Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3942
.pdf
мое изобретение; фиг. 2 представляет собой центральный вертикальный разрез двигателя, частично в
проекции, выполненный аксиально цилиндрического элемента и вращающегося клапанного элемента; фиг. 3
представляет собой практически вертикальный разрез, частично в проекции, выполненный по линии x3-TS3
на фиг. 2, в направлении стрелки указанной линии; фиг. 3' и 3b представляют собой увеличенные
вертикальные разрезы клапанного элемента, выполненные поперечно, показывающие различное положение
деталей; фиг. 4 представляет собой план рамы и колебательной втулки, детали которой удалены; фиг. 5
представляет собой поперечный горизонтальный разрез, частично в проекции, выполненный аксиально
главного вала; фиг. 6 представляет собой фрагментарный вид с торца верхней части двигателя; Фиг. 7
представляет собой поперечный горизонтальный разрез, выполненный по линии Т7 на фиг. 2, в направлении
стрелки указанной линии; Фиг. 8 представляет собой вертикальный разрез, частично в проекции, другого
варианта изобретения, примененного к двигателю с колеблющимся цилиндром, выполненный поперечно оси
клапанного элемента; Фиг. 9 представляет собой план двигателя, изображенного на фиг.
8, с удаленными деталями; рис. 10 — вертикальный разрез, частично в проекции, выполненный поперечно
разрезу на рис. 8; рис. 11 — торцевой вид верхней части двигателя; рис. 12 — схема, представляющая ход
поршня; рис. 13 — схема, показывающая положения поршня и открытия клапанов для различных угловых
положений вращающихся клапанных элементов; рис. 14–21 — вертикальные разрезы клапанного элемента и
связанных с ним деталей, показывающие различное относительное положение деталей; и рис. 14–21P —
фрагментарные планы указанных деталей, соответствующие соответственно рис. 14–21.
Усовершенствованный двигатель, показанный на рисунках.
1
На детали 7 подвижные части установлены на механизме, поддерживающем раму 5, включающую два
разнесенных боковых элемента 6 (рис. 3), снабженных в нижней части 70 базовыми частями 7 и
выровненными подшипниками коленчатого вала 8, а посередине – внутренними вертикальными
противоположными направляющими 11 (рис. 7) и пружинными опорами 12 (рис. 3) ниже нижних концов 75
направляющих. Распорные стержни -15 соединяют и удерживают на расстоянии друг от друга нижние части
указанных боковых элементов.
Оболочка порта 16, закрепленная болтами 17 на верхнем конце рамы 80, снабжена полуцилиндрической
опорной поверхностью 18, открывающейся вниз и расположенной практически соосно с подшипниками
скольжения, а также взаимодействующей с ними полукруглыми опорными поверхностями на подшипниковых
элементах 19 85 (рис. 2 и 6), прикрепленных болтами к противоположным концам нижней части головки.
Впускные и выпускные отверстия 21, открывающиеся вниз, соответственно, входят в указанную опорную
поверхность 18 на противоположных концах в широко разнесенных зонах впуска и выпуска, определяемых
указанными отверстиями. Указанные порты отходят в противоположных направлениях по бокам головки и
соединяются соответственно с подающими и выхлопными трубами 22 и 23 9.5 (рис. 1).
Колебательная втулка 2.5, диаметрально противоположно разделенная продольно, как показано на рис. 26
(рис. 3а), для обеспечения поперечного расширения входящего в нее элемента клапана, установлена 100 в
указанном подшипнике втулки и снабжена одним колебательным нижним отверстием 28 в средней зоне
между указанными зонами впуска и выпуска, а верхние отверстия 30 и 31 остаются в сообщении с 105
входным и выпускным отверстиями 20 и 21 соответственно (рис.
2)
. Рабочий цилиндр 33 в рубашке, снабженный боковыми вертикальными направляющими 34 (рис. 3 и 7),
входящими в указанные направляющие 11, имеет на своем верхнем конце расположенную вверх опорную
поверхность 35 (рис. 3 и 3'), установленную на указанной втулке 25 и снабженную аксиально от поршня
большим отверстием 36, остающимся в беспрепятственном сообщении с указанным колебательным портом
28.
Обращаясь к рис. 2 и 3, видно, что большое отверстие 36 окружено каналом 37 для отвода утечек,
расположенным на указанной поверхности и всегда не сообщающимся с указанным колебательным портом, а
сообщающимся через канал 38 (см. рис. 3а) с атмосферой через раздвоенное отверстие 26, что позволяет
выходить любым газам, которые могут просачиваться в канал 37. Таким образом, величина любого
межфазного давления ограничивается каналом 37. Сильные пружины40, отдых.
Прижимая указанные опоры 12 боковых элементов, прижмите опорную поверхность цилиндрического
элемента к втулке 130 246,029. Отверстие 36, будучи меньше поперечного сечения цилиндрического канала,
образует внутреннюю поверхность 39, прижимаемую к отверстию; а канал сброса давления 37, окружающий
отверстие, образует внутреннюю зону 41 меньшей площади, чем указанная поверхность 39. Поскольку
дренажный канал 38 соединяет указанный сбросной канал с внешней атмосферой, давление, которое может
возникать из-за утечки между цилиндрическим элементом и втулкой, не может возникать в зоне за пределами
канала 37 и может возникать только в зоне 41.
Но поскольку эта зона имеет гораздо меньшую площадь, чем поверхность 39, общее давление на
поверхности всегда намного больше, чем в этой зоне, поэтому наиболее прочный контакт в указанной зоне
поддерживается, когда давление в цилиндре максимально.
Поршень 42 в цилиндрическом отверстии 43 цилиндрического элемента 33 соединен шатуном 44 (рис. 3),
шарнирно закрепленным, как показано на рис. 2, с поршнем, с промежуточным главным кривошипом 48
коленчатого вала 49 в указанных подшипниках 8 боковых элементов 6. На одном конце коленчатого вала 49
расположено балансирное колесо 50, а на другом — небольшой кривошип 51.
Приводной стержень 54, соединенный с указанным небольшим кривошипом, шарнирно соединен с рычагом
55, закрепленным на муфте 56 (рис. 1 и 2), прочно прикрепленной к втулке 25. Кривошип 51 и рычаг 55 имеют
такие пропорции и положение относительно поршня 42, что нижний канал 28 колеблется на удобный угол,
скажем, около 12°, в каждую сторону от своего нижнего вертикального радиуса и находится в своем среднем
положении в каждом конце хода поршня. Вращающийся трубчатый смесительный клапан 58, установленный в
указанной втулке, вращается со скоростью, ровно равной половине скорости вращения главного коленчатого
вала, посредством, включающего промежуточный вал 59, конические шестерни 60 и 61, соединяющие
промежуточный вал с главным валом, цепь 62 и нижнее и верхнее зубчатые колеса 63 и 64, несущие цепь и
закрепленные соответственно на указанном промежуточном валу 59 и клапане 58, при этом верхнее зубчатое
колесо служит для удержания указанного клапана и втулки на месте с одного конца, а фланцевое кольцо 65
(рис. 2) на другом конце цилиндра клапана служит для удержания клапана и втулки на месте с другого конца.
Стенки канала 68 (рис. 2) образуют выпускной канал 69 (рис. 3), проходящий по диагонали через цилиндр
клапана, не сообщаясь с его внутренней частью, и имеющий свой выпускной конец 70 (рис. 3) вне указанной
средней зоны и совпадающий с указанным выпускным отверстием 21 во время такта выпуска поршня, а его
приемный конец 71 уже и расположен таким образом, чтобы сообщаться с указанным нижним отверстием 28
на протяжении всего такта выпуска и непосредственно перед его началом. Клапанный элемент 58
синхронизирован и имеет такое направление вращения, как показано стрелкой 75 на рис. 8, что 70 указанное
колебательное отверстие 28 перемещается к приемному концу 71 выпускного канала непосредственно перед
тактом выпуска, тем самым открывая выпускное отверстие до начала такта выпуска, а затем 75
перемещается в том же направлении, что и указанный приемный конец 71, тем самым удерживая выпускной
канал в беспрепятственном сообщении с указанным нижним отверстием в течение последней части такта
выпуска 80, а затем перемещается в обратном направлении. указание для быстрого отключения.
Принцип действия клапана будет более подробно объяснен в связи с формой изобретения, показанной на
фиг. 8–21. 85 Клапанный элемент 58 снабжен впускным отверстием 76, которое может быть совмещено с
указанным верхним отверстием 30 и впускным каналом 20 во время такта впуска. Клапанный элемент 58
также имеет впускное 90 выпускное отверстие 77, задний край которого 771 (рис. 3) расположен на некотором
расстоянии впереди переднего края 711 приемного конца 71 выпускного канала, на угловом расстоянии,
немного большем 95, чем ширина колебательного отверстия 28, чтобы минимизировать время между впуском
и выпуском. Указанное впускное выпускное отверстие 77 предназначено для сообщения с указанным
колебательным портом во время такта впуска, благодаря чему впускная смесь, проходящая через трубчатый
клапанный элемент 25 и контактирующая с его нагретыми стенками, а также со стенками 68 выпускного
канала 69, тщательно перемешивается за счет вращательного и нагревательного действия клапанного
элемента, при этом центробежная сила выталкивает более тяжелые компоненты в эффективный
испарительный контакт со стенками элемента.
Колебательный канал 28 перемещается на 110 градусов, чтобы встретиться с выходным отверстием
впускного коллектора 77 в течение первой половины такта впуска для быстрого полного открытия, и
перемещается вместе с выходным отверстием впускного коллектора в течение последней половины такта
впуска 1 [5 для постепенного закрытия, как будет подробно объяснено в связи с рис. 16–18.
Втулка 25 снабжена парой дренажных каналов 80 (рис. 3b), расположенных продольно на внутренней
поверхности втулки вблизи передней и задней части колебательного отверстия 28 и выступающих в зону
выпуска, при этом клапанный элемент 58 снабжен дугообразным соединительным дренажным каналом 81
(рис. 2) в указанной зоне выпуска и проходящим через выпускной конец 70 выпускного трубопровода к точкам
вблизи приемного конца 71 выпускного трубопровода и впускного выпускного отверстия 77, как более
подробно объяснено в отношении рис. 14 и 21.
В процессе сжатия, воспламенения и расширения каналы 80 и 81 образуют барьер вокруг колебательного
отверстия для приема выходящих газов; а канал 81 соединяет указанные каналы 80 с выпускным отверстием
во время выпуска, позволяя выходить захваченным газам.
После описания взаимосвязи двух поверхностей клапана, одна из которых находится на самом клапанном
элементе 58, а другая — на колебательной втулке 25, приведенного в связи с диаграммами на фиг. 1–7,
следует отметить, что последовательное открытие и закрытие каналов происходит в соответствии с
непрерывным движением поверхности клапана 6 клапанного элемента 58 по внутренней поверхности
колебательной втулки и относительно нее, так что скорость открытия и закрытия каналов не зависит от
неподвижности или движения самого цилиндрического элемента 33, а полностью определяется
относительным движением двухканальных поверхностей указанного клапанного элемента и втулки; одна
относительно другой. Однако, когда указанная перфорированная поверхность клапана находится на
цилиндрическом вращающемся элементе, и гильза также совершает колебательное движение, как в
двигателях с колеблющимися цилиндрами, то указанное относительное перемещение поверхности клапана
относительно соударной перфорированной поверхности колеблющейся гильзы соответственно изменяется в
зависимости от указанной относительной скорости перемещения в последовательные периоды вращения
коленчатого вала и относительно хода поршня.
Подобный двигатель с колеблющимися цилиндрами показан на рис. 8–21.
В варианте изобретения, показанном на фиг. 8–21, подвижные части двигателя размещены на раме
механизма 105 (фиг. 10), включающей два разнесенных боковых элемента 106, снабженных в нижней части
опорными частями 107 и соосными подшипниками коленчатого вала 108, а в верхней части — углублениями
109 (фиг. 11) в блоке подшипников скольжения, снабженными на кромках вертикальными противоположными
направляющими 111, и в нижней части — расширенными углублениями 112 для пружинных опор ниже уровня
нижних концов направляющих. Подшипниковые блоки 113 в указанных углублениях снабжены в верхней части
выровненными полукруглыми поверхностями подшипников клапана 110, а по боковым кромкам –
вертикальными направляющими 114, установленными на указанных направляющих 111. Распорные стержни
115 (рис. 10) соединяют и удерживают на расстоянии друг от друга нижние части указанных боковых
элементов.
- Головка клапана 116 с рубашкой охлаждения, аналогичная головке 16 (рис. 1), установлена на раме и
снабжена полуцилиндрической опорной поверхностью 119 (рис. 8), взаимодействующей с указанными
полукруглыми поверхностями 110, образуя подшипники скольжения, и имеющей впускные и выпускные
отверстия 120 l0 и 121 (рис. 10), соответственно входящие в указанную поверхность 119 в широко
разделенных зонах впуска и выпуска, определяемых указанными отверстиями.
Рабочий цилиндрический элемент 123 75 (рис. 8) в своей верхней части снабжен подвижной втулкой 125,
диаметрально противоположно разделенной продольно, как показано на рис. 126, и установлен в указанной
втулке, опирающейся на указанную поверхность 119 80, и снабжен одним подвижным нижним отверстием 128
в средней зоне между указанными зонами впуска и выпуска и отделяемым от них. Указанная втулка снабжена
верхними отверстиями 130 и 131 (рис. 10) 85, которые остаются в сообщении с входным и выходным
отверстиями 120 и 121 соответственно. Прочные пружины 140 (Рис.
11) опираясь на указанные углубленные опоры 112 боковых элементов и на отверстия 90 141 указанных
блоков 113, прижимают опорную поверхность колебательной втулки к указанной опорной поверхности 119.
Поршень 142 (рис. 8), расположенный в отверстии 143 цилиндрического элемента, снабжен 95 выступающими
вниз шатунными элементами 144, размещенными в канавках 14,5 в паре направляющих выступов поршня
146, простирающихся продольно вниз с противоположных сторон нижнего конца 100 цилиндрического
элемента. Указанные шатуны имеют соединительную вилку 147, образующую верхнюю часть подшипника
кривошипа, в который входит кривошип 148 (рис. 10) коленчатого вала 149 в указанных подшипниках 108
боковых элементов 105 и который несет балансировочное колесо 150. Нижний опорный элемент 151 (рис.
8) Привинченный к указанной части вилки, дополняющей верхний элемент 147, он завершает конструкцию
подшипника коленчатого вала. Указанный кривошип 110 148 имеет такую длину относительно поршневого
элемента, что указанный осцилляторный канал 128 колеблется на подходящий угол, скажем, около 120° в
каждую сторону от своего нижнего вертикального радиуса, и канал, очевидно, находится на расстоянии 115° в
своем среднем положении на каждом конце хода поршня, как показано на фиг. 14, 16, 18 и 20. Вращающийся
трубчатый смесительный клапан 158, установленный в указанной втулке, очень похож на вращающийся
клапан 120 58 и вращается ровно с половиной скорости главного коленчатого вала посредством средств,
включающих неподвижный промежуточный вал 159 (рис. 10), промежуточную шестерню 162, свободно
закрепленную на промежуточном валу, и шестерни 163 и 164, зацепляющиеся с ним и закрепленные
соответственно на указанном главном валу 149 и клапане 158, причем верхняя шестерня 164 служит для
удержания указанного клапана и втулки на месте с одного конца, фланца или воротника 165, закрепленного
на 130 246,020 I i, и удерживает его в полностью открытом положении в беспрепятственном и эффективном
продувочном сообщении с выпускным отверстием в течение третьей четверти такта выпуска, как показано
отрезком линии es e4 на рис. 13.
Затем порт 70 128 перемещается из положения, показанного на рис.
по отношению к рис. 16, в обратном направлении к приемному концу 171 для обеспечения быстрого
отключения, как показано резко наклоненным сегментом e4 eS. 7.5 Клапанный элемент 158 снабжен впускным
отверстием 176, совпадающим с указанным верхним отверстием 130 и впускным каналом 120 во время такта
впуска, и впускным выпускным отверстием 177, расположенным 80 целиком впереди приемного конца 171
выпускного канала на расстоянии, немного превышающем ширину колебательного канала, как показано на
рис. 16 и 16, как указано для клапанного элемента 85 58. Отверстие 177 предназначено для сообщения с
указанным колебательным портом 128 во время такта впуска, благодаря чему впускная смесь
перемешивается за счет вращательного и нагревательного действия клапанного элемента. 90 Колебательный
клапан встречается с выходным отверстием 177 впускного тракта в начале такта впуска, примерно в
положении 11 на рис. 13, как показано на рис. 16, и продолжает двигаться к отверстию 177 в течение первой
половины такта впуска, обеспечивая быстрое полное открытие, как показано отрезком линии 11, 12, которое
ненадолго удерживается, как показано отрезком 1', 13; и 100 движется в том же направлении, что и выходное
отверстие 177 впускного тракта, в течение последней половины такта впуска, обеспечивая постепенное
закрытие, как показано отрезком 1', 14, чтобы предотвратить ударную нагрузку на впускной воздушный столб
105.
На рис. 18 показано почти полностью закрытое впускное отверстие. На внутренней поверхности гильзы 125
имеется пара разгрузочных каналов 180 (рис. 14 и 14а), расположенных продольно спереди и сзади
колебательного отверстия 128 и выступающих в зону выхлопа. Клапанный элемент 158 расположен в
указанной зоне выпуска, вблизи, но за пределами указанной средней зоны, но вдали от зоны впуска, 115 с
дугообразным дренажным каналом 181', проходящим через выпускной конец 170 (рис. 17) выхлопного
трубопровода к точкам 186 вблизи приемного конца 171 выхлопного трубопровода и вблизи выпускного
отверстия 177 впускного трубопровода. В процессе сжатия (рис. 19), воспламенения (рис. 20) и расширения
(рис. 21) каналы и 181 соединяются и образуют барьер потока вокруг колебательного отверстия для приема
утечки взрывных газов; а указанные каналы соединяются с выпускным отверстием во время выпуска (рис. 14 и
15), чтобы обеспечить выход захваченных газов. Указанные каналы никогда не проходят через другой конец
цилиндра клапана, служа для удержания клапана и втулки на месте в этом месте.
Как и в указанном поворотном клапане 58 (рис. 1), выпускной трубопровод 169 (рис.
S и 14) проходит по диагонали через клапанный элемент 158, и его широкий выпускной конец 170 находится
за пределами указанной средней зоны и может быть зарегистрирован в указанном выпускном отверстии во
время выпуска, а его приемный конец 171 расположен таким образом, чтобы сообщаться с указанным
колебательным отверстием 128 на протяжении всего такта выпуска и непосредственно перед его началом.
16 На схеме на рис. 12 стрелки показывают движение и направление поршня, а также указана
последовательность ходов.
На диаграмме на рис. 13 радиусы между окружностью и тонкой линией p практически пропорциональны
смещению поршня от его нижнего предела для различных положений поворотного клапана. Пунктирные
радиусы 23 обозначают угловые положения элемента клапана, как показано на рис. 14–21, цифры 14–21
иллюстрируют положения клапана, приблизительно соответствующие этим радиусам. Буквенные
обозначения радиусов положения клапанов соответствуют положениям поршня следующим образом: L —
нижний предел; E — такт выпуска; U — верхний предел; I — такт впуска; L — нижний предел; C — такт сжатия;
F — положение мертвой точки зажигания; и P — рабочий такт.
Радиусы между окружностью и толстой линией e пропорциональны величине открытия клапана во время
выпуска; а радиусы между окружностью и линией i пропорциональны величине открытия клапана во время
впуска.
Клапанный элемент 158 синхронизирован таким образом и, как показано стрелками на рис. 13-21, имеет такое
направление вращения, что колебательный канал 128 переместился (вправо на рис. 21) к приемному концу
171 выпускного канала в конце рабочего хода, непосредственно перед началом такта выпуска (как показано
e1 на рис. 13), тем самым встретившись с приемным концом 171 и открыв выпускной канал, что позволит
начать продувку немного раньше начала такта выпуска, так что выпускной канал будет слегка открыт, как
показано на рис. 14 и как показано радиальным отрезком линии LW4, e0 на рис. 13. По мере завершения
рабочего хода поршня, отверстие 128 перемещается в среднее положение и продолжает движение в том же
направлении, что и приемный конец 171, перемещающийся в положение, показанное на рис. 15, тем самым
полностью открывая выпускной канал M4,029 -..
246,029 допустить утечку всасываемых газов или смешивание всасываемых и выхлопных газов.
Поскольку канал 181 расположен вдали от отверстия 176 и находится за пределами средней зоны, а также
заканчивается, не доходя до отверстия 177, он ни в коем случае не соединяет напрямую впуск с выпуском.
Поскольку каналы 180 находятся за пределами зоны забора воды, они никогда не соединяются напрямую с
отверстием 130. На рисунках 16, 17 и 18 показаны крайние положения, в которых впускное отверстие 177
сообщается с каналами 180. На рис. 16 входное отверстие закрыто, и канал 181 не достигает ни одного из
каналов 180. На рис. 17 выхлопной трубопровод полностью закрыт. В положении, показанном на рис. 18,
отверстие i77 закрыто, и ни порт 128, ни канал 181 не имеют доступа к каналу 180, с которым затем
взаимодействует отверстие 177.
Поскольку отверстия 176 и 177 находятся за пределами зоны выпуска отработавших газов, они никогда не
смогут сообщить о себе с самим выпускным патрубком.
Описанный выше механизм обеспечивает эффективное управление клапанами в двигателях с
колеблющимися цилиндрами, позволяя использовать преимущества малой высоты, отсутствия поршневого
пальца и прямого усилия поршня, присущих двигателям с колеблющимися цилиндрами.
Колебательный канал 128, будучи меньше поперечного сечения цилиндрического отверстия, образует
внутреннюю напорную поверхность 189 (рис. 8) -35, окружающую канал; а каналы 181, окружающие канал,
образуют частичную внутреннюю зону 186 (рис. 20? ) меньшей площади, чем указанная сторона 189.
Поскольку каналы образуют своего рода накопительную камеру для сброса давления, которое может
возникать из-за утечки между цилиндрическим элементом и втулкой, это давление не может возникать в зоне
за пределами каналов и, следовательно, может возникать только в этой зоне 186. Но поскольку эта зона
имеет гораздо меньшую площадь, чем поверхность 189, общее давление на поверхности 189 всегда намного
больше и более чем компенсирует давление в зоне 186, так что наиболее прочный контакт в этой зоне
поддерживается, когда давление в цилиндре максимально.
Втулка 125, имеющая продольный разрез в точке 126, может расширяться в поперечном направлении под
действием пружин 140, что позволяет осуществлять поперечное расширение вращающегося клапанного
элемента 158 под действием тепла, и всегда находится в эффективном контакте с клапанным элементом и
головкой порта 6) благодаря давлению взрыва и пружин 140.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 66
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246030.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246030&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246030A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1925 г. № 16,909/25.
Завершено: Янв. 21, 1926.
246,030 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в транспортных средствах, приводимых в движение ногами, для обучения младенцев
ходьбе.
Я, Фредерик Уильям Голби, патентный поверенный, проживающий по адресу: Джон-стрит, 3, Бедфорд-Роу,
Лондон, Западная Канада, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение, полученное от компании Frank F. Taylor Company, корпорации, должным образом
зарегистрированной в соответствии с законами штата Огайо, по адресу: Хайленд-авеню, 2801, Норвуд, штат
Огайо, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и
установлен в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию устройств для ухода за детьми очень раннего
возраста.
Его цель — развлечь младенца, одновременно помогая ему научиться ходить, позволяя младенцу свободно
использовать руки и ноги и беспрепятственно приближаться к предметам, одновременно поддерживая
младенца, предотвращая его падение или опрокидывание; и все это с помощью очень недорогого устройства.
Основная цель усовершенствования — обеспечить свободное передвижение младенца в любом направлении
с помощью передней опоры на колесах, которая одновременно обеспечит устойчивость устройства в
передней части, что необходимо для маленьких детей, в отличие от транспортных средств для детей
постарше. Другие объекты появятся в ходе последующего описания.
Эти цели достигаются с помощью устройства, изображенного, например, на прилагаемом рисунке, где на
рисунке 1 показан перспективный вид используемого устройства, а сидящий на нем и поддерживаемый им
младенец обозначен пунктирными линиями; на рисунке 2 показан продольный вертикальный разрез
устройства, при этом опора для тела показана в разрезе; и на рисунке 3 показан перспективный вид передней
части устройства с замененной передней опорой для качения.
На рисунке 4 представлен вид в перспективе металлической конструкции с аналогичной, но
модифицированной опорой для младенца.
Поскольку предпочтительно изготавливать изобретение № 50, оно включает в себя кровать 1 плоской
вытянутой формы с широкой задней частью сиденья 2 и узкой передней частью 3, соединенными плавными
изгибами 4. Задняя опора 5 имеет узкую верхнюю часть, закрепленную к нижней части 55 задней части
кровати 1 с помощью соответствующих крепежных элементов 6, и изгибается вниз к более тонким торцевым
частям 7; нижняя часть прямая, и на ней закреплена ось 8 вместе с торцевыми частями 9, выступающими на
60 за соответствующие концы опоры 5, на которых свободно вращаются задние колеса 10. Опорная скоба 11
проходит до кровати 1 посередине.
Опора кузова включает в себя заднюю стойку 65 12 и переднюю стойку 13, имеющие стержни 14, входящие в
отверстия в основании 1, и несущие вблизи их вершин кольцо 15, проходящее через отверстия поперечно в
стойках. Мы делаем заднюю стойку шире, на 70 градусов, что обеспечивает лучшую поддержку спины
младенца. Эти стойки отсоединяются от кровати и складываются вместе на кольце 15 для удобства
транспортировки.
В данном изобретении передняя подушка 16 75 похожа на заднюю подушку 5 тем, что имеет узкую верхнюю
часть, закрепленную на нижней части кровати вблизи ее переднего конца, с распорным блоком 17 сзади,
прижатым к кровати. Передняя опорная балка 16 имеет примерно 80 градусов, одинаковую боковую
протяженность с обеих сторон, как и задняя опорная балка 5, и имеет аналогичную форму, но вместо оси и
колес на ее нижней части, ближе к соответствующим концам, установлены ролики 18. Предпочтительно,
чтобы нижняя часть (85) была срезана по всей средней части, оставляя на концах направленные вниз ножки,
на которые крепятся ролики, штоки которых вставлены в отверстия, просверленные в нижней части ножек.
Поскольку эти ролики 18 могут свободно вращаться в любом направлении вокруг вертикальной оси своих
штоков, а также свободно катиться по полу или земле, они позволяют младенцу самостоятельно двигаться в
любом направлении, зацепляя ноги за пол или землю, как показано на рисунке 1. В то же время, будучи
расположенными далеко в стороны,
Колесики 18 предотвращают опрокидывание устройства по диагонали вперед с любой стороны. Кроме того,
колебания равновесия ребенка будут восприниматься одним из колесиков, и благодаря действию задних
колес устройство будет двигаться вперед при боковом толчке ребенка.
Необходимо соблюдать меры предосторожности при использовании устройства маленьким ребенком в
возрасте до того, как он научится ходить, поскольку на него нельзя полагаться в плане удержания себя и
устройства в вертикальном положении, а также в плане движения вперед, как это может сделать ребенок
постарше с любым обычным велосипедом. Как показано на рисунках 1 и 2, опора, состоящая из стоек и
кольца или иным образом сконструированная для того, чтобы охватывать тело ребенка на уровне талии или
выше, когда ребенок сидит верхом на более узкой части кровати 3, на более широкой части кровати 2,
ограничивает ребенка в пределах устройства; однако, поскольку это единственное средство для охвата, нет
никаких препятствий для ног и рук, и нет препятствий для близкого приближения младенца к устройству,
которое может привлечь его внимание. Это способствует большему развлечению ребенка, чем устройство со
значительно выступающей вбок конструкцией в нижней части, как в различных ранее описанных детских
ходунках, и, таким образом, стимулирует ребенка к активности.
4 Для использования ребенком постарше передняя подушка 16 является съемной, как показано на рисунке 2,
где передняя часть кровати 1 имеет отверстие 19, через которое проходит заглушка 191. После снятия
подушки 16 и заглушки 191, через это отверстие может проходить шток 20 одного большого ролика или колеса
21, при этом кровать 1 опирается на выступ крепления колеса 22. Шайба 23, удерживаемая штифтом 24 через
шток 20, удерживает крепление в кровати 1; и в верхней части штока 20 имеются поперечные ручки 25, за
которые ребенок может держаться для управления устройством. Если опора для тела используется старшим
ребенком, она ему не нужна и может быть снята. Таким образом, это устройство особенно полезно для совсем
маленьких детей, и период его полезности может быть продлен на более поздний период жизни ребенка
путем замены описанного выше ручного устройства.
- Модификации могут быть внесены либо в устройство, используемое для очень маленьких детей, как
показано на рисунках 1 и 2, либо в заменяющие средства для детей старшего возраста, как показано на
рисунке 3.
На модифицированном рисунке 4 показано устройство с той же самой подставкой для сидения, обозначенной
здесь цифрой 30. Металлическая опора, состоящая из прутков 31, прикрепленных болтами или заклепками к
сиденью и расходящихся в точке соединения поперечной перекладиной 32, служит для поддержки оси 33 в
задней части доски. Ось поддерживает два колеса 34, и ось может 75 вращаться, или колеса могут вращаться
на оси, в зависимости от желаемого результата.
Центральная металлическая распорка крепится к поперечной балке 32 и, закрепленная посередине на
подставке сиденья, обеспечивает дополнительную прочность в 80 раз.
Рулевая колонка 33 расположена в монтажном стержне 34 в передней узкой части доски и снабжена под
доской колесом 35, имеющим раздвоенную металлическую опору 36, которая прикреплена болтами к нижнему
концу колонки.
Поворотный механизм выполнен из металлической детали, имеющей поперечную балку 37 и изогнутые
внутрь элементы 38, 90, которые прикреплены к нижней стороне доски болтами 39, удерживающими цапфу
рулевой стойки на месте; поворотные колеса 40 расположены на концах поперечной балки. 9.5 Конструкция,
позволяющая окружить ребенка, представляет собой сиденье со спинкой из листового металла,
установленное в широкой задней части доски и сужающееся кверху и вперед по бокам, чтобы не мешать
ребенку. Металлическое кольцо достаточной жесткости (100 единиц) крепится к краям спинки сиденья путем
обжима их поверх кольца.
- Функции описываемого устройства совпадают с функциями устройства 105, упомянутого ранее.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 110
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246031.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246031&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246031A
[]
- р ----'.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 18 апреля 1925 года.
246,031 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 3 июля 1925 года. № 17,112/25.
Завершено: Янв. 21, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Распылитель-горелка для мазута.
Я, Барти Лими Терси, гражданин Франции, проживающий по адресу: улица Бастополь, 3, Марсель, Франция,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Целью изобретения является создание усовершенствованного аппарата для сжигания мазута, который
является простым, прочным и легким, не требует регулировки, может использоваться любым человеком без
обучения и всегда обеспечивает идеальное разделение горючей жидкости, позволяя тем самым обеспечить
тесный контакт всех ее частиц с кислородом воздуха, что гарантирует полное сгорание мазута и
использование всех калорий внутри печи, в которую он подается.
Данное устройство отличается от аналогичных тем, что обеспечивает очень мелкое вихревое распыление,
начинающееся при слабом давлении сжатия от 1 до 8 килограммов на квадратный сантиметр, и при этом
диаметр выходного отверстия струи составляет 1 миллиметр и 6 десятых дюйма.
Подача топлива регулируется скоростью насоса.
На прилагаемых чертежах, приведенных в качестве примера конструкции изобретения, на фиг. 1 и 1b1 в
продольном разрезе показано целое устройство и сборка деталей, образующих аппарат.
На рис. 2 представлен план корпуса, в который вставляется горелка.
На рис. 3 представлен фрагмент той же самой обсадной трубы, снятый по линии 1-1 на рис. 1.
Согласно изобретению, устройство включает в себя опорный корпус А, имеющий множество отверстий 0, P, Q
и канал C, одна из поверхностей указанного корпуса А образует фланец B, благодаря которому он может быть
закреплен на пластине B' дверцы печи; этот корпус включает в своей нижней части часть, содержащую канал
C, а в верхней части – винт D, обеспечивающий при его затягивании 50 фиксацию гнезда E распылительной
горелки в корпусе А.
В этом гнезде находится трубка F, на конце которой свободно вставлен цилиндр G, имеющий спиральный
канал 5, образованный по его периферии и достигающий конуса H на конце цилиндра G; этот канал,
благодаря небольшому расширению, имеет большее сечение на входном конце для топлива и заканчивается
на конусе H. 60 Конус H заключен в форсунку I, внутренняя поверхность которой расположена под другим
углом к поверхности конуса H. - Форсунка удерживается на конце трубки F гайкой X, как показано на рисунке,
65 и таким образом, что она зажимает цилиндр G между собой и выступом R.
Гнездо E выполнено с трубчатым каналом Cl, соответствующим каналу C корпуса A. Выступ 1K входит в
корпус L, имеющий пластиковое соединение M, обеспечивающее, затягивая винт D, прочное соединение
между гнездом и корпусом. Рукоятка N позволяет быстро извлекать или устанавливать горелку в корпусе на
нужное место.
Принцип работы распылительного устройства следующий: топливо под давлением поступает по каналу С
(рис. 1) корпуса А, проходит через канал С1 гнезда в направлении стрелки и по трубке F подается в
спиральный канал, образованный в цилиндре G, который придает топливу вращательное движение; затем,
проходя через отверстие сопла I, топливо поступает в камеру сгорания в виде очень мелкого и вихревого
распыла, воспламенение которого происходит мгновенно и автоматически при тех же условиях
воспламенения, что и в известных горелках.
Пламя циркулирует в печи и плотно обволакивает ее внутреннюю поверхность; это вращательное движение,
глубина которого может достигать 4-5 метров, создает небольшой вакуум в передней части печи, втягивая тем
самым объем воздуха через отверстия 0, Q и P, который способствует улучшению процесса горения.
Независимо от способа создания тяги, будь то естественная или искусственная, пламя постоянно вращается,
а топливо всегда полностью и равномерно распыляется горелкой, не переливаясь и никогда не капая на
выходе из сопла; оно не требует специальной регулировки и легко устанавливается на котле или другом
устройстве без изменения его формы. Его можно легко очистить, разобрав или пропустив через него простую
струю пара.
Следует понимать, что устройство, приведенное здесь в качестве примера, может подвергаться любым
изменениям формы, размеров, а также типа металлов, используемых при его изготовлении, без изменения
при этом общей конструкции описанного изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты