Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3921
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245592.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245592&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245592A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 10, 1925. № 785/25.
Фотография слева: 10 октября 1925 года.
: Завершено принятие заявки:: Янв. 14, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения: в использовании спиц или игл для вязания.
Я, ЧЕЛЛГЛНС ТЕРРИ, подданный Великобритании, проживающий в «Саузерест», Реддитч, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к вязальным
спицам или иглам и имеет своей целью создание вязальной спицы или иглы, имеющей гибкую секцию,
которая позволяет временно сгибать спицу или иглу в соответствии с требованиями пользователя или
выполняемой работы и которая автоматически возвращается в свое нормальное положение после
отпускания, при этом указанная спица или игла содержит средства, предотвращающие соскальзывание
изделия с нее.
Изобретение представляет собой вязальную спицу или иглу, основная часть которой выполнена из
ламинированной пружинной проволоки, а ее концы, выполненные в виде заостренных секций из металла,
дерева, волокна, вулканита, целлулоида или другого материала, могут быть сформированы с гладкой
поверхностью и легко приклеиваются или соединяются с ламинированной пружинной проволочной частью
спицы или иглы путем формования, прессования или другого процесса.
Согласно предпочтительному способу осуществления данного изобретения, я формирую центральную часть
спицы или иглы из сплющенной или ламинированной спиральной пружинной проволоки, и на обоих концах
этой проволочной секции предусмотрены заостренные участки, например, из вулканита, целлулоида или
другого подходящего состава, который отформован на каждом конце ламинированной проволочной секции и
вокруг него, причем эти концы имеют обычную форму острия спицы или иглы.
В качестве модификации центральная проволочная секция 40 иглы может быть выполнена из двух отдельных
отрезков, расположенных рядом друг с другом, которые соединены между собой на концах указанными
фигурными точками или иным способом, так что при отпускании вязальной иглы или спицы 415 двойная
проволока.
Длина волокон имеет тенденцию немного расходиться, сохраняя при этом работоспособность.
Поверхность проволочного участка штифта или иглы имеет такую форму, которая, благодаря своему
образованию, обычно удерживает на нем заготовку и предотвращает ее соскальзывание, одновременно
избегая зазубрин на заготовке. Этот эффект сцепления достигается за счет неровности поверхностей и
кромок ламинированного проволочного участка. Чтобы свести эту неровность к минимуму и повысить
гладкость этого участка штифта или иглы, я могу покрыть проволоку раствором, например, целлулоида,
который будет прилипать к проволочному участку и после затвердевания предотвратит чрезмерную
шероховатость, которая могла бы возникнуть в противном случае, одновременно обеспечивая достаточное
сцепление с заготовкой, находящейся на штифте или игле.
-Булавка или игла могут быть заострены только с одного конца. 70 Дата: 9 января 1925 года.
Льюис У. Голд, член дипломированного Института патентных поверенных, представитель заявителя,
Корпорация-стрит, 5, Бирмингем.
Полная спецификация.
Усовершенствования в вязальных спицах или иглах. — Я, Карл Терри, подданный Великобритании,
проживающий в «Саутерест», Реддич, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно будет реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: —
Данное изобретение представляет собой более совершенные усовершенствования в вязальных спицах или
иглах, а также большую параллельность поверхностей или кромок, в частности, относится к вязальным
спицам или ламинированной проволочной секции или сердечнику. Иглы, имеющие межполюсные поверхности
или края 4a, слегка выступают за пределы периферии секций 5, как будет ясно видно на рисунках 1 и 70, или
части тела, обладающие гибкими характеристиками, приспособленными для того, чтобы позволить игле
временно изгибаться для соответствия форме и 3. С целью минимизации неровностей и улучшения работы до
уровня, соответствующего требованиям пользователя, я могу покрыть эту деталь 75 плотно намотанную
спиральную проволоку, через которую проходит нерастяжимая проволока, закрепленная на ее концах, и
представляющая собой резьбовое съемное крепление для двух противоположных концевых элементов или
детали. Предложенное решение, в котором гибкая часть корпуса представляет собой часть проволоки,
включает в себя плотно намотанную спиральную проволоку, через которую проходит нерастяжимая
проволока, которая будет прилипать к проволоке, и после затвердевания нейтрализует любую чрезмерную
шероховатость, которую можно было бы получить иным образом, не уменьшая при этом эффективность
захвата сплошных заостренных концов.
части. - - - В качестве модификации центральная проволока - - Настоящее изобретение состоит из секции или
сердечника, которые могут быть образованы из двух отдельных гибких отрезков, расположенных рядом друг с
другом, которые соединены между собой на концах ламинированной спиральной пружинной проволокой,
имеющей точечный элемент 5a и выступ 6, установленный на одном или обоих концах, таким образом, что
при отпускании вязальной спицы или иглы, двухрядная проволока стремится слегка разойтись и
поддерживать работу на ней, то есть, будет небольшое расширение при отпускании спицы или иглы. — —
лист чертежей, иллюстрирующих дальнейшее воплощение изобретения. Также будет очевидно, что в
качестве по-прежнему предпочтительного способа реализации изобретения можно использовать вулканит
или другой состав, окружающий основной сердечник проволоки. На чертежах цифры указывают на
аналогичные части в разных ракурсах. — сердечник, снабженный вулканитом или другим гладким составом.
— Рисунок 1 представляет собой часть, выполненную в соответствии с данным изобретением. На рисунке 2
показан боковой вид указанной всей длины ламинированной проволочной спиральной вязальной спицы или
иглы, предназначенный для того, чтобы четко показать конкретную особенность, включающую в себя способ,
описанный в данном изобретении, и - - существенно, как показано на сопутствующих чертежах, и 3-3 рисунка 1
- описанных выше. - - --Центральная секция или сердечник 4 вязальной спицы или иглы образованы из
медной 4 вязальной спицы или иглы, обрамленной проволокой. Определив природу указанного изобретения,
я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245593.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245593&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245593A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся средств поддержки штор или покрывал для птичьих клеток.
Мы, компания JOSEPH NiCHOLS AND SON LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Эрнест Генри Моттерсхед, подданный Великобритании, оба из Cheapside Wire Works,
Бирмингем, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к средствам для поддержки занавесей или покрывал для птичьих клеток,
предназначенных для защиты обитателей от искусственного света, солнечных лучей или для аналогичных
целей, и имеет своей целью усовершенствование средств крепления занавеса или покрывала к клетке, чтобы
их можно было легко перемещать в рабочее положение или из него.
Согласно настоящему изобретению, верхний конец занавеса или покрытия скользит по направляющей рейке
или элементу с помощью колец или других подходящих средств, причем указанная направляющая рейка или
элемент имеет круглую или иную удобную форму и может быть снят или постоянно установлен на крыше или
верхней части клетки.
В рамках данного изобретения крепежное устройство включает верхнее и нижнее концентрические круглые
кольца, выполненные из проволоки, причем верхнее кольцо имеет несколько больший диаметр, чем нижнее, и
образует направляющую рейку или элемент, по которому скользят кольца-направляющие, прикрепленные к
верхнему концу тканевой занавески или покрытия.
Верхнее и нижнее кольца соединены между собой в диаметрально противоположных точках по окружности с
помощью распорок или стоек, которые наклонены вверх и наружу из-за разницы в диаметрах колец и их
расположения относительно друг друга. Нижние концы стоек выступают вниз за нижнее кольцо, и эти
выступающие концы служат для крепления устройства либо постоянно, либо отсоединяемо к проволоке
крыши клетки. Когда устройство постоянно прикреплено к последнему, указанные выступающие концы
припаиваются или иным образом закрепляются к проволокам или другой подходящей части последнего, тогда
как когда оно отсоединяется от него, указанные выступающие концы стоек несут пружинные зажимы,
крепежные пластины, ручки или удлинители, предназначенные для подпружинивания между проволоками
крыши клетки, или любые другие средства для осуществления отсоединяемого соединения.
Устройство устанавливается по центру крыши клетки вокруг центрального кольца или верхней части клетки,
при этом занавеска или покрытие свисает с края клетки. Таким образом, занавеску можно по желанию
обернуть вокруг клетки или убрать с нее, перемещая кольца, прикрепленные к ее верхней части, вдоль
верхней направляющей или элемента. При желании верхнее и нижнее кольца устройства могут быть
изготовлены из тонких трубок, стержней или любого другого подходящего материала, при этом нижнее кольцо
может быть исключено. Кроме того, вместо того чтобы прикреплять или монтировать верхний конец занавеса
к верхней направляющей с помощью прикрепленных к нему небольших колец, указанный верхний конец
занавеса может быть сам перевернут, образуя канал, через который проходит указанная верхняя
направляющая.
Полная спецификация. Усовершенствования, касающиеся средств поддержки штор или покрытий для птичьих
клеток.
Мы, JOSEPH NICHOLS & SON, LIMITED, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и ERNEST HENRY OTTERSHEAD, подданный Великобритании, оба из Cheapside Wire
A5Torks, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к средствам для поддержки занавесей или покрывал для птичьих клеток,
предназначенных для защиты находящихся в них животных от искусственного света, солнечных лучей или
для аналогичных или иных целей, и имеет своей целью усовершенствование средств крепления занавеса или
покрывала к клетке таким образом, чтобы его можно было легко перемещать в рабочее положение или из
него.
Согласно настоящему изобретению, верхний конец занавеса или покрытия скользит по направляющей рейке
или элементу с помощью колец, петель, зажимов или других подходящих средств, причем указанная
направляющая рейка или элемент имеет круглую или иную удобную форму и может быть съемно или
постоянно установлен на крыше или верхней части клетки.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид клетки для птиц,
демонстрирующий применение изобретения в ней.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез крыши клетки и установленных на ней опорных элементов для
занавесей.
На рисунке 3 представлен детальный вид одной из крепежных планок, закрепленных между проволоками
крыши клетки.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез элементов крепления шторы, на котором видны крепежные
зажимы, но не сама штора.
В соответствии с изобретением, крепежное устройство включает верхнее и нижнее концентрические круглые
кольца 1, 2, выполненные из проволоки, причем верхнее кольцо 1 имеет несколько больший диаметр, чем
нижнее кольцо 2, и образует направляющую рейку или элемент, по которому скользят петли или зажимы 3,
прикрепленные к верхнему концу тканевой занавески или покрытия 4.
Эти верхнее и нижнее кольца 1 и 2 соединены между собой в диаметрально противоположных точках по
окружности с помощью распорок или стоек 5, которые направлены вверх и наружу из-за разницы в диаметрах
колец 1 и 2 и расположения последних относительно друг друга. Нижние концы стоек 5 выступают вниз за
нижнее кольцо 2, и эти выступающие концы 6 служат для крепления устройства либо постоянно, либо
отсоединяемо к проволоке 7 крыши клетки. Когда устройство постоянно прикреплено к последнему, указанные
выступающие концы припаиваются или иным образом закрепляются к проволокам или другой подходящей их
части, тогда как когда оно отсоединяется от него, указанные выступающие концы 6 распорок предпочтительно
скручиваются под прямым углом к основной части распорок, образуя утолщения, предназначенные для
подпружинивания между проволоками крыши клетки, как это четко показано на рисунках 2 и 3. В качестве
альтернативы, нижние концы 6 стоек могут быть снабжены выступами или другими удлинителями,
предназначенными для подпружинивания между проволоками крыши клетки, или пружинными зажимами,
крепежными пластинами или любыми другими средствами для осуществления съемного соединения.
Изготавливая верхнее и нижнее кольца различного диаметра, как описано выше, и тем самым наклоняя
соединительные распорки 5 внутрь и вниз, облегчается крепление устройства к клетке со скошенной крышей,
если средство крепления состоит из удлинителей на распорках, которые подпружинены между проволоками
крыши клетки. Устройство устанавливается по центру крыши клетки вокруг центрального кольца или
корончатой части 8, при этом занавеска или покрытие 4 свисает с края клетки. Таким образом, занавес можно
по желанию задвинуть в рабочее положение вокруг клетки или убрать из нее, перемещая петли или зажимы 3,
прикрепленные к его верхней части, вдоль верхней направляющей рейки или элемента 1. При желании
верхнее и нижнее кольца устройства могут быть изготовлены из тонких трубок, стержней или любого другого
подходящего материала; нижнее кольцо можно исключить. Кроме того, вместо крепления верхнего конца
занавеса к верхней направляющей рейке с помощью колец, петель или зажимов, прикрепленных к нему,
указанный верхний конец занавеса может быть сам перевернут, образуя канал или трубу, через которую
проходит указанная верхняя направляющая рейка.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Средство для поддержки занавесок или покрывал на птичьих клетках,
включающее направляющую рейку или элемент, на котором верхний конец занавески скользит любым
подходящим способом, причем указанная направляющая рейка или элемент имеет круглую или иную удобную
форму и может быть снято или постоянно установлено на крыше или верхней части клетки, в основном, как
описано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245594.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245594&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245594A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся железнодорожного сигнального оборудования и тому подобного.
Мы, Уолтер Аллан П.Б., подданный короля Великобритании, и компания «Вестингемширский тормозной и
сигнальный комплекс», зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе
расположенные по адресу: Йорк-роуд, 82, Гингс-Кросс, Лондон, N. 1, настоящим заявляем, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к железнодорожному сигнальному
оборудованию, включающему сигналы светового типа, адаптированные, как это в настоящее время считается
целесообразным в определенных условиях движения, для подачи четырех различных сигналов или
индикаций.
Целью изобретения является усовершенствованное расположение различных сигнальных блоков,
посредством которых передаются сигналы или индикации, что позволяет избежать некоторых недостатков,
особенно в отношении удобства наблюдения за сигнальными показаниями.
Обычно с помощью разноцветных световых лучей, имеющих следующее значение, передаются четыре
сигнальных аспекта или указания: (а).
Красный световой луч указывает на необходимость остановки.
(б). Два желтых световых луча указывают на "внимание, проявляющееся на средней скорости" (c). Одиночный
желтый луч света указывает на предупреждение: «Осторожно — будьте готовы остановиться на следующем
светофоре».
(д). Зеленый световой луч означает «продолжайте в том же духе».
Светофоры расположены таким образом, что с учетом характера и скорости движения транспорта между
сигналом, указывающим на «внимание» или двойной желтый свет, и сигналом, указывающим на «стоп» или
красный свет, проходит полный тормозной путь; при этом промежуточный сигнал в этих условиях всегда
отображает «предупреждение» или одинарный желтый свет, так что «внимание» или двойной желтый свет
может рассматриваться как более ограничительный, чем «продолжать движение» или зеленый свет, и менее
ограничительный, чем «предупреждение» или одинарный желтый свет.
В случае трехпозиционных сигналов, состоящих из красных, желтых и зеленых сигнальных блоков, обычно эти
блоки располагают вертикально один над другим, причем зеленый блок находится сверху, желтый —
посередине, а красный — снизу.
В местах расхождения путей, например, там, где ответвление соединяется с главной линией, обычно также
устанавливают сигнал для более важной линии, например, главной, на более высоком уровне над путями, чем
соответствующий сигнал для менее важной линии, например, ответвления. В таких случаях вертикальное
расположение сигнальных устройств имеет тот недостаток, что, хотя относительное вертикальное положение
сигнальных лучей и их значение с точки зрения их применения к двум расходящимся путям очевидны, когда
на обоих сигналах отображается один и тот же сигнал, это не так, когда, например, нижний или ответвленный
сигнал дает сигнал «продолжать движение» или зеленый, а верхний или основной сигнал дает сигнал «стоп»,
поскольку сигнал «продолжать движение» в этих обстоятельствах может находиться на том же или более
высоком уровне, что и сигнал «стоп», и, таким образом, может быть ошибочно принят за сигнал «продолжать
движение» для основной линии.
Эта сложность усугубляется, когда четвертый указатель или второй желтый сигнальный блок добавляется на
той же вертикальной линии, что и другие сигнальные блоки. Кроме того, если два сигнальных блока
расположены вертикально один над другим между зеленым и красным блоками, существует вероятность
спутать сигнал «осторожно» или одиночный желтый сигнал с сигналом «внимание» или двойной желтый
сигнал при наблюдении сигнала со значительного расстояния. Для того чтобы двойная природа сигнала
«внимания» была легко заметна на расстоянии не менее полумили от сигнала, два желтых блока должны
быть разделены расстоянием не менее двадцати дюймов, чтобы предотвратить путаницу при наблюдении и
чтобы вертикальное расположение четырех вышеупомянутых сигнальных блоков не привело к нежелательной
большой вертикальной длине сигнала.
Согласно настоящему изобретению, эти различные недостатки устраняются за счет размещения блока «стоп»
или красного сигнала и блока «продолжать движение» или зеленого сигнала рядом друг с другом на одной
горизонтальной линии, при этом два желтых блока располагаются один над этой линией, а другой под ней, так
что четыре блока имеют форму, по существу, ромба или ромба. Вертикальное расстояние, разделяющее два
желтых блока, достаточно велико, чтобы обеспечить легкое различение сигнала «внимания» на требуемом
расстоянии от сигнала, как описано выше.
В предпочтительном варианте красный сигнальный блок расположен справа, а зеленый — слева с точки
зрения приближающегося поезда или транспортного средства, так что красный/стоп-сигнальный блок
находится в непосредственной близости от линии обзора машиниста поезда, и, таким образом, этот наиболее
важный сигнальный элемент находится в наилучшем положении для наблюдения.
Следует отметить, что при описанной выше схеме сигналы «продолжать движение» и «осторожно» всегда
будут отображаться на одинаковом относительно различном уровне над рельсами в случае сигналов на
расходящихся участках, в то время как общие размеры сигнала в вертикальном направлении значительно
уменьшаются, так что все сигналы на данном участке наблюдаются практически на одном уровне, который
предпочтительно должен соответствовать нормальной линии зрения машиниста поезда.
Уменьшение габаритных размеров сигнала, очевидно, имеет большое значение в тех случаях, когда зазор
между датчиком и сигнальным элементом ограничен.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается какой-либо конкретной формой или конструкцией
корпуса, в котором установлены сигнальные блоки, ромбовидным или ромбовидным расположением
различных сигнальных лучей, относящимся только к оптическим осям этих лучей или к выступающим для них
линзам. На практике, как правило, необходимо предусмотреть вспомогательные или точечные сигнальные
лучи для сигнальных блоков, чтобы машинист поезда, находящегося в непосредственной близости от
сигнала, мог легко наблюдать за сигнальными аспектами, и эти вспомогательные лучи могут проецироваться
отдельными линзами и лампами, отличными от линз и ламп основных сигнальных лучей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся железнодорожного сигнального оборудования и тому подобного. Мы,
Уолтер Аллан Пирс, подданный короля Великобритании, и...
Компания Westinghouse Brake and Saxby Signal Company I, Limited, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, по адресу: 82, York Road, Kings' Cross, London, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее. Изобретение относится к железнодорожным сигнальным
устройствам, включающим световые сигналы, которые в настоящее время считаются целесообразными в
определенных условиях движения, для обеспечения четырех различных аспектов или индикаций сигнала.
Целью изобретения является обеспечение улучшенного расположения различных сигнальных блоков, с
помощью которых передаются аспекты или индикации сигнала, благодаря чему можно избежать
определенных недостатков, особенно в отношении удобства наблюдения за индикацией сигнала.
Обычно четыре сигнальных аспекта или указания передаются с помощью световых лучей разного цвета,
имеющих следующее значение: (а). Красный световой луч указывает на необходимость остановки.
(b) Одиночный желтый луч света указывает: «Осторожно, будьте готовы остановиться на следующем
светофоре».
(с). Два желтых световых луча указывают на "обращение внимания на средней скорости".
(д). Зеленый световой луч указывает на то, что можно продолжать.
Сигналы расположены таким образом, что с учетом характера и скорости движения транспорта расстояние
между сигналом, указывающим на «внимание» или двойной желтый свет, и сигналом, указывающим на «стоп»
или красный свет, составляет 1 мм. При этом промежуточный сигнал в этих условиях всегда указывает на
«осторожно» или одинарный желтый свет, так что «внимание» или двойной желтый свет может
рассматриваться как более ограничительный, чем «продолжайте движение» или зеленый свет, и менее
ограничительный, чем «осторожно» или одинарный желтый свет.
В случае трехпозиционных сигналов, включающих красные, желтые и зеленые сигнальные блоки, обычно эти
блоки располагают вертикально один над другим, причем зеленый блок находится сверху, желтый —
посередине, а красный — снизу.
В местах расхождения путей, например, там, где ответвление соединяется с главной линией, обычно также
устанавливают сигнал для более важной линии, например, главной, на более высоком уровне над путями, чем
соответствующий сигнал для менее важной линии, например, ответвления. В таких случаях вертикальное
расположение сигнальных устройств имеет тот недостаток, что, хотя относительное вертикальное положение
сигнальных лучей и их значение с точки зрения их применения к двум расходящимся путям очевидны, когда
на обоих сигналах отображается один и тот же сигнал, это не так, когда, например, нижний или ответвленный
сигнал дает сигнал «продолжать движение» или зеленый, а верхний или основной сигнал дает сигнал «стоп»,
поскольку сигнал «продолжать движение» в этих обстоятельствах может находиться на том же или более
высоком уровне, что и сигнал «стоп», и, таким образом, может быть ошибочно принят за сигнал «продолжать
движение» для основной линии.
Эта сложность усугубляется, когда четвертый указатель или второй желтый сигнальный блок добавляется на
той же вертикальной линии, что и другие сигнальные блоки. Кроме того, если два желтых сигнальных блока
расположены вертикально один над другим между зеленым и красным блоками, существует вероятность
спутать сигнал «осторожно» или одиночный желтый сигнал с сигналом «внимание» или двойной желтый
сигнал при наблюдении сигнала со значительного расстояния. Для того чтобы двойной характер сигнала
«внимания» был легко различим на расстоянии не менее полумили от сигнала, два желтых блока должны
быть расположены на расстоянии не менее двадцати дюймов друг от друга, чтобы предотвратить такую
путаницу при наблюдении, а также чтобы при вертикальном расположении четырех вышеупомянутых
сигнальных блоков сигнал не имел нежелательно большой вертикальной длины.
Согласно настоящему изобретению, эти различные недостатки устраняются путем размещения блока «стоп»
или красного сигнала и блока «продолжать» или зеленого сигнала рядом друг с другом в одной
горизонтальной линии, при этом два желтых блока располагаются один над этой линией, а другой под ней, так
что четыре блока имеют форму, по существу, ромба или ромба, а вертикальное расстояние между двумя
желтыми блоками достаточно велико, чтобы обеспечить возможность легко различить сигнал «внимания» на
требуемом расстоянии от сигнала, как описано выше.
В предпочтительном варианте красный сигнальный блок расположен справа, а зеленый — слева с точки
зрения приближающегося поезда или транспортного средства, так что красный сигнальный блок, или сигнал
«стоп», находится в непосредственной близости от траектории движения машиниста поезда, и, таким
образом, этот наиболее важный элемент сигнализации находится в наилучшем положении для наблюдения.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения будет описан далее со ссылкой на прилагаемый
чертеж, единственная фигура которого представляет собой схематическое изображение в проекции,
иллюстрирующее сигнальное устройство, воплощающее изобретение.
Обращаясь теперь к этому чертежу, видно, что красный сигнальный блок R, зеленый сигнальный блок G и два
желтых сигнальных блока Yl и Y2 расположены в корпусе 1, закрепленном на опорной плите 2. Красный
сигнальный блок R, или блок «стоп», находится на той же горизонтальной линии, что и зеленый сигнальный
блок G, или блок «проезд», и справа от него, в то время как два желтых сигнальных блока Yl и Y2
расположены один над этой линией, а другой под ней, на той же вертикальной линии, на расстоянии друг от
друга, значительно большем, чем расстояние между блоками R и G. На корпусе 1 предусмотрены кронштейны
3, предназначенные для поддержки вспомогательных или точечных сигнальных огней, один из которых, 4,
показан на чертеже, закреплен на своем кронштейне 3. Эти вспомогательные или точечные сигнальные огни
позволяют машинисту поезда, находящегося в непосредственной близости от сигнала, легко наблюдать за
сигналом.
Следует отметить, что при описанной выше схеме сигналы «продолжать движение» и «осторожно» всегда
будут отображаться на одном и том же относительно разном уровне над рельсами в случае сигналов на
расходящихся путях, в то время как общий уровень сигнала в вертикальном направлении значительно
снижается, так что все сигналы на данном сигнале наблюдаются практически на одном и том же уровне,
который предпочтительно соответствует нормальному направлению движения машиниста поезда.
Уменьшение габаритных размеров сигнала, очевидно, имеет существенное значение в случаях, когда зазор
между датчиком и сигналом ограничен.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается какой-либо конкретной формой или конструкцией
корпуса, в который установлены сигнальные блоки, ромбовидным или ромбовидным расположением
различных сигнальных лучей, относящимся только к оптическим осям этих лучей или выступающим линзам
для них.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Сигнальные устройства описанного типа, в которых блок «стоп» или красный
сигнал и блок «проезд» или зеленый сигнал расположены рядом друг с другом в одной горизонтальной линии,
причем два желтых блока расположены один над этой линией, а другой под ней, так что все четыре блока
имеют форму ромба или ромба, а вертикальное расстояние между двумя желтыми блоками достаточно
велико, чтобы сигнал «внимание» можно было легко различить на необходимом расстоянии от сигнала.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245595.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245595&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245595A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дан. 10, 1925, № 847/25.
245,595 Принято к публикации: 14 января 1926 г.
. _ ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования зубчатых передач для передачи мощности.
Я, Франц Шеник, проживающий по адресу: Миссундштрассе, 5, Альтона-на-Эльбе, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования односторонних или самоблокирующихся зубчатых
передач для передачи мощности и относится к зубчатому приводному механизму для подъемных, тяговых или
буксировочных устройств, таких как подъемники, блоки, лебедки, шпили и другие устройства, необходимые
для приложения усилий к грузам. Целью данного изобретения является обеспечение автоматической
блокировки привода под нагрузкой без снижения эффективности зубчатой передачи. Ещё одной целью
является устранение всех тормозных или подобных устройств и создание конструкции, которая позволит
использовать средства изменения скорости, такие как редукторы, муфты и тому подобное, на ведущей
стороне механизма, независимо от того, прикладывается ли нагрузка к ведомой стороне во время работы или
при использовании таких средств.
Ранее подъемные устройства достигали этой самоблокирующейся или автоматической односторонней
фиксации за счет использования трения между зубьями специально расположенных шестерен, или с
помощью конструкций, включающих в себя валы специального диаметра, и так далее. Однако во всех случаях
значительные потери эффективности из-за трения, возникающего при использовании подобных
приспособлений, вынуждали, если требовался высокий коэффициент эффективности, в той или иной форме
возвращаться к использованию тормоза.
Однако проблема наиболее удовлетворительно решается путем создания механизма, в котором моменты
нагрузки на зубья уравновешиваются, как это делается в соответствии с настоящим изобретением.
[Цена 11-].
Согласно данному изобретению, односторонний передаточный механизм включает внутреннюю и внешнюю
шестерни с неравными окружными скоростями 50, а также промежуточную планетарную передачу,
зацепляющуюся с ведомой шестерней, к которой подключена нагрузка. При этом возможно передавать
усилие от ведущего элемента через этот механизм, но невозможно передавать привод от нагруженной
ведомой шестерни к ведущей шестерне из-за блокирующего действия, возникающего в этом механизме
вследствие уравновешивания моментов нагрузки на зубья. Механизм 60 включает в себя дополнительную
зубчатую передачу на ведущей стороне вышеупомянутой планетарной передачи, причем эта дополнительная
передача включает в себя внутреннюю и внешнюю шестерни, вращающиеся с равными окружными
скоростями 65, но в противоположных направлениях.
Для облегчения понимания данного изобретения приводятся прилагаемые чертежи, иллюстрирующие одну
подходящую конструкцию в качестве примера, на которых: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид
элементов, составляющих механизм в соответствии с этими усовершенствованиями, а Рисунок 2 — его
разрез в плане, но на обоих рисунках указанные элементы показаны в разобранном виде и на некотором
расстоянии друг от друга для большей наглядности.
На рисунке 3 показана схема уравновешивания моментов нагрузки на зубья в механизме, подобном
показанному на рисунке 1.
На рисунке 4 представлен вид собранного механизма в разрезе, но некоторые детали отсутствуют или не
видны на этом рисунке.
На рисунке 5 представлен горизонтальный разрез механизма в полностью собранном виде.
Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез по линии 1-1 на рисунке 5. 90 Рисунок 7 представляет
собой поперечный разрез по линии 2-2 рисунка 5.
=j en 77 Z,X I i 11 i i i i1 i1 i i Z 1 j A 11 i На чертежах изобретение показано как включающее неподвижную раму
i, в которой механизм соответствующим образом установлен, причем указанная рама поддерживает ось s,
вокруг которой работают различные зубчатые передачи. Разумеется, следует понимать, что эта ось может
использоваться в качестве ведущего вала при необходимости; и изобретение также предусматривает
сочетание с новым приводным механизмом (не показан) любого известного или специального типа,
расположенного перед ведущей зубчатой передачей усовершенствованного механизма. Вышеупомянутая
ведущая зубчатая передача состоит из механизма, включающего прямозубую шестерню g, которая
вращательно установлена на оси s и зацепляется с одной или несколькими шестернями, предпочтительно с
парой шестерен k, расположенных диаметрально относительно шестерни g и вращательно установленных в
раме i; а также внутреннюю шестерню /, концентричную с шестерней g и зацепляющуюся с указанными
шестернями k. Таким образом, шестерни имеют равные периферийные скорости, но их вращение происходит
в противоположных направлениях.
В представленном конкретном варианте осуществления привод осуществляется через одну из шестерен k,
например, посредством кривошипа или рукоятки K, соединенных с ее валом, хотя в качестве инициирующего
или приводного элемента может использоваться любая шестерня приводного механизма; кроме того, для
осуществления привода может использоваться любой тип первичного двигателя.
На оси s также установлен вращающийся на ней барабан нагрузки или подобный элемент для нагрузки Q (как
толкающей, так и тянущей) и имеющий зубчатое колесо e, которое может быть либо внутреннего типа, либо
простой прямозубой шестерней, как показано на рисунке, либо любым другим подходящим средством
понижения передачи.
Между вышеупомянутым приводным механизмом и указанным нагрузочным устройством e расположен
двойной планетарный привод, состоящий из шестерни o, свободно установленной на валу s соосно с
шестерней g и вращающейся вместе с ней, и предпочтительно пары расположенных по диаметру шестерен b,
зацепляющихся с ней и установленных на соответствующих валах a', которые могут вращаться на оси s.
Указанные валы a1 снабжены на противоположных концах также шестернями d, которые вращаются вместе с
Соседние файлы в папке патенты