Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4002
.pdf
проводников.
Целью нашего изобретения является создание новой конструкции таких роторов, предотвращающей обрыв
таких проводников.
С этой целью мы снабжаем пластины, образующие ротор, набором отверстий, расположенных вдали от
периферии ротора и отдельных от отверстий для проводников, и размещаем в этих отверстиях литые
металлические элементы, имеющие неровности по всей длине, причем эти неровности взаимодействуют с
указанными пластинами, скрепляя их между собой.
Эти элементы не снабжены концевыми кольцами LPrice 1/-] и предпочтительно расположены достаточно
глубоко в ламинатах, чтобы между ними практически не было потока флюидов. Следовательно, в них
практически не будет генерироваться ток, и, соответственно, они не будут нагреваться. Таким образом, эти
элементы будут воспринимать почти все напряжение, возникающее из-за деформации ламинатов, и
проводники смогут свободно расширяться и сжиматься без существенного внешнего напряжения. Эти
элементы и направляющие будут распределять нагрузку, удерживающую штампованные детали вместе,
обратно пропорционально величине их расширения.
Целью нашего изобретения также является новый способ формирования такого ротора.
Для лучшего понимания нашего изобретения можно обратиться к следующему описанию, приведенному в
связи с прилагаемым чертежом, на котором фиг. 1 представляет собой вид, частично в разрезе, пресс-формы
и ротора, причем ротор показывает свое состояние после завершения первого этапа нашего нового метода;
фиг. 2 представляет собой вид, частично в разрезе, нашего нового ротора, а фиг. 3 представляет собой вид с
торца ротора, изображенного на фиг. 2.
На чертеже показано наше изобретение № 75, примененное к ротору асинхронного двигателя, сердечник 1
которого выполнен из пластин, имеющих набор продольно расположенных отверстий 2 для проводников,
расположенных вблизи периферии ротора, и набор продольно расположенных отверстий 3, расположенных
вдали от периферии ротора. Отверстия 3 отделены и отличаются от отверстий 2 и предпочтительно имеют
большее поперечное сечение, чем отверстия 2. Для отливки обмотки короткого замыкания в отверстиях 2 для
проводника и металлических элементов в отверстиях 3, сердечник 1 помещается в подходящую форму,
изготовленную таким образом, чтобы отверстия 2 и 3 были полностью заполнены металлом, соединенным и -
t X, k:G- Wpz -:5:
247,2382 цельный с каждого конца с одним концевым кольцом 4. Затем, с помощью подходящего
инструмента, мы прерываем непрерывность части металлических торцевых колец на концах сердечника 5,
прилегающих к набору отверстий 3, предпочтительно путем срезания этой части торцевых колец таким
образом, чтобы концы образованных в них элементов были практически заподлицо с концами сердечника 1.
Элементы, образованные в отверстиях 2 и 4, а также оставшаяся часть торцевых колец 4, образуют обмотку
типа «беличья клетка». Как будет указано ниже, элементы, образованные в отверстиях 8, имеют неровности
по всей своей длине, причем эти неровности скрепляют пластины между собой.
При литье предпочтительно использовать форму, включающую концевые фланцевые части 5 и 6 и
цилиндрическую часть 7. Цилиндрическая часть охватывает внешнюю периферию сердечника, а фланцевые
части 5 и 6 скреплены между собой болтами 8, обеспечивая прочное соединение пластин, образующих
магнитный сердечник 1. Эти фланцевые части соприкасаются с пластинами по их внешней периферии, и
каждая из них срезана таким образом, чтобы в ней образовалась канавка 9.
3 Фланец 5 имеет отверстие 10, через которое расплавленный металл может быть залит для образования
металлических элементов в отверстиях 2 и 3 в стержне и торцевых кольцах 4 в канавках 9, причем торцевые
кольца плотно прилегают к торцевым пластинам 11 стержня. Операция литья может быть выполнена любым
подходящим методом. В выбранном нами для иллюстрации методе форма и стержень вращаются как единое
целое любым подходящим образом. Для этой цели показана оправка 12, закрепленная в приемном отверстии
13 вала сердечника 1, на которой установлен шкив 14, и вся конструкция вращается с помощью ремня 15. «Во
время вращения стержня и формы металл заливается через отверстие 10 фланца 5.» Этот металл стекает по
большим отверстиям 3, а также частично по отверстиям 2.
Часть металла, пройдя через отверстия 3, также поднимается по отверстиям 2, соединяясь с металлом,
стекающим по этим отверстиям. Расплавленный металл также заполняет канавки 9, образуя торцевые
кольца, по одному на каждом конце ротора. В форму заливается достаточное количество металла для
формирования элементов в отверстиях 2 и 3 и концевых колец в канавках 9. Вращение формы и стержня
продолжается до тех пор, пока расплавленный металл не застынет. Когда форма и детали достаточно
остынут для работы, болты S снимаются, что позволяет извлечь детали 5, 6 и 7 формы OS. После извлечения
ротора из формы часть торцевых колец 4, прилегающая к элементам, образованным в отверстиях 3,
обрабатывается на любом подходящем станке, так что элементы, образованные в этих отверстиях,
практически заподлицо с торцами сердечника, то есть заподлицо с торцевыми пластинами 11. Эти элементы
служат для скрепления ламинированных слоев и снятия напряжения с элементов, образованных в отверстиях
2 (75).
Оставшиеся концевые кольца неразрывно соединены с элементами, образованными в отверстиях 2, и
образуют с этими элементами или проводниками обмотку типа «беличья клетка», как показано на фиг. 80 2 и
3.
Элементы, сформированные в отверстиях 3, предпочтительно расположены достаточно глубоко в железе
сердечника 1, так что флюс практически не связывает их. Следовательно, в них будет практически
генерироваться ток ni6. Отверстия, в которые они отливаются, не гладкие, а имеют небольшие неровности
из-за того, что отверстия пробиваются в 90 слоях ламината. - Когда эти детали изготавливаются, часть
расплавленного металла проникает между слоями ламината, прилегающими к этим отверстиям, и в
неровности, образованные в результате операции пробивания, и, следовательно, эти детали имеют
соответствующие неровности по всей своей длине. Эти неровности скрепляют пластины, прижимая их друг к
другу и снимая напряжение с проводящих элементов, образованных в отверстиях 2.
Элементы, отлитые в отверстиях 3, и обмотка короткого замыкания предпочтительно отливаются из
алюминия, но может быть использован любой другой подходящий металл. 105 Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247233.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247233&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247233A
[]
Примечание. Заявка/патент утратили силу.
В этом разделе представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 9 февраля 1925 г., 247,233 г. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): февраль. 9, 1926. № 36881 26.
Полная спецификация не принимается.
Усовершенствования в области автоматических контроллеров цепей и связанные с ними разработки.
Мы, британская компания «The British Tomson-Houston Company, Limited», зарегистрированный офис которой
находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2 (правопреемники Александра Рисселла
Стивенсона-младшего, проживающего по адресу: Union Street, 6, Schenectady, County of Schenectady, State of
New York, United States of America, гражданина Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам управления цепями, и в частности к автоматическим
прерывателям цепей, которые срабатывают в ответ на заданные электрические условия в управляемой цепи,
и целью изобретения является создание усовершенствованных средств предотвращения срабатывания таких
устройств, когда ток в управляемой цепи превышает безопасную отключающую способность устройства.
Хотя это изобретение не обязательно ограничивается только данной областью, оно особенно полезно при
применении в автоматических устройствах защиты от пониженного напряжения. Подобные устройства обычно
не предназначены для прерывания чрезвычайно больших токов, особенно когда они используются для
защиты от обрыва напряжения в электрическом преобразователе, таком как электродвигатель 3S или
подобное устройство, поскольку в обычных условиях обрыва напряжения ток в управляемой цепи
уменьшается до практически незначительного значения. Однако может случиться так, что случайное короткое
замыкание или замыкание на землю снизит напряжение в цепи ниже [Цена 1/-] значения, при котором
срабатывает устройство защиты от пониженного напряжения.
В этих условиях ток в управляемой цепи может превысить безопасную отключающую способность
выключателя до такой степени, что при автоматическом включении устройства может произойти
разрушительное искрение контактов или даже опасный взрыв. 50 В соответствии с настоящим изобретением,
такого катастрофического результата можно избежать, предотвращая срабатывание прерывателя, когда ток
превышает отключающую способность прерывателя. 55 При реализации изобретения в предпочтительной
форме автоматический контроллер цепи снабжен удерживающей обмоткой, которая подключается таким
образом, чтобы включаться в ответ на ток в цепи 60, управляемой контроллером, и предназначена для
предотвращения работы контроллера, когда ток превышает заданное значение. В автоматическом
прерывателе цепи пониженного напряжения удерживающая обмотка 65 предпочтительно расположена в
согласованном взаимодействии с механизмом отключения при пониженном напряжении прерывателя и
предназначена для электромагнитного предотвращения срабатывания механизма отключения 70, когда ток в
управляемой цепи превышает максимальное безопасное значение, которое устройство может успешно
отключить.
Таким образом, удерживающая обмотка эффективно предотвращает срабатывание прерывателя цепи
пониженного напряжения 75 в условиях короткого замыкания или сильной перегрузки, когда его работа может
привести к катастрофическим последствиям.
Однако, когда устройство защиты от пониженного напряжения снабжено реле перегрузки 80 для управления
механизмом отключения при пониженном напряжении, позволяющим устройству защиты i/1 защищать от
обычных условий перегрузки, удерживающая обмотка спроектирована таким образом, чтобы быть запитанной
недостаточно для предотвращения разрыва цепи, когда ток находится в пределах безопасной отключающей
способности устройства. Для лучшего понимания нашего изобретения, обратитесь к следующему описанию,
приведенному в связи с прилагаемым чертежом, на котором единственная фигура схематически
иллюстрирует систему защиты двигателя переменного тока, использующую автоматический выключатель,
воплощающий изобретение, с целью объяснения ее принципов.
Однако следует понимать, что данное изобретение при желании может быть с таким же успехом применено и
к автоматическому выключателю постоянного тока.
Обращаясь к чертежу, можно увидеть, что подключение двигателя 10, который, как показано, является
трехфазным двигателем переменного тока, к трехфазным линиям электропитания 11 осуществляется под
управлением автоматического выключателя цепи-12. Подвижный переключатель 13 прерывателя -12 снабжен
тремя управляющими контактами цепи обычного типа, как показано на рисунке, и находится в положении
размыкания цепи. Для перемещения подвижного переключателя в положение замыкания цепи предусмотрен
рычажный механизм 14. Переключатель 18 удерживается в положении замыкания цепи, как показано на
рисунке, с помощью поворотной защелки 15, которая взаимодействует с тумблерным механизмом 14, как
указано на чертеже. Защелка 15 смещается в разблокированное положение с помощью соответствующих
средств, таких как показанная натяжная пружина 16, и удерживается электромагнитным способом в
защелкивающемся положении с рычажным механизмом 14 под совместным управлением обмотки
пониженного напряжения 17 и удерживающей обмотки 18.
Следует отметить, что обмотка 17 подключена таким образом, чтобы включаться в ответ на напряжение
одной фазы питающих линий 11 — под управлением реле перегрузки 19. Реле перегрузки 19 находится в
замкнутом положении, как показано на рисунке, и подключено к трансформатору тока, который включается
для размыкания контактов, когда ток, подаваемый на двигатель 10, превышает заданное значение перегрузки,
например, 150% или 200% от нормального тока нагрузки. Таким образом, обмотка 17 взаимодействует с
механизмом фиксации прерывателя 12, обеспечивая автоматическую защиту двигателя 10 от пониженного
напряжения обычным способом, а также управляется реле 19 для обеспечения защиты двигателя от
перегрузки.
В соответствии с настоящим изобретением B5, удерживающая обмотка 18 подключена таким образом, чтобы
включаться в ответ на ток в цепи, управляемый прерывателем 12. В показанной схеме это достигается за счет
трансформатора тока 21.
Конструкция трансформатора 21 такова, что обмотка 18 не получает достаточного напряжения для удержания
защелки 15 в зафиксированном положении до тех пор, пока ток через прерыватель 12 не превысит
безопасную отключающую способность прерывателя, которая может соответствовать или в 20 раз превышать
нормальный нагрузочный ток двигателя 10. Предпочтительно, чтобы трансформатор 21 имел такое высокое
передаточное число, что при токе в цепи двигателя, равном или немного превышающем значение перегрузки,
при котором срабатывает реле 19, обмотка 18 не будет активно запитана в сколько-нибудь значительной
степени. Эта деталь 8 позволяет реле 19 срабатывать для разблокировки механизма защиты от пониженного
напряжения и, как следствие, размыкать прерыватель 12 в обычных условиях перегрузки двигателя 10.
Однако станет очевидным, что при правильном проектировании удерживающей обмотки 18 те же результаты
могут быть получены и при питании обмотки 18 от обычного трансформатора тока перегрузки 20.
Хотя мы схематически изобразили обмотку пониженного напряжения 1'17 и удерживающую обмотку 18,
расположенные таким образом, чтобы воздействовать на защелку 15 независимо друг от друга, следует
понимать, что эти обмотки могут быть, при желании, расположены на одном магнитном сердечнике, хотя
показанное расположение предпочтительнее.
При расположении различных частей системы защиты двигателя описанным ранее способом 10O, принцип
работы следующий: поскольку прерыватель цепи 12 показан в замыкающем положении, можно предположить,
что двигатель получает ток 110 от линий питания 11 при обычных условиях эксплуатации. В этих условиях
обмотка 17 активируется в ответ на напряжение одной фазы линий питания 11, а возникающий при этом
эффект притяжения 115 на защелку служит для поддержания защелки в защелкивающемся положении с
рычажным механизмом 14, противодействуя смещению пружины 16.
Если источник питания, от которого питаются линии 11 (120), выйдет из строя и напряжение питания обмотки
17 снизится ниже определенного значения, то защелка 15 немедленно разблокируется, что позволит
разомкнуть прерыватель 12 и защитить двигатель 10 от пониженного напряжения. После восстановления
нормального напряжения на линиях питания 11, рычажный механизм 14 может быть приведен в действие для
замыкания прерывателя 12 и повторного подключения двигателя 10 к линиям питания. Следует понимать, что
защелка 15 должна быть поднята, преодолевая усилие пружины 16, для фиксации в защелкивающемся
положении с рычажным механизмом 14, а нормальное питание обмотки 17 будет поддерживать защелку 15 в
зафиксированном положении.
Если двигатель 10 перегружен таким образом, что возникает соответственно увеличенный поток тока от линий
питания 11 через трансформатор тока 20, в результате чего реле 19 срабатывает, реле немедленно
размыкает свои контакты, прерывая цепь питания обмотки 17, работающей при пониженном напряжении.
Если ток перегрузки двигателя 10 находится в пределах безопасной отключающей способности прерывателя
12, обмотка 18 не получает достаточного напряжения, чтобы предотвратить разблокировку защелки 15 при
обесточивании обмотки 17. В этих условиях защелка 15 освобождается пружиной смещения 16 и позволяет
механизму переключения 14 сжаться, тем самым позволяя переключающему элементу 13 прерывателя 12
переместиться в положение разомкнутой цепи в соответствии с его смещением.
Если произойдет сильное короткое замыкание клемм двигателя или другое ненормальное состояние
перегрузки, в результате чего возникнет скачок тока, превышающий допустимый для безопасного и успешного
прерывания прерывателем 12, наше изобретение предотвращает срабатывание прерывателя следующим
образом: — Хотя ток через трансформатор 20 достаточен для размыкания контактов реле 19 и,
следовательно, обесточивания обмотки 17, как было описано ранее, небольшая задержка по времени,
необходимая для перевода защелки 15 в положение разблокировки, позволяет удерживающей обмотке 18
вступить в действие. В связи с чрезвычайно большим током, протекающим в цепи двигателя в результате
перегрузки или короткого замыкания, трансформатор 21 подает на обмотку 18 достаточный ток для
независимого удержания защелки 15 в зафиксированном положении и, таким образом, удержания
прерывателя 12 в замкнутом состоянии.
Таким образом, эффективно предотвращается прерывание тока сильной перегрузки или короткого замыкания
прерывателем 12, что позволяет среагировать и отключить сильно перегруженную цепь питания
подходящему автоматическому выключателю с достаточной отключающей способностью, расположенному
удаленно в линиях электропередачи 11.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247234.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247234&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247234A
[]
[Четвертое издание.] ]
Мы, компания ALUMIrIUM-WALZWER SINGEN, Dr. LAuBEiR, NEHER Co., G.M.B.H., из Зинген-Хохентвиля,
Германия, фирма, ведущая деятельность в соответствии с законодательством Германии, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем документе.
заявление:-
Целью данного изобретения являются алюминиевые обои, предназначенные, в частности, для имитации
шелковых или парчовых обоев.
Уже было предложено изготавливать рулоны тиснёной и другой бумаги путём соединения алюминиевой
фольги с пропитанной смолой бумагой, причём смола будет служить клеем. В этом процессе производства
лакирование бумаги и ее соединение с фольгой представляют собой две отдельные операции.
Существенная особенность данного изобретения заключается в том, что обои состоят из рулона или
непрерывной полосы бумаги и рулона или непрерывной полосы алюминиевой фольги толщиной не менее
0,010-0,020 м²/м, причем алюминиевая фольга покрыта неплавким клеем и склеивается с бумагой за один
проход.
Благодаря этому изобретению становится возможным производство алюминиевых обоев с эффектом шелка
или парчи, при этом с низкими затратами и без особых трудностей. Новые обои непроницаемы для воды и
пара, обладают высокой механической и химической стойкостью. Дальнейшее улучшение (тиснение,
окрашивание, печать и тому подобное) может быть полностью выполнено механическим способом.
Чтобы избежать трудностей при последующих операциях (тиснение, окрашивание и т. д.) на обоях,
необходимо использовать специальный клей. Не следует использовать ни водорастворимые клеи [Цена
1000], ни клеи, размягчающиеся при нагревании или затвердевшие и потенциально хрупкие на холоде. В
данном процессе предпочтительно используется клеевой материал, известный в Германии под торговым
названием "Transparol". Данный продукт состоит, по существу, из окисленного льняного масла, к которому
добавлены свинцовый белила, цинковый белила или аналогичные вещества. Под воздействием кислорода
воздуха и испарения некоторых компонентов данного продукта происходит затвердевание и схватывание
клея. Таким образом, формируется прочное соединение между пленкой и бумагой. Это соединение не
ослабевает ни от влаги, ни от тепла. Разумеется, могут также использоваться другие клеи, обладающие теми
же свойствами, например, растворы резины с примесью лака, растворы сложных эфиров целлюлозы и тому
подобное.
После испарения растворителя эти материалы также обеспечивают прочное и термостойкое соединение
между фольгой и бумагой. Наконец, можно использовать искусственные смолистые растворы, которые после
испарения и нагревания до температуры чуть выше 100 градусов становятся нерастворимыми и неплавкими.
В случае неполного высыхания эти материалы не могут вызвать, в результате ферментации или подобных
процессов, повреждение фольги или бумаги в процессе производства или при хранении готовых рулонов.
Кроме того, выбрана твердая фольга, то есть фольга, не подвергавшаяся мягкому отжигу, так что, несмотря
на сравнительно небольшую металлическую толщину 0,010-0,020 мм, достигается достаточная механическая
прочность. Обычная мягкая фольга для целей данного изобретения менее подходит, если после этого не
будет произведено оттиск под очень сильным давлением или с помощью подходящего волнообразного
гребенчатого устройства или подобного, в результате чего ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Германия): февраль. 9, 1925.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 9, 1926.
Полная спецификация принята: ноябрь. 18, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Алюминиевые обои.
247,234 № 3697 126.
70.
75.
80.
85.
В результате соответствующего прикрепления (складывания, растяжения, изгиба) фольги возникает сильная
деформация.
Непрерывная лента из алюминиевой фольги и непрерывная лента из бумаги наматываются с отдельных
валиков между прижимными валками на общий валик. Вал, с которого наматывается фольга, расположен в
линию с валом, с которого наматывается бумага. Металлическая фольга проходит над вращающимся
валиком в емкости, содержащей клей. Этот валик соприкасается с одной стороной металлической фольги и
переносит на нее клей. Затем металлическая фольга и бумажные ленты проходят вместе между прижимными
роликами на общий ролик.
Комбинирование различных технологических процессов при производстве таких алюминиевых обоев на
станке позволяет еще больше снизить себестоимость продукции.
С помощью соответствующих оттисков, цветов и текстур можно создать имитацию шелковых или парчовых
обоев и тому подобного.
Стоимость получается не выше или лишь немного выше, чем у качественных обоев с температурой -30°C, и
при этом значительно ниже, чем у обоев из натурального шелка или парчи.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Алюминиевые обои, характеризующиеся тем, что они состоят из рулона или
непрерывной полосы бумаги и рулона или непрерывной полосы алюминиевой фольги толщиной не менее
0,0100,020 мм, причем алюминиевая фольга покрыта неплавким клеем и склеивается с бумагой за один
проход.
2.
Алюминиевые обои в соответствии с
Соседние файлы в папке патенты