Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3889
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244960.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244960&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244960A
[]
: СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 4 марта 1925 года. № 5878/25.
Завершено: Декабрь. 31, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
244,960 Оборудование для использования при транспортировке боеприпасов, в частности, на борту кораблей.
Мы, компания WILLIAM BEARDMORE AND COMP3ANY, LIMITED, британская компания, расположенная по
адресу: Виктория-стрит, 36, Вестминстер, Сити и графство Лондон, и Томас Эрберт Вебстер, подданный
Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Целью изобретения является усовершенствованное устройство для использования в связи с боеприпасами
во время их транспортировки, например, на борту корабля, из артиллерийского отсека или погреба в
башенный отсек.
Устройство, частично установленное на полу грузовика, подъемника или другого аналогичного передающего
устройства, предназначено для приема и надежного удержания боеприпасов во время их транспортировки
этим устройством и для их высвобождения по прибытии в точку сброса.
Устройство согласно изобретению включает в себя стойки или вертикальные опоры, предназначенные для
размещения между ними боеприпасов (например, снарядов, подлежащих передаче), то есть стойки
расположены в непосредственной близости от диаметрально противоположных точек на снаряде, когда
последний находится в положении на передающем устройстве. На верхних концах этих стоек, на осях,
горизонтальных и параллельных друг другу, установлены две пары дугообразных или криволинейных
рычагов, предназначенных для обхвата раковины или другого объекта, когда эти рычаги лежат в
горизонтальной плоскости, то есть в этом положении две пары рычагов в целом соответствуют контуру
круглой или иной плоскости сечения раковины или другого обрабатываемого объекта. При повороте на
горизонтальных шарнирах четыре рычага опускаются или поднимаются, отсоединяясь от корпуса или другого
объекта, так что этот объект может быть перемещен из стойки или установлен в нужное положение. Рычаг и
звено или эквивалентный механизм, приводимый в действие кулачковыми направляющими (LWrI), по которым
перемещается тележка или эквивалентный механизм, поддерживают рычаги в горизонтальном положении,
предотвращая опрокидывание корпуса или другого объекта, 50 в то время как пружины или грузы прижимают
рычаги вниз (или вверх), когда они освобождаются кулачковыми направляющими, освобождая корпус,
который затем может перемещаться вбок в желаемом направлении (при этом для освобождения корпуса для
перемещения в одном направлении необходимо переместить только одну пару рычагов).
В качестве альтернативы, рычаги могут удерживаться в горизонтальном положении с помощью пружин или
грузов и подниматься (или опускаться) с помощью кулачковых направляющих или пандусов, по которым
перемещается тележка или аналогичное устройство.
Иллюстративный пример реализации изобретения на тележке показан на трех прилагаемых листах чертежей,
на которых рисунки 65 1 и 2, лист 1, и рисунок 3, лист 2, представляют собой соответственно проекции под
прямым углом друг к другу и план устройства, установленного на тележке, а рисунки 4 и 5, лист 3,
представляют собой соответственно проекции и план рельсов тележки и ее сопутствующих частей.
В этом примере на полу А тележки (которая движется по направляющим B) расположены четыре стойки C,
каждая из которых имеет шарнирное соединение 75° на своем верхнем конце с криволинейным рычагом D,
стойки плотно прилегают к оболочке E, стоящей на полу тележки, а четыре рычага, образуя единое целое, при
горизонтальном положении охватывают верхнюю часть оболочки.
Вторичные рычаги F на рычагах D несут на своих концах ролики толкателей G, которые входят в зацепление с
направляющими кулачков 1f, удерживая рычаги D в горизонтальном положении до тех пор, пока сохраняется
прямая часть направляющей кулачков 85.
Пружины J, расположенные под натяжением между вспомогательными рычагами F и стойками C,
отбрасывают рычаги D в сторону, как только ролики G покидают направляющие кулачков H, подготавливая
таким образом боковое снятие корпуса.
Общее расположение направляющих кулачков показано на рисунках 4 и 5. Эти направляющие заканчиваются
на зарядной станции K и разгрузочной станции L6, так что в этих точках рычаги опускаются, позволяя
установить снаряд в боковом положении на первой станции и извлечь его в боковом положении на второй
станции.
Следует пояснить, что в связи с подъемными устройствами для боеприпасов было предложено оборудование
для перемещения боеприпасов, включающее рычаги или пальцы, приспособленные для захвата боеприпасов
и их фиксации во время транспортировки, и никаких претензий на наличие самих фиксаторов в виде пальцев
не предъявляется. Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244961.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244961&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244961A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 марта 1925 г. № 6441/25, v - Заявка принята: декабрь. 31, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся гидравлических тормозов или связанные с ними.
Я, Джон Кристиан Бек, проживающий по адресу: Фэрвью-авеню, 3236, Сиэтл, округ Кинг, штат Вашингтон, в...
Я, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ
его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к усовершенствованию гидравлических тормозов, и его целью является создание
эффективного тормоза простой конструкции, с помощью которого любое желаемое тормозное усилие может
быть приложено постепенно и равномерно и поддерживаться в течение любого желаемого промежутка
времени без существенного износа тормоза. Ещё одна задача — создать гидравлический тормоз,
работающий за счёт гидростатического давления, практически бесшумный в работе и преодолевающий все
недостатки, характерные для фрикционных тормозов.
Ещё одной целью является создание гидравлического тормоза, включающего множество зацепляющихся
зубчатых колёс, вращательно установленных в герметичном корпусе, и снабженного средствами для
изменения гидростатического давления, которое может создаваться между зубьями указанных зубчатых колёс
в точке зацепления этих зубьев.
Отличительной особенностью моего изобретения является использование зубчатых колес в герметичном
корпусе, предназначенных для зацепления одного колеса с ведущим валом и другого с валом, приводимым в
движение этим валом, а также наличие средств, позволяющих в большей или меньшей степени ограничивать
прохождение жидкости вблизи зацепляющихся зубьев либо путем перемещения детали к зацепляющимся
зубьям или от них, либо путем перемещения одного колеса к другому или от него.
Я достигаю указанных целей с помощью устройств, изображенных на прилагаемых чертежах, в которых:
На фиг. 1 представлен вид сверху тормоза, изготовленного в соответствии с моим изобретением, со снятой
крышкой [Цена 11-], на котором зубья шестерни полностью зацеплены. ; 60 Фиг. 2 представляет собой
аналогичный вид, показывающий максимальное отведение зубчатых колес друг от друга, оставляя их лишь
слегка зацепленными; Фиг. 3 представляет собой сечение по пунктирной линии 3, 3 фиг. 1; Фиг. 4
представляет собой сечение по линии 4, 4 фиг. 5, показывающее другой вариант осуществления моего
изобретения; Фиг. 5 представляет собой сечение по линии 5, 5 60 фиг. 4; Фиг. 6 представляет собой вид
сверху со снятой крышкой другой модифицированной формы моего изобретения; - Фиг. 7 представляет собой
сечение по линии 7, 7 65 фиг. 6; - Фиг. 8 представляет собой сечение по линии 8, 8 фиг. 9 еще одной
модифицированной формы моего изобретения; и Фиг. 9 и 10 представляют собой сечения по линиям 9, 9 и 10,
10 соответственно фиг. 8.
Обращаясь к чертежам, на которых одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали, на фиг.
1, 2 и 3 цифра 12 обозначает корпус тормоза, имеющий с одной стороны крышку 13, которая плотно крепится
к нему болтами 14, благодаря чему корпус и крышка образуют герметичный корпус 80, внутренняя форма
которого образует три пересекающиеся дугообразные камеры 1,5, 16 и 17, в которых расположены три
зубчатых колеса 18, 19 и 20, зубья которых точно нарезаны для плотного зацепления. -Ведущий вал 21, на
который должно воздействовать тормозное усилие, проходит через герметичные подшипниковые ступицы 22
и крышку 13 и жестко закреплен, например, шпонкой 23, на зубчатом колесе 19. - Ступица зубчатого колеса 18
свободно и вращательно установлена на эксцентриковой части 24 подшипникового штифта 25, а ступица
зубчатого колеса 20 свободно установлена аналогичным образом на эксцентриковой части 26
подшипникового штифта 27. Подшипниковые штифты 25 и 27 установлены с возможностью вращения в
плотно прилегающих ступицах 28 в корпусе 12 и крышке 13, и указанные подшипниковые штифты снабжены
снаружи корпуса жестко соединенными кривошипами 29 и 30, которые соединены друг с другом для
одновременного управления посредством звена 31.
Приводной механизм, в виде звена 32, соединен с указанным кривошипом 30 на одном конце звена 31.
При работе описанного выше устройства внутренняя часть корпуса 12 заполнена жидкостью, например
маслом, а корпус закреплен на постоянной опоре, которая будет противостоять крутящему моменту и
предотвращать вращение корпуса валом 21.
Периферийная часть зубьев 19 плотно прилегает к стенкам емкости 16 и образует уплотнение,
предотвращающее циркуляцию жидкости, за исключением жидкости, содержащейся в промежутках между
зубьями. Аналогичным образом, периферийные части зубьев зубчатых колес 18 и 20, когда указанные
зубчатые колеса полностью зацеплены, плотно прилегают к периферийным стенкам своих соответствующих
камер 15 и 18 вблизи точек пересечения указанных камер 15 и 17 с камерой 16 и образуют в точках 33
практически уплотнение, предотвращающее периферийную циркуляцию масла.
Зубчатые колеса 18, 19 и 20 плотно прилегают к боковым стенкам корпуса 12 и крышки 13 и предотвращают
протекание жидкости между ними.
Если звено 31 переместить влево, штифты 25 и 27 повернутся, а эксцентрики 24 и 26 будут перемещать
зубчатые колеса 18 и 20 в сторону от зубчатых колес 19 до достижения максимального положения,
показанного на рис. 2, когда зубья шестерни будут зацепляться лишь очень слабо. В положении, показанном
на рис. 2, зубчатые колеса 18, 19 и 20 будут вращаться свободно и без существенного сопротивления,
большая часть жидкости, переносимой между зубьями, останется между ними, поскольку зубья зацепляются
очень слабо и не вытесняют из них большую часть жидкости. Жидкость, вытесняемая зубьями шестерен,
входящими в зацепление, будет течь между зубьями шестерен 18 и 20 и стенками контейнеров 15 и 17
обратно вокруг указанных шестерен в направлении, противоположном направлению движения шестерен,
поскольку очевидно, что когда шестеренчатые колеса 18 и 20 отводятся от шестеренчатого колеса 19, они
также отводятся от стенок контейнеров 15 и 17 в точках 33, так что жидкость может циркулировать вокруг
указанных шестеренчатых колес 18 и 20.
При перемещении зубчатых колес 18 и 20 из положения, показанного на рис. 2, в сторону зубчатого колеса 19
происходит более глубокое зацепление соответствующих зубьев, а площадь каналов в точках 33
уменьшается, что приводит к вытеснению большего количества жидкости из пространства между 175
зацепляющимися зубьями и одновременно ограничивает канал, по которому должна протекать эта жидкость.
Это создает гидростатическое давление в месте зацепления зубьев шестерни, которое замедляет выход
жидкости из-под зубьев, препятствуя их зацеплению и, таким образом, создавая тормозное усилие, которое
стремится замедлить вращение шестеренчатых колес. По мере сближения зубчатых колес гидростатическое
давление будет стремиться к увеличению до тех пор, пока зубья шестерни полностью не зацепятся, а каналы
в точке 33 не будут практически закрыты, после чего зубчатое колесо 19 заблокируется и перестанет
вращаться.
На фиг. 4 и 5 показан еще один вариант осуществления моего изобретения, включающий корпус 34, имеющий
крышку 35 и 95, внутри которых с противоположных сторон расположены направляющие 36, между которыми
может перемещаться блок 37 для продольного перемещения внутри корпуса. Две боковые пластины 38 и 39
прикреплены к противоположным сторонам блока 1 (C0) 37 винтами 40. Блок 37 имеет круглое отверстие 41, в
котором расположено зубчатое колесо 42, установленное на подшипнике 43, который опирается на
соответствующие ступицы в пластинах 38 и 39, причем зубья зубчатого колеса 1I5 42 плотно прилегают к
стенкам отверстия 41 и образуют между ними жидкостное уплотнение.
Еще одно зубчатое колесо 44 установлено на ведомом валу 45, который проходит сквозь него! 0 Корпус 34
предназначен для зацепления с зубчатым колесом 42. Конец блока 37, прилегающий к зубчатому колесу 44,
срезан, как показано на рисунке 46, по дугообразным линиям, описанным от центра вала 45 115 и
пересекающим углубление 41 в блоке 37.
так что когда зубчатое колесо 44 полностью входит в зацепление с зубчатым колесом 42, края зубьев
зубчатого колеса 44 образуют герметичное соединение с дугообразными вырезами 46 блока 37.
Цифра 47 обозначает эксцентрик, жестко закрепленный на валу, который установлен в корпусе 34 и снабжен
снаружи указанного корпуса 34 рычагом 49, который 12:
упруго соединен с валом 48 посредством торсионной пружины 50 и предназначен для вращения эксцентрика
47 с целью перемещения блока 37 к зубчатому колесу 44, при этом давление жидкости служит для
перемещения указанного блока 37 130 244,961 от зубчатого колеса 44, как описано выше.
Эксцентрик 47 расположен таким образом, что его центр вращения будет находиться с одной стороны от
линии, на которую будет воздействовать любая сила, стремящаяся переместить блок 37, так что избыточное
давление, достаточно сильное, чтобы повредить тормоз, заставит эксцентрик 47 сжать пружину 50 назад и
автоматически снять указанную силу.
При работе описанного выше устройства корпус 34 заполнен жидкостью, и когда блок 37 перемещается в
положение, показанное на рис. 4, так что зубчатые колеса 42 и 44 полностью входят в зацепление, а зубья
колеса 44 плотно соприкасаются с поверхностями 46, тогда не будет каналов, через которые могла бы
выходить жидкость, застрявшая между зубьями соответствующих зубчатых колес в точках их зацепления, и
указанные зубчатые колеса будут заблокированы, что предотвратит вращение вала 45. Если эксцентрик 47
переместить так, чтобы блок 37 мог отойти на 2,5 от зубчатого колеса 44, то зубья соответствующих зубчатых
колес частично выйдут из зацепления, и между дугообразными поверхностями 46 и периферией зубьев
зубчатого колеса 44 откроются каналы, позволяющие жидкости выходить наружу и вращать оба зубчатых
колеса 44 и 45. «Насколько сильно зубчатое колесо 42 смещается относительно зубчатого колеса 44,
определяет площадь каналов в точке 46, тем самым регулируя гидростатическое давление в точке
зацепления зубьев шестерни и, следовательно, влияя на тормозной эффект устройства».
Одним из важных преимуществ этого устройства по сравнению с устройством, показанным на рис. 1, 2, 3,
является то, что эксцентрик 47 позволяет перемещать зубчатое колесо 42 по прямой линии от зубчатого
колеса 44, что делает возможным достижение абсолютного уплотнения в точках 46, тогда как в предыдущем
варианте зубчатые колеса 18 и 20 перемещались от зубчатого колеса 19 по криволинейной, а не по прямой
линии, что затрудняло создание абсолютного уплотнения в точках 33.
Следует отметить, что в устройстве, показанном на фиг. 4 и 5, зубчатое колесо 44 свободно перемещается, за
исключением мест, где оно входит в углубления 46, и гидростатическое давление будет накапливаться внутри
блока 37.
На фиг. 6 и 7 показана еще одна модификация моего изобретения, включающая корпус 51, имеющий два
дугообразных углубления 52 и 53, в которых расположены зубчатые колеса 54 и 55, которые постоянно
находятся в полном зацеплении друг с другом.
Зубчатое колесо 55 жестко закреплено на валу 56, который может проходить через корпус 51 (66). Зубчатое
колесо 54 вращательно установлено на втулке 57, которая показана как неотъемлемая часть диска 58,
расположенного в углублении 59 сбоку корпуса 51 и перемещаемого винтом 60 в направлении к зубчатым
колесам 54, 70 и 55 и от них. Втулка 57 образует подшипник с одной стороны диска 58, а соответствующая
ступица 61 образует подшипник с противоположной стороны диска 58. Тяговое усилие на диске 58
воспринимается концом винта 61, прижатым к корпусу 75 51. Направляющий штифт 62 предотвращает
вращение диска 58.
При работе данного устройства, когда диск 58 плотно прижат к зубчатым колесам 54 и 55, как показано на рис.
7, не будет средств для сброса гидростатического давления, создаваемого в точке зацепления зубьев
зубчатых колес 54 и 55, и указанные зубчатые колеса будут заблокированы, что предотвратит вращение вала
56. Если диск 58 отвести от зубчатых колес 54 и 55, повернув винт 60, то сбоку от указанных зубчатых колес,
рядом с точками их зацепления, образуется канал, и жидкость между соседними зубьями будет вытеснена в
одну сторону от зубьев и будет циркулировать в противоположную сторону указанных зубчатых колес, тем
самым снижая гидростатическое давление и позволяя зубчатым колесам вращаться.
Величина смещения диска 58 от зубчатых колес 54 и 55 определяет площадь этого канала и, следовательно,
определяет тормозную мощность данного устройства.
На фиг. 8, 9 и 10 показана еще одна модифицированная форма моего изобретения, включающая корпус 63,
имеющий две кольцевые камеры 64 и 65, в которых расположены зубчатые колеса 66 и 67, постоянно
находящиеся в полном зацеплении и не выходящие за пределы углублений 64 и 65, благодаря чему вокруг
окружности каждого зубчатого колеса остается пространство для циркуляции жидкости. Блоки 68 и 69
расположены с каждой стороны зубчатых колес 66' и 67, напротив точки их зацепления, и могут перемещаться
вперед и назад от указанных зубчатых колес по направляющим 70 1 1, выполненным в корпусе 63. Блоки 68 и
69 имеют дугообразные поверхности 71, расположенные таким образом, чтобы взаимодействовать с концами
зубьев зубчатых колес 66 и 67, образуя жидкостное уплотнение, благодаря которому при максимально
возможном перемещении блоков 68 и 69 внутрь создается давление за счет вращения зубчатых колес 66 и
67, оказывая тем самым тормозящее воздействие на зубчатое колесо 66. Манометр 72 maw t25 должен быть
соединен с одним из блоков 71 для индикации гидростатического давления внутри корпуса.
Блоки 68 и 69 являются неотъемлемой частью пластин 74 и 75 соответственно, которые простираются на 130
4 - -- -- ------ - 244,9itf по корпусу 64 и служат направляющими.
Блоки 68 и 69 перемещаются в сторону зубчатых колес 66 и 67 с помощью кулачка 76, расположенного между
блоком 68 и выступом 77, который выступает под прямым углом от концов пластины 75, как показано на рис.
10. Кулачок 76 установлен на штифте 78 и предназначен для привода в движение кривошипом 79.
1
0 Гидростатическое давление отодвинет блоки 68 и 69 от зубчатых колес 66 и 67, когда они будут
освобождены кулачком 76.
При работе данного устройства, когда блоки 68 и 69 перемещаются внутрь таким образом, что они
взаимодействуют с концами зубьев шестерни и образуют герметичное уплотнение, на стороне зубчатых колес
66 и 67, на которых зубья входят в зацепление, устанавливается гидростатическое давление, и указанные
зубчатые колеса блокируются от вращения.
По мере того, как блоки 68 и 69 отходят от указанных зубчатых колес, открываются каналы для выхода
жидкости под давлением, которая циркулирует по периферии зубчатых колес 66 и 67 в направлении,
противоположном направлению вращения зубчатых колес 60, тем самым непрерывно сбрасывая
гидростатическое давление и позволяя зубчатым колесам вращаться, при этом тормозящий эффект,
создаваемый жидкостью, пропорционален площади, через которую может выходить жидкость под давлением.
Если блоки 68 и 69 будут удалены, максимальное количество жидкости будет свободно циркулировать, а
сопротивление вращению вала будет незначительным.
Несколько вариантов осуществления моего изобретения, описанных выше, раскрывают средства для
создания гидростатического давления в точках зацепления зубьев 4,5 зубчатых колес и для регулирования
сброса указанного гидростатического давления с целью изменения сопротивления, которое жидкость будет
оказывать зацеплению зубьев, замедляя вращательное движение зубчатых колес и создавая сопротивление,
действующее как тормозная сила, противодействующая силе, стремящейся привести в движение указанные
зубчатые колеса.
Представленные устройства просты по своей конструкции, эффективны в работе, практически бесшумны и
обладают очень низкой износостойкостью, поскольку все они работают в масле, а также очень чувствительны
к очень точной регулировке. Они удобны и способны оказывать равномерное тормозящее усилие в течение
длительных периодов времени без повреждения механизма.
Приведенное выше описание и прилагаемые чертежи ясно показывают то, что я сейчас считаю
предпочтительным вариантом осуществления моего изобретения, но следует понимать, что эти сведения
носят лишь иллюстративный характер и что могут быть внесены такие изменения, которые соответствуют
духу и объему следующих пунктов формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и...
Выяснив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, это: 1.
Гидротормозное устройство, в котором вал, подлежащий торможению, несет зубчатое колесо,
предназначенное для зацепления с одним или несколькими зубчатыми колесами, причем все указанные
колеса находятся в герметичном корпусе, в котором поток жидкости между указанным валом и другим
колесом или колесами может быть в большей или меньшей степени ограничен либо путем перемещения
указанного другого колеса или колес, либо путем перемещения некоторой части к зацепляющимся зубьям
колес или от них.
2.
Жидкостное тормозное устройство, включающее корпус, жидкость в указанном корпусе, множество
зацепляющихся зубчатых колес, расположенных в указанном корпусе, и элемент внутри указанного корпуса,
который может перемещаться в направлении зубчатых колес и от них, изменяя величину сужения потока
жидкости вблизи зацепляющихся зубьев колес. 95 3. Гидротормозное устройство, сконструированное и
расположенное в основном так, как описано и показано здесь со ссылкой на фиг. 1, 2 и 3 прилагаемых
чертежей. IC0 4. Гидротормозное устройство, сконструированное и расположенное в основном так, как
описано и показано здесь со ссылкой на фиг. 4 и 5 прилагаемых чертежей. t105 5. Гидротормозное
устройство, сконструированное и расположенное в основном так, как описано и показано здесь со ссылкой на
фиг. 6 и 7 прилагаемых чертежей. 110 6. Гидротормозное устройство, сконструированное и расположенное в
основном так, как описано и показано здесь со ссылкой на фиг. 8, 9 и 10 прилагаемых чертежей. 115 7.
Усовершенствованные средства для осуществления переменного тормозного воздействия на вращающийся
вал путем ограничения потока жидкости к зубьям колеса на этом валу и другому колесу или колесам, с
которыми она находится в зацеплении, по существу, как описано здесь.
Дата: 9 марта 1925 года.
Х. Й. Фэйрибразер, дипломированный патентовед. Агент, 125 и 32, Лудгейт Ифилл, Лондон.
- Редхилл; напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1926.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244962.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244962&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244962A
[]
Мы, B11ANDES, LIfrITED, британская компания...
Компания, расположенная по адресу: Риджент-стрит, 296, Лондон, Западная 1, настоящим заявляет о
характере данного изобретения (сообщенного нам Морисом Чарльзом Рипински, гражданином Соединенных
Штатов Америки, проживающим по адресу: Лафайет-стрит, 237, Нью-Йорк, США), и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к усовершенствованию клеммных соединителей и особенно полезно в качестве
соединителя для гибких проводников, таких как гибкие провода телефонных гарнитур; целью изобретения
является создание клеммного соединителя, который обеспечивает хорошее и надежное электрическое
соединение и является недорогим в производстве.
Хотя обычные клеммные соединители в целом показали себя удовлетворительно, если не подвергались
механическим нагрузкам и вибрации, на практике это условие встречается настолько редко, что существует
значительный спрос на клеммные соединители, обладающие преимуществами, которые обеспечивает данное
изобретение.
Наше изобретение находит особое применение в клеммных разъемах для телефонных гарнитур. У подобных
клемм существует любопытная проблема: они постоянно подвергаются напряжениям и деформациям в
направлениях, расположенных практически под углом к оси выступа, который находится на задней части
корпуса телефонной трубки. Эти напряжения и деформации приводят к ослаблению крепежных гаек и,
следовательно, к возникновению нежелательного сопротивления в цепи, что в конечном итоге может
нарушить работу телефонной гарнитуры. В результате нашего изобретения мы предлагаем клемму 46,
обладающую такими присущими ей упругими свойствами, что напряжения и деформации телефонных
проводов не приводят к ослаблению соединений на клеммах. [Цена 1/-] 244 962
В общем, изобретение представляет собой клеммный соединитель, состоящий из цельного куска упругого
металла, имеющего форму, обеспечивающую на одном конце головку с отверстием и выступающей частью,
предназначенной для выполнения функции стопорной шайбы, а на другом конце — выступы для захвата
электрического проводника. 56 Более ясное понимание изобретения и его достоинств может быть получено из
следующего описания предпочтительного варианта осуществления, как показано на прилагаемых чертежах, в
которых: 60 Фиг. 1 представляет собой вид сверху клеммного соединителя, пригодного для использования с
обычным типом электрического проводника; Фиг.
2
На фиг. 1 показан боковой вид клеммного разъема; на фиг. 3 показан разъем 66 той же формы, который
используется для подключения гибкого телефонного шнура к контактному штырю приемника телефонной
гарнитуры.
На рисунках 1 и 2 показан клеммный разъем 70, изготовленный методом штамповки из цельного куска
упругого листового материала, такого как фосфористая бронза.
Она состоит в основном из головной части 1 и стержня 2, являющихся неотъемлемой частью головки.
Головная часть включает в себя отверстие 3, предназначенное для размещения штифта клеммы, и может, как
и само отверстие, иметь любую удобную форму. Традиционно клеммы разъема 80 крепились к штырькам
разъема, как показано на рис. 3 (см. рис. 7), с помощью фиксирующей гайки 8. В результате такой практики
гайка обычно ослабевает из-за механического напряжения и вибрации. Настоящее изобретение устраняет
этот недостаток за счет кромок, образованных прорезью 11, которая в данном примере соединяет внешний
край головки с отверстием 3. Эти кромки изогнуты в противоположных направлениях и вне плоскости 90
головки, как показано на фиг. 2, так что создается пружинное зажимное усилие на гайке 8, обеспечивающее
тем самым хороший электрический контакт и эффективно предотвращающее заклинивание.
Дата подачи заявки: 10 марта 1925 г. № 6490 25.
Завершено: Декабрь. 31, 7925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный клеммный соединитель.
1 t i ii i 5' 1 i J/ гайка от ослабления. Как будет видно, эта соединительная головка функционирует аналогично
стопорной шайбе. Хотя на чертежах эта щель показана как непрерывная от внутреннего отверстия до
внешнего края головки 1, образуя таким образом две непрерывные фрикционные кромки, следует понимать,
что любой выступ головной части 1, предназначенный для давления на гайку 8, будет служить той же цели.
На рис. 3 показано применение данного упоминания к одному из приемников 10 телефонной гарнитуры.
Данное изобретение особенно полезно для этой цели, поскольку постоянное использование телефонных
трубок неизбежно приводит к ослаблению внешних соединений.
В данном варианте исполнения предусмотрены две пары зажимных выступов — 5 и 6 соответственно.
Предлагается согнуть и, возможно, припаять более короткие наконечники 5 к проводнику, который в данном
примере представляет собой многожильный провод, и плотно прижать другую пару наконечников 6 к изоляции
9, окружающей проводник. Таким образом, большая часть существующего растягивающего напряжения может
быть снята с тонкой проводящей мишуры и передана более прочному изоляционному материалу,
окружающему ее: Часто телефонные шнуры изолируются двумя или более слоями материала, в этом случае
клеммы 6 предпочтительно должны захватывать более прочный внутренний слой, обычно из резины, в то
время как внешний тканевый слой может быть использован для покрытия как зажимных клемм, так и части
стержня 2, таким образом закрывая большую часть клеммного разъема и создавая привлекательный внешний
вид.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244963.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244963&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244963A
[]
[Второе издание.] ]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 17 марта 1925 г. № 6644/25.
Полный комплект слева: 22 августа 1925 г.
Завершено: Декабрь. 31, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с конибетоном или относящиеся к нему.
Я, КОГР ПАУИ БИЛЭР, инженер из Расунды, Стокгольм, Швеция, подданный короля Швеции, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к бетону,
имеющему расширенную ячеистую структуру и сравнительно низкую удельную плотность.
В производстве вспененного ячеистого бетона используются следующие вещества: портландцемент или
аналогичный цемент, порошок алюминия или цинка, известь и вода с добавлением или без добавления
заполнителя, такого как зола или мелкий песок.
До настоящего времени изготовление блоков из смеси этих веществ было возможно только сразу после
смешивания, при условии, что смешивание проводилось в сухих условиях и в закрытых помещениях; в
противном случае значительное количество алюминиевого или цинкового порошка уносилось бы ветром или
воздушными потоками во время работы с обычными лопатами, используемыми при смешивании на открытом
воздухе. В настоящее время, если необходимо осуществить такое смешивание на открытом воздухе,
требуемые количества веществ отмеряются и частично перемешиваются в сухом состоянии с помощью
лопат.
При таком перемешивании часть сухого порошка алюминия или цинка уносится потоками воздуха, в
результате чего получается некачественный продукт. Этот способ перемешивания также оказывается крайне
неэффективным из-за наличия неперемешанных количеств цемента и порошка алюминия или цинка, в
результате чего некоторые участки бетона оказываются «тяжелыми», поскольку в этих участках не
происходит расширения из-за отсутствия в них порошка алюминия или цинка. Вследствие этих недостатков до
настоящего времени не удавалось эффективно использовать этот вид бетона в конструкциях, возводимых на
месте, поскольку в результате получаются не только неровные слои, но и неровные поверхности стен.
Попытки преодолеть эту трудность путем тщательного смешивания цемента, алюминиевого или цинкового
порошка и извести на заводе и транспортировки смеси в нужное место также оказались
неудовлетворительными, поскольку было установлено, что смешанные вещества для изготовления бетона
необходимо использовать практически одновременно со смешиванием.
Целью настоящего изобретения является возведение на месте стен и аналогичных конструкций из
вспененного ячеистого бетона без указанных выше недостатков, получение стен или аналогичных
конструкций с практически одинаковой плотностью по всей толщине, обеспечение возможности проведения
строительства в обычных строительных условиях, а также смешивание веществ с известью, водой и любым
подходящим заполнителем на открытом воздухе, и получение композиции или смеси, обладающей
свойствами, позволяющими хранить ее в течение нескольких недель.
Согласно данному изобретению, портландцемент или аналогичный цемент и алюминиевый порошок или
цинковый порошок, или и то, и другое, тщательно перемешиваются в сухом порошкообразном состоянии.
Предпочтительное смешивание следует проводить на цементном заводе, чтобы снизить как сами затраты, так
и расходы на транспортировку. При таком смешивании ингредиентов частицы цемента смешиваются с
частицами алюминиевого порошка и/или цинкового порошка. После ряда экспериментов я обнаружил, что
ингредиенты такой смеси не взаимодействуют друг с другом при хранении в сухих условиях, что полученная
таким образом смесь легко смешивается с известью и водой, а при необходимости и с мелким заполнителем,
и что такое смешивание может быть осуществлено на открытом воздухе без уноса порошка алюминия или
порошка цинка воздушными потоками. При таком смешивании, в процентах по весу, использовался цемент и
порошок, а также цемент, использованный в качестве основы. Можно заметить, что барий, по-видимому,
препятствует удалению порошка, или же порошок действует аналогичным образом, отделяя его от цемента
посредством некоторого физического воздействия, которое также служит для сохранения равномерного
состояния смеси для использования в бетонных конструкциях.
Произведено в смесительной машине. Очевидно, что полученная таким образом смесь пригодна для
использования в производстве блоков из вспененного бетона на открытом воздухе или в другом положении.
Она также пригодна для использования в течение значительного периода времени и может храниться в
мешках, что позволяет осуществлять ее доставку с завода 11 марта 1925 года.
Соседние файлы в папке патенты