Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_399
.pdf
Усовершенствованный способ согласно изобретению № 70 заключается в том, чтобы вводить в реакцию хлор,
ацетилен и пары воды при высоких температурах, например, 400-5000 °C, с использованием или без
использования подходящих катализаторов. 75 В зависимости от выбранных условий, хлорирование может
контролироваться таким образом, чтобы образовывались переменные количества дихлорэтилена,
трихлорэтилена, тетрахлорэтана и хлорсодержащих продуктов с температурами кипения выше 80°C,
смешанных с водяным паром и соляной кислотой. При конденсации конденсат разделяется на два слоя:
нижний тяжелый слой, состоящий из продуктов хлорирования, и верхний слой, состоящий из водного
раствора соляной кислоты. После разделения двух слоев следует дальнейшая обработка продуктов
хлорирования.
Ввиду большой разницы в температурах кипения этих соединений, смесь может быть легко разделена на
составляющие путем фракционной перегонки.
Таким образом, этот метод хлорирования предоставляет преимущество в том, что все технически ценные
производные ацетилена могут быть получены за одну процедуру хлорирования. Состав хлорирующей смеси
будет определяться соотношением ацетилена, хлора и водяного пара; во-вторых, скоростью газа; в-третьих,
температурой; и, наконец, на ход реакции, при необходимости, можно повлиять с помощью катализаторов,
таких как CuCl, FeCl, CaCl2 и т. д.
Из вышесказанного становится очевидно, что главные функции, которые выполняет водяной пар,
заключаются, во-первых, в том, что он позволяет хлорировать ацетилен без риска, и, во-вторых, в том, что он
позволяет хлорированию протекать в определенном, особенно желательном направлении.
Кроме того, водяной пар выполняет еще одну функцию, а именно: путем предварительного перегрева всего
пара или лишь его части можно обеспечить подачу тепла, необходимого для начала и проведения реакции, в
реакционную камеру, что существенно упрощает конструкцию хлорирующего аппарата.
ПРИМЕР 1.
Ацетилен и хлор в соотношении 1:2 пропускаются через глиняную трубу длиной 40 м! внутренний диаметр м,
длина 60 см, заполнена огнеупорным цементом, перегретым паром, например, одновременно подается 6
объемов пара на 1 объем хлора. При температуре 0,5000 °C и скорости потока ацетилена в литрах в час,
продуктами реакции будут:
дихлорэтилвин, трихлорэтилвин, тетрахлорэтан и продукты более высокого хлорирования в соотношении
1:6:6:1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174636.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174636&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174636A
[]
[Второе издание.] ]
-СПЕЦИФИЧЕСКАЯ КАТЕГОРИЯ ПАТЕНТА.
Дата принятия Конвенции (Германия): 31 января 1921 г., 174,6. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): январь. 27, 7922. № 2536122.
Полная спецификация принята: 27 апреля 1923 г.
Усовершенствования в системах радиоприёма.
Мы, компания GESELLSCHAFT FUB. ERAI-ITLOSE, TELEGRAPBIIE M.BE.H., зарегистрированная в
соответствии с законодательством Германии по адресу: Темпельхофер Уфер, 9, Берлин, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Уже предлагалось защищать радиоприёмную систему от мешающих воздействий с помощью схемы
подавления помех, включающей конденсатор и индуктивность, и известно, что чем меньше демпфирование
такой схемы, тем выше степень защиты. Однако избежать потерь в индуктивности сложно, особенно когда
необходимо блокировать колебания с большой длиной волны. Известно также, что потери в меди можно
уменьшить, если индуктивная катушка изготовлена из разделенного провода или провода большого сечения с
соответствующим расположением витков, однако использование таких средств для уменьшения потерь
предполагает применение катушек большого размера, что создает дополнительную трудность, поскольку
такая катушка действует как замкнутая антенна и, следовательно, легко возбуждается любыми возникающими
колебаниями. Более того, если несколько цепей подавления расположены близко друг к другу, может
возникнуть нежелательное взаимодействие, поскольку размер катушек может быть достаточным для
установления значительного коэффициента взаимной индукции между ними.
Известно также, что ламповый усилитель может быть подключен к колебательному контуру таким образом,
чтобы уменьшить его затухание.
Согласно данному изобретению, схема подавления в системе радиоприёма подключена к ламповому
усилителю таким образом, что его затухание уменьшается. Преимущество этого заключается в том, что
индуктивная катушка цепи подавления может быть выполнена из тонкой проволоки независимо от
демпфирующего эффекта этой тонкой проволоки, который уменьшается усилителем. Таким образом, катушку
можно сделать настолько маленькой, что ее легко можно экранировать в металлическом корпусе, обеспечив
тем самым полную защиту от воздействия паразитных колебаний и взаимодействия соседних катушек.
В качестве примера рассмотрим индуктивную катушку, подходящую для цепи подавления колебаний на длине
волны 1000 метров.
Ранее такая катушка изготавливалась из многожильного провода, состоящего из 270 проводов, каждый
диаметром около 0,07 миллиметра, причем каждый провод был изолирован эмалью. Катушка состояла из 78
витков в двух слоях, длиной, скажем, 90 миллиметров, а ее диаметр составлял 100 миллиметров.
Такая катушка имела индуктивность около 500 000 сантиметров и была соединена с идеальным воздушным
конденсатором диаметром от 800 до 1000 сантиметров.
В соответствии с данным изобретением, вместо такой громоздкой катушки можно использовать катушку,
выполненную из одного медного провода диаметром 0,2 миллиметра, длина которой составляет от 1 до 1,5
миллиметра, внутренний диаметр — 10 миллиметров, а внешний диаметр — от 30 до 32 миллиметров.
Таким образом, достигается значительная экономия используемых материалов и снижение затрат. Кроме
того, вовсе не обязательно, чтобы конденсатор был полностью свободен от потерь.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174637.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174637&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174637A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): январь. 31, 7921, 174,637 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): январь. 27, 1922. № 2537/22.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в самолетах.
Я, Луи Шрек, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: набережная Сены, Аржантей
(Сена и Уаза), Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание самолета, и в частности гидросамолета, с посадочным шасси,
которое можно легко и быстро разместить либо внутри самого корпуса или фюзеляжа, либо под самолетами,
специально сконструированными для этой цели.
По обеим сторонам корпуса или фюзеляжа, в соответствии с данным изобретением, располагается шасси
любой подходящей формы и конструкции, упруго соединенное с осью одного или двух колес и шарнирно
закрепленное на корпусе или фюзеляже, так что с помощью соответствующего управления шасси можно
поднимать и убирать либо внутрь корпуса или фюзеляжа, либо под крылья. Для фиксации опущенного шасси
относительно фюзеляжа могут быть предусмотрены соответствующие фиксирующие устройства.
Складное шасси может иметь форму треугольника, соединенного под одним углом с осью, шарнирно
закрепленного под другим углом к фюзеляжу и снабженного в третьем углу фиксирующими средствами, с
помощью которых шасси в опущенном состоянии может быть зафиксировано относительно фюзеляжа.
Изобретение проиллюстрировано на 3 5 прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1 изображен вид
спереди гидросамолета, снабженного складным шасси. Рисунок 2 представляет собой разрез по линии A B
Рисунок 1. На рисунке 3 представлен вид, аналогичный рисунку 1, демонстрирующий модифицированную
форму шасси. На рисунке 4 показан вид сбоку, демонстрирующий опущенное шасси.
[Цена 1/-Т Рисунок 5 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 1, демонстрирующее
модифицированную форму шасси.]
На рисунке 6 представлен вид сбоку при опущенном шасси. На рисунках 7 и 8 представлены детальные виды
запирающего механизма в проекции спереди и в осевом разрезе, а на рисунке 9 — частичный план
запирающего элемента.
На рисунках 1, 3, 5 на левом изображении показано опущенное шасси, а на правом — поднятое.
В различных конструкциях а) это фюзеляж или корпус, б) плоскости любой подходящей формы. По обеим
сторонам фюзеляжа расположено посадочное шасси 5,5, образованное колесом c (которое может быть
одинарным, как на рисунках 1 и 3, или двойным колесом, как на рисунке 5), установленным на конце оси d,
один конец которой шарнирно соединен с шасси f, так называемым 60, а другой конец соединен с шасси
эластичными тросами g (рисунки 1 и 3). - В модификациях, показанных на рисунке 5 и применимых к шасси с
двойными колесами, ось 9t 65 соединена с шасси f только эластичными тросами, расположенными с обеих
сторон оси.
Шасси f, правильно именуемое таковым, предпочтительно выполнено из соответствующим образом
соединенных 70 металлических труб, имеющих поперечно треугольную форму и шарнирно закрепленных под
одним углом к боковой стороне фюзеляжа a и соединенных под другим углом с осью d с помощью тросов q, и
снабженных в третьем углу 75 i любым подходящим фиксирующим устройством, позволяющим
зафиксировать опущенное шасси в положении относительно фюзеляжа.
В модификации, показанной на рисунках 1 и 2, поднятое шасси после поворота на 80 вокруг оси h
располагается под соответствующей плоскостью b, которая соответствующим образом утоплена для этой
цели, см., как показано на рисунках 7, 8 и 9, замка. Рисунок 2. Запорный элемент o, прочно соединенный с
шасси, и в модификации, показанной на рисунках, расположенной между двумя зажимами p,
поворачивающимися в точках q 3-6, поднятое шасси после поворота на ось h и обычно разделенное друг от
друга, фиксируется пружиной r. Кулачок, приводимый в действие внутри самого фюзеляжа или корпуса с
помощью рукоятки, позволяет двум губкам (углубление 50, образованное для этой цели и закрытое)
перемещаться ближе друг к другу и, таким образом, с помощью затвора или любым другим способом
удерживать фиксирующий элемент.
подходящие средства для защиты шасси. Конечно, любое другое запирающее устройство1 () от волн может
быть использовано, например, гидросамолет. Также в качестве примера рассматривается возможность
установки оси и конструкции шасси. 55. Конструкция шасси, показанная на рисунке 1, является лишь одним из
вариантов, особенно применимых в случае морской эксплуатации.
плоскости, чтобы корпус мог иметь CHaving 1 низкие, особенно описанные, и гладкие борта, чтобы избежать
выбрасывания - выяснил характер моего - сказал, что завеса воды при посадке. и каким образом это делается
60 На рисунке 1 вес поворотного механизма, который должен быть выполнен, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174638.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174638&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174638A
[]
'-- -. М
- z '- '' =- - _!
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 31 января 1921 года.
174,638 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 27 января 7922 г. № 2549/22.
Завершено: сентябрь. 28, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ TE.
Усовершенствования в устройствах для разбрасывания дерна для торфодобывающих машин.
Я, Антон Эйрихойвен, из Линген-Ильса, Германия, гражданин Германской Республики, настоящим заявляю,
что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к разбрасывателям дерна для торфодобывающих машин, имеющих
подвижную опорную балку для дерна и несущие пластины.
Изобретение заключается в том, что каркас разбрасывателя дерна состоит из отдельных частей, которые
поворачиваются друг к другу на средней высоте.
Такое поворотное соединение отдельных частей каркаса позволяет точно адаптировать его к неровностям
местности, обеспечивая возможность наклона отдельных частей без помех для подвижных частей
разбрасывателя дерна. Это объясняется тем, что такое наклонное расположение не влияет на длину цепи, к
которой крепятся пластины для переноски дерна, или на длину ее направляющей, образованной
направляющими.
В этом отношении предмет настоящего изобретения отличается от ранее предложенных разбрасывателей
дерна, имеющих пластинчатую ленту, перемещающуюся по горизонтальной траектории, причем различные
части каркаса соединены шарнирными соединениями на верхних кромках этих частей.
В таких случаях, если возникает необходимость в наклонном положении рамы, направляющая для ленты
пластины при этом укорачивается или изгибается, и, как правило, эта деформация нарушает правильную
работу подвижных частей.
Конструктивный вариант усовершенствованного разбрасывателя дерна согласно данному изобретению
схематически изображен на прилагаемом чертеже в боковой проекции.
На рисунке, обозначенном буквами a, b, e, d, показана рама разбрасывателя дерна, установленного на
колесах, что позволяет перемещать его по земле вместе с торфоуборочной машиной Lli icelj-j. На обоих
концах траншейного пресса расположены цепные звездочки 1, м, по которым проходит цепь i 60, к которой
прикреплены пластины k, несущие дерн. g — это так называемый пресс, в который торф подается
торфоукладчиком и из которого он непрерывно выдавливается, разрезаясь на дернины на выходе 5,5 через
выходное отверстие h с помощью ножа (не показан). Торфяной дерн укладывается на опорные плиты k,
которые перемещаются с помощью подвижной цепи i к противоположному концу разбрасывателя и
поддерживаются подвижной балкой, также не показанной на рисунке.
Когда первый дерн достигает противоположного конца разбрасывателя, подвижная опорная планка
опускается вниз, так что пластины, несущие дерн, откидываются вниз и позволяют 5 дернам соскользнуть на
землю, при этом весь дерн укладывается за один раз. Затем пластины, несущие дерн, пропускаются через
цепную звездочку ml и, достигнув верхней части рамы, под действием собственного веса опускаются обратно
в горизонтальное положение. Пластины k поднимаются, снова достигая звездочки 1, чтобы обеспечить их
проход через часть h пресса g, и направляются соответствующими направляющими в горизонтальное
положение 75, готовые к приему свежего дерна, когда он пройдет к нижней стороне звездочки 1.
Для того чтобы разбрасыватель дерна мог перемещаться по неровной местности, рама состоит из отдельных
частей a, b, c, A, которые закрыты с концов дугообразными направляющими e, что позволяет им
перекатываться друг относительно друга. Соединения между отдельными частями осуществляются с
помощью свободно вставленных винтов или аналогичных деталей, расположенных на средней высоте рамы;
винты затягиваются только до такой степени или имеют такую форму, которая позволяет относительное
перемещение деталей. () друг друга.
Вместо винтового соединения могут быть использованы любые другие способы соединения; например, могут
быть вставлены упругие волокна, которые при достижении крайних пределов наклонного положения позволят
различным частям слегка отдалиться друг от друга.
Необходимо предусмотреть специальные направляющие для предотвращения бокового смещения различных
частей рамы распорки относительно друг друга.
Эти направляющие могут состоять, например, из пластин, выступов или закруглений, расположенных
вплотную к дугообразным направляющим и соединенных с направляющими одной детали, при этом они
способны скользить вдоль направляющих непосредственно прилегающей детали. Разумеется, могут быть
использованы любые другие виды боковой поддержки для боковых частей, которые могут быть
предусмотрены в любом необходимом количестве.
Мне известно, что ранее в ковшовых цепных элеваторах для погрузки и разгрузки грузов на плавучих судах
предлагалось разделить жесткую раму, поддерживающую ковшовую цепь, причем отдельные части рамы
должны быть шарнирно соединены таким образом, чтобы траектория движения ковшовой цепи изменялась с
прямой линии на любую ломаную или изогнутую, и я хотел бы, чтобы было понятно, что настоящее
изобретение ограничивается разбрасывателями дерна для машин, добывающих торф, для целей,
изложенных выше.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174639.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174639&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174639A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): январь. 29, 1921.
174,639 1 -. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 28, 1922. Нет, 2633/22.
Завершено: сентябрь. 7, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для записи движений и аналогичных приборах полосового типа.
Я, Жорж Дезенн, гражданин Франции, проживающий по адресу: бульвар де Верден, 118, Курбевуа, Сена,
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к моторизованным записывающим и подобным устройствам ленточного типа,
в которых записывающая лента, приводимая в движение часовым механизмом, объединена с
возвратно-поступательным движением карандаша или маркера, приводимого в движение колесами
транспортного средства или управляемой машиной.
В приборах для измерения скорости, регистрации операций и аналогичных устройствах Лин ранее предлагал
использовать для управления записывающим карандашом механизм с быстровозвратным кулачком,
приводимый в действие подвижной частью транспортного средства или машины, при этом карандаш снабжен
штифтом, предназначенным для управления приводным рычагом счетчика либо напрямую, либо посредством
поворотного рычага. В силу особенностей конструкции камеры с функцией быстрого возврата запись
возможна только при движении назад в определенных пределах. В скоростных регистраторах было
предложено использовать кулачок в форме сердца, приводимый в движение подвижной частью транспортного
средства; этот кулачок будет управлять подпружиненным штоком, на котором закреплен регистрирующий
элемент, а также выступом для приведения в действие счетчика.
Также были высказаны предложения о создании отдельных кулачковых механизмов, приводимых в движение
от разных частей транспортного средства и работающих с отдельными регистрирующими устройствами для
записи нагрузки на кузов транспортного средства и перемещений колес соответственно. Также были
выдвинуты предложения соединить [Цена 11-] раму, поддерживающую записывающее перо, с крышкой таким
образом, чтобы при открытии крышки записывающее перо извлекалось из записывающей ленты, прерывая
тем самым 45 отметок на последней.
Согласно настоящему изобретению, которое относится к устройствам для регистрации движения и подобным
устройствам вышеупомянутого типа, два отдельных кулачковых механизма 50 приводятся в движение
синхронно от управляемого устройства, один кулачковый механизм служит для управления счетчиком для
регистрации пройденного расстояния, а другой кулачковый механизм служит для перемещения карандаша 55
по записывающей полосе, при этом счетчик и карандаш работают синхронно как при движении вперед, так и
назад. Кулачковый механизм счетчика состоит из взаимозацепляющихся элементов G0, один из которых
предназначен для вращения, а второй элемент — для перемещения вперед и назад за счет вращения
первого элемента. Для того чтобы счетчик 6,5 мог вращаться в одном направлении как при движении вперед,
так и назад, между двумя элементами расположен промежуточный элемент, каждый из 70 граней которого
имеет ту же форму, что и смежные грани элементов, между которыми он расположен.
Устройство также снабжено рычагом, который удерживается в нерабочем положении, когда корпус закрыт, но
75, когда корпус открыт, этот рычаг освобождается и надавливает на карандаш, чтобы извлечь его из
записывающей ленты.
На прилагаемых чертежах один из 80 практических вариантов осуществления предмета данного изобретения
проиллюстрирован на примере на рисунках с 1 по 9. -o 1 1' -'_ 1 1.
174,639 На рисунках 1 и 2 представлены, соответственно, вид спереди и сбоку.
На рисунке 3 представлен вид спереди в увеличенном масштабе аппарата в открытом положении.
На рисунке 4 представлен боковой вид, на рисунке 5 — фронтальный вид детали.
На рисунках с 6 по 9 показаны детали слайда и держателя для карандашей.
Аппарат заключен в коробку или корпус из бронзы или алюминия, состоящий из трех частей (рис. 1 и 2); две из
этих частей, А и В, имеющие форму параллелепипеда, имеют одну из своих граней, продолженную панелью А
и В, верхний край которой образует полукруг. Третья часть С имеет в основном полуцилиндрическую форму и
снабжена подходящими поверхностями для соприкосновения с панелями a и b, а также с частями A и B, так
что вся конструкция закрывается.
Соединения между отдельными частями корпуса обеспечиваются герметичностью посредством нанесения
покрытия подходящего состава, обладающего свойством не высыхать и не прилипать к покрытым
поверхностям, что не затрудняет демонтаж, но предотвращает проникновение воды или пыли внутрь
аппарата.
Два крепежных штифта соединяют две центрирующие шпильки, обеспечивая соединение двух частей А и В
корпуса. На панели, образующей заднюю стенку корпуса, предусмотрены три точки соединения или выступа
3, направленные наружу.
Внутреннее пространство корпуса, образованного таким образом, состоит из трех отсеков; верхний отсек С,
имеющий в основном полуцилиндрическую форму, содержит механизм, приводимый в действие управляемой
машиной; два других отсека А и В образуют нижнюю часть корпуса. В заднем отделении А находится часовой
механизм; в переднем отделении В размещается пишущий карандаш и ролики, на которые наклеена лента из
металлизированной бумаги.
5() Механизм, приводимый в действие управляемой машиной, устроен следующим образом.
Вал трансмиссии 4, поддерживаемый в центре длинным подшипником 5, в то время как его задний конец ---5
вращается в выступе 6, образованном на панели a корпуса, несет шестерню 7, приводимую в действие
червяком 8. Последний приводится в движение управляемой машиной любым подходящим способом;
например, в случае автомобиля червяк 8 может приводиться в действие гибким валом, вращаемым одним из
колес транспортного средства посредством спиральной или винтовой передачи, к которой прикреплен другой
конец гибкого вала; червяк 8 также может приводиться в действие прямым приводом от механизма
переключения передач транспортного средства или одним из элементов машины, снабженных управляющим
и регистрирующим устройством. 70 На кулачок 9, соединенный с шестерней 7, постоянно воздействует
пружина 10, стержень 11 которой расположен параллельно валу 4 и на котором закреплена направляющая 12
держателя карандаша 13. Этот 75-сантиметровый шток следует за всеми движениями кулачка и при каждом
обороте последнего совершает возвратно-поступательное движение, амплитуда которого зависит от формы
кулачка.
Работа шестерни 7 80 определяется таким образом, что при использовании аппарата в качестве часового
механизма...
Километровый контрольный прибор на автомобиле, где каждый взмах карандаша вперед и назад
соответствует одному пройденному километру.
Перед подшипником 5 на валу 4 установлен кулачок, состоящий из трех частей 14, 15, 16 и предназначенный
для приведения в действие счетчика 17. Два концевых элемента 14, 15 этого кулачка выполнены в виде муфт
с взаимодополняющими поверхностями и образуют кулачок быстрого возврата. Деталь 14 закреплена на валу
4 и приводится в движение силой 95. Другая часть 15 может перемещаться в продольном направлении вдоль
вала, но ее вращение предотвращается с помощью пера 19 (рис. 3), входящего в паз в этом валу. Деталь 15
прижимается к детали 14 с помощью пружины 18, расположенной вокруг внешнего конца вала 4. При каждом
полном обороте вала 4 деталь 14 будет вызывать постепенное перемещение детали 15 назад, а когда она
будет перемещена в крайнее положение, деталь резко переместится внутрь под действием пружины 18.
Обратное движение детали 15 передается на счетчик 110 17, который регистрирует один километр при
каждом обратном ходе детали 15, при этом прямой ход детали, обусловленный пружиной 18, не влияет на
счетчик. 115 Однако счетчик всегда должен работать в одном направлении, иначе он уменьшит показания при
обратном движении; для предотвращения этого недостатка предусмотрена третья часть 16 кулачка 120; эта
промежуточная часть имеет.
На каждой из его граней, имеющей ту же форму, что и смежные грани кулачков, между которыми он
расположен, свободно закреплена на валу 4: это обеспечивает постоянное движение приводного механизма в
одном и том же направлении, несмотря на изменение направления движения, и, следовательно, гарантирует
точность подсчета.
Приведение в действие счетчика (индикация показаний которого видна снаружи корпуса, как показано на
рисунке I) осуществляется с помощью вилки 20, соединенной с кулачком 15, перемещающимся вдоль вала 4.
Корпус крепится к раме с помощью уголка 22. Внешняя поверхность рамки имеет выемки, расположенные в
определенном порядке для прохождения ползунка 12 держателя для карандашей. Как показано на рисунках 3,
6 и 9 (раздел 1.5), поперечное сечение этого направляющего элемента 12 образует два рычага, которые
представляют собой опоры, в которых размещены две части горизонтального сечения рамки (см. рисунок 3);
таким образом, направляющий элемент держателя карандаша эффективно перемещается по всей длине
своего хода.
Слайд 12 образован путем сборки нескольких частей, что позволяет легко разобрать сам карандаш без
необходимости снимать поддерживающие его части (см. рисунки 6–9). Деталь 121 крепится к направляющей
12 винтом 23; деталь 121 полая (3') для размещения карандаша 24, который удерживается внутри с помощью
пружин 25.
Ползунок 12 закреплен на внутреннем диаметре 11, который прижимается пружиной 10 к кулачку 9, как
указано выше, 3 и который направляется в своих движениях рамой 21. Таким образом, карандаш (с
серебряным наконечником) хорошо направляется и удерживается в нужном положении, и он рисует на
подходящей мелованной бумаге совершенно аккуратные черные линии, которые легко читаются.
Вертикальная часть рамы 21 продлена за счет детали 26, которая поддерживает прилавок. Эта часть
вырезана, как показано на рисунке, для обеспечения прохождения подвижной части 15 кулачка.
На части 26 также предусмотрено направляющее перо 19, упомянутое ранее.
Рычаг 27, расположенный рядом с полевым элементом FO, служит для индикации того, была ли гильза
вскрыта без необходимости или с целью мошенничества. При открытии корпуса указанный кнопочный рычаг
отсоединяется от упора, закрепленного на подвижной части устройства, которое удерживает его в нижнем
положении, и поднимает карандаш, тем самым выдвигая его из бумаги. Корпус необходимо открывать лишь
для завода часового механизма, замены бумажной ленты или для срочной проверки.
В нижнем и заднем отсеках А корпуса находится часовой механизм 28; этот часовой механизм прочной
конструкции спроектирован таким образом, чтобы работать 65 в течение нескольких дней без подзаводки; он
крепится к корпусу с помощью амортизаторов.
В нижнем и переднем отсеке B корпуса размещен механизм привода бумажной ленты, которая принимает 70
пластинок. Бумага разматывается с барабана 29, который свободно вращается на валу 30.
Бумажная лента (длина которой позволяет записывать показания работы аппарата в промежутках 7,5, когда
происходит перемотка часового механизма) затем поступает на барабан 31, ось 32 которого приводится в
движение часовым механизмом 28, обеспечивая полный оборот в час. Затем бумага наматывается на
барабан 33. Для обеспечения более надежного перемещения бумаги без проскальзывания, бумажная лента
перфорирована по всей своей длине с одного из краев, а барабан 31 опирается с той же стороны на зубья по
периферии, которые входят в зацепление с этими перфорациями. Ось 34 барабана 33 приводится в движение
таким образом, чтобы совершать один оборот за тридцать минут, и приводится в движение фрикционным
приводом 90 для компенсации изменений диаметра рулона бумаги.
Над центральным барабаном 31 расположен прижимной ролик 35, который, прижимая бумагу, обеспечивает
ее движение.
Поскольку два исполнительных механизма, образующие управляющее и регистрирующее устройство, были
описаны, теперь будет описан способ их объединения.
Механизм в отсеке С приводит в действие карандаш, а часовой механизм обеспечивает равномерное
перемещение бумажной ленты. В зависимости от того, работает машина (или транспортное средство),
оснащенное устройством, или находится в состоянии покоя, регистрация осуществляется одним из
следующих способов.
Если карандаш находится в состоянии покоя, он остается неподвижным, но бумага будет перемещаться
часовым механизмом, так что карандаш нарисует на ней прямую линию. Механизм, приводящий в движение
бумагу, обычно рассчитан на то, чтобы разматывать ее со скоростью шесть сантиметров в час.
Во время движения карандаш совершает возвратно-поступательное движение, как было объяснено выше, и
рисует на бумаге 120, которая всегда разматывается с одинаковой скоростью, линии, попеременно
направленные вверх и вниз; карандаш движется параллельно оси барабана 31, но по мере движения бумаги в
направлении 125, перпендикулярном этой оси, вышеупомянутые 174 639 линий наклоняются, и угол между
линиями будет меньше при увеличении скорости машины (или транспортного средства).
На бумажной ленте напечатаны деления, соответствующие, например, 15, 30 и 60 минутам, что облегчает
чтение диаграммы.
При использовании прибора на автомобиле каждая линия, проведенная карандашом вперед и назад
параллельно оси барабана 31, соответствует одному пройденному километру, а количество указанных линий,
проведенных вперед и назад между вышеупомянутыми 15 делениями, указывает количество километров,
пройденных за каждую долю часа. Периоды остановок обозначены продольной прямой линией. Пройденные
расстояния при движении задним ходом становятся очевидными благодаря изменению направления линии,
нарисованной карандашом.
Если корпус остается открытым во время работы аппарата, рычаг поднимает карандаш от бумаги, так что на
диаграмме образуется разрыв, указывающий на период времени, в течение которого аппарат был оставлен
открытым.
Счетчик служит средством контроля за нанесением отметок на диаграмму, поскольку отображаемое им число
должно совпадать с количеством линий на диаграмме.
Корпус может быть снабжен предохранительным замком, а для предотвращения мошенничества монтажные
шпильки могут быть припаяны к корпусу, при этом отверстия для этого просверлены на его конце.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174640.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174640&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты