Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3958
.pdf
На рис. 11 показан вид сбоку кольца с цифрами, если смотреть справа, на рис. 12 показан вид сбоку кольца с
цифрами, если смотреть слева.
На фиг. 13 показано изображение внутренней поверхности кольца с номерами, на фиг. 14 — вид сбоку в
увеличенном масштабе несущей шестерни, взаимодействующей с двумя соседними кольцами с номерами.
Рис. 15 представляет собой вид сверху на рис. 14, рис. 16 — развёртывание внешних поверхностей числовых
колец.
На рис. 17 показаны окна или отверстия в корпусе индикатора цифр 70, через которые перемещаются цифры
на кольцах цифр.
На рис. 18 представлен поперечный разрез табло с указанием стоимости проезда, содержащего устройства
для индикации и печати тарифов, а также для выдачи квитанций об оплате проезда.
Все устройство индикации номеров размещено в кронштейне 20, предназначенном для крепления к плате
счетчика проезда, и предпочтительно выполнено в форме литья под давлением, снабженного всеми
необходимыми выступами, рабочими поверхностями, отверстиями, внутренней резьбой и т. д.
Между боковыми ветвями кронштейна 20 расположен держатель колец (рис. 85 6-9), который закреплен на
вращающемся валу 21 и поддерживает четыре кольца 22, 23, 24, 25, которые предназначены для включения и
относительно указанного держателя колец. Кольцевой держатель состоит из двух торцевых стенок или дисков
26 и 97 под углом 90 градусов, соединенных между собой тремя стержнями 28. Стержни 28 имеют
выступающие поверхности 29, которые образуют элементы цилиндрической поверхности, на которой кольца с
цифрами 22, 23, 24, 25 95 приспособлены для вращения.
В отверстиях 30 и 31 торцевых стенок 26 и 27 кольцевого держателя (рис. 7-9) установлен вал 32 (рис. 4 и 6),
который может перемещаться на небольшое расстояние в направлении своей оси.
К валу 32 прикреплены два небольших кольца 33 и 34 (рис. 6), между которыми расположены шестерни 35, 35,
35, которые перемещают числовое колесо вперед на одну ступень, когда соседнее числовое кольцо
совершает полный оборот или поворачивается на большой угол. Таким образом, несущие шестерни могут
вращаться по отдельности на своих валах, но не могут быть перемещены вдоль них в осевом направлении
(рис. 6, 14 и 15). Числовые кольца от 2,3 до 25 имеют схожую конструкцию, но первое числовое кольцо, 22,
выполнено несколько иначе. На фиг. 10-13 показаны поперечное сечение, два боковых вида и развертка
внутренней поверхности кольца с цифрами 23, а на фиг. 16 показана развертка внешних поверхностей
четырех колец с цифрами. На правом краю каждого из трех числовых колец 23, 24, 25 имеется круг
внутренних зубцов 36. К внутренним зубьям 36 примыкает внутренняя цилиндрическая поверхность 37,
которая скользит по опорным элементам кольцевого держателя 125 (рис.). 7-9). Цифровые кольца повернуты
в направлении стрелок.
На цилиндрической поверхности 37 образовано углубление 38 в виде зубца храпового механизма (рис. 10, 11
и 13). На левом краю каждого из числовых колец (130 246 339) предусмотрены два зубца 39 с промежутком 40
для операции переноса или пошагового перемещения десятков, при которой числовое колесо перемещается
вперед, когда соседнее числовое колесо совершило полный оборот. Каждое кольцо с номером имеет
углубление 41 на правом краю, предназначенное для размещения пальца 10) фиксирующего элемента,
который может быть приведен в зацепление с кольцом с номером и, когда он находится в зацеплении с ним,
скользит по внешней поверхности 42 кольца (рис. 11), благодаря чему он направляется в углубление 41.
Передние зубчатые колеса 35, показанные на фиг. 6, 14 и 15, имеют хорошо известную форму и зацепляются
с внутренними зубьями 36 левого числового кольца, а также входят в зацепление с передними зубьями 39, 39
соседнего правого числового кольца, тем самым перемещая левое числовое кольцо вперед всякий раз, когда
правое числовое кольцо совершает полный оборот (рис.
1)
. Три рычага переключения режимов смещаются вправо всякий раз, когда индикатор стоимости проезда
установлен в положение «выключено». Таким образом, несущие шестерни выводятся из-под контроля
внутренних зубьев 86 трех зубчатых колец 23, 24, 25. Затем числовые кольца могут быть возвращены, как
описано ниже, в свои нулевые или исходные положения. Числовое кольцо 22 отличается от других числовых
колец 23 тем, что его правая сторона (левая сторона на рис. 6) снабжена шаговым колесом 43 (рис.
2)
. На внешних поверхностях числовых колец 22-25 нанесены индикационные цифры.
В изображенном устройстве предполагается, что тарифы указываются в английской валюте и что индикатор
4,5 перемещается вперед на три пенса каждый.
Пенсы обозначаются числом 22, которое содержит обозначения -3', 6, 9, -3, 6, 9. Два числовых кольца 23 и 24
обозначают шиллинги: кольцо 23 снабжено цифрами 0, 1, 2, 3........9, а кольцо 24 имеет пустые места и
попеременно нанесенную цифру «1» на своей внешней поверхности. Числовое кольцо 25 обозначает фунты и
содержит пустое место, за которым следуют цифры 1, 2, 3........ 9. Когда индикатор тарифа предназначен для
чисто десятичной валюты, например, немецких марок, где тариф 0 увеличивается с шагом в 10 пфеннигов,
каждая внешняя поверхность четырех числовых колец снабжена аналогичным рядом цифр 0....... 9. Шаговое
колесо 43, с помощью которого движение транспортного средства передается на указатель платы за проезд,
должно быть снабжено десятью зубьями. Шаговое колесо 43 вращается известным способом с помощью
колеблющегося фиксатора 44 и удерживается в различных положениях с помощью фиксатора 45. 70
Возвращение всех числовых колец в их нулевое положение осуществляется при положительном действии
элементов.
В ходе этой операции три передние шестерни сначала смещаются вбок, чтобы вывести их из зацепления с
зубчатыми кольцами слева от указанных шестерен, так что все четыре зубчатых кольца могут вращаться
независимо друг от друга. Затем кольца с цифрами поворачиваются на 80 градусов вперед, то есть в том же
направлении, в котором они были повернуты ранее, чтобы указать сумму к оплате проезда. Это вращение
продолжается до тех пор, пока каждое кольцо с цифрами не достигнет своего нулевого или исходного
положения. В положении 85 каждое кольцо с цифрами блокируется от движения в любом направлении и
остается заблокированным до тех пор, пока индикатор стоимости проезда снова не будет переведен в
положение фиксации.
Операция восстановления колец номер 90 осуществляется с помощью зубчатой рейки 46, которая скользит
вверх и вниз слева от кронштейна 20. Пружина 47 имеет тенденцию тянуть рейку вниз. На переднем крае
стойки имеется выемка 48 95, в которую рычаг 50 (рис. 5) может перемещаться с помощью пружины 49. Когда
счетчик платы за проезд находится в рабочем положении, стойка 46 поднимается, как показано на рис. 3.
Когда счетчик платы за проезд перемещается в разблокированное положение, рычаг 50 совершает
колебание, освобождая рейку 46, после чего она под действием пружины 47 опускается в самое нижнее
положение. Зубчатая рейка 46 зацепляется с зубчатым колесом 51, закрепленным на левом конце 105
(правом конце на рис. 6) вала 21. Когда зубчатая рейка 46 перемещается из верхнего положения в нижнее,
зубчатое колесо 51 и вал 21 вращаются на 10 оборотов в направлении движения 11 индикаторов.
В одном из трех стержней 28 и в параллельном стержне 53, удерживаемом на некотором расстоянии от этого
стержня 28 распорными элементами 52, расположены четыре радиально перемещающихся вращающихся
элемента в виде четырех штифтов 54, которые выталкиваются наружу пружинами 55 и скользят по
внутренним поверхностям 37 четырех числовых колец, пока не достигнут углублений 38 в этих поверхностях.
Когда счетчик тарифов переводится в положение «отключено», радиальный конец двухплечевого рычага 56
мягко прижимается слабой пружиной 57, прикрепленной ко второму концу 125, к внешней поверхности на
правом краю соответствующего кольца цифр 22, 23, 24, 25 соответственно. Каждый рычаг 56 закреплен на
валу 59 с помощью штифта 58 (рис. 1). Штифты 58 имеют определенный люфт в отверстии, через которое они
проходят в валу 59, так что каждый рычаг 56 может в определенной степени отставать от движения вала 59.
Когда под действием рычага 56, прижимающего кольцо с цифрами, это кольцо поворачивается вперед,
радиальный конец рычага 56 в конечном итоге скользит по наклонной поверхности 42 и опускается в
углубление 41, тем самым блокируя кольцо с цифрами и предотвращая его дальнейшее перемещение.
Опускание рычага 56 в углубление 41 происходит без одновременного вращения вала 59 благодаря люфту
между штифтом 58 рычага 56 и отверстием вала 59. К левому концу вала 59 прикреплен рычаг 60.
Конец этого рычага находится на пути наклонного элемента 61 с наклонной нижней поверхностью,
прикрепленной к рейке 46.
Когда счетчик установлен в положение «отключено», рейка 46 освобождается рычагом 50, так что рейка под
действием пружины 47 перемещается в нижнее положение (рис.). 1). - Во время этого движения зубчатой
рейки рычаг 60 качается по часовой стрелке наклонной поверхностью наклонного элемента 61, преодолевая
действие мощной пружины 62. Вал 59, который также 3) блокируется по часовой стрелке рычагом 60,
позволяет рычагам 56 также вращаться по часовой стрелке – кольцам 22-25.
Рычаги 56 не могут участвовать в полном вращательном движении вала 59, поскольку они удерживаются в
заднем положении при ударе о поверхность числовых колец, что становится возможным благодаря люфту
штифтов 58 в отверстиях вала 59. Как только углубление 41 достигает рычага 56, этот рычаг втягивается в
углубление своей пружиной 57 и, таким образом, предотвращает дальнейшее вращение кольца с цифрами.
Осевое смещение вала 32 происходит во время начального движения рейки 46 вниз. Штифт 63, закрепленный
на рейке 46, приводит в движение рычаг 64, когда рейка 46 опускается вниз. Рычаг 64 имеет кулачковую
поверхность 65, к которой конец вала 32 прижимается пружиной 66 (рис. 3 и 6). Когда индикатор тарифа
установлен в положение «выключено», вал 32 перемещается, и шестерни 35 перемещаются вправо (влево на
рис. 6), так что каждое колесо 35 выводится из зацепления со своим левым цифровым кольцом (правым
цифровым кольцом на рис. 6). 6).
00 — Принцип работы описанного выше устройства следующий: когда пожарный счетчик установлен в
положение «включено», счетчики 56 выведены из строя относительно номерных колец. Механизмы
Cariy-forWarl: -6 35 - находятся на своих оперативных позициях.
Следовательно, когда колесо 43 перемещается вперед, числовые кольца или счетная последовательность
также сдвигаются. Держатель для колец с цифрами (рис. 7-9) остается неподвижным, а кольца с цифрами
вращаются вокруг него.
Когда счетчик платы за проезд установлен в положение «выключено», вал 21 поворачивается вперед на 11,0:
оборотов. К валу 21 прикреплен диск 08 (рис. 6) до 75, к которому прикреплена защелка 67, предназначенная
для зацепления с зубцом 69, образованным на внешней поверхности торцевой стенки 27 держателя кольца.
Стопорка 67 достигает зуба 69 (рис. 8) только после того, как вал 2180 повернут на 1,0 оборота, и затем
начинает вращать вместе с ним кольцевой держатель. В течение этого 11,1 оборота передние шестерни
выводятся из зацепления с 85 внутренними зубьями зубчатых колец слева от них. Элементы,
восстанавливающие кольца номеров, или подпружиненные штифты 54 скользят по внутренним поверхностям
37 до тех пор, пока не достигнут углубления 38 (рис. 10 и 11) 90, после чего начинают поворачивать свои
соответствующие кольца номеров вперед в нулевое или исходное положение. Когда кольца с цифрами
достигают исходного положения, рычаги 56 входят в углубления 41 (рис. 95 11) колец с цифрами и, таким
образом, блокируют их, предотвращая дальнейшее вращательное движение.
Таким образом, все кольца возвращаются в свои исходные положения.
Когда счетчик установлен в положение «включено», вал 21 поворачивается на 1/10 оборота в
противоположном направлении. Затем собачка 67 скользит по внутренней поверхности, снабженной зубцом
69, и останавливается на расстоянии 1/10 оборота от этого зубца, так что когда индикатор стоимости проезда
впоследствии перемещается в положение «выключено», собачка 67 совершает 1/1 оборота, прежде чем
начнет перемещать номерной кулон.
- Устройство i2s, изображенное на чертежах, также предназначено для печати квитанции об оплате проезда
для арендатора транспортного средства, а также для печати всех сборов, полученных водителем, на листе
или полосе, которая служит чеком для владельца транспортного средства.
— С этой целью предусмотрены четыре кольца цифр 22, 923, 24, 25, а также 120 крупные указательные
цифры с рядом перевернутых маленьких печатных цифр 70. Как показано на рис. 18, с обратной стороны
числовых колец расположены чернильная лента 71, бумажная полоска 72, чернильная лента 73 и бумажная
полоска 74. В верхней камере 76, доступ к которой осуществляется после снятия крышки 75, расположены
рулон 77 для чернильной ленты 71, рулон 78 для бумажной ленты 72, рулон 79 для чернильной ленты 73 и
рулон 80 для бумажной ленты 74. Чернильная лента 71, чернильная лента 73 и бумажная полоска 74
разматываются с верхних рулонов и наматываются на нижние рулоны 81, 82, 83, помещенные в коробку 85,
доступ к которой открывается после снятия нижнего рулона 84. Чернильные ленты и бумажные полоски
направляются парами штифтов 86, 86......... 86, 86. За номерными кольцами 22-25 расположен молоток 87,
закрепленный на шарнире в верхней части, или скользящий ролик или направляющий элемент, который,
когда индикатор стоимости проезда установлен в положение «выключено», с помощью не показанных средств
прижимает две бумажные полоски и чернильные ленты к шрифтам 70, расположенным сзади номерных
колец, в результате чего шрифты создают печатные оттиски на двух бумажных полосках 72 и 74.
Под печатной головкой расположены неподвижный нож 88 и подвижный нож 89, причем оба ножа образуют
ножницы. После того как будет напечатана к оплате стоимость проезда, две бумажные полоски сдвигаются
вниз на определенное расстояние (способом, не показанным на рисунке), и затем бумажная полоска 72
выступает за края ножа на определенное расстояние, как показано на рис. 18. Затем ножницы 88, 89
обрабатывают и отрезают ту часть полосы 72, на которой наносится плата за проезд, а также, при желании,
любая необходимая информация. Отрезанный участок бумажной полоски затем падает вниз через желоб под
углом 90 градусов на тарелку, не показанную на рисунке. Этот участок полосы служит квитанцией для
арендатора транспортного средства. Полный список всех тарифов напечатан на полосе 74 для удобства
владельца транспортного средства.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246340.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246340&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246340A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПМКИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: надлежащим образом 22, 7925, № 7138/25.
Завершено: Янв. 28, 1926.
2469340 г -. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в боковых брызгозащитных щитках колес автомобилей.
Мы, Дэвид Стивенсон и Джордж Додс Маккей, проживающие по адресу: Феттес Роу, 33, Эдинбург, Шотландия,
являющиеся британскими подданными, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к боковым брызгозащитным щиткам для колес транспортных средств, в
которых защитный кожух или щиток представляет собой резиновое или подобное кольцо в форме блюдца,
закрепленное на обруче, прикрепленном к боковой стороне колеса, и вращающееся вместе с ним, причем
толщина резинового кольца уменьшается к его внешнему краю, который простирается на небольшое
расстояние от поверхности дороги и изогнут внутрь, к шине колеса.
-20 Благодаря такой форме кольца предотвращается выброс грязи, поскольку внешний край кольца обращен
к плоскости колеса.
Согласно настоящему изобретению, кольцо крепится к колесу с помощью обруча, имеющего расположенные в
шахматном порядке или попеременно изогнутые в противоположных направлениях выступы, при этом кольцо
зажимается между этими изогнутыми в противоположных направлениях выступами.
Кольцо может иметь обычные сходящиеся внутреннюю и внешнюю поверхности, но с внутренней
поверхностью, выполненной в соответствии с изогнутой стороной колесной шины, или же оно может быть
изготовлено с практически прямыми и сходящимися внутренними и внешними поверхностями,
соответствующими прямой боковой поверхности шины.
Для дальнейшего предотвращения разбрасывания грязи можно предусмотреть на внутренней поверхности
резинового кольца ряд расположенных на некотором расстоянии друг от друга радиальных ребер, которые
могут заканчиваться на соответствующем расстоянии от внешнего края резинового кольца.
Защитный экран предпочтительно крепится к колесу таким образом, чтобы между колесом и экраном было
обеспечено обычное сквозное пространство, благодаря которому грязь, застрявшая между колесом и
экраном, имеет свободный доступ к оси колеса и от нее, не скапливаясь в центре колеса и не заполняя
пространство 50 между колесом и экраном.
Прилагаемые чертежи наглядно демонстрируют примеры нашей усовершенствованной защиты от брызг.
На рис. 1 показан поперечный разрез колеса B5 тяжелого транспортного средства с улучшенным защитным
экраном. На рис. 2 показан полупоперечный разрез дискового колеса с улучшенным защитным экраном.
Рис. 3 представляет собой фрагментарный вид сбоку щита № 60.
Как видно на чертежах, щит состоит из гибкого кольца 4, предпочтительно выполненного (как показано на рис.
2) из нескольких слоев 4C из хлопчатобумажной ткани, брезента или подобного материала, заключенного во
внешнее резиновое покрытие или оболочку 4b. Как показано на фиг. 1 и 2, кольцо 4 имеет поперечное сечение
таким образом, что его внутренняя поверхность 40 параллельна или соответствует форме противоположной
поверхности 70 5' колесной шины 5. На практике предпочтительно, чтобы поверхность 4 кольца 4 имела такую
форму, которая соответствовала кривизне боковой поверхности 5 колесной шины при нормальной нагрузке
75°.
Видно, что кольцо 4 сужается к своему внешнему краю 4d, образуя таким образом гибкий край, который
загибается и защищает шину при проколе или другом снижении давления.
Кольцо 4 крепится на обруче или диске 6, который фиксируется сбоку колеса любым удобным способом, но
таким образом, чтобы пространство 7 между шиной 5 и кольцом 86 4 было открыто в сторону оси колеса.
Станет очевидно, что если бы пространство 7 было сужено к центру колеса, то грязь, застрявшая в
пространстве 7, не имела бы выхода и накапливалась бы, заполняя пространство 7.
В приведенных примерах кольцо 4 закреплено на диске 6, имеющем попеременно изогнутые или смещенные
язычки 6a и 6b7!
1
1 я.
между которыми зажимается и фиксируется внутренний край кольца 4. Кольцо 6 на фиг. 1 крепится к ступице
колеса с помощью ступичной пластины 8 и распорных болтов 9, оставляя таким образом свободное
пространство 7' и 7b для попадания и выхода грязи.
На рис. 2 кольцо 6 прикреплено болтами к ступице дискового колеса, а для обеспечения необходимых зазоров
7' и 7b между колесом и его защитным кожухом предусмотрены проставочные шайбы 10.
При креплении защитного кожуха к колесам транспортного средства, имеющим съемный вогнутый диск или
крышку, мы можем поменять местами вогнутую крышку и прикрепить резиновое кольцо к внешнему краю
вогнутой крышки.
Следует понимать, что описанные здесь способы крепления приведены лишь в качестве примеров и могут
различаться в зависимости от типа колеса, на которое устанавливается защитный кожух, но мы
предпочитаем, насколько это возможно, крепить кожух к колесу с помощью существующих болтов ступицы,
избегая таким образом необходимости сверлить дополнительные отверстия в колесе и обеспечивая
возможность одновременного снятия и установки кожуха и колеса.
Диск 6 может быть плоским, вогнутым или выпуклым в зависимости от типа колеса, на которое он установлен,
и при необходимости может иметь центральное отверстие, позволяющее ступице или колпаку ступицы колеса
выступать наружу.
Кольцо 4 также защищает боковую часть шины 35 от повреждений при контакте с бордюрами или подобными
препятствиями: кольцо 4 вступает в контакт с бордюром или подобным препятствием и немедленно
возвращается в свое нормальное положение под углом 40 градусов после преодоления препятствия.
Хотя устройство в первую очередь предназначено для предотвращения разбрызгивания грязи, оно также
предотвратит распространение пыли с боков автомобиля.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 50
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246341.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246341&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246341A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 18 марта 1925 года. № 7304/25. 246, Полный текст слева: ноябрь. 12, 1925.
Полностью принято: дан, 28, 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к движениям захвата нитей на ткацких станках.
Я, Герберт Тёрнер, проживающий по адресу: Грэнвилл-стрит, 1, Свинноу, Станнингли, недалеко от Лидса, в
графстве Йоркшир, являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к ткацким станкам и имеет своей
главной целью обеспечение плавного движения челнока, позволяющего свести к минимуму его смещение.
Согласно изобретению, механизм спуска челнока включает в себя пластину или кронштейн, установленный на
подвижной части ткацкого станка и предназначенный для переноса или поддержки ползунка, соединенного
одним концом посредством стержня с подходящей точкой на верхней направляющей или балке, в то время
как другой конец указанного ползунка предназначен для зацепления с пальцем, связанным с упорным
стержнем и приводимым в действие расширением в челночных ящиках. Таким образом, когда челнок входит в
коробку с любой стороны ткацкого станка и, соответственно, приводится в действие палец, ползунок под
управлением стержня приходит в действие, чтобы зацепить указанный палец и удерживать его от вибрации
до тех пор, пока челнок не покинет коробку. Конец стержня, прилегающий к нагрудному ограждению, может
быть установлен таким образом, чтобы скользить в кронштейне на ограждении, а на стержне между его
хомутом и ограждением может быть установлена спусковая пружина.
Конец направляющей, о которую упирается палец или за которую он удерживается, может быть скошен или
наклонен для обеспечения быстрого зацепления и расцепления направляющей и пальца под действием
стержня и пружины, соединяющих направляющую с нагрудной пластиной.
Дата: 17 марта 1925 года. 40 Гербет Тернер, через компанию John E. Walsh & Co., 25, Royal Exchange, Boar
Lane, Лидс, а также в Галифаксе, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к движениям захвата нитей на ткацких станках.
Я, Герберт Тернер, ранее проживавший по адресу: Грэнвилл-стрит, 1, Свинноу, Станнингли, недалеко от
Лидса, графство Йоркшир, а ныне проживающий по адресу: Астон Вью, 62, Брэмли, Лидс, вышеупомянутый,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к ткацким станкам и имеет своей главной целью обеспечение плавного движения
челнока, благодаря которому смещение челнока может быть сведено к минимуму. 60 Согласно изобретению,
механизм спуска челнока включает пластину или кронштейн, установленный на ходовой части ткацкого станка
и предназначенный для переноса или поддержки ползунка, соединенного одним концом посредством стержня
с подходящей точкой на верхней направляющей или балке, в то время как другой конец указанного ползунка
предназначен для зацепления с дополнительным пальцем на выступе, связанным с обычным стопорным
стержнем, когда последний приводится в действие выступом в челночных ящиках 341 t 246,341 посредством
обычных пальцев, предусмотренных на указанном стопорном стержне. Для того чтобы изобретение было
четко понято и легко осуществимо, оно будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи,
на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид механизма спуска челнока, воплощающего
изобретение.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху на рисунок 3. Рисунок 3 представляет собой вид с торца
кронштейна TL, установленного на балке надбровного ограждения.
На рисунке 4 представлен вид сбоку в поперечном сечении кронштейна, установленного на ходовой части
ткацкого станка.
Обращаясь теперь к чертежам, на рисунке изображен стержень, один конец которого соединен с одним
концом направляющей b, закрепленной на кронштейне c, установленном на подвижной части ткацкого станка
d, а другой конец направляющей b приспособлен для зацепления с дополнительным выступом или язычком,
связанным с упорным стержнем f, в то время как конец стержня a, прилегающий к направляющей g,
установлен для скольжения в кронштейне на направляющей g, а на стержне a между воротником и
кронштейном h установлена пружина спуска i.
Конец направляющей b, с которым соприкасается палец e, и b, который удерживается в поднятом положении,
когда затвор входит в коробку, имеет скошенную или наклонную форму, обеспечивающую быстрое
зацепление направляющей b и пальца или язычка e под действием стержня и пружины, соединяющих
направляющую b с нагрудной пластиной g. Таким образом, когда челнок входит в коробку с любой стороны
ткацкого станка, механизм приводит в действие обычные пальцы на стопорном стержне f, чтобы повернуть
последний и поднять палец e, позволяя ползуну, управляемому стержнем a, перейти в действие, чтобы
зацепить указанный палец e и удерживать его от вибрации до тех пор, пока челнок не покинет коробку.
Подробно описав и определив природу моего изобретения, а также способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246342.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246342&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246342A
[]
Я, Симрон Ортвейлер, из 39-41, Великий
Артур Стрит, Голден Лейн, Лондон, E.C. 1, гражданин Великобритании, настоящим заявляет, что данное
изобретение относится к следующим характеристикам: данное изобретение относится к женским сумочкам, и
в частности к тому типу сумок, в которых закреплено зеркало.
Обычно зеркало крепят кожаным креплением к подкладке клапана сумки, а в качественных сумках крепление
пришивают к подкладке, после чего последнюю пришивают к самому клапану.
В процессе эксплуатации постоянное изгибание клапана из-за нажатия защелки или фиксатора приводит к
отслоению кожаной отделки от зеркала, и для устранения этой проблемы необходимо полностью отделить
подкладку от клапана, что является дорогостоящим процессом и ухудшает внешний вид сумки.
Целью данного изобретения является разработка способа крепления зеркала, который позволит преодолеть
трудности, существовавшие до настоящего времени.
Согласно данному изобретению, зеркало размещается в кармане, прикрепленном к клапану или другой
подходящей части сумки, снабженной отверстием или окошком, при этом предусмотрены средства для
удержания зеркала в нужном положении.
Ссылаясь на прилагаемые чертежи:
На фиг. 1 представлен перспективный вид одного из вариантов сумки, изготовленной в соответствии с
патентом 469342, с зеркалом, наполовину выдвинутым; на фиг. 2 представлен перспективный вид сумки 40 с
зеркалом, закрепленным на месте.
а) это сумочка с клапаном b) из декоративной кожи, внутренняя часть которой отделана шелком или другой
подходящей подкладкой c). Края кожи обычно подворачиваются на 45 градусов и закрепляются швом.
К подкладке c пришит карман d, снабженный отверстием e. Карман d пришит к подкладке c только с трех
сторон и остается открытым с четвертой стороны, где он снабжен клапаном f для удержания зеркала g.
На рис. 2 показано зеркало g, закрепленное в кармане d путем поддевания клапана f под зеркало. 55
Предпочтительно, чтобы карман был изготовлен из того же материала, что и подкладка клапана, или из
какого-либо другого гибкого материала, который, следовательно, не будет иметь тенденции к растрескиванию
или отслоению от клапана при его сгибании. 60 Для фиксации края кармана можно использовать любые
другие средства крепления, такие как кнопки или аналогичные устройства.
В сумочке, изготовленной в соответствии со статьей 65 настоящего изобретения, зеркало можно легко снять и
установить новое в случае поломки. Дата: 18 марта 1925 года.
Мьюберн, Эллис и Ко., Чансери Лейн, 72, Лондон, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся женских сумок.
Я, Саймон Ортвейлер, проживающий по адресу: Грейт-Артур-стрит, 39-41, Голден-лейн, Лондон, Восточный
Кейп-Код, подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к женским сумочкам, в которых зеркало является частью патентной заявки.
Дата подачи заявления на получение ПП: 18 марта 1925 года. № 7331/25.
2
Слева полностью: сентябрь. 11, 1925, Завершено: Янв. 28, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся женских сумок.
i 246,342 носится свободно в кармане или рамке с вырезанным посередине отверстием, чтобы зеркало можно
было использовать, не вынимая его из кармана, который пришит или иным образом закреплен по трем
сторонам к клапану сумки, а четвертая сторона остается открытой, чтобы зеркало можно было вставить.
Обычно зеркало крепится к подкладке клапана сумки с помощью кожаного крепления 6f, а в качественных
сумках крепление пришивается к подкладке, после чего подкладка пришивается к самому клапану.
В процессе эксплуатации постоянное изгибание клапана из-за нажатия защелки или фиксатора приводит к
отсоединению крепления зеркала, и для устранения этой проблемы необходимо полностью отделить
подкладку от клапана, что является дорогостоящим процессом и ухудшает внешний вид сумки.
Целью данного изобретения является разработка способа крепления зеркала, который позволит преодолеть
трудности, существовавшие до настоящего времени.
Согласно данному изобретению, я предлагаю сумочку, в которой зеркало свободно носится в кармане или
рамке с вырезанным посередине отверстием, чтобы зеркало можно было использовать, не вынимая его из
кармана, который пришит или иным образом закреплен по трем сторонам к клапану сумки, а четвертая
сторона остается открытой для вставки зеркала. Отличительной особенностью является наличие
быстросъемных средств для удержания зеркала в кармане.
Ссылаясь на чертежи, представленные вместе с предварительной спецификацией:
Фиг. 1 представляет собой перспективный вид одного из вариантов сумки, изготовленной в соответствии с
данным изобретением, с зеркалом, наполовину выдвинутым; Фиг. 2 представляет собой перспективный вид
сумки с зеркалом, закрепленным на месте; См. прилагаемые чертежи:
На рис. 3 показан вид сверху только кармана на клапане, а также альтернативные способы удержания
зеркала в нужном положении. На рис. 4 показан вид с обратной стороны крепежного элемента, изображенного
на рис. 3 (далее).
Обращаясь к рисункам 1 и 2:
а) это сумочка с клапаном b) из декоративной кожи, внутренняя часть которой отделана шелком или другой
подходящей подкладкой o. Края кожи обычно загибаются и закрепляются швом.
К подкладке c пришит карман d pro6fi5, снабженный отверстием e. Карман d пришит к подкладке c только с
трех сторон и остается открытым с четвертой стороны, где он снабжен клапаном f для удержания зеркала g.
На рис. 2 показано зеркало g 70, закрепленное в кармане d путем поддевания клапана f под зеркало.
Как показано на рис. 3, карман d пришит к подкладке клапана b, как описано выше. Полоска эластичного
материала h 75 пришита одним концом к подкладке клапана внутри кармана d. На другом конце эластичная
полоса h крепится любым подходящим способом к металлическому U-образному элементу i, концы которого
загнуты на 80 градусов, образуя таким образом когти j.
В показанной на рис. 3 конструкции, когда необходимо заменить зеркало (не показано) в кармане, эластичная
полоска h длиной 85 натягивается, зеркало вставляется через несшитый конец k кармана, проходя над
полоской Ah, а внешний край зеркала вставляется между зажимами j. Зеркало имеет угол наклона 90 градусов
и, следовательно, надежно удерживается в кармане.
На фиг. 4 показано средство крепления эластичной ленты к U-образному элементу i, при этом центральная
часть 1 элемента i перевернута, а лента h закреплена между верхней частью элемента i и перевернутой
частью 1.
Предпочтительно, чтобы карман был изготовлен из того же материала, что и подкладка клапана, или из
какого-либо другого гибкого материала, который, следовательно, не будет иметь тенденции к растрескиванию
или отслоению от клапана при его сгибании.
- Для фиксации края кармана можно использовать любые другие средства крепления (например, кнопки или
аналогичные кнопки).
В сумочке, изготовленной в соответствии с данным изобретением, зеркало можно легко снять и установить
новое зеркало 110 в случае его поломки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 11,5
Соседние файлы в папке патенты