Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3935
.pdf
ноября 1924 года.
МАРКС И КЛЕРК, - 1 i i f i 51 I 245,883 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся песка и других материалов, которые трудно отфильтровать или просеять.
— Я, Уильям Мартин Хоубфе, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Стэнхоуп-стрит, 62,
город Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ситам или жерновам для песка и других материалов, и в частности к
песчаным жерновам, предназначенным для литейного производства, в которых жернов или сито соединены с
вращающимся маховиком.
Целью изобретения является создание полуавтоматической машины, которая значительно упрощает процесс
просеивания с помощью ручного привода.
Изобретение включает в себя комбинацию держателя для загадки, предназначенного для поддержки обычной
загадки, или пары вертикальных опор, несущих держатель на своих верхних концах и способных колебаться
вокруг своих нижних концов, маховика, средств для соединения маховика и держателя загадки, а также
средств, обеспечивающих свободное относительное перемещение между загадкой и маховиком.
На двух прилагаемых листах с пояснительными чертежами: на рисунке 1 представлен боковой разрез, а на
рисунке 2 — план переносной литейной шпунтовой машины, изготовленной в соответствии с данным
изобретением.
На чертеже изображена переносная рама, состоящая из пары трубчатых боковых элементов a и поперечной
балки b, снабженная парой опорных колес c.
Концы d элементов a служат ручками, благодаря которым машину можно перемещать, как тачку.
Круглый держатель для загадок e, в который можно поместить обычную загадку fi, крепится к верхним концам
пары стержней g, нижние концы которых свернуты, образуя пружины h, обеспечивающие боковую гибкость
стержней и закрепленные на элементах a.
На поперечной балке b установлен свободно вращающийся маховик i, закрепленный на одном конце
шпинделя j. С одной стороны маховика с помощью кривошипного пальца k крепится шатун 1, который также
крепится штифтом mn к держателю загадки. Рукоятка n на держателе загадки позволяет пользователю удобно
его колебать, причем колебание сопровождается вращением маховика. Во время работы оператор вручную
раскачивает держатель загадки, тем самым приводя в движение маховик. Затем в сито помещают песок, и
энергия маховика расходуется на поддержание работы механизма. В ходе работ по просеиванию руды этому
время от времени способствует присутствие обслуживающего персонала.
Загадка не плотно прилегает к держателю 65, а имеет в нем ограниченную свободу действий. Загадка может
крепиться на трех или четырех равномерно расположенных конических опорных элементах o в держателе, а
упорные элементы p на внутренней стороне держателя 70 служат в качестве буферов. В конце каждого
возвратно-поступательного движения держателя в сито передается толчок, который усиливает процесс
ситования и предотвращает засорение сито. При необходимости в одном или обоих концах шатуна могут быть
сформированы пазы 75 для размещения указанных выше штифтов и обеспечения толчкового воздействия.
Это положение может быть сделано в дополнение к свободному расположению 80 загадки в держателе или
вместо него.
Описанная выше машина очень проста и относительно недорога, и с ее помощью значительно облегчается
ручная обработка сорняков. 85 Если мобильность не требуется, машина может быть сконструирована для
работы в стационарном положении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне
известно о спецификации № 4361 от 1876 года, но
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245884.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245884&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245884A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Мы, компания Wolselley Sheep Sharing Machines Company, Limited,
расположенная по адресу: Wolselley Works, Electric Avenue, Witton, Birmingham, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и Джордж Пичиуэн, проживающий по тому же адресу и
являющийся подданным короля Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к муфтам валов и имеет своей целью создание формы
муфты, которая является простой по конструкции, прочной и легкой, не имеет штифтов или других частей,
которые могут зацепиться за одежду, и которая исключает необходимость установки шпоночных пазов на
концах валов, выемок или других дополнительных устройств для расцепления.
Согласно данному изобретению, металлический патрубок надевается на концы двух соединяемых валов, и
каждый конец патрубка на небольшой участок навинчивается внутренней резьбой для установки наружной
резьбовой муфты. Внутренняя поверхность гнезда на каждом конце, обращенная внутрь от резьбы, имеет
коническую форму, сужающуюся к середине, где может быть предусмотрена неглубокая кольцевая канавка,
разделяющая две конические поверхности. На каждом конце вала устанавливается разъемная втулка,
предпочтительно состоящая из трех или более отдельных частей, разделенных продольно, причем наружная
поверхность втулки имеет коническую форму, соответствующую внутренней поверхности гнезда, а
внутренняя поверхность втулки имеет цилиндрическую или иную форму, соответствующую наружной
поверхности вала. Когда винтовые кольца на концах ввинчиваются в гнездо, каждое из них упирается в
соответствующую втулку и надежно фиксирует последнюю между гнездом и валом [:-i245,884, благодаря чему
один конец вала жестко удерживается относительно другого.
Конструкция обеспечивает точное центрирование валов за счет простого завинчивания муфт.
Для извлечения втулок каждая из них может быть снабжена наружной кольцевой канавкой 50 вблизи своего
внешнего конца, в которую входит соответствующее по форме внутреннее кольцевое ребро
соответствующего винтового кольца, так что при отвинчивании кольца оно втягивает втулку вместе с собой,
освобождая тем самым конец вала. Затем винтовое кольцо вместе с втулкой или ее секциями можно оттянуть
назад вдоль вала, а гнездо снять, проведя его вдоль одного из валов, пока оно не выйдет из соединения.
Затем валы можно разъединить, а соединительные элементы снять торцом. Когда винтовые втулки сняты с
концов вала, втулку, если она состоит из отдельных частей, можно легко извлечь из нее.
Для усиления сцепления секций втулок с концами валов они могут быть снабжены обычными внутренними
продольными канавками. 70 — Одно и то же устройство можно использовать для соединения концов валов
двух разных диаметров, просто применив две втулки с приблизительно одинаковыми внутренними
диаметрами.
Для облегчения завинчивания и отвинчивания муфт каждая из них может быть снабжена радиальными
канавками на торцевой поверхности для зацепления с гаечным ключом.
Дата: 11 ноября 1924 года.
Стивен Уоткинс, сын и 8() Гроувс, дипломированные патентные поверенные, Metropolitan Chambers,
Вулверхэмптон, агенты заявителей.
Дата подачи заявки: ноябрь. 12, 1924. № 26,977/24.
Слева полностью: сентябрь. 7, 1925.
Завершено: Янв. 21, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в муфтах валов.
24W,884 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в муфтах валов.
Компания MACHINE COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: Wolseley Works, Electric Avenue, Witton,
Birminigham, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Джордж
Пикен, проживающий по тому же адресу и являющийся подданным короля Великобритании, настоящим
заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к муфтам валов такого типа, в которых на концы вала надевается гнездо,
имеющее внутреннее сужение от двух концов для размещения кольцевых клиновидных элементов, которые
соответственно сужаются на своих наружных поверхностях и имеют цилиндрические внутренние поверхности
для установки на концы вала, и указанное гнездо снабжено на каждом конце внутренней резьбой, в которую
ввинчивается кольцо для прижима соответствующего кольцевого клиновидного элемента внутрь.
В муфтах такого типа клиновые элементы приходится забивать обратно с помощью штифтов, проходящих
через отверстия в каждом из клиновых элементов, чтобы они соприкасались с внутренней поверхностью
другого элемента.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных средств для извлечения
клиновидных элементов.
Согласно данному изобретению, каждый клиновидный элемент снабжен средством 86, благодаря которому
при отвинчивании соответствующего кольца он оттягивает клиновидный элемент назад, освобождая тем
самым конец вала.
Затем винтовую втулку, вместе с клиновидным элементом и, при необходимости, гнездом, можно оттянуть
назад вдоль одного из валов, пока она не выйдет из соединения. Затем валы можно разъединить, а
соединительные элементы снять торцом. После снятия винтовых муфт с концов вала, клиновые элементы
можно легко удалить:
Для того чтобы изобретение было понятным, и для удобства его применения приводится описание со ссылкой
на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид муфты вала, изготовленной в
соответствии с данным изобретением и показанной в продольном разрезе.
Рисунок 2: вид с торца одного из винтовых зажимов; и Рисунок 3: вид с торца одного из клиновидных
элементов, выполненного в виде втулки, радиально разделенной на три секции.
На этих чертежах: А — металлическая муфта 6C, закрывающая два конца вала B и B, которые примыкают
друг к другу. C C представляют собой две клиновидные детали, каждая из которых выполнена в виде втулки
(см. рис. 3), радиально разделенной на три части c c c, и каждая часть 65 имеет цилиндрическую внутреннюю
поверхность для установки на вал и коническую внешнюю поверхность, как показано на рисунке 1 под
номером d. Гнездо А имеет углубление и привинчивается с каждого конца на небольшом расстоянии 70, как
показано на рисунке e, и от конца привинченной части оно сужается внутрь с каждого конца таким образом,
чтобы соответствовать конусности внешней поверхности двух втулок C C. f представляет собой кольцевое
углубление 7,5, образованное на внутренней поверхности воротника посередине, просто для того, чтобы
концы втулок могли свободно проходить. D-D представляют собой винтовые втулки, ввинчивающиеся в
резьбу e e и предназначенные для опоры внутрь на упоры g g втулок C C.
Для оттягивания конических втулок каждая из них снабжена кольцевой наружной канавкой h, а каждый
воротник D снабжен выступающим внутрь кольцевым ребром j 85, которое входит в кольцевую канавку h,
благодаря чему отвинчивание воротников приводит к оттягиванию конических втулок. mn. обозначает
радиальные канавки, образованные на торцевой поверхности каждого воротника, чтобы обеспечить
возможность его поворота, например, с помощью подходящего гаечного ключа.
Для соединения двух концов вала, секции втулок c устанавливаются в соответствующие муфты и
навинчиваются на концы вала, проходя по ним небольшое расстояние. Затем концы валов вставляются в
концы гнезда и могут быть соединены встык, как показано на рисунке 1. После 100 таких втулок каждая из них,
вместе с втулками, выдвигается вперед и ввинчивается в соответствующий конец гнезда. Это приводит к
тому, что секции втулки вдавливаются внутрь, заставляя их плотно заклинивать между наружными
поверхностями валов и внутренними коническими поверхностями гнезда.
Разъединение осуществляется простым отвинчиванием стопорных колец, поскольку это приводит к
оттягиванию секций втулки 110 и освобождению концов вала.
Разъединение валов можно осуществить, и даже снять один из валов, не откручивая полностью ни одну из
муфт, поскольку, когда муфты немного отвинчиваются назад, чтобы освободить секции втулок, вся муфта
может быть сдвинута назад вдоль одного из валов, оставляя другой полностью свободным.
При желании это устройство можно использовать для соединения концов валов двух разных диаметров,
просто применив втулки с соответствующим внутренним диаметром.
10() Для усиления эффекта сцепления секций втулок с концами валов, они могут быть снабжены обычными
внутренними продольными канавками.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245885.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245885&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245885A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 13, 1924. № 27,109/24.
Завершено: 21 января 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ткани для зонтов.
Я, Джохин Бистер, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Мамаронеке, округ Вестчестер,
штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере моего изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованной тканой текстильной ткани и имеет целью создание
нового полотна для зонтов, которое не только пригодно для использования, но и имеет привлекательный
внешний вид.
Еще одной целью изобретения является создание новой ткани для чехлов для зонтов, в которой цветные
шелковые нити основы используются в каждом крае для укрепления и украшения ткани и зонта, когда чехол
надет.
На прилагаемом чертеже, на рисунке 1, представлен фрагментарный план в увеличенном масштабе короткого
участка ткани, демонстрирующий один из вариантов осуществления изобретения.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез рисунка 1, приблизительно по линии 2-2.
Рисунок 3 представляет собой продольный разрез рисунка 1, приблизительно по линии 3-3.
На рисунке 4 показана короткая полоска ткани для зонта с линиями для разрезания ткани на треугольные
кусочки, необходимые для формирования чехла зонта размером 3,6 см.
На прилагаемом рисунке цифрами обозначены нити основы основной ткани, а цифрой 2 — нити основы
кромки. Нити основы 1 изготовлены из хлопка, а нити основы 2 — из шелковой пряжи. Наряду с этими нитями
основы действуют нити утка 3 из хлопка, которые проходят по всей поверхности ткани и переплетаются с
хлопковыми нитями основы 1, а также с цветными шелковыми нитями основы 2.
[Цена 11-] 245 885 Как показано на рисунке 4, после завершения работы над тканью предусмотрены кромки 4
и 5, которые имеют другой цвет 50, отличающийся от основного цвета 6, и для глаза видны только шёлк. На
рисунке 4 показаны соответствующие линии 7, указывающие, как можно разрезать полосу при формировании
из нее чехла для зонта. Шелковые нити основы 55 (2) могут быть того же или другого размера, что и нити
основы 1, и окрашены в другой цвет, чтобы создать декоративный край для покрытия зонта после завершения
его изготовления (60). Шелковая нить 2 значительно прочнее хлопковой, и, следовательно, готовая ткань
имеет прочную кромку с обеих сторон, которая может быть любой желаемой ширины, предпочтительно
значительной ширины, чтобы создать заметный контраст с основной частью ткани.
Количество шелковых нитей основы 2 также предпочтительно больше на дюйм, чем 70 нитей 1, например, в
полтора раза больше.
При формировании ткани нити основы 2 могут быть сотканы, как показано на рисунке 3, так что будет видна
практически непрерывная лицевая сторона из шелковых нитей.
Разрез, взятый под прямым углом к показанному на рисунке 3, представлен на рисунке -2.
На рисунке 3 видно, что в каждой петле шелковых нитей основы предусмотрено две уточные нити, но при
желании их можно использовать в большем количестве, а также создать ребристый эффект. 85
Предпочтительно при изготовлении ткани центральная часть или хлопчатобумажная часть ткани имеет один
цвет и состоит из одного волокна, а края выполнены примерно наполовину из хлопка и наполовину из шелка,
причем шелк отличается по цвету от хлопчатобумажной основы.
Как показано на рисунке 2, участки нитей a и b уточной нити 3 расположены на одной стороне с основой 2, а
следующий участок нити c — на противоположной стороне. Этот особый вид плетения на участке 3-3 создаст
вид, показанный на рисунке 3, и настолько обнажит шелковые нити основы, что хлопковые нити утка будут
невидимы.
Мне известно, что ранее при формировании кромок ткани для зонтов и солнцезащитных полотен
предлагалось вплетать в них проволоку или специально спряденные нити из золота, серебра или других
металлов, либо нити из растительных или животных волокон, предпочтительно животного происхождения,
покрытые или частично покрытые золотом, серебром или любым другим металлом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245886.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245886&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245886A
[]
- 'i.
: 1 _)' À - _ ->4, ' mПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 15, 1924. Нет, 27,359/24.
Полностью слева: 1 мкг. 11, 1925, 245,886 Завершено: Янв. 21, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средство для измерения или индикации изменения объема жидкости, перевозимой на транспортном
средстве.
Мы, компания THE BRITISE TnOmsoN-i[OUSTON COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, и Реджинальд
Чарльз Клинкер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: "Tryfn", Bilton, near Rugby, in the
Cotment of Warwick, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к измерительным приборам и, в частности, к приборам для измерения количества
воздуха или газа, проходящего через трубу за заданное время или за время, необходимое механизму,
который может вращаться или не вращаться с постоянной скоростью, для совершения заданного числа
оборотов.
Подобный прибор особенно хорошо подходит для измерения и индикации количества бензина,
израсходованного автомобилем на милю пробега.
Целью настоящего изобретения является создание прибора такого типа, и для этой цели он представляет
собой устройство, предназначенное для измерения количества жидкости, откачиваемой из бака или
резервуара на заданном расстоянии, путем измерения объема воздуха, поступающего в бак, пока автомобиль
движется на это расстояние.
При реализации данного изобретения в соответствии с одной из модификаций, применительно к автомобилю,
от бензобака, к которому он подсоединен на некотором расстоянии выше уровня бензина, прокладывается
труба к 36 одному из ответвлений U-образной трубки или аналогичного устройства, частично заполненного
жидкостью, которая предпочтительно не испаряется легко при обычной температуре. Другая ветвь
U-образного убуса находится в соединении с атмосферой. В трубу вставляется запорный кран,
предпочтительно многоходового типа, который в одном положении соединяет одну часть U-образной трубки с
резервуаром, а в другом — закрывает сообщение между U-образной трубкой и резервуаром, но соединяет
резервуар с атмосферой.
В третьем положении U-образная трубка также соединяется с атмосферой.
Очевидно, что вместо многоходового крана можно использовать несколько одноходовых 50-ходовых кранов
или клапан (или клапаны). Запорный кран может управляться соответствующим механизмом, приводимым в
движение от колеса автомобиля, например, индикатором пробега. В процессе эксплуатации стопорный клапан
устанавливается в положение 55 и остается в этом положении, пока автомобиль проезжает определенное
расстояние, и в это время в бак поступает воздух из-за вытесненного и использованного в двигателе бензина.
Этот воздух 60 забирается из U-образной трубки, так что жидкость в трубке постепенно поднимается в
ответвлении, соединенном с трубой, и опускается на сторону, открытую для атмосферы.
После того, как будет пройдено заданное расстояние в 65 метров, кран быстро поворачивают во второе
положение, которое открывает бак для атмосферы, но при этом удерживают закрытым патрубок U-образной
трубки, соединенной с баком.
Таким образом, уровень жидкости в U-образной трубке 70 остается на том же уровне, что и до изменения
положения крана, и на соответствующей шкале отображается количество воздуха, поступившего в резервуар
на пройденном расстоянии. 75 Через очередное время запорный кран поворачивается в третье положение,
соединяя U-образную трубку с атмосферой, чтобы выровнять уровень жидкости в двух трубках. После еще
одного заранее определенного короткого интервала времени последовательность операций повторяется.
Шкала на боковой стороне U-образной трубки может быть соответствующим образом градуирована, так что
количество бензина, израсходованного на милю, или количество миль на 85 миль, пройденных автомобилем,
можно считывать непосредственно. Очевидно, что результат может быть получен и другими способами,
помимо описанного выше, например, вместо U-образной трубки, заполненной жидкостью, можно
использовать сильфон. Сжатие сильфона 6 приводит к отображению на шкале количества воздуха,
поступающего в резервуар, или же в качестве индикаторного устройства может использоваться поршень и
цилиндр, приводящие в действие зубчатую передачу.
]LQ: -Вместо одного сильфона или цилиндра можно использовать пару, так что пока один закрывается, другой
открывается, что позволяет обеспечить более непрерывный ход.
Дата: 13 ноября 1924 года.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W.C. 2, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средство для измерения или индикации изменения объема жидкости, перевозимой на транспортном
средстве.
Мы, компания British Tomson-Houston Limited, зарегистрированная по адресу Crown House, Aldwych, W.C. 2, и
Реджинальд Чарльз Клинкей, британский подданный, проживающий по адресу 26 "Tryfn", Bilton, недалеко от
Рагби, в графстве Уорик, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение
относится к приборам для измерения расхода жидкости в транспортных средствах и, в частности, к приборам
для измерения или индикации расхода или потребления жидкости за заданное время или за время,
необходимое механизму, который может вращаться или не вращаться с постоянной скоростью, для
совершения заданного числа оборотов». Такой прибор особенно применим для измерения и индикации
количества жидкого топлива, используемого самоходным транспортным средством на милю. Целью
настоящего изобретения является создание усовершенствованного прибора этого типа и, для этой цели,
использование известного измерительного устройства для измерения объема жидкости, отбираемой из
закрытого резервуара, путем измерения объема воздуха, поступающего в резервуар. Кроме того,
предусмотрен запорный кран или его эквивалент для управления соединениями между резервуаром,
измерительным устройством и атмосферой, благодаря чему можно измерить изменение объема жидкости в
резервуаре за заданное время или во время прохождения транспортным средством заданного расстояния.
При такой конструкции поток жидкости из резервуара не нужно прерывать во время работы измерительного
устройства.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из способов реализации изобретения на примере автомобиля, при
этом на фиг. 1 представлена схематическая схема устройства, а на фиг. 2 показаны различные положения
запорного крана, регулирующего соединения между приемником, измерительным устройством и атмосферой.
— Обращаясь к чертежу, труба 1 проложена от емкости, здесь показанной как бензобак 2, к которому она
подсоединена на некотором расстоянии выше уровня бензина 7,5, к одному из ответвлений 3 U-образной
трубки или аналогичного устройства, частично заполненного жидкостью, которая предпочтительно не
испаряется легко при обычных температурах. Другая четвертая часть U-образной трубки сообщается с
атмосферой. Бак 2 снабжен герметичной пробкой 5 и трубкой (6), ведущей к карбюратору. В трубу 1 вставлен
запорный кран 7 многоходового типа, снабженный выпускной трубой 85 в атмосферу. В положении,
показанном на рис. 2 (а), запорный кран 7 соединяет ветвь 3 U-образной трубки с резервуаром 2; в
положении, показанном на рис. 2 (б), запорный кран 7 закрывает соединение между ветвью 3 и резервуаром
2, но соединяет резервуар 2 с атмосферой; в то время как в положении, показанном на рис. 2 (в), ветвь 3
также соединена с атмосферой. 95 Очевидно, что вместо многоходового крана можно использовать несколько
одноходовых кранов, клапан или запорный механизм.
Запорный кран -7 может управляться соответствующим механизмом, приводимым в движение от колеса 100
автомобиля, например, индикатором пробега.
В процессе работы запорный кран 7 устанавливается в положение, показанное на рис. 2 (а), и остается в этом
положении, пока автомобиль преодолевает определенное расстояние. В это время воздух 105 попадает в бак
2 из-за вытесненного и использованного в двигателе бензина. Воздух забирается из ответвления 3
U-образной трубки, так что жидкость в трубке постепенно поднимается по ответвлению 3, а по ответвлению 4
происходит перепад давления; после прохождения заданного расстояния 245 886,3 запорный кран 7 быстро
поворачивается в положение, показанное на рис. 2 (б), что открывает резервуар 2 для атмосферы, но при
этом ответвление 3 остается закрытым. Таким образом, уровень жидкости в U-образной трубке остается на
том же уровне, что и до изменения положения запорного крана 7, и на соответствующей шкале 9
отображается количество воздуха, поступившего в резервуар 2 на пройденном расстоянии. Через очередное
время запорный кран 7 поворачивается в положение, показанное на рис. 2 (о), таким образом соединяя трубу
3 U-образной трубки с атмосферой, чтобы выровнять уровень жидкости в обеих трубах.
После еще одного заранее определенного короткого интервала времени последовательность операций
повторяется. Шкала 9 имеет соответствующую градацию, позволяющую напрямую считывать количество
бензина, израсходованного на милю, или количество миль на галлон, пройденных автомобилем.
Очевидно, что результат может быть получен и другими способами, помимо описанного выше. Например,
вместо U-образной трубки, заполненной жидкостью, можно использовать сильфон (сжатие сильфона
позволяет отобразить на шкале количество воздуха, поступающего в резервуар), или в качестве
индикаторного устройства можно использовать поршень и цилиндр, приводящие в действие зубчатую
передачу. Вместо одного сильфона или цилиндра можно использовать пару, так что пока один закрывается,
другой открывается, что позволяет обеспечить более непрерывный диапазон измерения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245887.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245887&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245887A
[]
= X.--E- 1
/13 i _-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 78, 1924. Нет, 27,555/24. 45 87 H i Complete Accepted: Jan. 21, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области вентиляционных установок с вытеснением воздуха и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, Ис.Х.Ак Шэрран, проживающий по адресу: 32, Западная 31-я улица, Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, и Луи Браужель, проживающий по адресу: 1449,
Кларк-стрит, Монреаль, Канада, подданный Великобритании, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к воздуходувной машине, в которой используются силы, возникающие в
результате вращения электрически управляемых гребных винтов, при этом осевая нагрузка на валы гребных
винтов приводит в движение вращающуюся раму, на которой установлены гребные винты, а потоки воздуха от
нее приводят в движение вторичный элемент в противоположном направлении. Воздушные потоки,
создаваемые пропеллерами, распределяются указанным вспомогательным элементом и используются для
вентиляции или аналогичных целей.
Было предложено установить один вентилятор на вал якоря электродвигателя, а другой — на его корпус,
чтобы вентиляторы могли вращаться в противоположных направлениях. Также высказывалось
предположение, что при соответствующем расположении болельщиков один из них может быть частично или
полностью отброшен от другого.
Главной целью настоящего изобретения является обеспечение вентиляции и одновременное использование
вырабатываемой вспомогательной энергии, которая может быть использована для различных целей, таких
как генерация электрического тока, работа миксеров и подобных машин, а также сжатие воздуха, например,
для подземных работ. Изобретение обеспечивает эффективный способ вентиляции складов, элеваторов и
емкостей, а также очистки зерна, при этом одновременно вырабатывается электроэнергия для различных
нужд, связанных с этими установками. 45 В предпочтительном варианте данного изобретения движущая сила
воздушных потоков от множества гребных винтов используется для привода воздушной турбины, а также
обеспечивается тягой на валах гребных винтов. Для наглядного объяснения изобретения приводится
иллюстрация и описание электрогенерирующей установки, представляющей собой устройство, особенно
применимое для использования преимуществ данного устройства 55 в обеспечении выработки
электроэнергии за счет сил, возникающих при работе гребных винтов.
В других областях применения, естественно, требуются различные изменения, не описанные здесь конкретно.
60 Неоспоримо установлено, что на каждое действие существует равное и противоположное
противодействие; следовательно, если на лопасти винта действует сила, толкающая их вперед, то должна
существовать равная и противоположная сила, толкающая воздух назад.
Применяя этот принцип в данном изобретении, каждую из лопастей винта можно рассматривать как
аэродинамический профиль, и поскольку винты вращаются в плоскости, перпендикулярной их приводным
валам, реакция, согласно общепринятым теориям, направлена в противоположную сторону от движущей
силы винта и перпендикулярна его плоскости вращения. 75 Предпочтительный вариант осуществления
изобретения показан на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 представлен вид спереди машины в частичном
разрезе. 80 На рис. 2 представлен поперечный разрез по линии 2-2 на рис. 1.
На рис. 3 представлен поперечный разрез по линии 3-3 на рис. 1, а на рис. 4 — увеличенный фрагмент части
рамы.
На чертежах цифрой 1 обозначена пара подшипников скольжения, состоящая из корпусов 2 и крышек 3. Вал 4
установлен на своих концах в указанных подшипниках.
К этому валу прикреплена турбина 6, и с каждой стороны турбины находится полый вал 7, на одном конце
которого расположено колесо 8, а на другом — барабан 9. Эти полые валы окружают первый указанный вал 4
и концентричны с ним, и поддерживаются в этом положении с помощью подшипников скольжения 10.
Торцевые рамы 11 поворотного привода ]5 соединены друг с другом посредством поперечных элементов 12
от удлинителей 13. Поперечные элементы 12 наклонены в сторону турбины, и каждый элемент рамы 12
поддерживает электродвигатель 14, к валу которого прикреплен пропеллер 15. Эти пропеллеры относятся к
воздушному типу и способны двигаться вперед, одновременно создавая воздушный поток. Размеры этих
пропеллеров полностью зависят от условий эксплуатации. Во всех случаях они должны быть наклонены в
сторону турбины таким образом, чтобы с максимальной эффективностью направлять к ней свой поток
воздуха. Это состояние в значительной степени определяется наклоном поперечных перекладин 12.
На внутренней поверхности барабана 9 закреплено множество обмоток или катушек возбуждения 17, которые
при подаче тока образуют систему магнитного поля для якоря 16, установленного на валу 4, причем указанная
система возбуждения вращается вместе с рамой, на которой установлены пропеллеры 15. Другой внешний
конец внутреннего вала 4, выступающий за пределы полого вала 7, несет шкив 18.
Для подачи тока от внешнего источника к двигателям 14 4 контактные кольца 19 установлены на диске 27 с
одной стороны рамы 11, и ток подается к этим кольцам через щетки 20, а оттуда к двигателям по проводам 21.
Проводниковые кольца.
Соседние файлы в папке патенты