Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3981
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246795.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246795&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246795A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электросварочных аппаратов и связанные с ними усовершенствования.
Мы, компания THE BRITISH THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированная по адресу Crown House, Aldwych, London, W. C. 2 (правопреемники VERNI JOY
CHAPMAN, Cf 25, Lakewcod Avenue, Schenectady, County of Schenectady, State of New York, United States of
America, гражданина Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к сварочным аппаратам дуговой сварки, в которых опорный элемент
расположен таким образом, чтобы оставаться в контакте с металлом свариваемого изделия во время
сварочной операции, и имеет своей основной целью обеспечение улучшенного опорного элемента, который
может быть относительно легче вдавливаться в неровности обрабатываемой детали таким образом, чтобы в
большей степени предотвратить заклинивание свариваемых деталей.
Ещё одной целью является создание усовершенствованного устройства для стабилизации зоны сварки.
При электросварке металлических деталей соединяемые концы обычно располагаются вплотную друг к другу
на опорном элементе, который может служить для поддержки обрабатываемой детали. При такой конструкции
часто возникают трудности, поскольку кромки не прилегают плотно к опорному элементу, металл пригорает
или в местах, где он не соприкасается с опорным элементом, образуется неравномерность толщины сварного
шва.
Еще одна трудность, возникающая при электродуговой сварке, — это нестабильность или неустойчивость
дуги, характеризующаяся колебаниями и смещением в разных точках вдоль шва, что, по-видимому, является
результатом изменений магнитного поля в разных точках шва.
В соответствии с нашим изобретением, пригорание металла в значительной степени предотвращается за
счет наличия непрерывного опорного элемента для заготовки, обладающего достаточной гибкостью, чтобы он
мог адаптироваться к неровностям заготовки путем изгиба под давлением, предпочтительно под давлением
жидкости, приложенным через определенные интервалы по всей длине элемента.
Трудность стабилизации дуги в значительной степени удается избежать благодаря использованию известного
магнитного поля, создаваемого в соответствии с нашим настоящим изобретением катушками, намотанными
вокруг балок, которые могут удерживать балку для работы, простирающуюся по всей длине шва,
выполненного за одну операцию, и расположенную по обе стороны от шва таким образом, чтобы балки
образовывали противоположные полюса магнита.
Наше изобретение будет лучше понято из приведенного ниже описания в сочетании с прилагаемыми
чертежами.
Обращаясь к чертежам, фиг. 1 и 2 представляют собой различные виды сварочного аппарата, в котором
воплощено наше изобретение; фиг. 3 — это поперечный разрез некоторых частей аппарата, показанных на
фиг. 1 и 2; фиг. 3а показывает модификацию частей, показанных на фиг. 3; фиг. 4 показывает аппарат,
который отличается в некоторых деталях от аппарата, изображенного на предыдущих рисунках; на фиг.
5 Это мнение, высказанное в связи с разделом 5-5 ФИА. 4.
На фиг. 1, 2 и 3 показан сварочный аппарат, включающий стойки 1 и 2, установленные на основании 3 и
предназначенные для поддержки элементов 4 и 5, которые образуют направляющую для каретки сварочной
головки 6. Каретка 6 предназначена для движения по рельсам в одном направлении с помощью ремня или
цепи 7, холостого шкива 8 и шкива 9, соединенного с двигателем 10 любым подходящим образом, и для
движения в противоположном направлении с помощью ремня или цепи 11, холостого шкива 12 и шкива 13,
который также соединен с двигателем 10. На каретке 15 установлен рабочий рычаг 14, предназначенный для
соединения каретки 6 либо с цепью 7, либо с цепью 11 посредством выступа 17 или выступа 18
соответственно, и он может быть перемещен в обратное или нейтральное положение с помощью
регулируемых упоров 19 и 20, когда сварочная головка 91 достигла пределов своего хода. Труба 22,
поддерживаемая сварочной головкой 21 и снабженная соплом 93, предназначена для создания потока
воздуха, рассеивающего пары, стремящиеся образовать оксидный слой вокруг сопла, через который подается
сварочный электрод 211 с катушки, показанной на рисунке, установленной над стойкой 2.
Следует отметить, что нижняя часть опоры 3 окружена вращающимся цилиндрическим элементом 24, к
которому прикреплена изготовленная основная опора 35 с помощью элементов 26 и 27, штифта 28 и распорки
29. Защелки 30 (более подробно показаны на рис. 5) предназначены для фиксации опорного элемента
заготовки в положении, позволяющем выполнить сварку заготовки. Сотрудник, оказывающий поддержку в
трудоустройстве, может быть любой подходящей формы. Как показано на рис.
3, Она включает в себя балку 31, швеллер 32, пластинчатые элементы 33, 34 и 35 и швеллер 36, причем
пластинчатые элементы 33 и 34 приварены к швеллеру 32, а швеллер 36 приварен к пластине 35.
Опорный элемент, изображенный в виде гибких пластин 37, которые могут быть изготовлены из меди, стали
или другого подходящего материала, опирается на верхние концы ряда подвижных полых цилиндрических
элементов или поршней 38, которые расположены таким образом, чтобы свободно проходить через пластину
35 и канал 36, и снабжены на своих нижних концах выступами 39, предназначенными для опоры на средство,
реагирующее на давление жидкости, показанное в виде гибкого шланга 40. Жидкость, необходимая для
растяжения шланга 40 с целью приведения опорного элемента 37 в контакт с обрабатываемой деталью 41,
может подаваться через трубу 42. Следует отметить, что цилиндрические элементы 38, движущиеся
независимо друг от друга, стремятся вдавить пластины 37 в неровности заготовки, предотвращая таким
образом пригорание металла.
На цилиндрических элементах 38 могут быть предусмотрены выступы 381 для поддержки цилиндров и
обрабатываемой детали, когда шланг 40 не раздут, а на опорном элементе 37 могут быть предусмотрены
U-образные элементы 37, чтобы предотвратить поднятие этим элементом выступов 381 при снятии
обрабатываемой детали.
В случае тяжелой работы, что? 'эй ? Часть материала может быть использована для поддержания контакта
шва с опорной пластиной, но при сварке легких деталей желательно предусмотреть средства для удержания
детали под давлением, оказываемым через опорную пластину. Для этой цели предусмотрены несущие
элементы, показанные на фиг. 1, 2 и 3 в виде изготовленных консольных балок 43 и 44, а на фиг. 3а — в виде
прямоугольных балок 431 и 441. Эти балки, показанные поддерживаемыми штифтом 45, установленным
между элементами 46 и 47, предназначены для удержания на месте с помощью хомута 48, шарнирно
закрепленного на швеллере 32 в точке 49, и могут иметь любую удобную форму, обладая достаточной
прочностью и обеспечивая надлежащее отведение тепла, выделяемого при сварке. К стойке 2 прикреплены
пластинчатые элементы 46 и 47.
При работе автоматических сварочных аппаратов было обнаружено, что сварочная лента имеет тенденцию
изгибаться и несколько смещаться в разных точках вдоль шва. Неустойчивость или нестабильность пласта,
по-видимому, является результатом изменений магнитного поля, окружающего пласт в разных точках вдоль
него.
Для коррекции такого воздействия дуги уже было предложено установить на сварочной головке и в сварочном
контуре электромагнит с регулируемыми полюсными наконечниками, по одному с каждой стороны электрода.
В соответствии с настоящим изобретением, при работе с машинами, подобными изображенным на рисунке,
эта трудность в значительной степени устранена за счет использования катушек 50 и 51, намотанных вокруг
балок 43 и 44, так что эти балки образуют противоположные полюса магнита.
Для облегчения сборки заготовки в станке на элементе 24 может быть установлен дополнительный опорный
элемент 52, аналогичный элементу 25 и расположенный под углом к нему, что позволяет размещать заготовку
на его опоре во время работы станка и немедленно перемещать ее в положение, соответствующее балкам 43
и 44, после завершения предшествующей сварочной операции.
Принцип работы машины, изображенной на рис. 1, 2 и 3, будет легко понятен без подробных пояснений.
Предположим, что опорный элемент 25 отсоединен от балок 43 и 44 и выведен из их положения относительно
них. В этом случае сборку для сварки можно осуществить, установив элемент 25 на опорный элемент 37,
повернув его в положение относительно балок 43 и 44, затем повернув хомут 48 в зацепление с концами
балок 43 и 44 и прижав опорную пластину 37 к заготовке с помощью воздуха, подаваемого в шланг 40 через
трубу 42, таким образом закрепив заготовку между опорной пластиной и балками для облегчения сварки.
Легко понять, что описанный здесь держатель заготовки может быть модифицирован по форме для адаптации
к заготовкам различной формы и что он полезен при использовании как в ручных, так и в автоматических
сварочных работах.
На фиг. 4 представлен фрагментарный вид сварочного аппарата, на котором консольные балки 43 и 44
аппарата, изображенного на рис. 431, заменены балками 431, поддерживаемыми на противоположных концах
стойками 1 и 2, и на которых предусмотрены дополнительные катушки 511 для стабилизации балок. В
остальном конструкция машины в значительной степени идентична конструкции ранее описанной машины, и
принцип ее работы будет легко понятен без подробных объяснений. Как указано в пункте 5..., защелки 30
шарнирно соединены с элементом 54, установленным на стойке 1.
Описанные здесь варианты осуществления изобретения были выбраны с целью четкого изложения его
применения. Однако очевидно, что изобретение может быть модифицировано различными способами для
удовлетворения различных условий, встречающихся в практике электросварки.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246796.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246796&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246796A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
" Дата проведения Конвенции Ar ^ 4 (США): январь. 29, 1925. 4 tL D -, 4 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 6, 1925. № 24939/25, Полный текст принят: 22 апреля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся детских транспортных средств.
Я, Фердинанд Штраус, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Центральный парк
Вест, 146, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование детских транспортных средств и включает в
себя нижнюю часть и боковую раму или стенку, связанную с ней, образующую кузов транспортного средства,
причем указанная нижняя часть выполнена с вырезами, боковыми углублениями или отверстиями,
выполненными в виде проемов для ног такой формы и размера, чтобы ноги пассажира могли проходить через
них, так что транспортное средство может быть оттолкнуто от земли ногами пассажира. В качестве удобства
ширина нижней части сиденья может быть ограничена там, где необходимо обеспечить пространство для
движения ног сидящего человека.
Удобно, что вырезы или углубления расположены по боковому краю днища, а прилегающие элементы
боковой рамы или стенки автомобиля имеют форму, позволяющую свободно двигать ногами пассажира.
Например, боковые стенки могут быть выгнуты наружу в достаточной степени, чтобы обеспечить
необходимую свободу движения, не нарушая при этом желаемый общий облик транспортного средства.
Согласно одной из особенностей изобретения, транспортное средство снабжено рулевым колесом и рулевой
рукояткой, которая сконструирована таким образом, что может удерживаться в вертикальном положении или
поворачиваться вниз по желанию. Для этой цели часть рулевой рукоятки шарнирно закреплена, например, в
нижней части кузова автомобиля, а часть 46, проходящая внутрь и сквозь кузов, соединена с шарнирно
закрепленной частью вокруг горизонтального шарнира. Для фиксации двух частей рулевой рукоятки в осевом
положении относительно друг друга, на них удобно установлен втулка 60, которую можно надеть на
шарнирное соединение, чтобы предотвратить вращение шарнирной части рукоятки вокруг шарнира.
Следует понимать, что в настоящем документе не делается никаких заявлений в широком смысле
относительно конструкции 55 рулевой рукоятки для транспортного средства, в которой рукоятка может
поворачиваться вниз по желанию, поскольку эта особенность, применяемая к другим типам транспортных
средств, хорошо известна.
В качестве примера будет описан один предпочтительный вариант осуществления изобретения № 60 с
помощью прилагаемых чертежей, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид сверху транспортного
средства, сконструированного в соответствии с изобретением № 65; Рисунок 2 представляет собой боковой
разрез по линии 2-2 на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой вид спереди транспортного средства,
показывающий относительное расположение передних и задних колес; и Рисунок 4 представляет собой
увеличенный разрез, выполненный по линии 4-4 на Рисунке 2, и подробно показывает конструкцию рулевой
колонки.
Аналогичные порядковые номера указывают на 75 деталей на различных рисунках чертежей.
Основание или нижняя часть 5 изготавливается из любого подходящего материала, например, дерева.
Нижняя часть салона (5 дюймов) достаточно широка сзади (80 дюймов), чтобы вместить сиденье (6 дюймов)
для пассажира, а также спереди (7 дюймов) она служит платформой, на которую пассажир может поставить
ноги. Средняя часть «нижней 5» сделана уже, чем передняя и задняя части 85, за счет удаления материала,
из которого изготовлено основание или днище.
Средняя часть вырезана достаточно глубоко, чтобы обеспечить комфортное и свободное движение ног
пассажира с каждой стороны, позволяя ему доставать ногами до земли для движения транспортного
средства.
На нижней стороне нижней части 5, 796 C) 246,796, простирающейся под сиденьем 6, находится вертикально
расположенное ребро или перемычка 12, к которой прикреплено вертикально расположенное поперечное
ребро или перемычка 9, служащая опорой для осей 10 задних колес 11. Ребро 12 служит для укрепления
укороченной средней части днища или основания, а также для фиксации поперечного ребра 9, к которому оно
прикреплено. 10) В передней части основания или нижней опоры шарнирно закреплена рулевая стойка 13, на
нижней стороне которой расположена ось 14 для передних рулевых колес 15. Немного выше уровня
основания 5 к рулевой стойке шарнирно прикреплена рулевая рукоятка 16, нижний конец которой удобно
закреплен шарнирно в точке 17 в раздвоенном гнезде 18, выступающем из рулевой стойки 13 или
являющемся ее частью.
Рукоятка 16 и рулевая стойка 13 предпочтительно имеют круглое поперечное сечение, как показано на
рисунке, и одинаковый диаметр, а свободно прилегающая втулка или трубка 19, скользяще установленная на
ней, может быть перемещена в положение, показанное сплошными линиями, в котором она удерживает две
части, предотвращая перемещение рукоятки вокруг ее оси вращения; или, в качестве альтернативы, ее можно
сдвинуть, чтобы открыть шарнирное соединение и, таким образом, 30) позволить сложить рукоятку вниз на
дно или основание 5, чтобы она не мешала.
Положение втулки 19 обозначено линиями цепи на рисунке 4. Следует понимать, что при любом угловом
положении рукоятки относительно рулевой колонки она будет служить для управления транспортным
средством и позволит пассажиру занять наиболее удобное для него положение в любой конкретный момент
времени.
Для имитации, например, автомобиля, к нижней части крепятся верхние боковые рамы или стенки 22,
включающие боковые стенки транспортного средства, и конструкция 20, 21, напоминающая капот,
образующая капот для транспортного средства. Капот 20, 21 обеспечивает защиту передней части
автомобиля и предохраняет ноги пассажиров, когда они лежат или опираются на переднюю часть 7 нижней 5.
Боковые стороны 22, прилегающие к вырезанным частям дна, предпочтительно имеют выпуклость в точке 23,
как указано ранее, чтобы обеспечить свободное движение ног пользователя без трения или контакта с
боковыми сторонами.
Боковые стороны 22 также служат защитой для ног пассажира, предотвращая их расхождение и возможное
повреждение.
Боковые части 22 могут быть снабжены подножками 24 и брызгозащитными щитками 25 и предпочтительно
имеют такую форму, чтобы быть самыми низкими в средней части, чтобы пассажир мог удобно забраться в
транспортное средство. Спинка 27 транспортного средства будет служить опорой для спины пассажира, а
внутренние боковые стороны транспортного средства или их части могут быть покрыты войлоком, например,
как показано на рисунке 28, чтобы предотвратить травмы ног или одежды пассажира. Нижняя часть кузова (5
дюймов) расположена относительно низко относительно земли, что обеспечивает устойчивость автомобиля, а
задние колеса (10 дюймов) предпочтительно расположены на значительном расстоянии друг от друга, что
также способствует этой устойчивости. Верхняя часть кузова транспортного средства, а также подножки и
брызговики, если они имеются, служат для защиты тела и ног пассажира от несчастных случаев в случае
столкновения транспортного средства с другим транспортным средством или объектом.
Материал, из которого может быть изготовлено транспортное средство, может быть различным, хотя
предпочтительно, чтобы различные части транспортного средства были изготовлены из дерева или металла,
или из комбинации дерева и металла. При желании рулевые колеса могут быть заменены одним рулевым
колесом, а также могут быть изменены другие конструктивные особенности транспортного средства без
отступления от изобретения.
Очевидно, что данное транспортное средство доставит пассажиру удовольствие и расслабление, при этом
обеспечив высокую степень защиты от аварий.
Этот автомобиль легкий и прочный, а его использование позволяет укрепить ноги пассажира.
71) Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246797.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246797&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246797A
[]
[Второе издание]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конференц-Дейл (Германия): Январь. 30, 1925.
246,797 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 13, 1925, Нет, 25,588 /25.
Полный текст принят к публикации: 24 июня 1926 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся штампов, оправок и тому подобного для волочения металла.
Компания WN e, DEuTScii-LuxIEMBURGISCIHE BERGWERKSUND HUL'TTEN - AIKTIENGESELLSCHAFT,
расположенная в Дортмунде, Германия, и зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к штампам, оправкам и подобным изделиям для вытяжки металла, у которых
рабочая часть инструмента изготовлена из более твердого материала, чем основная часть инструмента.
Известно, что некоторые сплавы, содержащие мало железа или не содержащие его вовсе, и имеющие в своей
основе вещество, производимое и продаваемое под зарегистрированной торговой маркой Stellite (основными
компонентами которого являются кобальт, хром и иногда вольфрам) или хромоникель, обладают высокой
износостойкостью, и эта износостойкость сохраняется в таких сплавах при сравнительно высоких
температурах. Такие сплавы обладают гораздо большей твердостью, чем материалы, из которых
изготавливаются обычные волочильные инструменты.
Ранее было предложено изготавливать металлическую матрицу для волочения проволоки путем
консолидации смеси мелкодисперсного вольфрама с мелкодисперсным железом для получения блока или
диска, содержащего от 5 до 15 процентов железа, при этом блок или диск нагревали или обжигали в печи при
максимально возможной температуре, например, 1800 °C.
в атмосфере водорода в течение примерно получаса, в результате чего частицы вольфрама полностью
уплотняются железом в плотный сплошной блок металла.
Согласно изобретению, в штампах.
Оправки и подобные им используются для вытягивания металлопроката при обработке заготовки. 1. Основная
часть инструмента изготовлена из сплава, подобного упомянутому, содержащего мало железа или не
содержащего его вовсе, и обладающего высокой износостойкостью при высоких температурах.
Изобретение описывается ниже на примере со ссылкой на прилагаемый чертеж.
На рисунке 1 изображено волочильное кольцо для придания размера внутренним стенкам труб или подобных
изделий, в котором а — металлическое основание из стали или аналогичного материала, а б — рабочая
часть, выполненная из этого сплава и установленная в кольцевом углублении в основной части.
На рисунке 2 изображено аналогичное волочильное кольцо, в котором, однако, часть bl, состоящая из сплава,
не является непрерывной, а прерывается таким образом, что любые напряжения, возникающие в материале,
не могут вызвать разрыв или образование трещин. Участки слегка перекрываются, чтобы избежать
образования борозд или подобных дефектов в процессе работы.
Инструменты во всех случаях могут быть изготовлены методом литья, сварки или другими способами с
использованием сплава, например, они могут быть изготовлены путем отливки обычного металла вокруг
сплава. Форма полости для стяжки в основании, разумеется, может быть адаптирована к целям
использования. Канавка, предусмотренная в кольце а (рис. 1), может иметь любую другую форму поперечного
сечения, например, форму «ласточкин хвост».
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246798.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246798&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246798A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
6b - "Дата проведения конвенции P (Германия): февраль."
2,
7925. — Дата подачи заявки на программу D9 (в Соединенном Королевстве): октябрь. 17, 1925, № 25,949/25
OПолностью принято: 13 мая 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в комплектующих для курительных трубок.
Я, Фриц К. Ремпт, проживающий по адресу: Штутгарт, 10, Айнештрассе, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к аксессуару для курительных трубок.
Целью изобретения является создание устройства, подходящего и предназначенного для намотки рулонов
фильтровальной бумаги, которые вводятся в отверстие штока трубы для поглощения конденсата и подобных
веществ, образующихся внутри трубы.
Согласно настоящему изобретению, устройство включает в себя щелевой намоточный язычок, вокруг
которого вставленный в щель лист бумаги может быть намотан в рулон.
На прилагаемых чертежах представлен один из вариантов конструкции нового устройства, в котором:
Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение рассматриваемого прибора.
На рисунке 2 представлен вид только самого прибора.
На рисунке 3 представлен вид с торца слева от рисунка 2.
Намоточный элемент устройства имеет снаружи общую цилиндрическую форму и снабжен продольным пазом
a, простирающимся практически по всей длине, по обеим сторонам которого расположены параллельные
стержни b приблизительно полуцилиндрической формы. Предпочтительно расширять паз на самом крайнем
конце (в точке c) путем соответствующего закругления концов хвостовиков. Два стержня b скреплены между
собой ручкой d, которая одновременно может использоваться в качестве заглушки для трубы.
При использовании в прорезь вставляется кусок фильтровальной бумаги e, который затем простым способом
наматывается на язычок, образованный двумя стержнями b, как показано на рис. 1.
Свернутая фильтровальная бумага теперь может быть извлечена из язычка и вставлена в трубу, или, что
предпочтительнее, язычок вводится в трубу вместе с фильтром, а затем извлекается из последней.
В рамках изобретения № 55 данное устройство может быть выполнено в различных формах. Например, один
или оба хвостовика b могут быть выполнены поворотными наружу, или же рукоятка d может быть съемной и
сконструирована таким образом, чтобы ее можно было установить на другом конце хвостовика намотки. 60
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246799.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246799&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246799A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 30 января 1925 г. - Дата применения (в Соединенном Королевстве): 2 4
6, 9 99. окт. 19, 925. Нет, 26,11-9125.
Завершено: февраль. 21, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к электрическим конденсаторным системам.
Мы, компания TABLISSEMENTS MERLIIN AND GERINX (SO01 TA ANONYXZB), французская компания,
расположенная по адресу: улица Монестие де Клермон, Гренобль (Изер), Франция, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Предметом настоящего изобретения является изолятор или клеммный конденсатор с защитными кольцами,
используемый для изоляции проводника через крышку трансформаторов, автоматических выключателей и
другого высоковольтного оборудования.
Ранее предлагалось создать входящий вывод, объединенный в единой конструкции с защитным
конденсатором, емкость которого существенно превышает собственную емкость указанного входящего
вывода, таким образом, чтобы создавалось равномерное падение потенциала как в осевом, так и в
радиальном направлении. В описанной выше конструкции входящий вывод расположен соосно с множеством
кольцевых конденсаторов, образующих защитный конденсатор; между входящим выводом и кольцевыми
конденсаторами расположены изоляционные трубки с проводящими покрытиями, причем указанные покрытия
электрически соединены с элементами, расположенными между изоляционными корпусами устройства и
электрически соединенными с кольцевыми конденсаторами, вставленными между ними.
Главная особенность втулки, являющейся предметом настоящего изобретения, заключается в
одновременном использовании:
(а). Группа резисторов, соединенных последовательно между высоковольтным проводником и заземленным
фланцем или крепежным фланцем. Эти характеристики, называемые «основными характеристиками»,
предназначены для равномерного распределения приложенного напряжения на расстоянии -45° по
радиальной изоляции.
(б). Группа элементов, соединенных последовательно или параллельно между изолированным проводником и
заземленным хомутом. Эти мощности, называемые «вспомогательными мощностями», предназначены для
равномерного распределения приложенного напряжения по внешней поверхности изоляции. На рисунке 1
изображен изолятор или клеммный конденсатор, образованный изолированным проводником 1 радиусом rt,
55 и заземленным кольцом 2 с внутренним радиусом rn (n = 6 в показанной на рисунке схеме, но может иметь
любое другое подходящее значение). Пространство между высоковольтным проводником 1 и заземленным
кольцом 2, 60 заполнено изоляционным материалом, разделенным в целом на n отдельных концентрических
слоев с помощью (n - 1) металлических листов, как показано на рисунке 1. Путем соответствующего выбора
радиусов r%, 65 i'j.... r и длин ho, hi... Ах, из металлических листов или якорей мы сможем изготовить втулку,
изображенную на рисунке 1, в соответствии со следующими условиями: 70 (а). Каждая отдельная емкость
поглощает одинаковую долю приложенного напряжения.
(б). Напряженность радиального поля, которая в изоляционном слое между двумя соседними обмотками
якоря достигает своего максимального значения на внутренней обмотке слоя, может иметь одинаковое
значение во всех слоях.
На рисунке 2 сплошная кривая АВ показывает изменения напряженности радиального поля 80 в
конфигурации, где изолятор, показанный на рисунке 1, не включает в себя какие-либо промежуточные
металлические листы, вставленные между изоляционными слоями, которые отделяют высоковольтный
проводник от заземленного воротника или крепежного фланга 85.
Разрывная кривая A'B1 (которую можно приблизительно рассматривать как прямую линию A1B', показанную
пунктирными линиями) представляет собой напряженность радиального поля 90, действующего на изоляцию
втулки на рисунке 1, когда эта втулка имеет сопряжение ! I R k .d R1 J опосредуют якоря, соответствующие
условию, изложенному выше.
На рисунке 2 наглядно показано, что введение соответствующим образом подобранных промежуточных
якорей позволяет поддерживать равномерную напряженность радиального поля.
Но для получения этого объекта необходимо, чтобы края арматуры заканчивались на гиперболе a-b,
показанной пунктирными линиями на рисунке 1.
Вследствие этого напряженность осевого поля, действующего на внешнюю поверхность изоляции,
неравномерна, а изменяется обратно пропорционально квадрату расстояния между рассматриваемым краем
якоря и краем фланца (или краем якоря, соединенного с фланцем).
На рисунке 3 кривая V = f (h) показывает изменения натяжения вдоль внешней поверхности изоляции между
краем фланца и верхней частью втулки.
Эта кривая получается путем приравнивания абсцисс к разности (hk - ho), а ординат — к разности (V - VJ) или
к V, если фланец заземлен.
Кривая q=fl (h) показывает соответствующие изменения напряженности осевого поля, действующего на
внешнюю поверхность изоляции; видно, что напряженность этого осевого поля значительно изменяется от
края фланца, где она максимальна, до верхней части втулки, где она минимальна. Такой вывод вызывает
пробой при довольно низких значениях приложенного напряжения и его предельных значениях.
Чтобы избежать этого неудобства, необходимо получить практически равномерное осевое распределение
натяжения и одновременно сохранить ранее полученное равномерное радиальное распределение (рисунки 1
и 2).
Было установлено, что при использовании единой системы нагрузок (как показано на рисунке 1) невозможно
одновременно получить равномерное распределение натяжения в радиальном и осевом направлениях.
Целью настоящего изобретения является именно достижение этого с помощью втулки, выполненной в
следующей конфигурации:
Обе системы натяжения используются одновременно: 10 – та, которая, как уже описано на рисунке 1,
обеспечивает равномерное радиальное распределение приложенного натяжения и постоянную радиальную
напряженность поля.
Мощности этой системы называются «основными мощностями».
20. Другой вариант, образованный защитными кольцами или вспомогательными арматурными стержнями,
показанными на рисунке 4, обеспечивает более равномерное осевое распределение приложенного натяжения
или постоянную напряженность осевого поля на внешней поверхности втулки. Возможности этой системы
называются «дополнительными возможностями».
Втулку, изображенную на рисунке 4, можно изготовить следующим образом. 7 Вокруг проводника 1
наматывается слой изоляционного материала, например, бумаги 5, до тех пор, пока не будет получен радиус
первого якоря r. Одновременно с этим в обмотку встраиваются алюминиевый лист, образующий якорь 3 и 7, и
два других листа того же металла, образующие защитные кольца 4. Намотка продолжается до тех пор, пока
не будет получен радиус второго якоря и так далее... 8' Эти две системы возможностей действуют независимо
друг от друга и представлены на рисунке 4.
Анализ этой диаграммы показывает, что каждое защитное кольцо имеет емкость относительно соседних
колец, которую мы обозначим как SD, и прямую емкость относительно высоковольтного проводника, которую
мы обозначим как Dp.
Соседние файлы в папке патенты