Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3923
.pdf
стороны паз или выступ.
Боковые секции состоят из деревянных рам, на которые крепятся панели или доски. В нижней части они
снабжены горизонтальными выступающими внутрь фланцами, которые предназначены для опоры на выступы
или пазы по бокам пола и крепления к ним винтами. Задняя часть кузова представляет собой отдельный блок
или раму, снабженную распашными дверями. Нижняя горизонтальная поперечная балка этой задней рамы
имеет на своей внутренней поверхности канал, в который входят и к которому крепятся выступающие концы
продольных элементов каркаса пола. Боковые элементы задней рамы привинчиваются к вертикальным
стойкам боковых секций, а между этими элементами могут быть установлены угловые кронштейны.
Вертикальные стойки предпочтительно крепятся к задним поверхностям задней рамы таким образом, чтобы
они соприкасались с боковыми поверхностями вертикальных стоек боковых секций, а вдоль верхней части
предусмотрен выступ или упорная планка, образующая ограничитель для дверей.
Крыша состоит из выпуклой верхней части, имеющей свисающие по всему периметру фланцы. Нижний край
задней части фланца имеет паз на своей внутренней поверхности по всей длине, а верхний край задней
секции имеет паз на своей задней поверхности, образуя выступ или фланец, предназначенный для
соединения с пазом кровельного фланца. Боковые фланцы крыши имеют пазы на своих внутренних
поверхностях и зацепляются за пазы верхних кромок боковых секций, так что они располагаются заподлицо с
внешними поверхностями последних и крепятся винтами. Для крепления к стыку и обеспечения надежной
фиксации используется подходящий формованный элемент: водонепроницаемое верхнее покрытие.
В передней части автомобиля боковые стойки приборной панели предпочтительно доходят прямо до нижней
стороны крыши и соединены между собой на небольшом расстоянии ниже верхней части горизонтальной
поперечной балкой, концы которой выступают вбок за пределы стоек. Верхние концы стоек над поперечной
балкой имеют паз и входят в зацепление с поверхностью поперечной вертикальной доски, закрепленной
между боковыми полками крыши, и крепятся к ней винтами. Горизонтальная доска служит распоркой между
передним фланцем крыши и указанной вертикальной распорной доской. Боковые части кузова, на которых
расположены боковые окна, простираются приблизительно до заднего края дверного проема в виде коротких
наклонных планок.
На их внутренней поверхности имеются пазы на небольшом расстоянии от передних концов, а внутри этих
пазов установлены и закреплены изогнутые удлинители для боковых направляющих, задние концы которых
имеют пазы, соответствующие пазам боковых направляющих. Эти выступы имеют продольные пазы на своих
наружных поверхностях, расположенные вровень с пазами верхних кромок боковых сторон, и соединяются с
пазами нижних выступов боковых фланцев крыши. Указанные удлинители направляющих доходят до
передних фланцев крыши, а поперечная балка боковых стоек приборной панели устанавливается между
удлинителями и крепится к ним с противоположных сторон автомобиля.
Остальная часть кузова, включая конструкцию сиденья и подножки, оборудована практически так же, как и в
случае с ранее описанным грузовиком. Спинка сиденья может быть прикреплена к полу и задней подножке.
Дата: 20 марта 1925 года.
IN. W. & W. S. SKERI.ETT, 24, Temple Row, Бирмингем, агенты заявителей.
80ПОЛНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кузовов автотранспортных средств.
Мы, компания MomtIIs C05MIERCIAl, CAns LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, по адресу: Folundry Lane, Soho, Birmingham, и Уильям У. А. Беритон Дэвидсон, британский
подданный, по адресу: Davidson's Motor Body Works, Traflford Park, Manchester, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено следующим заявлением: Данное изобретение относится к кузовам легковых
автомобилей, фургонов, грузовиков, автобусов, микроавтобусов и других транспортных средств; Указанные
кузова представляют собой 105 секционных или «разборных» кузовов, то есть состоящих из множества
отдельных секций или частей, таких как боковые стенки, пол, задняя часть, верхняя часть и приборная
панель, которые могут быть упакованы в небольшой контейнер для транспортировки и легко собраны или
собраны получателем в виде цельного кузова.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции разборного или
секционного корпуса, части или секции которого очень плотно упакованы для хранения и, при необходимости,
легко собираются или изготавливаются для получения прочного и кольцевого корпуса.
Согласно описанию, кузов (оливковое масло) представляет собой приборную панель или 111-ю панель в
комплекте с напольной частью, предназначенной для крепления к шасси, в сочетании с вертикальным полом,
приспособленным для крепления к полу приборной панели, а также боковыми и задними секциями,
приспособленными для установки на указанный горизонтальный пол.
1
. На рисунке 1 прилагается боковой вид грузового автомобиля C(ii,ti.ii(.led) в соответствии с настоящим
изобретением.
Рисунок 2 представляет собой перспективный вид передней панели грузовика.
На фиг.3 - продольный разрез кабины грузового автомобиля.
На рисунке 4 представлен горизонтальный разрез линии масла (рисунок «J»).
2
,5 Рисунок 5 представляет собой вертикальный разрез на рисунке 111, рисунок 1'-3.
На рисунке 6 показан вид снизу на панель приборов и кабину грузовика, соединенные с ней.
На рисунке 7 представлен фрагмент видео «el.ob.,3-sect;oil on line clip», рисунок 6.
Рисунок 8 представляет собой продольный разрез по линии Fi fir.(,.
6.
Рисунок 9 показывает основные составные части грузовика (3,P) по отдельности.
Рисунок 10 представляет собой ионно-обоснованный разрез корпуса устройства, сконструированного в
соответствии с данным изобретением.
4
(j Рисунок 11. представляет собой горизонтальный участок на Elle.
F i",ul.e 10.
Рисунок 12 представляет собой вертикальный разрез маслопровода...
Рисунок 10.
FiouTe 13 siloss-s основные компоненты 4,5 частей кузова автофургона по отдельности.
В данном изобретении, в связи с грузовым автомобилем, как показано на рисунках с 1 по 9, кузов включает в
себя грузовую часть 1, которая может представлять собой цельный узел, прикрепленный к задней части
шасси с помощью U-образных болтов или подобных им. "
Боковые стенки жесткие или (как показано на рисунке) 5' прикреплены к полу на петлях, а также кабина
водителя, за которой крепится грузовая часть. Поплавковая часть кабины представляет собой поперечную
тарельчатую конструкцию в форме люка, как показано на рисунке 2, 6 (состоящую из металлических или
других панелей, закрепленных на каркасе).
Эта рама состоит из двух стоек 2, расположенных на противоположных сторонах, закрепленных нижними
концами к внешним краям пола -65; соединения 4, 4 и соединенных вместе примерно посередине
горизонтальной поперечной перекладиной.5 Верхние панели торцов балок Ants 5 имеют паз или вальмовую
форму. Перекладина прикреплена к стойкам с помощью 70 элементов в передней части каждого пола. Секция
4 i. прикреплена к вертикальной (ICiriler) стойке 01. G, это столбы i ii,,). короче по тайским стандартам.3.
3-, а также ближе. Они соединены с iiii;ii стандартами7 5 около Alien. верхний ejid,, горизонтальными
перекладинами i, i, расположенными выше. aud Panther к секциям пола, beijig. соединены со стандартами
ниже rob) поперечные))sir 5.
Верхние концы передних верхних фар 6 соединены между собой горизонтальной балкой 8, которая крепится к
верхней балке 5 двумя продольными элементами 9, 9, имеющими соответствующую кривизну или форму для
поддержки панелей приборной панели. Две секции пола 4, 4 (см. рисунки 2, 6 и 8, 8, 5), шина, поддерживаемая
задней балкой 1 1), разделены адаптером среднего пространства для размещения приборной панели и
элементов управления коробкой передач, а также съемного смотрового люка C1 (47,3 % и 6). Они могут быть
с пазами или притертыми, чтобы их задняя часть крепилась к планке 1-0, и могут состоять из двух или более
частей, соединенных внахлест, как показано на рис. 11, и скрепленных винтами. 95 Усиление, например,
стержни 12.1'), может быть прикреплено к нижней поверхности с противоположных сторон.
Описанное выше (крепление устанавливается на шасси и крепится к нему 100 b. r, y передней частью рамы,
которая крепится кронштейнами, как показано на рисунке 1.4, рис. 0) или прикручивается болтами к приборной
панели 15 шасси, и (при необходимости) нижней поперечной балкой 10, прикрепленной к раме шасси 1 0,5 с
помощью U-образных болтов или напильника. Ветровое стекло iG (Attire.3) предназначено для крепления
между верхними частями основных боковых стоек «J», zil)ove file horizoiltal crossbar 5, для целей 11-11jell
ветровое стекло 1 1G предпочтительно устанавливается в двухсекционный деревянный Allure I7,
предназначенный для крепления к стойке;.
Остаток. lioi.ii(.ii o[ тело Ille cal) включает в себя основной этаж 18 Fi.,,iires 115 ), G).raid 8) (1(1i,,i-,till."'
'111)"ktillitially jectauguial. рама с двумя loil),itiidiiiil n r, промежуточные балки 19, 19, расположенные по обеим
сторонам файла, срединный линолеум и доска.,, закрепленная масло Aria., рама. Эта 11)о-пол 18
предназначена для крепления к раме шасси с помощью U-образных болтов 2t2 (рис. 1), предназначенных для
установки промежуточных элементов (19) и боковых сторон рамы. Передняя часть этого основного этажа
сзади раздражена, чтобы предотвратить повреждение. Да, 1 из верхнего этажа, чтобы остановить, он
удерживается на 21, а передний конец,,, -, имел промежуточные продольные планки 19 из 13C, которые могут
содержать батарейный отсек.
Каркас сиденья 40 может быть усилен железными боковыми кронштейнами 42, прикрепленными к боковым
секциям. К спинке сиденья может быть прикреплена спинка 43. На полу секции 70 (d) может быть установлена
приподнятая наклонная конструкция 44 для поддержки бортика 45 в одной или нескольких съемных частях.
В случае грузового фургона, как показано на рисунках 10–13, приборная панель в основном такая же, как
описано выше, но ее можно дополнительно усилить железными распорками 48 между стойками 3 и секциями
пола 4. Указанные стойки 3 (80) простираются прямо до нижней стороны крыши и соединены между собой на
небольшом расстоянии ниже верхней части горизонтальной поперечной балкой 49 (рисунки 12 и 1'), концы
которой выступают вбок на 85 за пределы стоек. Верхние концы стоек 3 над поперечной балкой 49 имеют паз
и входят в зацепление с поверхностью поперечной вертикальной доски 33, закрепленной между боковыми
фланцами 30 крыши 27, и 90 крепятся к ней винтами. Горизонтальная доска 35 служит распоркой между
передним фланцем крыши 34 и поперечной балкой 49. Боковые стороны 24 кузова, на которых расположены
боковые окна 25, простираются примерно до заднего края дверного проема в виде коротких направляющих, к
которым крепятся удлинители 36; направляющие и их удлинители, а также верхние кромки боковых секций
100 имеют пазы для приема нижних кромок боковых фланцев крыши.
Указанные удлинители воздухозаборника 36 доходят до передних фланцев 34, а поперечная балка 49
боковых стоек 3 приборной панели устанавливается между удлинителями и крепится к ним с
противоположных сторон автомобиля. Передняя поперечная балка 20 секции пола S18 прикреплена болтами
к поперечной балке 10 секции приборной панели, при этом выступающие концы продольных элементов 19
входят в углубления в указанной балке 10.
Задний блок 26 корпуса крепится к боковым сторонам и полу в соответствии с описанием и пунктом,
изложенным в Спецификации 11 5.
№ 245,641.
Основной этаж (см. рисунки 8 и 9) выступает за пределы указанной поперечной балки 20 и имеет нахлест или
выемку для входа в углубления на нижней стороне поперечной балки 10 пола дашунита.
Корпус кабины состоит из отдельных плоских боковых блоков 24 с боковыми фонарями 25; заднего блока 26,
закрепленного к боковым стенкам и полу, и отдельного фланцевого блока крыши 27, закрепленного к задней
части и боковым стенкам, а также к боковым стойкам 3, 3 приборной панели, как описано и заявлено в
Спецификации № 2453 641. Крыша 27 имеет изогнутую верхнюю часть с фланцем depend15J illg по всему
периметру. Задний фланец 28 имеет паз и устанавливается на верхнюю доску или панель задней секции 26
таким образом, что стойки 29 последней соприкасаются с внутренней поверхностью указанного фланца, к
которому они крепятся винтами. Боковые фланцы крыши входят в зацепление с верхними концами боковых
секций 24 и выступают над ними, к которым они также крепятся винтами. В передней части крыша опирается
на боковые стойки 3 приборной панели и выступает несколько вперед от них, при этом верхние концы этих
стоек расширены в точке 31 (рисунки 2, 5 и 9) и имеют форму, соответствующую углу между верхней частью
крыши и боковыми фланцами 30. Передние поверхности верхних концов этих стоек также имеют паз 32 для
размещения поперечного вертикального ломара 3'3 (рисунки 3 и 5), который крепится между боковыми
полками крыши, и к которому стойки прикручиваются винтами.
Нижний край этой поперечной доски 33 имеет скошенную форму, чтобы соприкасаться со скошенным верхним
краем верхней половины деревянной рамы 17 ветрового стекла. Между указанной поперечной доской и
передним фланцем 34 крыши закреплена стойка 35 (рис. 8) в виде горизонтальной доски. Верхняя часть
боковой секции 2-1 может доходить только до дверного проема, а между передним краем боковой секции и
задней поверхностью боковой стойки 3 приборной панели может быть установлен отдельный удлинитель
направляющей 36, прилегающий к внутренней поверхности фланца 30 боковой части крыши, к которому он
привинчен.
Дверь 37 крепится на петлях к боковой стойке приборной панели с одной стороны автомобиля и закрывается
на упорный фланец 38 (рисунки 6 и 9) на переднем крае боковой секции, в то время как декоративная дверь
или панель 46 устанавливается в пространстве между приборной панелью и боковой секцией с другой
стороны автомобиля.
Боковые секции снабжены на своих внутренних поверхностях выступами 39, на которых опирается съемный
каркас сиденья 40, а на переднем крае каркаса сиденья закреплена вертикальная подножка 41, образующая
вместе с каркасом сиденья коробку. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и
(каким образом оно должно быть) реализовано, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245641.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245641&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245641A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания MORTIS COMMIERCIAL CARS -In1ZITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Foundry Lane, Soho, Birmingham, и Уильям
Уорберттон Дэвидсон, британский подданный, проживающий по адресу: Davidson's Motor Body Works, Trafford
Park, Manchester, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к кузовам фургонов, грузовиков, автобусов и других транспортных средств,
оснащенных жесткой крышей; указанные кузова являются секционными или «разборными», то есть состоят из
ряда отдельных секций или частей, таких как боковые стенки, пол, задняя часть, верхняя часть и приборная
панель, которые могут быть упакованы в небольшой контейнер для транспортировки и легко собраны или
собраны получателем для образования цельного кузова.
Основная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованной конструкции разборного или
секционного кузова, части которого могут быть легко собраны или соединены вместе для образования
прочного и жесткого корпуса. В частности, цель состоит в том, чтобы обеспечить усовершенствованные
средства крепления жесткой части крыши к боковым, передним и задним секциям, а в случае фургона — для
крепления задней секции с дверями к крыше, боковым стенкам и полу.
Согласно изобретению, жесткая крыша имеет выступающие фланцы, которые перекрываются и
предназначены для крепления к боковым и задним секциям, предпочтительно с помощью пазовых элементов;
а передняя часть крыши опирается на боковые стойки приборной панели и предназначена для крепления к
ним. Верхний край задней секции соприкасается с утопленной или углубленной частью заднего фланца
крыши, а на внутренней поверхности ее нижней части имеется канал для приема продолжения перекрытия.
[Цена 11-] 245 641 При реализации изобретения в отношении грузового автомобиля кузов, по существу,
включает в себя часть грузового автомобиля, которая может представлять собой цельный узел,
прикрепленный к задней части шасси с помощью U-образных болтов или подобных элементов, или которая
может состоять из отдельных боковых, задних и напольных частей, а также кабину водителя, к задней части
которой крепится часть грузового автомобиля. Передняя часть кабины выполнена в виде поперечной
приборной панели, имеющей форму лобового стекла, конструкция которой может быть удобной, как описано в
Спецификации №. 60
245,640, имеет две основные боковые стойки, простирающиеся над приборной панелью до крыши кабины.
Пол кабины состоит из практически прямоугольной рамы с двумя продольными (65 промежуточными
балками), расположенными по обе стороны от средней линии, и досками, прикрепленными к этой раме. Этот
пол предназначен для крепления к раме шасси с помощью U-образных болтов, рассчитанных на охватывание
промежуточных продольных элементов и боковых сторон рамы шасси. Передняя поперечная балка основной
рамы пола расположена таким образом, чтобы упираться в заднюю поперечную балку пола приборной
панели, к которой она может быть прикреплена болтами, а передние концы промежуточных продольных балок
основного пола выступают за пределы указанной поперечной балки и входят в пазы на нижней стороне
поперечной балки пола приборной панели. 80 Боковые стенки кабины состоят из отдельных плоских
элементов, образованных рамой с прикрепленными к ней досками или панелями, снабженными боковыми
фонарями. Эти боковые секции привинчиваются к выступам или бортикам с противоположных сторон пола, а
задняя стенка также крепится к рифленому заднему краю пола.
Эта задняя стенка состоит из четырех вертикальных элементов, расположенных на равном расстоянии друг
от друга, два из которых находятся на противоположных сторонах под углом 90 градусов, и досок или
панелей, прикрепленных к этим вертикальным элементам. Боковые стойки обозначены как ED z AApplioatio7
Дата: 21 марта 1925 г. № 7650/25.
>Q Полный текст слева: Ноябрь. 23, 1925.
Завершено. Принято: Янв. 14, 1926.
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кузовов автотранспортных средств.
I7 7 ii 1 i 11 11 24.5,641 привинчены к угловым стойкам боковых блоков; а промежуточные стойки выступают за
верхнюю доску или панель для крепления к крыше.
Крыша представляет собой отдельный элемент, включающий в себя выпуклую верхнюю часть с
выступающим по всему периметру фланцем. Задний фланец имеет паз и устанавливается на верхнюю доску
или панель задней секции таким образом, что вертикальные стойки последней упираются во внутреннюю
поверхность фланца, к которому они крепятся винтами. Боковые фланцы крыши входят в зацепление и
выступают за верхние концы боковых секций, 1,5 к которым они также крепятся винтами. В передней части
крыша опирается на боковые стойки приборной панели и несколько выступает вперед от них, при этом
верхние концы этих стоек расширены и имеют форму, соответствующую углу между верхней частью крыши и
боковыми фланцами.
Передние поверхности верхних концов этих стоек также имеют пазы для установки поперечной вертикальной
доски, которая крепится между боковыми полками крыши, а стойки к ней прикручиваются винтами. Нижний
край этой поперечной доски имеет скошенную форму, чтобы соприкасаться со скошенным верхним краем
верхней половины деревянной рамы ветрового стекла.
Между указанной поперечной доской и передним фланцем крыши закреплена стойка в виде горизонтальной
доски.
Верхняя часть боковой секции может доходить только до дверного проема, а между передним краем боковой
секции и задней поверхностью боковой стойки приборной панели может быть установлен отдельный
удлинитель направляющей, прилегающий к внутренней поверхности фланца боковой части крыши, к которому
он привинчен. Дверь крепится на петлях к боковой стойке приборной панели с одной стороны автомобиля и
закрывается на упорный фланец на переднем крае боковой секции, в то время как декоративная дверь или
панель устанавливается в пространстве между приборной панелью и боковой секцией с другой стороны
автомобиля. Фигурный нижний край дверного проема может быть образован продолжением передней и
боковых секций соответственно, к которому может быть прикреплена износостойкая пластина из
металлического углового профиля.
На внутренних поверхностях боковых секций имеются выступы, на которых опирается съемный каркас
сиденья, а по переднему и заднему краям каркаса сиденья закреплены вертикальные подножки, образующие
вместе с каркасом сиденья коробку, в которой может размещаться батарейный отсек. Каркас сиденья может
быть усилен железными боковыми кронштейнами, прикрепленными к боковым секциям. Спинка сиденья
может быть прикреплена к спинке. На полу приборной панели может быть возведена приподнятая
конструкция, состоящая из реек и наклонных распорок, для поддержки бортика кузова в одной или нескольких
съемных частях.
В случае фургона для доставки, передняя часть или приборная панель могут быть выполнены в соответствии
с описанием 7 в Спецификации № 245640. Основной пол предпочтительно состоит из продольных боковых и
промежуточных элементов и трех поперечных реек, причем две передние поперечные рейки предпочтительно
расположены заподлицо с боковыми элементами, а задняя рейка проходит под боковыми элементами и
располагается за рамой шасси.
U-образные болты приспособлены для пропуска через другие рейки, чтобы прикрепить пол к шасси 81.
Передняя поперечная балка пола прилегает к поперечной балке приборной панели и крепится к ней болтами.
Доски крепятся к продольным и поперечным элементам каркаса пола, оставляя с каждой стороны паз или
выступ.
Боковые секции состоят из деревянных рам, на которые крепятся панели или доски. В нижней части они
снабжены горизонтальными выступающими внутрь фланцами, которые предназначены для опоры на выступы
или пазы по бокам пола и крепления к ним винтами. Задняя часть кузова 95 представляет собой отдельный
блок или раму, снабженную распашными дверями. Нижняя горизонтальная поперечная балка этой задней
рамы имеет на своей внутренней поверхности канал, в который входят и к которому крепятся выступающие
концы продольных элементов каркаса пола. Боковые элементы задней рамы привинчиваются к вертикальным
стойкам боковых секций, а между этими элементами также могут быть предусмотрены угловые кронштейны.
Вертикальные стойки предпочтительно крепятся к задним поверхностям задней рамы для соединения с
боковыми поверхностями вертикальных стоек боковых секций, а вдоль верхней части предусмотрен выступ
или упорная планка, образующая ограничитель для дверей.
Крыша состоит из выпуклой верхней части, имеющей свисающие по всему периметру фланцы.
Нижний край задней части фланца 115 имеет паз на своей внутренней поверхности по всей длине корпуса, а
верхний край задней секции имеет паз на своей задней поверхности, образуя выступ или фланец, который
предназначен для соединения с пазом фланца крыши 120. Боковые фланцы крыши имеют пазы на своих
внутренних поверхностях и зацепляются за пазы верхних кромок боковых секций, так что они располагаются
заподлицо с внешними поверхностями последних и крепятся винтами. Для крепления стыка и удержания
водонепроницаемого верхнего покрытия используется подходящий профиль.
В передней части автомобиля боковые стойки приборной панели (130 245,041 3) предпочтительно доходят
прямо до нижней стороны крыши и соединены между собой на небольшом расстоянии ниже верхней части
горизонтальной поперечной балкой, концы которой выступают вбок за стойки. Верхние концы стоек над
поперечной балкой имеют паз и входят в зацепление с поверхностью поперечной вертикальной доски,
закрепленной между боковыми полками крыши, и крепятся к ней винтами. Горизонтальная доска служит
распоркой между передним фланцем крыши и указанной вертикальной распорной доской. Боковые части
кузова, на которых расположены боковые окна, простираются приблизительно до заднего края дверного
проема в виде коротких наклонных планок. На их внутренней поверхности имеются пазы на небольшом
расстоянии от передних концов, 2() и в эти пазы вставляются и закрепляются изогнутые удлинители для
боковых направляющих, задние концы которых имеют пазы, соответствующие пазам боковых направляющих.
Эти выступы имеют продольные пазы на своих наружных поверхностях, расположенные вровень с пазами
верхних кромок боковых сторон, и соединяются с пазами нижних кромок боковых фланцев крыши.
Указанные боковые удлинители доходят до передних фланцев крыши, а поперечная балка боковых стоек
приборной панели устанавливается между удлинителями и крепится к ним с противоположных сторон
автомобиля.
Остальная часть кузова, включая конструкцию сидений и подножки, собрана практически так же, как и в
случае с ранее описанным грузовиком. Спинка сиденья может крепиться к полу и задней подножке.
Дата: 20 марта 1925 года.
И. Х. Н. и У. С. Сикейрретт, 24, Темпл Роу, Бирмингем, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кузовов автотранспортных средств.
Мы, компания MORRIS COMMERCIAL CARS LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Foundry Lane, Soho, Birmingham, и Уильям
Уорбертон Дэвисон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Davidson's Motor Body Works,
Trafford Park, Manchester, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к кузовам фургонов, грузовиков, автобусов и других транспортных средств,
оснащенных жестким верхом или крышей; указанные кузова являются секционными или «разборными», то
есть состоят из ряда отдельных секций или частей, таких как боковые стенки, пол, задняя часть, верхняя часть
и приборная панель, которые могут быть упакованы в небольшой контейнер для транспортировки и легко
собраны или собраны получателем для образования цельного кузова.
Основная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованной конструкции разборного или
секционного кузова, части которого могут быть легко собраны или соединены вместе для образования
прочного и жесткого корпуса. В частности, цель состоит в том, чтобы обеспечить усовершенствованные
средства крепления жесткой части крыши к боковым, передней и задней секциям, а в случае фургона — для
крепления задней секции с дверями к крыше, боковым стенкам и полу.
Согласно изобретению, жесткая крыша 80 имеет выступающие фланцы, которые перекрываются и
предназначены для крепления к боковым и задним секциям, предпочтительно с помощью пазовых элементов;
а передняя часть крыши опирается на боковые стойки приборной панели и предназначена для крепления к
ним. Верхний край задней секции соприкасается с утопленной или углубленной частью заднего фланца
крыши, а на ее нижней части имеется канал на внутренней поверхности для размещения продолжения пола.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей изображен боковой вид грузового автомобиля, сконструированного в
соответствии с настоящим изобретением № 95.
На рисунке 2 представлен продольный разрез кабины водителя.
Рисунок 3 представляет собой горизонтальный разрез по линии z-x, рисунок 2. 10 Рисунок 4 представляет
собой вертикальное сечение по линии xl, Рисунок 2.
На рисунке 5 представлен поперечный разрез кабины.
На рисунке 6 показаны основные узлы грузовика № 105 по отдельности.
На рисунке 7 представлен продольный разрез, демонстрирующий применение изобретения к автофургону.
Рисунок 8 представляет собой поперечное сечение по линии 11O r2 ax2, Рисунок 7.
Рисунок 9 представляет собой горизонтальный разрез по линии x3, Рисунок 7.
Рисунок 10 представляет собой вертикальный разрез по линии L'4. Рисунок 7. 115 245,641 Рисунок 11
представляет собой горизонтальный разрез по линии r5z (Рисунок 7), показывающий соединение задней
части с боковыми сторонами.
На рисунке 12 показаны основные узлы фургона по отдельности.
На рисунке 13 показан боковой вид двери.
При описании изобретения в связи с грузовым автомобилем, как показано на рисунках 1–6, кузов включает, по
существу, часть 1 грузового автомобиля, которая может представлять собой цельный узел, прикрепленный к
задней части шасси с помощью U-образных болтов или подобных элементов, и кабину водителя, за которой
крепится часть 1 грузового автомобиля.
Передняя часть кабины выполнена в виде поперечной приборной панели в форме лобового стекла, которая
может быть выполнена в соответствии с конструкцией, описанной в Спецификации № 245640, и иметь две
основные боковые стойки 3, 3, простирающиеся над фактической частью приборной панели до крыши кабины.
Основной пол 18 кабины состоит из рамы практически прямоугольной формы с двумя продольными
промежуточными балками 19, 19, расположенными по разные стороны от средней линии, и досками,
закрепленными на этой раме. Этот пол предназначен для крепления к раме шасси с помощью U-образных
болтов (например, 22, рис. 1), которые охватывают промежуточные продольные элементы и боковые стороны
рамы шасси. Передняя поперечная балка 20 основной рамы пола -35 расположена таким образом, чтобы
прилегать к задней поперечной балке 10 пола приборной панели, к которой она может быть прикреплена
болтами, как показано на рисунке 21, а передние концы промежуточных продольных балок 19 основного пола
выступают за пределы указанной поперечной балки 20 и входят в пазы на нижней стороне поперечной балки
10 пола приборной панели, как описано в Спецификации № 245640.
Боковые стенки кабины состоят из отдельных плоских элементов 24, образованных рамой с прикрепленными
досками или панелями и снабженных боковыми фонарями 25. Эти боковые секции 24 привинчены к
противоположным сторонам пола 18 и задней панели 26 5! Аналогичным образом она крепится к заднему
краю пола, опираясь на утопленные задние концы продольных элементов, как показано на рисунке 2. Эта
задняя опора 26 состоит из четырех вертикальных элементов 29, расположенных на равном расстоянии друг
от друга, два из которых находятся на противоположных сторонах, и досок или панелей, прикрепленных к
этим вертикальным элементам. Боковые элементы привинчиваются к торцевым стойкам 29, и все четыре
стойки выступают над верхней доской или панелью для крепления к крыше.
Крыша 27 представляет собой отдельный элемент, включающий в себя выпуклую верхнюю часть с
выступающим по всему периметру фланцем. Задний фланец 28 имеет паз и устанавливается на верхнюю
доску или панель Q5 задней секции 26 таким образом, что стойки 29 последней соприкасаются с внутренней
поверхностью фланца, к которому они крепятся винтами.
Боковые фланцы 30 крыши входят в зацепление с верхними концами боковых 70 секций 24 и выступают над
ними, к которым они также крепятся винтами. В передней части крыша опирается на боковые стойки
приборной панели и несколько выступает вперед от них: верхние концы 31 7.
указанные стандарты были расширены и сформированы таким образом, чтобы соответствовать углу между
крышей и боковыми фланцами '30. Передние поверхности верхних концов этих стоек также имеют паз 32 (рис.
6) для размещения поперечной вертикальной доски 33, которая крепится между боковыми фланцами крыши,
и к которой концы 31 стоек 3 крепятся винтами. Нижний край этой поперечной доски 33 имеет скошенную
форму 85, чтобы соприкасаться со скошенным верхним краем верхней половины деревянной рамы 17
ветрового стекла 16. Между указанной поперечной доской 33 и передним фланцем 34 крыши закреплена
стойка 3.5, выполненная в виде горизонтальной доски под углом 90 градусов.
Верхняя часть боковой секции 24 может доходить только до дверного проема, а между передним краем
боковой секции 95 и задней поверхностью боковых стоек 3 приборной панели может быть установлен
отдельный удлинитель направляющей 36, прилегающий к внутренней поверхности фланца 30 боковой части
крыши, к которому он привинчен. Дверь 37 крепится на петлях к боковой стойке приборной панели с одной
стороны автомобиля и закрывается на упорный фланец 38 (рисунок 6) на переднем крае боковой секции, в то
время как декоративная дверь или панель 46 устанавливается в пространстве между приборной панелью и
боковой секцией с другой стороны автомобиля.
Боковые секции 24 снабжены на своих внутренних поверхностях выступами 39, на которых опирается
съемный каркас сиденья 40, а на переднем крае каркаса сиденья закреплена вертикальная опорная доска 41,
образующая вместе с каркасом сиденья коробку, в которой может находиться батарейный отсек. Каркас
сиденья 40 может быть усилен железными боковыми кронштейнами 42, прикрепленными к боковым секциям.
К спинке сиденья может быть прикреплена спинка 43. На полу приборной панели может быть установлена
приподнятая наклонная конструкция 44 для поддержки подножки 45, состоящей из одной или нескольких
съемных частей.
В случае фургона для доставки, как показано на рисунках 7–13, передняя часть или приборная панель может
быть выполнена так, как описано в пункте 12.
Спецификация № 245.640. Основной этаж 18 предпочтительно состоит из продольных боковых и
промежуточных балок 19 и трех поперечных реек 20, 51, 52, причем две передние поперечные рейки 130
245,641 доска 35 служат в качестве распорки между передним фланцем крыши 34 и поперечной балкой 49.
Боковые части кузова 24, на которых расположены боковые окна 25, простираются приблизительно до
заднего края дверного проема в виде коротких наклонных направляющих 50. На их внутренней поверхности
имеются пазы на небольшом расстоянии от передних концов, как показано на рисунке 63, а внутри этих пазов
установлены и закреплены изогнутые удлинители направляющих 36, задние концы которых имеют пазы,
соответствующие пазам направляющих боковых сторон. Эти выступы 36 имеют продольные выемки на своих
наружных поверхностях, расположенные вровень с выемками на верхних кромках боковых сторон 24, и
соединяются с выемками на нижних кромках боковых фланцев крыши 30. Указанные боковые удлинители 36
доходят до передних фланцев крыши 34 и поперечной балки 49 боковых стоек. 3 элемента приборной панели
устанавливаются между удлинителями и крепятся к ним с противоположных сторон автомобиля.
Остальная часть кузова, включая конструкцию сидений 40, 41 и подножки 45, оборудована практически так же,
как и в случае с ранее описанным грузовиком. Спинка 43 сиденья может быть прикреплена к полу и задней
подножке 64.
Двери 37 могут быть предусмотрены с одной или обеих сторон и крепиться на петлях к стойкам 3 приборной
панели, а фигурный нижний край дверного проема может быть образован закладным элементом 65 (рис. 13);
или продолжением боковой части или приборной панели, или обеих этих частей.
20, 51 предпочтительно располагать его заподлицо с продольными элементами, в то время как задняя планка
52 проходит под продольными элементами и располагается за рамой шасси. U-образные болты
приспособлены для пропускания через другие рейки с целью крепления пола к шасси. Передняя рейка или
поперечная балка 20 пола прилегает к поперечной балке 10 приборной панели и крепится к ней болтами 21.
Доски крепятся к продольным и поперечным элементам каркаса пола, оставляя с каждой стороны паз или
выступ 53 (рисунки 8 и 12). Боковые секции 24 состоят из деревянных рам, на которых закреплены панели или
доски. В нижней части они снабжены горизонтальными выступающими внутрь фланцами 54, которые
предназначены для опоры на выступы или пазы 53 по бокам пола и для крепления к ним винтами. Задняя
часть кузова представляет собой отдельный блок или раму 26, снабженную распашными дверями 55. Нижняя
горизонтальная поперечная балка этой задней рамы 26 имеет на своей внутренней поверхности канал 56, в
который входят и к которому крепятся выступающие концы 57 продольных элементов 19 каркаса пола.
Боковые элементы задней рамы привинчиваются к стойкам 58 боковых секций (см. рисунки 7 и 11), а между
этими элементами могут быть также предусмотрены угловые кронштейны 59.
Крыша состоит из выпуклой верхней части 27, имеющей свисающие по всему периметру фланцы. Нижний
край задней части фланца 28 имеет паз на своей внутренней поверхности от края до края корпуса, как
показано на рисунке 60, а верхний край задней секции 26 имеет паз на своей задней поверхности, образуя
выступ или фланец, предназначенный для соединения с пазом фланца крыши. Боковые фланцы 30 крыши
имеют пазы на своих внутренних поверхностях, в точке 61, и входят в зацепление с пазами на верхних
кромках боковых секций 24, так что они располагаются заподлицо с внешними поверхностями последних и
крепятся винтами. Для крепления стыка и удержания на месте водонепроницаемого верхнего покрытия (не
показано) предназначен подходящий профиль 62.
В передней части автомобиля боковые стойки 3 приборной панели предпочтительно проходят прямо до
нижней стороны крыши и соединены между собой на небольшом расстоянии ниже верхней части
горизонтальной поперечной балкой 49 (рисунки 10 и 12), концы которой выступают вбок за стойки. Верхние
концы стоек 3 над поперечной балкой 49 имеют паз и входят в зацепление с поверхностью поперечной
Соседние файлы в папке патенты