Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4010
.pdf
дроссельной заслонки может регулироваться по желанию путем регулирования степени разрежения,
воздействующего на свободный конец этой трубки.
Изобретение применимо к карбюраторам, имеющим основную форсунку в дополнение к пусковой или
форсунке холостого хода, независимо от способа подачи топлива в эти устройства, и может быть применено к
карбюратору, описанному, например, в Спецификации моего предыдущего изобретения № 50.
Заявка на британский патент № 241853.
Для того чтобы суть изобретения была ясно понятна, далее она будет описана на примере со ссылкой на
прилагаемые чертежи 55, иллюстрирующие вариант осуществления изобретения, примененного к
карбюратору с несколькими топливными форсунками, имеющему центральную форсунку для холостого хода и
диффузорную форсунку для нормального хода, выходное отверстие которой расположено с той стороны
дроссельной заслонки, которая наиболее удалена от двигателя.
Рисунок 1 представляет собой частичный поперечный разрез указанного карбюратора по центральной линии
топливных форсунок, при этом дроссельная заслонка 65 показана в открытом положении, а Рисунок 2
представляет собой аналогичный вид, показывающий дроссельную заслонку в закрытом положении; Рисунок
3 представляет собой вид части, показывающей дроссельную заслонку в промежуточном положении; Рисунок
4 представляет собой вид спереди дроссельного диска; Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез по
линии V-V на Рисунке 4. 75 Обратившись теперь к чертежам, можно увидеть, что топливный бак с поплавком 1
снабжается топливом из подвижного входного трубопровода 2 через съемную полую крышку 3, которая
вращается вокруг своей оси на 80° и содержит фильтр и игольчатый клапан. Резервуар 1 подает топливо
через съемный соединительный трубопровод 4 к топливному форсуночному устройству, включающему
основную диффузионную форсунку 5 с выходными отверстиями для смеси 6 и низкоскоростную топливную
форсунку 7, на которой расположена гибкая удлинительная трубка 8, предпочтительно выполненная из
эластичной трубки, изготовленной из подходящей проволоки. Дроссельное устройство, состоящее из
дроссельного диска 9, установлено на вращающейся оси 10.
I -i i4 Как показано на рисунке 4, дроссельный диск 9 снабжен с одной стороны и вблизи периферии выемкой
11, соединенной с диаметральной канавкой 12.
Эта выемка взаимодействует в закрытом положении дроссельного устройства с гибкой трубкой 8 таким
образом, что конец последней выступает за пределы дроссельной заслонки и открывается более или менее
полностью в дроссельную часть всасывающего трубопровода двигателя или в точку, расположенную на
стороне этой части, ближайшей к двигателю (рисунки 2 и 3). Следует отметить, что ни одна из частей
дроссельного устройства не будет располагаться между частью всасывающего трубопровода 13,
расположенной со стороны двигателя, и выходным отверстием форсунки малой скорости, так что разрежение
двигателя будет оказывать желаемую степень воздействия на форсунку малой скорости, что особенно важно,
когда дроссельная заслонка почти закрыта. Одновременно выходное отверстие форсунки с низкой скоростью
потока будет расположено в быстром потоке воздуха, проходящем через область 16, которая остается
открытой между дросселем и стенками всасывающего трубопровода 13, поскольку эта область является
зоной, в которой быстрый поток воздуха расширяется и образует вихри, способствуя дальнейшему
энергичному перемешиванию продукта, выходящего из трубки 8.
- Для произвольной регулировки выходного сигнала трубки 8 в крайне медленном режиме работы, то есть при
закрытом дросселе, предусмотрен винт 14, направленный к выходному отверстию трубки 8, когда последняя
находится в крайне медленном режиме работы или в соседних положениях. Этот винт позволяет полностью
или частично закрывать выходное отверстие трубки в положении низкой скорости по мере необходимости, и
может быть выполнен полым, что обеспечивает дополнительный воздухозаборник, или трубка 8 может быть
перфорирована для обеспечения дополнительного воздухозаборника при необходимости.
-При постепенном открытии дроссельного диска 9 концевая часть гибкой трубки 8, благодаря своей упругой
природе, будет естественным образом стремиться вернуться в прямое положение, как показано на рисунке 1,
и, таким образом, будет автоматически следовать за движением дроссельной заслонки, перемещаясь из
выемки 11 в канавку 12, где она будет частично расположена по прямой линии в открытом положении
дроссельной заслонки, рисунок 1.
- Канавка 12 будет, таким образом, служить, когда дроссель 9 находится в открытом положении, для
удержания части трубки 8 и для направления последней в ее промежуточных положениях, как показано на
рисунке 3. Следует отметить, что это устройство имеет очень простой характер и обеспечивает эффективное
направление гибкого сопла во всех его движениях, обеспечивая при этом минимальное сопротивление
выходу смеси, когда дроссель полностью открыт.
Основная форсунка 5, подающая смесь через выходные отверстия 6, работает известным образом в
зависимости от среднего и полного открытия дроссельного устройства и в сотрудничестве с трубкой Вентури
15. 7 Следует отметить, что во всех положениях дроссельной заслонки, и особенно когда дроссельная
заслонка почти закрыта, выходное отверстие гибкой трубки 8 расположено более или менее со стороны
двигателя на диске 9 дроссельной заслонки 81.
Изобретение также применимо к дроссельной заслонке, образованной, например, сливным краном, путем
формирования подходящей выемки в стенке прохода через ствол крана для размещения свободного конца
гибкой трубки, при этом вторая выемка, диаметрально противоположная первой выемке, предусмотрена в
стенке прохода, так что, когда сливной кран находится в закрытом положении, гибкая трубка сообщается
через первую выемку, проход в стволе сливного крана и вторую выемку со стороны двигателя дроссельной
заслонки. 9 Очевидно, что изобретение не ограничивается описанными здесь устройствами и деталями
конструкции, а включает в себя различные модификации.
В нем могут быть сделаны дополнения, не выходящие за рамки изобретения. 101. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247390.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247390&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247390A
[]
[Второе издание.]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 17, 1925. № 4376 1/25.
Фотография слева: 22 мая 1925 года.
Завершено: февраль. 18, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
247,390 Новый или усовершенствованный метод печати или трафаретной печати и оборудование для его
использования.
Мы, Уильям Уэдделл и Филипп Реджинальд Вебстер, оба проживающие по адресу: Сассекс-роуд, 18,
Холлоуэй, Лондон, N. 7, британские подданные, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к новому или усовершенствованному методу печати или
трафаретной печати и устройству для использования в связи с этим.
При создании повторяющихся изображений в плакатах, особенно для кино- и рекламных плакатов, в
настоящее время обычно используются бумажные трафареты или маски, а для устранения так называемых
«полос», которые обычно появляются при трафаретной печати, принято изготавливать два трафарета,
каждый из которых содержит половину каждой из букв. Затем для воспроизведения надписей используется
один трафарет, с помощью которого печатается половина букв, а затем другой трафарет, с помощью которого
печатается оставшаяся половина. Это включает в себя две отдельные операции печати или трафаретной
печати, помимо необходимости подготовки двух отдельных трафаретов или масок, и главной целью
настоящего изобретения является упрощение выполнения повторяющихся работ при создании плакатов с
использованием одного трафарета или маски только в одной операции печати или трафаретной печати и без
«полос» в буквах или рисунке. В результате становится возможной значительная экономия на трудовых и
материальных затратах, и одновременно значительно улучшается качество выполняемой работы.
Согласно изобретению, предлагается способ.
Печать или трафаретная печать заключается в изготовлении трафарета или маски с желаемым шрифтом или
рисунком, а затем в воспроизведении последнего с использованием подложки, покрытия или листа марли,
наложенного на трафарет или маску, и подходящего материала [Price & is and mesh for enabling the black or
colour be distributed enough evenly and uniform through the graze and on the paper or material that must appear the
letter or design, by using the appropriate black or colour application means. Было установлено, что наиболее
подходящим способом нанесения чернил или краски является использование валика, подобного валику
«эомпо», применяемому в полиграфии. Марля предотвращает поднятие трафарета на валике и, таким
образом, исключает разрыв трафарета или маски.
Более того, в случае таких букв, как буква 0, или любых других трафаретов, где часть трафарета, например,
центральная часть маски буквы 0, обычно должна удерживаться на основном теле трафарета с помощью
тонких поперечных полосок, которые образуют вышеупомянутые «полоски», настоящее изобретение
позволяет обойтись без этих поперечных полосок и освободить такие части от основного тела трафарета,
поскольку они могут удерживаться и предотвращаться от смещения с помощью марли.
Устройство для выполнения данного метода, в частности, включает в себя раму, приспособленную для
съемного крепления к основанию или фундаменту, с марлей, закрепленной или натянутой на нее с нижней
стороны, при этом трафарет и бумага или подобный материал, на который необходимо нанести печать,
размещаются между марлей и основанием или фундаментом.
датирование. Кроме того, на основание или фундамент можно поместить металлическую пластину, которая
будет находиться под бумагой во время трафаретной печати или нанесения рисунка. Используя подходящий
мягкий металл, например цинк, пластину можно вырезать и процарапать по верхней поверхности, чтобы она
лучше сцеплялась с бумагой и предотвращала ее смещение.
Валиковое устройство, предназначенное для нанесения чернил или краски, может включать в себя раму L' ---
0 cop C3 247,890 с ручкой и имеющую подшипниковые отверстия для шпинделей печатного валика или
валиков и валика или валиков для распределения чернил. Предпочтительно, чтобы валики имели сердечники
из твердой древесины, и что касается печатного валика или валиков, важно, чтобы слой «композита» на них
был достаточно тонким, в сочетании с твердым сердечником, чтобы обеспечить необходимое давление для
равномерной печати букв или рисунка через марлю. Если бы валик был слишком гибким, печать получилась
бы бракованной. С той же целью любая прокладка, нанесенная на сердечник распределительного ролика или
роликов, также должна быть относительно тонкой. Шпиндель печатного валика соответствующим образом
снабжен вертикальным люфтом в раме или держателе устройства, чтобы валик мог прижиматься к
распределительному валику или валикам.
- При реализации изобретения рама для марли может быть выполнена в прямоугольной форме, немного
большей, чем лист бумаги, на котором будет производиться печать; например, если бумага имеет размеры
40" x 30", рама может быть размером 46" x 36" и изготовлена из дерева размером 2" x 1". Для марли важно
выбрать подходящий материал и сетку, позволяющие наносить чернила или краску через нее, а также
трафарет от печатного валика, достаточно равномерно и однородно для работы с плакатами. Подходящим
материалом оказался шелк плотностью 47 нитей на дюйм и с плотностью 29 ячеек на дюйм. Марля
натягивается на нижнюю сторону рамы, которая шарнирно прикреплена с одной стороны к подходящему
основанию или фундаменту, предпочтительно состоящему из материала, известного как бобровая доска,
уложенного на скамью или опору. На основание устанавливается цинковая пластина того же размера, что и
бумага, на которой будет производиться печать, таким образом, чтобы она располагалась примерно по центру
под рамой.
На верхней поверхности этой пластины имеются вырезы и царапины для закрепления бумаги, а поверх
последней наносится трафарет. Этот элемент имеет тот же размер, что и рама, и его смещение относительно
рамы во время печати можно предотвратить с помощью штифтов или подобных приспособлений,
расположенных по четырем углам и проходящих через трафарет снизу внутрь рамы.
Валик для нанесения чернил или краски включает в себя прямоугольную раздвоенную раму из металлической
полосы с прикрепленной к ней ручкой и двумя ножками, свисающими под прямым углом от плеч раздвоенной
рамы. В нижней части ножек имеются пазы для крепления шпинделя печатного валика, обеспечивающие ему
небольшой вертикальный люфт во время работы.
На плечах раздвоенной рамы, по обе стороны от опорных ножек, имеются перфорации, образующие
подшипники для шпинделей двух валиков, распределяющих краску или цвет, которые расположены
параллельно в печатном валике, установленном на таких ножках. Каждый валик состоит из сердцевины из
клена, установленной на шпинделе, причем в случае печатного валика сердцевина покрыта относительно
тонким слоем композита толщиной около 8 дюймов, отформованным на сердцевине, тогда как
распределительные валики покрыты тонким слоем войлока толщиной около 3/16 дюйма. Последние валики
расположены на некотором расстоянии друг от друга над печатным валиком и образуют с ним своего рода
желобок для удержания чернил или краски, когда печатный валик прижимается к ним, проходя по марле во
время печати. Прорези на ножках позволяют печатному валику совершать вертикальное движение,
прижимаясь к распределительным валикам.
При желании в чернильном устройстве может быть предусмотрен резервуар для чернил, а конструкция этого
устройства и рамки для марли может быть изменена без отступления от сущности и объема описанного здесь
изобретения. Также, с помощью соответствующих трафаретов или масок, изобретение можно применять для
печати или трафаретной печати в двух или более цветах, как это будет легко понять.
Дата: 17 февраля 1925 года.
JENSEN & SON, 77, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные.
--i - 0 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый метод печати или трафаретной печати и оборудование для его использования.
— Мы, Уиллтам Уэдделл и Филипп Реджинальд Вебстер, оба ранее проживавшие по адресу: Сассекс-роуд,
18, Холлоуэй, Лондон, № 7, а теперь по адресу: Сассекс-роуд, 20, указанные выше, являющиеся британскими
подданными, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новому или усовершенствованному способу печати или трафаретной печати,
а также к устройству для использования в связи с этим.
При изготовлении повторяющихся элементов (247,390) в области создания плакатов, особенно для кино- и
рекламных плакатов, в настоящее время, если требуемый тираж недостаточно велик для использования
машинной печати, обычно применяются бумажные трафареты или маски, а для устранения так называемых
«полос», которые обычно появляются в трафаретных буквах из-за соединения частей трафарета
соединительными полосами или кусками, изготавливаются два трафарета, каждый из которых содержит
половину каждой буквы. Затем для воспроизведения надписей используется один трафарет, с помощью
которого печатается половина букв, а затем другой трафарет, с помощью которого печатается оставшаяся
половина. Это включает в себя две отдельные операции печати или трафаретной печати, помимо
необходимости подготовки двух трафаретов или масок, и главной целью настоящего изобретения является
упрощение выполнения повторяющихся работ при создании плакатов с использованием одного трафарета
или маски в рамках одной операции печати или трафаретной печати и без использования «полос» в буквах
или рисунке.
В результате становится возможной значительная экономия на трудовых и материальных затратах, и
одновременно значительно улучшается качество выполняемой работы.
Ранее предлагалось изготавливать эмалированные рекламные вывески из листового металла и тому
подобное с использованием составного трафарета, состоящего из трафарета, изготовленного из
металлической фольги, водостойкой бумаги, листового целлулоида, затвердевшего желатина или другого
подходящего непроницаемого материала, приклеенного к прочному мелкоячеистому материалу, такому как
мельничный шелк. Такой составной трафарет предпочтительно натягивали на раму, а краску наносили с
помощью валика или ракеля, при этом использование ткани позволяло исключить «полосы» в буквах,
поскольку буквы можно было полностью вырезать или выбить, а отделившиеся части приклеивать на место
после того, как трафаретный лист был закреплен на тканевой основе.
Согласно настоящему изобретению, способ печати или трафаретной печати плакатов и подобных изделий
состоит в изготовлении единого трафарета с желаемым шрифтом или рисунком, нанесении на трафарет
марлевого покрытия таким образом, чтобы марля и трафарет легко отделялись друг от друга, и последующем
нанесении печати через марлю и трафарет с помощью красочного валика. Таким образом, отпадает
необходимость в использовании двух трафаретов, на каждом из которых размещена только половина
желаемой надписи, а поскольку марля и трафарет легко отделяются друг от друга, можно использовать один
и тот же лист марли с разными трафаретами. На практике, например, оказалось, что одного листа марли
достаточно для использования сотен различных трафаретов без необходимости замены марли, чего
невозможно было бы достичь, если бы марля и трафарет были постоянно соединены. В то же время,
соединительные планки в трафарете могут быть исключены, поскольку отделившиеся или изолированные
части трафарета или маски, благодаря устранению соединительных планок, также могут быть съемно
прикреплены к марле.
Было установлено, что наиболее подходящим типом валика для нанесения краски является валик, покрытый
слоем так называемого «композита», используемого на обычных печатных валиках, и что текстура марли
должна быть такой, чтобы валик мог достаточно равномерно распределять краску по марле и трафарету, а
также по бумаге или другому материалу, на котором должны быть нанесены буквы или рисунок. Марля с
чрезмерно широкими ячейками не подойдёт, поскольку её нити должны быть относительно толстыми, чтобы
обеспечить угол 90°.
Нанесите марлевую повязку необходимой силы. Печать обычными трафаретными кистями была бы
нецелесообразной, поскольку в плакатах и подобных работах трафареты неизменно изготавливаются из
тонкой коричневой бумаги (обычно плотностью 100 фунтов 95 унций), которая не выдержала бы сильного
натяжения, создаваемого трафаретными кистями, а марля также была бы подвержена чрезмерному
повреждению. Марля эффективно предотвращает поднятие бумажного трафарета на красочном валике и,
таким образом, исключает разрыв трафарета или маски.
Устройство для выполнения данного метода, в частности, включает в себя печатную раму, приспособленную
для подвижного крепления к основанию или подставке, с закрепленной или натянутой на нее сеткой с нижней
стороны, при этом трафарет и бумага или подобный материал, на котором будет производиться печать,
расположены между сеткой и основанием или подставкой - 110.
во время печати. Кроме того, на основание или фундамент можно поместить металлическую пластину,
которая будет находиться под бумагой во время трафаретной печати, и, используя подходящий мягкий
металл, такой как цинк марки 115, пластину можно вырезать и процарапать по верхней поверхности, чтобы
она лучше сцеплялась с бумагой и предотвращала ее смещение.
Валик, пригодный для нанесения чернил или краски, может включать в себя раму 120 с ручкой и
подшипниковыми отверстиями для шпинделей красочного валика описанного выше типа, а также пару
валиков для распределения чернил или краски. Валики 125 предпочтительно имеют сердечник или основу из
твердой древесины, и что касается красочного валика, важно, чтобы слой «композита» на нем был достаточно
тонким, в сочетании с твердым сердечником, чтобы обеспечить необходимое давление для равномерной
печати букв или рисунка через марлю. Если бы валик был слишком гибким, печать была бы бракованной. С
той же целью любая прокладка, нанесенная на сердечник распределительных валиков, также должна быть
относительно тонкой. Шпиндель чернильного валика имеет соответствующий вертикальный люфт в раме или
держателе устройства, чтобы валик мог прижиматься к распределительным валикам.
Для облегчения понимания изобретения, ссылка M5 направлена на прилагаемый чертеж, иллюстрирующий
подходящее оборудование для выполнения нового или усовершенствованного метода печати или
трафаретной печати в связи с изготовлением повторяющихся плакатов, и на котором: Рисунок 1 представляет
собой перспективный вид подходящей формы печатной рамы в том виде, в котором она будет выглядеть в
использовании, причем рама показана установленной на рабочем столе. Рисунок 2 представляет собой
перспективный вид той же рамы, перевернутой на рабочем столе, как описано ниже, для нанесения
трафаретной печати, которая также показана на рисунке вместе с частью 80 – вырезанной и обработанной
цинковой пластины для размещения бумаги, на которой будет производиться печать.
На рисунке 3 представлен фрагментарный вид деревянной планки, привинченной к скамье, как показано на
рисунке. На основание c помещается цинковая пластина того же размера, что и бумага, на которой будет
производиться печать, таким образом, чтобы она располагалась примерно по центру под рамой a и служила
подложкой для бумаги во время печати. Часть этой пластины видна на рисунке 2 в точке c, где рама a
повернута назад на верстаке, но она не видна на рисунке 1, потому что закрыта. Предпочтительно, чтобы
верхняя поверхность печатной формы была обработана методом вырезания и царапания, как показано на
рисунке 2, чтобы предотвратить смещение бумаги во время печати. Трафарет изготовлен из коричневой
бумаги того же размера, что и рамка. Оно расположено в точке f и нанесено на нижнюю сторону рамки. Это
можно осуществить, сначала повернув раму на петлях назад, как показано, например, на рисунке 2, после
чего трафарет можно положить поверх марли и надлежащим образом закрепить на раме с помощью штифтов
g или подобных, продетых через трафарет, скажем, в четырех углах, и вдавленных в раму (см. также рисунок
3).
В другом способе крепления трафарета, который удобно применять в условиях ограниченного рабочего
пространства, рама a шарнирно крепится непосредственно к основанию или фундаменту c, так что при
подъеме ее из горизонтального положения, показанного на рисунке 1, она не пройдет через 7595-I 1' k -i
24:7,,90 -@ i= затем поднимается вместе с трафаретом, и напечатанная бумага удаляется. Затем на цинковую
пластину кладется новый лист бумаги, рама опускается, и операция печати повторяется, и так далее, пока не
будет изготовлено необходимое количество копий. Краска или пигмент могут подаваться на
распределительные валики путем пропускания их по валику через лужицу краски или пигмента на плоской
пластине, или иным подходящим способом. Например, для этой цели в роликовом устройстве может быть
встроен резервуар для чернил или краски, как будет понятно без дополнительных пояснений. 80 Разумеется,
конструкция печатной рамы и валкового устройства может быть изменена без отступления от сущности и
объема изобретения, описанного и заявленного в настоящем документе.
Также возможно, с помощью соответствующих трафаретов или масок, применять изобретение для печати или
трафаретной печати в двух или более цветах, как это будет легко понять.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247391.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247391&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247391A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 16, 1926, Нет, 4435/25, Полностью слева: сентябрь. 29, 1925.
247,391 Завершено: февраль. 18, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к двухтактным двигателям внутреннего сгорания.
Я, Уильям Рашворт, проживающий по адресу: Ривер Эйвон Стрит, 7, Ливерпуль, Ланкашир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к двухтактным двигателям внутреннего сгорания.
При нагреве цилиндров двухтактных двигателей значительно снижается эффективность, одной из причин
чего является неравномерная деформация цилиндра, обусловленная тем, что он не имеет истинно
цилиндрической формы снаружи.
Целью изобретения является создание двухтактного двигателя внутреннего сгорания, в котором цилиндры
имеют внешнюю цилиндрическую форму, что позволяет избежать чрезмерной деформации.
Согласно настоящему изобретению, впускной клапан расположен в головке поршня и предназначен для
управления движением шатуна.
Кроме того, данное изобретение включает в себя изготовление поршневой головки и торца цилиндра 26,
форма которых обеспечивает схождение, а затем расхождение поступающего заряда, что позволяет
осуществить тщательную продувку.
В предпочтительном варианте конструкции, предложенном в настоящем изобретении, цилиндр, выполненный
из чугуна или другого подходящего металла, имеет внешнюю цилиндрическую форму с обычными лучистыми
ребрами. Выхлопная камера расположена в нижней части цилиндра, непосредственно под ней находится
впускной патрубок для парообразного топлива. Центральная часть головки цилиндра выступает в отверстие
цилиндра, в то время как оставшаяся часть головки цилиндра изгибается в сторону от выступающей
центральной части, где расположена свеча зажигания.
Поршень представляет собой цилиндрический элемент, рабочий конец которого наклонен вверх к центру,
причем центральная часть 45 имеет углубление и снабжена седлом клапана, которое может быть
интегрировано с углублением или расположено на нем. В центре углубления расположено отверстие,
соединенное с внутренней частью цилиндрического поршня 50 и предназначенное для образования
подшипника для оси клапана. Малый конец шатуна расположен обычным способом на поршневом пальце,
проходящем диаметрально внутри внутренней камеры поршня 55, и на поршневом пальце установлен
кулачковый элемент, имеющий упоры, на которые воздействует шатун, и дополнительный упор,
предназначенный для привода одного из элементов коромысла, шарнирно закрепленного на втором пальце,
расположенном предпочтительно выше и параллельно поршневному пальцу. Второй элемент коромысла,
расположенный с той же стороны, что и его ось вращения, закреплен с помощью цементного раствора внутри
шпинделя впускного клапана. Предпочтительно, чтобы та часть коромысла, которая расположена на
противоположной стороне от оси вращения, была приспособлена для уравновешивания веса впускного
клапана и его вспомогательных частей в порядке 70, чтобы предотвратить открытие последнего под
действием пружины при резком изменении направления вращения поршня.
Пружина расположена между внутренней поверхностью головки поршня и шайбой, опирающейся на тот
элемент коромысла, который взаимодействует со шпинделем, и предназначена для того, чтобы прижимать
впускной клапан в закрытом положении к головке поршня.
Кулачок, установленный на поршне, предпочтительно выполнен с возможностью продольного перемещения
вдоль указанного штифта, при этом поверхность кулачка и поршневой элемент имеют клиновидную форму,
позволяющую свободно перемещать два элемента в одном направлении, преодолевая действие пружины,
которая обычно поддерживает два элемента в контакте и расположена концентрично с поршневым штифтом,
причем это устройство предотвращает нежелательное открытие впускного клапана.
Принцип работы двигателя следующий: при взрыве поршень перемещается вниз по цилиндру и открывает
выпускные отверстия, в течение которых происходит выпуск отработавших газов под давлением. При
заданном угловом смещении шатуна последний воздействует на упоры кулачка и перемещает кулачок вокруг
поршневого пальца, заставляя его переднюю часть приводить в действие коромысло, тем самым открывая
впускной клапан. Входящие газы, устремляясь внутрь, ударяются о центрально выступающую часть головки
цилиндра и направляются расходящимися наружу вдоль стенок цилиндра и вниз, вытесняя остатки сгоревших
газов через выпускные отверстия, которые закрываются при ходе поршня вверх перед сжатием заряда, при
этом впускной клапан закрывается в заранее определенный момент указанного хода поршня вверх.
Дата: 17 февраля 1925 года.
W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к двухтактным двигателям внутреннего сгорания.
Я, WIr.LLM R.usiwoRTI, проживающий по адресу: Ривер Эйвон Стрит, 7, Ливерпуль, Ланкашир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двухтактным двигателям внутреннего сгорания с фиксированным
цилиндром, в которых сжатые газы из картера подаются в цилиндр через клапан в головке поршня.
Целью изобретения является создание двухтактного двигателя внутреннего сгорания указанного типа с
усовершенствованными средствами управления клапаном.
В двухтактных двигателях с роторным цилиндром было предложено установить на шатуне кулачок,
предназначенный для привода...
Рычаг, установленный на головке поршня, воздействует на угловое перемещение шатуна, при этом рычаг
толкает вверх толкатель.
соединен с клапаном пружинным механизмом.
Согласно настоящему изобретению, в двигателе указанного типа клапан надежно открывается угловым
перемещением шатуна.
Данное изобретение дополнительно включает в себя приводные средства клапана, которые могут быть
перемещены из рабочего положения при перемещении шатуна в сторону от центрального положения и могут
быть принудительно открыты при обратном перемещении шатуна с той же стороны обратно в центральное
положение.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет
собой поперечный разрез цилиндра, картера и поршня, фиг. 2 представляет собой разрез по линии А-В на
фиг. 1.
На рис. 3 показана увеличенная деталь крепления управляющего кулачка на поршневом пальце. 75 Цилиндр
1 изготовлен из чугуна или другого подходящего металла и имеет внешне практически цилиндрическую
форму с обычными радиальными ребрами 2, а также соединен в единое целое с картером 3 в нижней части. В
нижней части рабочей части цилиндра 1 расположена выпускная камера 4, непосредственно под которой
находится впускной патрубок 5 для парообразного топлива. Ряд выпускных патрубков 86 (6) соединяет
цилиндр I с выпускной камерой 4, а ряд патрубков 7 соединяет цилиндр 1 с впускной камерой 5.
Центральная часть 8 головки цилиндра 90 9 выступает вниз в отверстие цилиндра, а верхняя стенка головки
цилиндра изгибается в сторону от выступающей центральной части 8 и наружу, как показано кривыми 10, при
этом свеча зажигания 95 11 расположена в выступающей вниз центральной части 8.
Поршень представляет собой цилиндрический элемент, снабженный обычными уплотнительными кольцами
по внешней периферии 100 и имеющий верхнюю поверхность головной части, наклоненную вверх к центру,
как показано на рисунке 12, при этом центральная часть снабжена углублением 13 с отклоняющими стенками
и посадочным местом клапана 14 10,5, которое может быть интегрировано со стенками углубления или
закреплено на них.
В центре углубления расположено отверстие 15, соединяющее внутреннюю часть цилиндрического поршня с
самим цилиндром 110, причем это отверстие предназначено для образования подшипника для шпинделя 16
клапана 17.
Поршень соединен с коленчатым валом 18 посредством шатуна 19, при этом малый конец 20 шатуна
установлен обычным способом на поршневом пальце 21, проходящем диаметрально по внутренней камере
поршня.
Малый конец 20 имеет углубление, как показано на рисунке 22, образующее цилиндрическую камеру,
простирающуюся с обеих сторон поршневого пальца 21, и на пальце 21 внутри углубления 22 установлен
толкатель 23, имеющий боковые упоры 24 и выступающий вверх упор 25. Толкатель 23 перемещается вдоль
оси поршневого пальца 21 и управляется пружиной 26. Выступ толкателя 23 снабжен клиновидной
поверхностью 27.
Дополнительный штифт 28 предпочтительно расположен над поршневым пальцем и параллельно ему внутри
внутренней камеры поршня, а коромысло 29 шарнирно установлено на штифте 28. Коромысло снабжено
раздвоенным концом 30, охватывающим шпиндель 16 клапана 17, а противоположный конец 31 коромысла
снабжен противовесом, который уравновешивает вес клапана, шпинделя и других деталей, расположенных на
стороне оси 28, удаленной от противовеса 31. Наличие этого груза 31 предотвращает открытие клапана
против пружины 32 при резком изменении направления движения поршня в конце его хода.
Пружина 32 расположена между внутренней поверхностью головки поршня и шайбой 33, окружающей
шпиндель 16 и опирающейся на коромысло 30, охватывающее шпиндель, и предназначена для прижима
впускного клапана 17 в закрытом положении к седлу клапана 14 в головке поршня.
Коромысло дополнительно снабжено выступом 34, предназначенным для взаимодействия с упором 25 на
толкателе 23, который также снабжен клиновидной поверхностью, взаимодействующей с клиновидной
поверхностью на упоре 25. Наличие этих клиновидных поверхностей и пружины 26 обеспечивает контакт двух
элементов, когда упор 25 перемещается относительно выступа 34 в одном направлении, и позволяет
свободно перемещать два элемента за счет осевого перемещения толкателя 23 против пружины 26 при
относительном перемещении упора 25 и выступа 34 в противоположном направлении, тем самым
предотвращая нежелательное открытие впускного клапана.
Принцип работы двигателя следующий: при взрыве поршень перемещается вниз по цилиндру и открывает
выпускные отверстия 6, в течение которых происходит выпуск газов под давлением сгоревших газов. При
заданном угловом смещении шатуна последний будет воздействовать на упоры 24 толкателя 23, вызывая тем
самым поворотное движение толкателя 23 вокруг поршневого пальца 21. 70 В положении, показанном на рис.
1, при вращении коленчатого вала в направлении стрелки 35, шатун 19 сначала будет углово смещен вправо,
в результате чего упор 75 толкателя 23 переместится влево, минуя упор 34 на коромысле 29. Смещение
упора 25 влево, благодаря клиновидным граням 27 на выступе 25 и соответствующей клиновидной грани на
выступе 34, вызовет аксиальное перемещение толкателя 23 поршневого пальца 21 против давления пружины
26 без открытия клапана 17.
85 Когда упор 25 перемещается вправо, при этом шатун 19 все еще находится с правой стороны коленчатого
вала, упор 25 поднимает клапан 17 вверх, вызывая открытие клапана 90 и обеспечивая поступление сжатого
газа из картера. Клапан закроется, когда шатун и поршень достигнут своего нижнего положения. 95
Поступающие газы, проходя через впускные отверстия 15 в головке поршня, отклоняются кольцевыми
канавками углубления 13 в головке поршня и ударяются о центрально выступающую часть 8 головки
цилиндра, после чего направляются расходящимися потоками наружу вдоль стенок цилиндра и вниз,
вытесняя оставшиеся в цилиндре отработанные газы через выпускные отверстия, которые затем закрываются
при движении поршня вверх перед сжатием новой смеси.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247392.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247392&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247392A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Соседние файлы в папке патенты