Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3961
.pdf
В настоящее время, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246400.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246400&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246400A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
PATE, в SPE CIVICATI ON - Дата подачи заявки в AmC: август. 27, 1925. № 21,490/25.
Слева полностью: сентябрь. 28, 1925, Завершено: Янв. 28, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся запирания дверей железнодорожных вагонов.
Мы, Марклз Ф. П. Др. и Исаа-С. Блэкв., оба подданные Великобритании, проживающие по адресу Парк Лейн,
Баслоу, Дербишир, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Наше изобретение, относящееся к запиранию дверей железнодорожных вагонов, касается
усовершенствованной конструкции и устройства запирающих средств, благодаря которым после закрытия
всех дверей вагона все указанные двери одновременно запираются и остаются запертыми до тех пор, пока
кондуктор или машинист поезда не применят тормоза; предусмотрены средства, позволяющие, при
необходимости, открывать указанные запирающие средства лицами, не являющимися пассажирами вагона,
для открытия одной или нескольких дверей вагона.
Согласно изобретению, вдоль каждой внешней стороны нижней рамы кареты расположена горизонтально
установленная пружинно-управляемая планка, скользящая на роликовых подшипниках, закрепленных
кронштейнами или подобными элементами, прикрепленными к боковой стороне рамы, и соединенная с
указанной пружинно-управляемой планкой и выступающая над ней ряд крючкообразных запорных элементов,
по одному для каждой двери кареты, причем указанные запорные элементы предпочтительно, но не
обязательно, соединены с указанной пружинно-управляемой планкой с помощью установочных винтов или
эквивалентных средств.
Крючок или горизонтальная часть каждого запорного элемента скользит в кронштейне или подобном
устройстве, прикрепленном к дверной коробке рядом со свободной вертикальной стороной двери и около ее
нижнего конца, а перед каждым кронштейном или подобным устройством и в нижней раме предусмотрен
[Цена 11-1] горизонтально расположенный пружинный упорный элемент, носик которого обычно проходит
поперек или перед передним краем указанного кронштейна или подобного устройства и предотвращает
выступ крючковой части запорного элемента за передний край кронштейна. К каждой продольно
расположенной пружинной планке прикреплен свисающий рычаг, снабженный штифтом, который
предназначен для зацепления с рычагом, функционально соединенным с существующим тормозным
механизмом, или с вращающейся и поперечно расположенной планкой, управляемой защитным ограждением
с помощью любого удобного набора стержней 55 и рычагов.
Предположим, поезд находится на станции, и все двери вагона открыты. В этом случае все крючкообразные
запорные элементы удерживаются втянутыми с помощью выступов 60 горизонтально расположенных
упорных элементов, так что скользящая планка с запорными элементами не может перемещаться под
действием пружин. Эта скользящая планка остается неподвижной до тех пор, пока все двери вагона не будут
закрыты обычным способом. При закрытии каждой двери, она зацепляется и отжимает свой отдельный
пружинный упорный элемент, и после отжима всех упорных элементов скользящая планка под действием
пружины перемещается вперед, так что крючкообразные запорные элементы выступают за пределы своих
кронштейнов и прижимаются к дверям вагона, предотвращая тем самым их открытие.
Пассажиры вагона могут открыть замки до тех пор, пока кондуктор или машинист не применят тормоза при
приближении к станции или въезде на нее. 80 400 246,400 К каждой запорной планке или к скользящей
планке, а также рядом с каждой запорной деталью, прикреплена ручка, рукоятка или аналогичное устройство,
с помощью которого лица, помимо пассажиров вагона, могут при необходимости отодвинуть скользящую
планку, чтобы открыть двери или любую конкретную дверь.
Дата: 27 августа 1925 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, By BENr.. Т. КИНГ, директор, зарегистрированный патентный поверенный,
146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C. 4, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся запирания дверей железнодорожных вагонов.
Мы, Чарльз Ф. Аркс и Исаак Блэкуэлл, оба подданные Великобритании, проживающие по адресу: Парк Лейн,
Баслоу, Дербишир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение, представляющее собой усовершенствование, касающееся запирания дверей
железнодорожных вагонов, относится к таким запорным или запирающим устройствам, в которых после того,
как все двери вагона закрыты и заперты обычным способом, все указанные двери одновременно запираются
и удерживаются в закрытом положении до тех пор, пока указанные запорные или запирающие средства не
будут разблокированы, причем такое разблокирование осуществляется путем применения обычных тормозов
или путем соответствующего управления указанными запорными или запирающими средствами кондуктором
поезда.
В связи с вышеизложенным было предложено использовать устройство, состоящее из горизонтальной
планки, проходящей по всей длине вагона и функционально соединенной с механизмом привода тормоза, а
также с болтом, предназначенным для перемещения в направлении движения защелки на двери и обратно,
причем болт снабжен рукояткой, с помощью которой его можно при необходимости отвести назад от защелки,
чтобы дверь могла быть открыта лицами, не являющимися пассажирами вагона.
— Также было предложено использовать горизонтальный стержень, который проходил вдоль вагона и
скользил в кронштейнах с роликовыми подшипниками, закрепленных сбоку вагона; на этом стержне были
установлены перевернутые L-образные крепежные элементы или болты рядом с дверями вагона, а на каждой
двери и рядом с ее свободной вертикальной стороной имелась металлическая пластина или кронштейн с
прорезью для размещения передней и горизонтальной части L-образного крепежного элемента или болта,
когда он перемещался вперед, перед дверью; перемещение скользящей планки с указанными крепежными
элементами или болтами осуществлялось с помощью рычага, удобно соединенного с указанной скользящей
планкой, который управлял защитой вагона.
Согласно настоящему изобретению, средство крепления или запирания, которое может приводиться в
действие либо обычным тормозным механизмом, либо защитным ограждением поезда, характеризуется тем,
что (1) горизонтальная планка, снабженная болтами с крюками или перевернутыми L-образными болтами,
имеет пружинный механизм; (2) горизонтальная часть указанных болтов может перемещаться в кронштейнах,
прикрепленных к дверным коробкам рядом с вертикальными свободными краями дверей; (3) в нижней раме
вагона, перед каждым кронштейном и перпендикулярно указанной нижней раме, предусмотрен пружинный
упор, носик которого обычно проходит по передней части переднего края кронштейна в дверной коробке и
предотвращает выступ горизонтальной части болта или крепежного элемента за передний край указанного
кронштейна и перед дверью до тех пор, пока все двери вагона не будут закрыты; (4) на каждом L-образном
болте или крепежном элементе имеется ручка или рукоятка, с помощью которой перемещается планка. может
быть отведен назад, против действия пружины, лицами, не являющимися пассажирами вагона 95, чтобы
освободить, при необходимости, двери или любую конкретную дверь вагона; и (5) управляемая пружиной
направляющая планка с одной стороны вагона снабжена штифтом для зацепления с опущенным рычагом,
установленным на вращающейся и поперечно расположенной планке, приводимой в действие существующим
тормозным механизмом или любым удобным расположением стержней и рычагов, управляемых кондуктором
поезда, в то время как управляемая пружиной направляющая планка 105 с другой стороны вагона снабжена
штифтом для зацепления с поднятым рычагом, установленным на вышеупомянутой поперечной планке, для
осуществления работы запорного или запирающего устройства на этой стороне вагона 110.
Для того чтобы данное изобретение могло ] ! Предположим, поезд стоит на станции, и все двери вагона с
одной стороны открыты. Тогда все фиксирующие элементы 1 удерживаются втянутыми с помощью выступов
пружинных упоров i, выступающих перед указанными фиксирующими элементами, так что скользящая планка
a, несущая фиксирующие элементы ] с этой стороны, не может перемещаться под действием пружины. При
этом скользящая планка a 75 остается неподвижной до тех пор, пока все двери вагона не будут закрыты и
зафиксированы обычным способом, при этом каждая дверь g, закрываясь, входит в зацепление и отталкивает
свой индивидуальный пружинный упор 80 i от передней части фиксирующего элемента f.
При нажатии на все стопорные элементы i, скользящая планка a под действием пружины d перемещается
вперед, так что крючкообразные запирающие элементы J выступают за пределы своих кронштейнов h и
прижимаются к дверям g вагона, предотвращая тем самым открытие указанных дверей пассажирами вагона
до тех пор, пока запирающие механизмы не будут разблокированы машинистом или кондуктором при нажатии
на тормоза при приближении к станции или въезде на нее.
К каждому запорному элементу или скользящей планке 95 и рядом с указанным запорным элементом
прикреплена ручка p, рукоятка или аналогичное устройство, с помощью которого лица, помимо пассажиров
вагона, могут при необходимости отодвинуть скользящую планку 100O, преодолевая действие пружины,
чтобы открыть двери или любую конкретную дверь вагона.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246401.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246401&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246401A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 23 мая 1925 г. 246,4 01 г. Дата применения (если Великобритания):
август. 28, 1925, № 21,617/25.
(Дополнение к патенту № 208487: 28 июня 1923 г.) Полная версия принята: январь. 28, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электроэнергетических системах.
Я, Кариль Мейер, инженер по образованию, проживающий по адресу: Ландверштрассе, 75, Уильямбург,
Германия, гражданин Германской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию устройства
безопасности, заявленного в Спецификации.
№ 208487. Согласно основному патенту, для защиты от перегрузки потребители с меньшим током
автоматически отключаются, чтобы привести потребность в электроэнергии в соответствие с выработкой
центральной подстанции, которая была снижена за счет исключения первичного двигателя. В соответствии с
настоящим изобретением, некоторые потребители электроэнергии не отключаются полностью, а их
эффективность и, следовательно, потребление тока снижаются лишь временно. Это особенно важно для
электростанций, где у крупных потребителей рабочего тока настолько высокая производительность, что
отключение менее важных потребителей не обеспечит достаточного баланса или разгрузки центральной
станции. Подобные случаи происходят, например, на борту моторных судов, для которых требуются большие
электрические воздуходувки для нагнетания и откачки воздуха.
В данном случае предусмотрено, что с помощью предохранительного соединения согласно настоящему
изобретению уменьшается число оборотов двигателей, приводящих в движение вентиляторы, за счет
усиления или амплификации поля двигателей путем закорачивания шунта.
Регулятор динамо-поля или его часть.
1)
В связи с уменьшением количества оборотов снижается и выходная мощность, что приводит к экономии
электроэнергии [Цена 1/произведенная], которая способствует снижению нагрузки на центральную станцию
или балансировке, соответствующей уменьшению выходной мощности центральной станции.
На прилагаемом чертеже показана установка для автоматического уменьшения числа оборотов, которая
может использоваться вместо устройства, описанного в основной спецификации, или совместно с ним.
Обозначения на чертеже соответствуют обозначениям, используемым в основной спецификации 55.
Как и в основной спецификации 208487, в качестве центральных узлов снова предполагается наличие трех
машин, установленных параллельно.
Здесь показаны еще две схемы подключения потребителей, соединенные с выключателями D5 и D6. Эти
потребители представляют собой крупные электродвигатели, которые используются, например, для привода
важных рабочих вентиляторов.
Автоматическое отключение повлечет за собой прерывание работы, поэтому переключатели D5 и D)G не
подключены к защитному соединению. Регулятор поля шунтирующей динамо-машины, служащий для
регулировки числа оборотов, 70, однако, снабжен частью, которая может быть закорочена с помощью реле
или выключателя G. Реле G подключено аналогично автоматическому выключателю e на фиг. 1 основного
патента, 75, но с той разницей, что согласно основному патенту соответствующий выключатель D
срабатывает при нажатии предохранительного устройства, тогда как здесь реле G установлено для
осуществления короткого замыкания. В результате этого двигатель 1 возбуждается сильнее, количество
оборотов и потребление энергии уменьшаются, а центральная часть, соответственно, разгружается или
уравновешивается. 85 Снижение эффективности или производительности воздуходувки, несомненно,
приводит к снижению эффективности основной машины, однако при этом удается избежать любых перебоев в
работе или нарушений в работе основных и важных вспомогательных машин.
Соединение этого предохранительного элемента может, как показано на рисунках 1 и 2 основного патента,
осуществляться либо взаимно на всех динамо-машинах согласно рисунку 1, либо по отдельности на
динамо-машинах согласно рисунку 2. При расчете уменьшения числа оборотов следует убедиться, что это
делается лишь до такой степени, чтобы внезапно остановленный двигатель не подавал обратный ток в сеть
или линию электропередачи, что, учитывая большую мощность двигателей и большое число оборотов, в
противном случае было бы легко достижимо. На прилагаемых иллюстрациях реле G, к которому
подключилось реле Go, не было включено в цепь, чтобы соответствующий ему двигатель продолжал
вращаться с полной частотой.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246402.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246402&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246402A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Роберт Арнольд Блэксборо и Артур Хитон, оба из Вудхаус Уоркс, Бригхаус, графство Йоркшир, оба
британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Изобретение
относится к сливным кранам типа, в которых продольные канавки на поверхности крана или открытые к ней,
сообщаются своими нижними концами со смазочной камерой, образованной в корпусе под нижним и меньшим
концом крана, при этом предусмотрены средства для подачи смазки в указанные канавки.
Изобретение характеризуется тем, что вокруг части верхнего конца пробки, предпочтительно в корпусе,
образована кольцевая камера или канавка, в которую на ее концах или ближе к ним вставлены верхние концы
двух канавок, проходящих продольно по пробке и образованных, предпочтительно, в корпусе, причем нижние
концы этих канавок, как обычно, открываются в камеру для смазки под пробкой. Кольцевая камера имеет
проход, ведущий наружу корпуса, и над выходным отверстием этого прохода закреплен полый фитинг,
предназначенный для приема смазки и снабженный винтом, работающим в резьбовом отверстии, причем этот
винт позволяет оказывать давление на содержащуюся в нем смазку, чтобы протолкнуть ее в указанные
канавки и нижнюю камеру. В указанном фитинге предпочтительно предусмотреть подходящий обратный
клапан, позволяющий снять винт регулировки давления и залить новую порцию смазки, не сбрасывая
давление смазки в кране.
На прилагаемом чертеже, фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез сливного крана, воплощающего в
одном из вариантов изобретение, и [Цена составляет. Рис. 2 представляет собой поперечный разрез,
выполненный по линии А-А на рис. 1.
На чертеже a обозначает корпус, а b — пробку, которая в данном случае полая и имеет в своей стенке
обычные отверстия bl, bl, предназначенные для размещения вровень с входным и выходным отверстиями
корпуса или для закрытия корпусом с целью перекрытия потока в зависимости от положения пробки при
повороте. В верхней части пробки, вокруг шпинделя b2, предусмотрена соответствующая прокладка c,
которая удерживается на месте крышкой d, закрепленной болтами e. В нижней части заглушка опирается на
регулируемый упор, образованный резьбовой заглушкой f.
Описанные выше детали представляют собой или могут представлять собой любую утвержденную
конструкцию и сами по себе не являются частью изобретения.
Согласно изобретению, в корпусе, частично охватывающем верхний конец пробки, предусмотрена кольцевая
канавка или камера g, с которой соединяются верхние концы двух продольных канавок k, A, расположенных в
данном случае в диаметрально противоположных точках и образованных в корпусе, причем нижние концы
таких канавок открываются в обычную камеру i, расположенную под пробкой.
Верхняя камера g имеет проход gI, ведущий наружу корпуса, и над выходным концом этого прохода закреплен
полый фитинг j, имеющий, в показанном примере, горизонтальный рычаг f и вертикальную часть j2. На рисунке
показано, что фитинг крепится с помощью резьбового выступа j3, ввинченного в резьбовое отверстие,
окружающее выходной канал q1 из кольцевой камеры g.
Внутреннее отверстие части j2 фитинга j имеет резьбу для приема резьбового винта k, посредством которого
можно прикладывать давление к заряду. Дата подачи заявки: сентябрь.
2,
1925. № 21,916/25.
Завершено: Янв. 28, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к сливным кранам.
246,402 Смазка вводится в камеру, образованную в фитинге отверстием j2, для того чтобы загнать ее в
камеру g, канавки h, h и камеру i.
Для того чтобы обеспечить возможность подачи новой порции смазки в камеру j2 без сброса давления смазки
в кране, предпочтительно предусмотреть, как показано на рисунке, обратный клапан под указанной камерой
j2. В представленной на иллюстрации форме этот обратный клапан состоит из шарика l, прижатого вверх
пружиной m и предназначенного для установки на нижний конец отверстия n в полом фитинге o,
расположенном в нижней части камеры j2. Фитинг o удобно фиксируется на месте за счет внешней резьбы на
части его наружной поверхности, позволяющей ввинчивать фитинг в камеру сверху, а также за счет того, что
его нижний конец входит в углубление j4 в фитинге j. Отверстия p, p в стенке фитинга позволяют смазочному
материалу поступать к рычагу jl, а оттуда к крану. Станет очевидно, что если давление винта k будет
сброшено на верхнюю часть заряда смазки в камере j2, то шарик 1 под действием внутреннего давления,
усиленного пружиной mn, будет вытолкнут вверх, чтобы закрыть отверстие al и тем самым предотвратить
утечку содержащейся смазки.
Хотя, ввиду экономии пространства, желательно изготовить фитинг j в форме колена, как показано на рисунке,
это не обязательно, поскольку фитинг вполне может представлять собой прямую трубу, то есть часть j2 может
быть соосной с проходом или частью jl. Кроме того, вместо того, чтобы кольцевая камера g была
сформирована в корпусе, она может быть частично сформирована вокруг пробки.
Аналогично, канавки I, hi, вместо того чтобы быть сформированными в корпусе, могут быть сформированы в
пробке.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246403.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246403&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246403A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 14, 1925. Нет, 22,852/25. 246 Полный текст принят; Январь. 28, 1926, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к комбинированным электрическим выключателям и электрическим
муфтам.
— Я, Джон Эшворт Крэбтри, подданный короля Великобритании, из Инверелла, Розмари Хилл Роуд, Стритли,
недалеко от Саттон-Колдфилда, в
Графство Стаффордшир настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования в конструкции комбинированных
электрических выключателей и электрических муфт, и в частности, относится к комбинации, в которой
предусмотрен блокировочный механизм, исключающий возможность замыкания выключателя при снятии
съемного элемента муфты.
Механизм согласно настоящему изобретению представляет собой механизм, включающий поршень или
ползунок, который предназначен для нажатия или перемещения при сборке съемной части муфты, и который
предназначен для удержания выключателя в открытом положении, когда указанная съемная часть муфты
отсоединена. При использовании механизма такого типа, после удаления съемной части муфты, можно,
вставив специальный инструмент, надавить или сместить плунжер или ползунок таким образом, чтобы можно
было замкнуть выключатель.
Целью настоящего изобретения является предотвращение или, в любом случае, противодействие такому
ненадлежащему манипулированию механизмом, и с этой целью в механизме указанного типа я включаю
препятствие, предназначенное для противодействия ненормальной работе плунжера или ползунка, так что
попытка вмешаться и сместить плунжер с помощью любого обычного инструмента будет предотвращена.
Согласно одному из способов осуществления изобретения, я использую центральный стержень, который
проходит через поршень и вдоль которого поршень приспособлен для [Рисунок 1/скольжение. Этот
центральный стержень жесткий и, следовательно, представляет собой препятствие, мешающее введению
любого обычного инструмента, предназначенного для нажатия на поршень 50. При таком центральном штоке
я использую заглушку на съемной части муфты, которая имеет полую конструкцию, так что она по-прежнему
способна нажимать на плунжер. Однако я могу, в качестве альтернативы или в дополнение, использовать
поперечную планку, в этом случае я могу сделать поперечный паз в пробке съемной части муфты таким
образом, чтобы ее все еще можно было вставить для перемещения плунжера. Поперечная планка 00 может
быть продублирована для получения крестообразной формы внутри гнезда, при этом штекер соответственно
имеет второй крестообразный паз, так что комбинация превращается в каркасный штекер 65,
приспособленный для взаимодействия с соответствующим устройством.
Соответствующим образом сжатое гнездо выполнено таким образом, что в обычных условиях крайне сложно,
если вообще возможно, нажать на плунжер иначе, как путем вставки соответствующей заглушки, являющейся
частью съемной части муфты.
В приведенном ниже описании я конкретно описываю один из вариантов комбинированного электрического
выключателя и электрической муфты, включающий один из вариантов осуществления настоящего
изобретения. Однако следует понимать, что данное изобретение применимо и к другим комбинациям.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемым листам с 85 пояснительными чертежами, на которых на рисунке 1 в разрезе сбоку изображено
комбинированное электрическое соединение и выключатель, воплощающие настоящее изобретение. 90 На
рисунке 2 показан вид спереди со снятой крышкой, переключатель и coup103 i 1 i i 1 i j i 4 i i i 1 1 i A -- -.
- 246 403, показанные на рисунке 1, съемные, снабженные двумя внутренними элементами, которые являются
частью муфты, если смотреть на нее под прямым углом к плоскости внутренней поверхности, также
показанной на этом слайде, причем указанные элементы затем поворачиваются друг к другу. На рисунке 3
представлен фрагментарный вид, аналогичный рисунку 1, иллюстрирующему положение, регулируемое для
изменения эффективности частей при сборке съемной части длиной рычагов, и, таким образом, при длине
соединительного элемента в разомкнутом положении. Рисунок 4 иллюстрирует части, показанные на рисунке
4. Другие методы регулировки 75 Рисунок 3, но в положениях, в которых они могут быть использованы в
альтернативных вариантах осуществления, предполагают, что когда переключатель закрыт, такие положения
изобретения необходимы или желательны.
Рисунок 5 представляет собой фрагментарный вид клеммной пластины J, также показанной на рисунке 2, но с
горизонтально соединенной механической съемной частью муфты в собранном положении. Опорная часть i
выключателя показана на рисунке 5, но в положениях, в которых они предполагают ее положение после
перемещения выключателя, и поддерживает заземляющую розетку e. На рисунке 6 показаны детали,
показанные на рисунке 5, но в положениях, в которых они функционируют как распорка, служащая для
фиксации 0 после перемещения выключателя. Для положения 85 - в открытом положении. С этой целью его
можно продолжить на рисунке 7, который представляет собой аналогичный вид язычка, который приклепан
или, но иллюстрирует положения, которые принимают прилегающие распорки по отношению к язычку - части -
когда съемная часть, выступающая из мостика муфты, отсоединена. - переключатель. На рисунках 5, 6 и 7
собственно выключатель 90 и собственно соединительная муфта могут быть установлены на одной и той же
заземляющей розетке 60, которая соответствует этой изоляционной основе, при этом любой утвержденный
способ, используемый для компенсации неровностей в размерах изоляционной основы, согласуется с
размером элемента выключателя.
95 В удобном варианте осуществления изобретения, в заземляющей розетке предусмотрен поршень, который
при снятии вилки принимает такое положение, что подвижная часть, включающая поворотный рабочий
механизм, удерживается так, что переключатель не может быть замкнут. Эта позиция соответствует
100-процентному режиму работы слайда b. Это расширение в стороны показано на рисунке 7.
- Ползунок имеет форму пластины, которая имеет U-образный паз c, выступающий из кольца, скользящего по
стержню 1, который находится на значительном расстоянии от выключателя. В точке m, чтобы ограничить
движение поршня вверх или наружу через U-образный паз, имеются выемки, препятствующие его
перемещению. 105 элементов имеют такую конструкцию, что стержень l является жестким и снабжен
замыкающим элементом n.
Выступ заземления d муфты - Заземляющая розетка e имеет выступ для подключения и прохождения
провода через паз, когда контакт на верхней поверхности клеммного выключателя находится в разомкнутом
положении. Для этой пластины / таким образом, чтобы указанное гнездо для заземления было расположено
соответствующим образом относительно заземляющего гнезда, надежно закрепленного относительно
основания j e. Этот заземляющий контакт установлен на элементе m. Между пластиной f, расположенной
сзади n, и поршнем k, встроена спиральная пружина сжатия с клеммой для крепления (не показана).
Использование заземления стержня помогает предотвратить замыкание проводника, и указанная пластина
снабжена отверстием, через которое проходит заземляющая часть муфты после ее снятия вместе с поршнем.
Это отверстие выполнено отдельно и имеет диаметрально противоположные выступы заземления d,
представляющие собой полые выемки; гнездо заземления имеет прорезь для размещения элементов 1, 2 и
120 с каждой стороны, а части, которые расположены слева, имеют указанный выступ заземления d,
образованный между пазами, в которые вставляется кольцевое углубление, так что когда он находится в
клеммной пластине f, ползунок b может возвращаться в исходное положение. Клеммная пластина образована
на каждой стороне с фланцем g и этими фланцами; Положение, показанное на рисунке 5, относительно того,
что 125 служит для направления ползунка b и ограничения, показанного на рисунке 6, его звеньев от бокового
смещения. В качестве альтернативы стержню 1 я могу упомянуть и натяжение. Ползунок может быть
изготовлен из штампованного листового металла и расположен на его внешней стороне, избегая
вмешательства в работу поршня. Тремоло, расположенного рядом с переключателем, может быть выполнено
после отсоединения съемной части муфты 130 246,403.
Согласно одному из таких альтернативных вариантов, я могу использовать поперечную планку внутри
заземляющей розетки e в качестве средства ограничения движения поршня k, который имеет форму
наперстка без центрального крепления и предназначен для размещения одного конца свернутой пружины
сжатия, другой конец которой опирается на запорный элемент n. Заземляющий контакт съемного элемента
муфты имеет прорезь диаметром, соответствующую поперечной балке, вместо того чтобы быть
перфорированным.
Поскольку существует вероятность того, что любой желающий вмешаться в работу механизма может с
помощью подходящего инструмента нажать на наперсток и таким образом замкнуть выключатель при
извлечении вилки, я предпочитаю сделать так, чтобы заземляющий выступ вилки был значительно длиннее
двух других выступов, так что контакт между ними невозможен, поскольку этому препятствует тот факт, что
заземляющая вилка не может пройти через суженное отверстие паза в направляющей.
Ссылка относится к моему параллельному заявлению № 29864 от 1924 года.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246404.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246404&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246404A
[]
Я, ОНРИ КОУЛ, Нит-стрит, 29,
Камберуэлл, Юго-Восток, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в и посредством
следующее утверждение:
Мое изобретение относится к раздвижным обеденным столам и имеет своей целью усовершенствование
таких столов, чтобы их можно было легко использовать в качестве письменных столов или чтобы в таких
столах было предусмотрено место для размещения комплекта беспроводного оборудования.
В частности, мое изобретение относится к типу раскладных столов, имеющих две столешницы, которые
выдвигаются с обоих концов и постепенно поднимаются до уровня столешницы.
Эти скользящие пластины привинчены к коническим направляющим, которые движутся в пазах, вырезанных в
торцевых направляющих рамы стола. Увеличение ширины направляющих приподнимает столешницы до тех
пор, пока они не окажутся на одном уровне с поверхностью стола, при этом внутренние концы этих
направляющих упираются в нижнюю часть неподвижной направляющей, которая привинчена к раме стола.
Столешница крепится к этой направляющей с достаточной свободой, чтобы позволить выдвижным секциям
выдвигаться и подниматься достаточно высоко, чтобы края секций могли пройти под столешницей при
складывании стола.
В идее раздвижного обеденного стола, восходящей к елизаветинской эпохе, нет ничего оригинального, но я
утверждаю, что моя модификация этой идеи совершенно нова.
Мое изобретение представляет собой модификацию и прикрепление к одной из секций елизаветинского
«раздвижного стола» (обеденного стола) таким образом, чтобы его можно было использовать в качестве
письменного стола или для размещения приемника беспроводного оборудования.
В этом столике одна из выдвижных панелей снабжена двумя дополнительными коническими направляющими
(c c), которые привинчены к ней.
[Цена 1/1-] 246 404 Эта выдвижная секция разделена на три части (a, b, b); центральная часть (a) соединена
шарниром с одной из внешних частей (b) 50 с помощью шарниров для карточных столов. Корпус
привинчивается через свои боковые стороны (d d) к двум дополнительным направляющим (c c).
Корпус состоит из двух боковых стенок (d d) и задней стенки (e), соединенных методом «ласточкин хвост», и
дна (I), привинченного к боковым стенкам и задней стенке; передняя часть (g) прикреплена к дну шарнирами,
как у карточного столика, что позволяет ей опускаться горизонтально, образуя часть письменной поверхности.
В корпусе имеется 60 отделений (h h h), предназначенных для размещения канцелярских принадлежностей.
Торцевая направляющая стола (i) имеет трехсекционную раму, обеспечивающую проем для перемещения
корпуса вперед и назад вместе с выдвижной столешницей. Когда крышка 6,5 закрыта, передняя часть корпуса
входит внутрь и закрывает отверстие в направляющей.
Соседние файлы в папке патенты