Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3961
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246395.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246395&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246395A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 10, 1925. № 20077/25, Завершено. Принято: январь. 28, 1926, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Почтовая тележка.
Я, Эрнст Раймиде, проживающий по адресу: ВейерРейнланд, Германия, дом 80, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к почтовой тележке, рама которой выполнена из газопровода, и целью
изобретения является усовершенствование конструкции почтовых тележек такого типа.
Согласно данному изобретению, почтовая тележка включает в себя Т-образное основание, опирающееся на
три колеса и имеющее три вертикальные стойки, которые поддерживают U-образную деталь, к которой
крепится ручка и от которой подвешено сиденье.
Такая конструкция позволяет разбирать почтовую тележку на части, перевозить ее в сумке, а также быстро
собирать, чтобы она была готова к повторному использованию.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, на котором: фиг. 1 — вид
спереди, а фиг. 2 — вид сбоку.
Рис. 3 представляет собой вид сверху.
На концах главной оси установлены Т-образные втулки, каждая из которых на внешнем конце несет главное
колесо.
В верхний конец каждой Т-образной втулки вставляется вертикальная стойка q, каждая из которых имеет на
верхнем конце втулку h, причем указанные втулки h соединены поперечной трубкой i, имеющей U-образную
форму и расположенной горизонтально. В середине оси a закреплена Т-образная втулка c, в задний конец
которой вставлена трубка d, на конце которой установлено опорное колесо e. На этой трубе d в
непосредственной близости от опорного колеса o установлена Т-образная втулка /. 45 Вертикальная трубка g
вставляется в Т-образную втулку f и соединяется посредством большой втулки h с поперечной трубкой i.
На этой поперечной трубе дополнительно установлены две втулки k, на которых крепится рукоятка 60 1.
Сиденье m, изготовленное из кожи или другого подходящего материала, крепится к поперечной трубе i.
Подставка для ног n крепится к передним трубам g. 55 Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, — 60 1. Почтовая тележка,
имеющая раму и ручку, изготовленные из газопровода, включающую Т-образное основание, опирающееся на
три колеса и несущее три вертикальные стойки, которые поддерживают U-образную деталь, к которой
крепится ручка и от которой подвешено сиденье.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246396.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246396&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246396A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 21, 1925. № 20,969/25. 246,396 Завершено: Янв. 28, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная фара.
Я, Фрэнсис Уилфред Уайт, суб- в нижней половине или секции в указанном предмете, короля
Великобритании, отражателя и капюшона. Указанный вспомогательный светильник расположен по адресу:
Шарлотта-стрит, 212, в городе Питерборо, провинция Онтарио, и отводит лучи света, проецируемые лампой,
назад и вверх. Настоящим я заявляю о природе этого изобретения, приводящего к появлению различных
лучей или пучков, которые в настоящее время рассеиваются, чтобы выйти наружу, и которое должно быть
выполнено, в частности, для фар с дальним светом.
Дополнительные особенности изобретения, описанные и установленные в и посредством следующего
заявления, описаны ниже со ссылкой на
Изобретение относится к головной части — прилагаемым чертежам.
фары для автотранспортных средств и имеет в качестве своего объекта, согласно прилагаемым чертежам,
отражатель имеет параболическую форму, которая устранит нежелательные блики, вызванные
направленным вверх поперечным сечением фары 60().
Направленные лучи, исходящие из фары (Рисунок 2 представляет собой ее поперечный разрез), отражаются
вниз по линии 2-2 на Рисунке 1.
дорожное покрытие там, где они наиболее необходимы, подобно тому, как номера ссылок указывают на
концентрацию освещения и соответствующие части на каждом рисунке 65 2(), направляя его в точку
наибольшей полезности на протяжении всех чертежей, на которых лучи света схематически обозначены. До
сих пор верхняя часть интерьера на рисунке 1.
Лампа образована множеством параболических отражателей или зеркал, соединенных последовательно друг
с другом для освещения. На чертежах ссылочный номер 1 обозначает, как правило, параболическую головку,
снабженную обычным изогнутым отражателем и электрической лампочкой 2 сзади. Упомянутый капот, но
имеющий общую направленность, в то время как внутренняя поверхность фары сильно отполирована, нижняя
половина была образована полуполированной поверхностью, чтобы служить отражателем.
Сферический отражатель, простирающийся вверх, как показано на рисунке 3 (его нижняя половина) и на
рисунке 4 (верхняя половина) на 75 градусов, насколько это необходимо для экранирования прямых лучей,
причем предпочтительно обе половины предназначены для пропускания света. В одной из форм
параболоидной цельнолитой конструкции, как показано на рисунке, однако, для удобства при изготовлении
лампы было предусмотрено нижнее расширение, направленное назад. Понималось, что для удобства в
производстве лучи света могли быть отштампованы из листового металла в двух отдельных частях лампы, а
затем соединены любым способом в нижней части корпуса лампы для предварительного удобства.
В передней части фары находится подсекция, освещающая лучи из нижней части, которая сужается к
передней части. В соответствии с данным изобретением, доказанная фара состоит из уменьшенного
отражателя, снабженного козырьком или защитным экраном 6. Это крепление образовано внутренним
круглым поперечным сечением, простирающимся вперед по краю колпака так, чтобы отводиться от
отражателя, и рядом элементов, образующих кольцевое гнездо для расположенных поперечно
вспомогательных отражателей, содержащих упаковку 7, в которой установлен 90-градусный элемент,
отражающие поверхности которого имеют наклонное стекло 8. Указанное стекло удерживается на месте
фиксатором 9, расположенным вдали от источника света, имеющим резьбовое соединение с усиливающим
кольцом 10. Из-за угловатости этих поверхностей они надежно закреплены на капоте любым удобным
способом. [Цена 11-] 2 246 396 Из-за угловатости этих поверхностей они перенаправляются, как показано на
рисунке 22, на верхнюю половину 4, откуда отражаются, как показано на рисунке 2-3. Предлагается
прикрепить капот к 2-3 под таким углом, чтобы они текли вместе с фарой через отверстие для вращения
основного светового луча.
Резьба винта, как указано на 11 и 14. Из этой конструкции видно, что существует определенное
взаимодействие между кожухом 60 и его противоположными краями 13 и 14, загнутыми внутрь, а также
расположение и расположение отражающих поверхностей; их совместное действие задействованных частей.
Тем не менее, такой способ крепления, служащий не только для сохранения света, но и для направления его
на дорогу, по которой движется транспортное средство, существует множество аналогичных конструкций. 65,
которые могут быть использованы вместо него. Подробно описав нижнюю половину фары и определив
природу моего изобретения, а также то, как она расположена поперечно и наклонена в сторону для
выполнения, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246397.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246397&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246397A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22 августа 1925 г. № 21,092/25. 246,397 Завершено: Янв. 28, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное сочетание стола и кровати.
Мы, Г. О. О. Й. Ф. Р. Й. Й. Й. и Элизабет Мэри Т. Й., обе проживающие по адресу: 13, Б. Авеню, Саут-Шилдс,
графство Дарем, обе британские граждане, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к комбинированным столам и кроватям, в которых каркас кровати
включает центральную часть, постоянно выступающую под столешницу, а также изголовье и изножье,
которые можно сложить или убрать, когда кровать не используется, так чтобы они располагались под
столешницей и не мешали. В предыдущей конструкции съемная столешница устанавливалась на походную
кровать, при этом используемая столешница опиралась на загнутые вверх изголовье и изножье каркаса
кровати, которые были шарнирно соединены с центральной частью этого каркаса; винты с накатанной
головкой использовались для предотвращения смещения изголовья и изножья, а центральная часть кровати
опиралась на короткие ножки, которые не выступали над ними. Целью нашего изобретения является
возможность установки кровати указанного выше типа в стол таким образом, чтобы жесткость стола не
нарушалась, и его можно было использовать без риска обрушения.
Комбинированный стол и кровать, описанные выше в соответствии с нашим изобретением, характеризуются
тем, что столешница, как обычно, непосредственно опирается на ножки, центральная часть матраса
постоянно расположена между указанными ножками, а ее изголовье и изножье приспособлены для
выдвижения в противоположных направлениях, выступая между ножками стола и за их пределы с обоих
концов, при этом изголовье и изножье в сложенном или сдвинутом состоянии располагаются ниже
столешницы, не имея опоры. В предпочтительной конструкции изголовье и изножье [Цена 11-] короткие и
крепятся к ножкам стола, а не к центральной части каркаса матраса, а внутренние концы боковых рам
изголовья и изножья, когда они сложены для использования, упираются в концы боковых рам центральной
части, которые служат упорами и удерживают короткие изголовье и изножье в горизонтальном положении 55
без необходимости использования дополнительных ножек или других опорных средств.
Столешница может быть съемной, чтобы ее можно было снять, когда нужно использовать кровать, но
предпочтительно она должна быть прикреплена петлями с одной стороны, чтобы ее можно было поднять и
убрать, а на ее нижней стороне должно быть зеркало, полка или полки, желательно складные, и ящик или
ящики, чтобы служить туалетным столиком, когда столешница поднята вертикально.
Мы более подробно опишем наше изобретение, ссылаясь на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют
комбинированный стол и кровать в соответствии с ним. Рисунки 1 и 2 представляют собой план и боковой вид
соответственно, левая половина каждого рисунка показывает положение частей, когда кровать не
используется, а правая половина — когда кровать выдвинута для использования. На рисунке 3 представлен
частичный вид с торца, где каркас кровати находится в нерабочем положении.
Обращаясь к чертежам, в приведенном примере центральная часть матраса, a, жестко прикреплена к
боковым планкам b, прикрученным болтами к элементам рамы bl с внутренней стороны ножек e стола, а
изголовье и изножье a( прикреплены к удлинительным планкам 85 bI, которые поворачиваются в точке c' к
ножкам и к изголовью и изножью d, поддерживаемым удлинительными планками b', таким образом, матрас
поддерживается так, что его основная часть постоянно выступает внутри ножек стола на расстоянии ниже 90
см от столешницы e, обеспечивая достаточно места для хранения постельного белья и т. д.
Матрас может быть изготовлен из тканого проволочного полотна или из прочного брезента, а боковые планки
b, I' и изголовье и изножье d могут быть изготовлены из дерева, металла или дерева, обшитого металлом, по
желанию. Соединения между стержнями b и их удлинителями b1 выполнены таким образом, что их концы
упираются друг в друга, когда удлинители находятся в горизонтальном положении, и служат упорами, поэтому
дополнительные опоры не требуются. Однако при желании могут быть предусмотрены шарнирные
дополнительные ножки fi для поддержки головной и ножной частей al в выдвинутом положении, или же к
верхним частям ножек стола c и к концам удлинителей bl могут быть прикреплены цепи, проволока или
аналогичные элементы для поддержки указанных головной и ножной частей и разгрузки соединений. Если
стол небольшого размера, то выдвижные секции IA могут быть соединены двойным шарниром, в этом случае
необходимы ножки и/или другие дополнительные опоры. Нижние концы ножек c и / усилены поперечными
балками g.
Столешница e закреплена шарнирно в точке j, так что ее можно поднять вертикально, чтобы она не мешала
при использовании кровати. В обычном горизонтальном положении он фиксируется с помощью крючков и
петель k, а в вертикальном положении — с помощью упора m, поворотной кнопки ml или иным удобным
способом.
Когда они не используются, выдвижные секции, несущие изголовье и изножье матраса, поднимаются так,
чтобы они располагались вдоль ножек стола 3.5 e, а дополнительные ножки / (если они установлены)
поворачиваются так, чтобы располагаться вдоль выдвижных секций, и столешница опускается в свое обычное
положение, при этом направляющие вокруг ее нижней стороны на концах входят в зацепление с
направляющими для изголовья и изножья d и удерживают выдвижные секции bl в поднятом положении, как
показано на левых половинах рис. 1 и 2 и на рис. 3.
Выяснится, что двуспальная кровать может поместиться внутри стола, имеющего пространство размером
4-41a на 3'-6" между ножками, при этом удлинительные планки 61 имеют длину около 10 дюймов, а матрас
находится на высоте около 1'-10Q от пола, что обеспечивает достаточно места для коленей людей, сидящих
вокруг стола, а также достаточно места для постельного белья между матрасом и столешницей, когда кровать
не используется. Однако предпочтительнее, чтобы столешница выступала на несколько сантиметров за
ножки.
В некоторых случаях столешница, вместо того чтобы быть прикрепленной на петлях с одной стороны, может
быть приспособлена для полного отсоединения от нее и снятия, когда кровать необходима для
использования.
На нижней стороне столешницы расположены зеркало p и откидная полка q, которая при необходимости
поддерживается в горизонтальном положении S6 с помощью откидного кронштейна r. При желании его можно
также снабдить одним или несколькими небольшими ящиками, по аналогии с туалетным столиком.
Если столешница большая и тяжелая, ее можно разделить на две или более частей, соединенных
шарнирами, чтобы уменьшить рычажное усилие на шарнирах, вокруг которых она переворачивается.
Кровать особенно хорошо подходит в качестве детской кровати, в этом случае размеры стола можно
уменьшить.
Кровать легко крепится к имеющимся столам: столешницы снимаются и откидываются на петли.
Тканая проволочная сетка или холст a, a1:
Матрас можно плотно натянуть между изголовьем и изножьем, при этом удлинители b1 обеспечивают для
этой цели достаточный рычаг, или же для этой цели можно установить обычную регулируемую
растягивающую планку с одного из концов.
Столешница может быть снабжена выступающими фланцами для закрытия торцов и одной стороны каркаса
кровати, когда последняя не используется, а другая сторона (к которой 90 шарнирно крепится столешница)
постоянно закрыта поперечной перекладиной. Вместо крючков и петель k, замок может быть установлен с
противоположной стороны от петель y.
Настоящее изобретение применимо к 95 столам с выдвижными столешницами, а также к столам с
невыдвижными столешницами.
Если пространство под столешницей кровати невелико, мы можем установить изголовье и изножье матраса
на горизонтально скользящие выдвижные элементы вместо шарнирных выдвижных элементов, при этом
изголовье и изножье могут сдвигаться немного выше или ниже центральной части матраса, так как разница в
высоте будет недостаточной для обеспечения комфорта пользователей кровати. В этой конструкции
изголовье и изножье отделены от основной части матраса и могут быть изготовлены из плетеной ткани,
брезента или даже тонких досок.
В нашем изобретении мы предлагаем комбинацию, которая особенно подходит для небольшого дома,
бунгало или кемпинга, где пространство ограничено, и наша комбинация включает в себя (1) стол, (2) кровать
и (3) туалетный столик. Кроме того, конструкция прочная, легко поддается модификации и может быть
изготовлена недорого. 120 Нам известно, что каркас кровати установлен между ножками стола таким образом,
что его изголовье постоянно выступает под столешницу, а изножье, которое шарнирно соединено с короткой
центральной секцией 125, соединенной с указанным изголовьем, выступает для использования между
ножками стола и за их пределы только с одного конца и может быть сложено на указанное изголовье, когда
кровать не используется, и что в этом случае 130 каркас матраса и внутренние концы боковых рам изголовья
и изножья, когда они сложены для использования, упираются в концы боковых рам центральной части,
которые действуют как упоры и удерживают короткие изголовье и изножье в горизонтальном положении, в
основном так, как описано здесь.
35 3. Комбинированный стол и кровать, нижняя сторона столешницы которых снабжена зеркалом, а также, при
желании, полкой или полками и/или ящиком или ящиками, в основном, как описано в настоящем документе.
4. Комбинированный стол и кровать, сконструированные, расположенные и приспособленные для
использования в основном так, как описано здесь со ссылкой на прилагаемые чертежи 45, и с учетом
указанных здесь изменений.
Дата: 21 августа 1925 года.
В конструкции столешница, во время использования, непосредственно опирается на ножки, но мы не
претендуем на то, чтобы кровать была устроена таким образом.
— Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246398.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246398&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246398A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
l, -p Дата подачи заявки: авг. 24, 1925, № 21191/25 (Дополнительный патент к № 212844: 29 сентября 1923 г.)
Полностью принят: январь. 28, 1926. '
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в газовых моечных котлах и подобных устройствах.
Я, Уилфрид Дейн, проживающий по адресу: Аккрингтон Роуд, 468, Бернли, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к
усовершенствованию или модификации газового стирального котла Mu, являющегося предметом моего
предыдущего патента № 212844.
В описании патента № 212 844 представлен газоочистной котел, в котором варочная чаша окружена
корпусом, между которым и указанной варочной чашей расположена гофрированная направляющая пластина
для отвода продуктов сгорания в непосредственной близости от стенки варочной чаши. На изображении (см.
рисунок 20) гофрированная направляющая пластина показана выступающей от точки, приблизительно
находящейся на одном уровне с дном чаши, на расстояние, достаточное лишь для покрытия нижней части
чаши.
В соответствии с моим настоящим изобретением, вместо того чтобы располагать гофрированную
направляющую пластину таким образом, чтобы она покрывала только нижнюю часть варочной емкости, я
предлагаю гофрированную направляющую пластину, которая простирается от нижней точки, прилегающей к
нагревательным горелкам, вверх до точки, прилегающей к верхней части варочной емкости, так что указанная
направляющая пластина отделяет варочную емкость от окружающего корпуса по всей своей протяженности.
Гофрирование может простираться от низа до верха пластины или только от низа на части длины указанной
пластины, верхняя часть которой остается гладкой.
Для того чтобы изобретение стало полностью понятным, я опишу его, ссылаясь на прилагаемый чертеж,
который представляет собой [Цена 11-] поперечный разрез газового промывочного котла 45, воплощающего в
себе усовершенствования.
a обозначает кожух котла, который поддерживается ножками, при этом нижний конец кожуха открыт обычным
образом. b обозначает котел, расположенный внутри кожуха a и поддерживаемый сверху последнего;
размеры котла и кожуха таковы, что между этими частями предусмотрено пространство.
c al обозначает направляющую пластину, которая 55 расположена в пространстве между корпусом a и
варочной чашей b. Эта пластина простирается от точки, прилегающей к горелкам, вверх до верхней части
варочной поверхности, полностью отделяя ее от внешнего корпуса. Нижняя часть c пластины гофрирована,
как показано на рисунке, в то время как верхняя часть гладкая, верхний конец загнут наружу, как показано на
рисунке e, и опирается на верхний 65-й рифленый край / внешнего корпуса a. Указанная пластина может быть
дополнительно закреплена на месте с помощью болтов /1.
Как описано выше, направляющая пластина c, cl может быть гофрированной по всей длине 70 от верха до
низа, а не только на части длины, как показано на рисунке.
g обозначает вентиляционные отверстия, образованные в направляющей пластине cl по обе стороны от
выходного отверстия для дымовых газов h. 75 При такой конструкции поток продуктов сгорания из газовой
горелки d регулируется направляющей пластиной таким образом, чтобы указанные газы находились в
непосредственном контакте с поверхностью котла 8(0) по всей его протяженности.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246399.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246399&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246399A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): февраль. 12, 1925. 246,399 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 24, 1925. № 21r215/25.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 28 января 1926 г.
Усовершенствованный развлекательный аппарат.
Я, Хайла Фидерик Мейнс, проживающая по адресу Норт-Тонаванда, округ Ниагара, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, гражданка Соединенных Штатов Америки и производитель аттракционов,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аттракциону и преследует цель создания усовершенствованного
аттракциона и предоставления новых средств для привлечения к нему внимания.
Предлагаемый в данном изобретении аттракцион представляет собой вагон или состав вагонов, движущихся
по замкнутой бесконечной железнодорожной линии, предпочтительно извилистой и волнистой. Часть внешней
боковой стены ограждающего туннеля, которая проходит вдоль пути или участка ярмарки и т. д., отведенного
для публики, или общественной дороги, или любого другого места, где проходят толпы людей, снабжена
полупрозрачным экраном или занавесом. В этом месте с другой стороны туннеля установлен мощный
прожектор, направленный на проезжающие автомобили, таким образом, создавая силуэт или тень
автомобилей и их пассажиров на полупрозрачной внешней стене туннеля. Этот движущийся теневой рисунок
хорошо виден прохожим, и их привлекает этот аттракцион.
Вместо того чтобы проецировать лишь тень автомобилей на белый фон, я могу также проецировать
живописную панораму на полупрозрачную внешнюю стену туннеля, при этом свет панорамы в этом случае
будет отбрасывать на экран силуэты автомобилей.
[Цена 1 Дж.-] Я предпочитаю перемещать эту панораму в направлении, противоположном тому, в котором
движутся 0,5 автомобилей, чтобы создавалось впечатление, будто автомобили проносятся по изображенной
сцене с невероятной скоростью.
Предпочтительно я предоставляю ряд складных полупрозрачных штор, которые можно открыть, чтобы
пассажиры могли входить и выходить из вагонов. Я также предоставляю альтернативный набор непрозрачных
штор, чтобы иногда вагоны могли курсировать в затемненном туннеле. Изобретение также предусматривает
новые способы открывания и закрывания этих штор.
На прилагаемых чертежах я изобразил предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения.
На этих чертежах (60() Рисунок 1 представляет собой план аттракциона, созданного по настоящему
изобретению, с фрагментами, показанными для демонстрации расположения аттракциона относительно
подвижных штор и выступающих элементов. Рисунок 2 представляет собой поперечный вертикальный разрез
в увеличенном масштабе, выполненный вдоль линии 2-2 на рисунке 1. Рисунок 3 представляет собой
поперечный вертикальный разрез в увеличенном масштабе, выполненный вдоль линии 3-3 на рисунке 1.
Рисунок 4 представляет собой увеличенный вертикальный разрез, выполненный по линии 4-4 на рисунке 1, и
подробно показывает шторы, а также механизм их поддержки и управления. Рисунок 5 представляет собой
горизонтальный разрез, выполненный вдоль линии 5-5 рисунка 75 4. На рисунках 4 и 5 показан один участок
штор, где одна штора сложена, а другая развернута, а также соседний участок, где обе шторы сложены. Такое
положение никогда не могло бы возникнуть на практике, но оно проиллюстрировано лишь для того, чтобы
показать два возможных положения штор на одном изображении.
Рисунок 6 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 4, но в уменьшенном масштабе,
показывающее 85 непрозрачных штор, сложенных, и полупрозрачные шторы, закрытые, с проецируемым на
них силуэтом поезда и панорамой. На рисунке 7 представлен увеличенный фрагмент, демонстрирующий как
непрозрачные, так и полупрозрачные шторы в открытом или сложенном положении.
На рисунке 8 показан аналогичный фрагмент, демонстрирующий непрозрачную занавеску в сложенном
состоянии и полупрозрачную занавеску в развернутом или закрытом положении. На рисунке 9 показан
аналогичный фрагмент, демонстрирующий закрытую непрозрачную занавеску и открытую или сложенную
полупрозрачную занавеску. Изображенный на этих чертежах аттракцион представляет собой извилистую,
волнистую дорожку 1, опирающуюся на раму 2 и большую часть своей длины закрытую навесом или
покрытием 3, также опирающимся на раму 2. Вагон или состав из вагонов 4 предназначен для движения по
этому участку пути и на протяжении большей части поездки проходит через закрытый туннель, образованный
боковыми стенками и крышей навеса или покрытия 3. Этот поезд предпочтительно имеет электрический
привод и получает энергию от электростанции, расположенной в середине пути, через коллекторные рельсы
5, которые контактируют с щетками 6, установленными на некоторых вагонах поезда. Конкретные средства
управления поездом не являются частью настоящего изобретения и не будут подробно описываться здесь.
Погрузочная платформа 7 проходит вдоль рельсов по всему периметру аттракциона и также опирается на
раму 2.
Участок дороги, прилегающий к общественной дороге или, во всяком случае, ближайший к месту, где,
вероятно, будет проходить или собираться наибольшее количество людей, является прямым в плане, как это
наиболее наглядно показано на рисунке 1, хотя и имеет волнистую форму в вертикальной плоскости, как это
наиболее наглядно показано на рисунке 6. На этом участке арочная крыша туннеля заменена прямой
наклонной крышей 8, которая продолжается до вершины 9, где она соединяется с аналогично наклонной
крышей 10 навеса. В соответствии с настоящим изобретением я также заменяю сплошную внешнюю стену
туннеля этого участка рядом складных занавесей, которые я сейчас опишу.
Вдоль внешних сторон стены туннеля данного участка рама 2 снабжена одиннадцатью вертикальными
стойками 12, которые поддерживают крышу 10 навеса и крышу 8, а также складные шторы согласно
настоящему изобретению. К каждой из этих вертикальных стоек прикреплена пара расположенных на
некотором расстоянии друг от друга параллельных полос 20, которые поддерживают ряд верхних и нижних
шкивов 1, несущих два верхних бесконечных троса 14 и 1,5 и два нижних бесконечных троса 1 и 47
соответственно. Эти тросы проходят вокруг нескольких шкивов и совершают несколько оборотов вокруг
приводимых в движение электрическим током 6 подъемных барабанов 18 и 19; верхний трос 14 и нижний трос
16 приводятся в действие барабаном 18, а верхний трос 15 и нижний трос 17 — барабаном 19. Управление
каждым из этих подъемных барабанов осуществляется с помощью электрической кнопки, которая вращается
в одном направлении при нажатии, автоматически останавливаясь после заданного количества оборотов.
Затем нажимается другая кнопка, приводящая барабан в движение в противоположном направлении.
Барабаны подъемников такого типа хорошо известны и сами по себе не являются частью настоящего
изобретения.
К каждой из пар параллельных полос 20 девяти внутренних вертикальных стоек 12 прикреплены две складные
шторы 21, одна из которых изготовлена из полупрозрачного материала, такого как обработанный отбеленный
муслин, а другая — из непрозрачного материала, такого как окрашенный холст, предпочтительно темного
цвета. Полосы 20 двух внешних вертикальных стоек 12 снабжены одной из таких занавесок, что станет ясно
при рассмотрении рисунка 6. Свободный или подвижный конец каждой шторы крепится к вертикальной планке
22, которая предпочтительно выполнена в форме уголка под углом 90 градусов и снабжена на обоих концах
отверстием, через которое проходит и крепится один из бесконечных тросов. Каждая штора также снабжена
рядом колец 23, предназначенных для скольжения по бесконечным тросам и удержания шторы в нужном
положении.
Как показано на рисунках 4 и 5, подъемный барабан 18 управляет движением полупрозрачных занавесей.
Вращение этого барабана на 100 градусов в одном направлении приводится в действие через бесконечные
тросы 14 и 16 для перемещения стержней 22, прикрепленных к полупрозрачным занавесам, влево, тем самым
закрывая боковую стенку туннеля сплошной полупрозрачной стеной 105. Вращение этого барабана в
противоположном направлении перемещает эти стержни вправо и обрушивает полупрозрачные занавеси, тем
самым открывая боковую стенку туннеля, при условии, что непрозрачная занавесь 110 обрушена. Барабан 19
аналогичным образом управляет открытием и закрытием непрозрачной занавески. На рисунке 7 показано
состояние между двумя вертикальными стойками, при котором обе шторы обрушились, а боковая стенка
туннеля 115 оказалась открытой. На рисунке 8 показана закрытая полупрозрачная занавеска, а на рисунке 9
— закрытая непрозрачная занавеска. При изучении этих трех рисунков можно заметить, что стержни 22
движутся практически в одной и той же вертикальной плоскости и не могут пройти друг мимо друга. По этой
причине невозможно полностью закрыть одновременно и полупрозрачные, и непрозрачные шторы, хотя
открыть их обе одновременно возможно.
Если при закрытии полупрозрачных штор, как показано на рисунке 8, барабан 19 приводится в действие для
закрытия непрозрачной шторы, полупрозрачная штора автоматически закрывается за счет перемещения
обеих планок 22 вправо.
Когда все полупрозрачные шторы закрыты, я проецирую на них тень или силуэт поезда и его пассажиров с
помощью пары мощных источников света 24, расположенных вдоль внутренней стороны тоннеля. Для
проецирования панорамы занавеса я установил пару проекционных фонарей 25, расположенных рядом с
мощными источниками света 24. Панорама и теневые изображения, проецируемые на полупрозрачные
занавесы, видны не только пассажирам поезда, но и прохожим.
Эти теневые изображения и панорама наиболее эффектны ночью, но даже днем они видны тем, кто
находится за пределами туннеля, благодаря затеняющему эффекту навеса, выступающего за пределы и
перед занавесом.
Поезд работает следующим образом: обе пары штор сложены, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ
в поезд внутри туннеля, пассажиры входят по лестнице 26 и через посадочную платформу 7. Когда пассажиры
рассаживаются, поезд запускается, и темные шторы закрываются вращением барабана 19. Задернутые
темные шторы позволяют поезду двигаться внутри полностью закрытого туннеля, что создает иллюзию
большой скорости.
После нескольких поворотов в этом затемненном туннеле оператор приводит в движение барабан 18, в
результате чего полупрозрачные шторы внезапно раздвигаются, а темные шторы одновременно опускаются.
При этом внешняя боковая стенка туннеля или участок, прилегающий к входу, быстро преобразуется из
темной непрозрачной стены в полупрозрачную. Затем включаются упомянутые выше огни или проекционные
фонари: первые проецируют силуэты автомобилей и пассажиров на полупрозрачную занавеску, а вторые
проецируют на нее движущуюся панораму и силуэт. Эти теневые изображения и панорама сначала видны
пассажирам поезда, а затем и тем, кто находится снаружи и замечает темные фигуры, быстро движущиеся по
панорамной сцене. Желательно, чтобы эта панорама двигалась в направлении, противоположном
направлению движения автомобиля, создавая таким образом впечатление, что автомобили движутся с
гораздо большей скоростью, чем на самом деле. Чтобы добавить азарта и интереса, я предпочитаю
установить вентилятор 27, который направляет внезапный поток воздуха на пассажиров поезда, заставляя их
отчаянно хвататься за шляпы и вести себя странным образом.
Это неудобство очевидно не только для самих пассажиров, но и в виде силуэтов его могут наблюдать те, кто
находится снаружи, что вызывает любопытство, интерес и желание у прохожего самому совершить
путешествие на этом странном транспортном средстве.
Соседние файлы в папке патенты