Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3898
.pdf
внутренний, а не внешний фланец, как показано на рис. 3 (80), и этот фланец 80 приварен или иным образом
закреплен к наклонной поверхности порога, на который он опирается.
Задние концы 90 удлинителя 78 соответственно крепятся к внутренним поверхностям конструкции B-стойки на
переднем крае боковой панели 60. 130 1 1 11 1 -245 141 Задняя поперечная распорка 73 перевернутого
швеллерного профиля имеет значительные размеры, а ее нижняя часть расположена на такой высоте и под
таким углом, что помещает ее в наклонную плоскость сиденья, обозначенную символом b.
линия:91 в продолжении плоскости, определяемой загнутыми внутрь кромками 77 и 79 пяточной доски 76, 78.
Этот набор деталей 76, 78, 73 образует переднюю, заднюю и торцевую опорные конструкции самого сиденья.
- Сидя. (Рис. 3 и 4) На заднем крае наклонного основания швеллера 73 выступающим вперед фланцем 92
расположена нижняя секция 93 передней панели сиденья. Корпус этой секции 93 расположен поперечно
перед поверхностью 67 С-образной стойки, а ее концы 94 выступают назад и снабжены выступающим наружу
фланцем 95, соединенным с поверхностью 67. Нижние кромки 96 концов 94 соприкасаются с верхним
фланцем 63 основного бокового порога кузова и, таким образом, завершают внутреннюю часть тента в этом
месте. На верхнем крае нижней секции 93 передней панели сиденья имеется выступающий назад фланец 97,
к нижней стороне которого приварен базовый фланец 98 промежуточной секции 99 передней панели сиденья.
Этот участок выпуклый назад, как показано на рис. 2, 3 и 12, причем выпуклость увеличивается вверх. Этот
промежуточный участок изготовлен из сравнительно тонкого металла. Его верхний край снабжен
выступающим вперед фланцем 100, к которому приварен базовый фланец 101 верхней секции 102 задней
панели сиденья. Эта верхняя секция выполнена из относительно толстостенного металла и предназначена
для усиления и укрепления не только промежуточной панели 99, но, прежде всего, для надежного
поперечного крепления верхних концов этой секции стоек 0 кузова. Верхний край этой секции панели загнут
вперед и вниз, образуя направленный вниз канал 103, предназначенный для приема верхнего края собранной
обивки и для формирования снаружи готовой верхней направляющей переднего сиденья кузова. Как
промежуточная секция 99, так и верхняя секция I02 этой задней панели сиденья крепятся к С-образной стойке
с помощью вертикально расположенных уголков 70 (см. рис.).
3 и 12), к которым приварены их противоположные концы. Таким образом, края секций панели 99, 102
образуют стыковое соединение с краем загнутой внутрь части 67 панели 60.
- Обтекатель 51 представляет собой обычную панель обтекателя, имеющую верхнюю и боковые секции 104 и
105 соответственно, обычно изготовленную из цельного куска. Передний край этой панели кожуха снабжен
внутренним смещением 106, а передний край этого смещения снабжен выступающим внутрь фланцем 107, к
которому обычно подсоединяется защитный кожух. Согласно нашему настоящему изобретению, вместо
кожуха 7 (поддона) мы усиливаем переднюю часть конструкции обтекателя с помощью периметрально
расположенного уголка 108, вложенного в угол между смещением 106 и фланцем 107 (рис. 15) и приваренного
к нему. Внутренний край 7b уголка 108 имеет кромку, как показано на рисунке 109, которая проходит вокруг
смещения 106 и в значительной степени прилегает к прилегающим стенкам основной части панели кожуха.
Таким образом, не только передний край обтекателя 80 сохраняет свою форму, как это обычно бывает при
использовании защитного кожуха, но и, в отсутствие защитного кожуха, передняя часть этого корпуса
защищена от деформации, вмятин и других повреждений при обращении с корпусом во время производства и
транспортировки, защищена как по передним кромкам, так и по прилегающим участкам самой панели корпуса.
90 В верхней части 104 этой панели кожуха предусмотрено отверстие 110 для установки вентилятора 111,
управляемого, как обычно, механизмом 112 изнутри кожуха. Данный рабочий механизм 95 не является частью
нашего изобретения. Особенность нашего изобретения заключается в том, что на краях этого отверстия
имеются выступающие внутрь фланцы 113, к которым через его наружную боковую стенку 114 приваривается
обращенное вверх посадочное место 115, на котором размещены посадочные места 116 для вентилятора
111. Благодаря сварке воедино смещенных внутрь фланцев 113 и боковой стенки 114 канала полностью
исключается деформация внешней поверхности кожуха, которая возникала в более ранних конструкциях.
- Задний край верхней части 104 снабжен наклонным вверх фланцем 110 117, предназначенным для
использования в качестве опоры для конструкции ветрового стекла (рис. 14 и 15). Финишная направляющая
118 с поперечным сечением типа "швеллер" крепится сваркой под задним краем верхней части 115 104
панели капота и выступает назад на небольшое расстояние от нее. Задние части боковой секции 105
снабжены внутренним фланцем 119 (рис. 16 и 17). Этот фланец имеет срез 120 в нижней части, как показано
на рис. 15 и 24а. Наряду с этим фланцем расположена вертикально выступающая стойка 120, выполненная из
комбинированного швеллера и уголка, обращенная наружу и имеющая заднюю боковую стенку 125,
приваренную к внешней стороне фланца 119. Внутри стоечной конструкции, образованной этими элементами,
закреплены устройства для крепления двери, такие как петли и тому подобное. 130 (Инжир. 26. На концах
поперечно расположенной поперечной распорки для поддержки задней части сиденья и борта предусмотрены
внутренние фланцы 131, простирающиеся назад и перекрывающие крайний передний конец 70 боковых
порогов 123.
В верхней и нижней части он снабжен соответственно выступающими назад и вперед фланцами 132 и 133,
причем первый предназначен для использования в качестве опоры заднего сиденья 75, а второй приварен
своими концами непосредственно к базовым фланцам 129 кронштейнов стойки D.
Горизонтальные ветви подоконников 123, 124 смещены вверх, как показано на рис. 27 и рис. 27а, чтобы
принять под собой треугольные соединительные пластины 134.
Корпуса этих соединительных пластин, не соприкасающиеся со смещенными частями подоконников, загнуты
внутрь и смещены вперед на такую величину, что верхняя поверхность соединительных пластин и верхняя
поверхность горизонтальных частей подоконников 123,12241ie находятся в одной плоскости. По внешним
краям этих треугольных соединительных пластин расположены угловые скобы из перевернутого швеллерного
профиля, боковые стенки которых снабжены выступающими наружу кромками, лежащими в одной плоскости.
Раскосы, косынка 95 и подоконники приварены тройным швом к концам раскосов, а фланцы раскосов
приварены к плоской верхней поверхности угловых косынок 134. В результате в этих областях образуется
плотно соединенная, чрезвычайно жесткая конструкция, адаптированная при креплении кузова к шасси
болтами, проходящими через распорки 135, для передачи дорожных напряжений непосредственно на пороги
тента 105, и которая благодаря перекрытию и нахлесту косынки и распорки, соответственно, с нижней и
верхней частью конструкции порога, обеспечивает плотное прилегание деталей, дополняющее прочность
сварного соединения и приводящее к созданию угловой конструкции максимальной долговечности.
Отверстие 136 проходит через распорку 135, косынки 134 и компрессионный блок 137 внутри канала 115, как
показано на рис. 31 и рис. 26, с целью крепления к порогу шасси в этом месте. Боковые пороги 123 и задние
пороги 124 тента соединены вертикальными ответвлениями, соединенными пунктирными линиями 120 138,
показанными на фиг. 21, от боковых порогов тента, изогнутыми в перекрывающееся соединение с
вертикальным ответвлением заднего порога тента и приваренными к нему. 125 Панель тента 139 выполнена
из двух боковых секций и задней секции, сваренных в углах в виде нахлесточной конструкции, показанной на
рис. 30.
Данная конструкция состоит из выступающего наружу уголка 120b, приваренного своей самой задней ветвью
1203 к задней стенке этой стоечной конструкции. Уголок 120b направлен вниз и обращен вперед и наружу. Это
составляет основу описанной выше структуры столбов.
В нижней части кожуха предусмотрена боковая балка 121, как показано на фиг. 15, 19–22 и 36. Этот порог 121
имеет угловое сечение, обращенное внутрь и вверх, а нижний край панели кожуха 105 загнут внутрь и
приварен под нижним фланцем порога, как показано на фиг. 15 и 18.
Передний конец порога смещен внутрь и крепится приваркой и клепкой непосредственно к нижним концам
элемента рамы 108 в передней части кожуха.
На конце изделия имеется выступающий внутрь выступ 122, аналогично закрепленный на поперечной ветви
углового элемента 108. Его задний конец также смещен внутрь и в большей степени изогнут вокруг нижнего
конца основания 120b конструкции A-pcst и приварен к ее внутренней стенке, как это ясно видно на фиг. 15 и
24а.
Таким образом, блок кожуха, в свою очередь, снабжен каркасом, включающим боковые пороги кожуха 121,
арочный угловой элемент 108, стойки, включающие элементы 119, 120 и поперечную отделочную
направляющую 118, которая приварена к верхним концам стойки на противоположных ее концах. Опорная
конструкция ветрового стекла 1213 соединяет вертикальные ветви элемента 108 и верхние концы А-образных
стоек.
Тентовый блок 52, подробно показанный на рисунках 25 и 26, а также соответствующие ему секции, включает
в себя каркас, состоящий из боковых порогов тента 123 углового сечения, обращенных внутрь и вверх (рис.
28), и торцевых порогов тента 124 Z-образного сечения (рис. 27). В передней части боковые пороги 123
соединяются с кронштейном D-образной стойки 125. Кронштейн стойки D включает в себя часть 126,
имитирующую колесную арку и имеющую форму, являющуюся продолжением той части, которая образована
панелью багажника, или иным образом, и часть 127 в форме канала, повторяющую изгиб части 126 колесной
арки и образующую основание стойки D, причем основание стойки D 128 выполнено в виде продолжения ее
верхнего конца. Основания колесной арки и канальных частей, и особенно колесной арки, снабжены
выступающим внутрь горизонтальным фланцем 129. Боковые пороги тента 123 вставляются в угол между
фланцем 129 и частью колесной арки 126 и привариваются к поверхности колесной арки, а также к
горизонтальному фланцу 129 W,141 245,141, образуя кромку перекрывающегося края каждой секции панели,
соединяя их вместе и приваривая точечной сваркой к корпусу, как показано на 140.
При сварке через такую структуру удается избежать образования углублений на перекрывающихся
поверхностях, поскольку сварочный шов, как правило, выступает за пределы общего уровня поверхности.
Кроме того, образование углублений на такой выступающей поверхности в результате сварки маловероятно,
а если они все же появятся, их можно легко устранить путем зачистки поверхности щеткой или выравнивания
с помощью соответствующего напильника. Углубление легко достигается в узком приподнятом профиле,
тогда как при формировании углубления в основной части панели его достижение сопряжено с трудностями, а
устранение возможно лишь путем локального понижения всей поверхности.
Нижние края сформированной таким образом панели тента загибаются внутрь и привариваются к нижней
стороне порогов тента, как это обычно делается. Передняя кромка вырезана под углом и соответствует части
126 корпуса колеса, а нижняя часть боковых секций образует корпуса колес 141 (рис. 25 и 28). Передние
кромки снабжены загнутыми внутрь фланцами, приваренными к корпусам 128 стойки D, а также
приклепанными и приваренными к этим корпусам и верхним выступам 142 кронштейнов стойки D, показанных,
в частности, на рис. 25. Верхние кромки панели тента снабжены направленной внутрь и вниз канальной
структурой 143, причем каналообразный участок предназначен для размещения верхней кромки обивочного
блока заднего сиденья. Предпочтительно, такая канальная структура формируется путем закругления внутрь
верхнего края самой панели, как показано на фиг. 28 (144, 46), дополнительного закругления внешней боковой
стенки 145 наложенного канального элемента 146 и точечной сварки двух элементов вместе через вложенные
части 144, 145.
В результате достигается то же самое явное преимущество, описанное выше в связи с перекрывающимся
стыковым соединением между самими секциями панелей.
Это усиление верхнего края простирается на 56 по всей верхней кромке панели тента, за исключением самых
крайних концов. Накладной элемент предпочтительно изготавливается из более толстого металла, чем
основная часть панели, что обеспечивает большую прочность и жесткость. Макрувер, как показано на рисунке
147, сам корпус панели имеет более выраженную наружную окантовку, что обеспечивает еще большее
укрепление верхней конструкции, а также отделку верхнего края.
На концах панели кромка 147 и загнутая внутрь часть 145 становятся более заметными, при этом загнутая
внутрь часть простирается внутрь, по меньшей мере, на ту же величину, что и швеллер 146, как показано на
рис. 29, таким образом, продолжая верхнюю направляющую до переднего края стойки D 128, и верхняя
направляющая приваривается к стойке D в этих точках.
С каждой стороны крышки багажника, от верхней части колесных арок 141, выступают вверх распорки 148,
верхние концы которых, загнутые внутрь, вставлены в канал конструкции верхней направляющей 145, 146 и т.
д., приварены нижними концами к колесной арке и приклепаны верхними концами к верхней направляющей.
Эти распорки 148 выполнены из швеллерного профиля и поддерживают в своих швеллерах вблизи верхних
концов верхние железные гнезда 149. Между задним порогом 124 и верхней направляющей 8,5 в центральной
плоскости автомобиля расположена аналогичная распорка 149, закрепленная аналогичным образом и в
данном случае несущая крепление запасного колеса 150, показанное на рис. 27. Таким образом, тент снабжен
каркасом 90, состоящим из боковых и задних порогов 123, 124 и угловой усиливающей конструкции, распорок
148 и 149, кронштейнов D-образной стойки 125 и соответствующих D-образных элементов 128, поперечной
распорки 130 и верхней направляющей конструкции 95 145, 146, эффективно соединенных не только
непосредственно друг с другом, но и косвенно друг с другом через саму внешнюю обшивку.
Сконструированные таким образом элементы скреплены между собой между собой основными боковыми
поперечными балками и стойками в местах соединений 53, 54. Соединение 53 представляет собой
соединение между основными боковыми порогами и блоком кожуха. Этот шов мы формируем, отрезая
нижнюю стенку участка швеллера 105 порога, как показано на фиг. 4, 6 и 35, образуя два выступающих вперед
ушка 151 и 152 на внешней и внутренней боковых стенках соответственно. Наружное ухо представляет собой
продолжение нижнего фланца 110 наружной части порога. Это наружное ухо телескопически расположено
между нижним краем боковой панели кожуха 105 и корпусом основания стойки 120b, как это ясно видно на
рис. 35, и находится внутри угла 11,5 между панелью и ее перекрывающимся фланцем. Внутреннее ухо 152
выступает в перекрывающееся сочленение со смещенной вертикальной ветвью бокового порога 121.
Основание 120b стойки 120 А и корпус порога 121 отклонены внутрь, чтобы соответствовать неправильной
форме ушка 152, вызванной пороговым наклоном основного бокового порога, показанным на фиг. 36 и 39
(12.5).
Уголок 153 (рис. 24 и 35 и т. д.) приварен к задней поверхности основания стойки 120б и к нижней стороне дна
профиля подоконника. Ухо 152 приклепано, а 130 3. Кузов автомобиля из прессованного металла
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245142.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245142&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245142A
[]
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария): декабрь. 24, 1924.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 22, 1925, 245,142 № 32,393/25.
Заполненная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная чесальная машина для плоских чесальных полотен хлопчатобумажных чесальных
машин Finislhier.
Я, Эдвин Граф, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: Цюрхерштрассе, 267, Рапперсвиль,
Швейцария, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Чесальная машина, пожалуй, является самой важной машиной на прядильной фабрике; ее задача —
завершить разрыхление хлопка, обработанного предварительными машинами, отделить короткие волокна и
другие примеси, все еще присутствующие в нем, и расположить длинные волокна, пригодные для прядения,
бок о бок, максимально параллельно друг другу, чтобы их можно было отделить от цилиндра или барабана
съемником.
Короткие волокна, непригодные для прядения, предназначены для погружения в ткань на цилиндре вместе с
семенами, шелухой и другими примесями, все еще присутствующими в хлопке, а длинные волокна должны
оставаться на поверхности ткани, чтобы их можно было подать прядильщику.
Теперь чесальные штифты, которые до сих пор использовались исключительно на финишных чесальных
машинах для хлопка, были сконструированы по принципу крючка: двойные штифты скоб были загнуты на
определенной высоте над основанием, чтобы обеспечить штифтам необходимую прочность и эластичность.
Как уже упоминалось, короткие волокна и другие примеси, но не полезные длинные волокна, предназначены
для улавливания в ткани цилиндра и в ткани съемника. Однако было обнаружено, что существующие
чесальные штифты имеют недостаток, заключающийся в том, что они задерживают не только короткие
волокна и другие примеси, но и значительное количество длинных волокон, пригодных для прядения. Причина
этого недостатка в известных чесальных штифтах заключается в том, что в процессе чесания некоторое
количество длинных волокон опускается ниже изгиба штифтов и, удерживаясь изгибом, отрывается от других
длинных волокон. Это относительно большое количество длинных волокон остается на дне изделия 50
вместе с короткими волокнами и другими отделенными примесями, образующими отходы цилиндра и отходы
съемника.
Когда волокно для карт забивается отходами, их необходимо удалять, 55 и эту процедуру следует проводить
три или четыре раза в день. Каждая чистка занимает не менее 15 минут, поэтому каждая чесальная машина
теряет около часа в день, или 12,5% от 8-часовой смены. 60 Остановка чесальной машины для очистки
приводит к дальнейшим значительным потерям качественного прядильного материала, поскольку короткие
волокна и другие примеси не только удаляются щеткой или пылесосом из чесальной ткани, но и качественные
волокна, оставшиеся на ткани во время очистки, также удаляются щеткой или пылесосом и, таким образом,
попадают в отходы. 70 В изделиях для обработки хлопка, в которых используются изогнутые или загнутые
штифты для крепления плоских поверхностей хлопковых финишных чесальных машин, являющихся
предметом настоящего изобретения, указанные недостатки устраняются путем размещения части каждого
штифта между верхушкой скобы и коленом в основании.
Известно, что в чесальных машинах для шерсти используется войлочная чесальная ткань, в которой штифт
80 i 1 i 1 i i 245,142 килограмм загнут на поверхности войлока. Однако этот тип штифта подходит только для
валковых чесальных машин, но не для плоских чесальных машин, которые всегда используются в финишных
машинах №6 для чесания хлопка. До настоящего времени для плоских чесальных брусков использовались
только те, у которых колено бруска выступает на 2-3% над поверхностью основания.
В современных штифтах сохранен основной принцип работы крючкового штифта, а прочность и эластичность
обычного типа ни в малейшей степени не ухудшаются благодаря данному усовершенствованию.
Несмотря на сохранение изогнутой формы булавок, изобретение предотвращает застревание в одежде
длинных хлопковых волокон, причиной чего является врастание колена булавки в основу одежды.
Испытания, проведенные на хлопчатобумажных фабриках, показали, что этот тип одежды не требовал чистки
до тех пор, пока машины не проработали три недели, по 62 часа в неделю; при этом при исследовании
отходов от одежды длинных волокон обнаружено не было.
Следовательно, чесальная ткань имеет очень значительную экономическую ценность для хлопчатобумажных
фабрик, поскольку, во-первых, использование всех длинных хлопковых волокон обеспечивает значительную
экономию материала, а во-вторых, производительность чесальных машин увеличивается за счет менее
частой очистки и, следовательно, остановок машин.
Один из вариантов осуществления изобретения проиллюстрирован, в качестве примера, на прилагаемом
чертеже. На рис. 1 представлен продольный разрез чесальной ткани; на рис. 2 показана чесальная щетка в
боковой и передней проекциях.
1
обозначает обычную основу для ткани, в которой каждая изогнутая чесальная булавка 2 установлена таким
образом, что часть 5, от верхушки 3 скобы до колена 4, вшита в основу, в то время как выступают только
рабочие части 6, от колена 4 50 до кончика. Длинные хлопковые волокна, пригодные для прядения, больше не
могут прилипать к этой части 4, однако короткие отделенные волокна и другие примеси могут оставаться в
нижней части 55 одежды.
Плоские поверхности отделочных машин для чесания хлопка, поставляемых с этой одеждой, можно
расположить ближе друг к другу, поскольку штифты несколько короче обычных, благодаря чему хлопковые
волокна можно эффективнее отделять от цилиндра, который, следовательно, меньше забивается отходами и
не требует такой частой очистки.
Способ установки штифтов в фундаменте может быть любым, при условии, что он соответствует назначению.
Штифты можно шлифовать обычным способом, а наконечники специально закалять.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245143.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245143&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245143A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата создания конвенции (Бельгия): 22 декабря 1924 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве):
декабрь. 22, 1925, № 32394/25 (дополнительный патент к № 220091 от 17 мая 1928 г.). Полное принятие: 22
марта 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах автоматического зажигания или карманных зажигалках.
Я, Луи Огюст Невьенн, гражданин Франции, инженер, проживающий по адресу: 106, улица де Буаденье, Тур
(Эндр-э-Луар), Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автоматическим устройствам зажигания или карманным зажигалкам для
поджигания сигар, сигарет и тому подобного.
а также для других целей, и относится к усовершенствованиям или модификациям устройства, на которое я
получил патент в Великобритании № 220091 от 17 мая 1923 года.
Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, трубка для транспортировки ферроцериевого
камня проходит через топливный резервуар и закрывается винтовой пробкой, которая выступает и
предназначена для зацепления во время работы аппарата в пазу, предусмотренном для этой цели во
внешнем корпусе, и пробка 25 несет осевой стержень для направления пружины сжатия, вставленной в
указанную трубку.
Ранее в карманных зажигалках с фрикционным механизмом и скользящей внешней крышкой предлагалось
создать полностью закрытый корпус, через который в вертикальном направлении проходит трубка с
ферроцериевым камнем, нижний конец которой закрыт резьбовой пробкой, снабженной центральным
выступом для направления пружины, которая поднимает небольшой стержень или пластину, на головке или
верхней поверхности которой расположен ферроцериевый камень, но эта трубка не взаимодействует со
скользящей внешней крышкой.
Согласно еще одной особенности изобретения, ударное колесо установлено на шпинделе, на котором
закреплено [Цена 1/-] зубчатое колесо, а также предусмотрена пружинная собачка 45, имеющая множество
зубьев и прикрепленная с помощью зажима к верхней стенке внешней стойки.
В карманных бензиновых зажигалках с вращающимся механизмом уже предлагалось предусмотреть на одной
из 50 относительно подвижных частей зубчатый квадрант, приводящий в действие искровое колесо
посредством зубчатой передачи.
Согласно еще одной особенности изобретения, предусмотрен пружинный регулирующий болт, пружина
которого прикреплена к внутреннему элементу, а болт приспособлен для выступания через отверстие 6 во
внешнем корпусе, так что при нажатии на болт внутренний элемент освобождается, и элемент 60 может быть
разъединен.
Согласно еще одной особенности изобретения, отверстия, предназначенные для прохождения воздуха,
направлены в сторону от фрикционного колеса. 65 Для более ясного понимания изобретения, далее оно
будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: на фиг. 1 и 2 показаны соответственно в
разрезе 1-1 (фиг. 2) и в разрезе 2-2 (фиг. 1) автоматическая зажигалка, сконструированная в соответствии с
изобретением.
На рис. 3 в перспективе показан фрагмент той же зажигалки. 75 На рис. 4 в перспективе показан фрагмент,
полученный в результате модификации рис. 1.
Устройство согласно чертежам включает в себя резервуар 1 для бензина, корпус 2, в который вставляется
резервуар, железоцериевый камень 3, фрикционное колесо 9, воздействующее на железоцериевый камень
для образования искр, фитиль 4 и средство, которое, когда резервуар 1 вдавливается в корпус 2,
преодолевая действие пружины 5, воспламеняет фитиль 4, и пламя, соответствующим образом снабженное
воздухом, будет видно через отверстия 6 143 2 245, 143 и 7, совпадающие друг с другом, расположенные
соответственно в боковых стенках корпуса и в соответствующих стенках резервуара 1; эти стенки продолжены
в верхней части корпуса для направления резервуара.
Обращаясь к конструктивному варианту, показанному на фиг. 1-3, предлагаются следующие решения.
B представляет собой трубку для переноса камня 3, который предназначен для соприкосновения с ударным
колесом 9, установленным на подвижном шпинделе. Камень поднимается вверх с помощью винтовой
пружины 10. 11 представляет собой винтовую пробку 16, несущую осевой стержень 12, предназначенный для
направления пружины. Трубка 8 проходит через бензобак 1, а винтовая пробка 11, когда бак 1 вставляется в
корпус, скользит в предназначенный для этого паз в корпусе.
С помощью заглушки 11 можно регулировать давление пружины 10 на камень.
Устройство для розжига фитиля 4 включает в себя храповое колесо 13, неподвижно соединенное с осью
ударного колеса 9, и пружинный фиксатор 14, зубья которого предназначены для зацепления с указанным
храповым колесом, когда резервуар 1 вдавливается в корпус. Когда движение происходит в противоположном
направлении, зубы разъединяются. Защелка соединена с зажимом на краю верхней стенки наружного корпуса
посредством выступов или подобных элементов, входящих в отверстия в указанной стенке.
К внутренней поверхности верхней плоской стенки, расположенной между стенками 11 резервуара,
прикреплен один конец пружины 16, другой конец которой снабжен выступом 17, предназначенным для
прохождения через отверстие 6 во внешнем корпусе. Когда устройство находится в положении, показанном на
рис. 1, нажав пальцем на выступ, резервуар можно извлечь из корпуса после снятия зажима 15 и разборки
зажигалки.
Резервуар 1 включает в себя закрытый корпус, и в месте соприкосновения этого корпуса с пружиной 5
расположена крышка 18, которая крепится на шарнирах и покрыта материалом, например, кожей,
предназначенным для обеспечения герметичности.
Добавлены средства, обеспечивающие доступ воздуха к пламени фитиля (655).
Эти средства могут быть выполнены, как уже предлагалось, посредством перфораций 19, предусмотренных
соответственно в стенках 11 резервуара и соответствующих стенках корпуса, и приспособленных для
совпадения в момент зажигания, но в настоящем изобретении отверстия перфорированы, предпочтительно в
местах, изогнутых снаружи внутрь, в направлении распространения искр, 61 так что частицы железа не могут
попасть между резервуаром и корпусом.
Вместо отверстий 19 могут быть предусмотрены отверстия любой другой подходящей формы, например, как
показано на рис. 20.
4, в форме полумесяца. Они могут открывать или не открывать противоположные металлические сетки 21
различной сетки, закрепленные соответственно на внутренних поверхностях стенок 1. 7P. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245144.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245144&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245144A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): декабрь. 24, 1924. 245 1 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 23, 1925. № 32435/25.
Окончательная версия принята к публикации: 29 июля 1926 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ сборки элементов электрических элементов питания.
Мы, компания COMPAGNIE, FRlAN9AISE POUR L'EXPLOITATION DES PROCEDES TiOmSONHOUSTON,
расположенная по адресу: бульвар Оссман, 173, Париж (VIIIe), Франция, французская компания, настоящим
заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к способу сборки элементов
электрических элементов».
При сборке различных составных частей электронных элементов часто необходимо оставлять между двумя
электродами свободное пространство для удержания электролита и для устранения всех рисков короткого
замыкания. Для того чтобы размеры этого разделительного пространства оставались постоянными, до
настоящего времени применялись различные методы, среди которых уместно упомянуть использование
отдельных разделительных элементов, прикрепленных к положительному электроду.
Согласно настоящему изобретению, разделительные элементы выполнены в виде рельефных выступов на
одном или обоих электродах, обеспечивающих достаточное пространство для электрода, одновременно
удерживая электроды в нужном положении относительно друг друга. Короткого замыкания можно избежать,
например, путем заключения положительного электрода в тонкую изолирующую мембрану. Предполагаемый
рельеф может быть достигнут либо путем создания отдельных выступов, либо соответствующим образом
расположенных ребер, либо любым другим способом.
Для более наглядного объяснения характеристик и преимуществ изобретения ниже в качестве примера будет
описан один из способов его реализации, примененный к деполяризующей ячейке типа Леланше.
Из прилагаемых рисунков, иллюстрирующих описание, один представляет собой продольный разрез вдоль
оси [Цена 1/] цилиндрических элементов ячейки, а другой — разрез в плоскости 2-2 на рис. 1.
На этих рисунках a обозначает трубчатый цинковый анод диаметром 0,50 мм, b указывает на центральный
угольный стержень, заключенный в деполяризующую смесь, c. Анод имеет два вертикально расположенных
набора рельефных выступов, каждый набор состоит из двух пар диаметрально расположенных рельефных
элементов, симметрично распределенных вокруг анода, причем вертикальное расстояние обозначено d, dl, e,
e1 (рис. 1), а окружное — d, e, f, g, 6V (рис. 2), причем все рельефные элементы имеют одинаковую степень
рельефа на внутренней стороне трубчатого анода.
Приступая к сборке элементов ячейки, сначала можно сформировать выступ 65 на трубке, уже снабженной
дном; затем в сконструированную емкость можно залить достаточное количество электролита, и, наконец,
спрессованное вещество, надлежащим образом обернутое 70 тонкой изолирующей мембраной, вдавить в
трубку. При таком способе проведения процесса уровень электролита постепенно повышается, и кольцевое
пространство между двумя электродами заполняется электролитом, который затем остается в состоянии
покоя. Выступы одновременно обеспечивают центральное положение сжатого вещества и его удержание в
этом положении.
Следует понимать, что указанная выше конструктивная форма (80 вариантов) может быть изменена. Таким
образом, отдельные выступы могут быть заменены продольно выдавленными ребрами, расположенными по
окружности кольцевого электрода, или кольцевыми ребрами, или одним или несколькими спиральными
ребрами, выдавленными на том же электроде.
Аналогичным образом, рельефные выступы или ребра могут быть расположены на положительном
электроде, или частично на положительном электроде 90 и частично на отрицательном электроде.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245145.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245145&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245145A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения исследования (Голландия): декабрь. 24, /924. 245,145 -Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве, декабрь). 23, 7925.- Нет, 32,458/25.
Завершено. Принято:. 8 июля. 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в оксидных катодах — для разрядных трубок и в процессах их производства.
Мы, компания N. V. PHILIPS' GLoEiLA1rPEN, общество с ограниченной ответственностью, осуществляющее
эту операцию, причинили много неприятностей.
- из Нидерландов, и имея наш офис по адресу Эммасингел, № 6, мы настоящим заявляем о применении
процесса, позволяющего избежать указанного недостатка. Преимущества описаны в Британском патентном
ведомстве. Specihoven, Нидерланды, настоящим заявляем о патентной защите № 209730, согласно которой
природа данного изобретения и способ его применения к сердечнику должны быть описаны и установлены
для окисления одного или нескольких щелочей в металлическом состоянии. В данном случае — на основании
следующего утверждения: — тело, состоящее на своей поверхности из металла 55
Данное изобретение относится к изготовлению или сплаву, способному к легированию электродов для
разрядных трубок из щелочноземельных металлов, покрытых, например, передающими или приемными
лампами для беспроводной телеграфии или телефонии или аналогичных целей, корпус из X-Tay-металла, при
этом указанный корпус представляет собой 60-трубки и выпрямители, а указанные электроды подвергаются
процессу окисления.
Известные как «оксидные катоды»: дальнейшие исследования показали, однако, что изобретение особенно
применимо в случае оксидов, способных к созданию таких электродов, которые должны быть адаптированы к
Соседние файлы в папке патенты