Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4005
.pdf
2
247,293
Загустевает и вытекает или извергается внутрь, в бесконечную воздушную камеру, образованную внутри
шины. В данном изобретении правая и левая резиновые стенки также утолщаются и заполняют или
выбрасывают воздух внутрь в подходящую бесконечную воздушную камеру (вдоль линии наименьшего
сопротивления), но в этой шине выступающий протектор, его правая и левая резиновые стенки и другие части
выполнены с использованием 1.0 новых и важных конструкций, которые отличаются от моих предыдущих
изобретений.
В соответствии с настоящим изобретением, усовершенствованная амортизирующая шина типа, образованная
воздушной камерой и правой 1/5 и левой резиновыми стенками, которые утолщаются и расширяются изнутри
при увеличении нагрузки, характеризуется чувствительным к рулевому управлению стоячим протектором,
имеющим дугообразное поперечное сечение и образованным глубокими полостями, простирающимися от
центральной линии шины до краев протектора, при этом правая и левая стенки имеют внешне более или
менее вогнутое поперечное сечение.
Кроме того, в соответствии с настоящим изобретением правая и левая резиновые стенки имеют глубокие
полости, чередующиеся с прочными опорами.
Данная конструкция позволяет формировать сплошные боковые стенки тоньше и гибче, чем в конструкциях
шин, описанных в ранее упомянутых патентах.
Для того чтобы данное изобретение было должным образом понято и легко реализовано, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, на котором на рисунке 1 изображен поперечный разрез
улучшенной шины типа 6f nmy с чувствительным рулевым управлением, вертикальным дугообразным
протектором с подходящими глубокими и прочными противоскользящими полостями, расположенными в
шахматном порядке, причем эти полости простираются от центральной линии шины примерно до каждого
правого и левого края вертикального протектора, причем каждая полость окружена и поддерживается
прочными резиновыми стенками. На рисунке также показаны правая и левая внешние вогнутые боковые
стенки шины со множеством глубоких боковых полостей и боковых резиновых упоров, образованных на
каждой правой и левой боковой стенке, а также показаны тканевые основания шины.
На рисунке 2 представлен план внешней окружности усовершенствованной шины, показанной на рисунке 1,
демонстрирующий прочный протектор, расположенные в шахматном порядке полости, образованные на
дугообразном вертикальном протекторе шины, которые простираются от центральной линии шины и
примерно до каждой правой и левой стороны дугообразного протектора, а также 69, показывающие полости,
окруженные и поддерживаемые повсюду прочными резиновыми стенками.
Рисунок e3 представляет собой поперечное сечение шины, показанной на рисунке 1, выполненное через
линию C5 W X, как показано на рисунке 2, до установки указанной шины на обод, внутри которого находится
бесконечная металлическая лента, герметизирующая воздушную камеру.
На рисунке 4 представлено еще одно поперечное сечение шины, показанной на рисунках 1 и 3, но взятое под
углом 70° к линии Y-Z, как показано на рисунке 2.
Моя конструкция следующая: В моих предыдущих изобретениях №№...
164611911, 4929/1913, 137,942/1919 В 75 218,450/11923 протектор был вертикальным, но плоским в
поперечном сечении, однако в этой усовершенствованной шине, хотя протектор 1 и вертикальный, он
специально сконструирован в виде дуги в поперечном сечении с целью 80 получения более чувствительного
вертикального протектора между дорогой и колесом при перевозке всех легких грузов, чем в моих
предыдущих изобретениях № 1646/1911, 49 9/1913, 137,942/1919 и 218,450/8.5 1923. Такая дугообразная
форма протектора также повышает эффективную прочность и эффективную ширину шины при увеличении
нагрузки или ударной нагрузки. В моем предыдущем изобретении № 194452 крайняя наружная окружность
протектора имела дугообразную форму в поперечном сечении, но с наклонными сторонами протектора
справа и слева, а на этих наклонных сторонах также имелись глубокие полости протектора, которые
поддерживались и были окружены прочными резиновыми стенками. Однако в данном изобретении
дугообразный в поперечном сечении протектор 1 является вертикальным, имея глубокие поперечные
полости, расположенные в шахматном порядке от центральной линии 2 шины и сливающиеся в ничто вблизи
каждого правого и левого края протектора 3 и 4 вертикального протектора, при этом каждая полость
протектора 5 и 6 поддерживается и окружена прочными резиновыми стенками, и таким образом, что при
движении по дороге не возникает шума от воздуха в протекторе, а также не образуется нежелательный износ
протектора в области пятки и носка при эксплуатации.
В этом усовершенствованном или модифицированном варианте моих предыдущих изобретений, упомянутых
выше, я также формирую правую и левую гибкие боковины 7 и 8, имеющие более или менее изогнутую или
вогнутую форму, расположенные между выступающим дугообразным протектором и самой широкой базовой
частью 9 и 10 шины при установке на колесо (см. рис. 1). Эти вогнутые стенки 7 и 8 имеют 120 подходящих
глубоких полостей 11 и 12 любой желаемой формы или глубины, некоторые из которых, например, совпадают
с полостями в выступающей дугообразной части протектора, с целью обеспечения желаемых и 12,5
улучшенных амортизационных свойств или гибкости шины при перевозке легких грузов, но эти правые и
левые вогнутые боковые стенки 7 и 8 никогда не могут стать частью протектора моей шины 130, как в моем
предыдущем изобретении № 194452, в котором я использовал дугообразный в поперечном сечении крайний
протектор с правыми и левыми наклонными сторонами, которые при необходимости являлись частью
фактического протектора.
Правая и левая вогнутые боковые стенки 7 и 8 данного изобретения имеют соответствующие глубокие
полости 11 и 12, некоторые из которых могут быть, скажем, совмещены с полостями чувствительной
дугообразной части протектора шины, в то время как другие расположены на боковых стенках на равном
расстоянии между полостями, которые, скажем, совмещены с полостями протектора в окружном направлении
каждой правой и левой боковой стенки.
Внешние вогнутые поверхности правой и левой боковых стенок с многочисленными глубокими полостями
позволяют создать большую площадь резиновой оболочки на каждой правой и левой боковой стенке, что
позволяет безопасно уменьшить толщину сплошного резинового слоя на каждой правой и левой боковых
стенках 13 и 14 этой улучшенной шины, одновременно обеспечивая адекватную поддержку этих сравнительно
тонких и сплошных частей 13 и 14 посредством многочисленных резиновых опор 15 и 16, образованных между
глубокими полостями на внешней вогнутой окружности каждой правой и левой боковой стенки, а также
обладает другими преимуществами.
Эта шина может быть изготовлена легкой и подходящей для установки на колеса легких автомобилей и
шасси, где нагрузка на колесо составляет, скажем, 3-4 центнера или меньше, и при использовании
обеспечивает значительное уменьшение прогиба шины и увеличение окружного зазора между дорогой и
колесом, даже когда указанные легкие шасси работают с минимальными нагрузками.
Будет показано, что, изменяя при производстве кривизну и размеры резиновых боковин и полостей боковин,
можно увеличивать или уменьшать несущую способность шины по мере необходимости, не жертвуя при этом
желаемой степенью гибкости шины между дорогой и колесом.
Усовершенствованная конструкция шины также позволяет ей фактически быть самоохлаждающейся
благодаря большей площади резиновой оболочки, создаваемой в данной шине по сравнению с шинами из
моих предыдущих изобретений, упомянутых выше, а также обеспечивает лучшее молекулярное движение в
резине этой шины при аномальном, но безопасном перемещении как под легкими, так и под тяжелыми
нагрузками.
В этой усовершенствованной шине я в полной мере использую эффект замкнутого пространства внутри
каждой шины, которое механически герметизируется в бесконечном воздушном сердечнике 17 шины в
течение всего срока ее службы с помощью подходящего бесконечного металлического обода 18, который
герметично установлен внутри воздушного сердечника шины (см. рисунки 1, 3 и 4).
Я также предпочтительно формирую подходящий радиус, скажем, 1/1 дюйма, во внутренних углах всех
глубоких, прочных, предпочтительно расположенных в шахматном порядке, полостей протектора, и
аналогичные радиусы предпочтительно формируются во внутренних углах всех глубоких полостей,
образованных между многочисленными резиновыми упорами, отлитыми на каждой правой и левой вогнутой
боковой стенке, тем самым предотвращая растрескивание или преждевременный износ резины, когда резина
в шине аномально смещается между дорогой и колесом под воздействием изменяющихся нагрузок и ударов.
Шина может быть изготовлена во всех необходимых размерах и из подходящих материалов, имеющих,
например, тканевую основу 19 и 20 или подходящую металлическую основу, как, например, в некоторых из
моих предыдущих изобретений шин, упомянутых выше, для легких и тяжелых легковых автомобилей или
подобных шасси, и при использовании эти шины обладают амортизирующими свойствами 90 между дорогой и
колесом, как многие типы надувных пневматических шин, без необходимости когда-либо следить за
давлением воздуха внутри моей герметичной шины в течение всего срока ее службы. 95 Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247294.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247294&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247294A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 13, 1924. № 27,146/24.
Полный левый угол: август. 13, 1925.
Завершено: февраль. 15, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования реостатов.
Мы, компания LISSEN LIMITED, зарегистрированная и действующая в соответствии с законодательством
Великобритании, и Ричард Перси Ричардсон, подданный Великобритании, проживающие по адресу: Вудджер
Роуд, Голдхок Роуд, Шепердс Буш, Лондон, Западный 12, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к упрощенной конструкции реостата, в котором
контактный рычаг скользит по резистивному проводнику. Изобретение заключается в обеспечении контакта с
рычагом переключателя, а также в его удержании на месте посредством пружинного контактного подшипника
на его шпинделе.
В потенциометре или другом реостате, сконструированном в соответствии с изобретением, резистивная
проволока намотана на кольцевой сердечник, который закреплен в кольцевом углублении в изолирующем
основании известным способом. На основании расположены три концевых элемента, которые могут,
например, занимать пространство между концами раневого стержня, если он представляет собой неполное
кольцо. Два из них соединены с концами резистивного проводника; третий предназначен для подключения к
рычагу выключателя.
В середину основания ввинчивается резьбовой полый выступ 247,294, который выступает за пределы
основания и вместе с гайкой служит средством крепления потенциометра к палубе беспроводного приемного
устройства или подобного устройства. Листовая пружина, образующая рычаг переключателя, крепится к
шпинделю, который проходит через 35-сантиметровый полый выступ и входит в него. Крепление рычага
может осуществляться путем сверления углубления в конце стержня и заклепывания или накатки его края на
рычаге. К другому концу штока прикреплена соответствующая рукоятка управления. 40 Под третьим
клеммным разъемом на основании закреплена листовая пружина, которая упирается в конец шпинделя в
месте прохождения через рычаг выключателя. Предпочтительно, чтобы в этой пружине под углом 45 градусов
был выдавлен закругленный выступ, который входил бы в углубление на конце шпинделя. Его можно легко
вытащить из углубления, а пружину отвести в сторону, когда потребуется разобрать выключатель. 50 Дата: 13
ноября 1924 года.
Сефтон-Джонс, О'Делл и Стивенс, патентные поверенные, Хай-Холборн, 285, Лондон, W.C. 1, 5,5, агенты
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования реостатов.
Мы, компания LISSEN LIMITED, зарегистрированная и действующая в соответствии с законодательством
Великобритании, и Ричард Перси Ричардсон, подданный Великобритании, все из Lissenium Works, Friars Lane,
Richmond, Surrey, ранее проживавшие по адресу Woodger Road, Goldhawk Road, Shepherd's Bush, London, W.
12, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к переменным сопротивлениям, которые обычно используются в
беспроводной связи для управления током нагрева нити накала электронных ламп, в качестве
потенциометров и для аналогичных целей, и, в частности, к тому типу сопротивления, в котором резистивный
провод расположен на изолирующем основании, а шпиндель, проходящий через основание, несет, с одной
стороны, подходящую рукоятку, а с другой стороны, рычаг переключателя, предназначенный для контакта с
резистивным проводом. Целью изобретения является упрощение и удешевление конструкции таких
реостатов, а также расширение области их применения.
Изготовление и сборка реостата упрощаются за счет формирования шпинделя, проходящего через
изолирующее основание, или, предпочтительно, через полый выступ, ввинчивающийся в основание, с
упором, который прилегает к основанию или выступу, и прикрепления к основанию прочной листовой
пружины, которая опирается на конец шпинделя и удерживает его и рычаг переключателя в нужном
положении.
Известны реостаты, в которых вращающийся элемент сопротивления закреплен на ступице, удерживаемой в
опорной пластине пружинным подшипником на ее конце, и мы не претендуем на авторство такого устройства.
Известны и другие реостаты, в которых шпиндель с рычагом переключателя проходит через крышку реостата
и удерживается в продольном направлении своей головкой с одной стороны крышки и гайкой с другой, а
пружинный подшипник на конце шпинделя служит для обеспечения электрического соединения с ним.
Конструкция реостата согласно изобретению показана на прилагаемых чертежах, из которых на рисунке 1
представлен осевой разрез, а на рисунке 2 — план снизу.
На этих чертежах 1 изображено изолирующее основание, представляющее собой толстый диск из эбонита, на
котором резистивный проводник установлен в виде кольца, как описано ниже. Резьбовой выступ 2
ввинчивается через середину выступа, и его выступающая часть служит для крепления устройства к панели
или корпусу беспроводного устройства. Через выступ проходит шпиндель 3 с упором 4, примыкающим к
выступу. Конец шпинделя уменьшен и может быть выполнен некруглым для размещения рычага
переключателя 5 из упругого металла. В торце шпинделя может быть просверлено отверстие, а его край
надет на рычаг выключателя для его фиксации. На основании 1 крепится, например, с помощью концевого
винта 6, прочная листовая пружина 7, 55, конец которой имеет закругленный выступ 8 для зацепления с
утопленным концом шпинделя. В качестве альтернативы между пружиной 7 и шпинделем может быть
помещен стальной шарик. 60 Резистивный провод может быть намотан обычным способом на плоскую
полоску изоляционного материала 9, которая согнута в кольцо и вставлена в кольцевое углубление в
основании 1, или обмотан вокруг уменьшенной части основания 65, как показано на рисунке 1.
Обычная рукоятка управления 11 крепится к шпинделю 3. Один конец провода 10 подключен к клемме 14,
другой изолирован и находится на небольшом расстоянии 70° от клеммы 6. Таким образом, рычаг
переключателя 5 находится в разомкнутом положении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты