз, а также различные переключатели и последовательные резисторы, которые
можно регулировать.
в корпусе малого размера, так что за счет преобразования фактического суммарного напряжения во
вторичное напряжение достигается эффект высокого вторичного тока.
Различные средства, такие как трансформаторы, резисторы, изменяющие нагрузку, со ступенчатыми
регуляторами LPrice 1 j-], и переключатели, с помощью которых несколько катушек могут быть соединены
параллельно, частично последовательно или полностью последовательно, известны сами по себе.
Изобретение заключается в общем расположении известных средств в корпусе, который легко
транспортировать, так что измерение и проверка счетчиков могут быть проведены на месте одним человеком.
Соседние файлы в папке патенты