Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3915
.pdf
Усовершенствованный процесс и устройство для разделения веществ, таких как твердые вещества и газы, от
жидкостей.
Мы, компания GILCHRIST & COMPANY, расположенная по адресу: 122, Южный Мичиган-бульвар, город
Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, корпорация штата Делавэр, Соединенные
Штаты Америки, правопреемники Уолтона Кристофеля Грэхами из Денвера, штат Колорадо, Соединенные
Штаты Америки, Хораса Соттарада Ртумси из Сент-Луиса, штат Миссури, Соединенные Штаты Америки, и
Асиюрита Уэрби из Эванстона.
Иллинойс, Соединенные Штаты Америки. Все граждане Соединенных Штатов Америки настоящим заявляют,
что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному процессу и устройству для разделения веществ,
таких как твердые вещества и газы, от жидкостей.
Целью изобретения является обеспечение более полного отделения мелкодисперсных веществ от жидкости,
чем это было возможно ранее в аппаратах подобного рода.
Дополнительной целью является создание процесса и аппарата, при которых многоступенчатая обработка
путем отстаивания и отвода прозрачной жидкости повысит прозрачность конечной жидкости, при этом
эффективность каждой ступени будет оставаться неизменной, тогда как в ранее существовавших аппаратах
такие последовательные операции снижали эффективность сенирования.
Ещё одной целью является обеспечение оборудованием такого характера повышенной эффективности и
производительности.
Для очистки сточных вод было предложено использовать резервуар, разделенный на нижний и верхний
отсеки, при этом сточные воды циркулируют в нижнем отсеке для обработки активным илом, [Цена 11-] HS111
F M, а часть сточных вод переливается в верхний отсек, где они текут из центра наружу, при этом осадок
оседает и механически удаляется также наружу, по периметру предусмотрен выступ для отвода перелива
чистой жидкости, а в нижней части периметра предусмотрена иловая труба для отвода части осевшего
осадка, в то время как скиммерное устройство удаляет пену, поднимающуюся наверх. Однако в конструкции
55 верхний отсек сообщается по периметру с нижним отсеком, так что часть жидкости и осадка возвращается
в нижний отсек, 60 где после циркуляции возвращается в верхний отсек, и мы не претендуем на авторство
описанного выше устройства.
Однако, согласно настоящему изобретению, осветление жидкостей осуществляется путем медленного
перемещения жидкости через камеру для осаждения осадка, удаления указанного осадка в направлении, по
существу совпадающем с направлением потока указанной жидкости, а затем извлечения всего удаленного
осадка и очищенной жидкости отдельно из камеры, без возвращения какого-либо осадка в камеру.
Настоящее изобретение дополнительно включает в себя процесс и устройство для осветления жидкостей
путем отделения от них осадочных веществ, таких как твердые частицы и, возможно, также газы, взвешенные
в них, в котором жидкость медленно протекает через набор вертикально расположенных отсеков в
резервуаре, так что осадок оседает на дне указанных отсеков, причем осевший осадок удаляется вдоль дна
указанных отсеков в направлении, по существу совпадающем с направлением потока жидкости в них, чистая
жидкость отводится из верхних областей отсеков, а удаленный осадок оседает на дно резервуара через
проходы, которые защищают его от контакта с осветленной жидкостью в отсеке или отсеках (нижнего уровня).
На прилагаемых чертежах представлены несколько вариантов осуществления изобретения.
На рис. 1 представлен поперечный разрез одного из видов оборудования.
Рис. 2 представляет собой разрез по линии 2-2, рис. 1.
На рис. 3 представлен поперечный разрез нижней части модифицированного аппарата.
На рис. 4 представлен поперечный разрез дополнительно модифицированного аппарата.
Оборудование включает в себя подходящий резервуар, имеющий наружную стенку 10, предпочтительно
цилиндрической формы, с дном 11, которое может быть наклонено для образования конического выпускного
отверстия 12.
Резервуар закрыт верхней стенкой 1'3, имеющей вспомогательное гнездо 14 (или отдельный резервуар),
представляющее собой емкость для жидкости, содержащей газ, воздух и другие вещества, такие как твердые
частицы в мелкодисперсном состоянии, которые подлежат разделению. В этом резервуаре поддерживается
соответствующий уровень жидкости с помощью подающей трубы 1.5, сообщающейся с резервуаром 14.
Предусмотрен переливной элемент 16, благодаря которому пена может переливаться через его верхнюю
часть и отводиться через выпускную трубу 17.
Резервуар предпочтительно разделен на множество вертикально расположенных камер одной или
несколькими поперечными перегородками 18, которые предпочтительно имеют форму практически
горизонтальных дисков, отделенных от внешней стенки 10, так что остается свободное пространство, по
которому стекает накопившееся твердое вещество.
Хотя на чертежах показано оборудование с несколькими отстойными камерами и общей нижней камерой для
накопленного осадка, предполагается использование одной отстойной камеры, а также нижней камеры для
осадка.
По периметру круглых полок или перегородок 18 выступает фартук или фланец 19, который предпочтительно
слегка расширен, образуя таким образом ряд колоколообразных элементов. При такой конструкции каждая из
расположенных друг над другом камер закрыта или изолирована от основного объема жидкости, за
исключением центрального входного отверстия 20 и окружного выходного зазора вблизи нижней части
фланцев 19. Предусмотрены соответствующие выходные трубы 21, которые сообщаются с верхней частью
каждой из расположенных друг над другом камер и проходят через свободное пространство и внешнюю
стенку резервуара. Указанные трубы снабжены соответствующими клапанами 22 или другими средствами
регулирования.
Вращающийся вал 23 проходит через резервуар и через несколько отверстий в горизонтальных перегородках,
и на нем установлен ряд направляющих 24 (70).
Когда вал вращается подходящим способом (не показан), вращение лопастей продвигает осадок в каждой
камере к ее периферии,⁵ заставляя его падать вниз через кольцевой зазор между внешней стенкой 10 и
фланцами 19. Таким образом, станет очевидно, что удаление осадка из жидкости, поступающей в верхнюю
часть резервуара объемом 80 литров, происходит в основном в горизонтальном направлении. Нижняя камера
может быть разделена на верхнюю и нижнюю части поперечной перегородкой 25, имеющей небольшое
центральное отверстие 26, достаточно большое 85 только для вала, но недостаточно большое для
какого-либо значительного потока жидкости.
Еще один проход 27, предпочтительно несколько меньшего размера, чем описанные ранее.
установлен на валу 23 над указанной перегородкой 90. Дополнительный вал 28 установлен на указанном валу
в нижней части резервуара. Как показано на рис. 2, в каждом случае устройства снабжены средствами для
продвижения осадка к окружным выпускным отверстиям диаметром 95°. Такие средства могут иметь форму,
показанную на рисунке iii Fio.
2,
состоит из лезвий из тонкого материала 29), установленных под углом относительно радиальных опорных
рычагов, благодаря чему вращение t100 лопастей в направлении стрелки приведет к продвижению осадка к
периферии нескольких поперечных перегородок. Лопасти 30 на самой нижней части дна резервуара 105
расположены в обратном направлении, чтобы способствовать удалению осадка в центральное выходное
отверстие 12.
В виде аппарата, показанного на рис. 2.
3,
Конструкция аналогична устройству i10, показанному на рис. 1, и использованы соответствующие эталонные
символы. Однако поперечная перегородка и выступ были исключены из нижней камеры, а центральное
отверстие tt5 31 в верхней части крыши 32 нижней камеры было сведено к минимуму, чтобы вместить шахту,
не допуская при этом протекания через нее жидкости. 120 В последующем описании операции термин
«жидкость» применяется к обрабатываемому материалу и может различаться в зависимости от области
применения. Жидкость — это то, что отводится в результате работы установки i25 или осветляется. Осадок —
это то, что оседает на дно аппарата, а пена — это плавающий посторонний материал, включая газ (воздух),
который может быть частью пены, или газ T3C 245,476 может выходить отдельно от пены.
В резервуаре поддерживается соответствующий уровень жидкости, и осадок медленно оседает на дно в
каждой камере, после чего медленно вращающиеся лопасти проталкивают осажденный материал к
периферии камер, вызывая его стекание вниз в нижний отсек и к выходному отверстию 12. Газы и плавающие
частицы поднимаются вверх и выводятся через вспомогательный приемник 14.
Более прозрачная жидкость в каждой камере будет находиться вблизи ее верхнего и внешнего периферийных
стенок, как показано на чертежах, и вытекает через различные выпускные трубы 21, которые при желании
могут быть удлинены, чтобы обеспечить множество радиальных выходов в каждой камере. Направленные
вниз фланцы 19 образуют кольцевую выпускную камеру, отдельную от камер осаждения, и таким образом
предотвращают смешивание осадка с чистой жидкостью по мере того, как осадок стекает вниз из различных
отсеков.
Видно, что исходная мутная жидкость вводится в центр отсека и медленно, с постоянно уменьшающейся
скоростью, течет более или менее радиально наружу, по мере того как твердые частицы оседают на дно
отсека, а газы и плавающие частицы поднимаются к самой высокой точке камеры, которой в данном случае
является центральное отверстие. Однако, по мере осаждения твердых частиц, они постоянно механически
удаляются в том же направлении, что и поток жидкости, то есть наружу, а газы и плавающие частицы
непрерывно выходят сверху. По этой причине наблюдается меньшая склонность к перемешиванию
осажденного материала и помутнению жидкости, чем в случае противотока осажденного материала по
отношению к прозрачной жидкости.
Поскольку частицы, которые оседают последними и, следовательно, легче всего возвращаются во
взвешенное состояние, оседают в точках, наиболее удаленных от входного отверстия, где скорость потока
более чистой жидкости минимальна, они первыми выбрасываются через край в специальное приемное
отделение внизу, общее для всех разделительных камер. Таким образом, после отделения штрафы
практически не задерживаются на дне приемного отсека.
Еще одним преимуществом описанной предпочтительной формы аппарата является то, что твердые частицы
поступают в отдельное общее отделение у дна резервуара, где существует минимальная скорость потока
жидкости, и из которого твердые частицы удаляются соответствующими механическими средствами, что
позволяет избежать перемешивания или повторного взвешивания мелких частиц.
На фиг. 1 чертежей показана вспомогательная перегородка 7(25), предназначенная для дальнейшего
отделения осажденного твердого вещества от более чистой жидкости над ним, что минимизирует возможное
перемешивание и повторное суспендирование. Накопившийся материал или ил могут скапливаться в
кольцевом пространстве на значительную высоту, как показано на чертежах, при этом вес этого материала
выталкивает часть осадка в самую нижнюю камеру, но на более низкий уровень. Это скопление 80 служит для
того, чтобы практически герметизировать дно самого нижнего отсека, где заканчивается фартук 19.
В рис. 3 вспомогательная перегородка и вспомогательный скребок в нижней камере 85 опущены, но отверстие
в крыше отсека сделано небольшим или опущено, предпочтительно достаточно большим, чтобы вместить вал
23, тем самым предотвращая перемешивание осажденного материала 90 при введении потока жидкости
через центральное отверстие. Жидкость, находящаяся в указанном нижнем отсеке, откачивается тем же
способом, что и из верхних отсеков. 95 Крыша каждого отсека предпочтительно должна быть слегка выпуклой,
чтобы любые застрявшие внутри существа могли выбраться через центральные отверстия. Этот уклон также
в некоторой степени облегчает удаление 100% отложений с помощью снегоуборочных машин.
В некоторых ранее существовавших системах, в которых использовалось множество расположенных друг над
другом отстойных камер, осадок оседал в виде так называемого «сетчатого слоя» в нижний отсек, и жидкость,
поступающая в нижний отсек в его центральную часть, вынуждена проходить через этот падающий слой, тем
самым собирая большую часть осадка, что требует его повторного осаждения. Эта операция повторяется
столько раз, сколько имеется отсеков. Ввиду этого действия количество используемых отсеков весьма
ограничено, тогда как в настоящем аппарате {i.
Поскольку в нижних отсеках вместимость не уменьшается, и каждый отсек работает с одинаковой
эффективностью, можно использовать большое количество отсеков.
В некоторых отраслях промышленности желательно сохранять твердые частицы как ценный материал, и
любая мутность сточных вод означает потерю эффективности, тогда как в других отраслях желательно
сохранять прозрачную жидкость, и в этом случае мутность представляет собой нежелательные примеси. В
любом случае, преимущество этого устройства, обеспечивающее повышенную четкость и эффективность,
очевидно.
В двух описанных вариантах аппарата 130 245,476 метод параллельного потока осуществляется путем
практически радиального потока жидкости от центра к периферии камер. Однако многие преимущества
указанного параллельного потока могут быть достигнуты при движении жидкости в обратном направлении, то
есть радиально внутрь от периферии к центру, с соответствующим движением осадка в том же направлении,
при этом пена выходит через периферийные входные отверстия или вблизи них. Подобная конструкция
показана на рис. 4, где также изображено обратное относительное движение зондов и шельфов, с которых
удаляется осадок.
На фиг. 4 вращающийся вал 23 несет множество кронштейнов или выступов 33, на которых установлены
перегородки или полки 34. Указанные полки предпочтительно наклонены в сторону выпускного отверстия и
для этой цели имеют слегка вогнутую форму, а не слегка выпуклую. Иными словами, каждый из них имеет
наклон внутрь, к центральному выпускному отверстию, а не наружу, к периферийному выпускному отверстию.
Благодаря такому способу крепления полки вращаются, а не остаются неподвижными, а направляющие 35,
вместо того чтобы крепиться к валу, остаются неподвижными, будучи установлены любым подходящим
способом, например, путем крепления к боковой стенке 10 резервуара. Указанные полки не доходят до стенки
10, образуя тем самым окружное пространство, которое в данном случае служит входом для жидкости, а не
выходом для осадка.
40. Вблизи внутренней и верхней части каждой камеры предусмотрено подходящее выходное отверстие.
Труба 36 может использоваться в качестве такого выходного отверстия.
предусмотрено множество кольцевых отверстий для отвода чистой жидкости, которая выводится наружу
резервуара. К паукам 33 также прикреплена стенка 37, которая может иметь форму конического выпускного
отверстия, обеспечивая таким образом отдельный проход для осадка, полностью изолируя его от чистой
жидкости в соседней камере.
Жидкость поступает через входное отверстие 15, как и в ранее описанной конструкции, пена поднимается и
стекает по верхней части стенки 38, при этом указанная стенка образует кольцо большого диаметра, а пена
отводится через выходное отверстие 17.
Жидкость медленно течет вниз через внешние зазоры по окружности между периферией лотков и внешней
стенкой резервуара, а осадок медленно выталкивается внутрь по мере вращения лотков, проходя вниз через
центральные выпускные воронки и накапливаясь в самом нижнем отсеке, ближе к его центру.
В данном устройстве следует отметить, что поток жидкости в различных камерах направлен более или менее
радиально внутрь, при этом чистая жидкость отводится через выходные отверстия 70, расположенные вблизи
центра каждой камеры, а осадок выгружается также вблизи центра каждой камеры, но на ее дне. Кроме того,
частицы, осевшие последними, перемещаются на кратчайшее расстояние, как и в предыдущей конструкции.
Хотя в описанном выше оборудовании происходит изменение направления потока жидкости, а также
относительное изменение расположения вращающихся и неподвижных тарелок и желобов, очевидно, что
любую из этих операций можно обратить вспять, не обязательно меняя местами обе. Например, радиальный
поток 85, параллельный направлению внутрь, может быть использован с неподвижными тарелками и
вращающимися лопастями, тогда как параллельный поток, параллельный направлению наружу, может быть
использован с вращающимися тарелками и неподвижными лопастями. Также очевидно, что как лотки, так и
поворотные элементы могут вращаться с разной скоростью, хотя описанные конструкции проще.
При определенных условиях от проходов можно отказаться, если уклон 95 перегородок достаточно крутой.
Очевидно, что изобретение может быть реализовано в различных других формах, при этом показанное здесь
устройство выбрано в первую очередь для целей иллюстрации. 100 Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245477.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245477&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245477A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 июля 7924 г. № 16,048/24.
Фотография слева: 6 апреля 1925 года.
Завершено: Янв. 4, 1926, 245,477 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в кранах.
Мы, компания JOHN I. WILSON & COMPANY LIMITED, расположенная в Сандхиллс, Ливерпуль, британская
компания, и Уолтер Мидгли, проживающий по тому же адресу и являющийся подданным Великобритании,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
кранам и подобным устройствам, и в частности к кранам, снабженным механизмом подъема стрелы и
механизмом балансировки стрелы.
Целью изобретения является создание простой конструкции, облегчающей доступ к канатам и шкивам.
В соответствии с изобретением, механизм регулировки стрелы и балансировки, а также компенсирующие
средства установлены на конструкции, прилегающей к корпусу машинного отделения у основания стрелы или
являющейся его частью.
Благодаря такой конструкции, между головкой стрелы и указанным кожухом не требуется никаких
специальных креплений на стреле.
В предпочтительном варианте конструкции, предложенном в настоящем изобретении, подъемные и
поворотные барабаны расположены в нижней части указанной конструкции, предпочтительно в передней и
задней части соответственно. Опорный шкив для балансировочного механизма стрелы расположен в задней
верхней части рамы, а направляющие шкивы для тросов подъема и спуска, установленные на том же
шпинделе, расположены в передней верхней части рамы.
На этом шпинделе установлен дополнительный шкив 35, вокруг которого проходит подъемный трос после
того, как он покидает компенсирующий шкив, расположенный в верхней части рамы и перемещающийся
вперед-назад. В задней верхней части рамы, на отметке 40, расположен еще один шкив, поддерживающий
компенсирующий трос, соединяющий раму со скользящим шкивом и барабан для регулировки угла наклона
стрелы.
Конструкция канатов, предпочтительно 45, состоит в том, что стреловой канат проходит непосредственно от
головки стрелы к ее направляющему шкиву на передней верхней части рамы, затем вокруг стрелового
барабана и оттуда ко второму направляющему шкиву в задней 50 верхней части конструкции к скользящему
компенсирующему шкиву.
Подъемный трос идет непосредственно от стрелы к переднему направляющему шкиву, затем вокруг
компенсирующего шкива 55 и обратно к дальнему направляющему шкиву, соосному с первым направляющим
шкивом, прежде чем пройти вокруг подъемного барабана.
Балансировочное устройство включает в себя трос, прикрепленный к стреле, проходящий через опорный
шкив и несущий балансировочный груз стрелы.
Датировано 3 июля 1924 года.
W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в кранах.
Мы, компания JoiiN H. WILSON & COMPANY LIMITED, ранее располагавшаяся в Сэндхиллс, Ливерпуль, а
теперь в Док-Роуд, Биркенхед, Чешир, британская компания, и Уолтер Мидгли, проживающий по тому же
адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям кранов и подобных им устройств, в частности, к
кранам, снабженным механизмом изменения стрелы, в котором предусмотрен подвижный шкив, движение
которого компенсирует изменение вертикальной длины грузового троса для поддержания груза в
горизонтальной плоскости при повороте стрелы крана. Согласно изобретению, стреловой трос пропускается
через стреловой барабан, а затем к раме шкива, через который проходит подъемный трос от шкива стрелы к
подъемному барабану.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1
представляет собой схематический боковой вид костной формы браны. На рисунке 2 представлен
схематический перспективный вид канатной системы.
Рисунок 3 представляет собой схематическое изображение траектории движения нагрузки во время подъема
крыла.
Крановая рама 1 может быть выполнена либо с возможностью вращения вокруг неподвижной оси 2, как
показано на рисунке, на направляющих колесах и рельсах 3 и 4 соответственно, либо может быть выполнена
в виде передвижного крана по желанию заказчика. К стреле 1 была прикреплена шарнирно стрела 5, на
внешнем конце которой расположен шкив 6, через который проходит тяговый трос 7, на одном конце которого
закреплен крюк 8 для груза, а затем он проходит вниз под направляющим шкивом 9 в одном из верхних углов
рамы 1, затем через шкив 11, установленный для скольжения в направляющих рамы 1, после чего подъемный
трос 7 проходит через еще один направляющий шкив 10 на той же оси, что и шкив 9, и оттуда к подъемному
барабану 12, расположенному в противоположном диагональном углу рамы 1.
Подъемный трос 13 прикреплен одним концом 14 к стреле 5, затем проходит через направляющий шкив 15 на
той же оси, что и шкивы 9 и 10, после чего огибает подъемный барабан 16, затем проходит через
неподвижный направляющий шкив 17 в противоположном диагональном углу рамы 1 и, наконец, соединяется
с осью шкива 11. К стропилу 16 прикреплен и намотан компенсирующий трос 18, проходящий через
направляющий шкив 19 и несущий уравновешивающий или компенсирующий груз 20 для стакселя.
Следовательно, будет видно, что по мере вращения стрелы для перемещения стрелы 5 (60) вокруг ее
шарнирного положения, шкив 11 также будет смещаться, вызывая наматывание или разматывание
подъемного троса, так что крюк 8, поддерживающий груз, останется в одной и той же постоянной плоскости,
как это схематически показано на рисунке 8 (65).
Увеличение расстояний между двумя окружностями 21, 22 и 21, 23 соответственно на рисунке 3 является
функцией величины необходимого перемещения компенсирующего шкива 11 относительно направляющего
шкива 9, чтобы крюк подъемного троса 8 оставался в одной и той же горизонтальной плоскости 21 и 24. То
есть, по мере перемещения шкива 6 на внешнем конце стрелы 575 вдоль траектории 21, 22, количество
необходимой веревки между точкой 24, траекторией 21, -22 и горизонтальной плоскостью 21, 24 в любой точке
траектории 21, 22 должно быть увеличено на вертикальную высоту шкива 6 над линией 21-24 за вычетом
расстояния между окружностью 21, 22 и окружностью 21, 23 в этой точке и вдоль радиусов, показанных
пунктирными линиями: -85 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245478.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245478&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245478A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, исполняющего обязанности
генерального контролера, от 25 сентября 1934 года.
(Поправки выделены стертым шрифтом и курсивом.) ) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 5 июля 1924 года. № 16,207/24. 24594178 (Дополнение к патенту № 226670 от
декабря) 15, 1923. ) Завершено. Принято: Янв. 5, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ)
Усовершенствования вакуумных тормозов.
Я, Альберт Деванди, проживающий по адресу: улица Вье-Майер, дом 2, Льеж, Бельгия, гражданин Бельгии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вакуумным тормозам для автотранспортных средств, в которых всасывание
двигателя используется в качестве реле для приложения тормозного усилия, и представляет собой
усовершенствование или модификацию вакуумного тормоза, заявленного в моей предыдущей спецификации
№ 226670 с поправками, внесенными в соответствии с решениями контролера от 11 января 1926 г. и 10
января 1934 г.
В данной спецификации педаль тормоза была адаптирована с помощью таких средств, как проволока
Боудена, для воздействия на релейный клапан, посредством которого атмосферное давление или
разрежение двигателя попеременно воздействовали на цилиндр, приводя в действие поршень, так что он
перемещался в одном или другом направлении, либо для втягивания, либо для включения тормоза, а также
было предусмотрено свободное соединение, позволяющее регулировать работу педали тормоза для
изменения тормозного усилия.
Согласно усовершенствованию данного изобретения, описанному в описании другого ранее выданного
патента № 232738, для того чтобы лицо, применяющее тормоза, было осведомлено о степени прилагаемого
тормозного усилия, тормозная система была сконструирована таким образом, что сила фактического
тормозного усилия противодействовала действию тормозной педали. Таким образом, сопротивление
перемещению педали тормоза для дальнейшего торможения будет указывать оператору на то, что тормоз не
срабатывает. Целью настоящего изобретения является, в частности, развитие этих двух предыдущих систем,
в которых может использоваться сравнительно простой механизм и в которых управление релейным
клапаном 50 осуществляется с помощью шатунов и рычагов.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 показывает
перспективный вид 55 вакуумного тормозного механизма, выполненного в соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный в увеличенном масштабе по линиям A, B, C
рисунка 1. 60 Рисунок 3 представляет собой вид с торца рисунка 2, частично в разрезе, выполненном по
линиям d f V h рисунка 2.
На рисунке 4 показан план, частично в разрезе, детализированного изображения. 65 На рисунке 5 в
перспективе показана вторая форма конструкции.
Устройство вакуумного тормоза, изображенное на чертежах, работает в соответствии с общими принципами,
описанными и заявленными в технических условиях вышеупомянутых патентов, а именно: всасывание
двигателя предназначено для воздействия на поршень, функционально соединенный с тормозной
трансмиссией. 75 Согласно конструктивному варианту, показанному на фиг. 1, между карбюратором и
корпусом двигателя (не показан) расположена полая муфта, соединенная посредством патрубка 2,
направленного в сторону приборной панели (не показана) шасси 80, с корпусом 4, закрепленным на указанной
приборной панели, причем соединение между корпусом и патрубком 2 осуществляется гибким шарниром 3.
Корпус содержит распределительный или релейный клапан, который позволяет управлять двигателем 85
245,478:.
Для срабатывания тормозного механизма используется разрежение, а для воздействия на него —
атмосферное давление.
Этот распределительный клапан снабжен регулирующим штоком 7, действующим, как будет описано ниже, и
позволяет всасывающему патрубку двигателя соединяться с вакуумным цилиндром 8 вакуумного тормоза, к
которому он присоединен, посредством трубы 9, как было описано в моей предыдущей спецификации NVo.
226670 с изменениями, внесенными в соответствии с решением контролера от 11-го числа. января 1926 г. и
10 января 1934 г. t4e speeieaeie -e-pacnt-Ne.-22'. Цилиндр 8 крепится к продольной балке шасси с помощью
кронштейнов 10, отлитых на цилиндре.
В конструкции, показанной на рисунках 1–4, поршень (не показан) цилиндра 8 перемещается под действием
разрежения двигателя и тянет трос 11, соединенный звеньями 1 с рычагом 12, закрепленным на валу 13,
вращающемся в соответствующих опорах, установленных на шасси.
На другом конце вала 13 дополнительно закреплен второй рычаг 14, который, соответственно, будет
действовать в направлении стрелки X под воздействием разрежения двигателя и будет вызывать
перемещение шатуна регулируемой длины.
Этот шатун приводит в действие рычаг 16, один конец которого закреплен на штифте 17, который, в свою
очередь, установлен на одном плече двухплечевого рычага 18, опирающегося на вал 19. На валу 19
расположены два таких рычага 18, каждый из которых приводит в действие соответственно тормозные тяги 20
и 21, показанные пунктирными и штриховыми линиями, задние и передние тормоза транспортного средства.
Для того чтобы применение тормозов описанным выше способом могло надлежащим образом
контролироваться обычной тормозной педалью и одновременно обеспечивать реактивный эффект,
возрастающий с увеличением силы торможения в соответствии с системой, описанной в спецификации моего
предыдущего патента № 232738, предусмотрено следующее устройство.
Концы одного из рычагов 18 и рычага 16, удаленного от того, к которому прикреплен штифт 17, соединены
соответственно стержнями 24 и 25 с рычагом 23, установленным на одном конце вала 22а, к другому концу
которого прикреплена тормозная педаль 22. Показана лишь часть последнего, и для его эффективной работы
он может перемещаться в часовом направлении, как указано стрелкой 22b.
Для соединения концов стержней 24 и 25 со свободным концом рычага 23 предусмотрены специальные
средства. Стержень 24 имеет простое шарнирное соединение со штифтом 28, жестко закрепленным на
рычаге 23 (см. рис. 2), в то время как стержень 2.5 раздвоен, как показано на рис. 4, для установки с каждой
стороны рычага 23, и, кроме того, имеет удлиненное отверстие или паз 26 (рис. 3) для зацепления со
штифтом 28, причем главная ось паза расположена вдоль стержня 25. При таком соединении будет понятно,
что если педаль тормоза 22 переместить на небольшое расстояние в направлении стрелки 22b, то
соответствующее действие рычага 23, воздействуя непосредственно на стержень 24 и один конец рычага 16,
посредством sl] ot 26 позволит получить определенную потерю движения и не вызовет никакого движения
стержня 2.5. Такое потерянное движение используется для приведения в действие соединительной тяги,
посредством которой управляется клапан распределителя 4, что позволяет 85-му потоку воздуха от двигателя
воздействовать на поршень в цилиндре 8. С этой целью одна часть раздвоенного конца стержня 25 поперечно
удлинена, образуя круглое посадочное место 32, на которое установлен один конец рычага 33, который
выдвинут вверх вдоль рычага 23, а другой конец рычага несет штифт 38, ось которого обычно совпадает с
осью вала 22а.
Между рычагами 23 и 33 также предусмотрено смещенное соединение 95, включающее болт 34,
установленный на рычаге 23, который снабжен квадратной головкой 35, входящей с небольшим люфтом в паз
36, образованный в рычаге 33. 100 От штифта 38 на рычаге 33 отходит стержень 33a, другой конец которого
предназначен для воздействия на кривошип 33b, закрепленный на валу 33c, установленном в подшипниках
33d, благодаря чему рычаг 33e на валу 33c может 105 приводить в действие звено 7.
Таким образом, когда водитель нажимает на педаль тормоза 22, результирующее движение рычага 23, не
передавая движения штоку 25, через болт 100 34 приводит в действие рычаг 33 и, таким образом, регулирует
распределительный клапан, так что разрежение двигателя будет оказывать свое воздействие на цилиндр 8, в
результате чего поршень в нем через трос 11 начнет приводить в действие тормоза посредством шатуна 15.
Следует отметить, что при перемещении рычага 23, как описано выше, стержень 24 слегка сдвинет
свободный конец рычага 16, но это будет незначительно, поскольку за этим сразу же последует толчок в
противоположном направлении от шатуна 15. Однако оператор, удерживая ногу на педали тормоза,
посредством тяги 24 будет удерживать нижний конец рычага 16 приблизительно в показанном положении,
пока рычаг тормоза 18 через штифт 17 находится в рабочем положении, и таким образом, нога водителя,
предотвращая любое движение рычага 16, будет получать информацию о величине тормозного усилия,
поскольку соединительная тяга 15 имеет тенденцию поворачивать рычаг 16 вокруг штифта 17 против часовой
стрелки.
Таким образом, возникает реактивная сила, действующая на педаль тормоза, которая является предметом
моего предыдущего патента № 232738.
Следует отметить, что помимо описанного способа получения указанного реактивного эффекта, при
инициировании тормозного движения нажатием педали 22 распределитель посредством устройства
холостого хода между рычагами 33 и 23 соответственно приводится в действие для открытия вакуумной связи
между двигателем и вакуумным цилиндром 8. Впоследствии эта связь автоматически прерывается из-за
срабатывания тормозной системы вследствие перемещения вакуумного поршня при нажатии на тормоза,
поскольку рычаг 33 возвращается в свое нормальное положение рядом с рычагом 23 благодаря движению
штока 2b 25, при этом рычаг 33 вращается вокруг болта 34, который теперь зафиксирован. Это нормальное
положение показано на рис. 3, где штифт 28 находится в центре паза, и оно соответствует тому, что можно
назвать нейтральным положением, то есть связь между вакуумным цилиндром и двигателем прервана, но
связь вакуумного цилиндра с атмосферным воздухом через распределитель не открыта.
Таким образом, тормоза удерживаются в положении «включено», и если этого усилия окажется недостаточно,
то следующее нажатие педали вызовет дальнейшее действие, и распределительный клапан автоматически
вернется в нейтральное положение. Наконец, когда эффект всасывания на поршень больше не может быть
использован при дальнейшем нажатии на педаль тормоза, штифт 28 рычага 23 достигнет конца паза 26,
после чего педаль будет воздействовать непосредственно на рычаг 18, механически приводя в действие
тормоз.
В положении покоя, когда в вакуумный цилиндр подан воздух, педаль 22 прижимается к упору (не показан)
под действием возвратной пружины 30 таким образом, что штифт 28 упирается в переднюю поверхность паза
26 или в регулировочный винт 40.
Теперь обратимся ко второму варианту конструкции, показанному на рис. 5. Трос 11, прикрепленный к поршню
вакуумного цилиндра (не показан), воздействует на рычаг 40, который вращается или качается на рычаге 41,
подвешенном к шпинделю 48. Свободный конец рычага 40 предназначен для удержания рычага 42, также
подвешенного к шпинделю 43, который образует продолжение рычага или педали 44, приводящей в действие
тормоз, и который, таким образом, опирается на шпиндель 43. Для того чтобы рычаг 41 мог приводить в
действие тормоза, он удлинен с другой стороны от точки опоры 43 и прикреплен к обычной тормозной
системе, как показано на рисунке 45.
Нижний конец рычага 42 закреплен на одном конце короткого шатуна 49, а другой конец шатуна закреплен на
одном из концов двухплечевого рычага 46, который опирается в точке 52 на болт, прикрепленный к рычагу 47.
Свободный конец рычага 46 крепится, например, с помощью троса Боудена 48 или иным способом к
распределительному клапану, как описано на рис. 1 (8S). Рычаг 47 подвешен к опорному шпинделю 47а, а на
его нижнем конце расположен выступающий штифт 50, который входит в зацепление с нижним концом рычага
46 посредством удлиненного отверстия 51. Между рычагами 47 и 41 также предусмотрено жесткое
соединение 54.
Соседние файлы в папке патенты