Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3958
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246343.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246343&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246343A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Сроки подачи заявок: 19 марта 7925 года. № 7390/25.
Полный левый угол: дек. 3, 1925.
| Завершено: Янв. 28, 7926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся механизмов кардинга.
Мы, Августин Браун, подданный Великобритании, и компания TWEEDALES AND SMALLEY (1920) LIMITED,
британская компания, обе из Каслтона, недалеко от Манчестера, в графстве Ланкастер, настоящим заявляем,
что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к механизму трения
конденсатора чесальной машины финишного типа и имеет своей главной целью создание механизма,
который будет обладать высокой доступностью и компактностью, обойдется без всех вертикальных
подшипников и связанных с этим потерь масла, а также будет иметь все детали, которые могут быть
подвержены воздействию пыли и влаги, заключенные в пылезащитный корпус, который можно легко снять при
необходимости.
Согласно данному изобретению, механизм включает в себя два горизонтальных вала, соединенных между
собой зубчатым колесом, предпочтительно спиральным зубчатым колесом, расположенным между двумя
горизонтальными подшипниками в коробчатой раме, открытой спереди и сзади и снабженной съемными
крышками; при этом внутри рамы целесообразно предусмотреть маслоприемник для вращения нижнего
зубчатого колеса. Оба вала проходят через коробчатую раму с одного конца и заканчиваются дисками с
эксцентрично расположенными гнездами для установки выступов, выступающих с одной стороны
кривошипных пластин. Последний может быть зафиксирован в любом регулируемом положении относительно
дисков с помощью винтов 35, которые входят в эти диски и проходят через изогнутые пазы в кривошипных
пластинах. С другой стороны этих пластин выступают шатунные пальцы, ход которых можно изменять, меняя
положение 40 шатунных пластин на дисках. На шатунных пальцах установлены кривошипы, которые проходят
между вертикальными выступами на резиновых торцевых рамах конденсатора и шарнирно соединены с ними
с помощью болтов. 4(j) Нижний горизонтальный вал образует приводной вал и снабжен рифленым конусом,
который приводится в движение лентой, проходящей под направляющими шкивами, установленными на
раме, которая также может служить опорой для стола, на котором установлен механизм.
Кривошипы и части кривошипов обычно могут быть закрыты съемным кожухом, который при необходимости
легко снимается. Горизонтальные подшипники снабжены масляными трубками, которые сообщаются с
масляными отверстиями в передней съемной пластине, так что все подшипники можно смазывать, не снимая
пластину 60.
Дата: 18 марта 1925 года.
Эпплйард и Кроссли, Пенни Бэнк Чемберс, Алифакс, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся механизмов кардинга.
Мы, Августин Браун, подданный Великобритании, и компания «Твидейлз и Смоллей» (1920), британская
компания, обе из Каслтона, недалеко от Манчестера, в графстве Ланкастер, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму трения 75 для конденсатора чесальной машины финишной
обработки и имеет своей главной целью 246,343 создание механизма, который будет обладать высокой
доступностью и компактностью, обойдется без всех вертикальных подшипников и связанной с этим утечки
масла, а также будет иметь все детали, которые могут быть подвержены воздействию пыли и влаги,
заключенные в пылезащитный корпус, который можно легко снять при необходимости.
Изобретение описывается со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 — вид сбоку, фиг. 2 —
план, фиг. 3 — вид сбоку устройства для трения, сконструированного в соответствии с данным изобретением,
и фиг. 4 — вид сбоку устройства для создания гребенчатого механизма, выполненный в уменьшенном
масштабе.
A, A' обозначают два горизонтальных вала, соединенных между собой, предпочтительно спиральными
зубчатыми колесами, и расположенных между двумя горизонтальными подшипниками b в коробчатой раме B,
открытой спереди и сзади и снабженной съемными крышками bl, а также масляным баком C, который
целесообразно расположен внутри рамы для обода нижнего зубчатого колеса a. Оба вала проходят через
коробчатую раму с одного конца и заканчиваются дисками, имеющими эксцентрично расположенные гнезда
a2 для установки выступов, которые выступают с одной стороны кривошипных пластин a4. Последняя может
быть зафиксирована в любом регулируемом положении относительно дисков с помощью винтов, которые
входят в диски и проходят через прорези в пластинах кривошипа. С другой стороны этих пластин выступают
кривошипные пальцы, ход которых можно изменять, меняя положение пластин кривошипа на дисках. На
шатунных пальцах установлены шатуны, которые проходят между вертикальными TCGSYD на резиновой
прокладке конденсатора:
Конечные рамы ID a.id - шарнирно соединены с рамой - с помощью болтов dL-:
Нижний лихоизохтовый вал состоит из приводного вала, который оснащен рифленым конусом скорости a9,
приводимым в движение лентой a0, проходящей через нижние направляющие шкивы a1l, установленные на
фланце E, который также может служить опорой для стола F, на котором установлен механизм. Кривошипы и
части кривошипов обычно могут быть закрыты съемным кожухом G, который при необходимости легко
снимается. Горизонтальные подшипники 55 снабжены масляными трубками b, которые сообщаются с
масляными отверстиями b3 в передней съемной пластине, так что все подшипники можно смазывать, не
снимая пластину. 60 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы заявляем, i-- - - 65 1. Механизм трения конденсатора, включающий два
горизонтальных вала, соединенных между собой зубчатой передачей, предпочтительно спиральными
зубчатыми колесами, расположенными между двумя горизонтальными подшипниками в коробчатой раме,
открытой спереди 70 и сзади и снабженной съемными крышками; указанные валы проходят через коробчатую
раму с одного конца и несут кривошипные пальцы, соединенные кривошипами с резиновыми торцевыми
рамами конденсатора 75. - -2.
Движение трения конденсатора согласно предыдущему пункту формулы изобретения, снабженное
средствами для изменения хода шатунных шеек, в основном, как описано. 80 8. В соответствии с любым из
вышеперечисленных пунктов, механизм трения конденсатора, в котором внутри корпуса установлен
масляный короб для вращения нижнего зубчатого колеса, а подшипники снабжены 85 масляными трубками,
сообщающимися с масляными отверстиями в передней съемной крышке.
4. Механизм трения конденсатора, части которого сконструированы, расположены и приспособлены для
работы в основном так, как описано выше со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Датировано 2 декабря 1925 года.
Эпплиарда и Кроссли, Пенни-Бэнк Чемберс, Галифакс, агенты заявителей.
itedfru-i frinted 'for-"ins:Majestyls-Steationery Offlce- y -ove'& Mald6oni.n, Ltd.--926.
- - -------- - --- - - - - 246,348
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246344.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246344&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246344A
[]
Полная спецификация.
Смазочное устройство для фланцев колес.
Я, Джонни Генри, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бедфорд-Роу, 45, Лондон, Западная
Канада, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к автоматическим устройствам смазки для колесных дисков, в которых подача смазки к форсунке
контролируется боковым движением транспортного средства.
В соответствии с настоящим изобретением предлагается новая конструкция автоматического насосного
устройства, предназначенная для достижения указанных целей.
Новая конструкция в общих чертах состоит из корпуса, сообщающегося с источником смазки, причем этот
корпус имеет смазочное сопло, снабженное полым возвратно-поступательным поршнем, который снабжен
средствами для переноса посредством своего возвратно-поступательного движения количества смазки из
основной камеры внутрь поршня, при этом движение последнего внутрь выбрасывает смазку, захваченную в
поршне.
При наличии относительного бокового перемещения между смазочным устройством и колесом поршень
перемещается внутрь за счет своего зацепления с колесным диском. Такое устройство будет тщательно,
непрерывно и автоматически смазывать направляющие колес локомотива, вагона или двигателя, когда
колеса находятся в движении, и прекращает смазку направляющих, когда колеса находятся в состоянии
покоя, и не потребует никакого внимания или ухода, кроме постоянного наличия необходимого количества
смазки в емкости для смазки. Как и в устройствах этого типа, лубрикатор обеспечивает автоматическую
подачу смазки к колесам за счет бокового перемещения или люфта тележки или рамы локомотива, а также
бокового перемещения колес между рельсами во время их движения по путям. Согласно данному
изобретению, устройство для смазки лопастей эффективно предотвращает утечку масла или смазки из
емкости и стекание его с колес на рельсы, когда локомотив или вагон стоят или не двигаются. При этом во
время движения всегда обеспечивается свободный поток масла или смазки, когда оно становится вялым или
густым, особенно в холодную погоду. Устройство подает только необходимое количество масла, что
исключает потери и обеспечивает значительную экономию используемого масла.
При правильном рабочем положении относительно фланца колеса устройство не требует дальнейшей
регулировки, поскольку указанный выше поршень автоматически подстраивается под движение фланца
колеса и постоянно находится с ним в плотном контакте. Если сопло или наконечник поршня изнашиваются,
поршень перемещается вперед и занимает ровно то пространство или расстояние, которое образовалось в
результате износа, сохраняя при этом свою опору на фланец.
Как будет показано в описанных далее вариантах осуществления, смазочное устройство будет автоматически
удалять любую грязь или пыль, которые могут накапливаться внутри наконечника или сопла поршня, за счет
силы масла или смазки, проходящей через него, и будет удалять все, что скапливается вокруг него, путем
нажатия назад на описанную пружинную втулку.
Дальнейшая цель состоит в создании фланцевого маслосмазочного устройства, которое будет обеспечивать
автоматическую подачу масла или смазки к плунжеру в количестве, аналогичном тому, которое подается
плунжером к фланцу колеса, тем самым поддерживая постоянное заполнение плунжера маслом или смазкой.
Ещё одной целью является создание устройства для смазки или смазки лопастей, которое было бы простым,
недорогим и долговечным по конструкции, очень компактным и, следовательно, занимало бы минимальное
количество места, имело бы минимальное количество деталей, не требовало бы регулировки деталей после
установки на место, не выходило бы из строя и было бы простым и эффективным в эксплуатации.
Конечная цель — создание фланцевого смазочного устройства, которое можно применять к любому
локомотиву или вагону без внесения в них каких-либо изменений.
С учетом этих целей изобретение воплощает в себе элементы, изложенные выше, которые могут быть
выполнены в виде корпуса, имеющего вертикальную трубчатую секцию и наклонную трубчатую секцию,
которая называется смазочным соплом и выступает наружу с одной стороны, причем указанная вертикальная
трубчатая секция снабжена резьбой для труб, так что в нее можно ввинчивать емкость, а указанная наклонная
трубчатая секция или сопло имеет подходящие телескопические втулки с полым поршнем в центре, которые
расположены таким образом, что по мере перемещения втулок и поршня наружу и внутрь поршень будет
подавать масло из корпуса в камеру во втулках, а затем выталкивать его из камеры через внешний конец
поршня и прижимать к внутренней поверхности лопасти колеса.
Другие особенности и преимущества изобретения можно увидеть из следующего описания, приведенного в
связи с прилагаемыми чертежами, где: — Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение корпуса,
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку устройства, показывающий стержень, с помощью которого оно может
быть прикреплено к раме автомобиля или двигателя.
На рисунке 3 представлен фрагмент, аналогичный показанному на рисунке 1, демонстрирующий
альтернативное расположение.
На чертежах я изобразил свое устройство в том виде, в котором оно будет сконструировано, где цифра 1
обозначает корпус, цифра 2 — контейнер, а цифра 3 — поршень.
Корпус 1 может быть выполнен с вертикальной трубчатой секцией 4, имеющей резьбовую часть 5 с
шестигранной гайкой 6 на внешней поверхности, так что в нее можно ввинчивать трубу 7. Труба 7 может
иметь любую подходящую длину, так чтобы контейнер 2 можно было разместить на любом подходящем
расстоянии над корпусом 1, а зажим 8, который будет удерживать устройство на раме автомобиля или
двигателя, также мог быть расположен на любом подходящем расстоянии от корпуса 1. В зажим 8 может быть
вставлена трубка 9, которая может проходить через раму автомобиля или двигателя для удержания
аналогичного устройства с противоположной стороны, или которая может простираться только до участка
рамы, к которому она может быть прикреплена любым подходящим способом.
Контейнер 2 имеет основание 10, которое может быть привинчено к верхнему концу трубы 7 и которое может
иметь резьбовую секцию 11, на которую может быть привинчен или прикреплен корпус 12 любым подходящим
способом. Над основанием 10 может быть установлен сетчатый фильтр или сито 13, чтобы все масло,
проходящее через контейнер, отфильтровывалось. Хотя в данном конкретном варианте конструкции показан
контейнер 2, следует понимать, что для хранения запаса масла или для его подачи в кожух 1 могут
использоваться любые подходящие средства.
Наклонная трубчатая секция или смазочная форсунка 14 выступает наружу от боковой стороны корпуса 1, и в
этой секции находится цилиндрическое отверстие 15, в котором скользящим образом установлена втулка 16.
Втулка 16 обычно удерживается снаружи пружиной 17, прижимающей ее к внутреннему концу, а также к
выступу 18 на внутреннем конце отверстия 15, — а на внешнем конце втулки 16 имеется секция 19, внешний
диаметр которой несколько меньше диаметра втулки, так что на нее можно надеть отрезок шланга или другой
подходящей гибкой трубки 20, которая будет служить в качестве расширителя на поверхности фланца.
На внутреннем конце трубчатой секции 14 находится углубление 21, в котором расположена опорная
пластина, образующая сиденье для элемента 22, который устанавливается через отверстие 23 на
противоположной стороне корпуса 1 и в котором находится заглушка 24. Элемент 22 снабжен ребрами 25,
которые окружены круглой сеткой или фильтром 26 на его внутреннем конце, а также тонкой трубчатой
секцией 27, выступающей наружу от его внешнего конца. Как видно, секция 27 образует подшипник для
внутренней части втулки 16, а ее внутренняя поверхность образует подшипник для кольца 28 на плунжере 3.
Поршень 3 может быть выполнен, как показано на рисунке, с трубчатой секцией 29, выступающей наружу от
воротника 28; другой трубчатой секцией 30 с отверстиями 31, проходящими внутрь от воротника 28; и
рифленой секцией 32, имеющей кольца вокруг нее, наружный диаметр которых равен внутреннему диаметру
ребер 25, а также ступицы 33 в центральной части элемента 22. Видно, что расстояние между кольцами на
поршне несколько меньше ширины ступицы 33, так что масло не сможет проходить через это отверстие, когда
поршень не движется; однако следует заметить, что при перемещении поршня вперед и назад боковым
движением колеса относительно внутренней поверхности полой части, на наружном конце которой он
опирается, он будет переносить масло из заполненного контейнера сбоку и откладывать его в камере 34. И
будет видно, что по мере перемещения кольца 28 внутрь, оно будет выталкивать масло из камеры 34 в
отверстие 35 внутри плунжера.
При переходе из одной камеры в другую масло будет проходить через отверстия 31 в поршне. Будет видно,
что поршень вскоре наполнится маслом, и по мере того, как масло будет проходить через отверстия 31, оно
будет выталкивать масло из внешнего конца поршня, откуда оно будет распределяться по внутренней
поверхности фланца. Шплинт 36 может быть установлен через внутренний конец плунжера для ограничения
его перемещения наружу, а винт 37 может быть установлен через секцию 14 таким образом, чтобы он
выступал в паз 38 во втулке 16 для ограничения перемещения втулки наружу.
В конструкции, показанной на рисунке 3, плунжер разделен на две секции 39 и 40, которые соединены
коромыслом 41, шарнирно установленным на штифте 42 в корпусе 43, и шарнирно соединены с секциями 39 и
40 штифтами 44 и 45 в прорезных отверстиях 46 и 47.
Секция 40 аналогична секции 32 плунжера в прежней конструкции, а секция 39 представляет собой прямую
трубку с пазами 48 на внутреннем конце, через которые проходит рычаг коромысла. В данной конструкции
втулка 49 ввинчивается в корпус 43, и эта втулка снабжена кольцом 50 с пазами, которое образует подшипник
для секции 39. Вокруг секции 39 установлен воротник 51, который будет вызывать сжатие в камере 43 по мере
перемещения плунжера или секции 39 внутрь под действием бокового движения колеса. На внутреннем конце
втулки 49 находится резьбовая ступица 52, на которую навинчивается наружная втулка 53, образующая
крышку для втулки 54, и втулка 54, аналогичная втулке 16 на рисунке 1, удерживается наружу пружиной 55.
Внешнее перемещение втулки 54 ограничено винтом 56, который вставляется в паз 57. Как видно, секция 40
будет подавать масло из контейнера в корпус 43, и поскольку масло не может быть вытеснено обратно при
нажатии на плунжер 3, оно будет вытеснено из конца плунжера по мере его перемещения в корпус 43 под
действием бокового движения колеса или рамы.
В боковой части корпуса 43 может быть предусмотрено отверстие 58 с винтовой заглушкой 59, чтобы через
него можно было вставить рычаг 41 в собранном виде, а в нижнем конце корпуса может быть предусмотрено
другое отверстие 60 с винтовой заглушкой 61, чтобы в него можно было вставить трубу для удержания
устройства в тех случаях, когда может быть более целесообразно удерживать устройство ниже корпуса 43, а
не выше него. Также следует понимать, что при желании аналогичный выступ и отверстие могут быть
предусмотрены на нижней стороне корпуса 1, как показано пунктирными линиями на рисунке 1.
Следует понимать, что в конструкцию могут быть внесены и другие изменения, не выходящие за рамки
сущности изобретения. Одно из этих изменений может касаться конструкции корпуса; а другое — способов
крепления устройства к раме автомобиля или двигателя.
Конструкция станет понятна из приведенного выше описания. Для использования устройства его можно
собрать, как показано на рисунке, и элемент 9, который может представлять собой трубу, как показано на
рисунке, или стержень любой подходящей конструкции, может проходить через раму автомобиля или
двигателя таким образом, чтобы он удерживал наружный конец плунжера прижатым к внутренней
поверхности фланца колеса в любой точке, расположенной примерно посередине между верхней и нижней
сторонами колеса или на одной линии с горизонтальной осью.
Затем станет видно, что по мере вращения колеса его боковое движение будет приводить к смещению
поршня внутрь при движении в одном направлении и позволять поршню смещаться наружу под действием
силы тяжести при движении в противоположном направлении, так что поверхность поршня будет постоянно
прилегать к поверхности нангеата. Также будет видно, что, поскольку поршень установлен в наклонном
положении, вибрационное движение рамы вызовет его перемещение наружу, и по мере этого перемещения
масло будет перетекать из внутренней камеры в камеру 434, как описано выше. Также будет видно, что по
мере того, как колесо вдавливает втулку 16 внутрь, оно вызывает сжатие в камере на внутреннем конце
втулки, и воздух внутри нее выталкивается наружу между втулкой 16 и втулкой 27, так что любая грязь или
другое вещество на внешнем конце устройства между втулкой 16 и поршнем будет вытеснено наружу, тем
самым обеспечивая самоочищение устройства.
Винт 37 обычно удерживает конец втулки 16 на расстоянии от поверхности фланца, как показано на рисунке, а
фланец будет взаимодействовать с концом втулки только тогда, когда колесо или рама смещаются вбок на
значительное расстояние, что может быть вызвано внезапным толчком или ударом в результате наезда
колеса на стык рельсов или препятствие на рельсе.
Поршень легко снимается, если вывернуть пробку 24, снять шплинт 36 и вынуть поршень. Это можно
заменить, вставив новый поршень, шплинт и закрутив пробку 24 обратно на место.
Следует также отметить, что, изменяя размер, или, в частности, глубину колец на участке 32, можно
регулировать количество смазки, подаваемой на фланец, что позволит настроить подачу в соответствии с
любыми условиями.
Скользящая втулка 16 также позволяет ослабить поршень или очистить его в случае засорения или
заклинивания, поскольку втулку 16 можно надавить внутрь, чтобы можно было вручную перемещать поршень
вперед и назад для его освобождения.
В конструкции, показанной на рисунке 3, вес секции 40 плунжера будет способствовать перемещению нижней
части наружу.
Наличие множества колец на плунжере позволяет надежно перекрывать поток масла через устройство
независимо от положения, в котором останавливается боковое движение колеса, которое никогда не
замирает на одном месте.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246345.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246345&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246345A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 16, 1924, № 7801/25.
Завершено: Янв. 18, 1926.
246,345 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся пропитки нитей для изготовления обуви и подобных изделий.
Я, Ярослав Бенда, проживающий по адресу: 37, Неродни Трида, Прага, Чехословакия, гражданин
Чехословацкой Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что в качестве альтернативы распространенному составу для пропитки, требующему нагрева
машины, нить для шитья, используемую в сапожных машинах, пропускают через холодный раствор резины.
Данное изобретение относится к способу обработки швейной нити, используемой в сапожных машинах, и
заключается в предварительной пропитке нити составом, уже известным для обработки тканей, кожи, пряжи и
нитей в целом, который представляет собой раствор целлулоида или других производных целлюлозы в
ацетоне или подобном веществе, к которому могут быть добавлены другие вещества, такие как смола, смола,
парафин, стеарин, гуттаперча, церизин, животный жир и тому подобное, а также масла, такие как касторовое
масло, льняное масло и тому подобное, в зависимости от требований, и в пропускании таким образом
пропитанной нити, поступающей в машину, через холодный растворитель, такой как ацетон или подобный,
для ее размягчения перед использованием.
Преимущество этого метода заключается в том, что пропитка нити может быть выполнена гораздо более
тщательно, равномерно и с большей легкостью, независимо от станка, при этом оператор станка
освобождается от необходимости следить за раствором для пропитки, чтобы убедиться в правильном
перемешивании ингредиентов.
Для поддержания подготовленной нити в достаточно мягком состоянии, чтобы ее можно было легко привести
в рабочее состояние с помощью растворителя, ее предпочтительно хранить как до, так и во время
использования в герметичных камерах и подвергать воздействию паров растворителя в этих камерах. Для
этой цели нить предпочтительно наматывается на катушки через 50 катушек, через которые пары могут легко
проникать к нити.
При приготовлении раствора для целей данного изобретения от 1 до 2 кг парафина или подобного вещества
растворяют в 55 литрах ацетона при температуре 30°C. Смолистые вещества, такие как канифоль, а также
смола, скипидар или подобные вещества, могут быть добавлены в пропорции около 301%. Другой раствор
готовится из 60% целлулоида или других производных целлюлозы в ацетоне также при температуре 300 °C.
Этот раствор может также содержать около 2% касторового масла, льняного масла, животного жира или
подобных веществ, предназначенных для придания нити эластичности и упругости.
Два раствора смешивают в теплом состоянии и перемешивают до полного соединения.
Метилацетат, метилформиат, амнилацетат или аналогичные вещества могут использоваться известным
способом в качестве растворителя вместо ацетона.
Красители могут быть добавлены в раствор известным способом для придания нити окраски. Когда требуется
чисто белая нить 75-го типа, в качестве пропиточной среды используется раствор целлулоида и коллодия.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246346.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246346&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246346A
[]
Я, Х.Б.НРИ КРОУ, 4, Балморал Террас,
Солтберн-бай-Си, Йоркшир, британский подданный, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в и посредством
следующее утверждение:
Мое изобретение относится к соединениям фурм доменной печи и заключается в усовершенствованной
конструкции гусиной шеи, имеющей сферический шарнир на верхнем конце, расположенный таким образом,
чтобы обладать достаточной подвижностью во всех направлениях, снабженный одним комплектом натяжного
механизма, усилие которого действует только в одном направлении, обеспечивая расширение всех частей и
создавая герметичность под давлением взрыва: карданного шарнира в верхней части гусиной шеи,
сферического шарнира между гусиной шеей и нижней трубой, а также соединения нижней трубы и фурмы.
Мое изобретение будет лучше понято при ознакомлении с прилагаемыми двумя листами чертежей, на
которых фиг. 1, лист 1, представляет собой боковой разрез, показывающий соединения фурм и натяжной
механизм.
На рис. 2, листе 2, показан вид спереди, демонстрирующий соединения фурм в их нормальном рабочем
положении.
На рис. 3, лист 2, показан вид спереди, демонстрирующий отклонение «гусиной шеи» в сторону при смене
фурм. Одни и те же буквы обозначают схожие элементы на разных изображениях.
На схеме, показанной на фиг. 1, гусиная шея А выполнена из верхней сферической чашки-опоры А', нижнего
тройника А2 со сферическим посадочным местом для нижней трубы С и снабжена дверцей D. E представляет
собой огнеупорную футеровку. Поворотные звенья F, F жестко соединены с верхним седлом A1 гусиной шеи
и, как показано на фиг. 3, опираются на штифты G, G, поворотного кольца IH, которое под прямым углом
[Цена 1/ -] 169346 к G, G, снабжено подшипниками J, J, опирающимися на штифты Kl, K1, закрепленные на
взрывном соединении K, имеющем сферическое седло Ks. 50 L, представляет собой единственный
регулировочный винт натяжения, работающий в поперечной балке M, удерживаемый в положении двумя
натяжными стержнями N, N, верхние концы которых прикреплены к доменной печи 0 с помощью кронштейнов
Ol, при этом натяжные стержни 55 снабжены пружинами P.
Результирующая сила давления взрыва, действующая вниз на A2 и горизонтально на дверь D, вместе с весом
гусиной шеи и других 60 фитингов, направлена в ту сторону, в которой расположены натяжные стержни N, N.
Таким образом, сила, действующая только в одном направлении, удерживает три сферических соединения
между K2 и Al, A2 и C, а также C и фурмой R 65 в нужном положении и обеспечивает герметичность, в то же
время может происходить значительное расширение в горизонтальном направлении в нижней трубе, или в
вертикальном направлении в «гусиной шее», или и то, и другое.
Натяжные стержни адаптируются к этим изменяющимся силам, так что соединения фурм остаются
герметичными под давлением взрыва при любых условиях.
Когда соединения фурм находятся в своих нормальных рабочих положениях, как показано на рис. 2 (см. рис.
75), видно, что звенья F, F находятся на значительном расстоянии от штифтов G, G.
При ослаблении натяжного винта L, гусиная шея A опустится до тех пор, пока звенья F, F не упрутся в штифты
G, G. Теперь между сферическими опорами K2 и Al будет существовать зазор, позволяющий вставить между
ними выпуклую пластину из листового железа, предотвращая утечку горячего воздуха, который в противном
случае мог бы попасть на рабочего, меняющего фурму.
Конструкция качающегося кольца H с его штифтами и подшипниками позволяет отводить «гусиную шею» от
печи, обеспечивая легкое отсоединение нижней трубы C от ее опор, и одновременно позволяет отводить
«гусиную шею» от печи. (СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА)
Дата подачи заявки: 30 марта 1925 года. № 8418/25, 24 Полная техническая спецификация принята: дан, 28,
1926.
Усовершенствования в соединениях фурм доменной печи.
i 1 i 246,346 отклонились от корпуса фурмы Q, что позволило очень быстро заменить фурму.
Карданный шарнир шарнира гусиной шеи может быть расположен перпендикулярно этой направляющей.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246347.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246347&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246347A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 80 марта 1925 года. № 8478/25.
Завершено: Янв. 28, 1926.
246,347 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования метода и оборудования для вакуумной обработки материалов для консервирования в
контейнерах.
Я, Нильс Перренс Бах, подданный короля Дании, проживающий по адресу: Дуглас-стрит, 31, Милберн,
графство Эссекс, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: 10 Данное изобретение относится к способу непрерывного воздействия последовательно
увеличивающегося вакуума на различные материалы для консервирования в контейнерах, и имеет своей
целью способ, при котором контейнеры и их содержимое перемещаются под постепенно увеличивающееся
воздействие вакуума, и при котором возможно применение высокой степени вакуумирования с постепенно
возрастающей степенью, что позволяет вакуумировать порошки и легкие пушистые продукты,
предпочтительно в их контейнерах, без образования пыли и потери материала из-за резких изменений
давления.
Ещё одной целью является обеспечение средств для эффективного и экономичного осуществления
вышеуказанного способа проведения процедуры.
Ранее предлагалось подвергать контейнеры вакуумированию непрерывным потоком через
самозакрывающийся затвор или клапан, что позволяет поддерживать постоянную степень вакуумирования
внутри камеры, в которую контейнеры непрерывно подаются и из которой они непрерывно извлекаются.
Однако установлено, что в тех случаях, когда материалы в контейнерах внезапно оказываются в условиях
пониженного давления, резкие изменения давления вызывают нарушения в содержимом указанных
контейнеров для многих материалов и приводят к их внезапному растеканию или даже разлетанию, что
вызывает не только значительные потери материала и неудобства, но и препятствует образованию надежной
герметизации. Я обнаружил, что, постепенно подвергая материалы в контейнерах всё большему вакууму, то
есть постоянно увеличивая степень вакуумирования контейнеров, указанные материалы не будут
потревожены, а воздух будет удаляться из них бесшумно и без образования пузырьков или взрывных
эффектов, вызванных резкими изменениями давления.
Поэтому одной из главных целей моего изобретения является обеспечение возможности последовательной
обработки контейнеров и их содержимого.
Подвергаться постоянному понижению давления 60, пока указанные контейнеры перемещаются в вакуумную
камеру для вакуумирования и, предпочтительно, хотя и не обязательно, для герметизации, а затем
непрерывно извлекаются из указанной камеры, при этом в ней постоянно поддерживается вакуум 65 градусов.
На прилагаемом чертеже я показал свое изобретение в практическом применении. Однако очевидно, что мой
70-й способ работы может быть реализован с помощью других устройств, помимо конкретного варианта,
показанного на прилагаемом чертеже, где на фиг. 1 изображен вид сверху части 75-го стандартного
механизма подачи банок и затвора непрерывной подачи банок под давлением, снабженного средствами для
осуществления моего изобретения.
Соседние файлы в папке патенты