Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3886
.pdf
В устройствах для проверки и регулировки челнока ткацких станков используется наклонная рабочая
пластина в сочетании с шарнирным элементом, несущим буфер 45 для контакта с челноком, по существу, как
и для указанной цели.
Датировано 7 сентября 1925 года.
Сэмюэл Хей, агент.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1926 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244906.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244906&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244906A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 9, 1924, № 29,579/24. 244,906 Полный левый угол: август. 22, 1925.
E W - Завершено. Принято: декабрь. 31, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в воздухорегенераторах для печей и подобных устройств.
Я, Уильям Теорфлиус Чемберлен, 56. Я, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Вест 97-я улица, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к воздухорегенераторам и, в частности, к
усовершенствованному аппарату, предназначенному для использования в любых типах печей и
предназначенному для использования дыма и газов из печи или плиты для нагрева элементов, причем
последние выполняют функцию предварительного нагрева воздуха, поступающего в печь.
Ещё одной целью является усовершенствование конструкции и расположения элементов, при котором
направление потока дыма и газов и воздуха меняется на противоположное через соответствующие
интервалы, благодаря чему нагревательные элементы попеременно подвергаются воздействию тепла от
дыма и газов, а затем излучают это тепло в воздух, поступающий в печь или топку.
С учетом этих и других целей изобретение состоит в некоторых новых конструктивных особенностях, а также
сочетаниях и расположении частей, которые воплощены в предпочтительной форме аппарата, описанной
ниже.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 — вид в проекции, частично срезанный, иллюстрирующий мое
усовершенствование в отношении топки котла; Рисунок 2 — вид спереди под прямым углом к Рисунку 1, части
аппарата показаны в разрезе; Рисунок 3 — вид в увеличенном масштабе, показывающий мою
усовершенствованную конструкцию и расположение предварительного нагревателя с удаленными
некоторыми нагревательными элементами, вид выполнен в разрезе по линии 3-3 на Рисунке 4:
Рисунок 4 представляет собой вид в разрезе по линии 4-4 на рисунке 3.
1
представляет собой печь или топку, которая [Цена 11 -] может быть котлом показанного типа или любого
другого типа. Эта печь имеет дымоход 2, который сообщается с одним концом, предпочтительно с нижним; 50
моего усовершенствованного воздухоподогревателя А, последний имеет дымоход 3 на одном конце.
Этот воздухоподогреватель А имеет в центральной части пару параллельных перегородок 4, 4, разделяющих
его на два канала 6, оба из которых сообщаются своими концами с дымоходами 2 и 3, при этом торцевые
стенки корпуса воздухоподогревателя имеют коническую или наклонную форму, как показано на 7, 60, а на
соответствующих концах корпуса воздухоподогревателя расположены пара дроссельных заслонок 8 и 9 для
регулирования потока дыма, газов и воздуха, как будет более подробно показано далее. 65 Эти клапаны 8 и 9
закреплены на валах, выступающих через корпус подогревателя, и имеют на них кривошипы 11, соединенные
звеном 12, так что они вынуждены двигаться синхронно и могут перемещаться в любом желаемом
направлении.
Указанные выше клапаны 8 и 9 предпочтительно полые, но могут быть изготовлены и сконструированы иным
образом, чтобы выдерживать температуру, которой они неизбежно подвергаются, а также обеспечивать
необходимое расширение и сжатие и, кроме того, для обеспечения надлежащей посадки этих клапанов. Я
предусматриваю упругие седла клапанов 27, к которым прилегают концы клапанов 8 и 9, так что достигается
определенный амортизирующий эффект, а также допускается определенное движение или изгиб для
удаления сажи или грязи, которые могут накапливаться и препятствовать надлежащему закрытию клапанов.
Следует отметить, что перегородка 28 выступает из внутренних стенок перегородки 4, 4, и что пространство
между указанными перегородками 4, 4 по их верхнему краю открыто, так что воздух может поступать в это
отверстие, обозначенное номером 29, ., 244,906, и течь вниз через любой из каналов или камер 5 и 6 в
соответствии с положением клапанов 8 и 9.
Для целей описания предположим, что клапаны 8 и 9 находятся в положении, показанном сплошными
линиями на рисунке 3. Следует отметить, что воздух, поступающий в отверстие 29, будет течь вниз через
проход или камеру 5 в пространство между перегородками 4, 4 ниже перегородки 28, откуда воздух по
дымоходу 30 поступает в выходной короб 31, расположенный в любом подходящем месте печи или топки, но
предпочтительно под решеткой 311, как показано на рисунках 1 и 2. Дым и газы, поднимающиеся вверх через
дымоход 2, проходят через правую камеру 6 и выходят через дымоход 3.
При изменении положения клапанов 8 и 9 направление потока воздуха, дыма и газов также меняется на
противоположное, что станет понятнее.
25' Внутри камер или проходов 5 и 6 предусмотрено множество независимых нагревательных элементов B.
Эти нагревательные элементы B предпочтительно снабжены на своих нижних концах роликами 32, которые
скользят по направляющим 33, а в стенке корпуса предварительного нагревателя выполнены дверцы 34, так
что эти элементы B могут перемещаться внутрь и наружу предварительного нагревателя путем прокатывания
их по направляющим, что облегчает сборку, а также извлечение элементов при необходимости их очистки или
замены.
Между блоками элементов B я могу разместить любое количество паровых или воздушных форсунок 35,
которые сообщаются с подающей трубой или трубами 36, так что пар или воздух могут подаваться в любое
подходящее время для очистки нагревательных элементов. Разумеется, следует понимать, что я могу
использовать нагревательный элемент любой желаемой формы и конструкции.
Разумеется, следует отметить, что в силу описанной выше конструкции мне требуется всего два клапана 8 и 9
для регулирования потока дыма, газов и воздуха, и что конструкция упрощена по сравнению с
предшествующим уровнем техники, улучшена в отношении нагревательных элементов и в общем
расположении и функционировании.
Таким образом, хотя я и проиллюстрировал и описал, как мне кажется, предпочтительный вариант
осуществления моего изобретения, я не хочу ограничиваться точными деталями, изложенными выше.
Датировано 9 декабря 1924 года.
Эндрюс и Бомонт, агенты заявителя, 201-6, Банк Чемберс, 29, Саутгемптон Билдингс, Чансери Лейн, Лондон,
W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в воздухорегенераторах для печей и подобных устройств.
Я, Уильям Теодор Чамберлен, проживающий по адресу: 56, Вест 97-я улица, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к регенераторам для печей и подобных им устройств, в которых
предусмотрены чередующиеся каналы, содержащие теплопоглощающий материал и управляемые клапанами
или заслонками, так что воздух может подаваться через один канал, в то время как продукты сгорания
отводятся через другой канал в течение определенного времени, а затем, путем повторного открытия
клапанов, поступающий воздух проходит через второй канал над нагретым материалом, а продукты сгорания
проходят через первый канал и нагревают материал, подготавливая его к дальнейшему изменению
направления потоков.
90go- Согласно настоящему изобретению, я предлагаю регенератор указанного типа, включающий камеру с
входными и выходными каналами на противоположных концах, причем камера разделена на три открытые
внутренние камеры, расположенные бок о бок, причем две внешние камеры содержат теплопоглощающий
материал, а центральная камера разделена на две части поперечной перегородкой, одна часть открыта для
воздуха, а другая часть предназначена для подачи воздуха к решетке.
В предпочтительном варианте исполнения регулирующие клапаны работают между упругими седлами,
образованными в местах соединения внешней камеры с входной и выходной трубами 105, а также на концах
двух перегородок, которые разделяют указанную камеру на три внутренние камеры. Предпочтительно,
входные и выходные каналы представляют собой коаксиальные трубы, и все устройство может быть
изготовлено из соединенных листов металла в виде увеличенной конструкции.
надпись на дымоходной трубе.
На чертежах, приложенных к предварительной спецификации,
Рис. 1 — вид в проекции, частично срезанный, иллюстрирующий мое усовершенствование, связанное с
топкой котла; рис. 2 — вид спереди под прямым углом к рис. 1, части аппарата показаны в разрезе; рис. 3 —
вид в увеличенном масштабе, показывающий мою усовершенствованную конструкцию и расположение
предварительного нагревателя с удаленными некоторыми нагревательными элементами, вид сделан в
разрезе по линии 31--31 на рис. 4; рис. 4 — вид в разрезе по линии 41-41 на рис. 3.
1,5 1 обозначает колосниковую решетку или топку, которая может быть котлом показанного типа или любого
другого типа. Эта печь имеет дымоход 2, который сообщается с одним концом, предпочтительно нижним,
моего усовершенствованного воздухоподогревателя А, последний имеет дымоход 3 на одном из концов.
Этот воздухоподогреватель А имеет пару параллельных перегородок 4, 4 в своей центральной части,
разделяющих ее на два канала и 6, оба из которых сообщаются своими концами с дымоходами 2 и 3, при этом
торцевые стенки корпуса воздухоподогревателя имеют коническую или наклонную форму, как показано на 7, а
на соответствующих концах корпуса воздухоподогревателя расположены пара дроссельных заслонок 8 и 9
для регулирования потока дыма, газов и воздуха, как будет более подробно показано далее.
Эти клапаны 8 и 9 закреплены на валах, выступающих через корпус подогревателя, и имеют на них
кривошипы 11, соединенные звеном 12, так что они вынуждены двигаться синхронно и могут перемещаться в
любом желаемом направлении.
Указанные выше клапаны 8 и 9 предпочтительно полые, но могут быть изготовлены и сконструированы иным
образом, чтобы выдерживать температуру, которой они неизбежно подвергаются, и обеспечивать
необходимое расширение и сжатие, а также, для обеспечения надлежащей посадки этих клапанов, я
предусматриваю упругие седла клапанов 27, к которым прилегают концы клапанов 8 и 9, так что достигается
определенный амортизирующий эффект, а также допускается определенное движение или изгиб для
удаления сажи или грязи, которые могут накапливаться и препятствовать надлежащему закрытию клапанов.
Следует отметить, что между двумя внутренними перегородками 4, 4 расположена перегородка 28, и что
пространство между указанными перегородками 4, 4 вокруг перегородки 28 открыто, так что воздух может
поступать в это отверстие, обозначенное номером 29, и течь вниз через любой из каналов или камер 5 и 6 в
соответствии с положением клапанов 8 и 9.
Для целей описания предположим, что клапаны 8 и 9 находятся в положении, показанном сплошными
линиями на рисунке 3. Следует отметить, что воздух, поступающий в отверстие 29, будет течь вниз 70 через
проход или камеру 5 в пространство между перегородками 4, 4 под перегородкой 28, откуда воздух по
дымоходу 30 поступает в выходной короб 31, расположенный в любом подходящем месте в 7,5 печи или
топке, но предпочтительно под решеткой, как показано на рисунках 1 и 2. Дым и газы, поднимающиеся вверх
через дымоход 2, проходят через правую камеру 6 и выходят наружу через дымоход 3.
При изменении положения клапанов 8 и 9 направление потока воздуха, дыма и газов также меняется на
противоположное, что станет легко понять. 85 Внутри камер или проходов 5 и 6 предусмотрено множество
независимых нагревательных элементов B. Эти нагревательные элементы B предпочтительно снабжены на
своих нижних концах роликами 32, которые 5 перемещаются по направляющим 33, а в стенке корпуса
предварительного нагревателя выполнены дверцы 34, так что эти элементы B могут перемещаться внутрь и
наружу предварительного нагревателя путем прокатывания их по направляющим, что облегчает сборку, а
также извлечение элементов при необходимости их очистки или замены.
Между блоками элементов B я могу разместить любое количество форсунок 35 для подачи пара или воздуха,
которые сообщаются с подающей трубой или трубами 36, так что пар или воздух могут подаваться в любое
подходящее время для очистки нагревательных элементов. Разумеется, следует понимать, что я могу
использовать нагревательный элемент любой желаемой формы и конструкции.
Из чертежей видно, что корпус и перегородки предварительного нагревателя, а также входные и выходные
каналы 2, 3 предпочтительно выполнены из листового металла и изготовлены как единое целое, и очевидно,
что предпочтительная форма изобретения особенно применима к любой известной или обычной форме
колосниковой решетки или печи 115, в которой продукты сгорания отводятся по трубе из листового металла.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244907.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244907&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244907A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: декабрь. 10, 1924. № 29660/24.
Слева полностью: 22 июля, 7925.
Завершено: Декабрь. 31, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
244,907 Усовершенствования в системах крепления багажа для автотранспортных средств.
Я, Герберт Уильям Смит, кузнец, проживающий по адресу: Графтон Террас, 20, Кентиш Таун, северо-запад,
Великобритания, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Мое изобретение
относится к решеткам или багажным полкам для автомобилей, используемым для поддержки багажа и других
предметов на задней части автомобилей, и имеет своей целью усовершенствование конструкции таких
решеток, обеспечивающее ровную плоскую поверхность для поддержки багажа, чтобы предотвратить
истирание или другие повреждения перевозимых предметов, а также улучшенный шарнир, позволяющий
аккуратно складывать решетку.
Для своих целей я использую плоские железные боковые элементы, расположенные продольно, с двойным
раздвоенным соединением, имеющим короткий промежуточный соединительный элемент, который
зацепляется с двумя раздвоенными частями соединения. Такая форма соединения позволяет решетке
предлагать всю свою поверхность сверху, на которую размещается багаж. Для формирования поперечной
балки я использую круглые железные прутья, закрепленные на боковых балках. Для усовершенствованной
формы соединения или шарнира между складными частями таких несущих элементов я использую для
коротких соединительных элементов так называемый Т-образный профиль из металла, верхняя часть
которого направлена вниз (1), образуя двойной уголок внизу. Концы Т-образных соединительных элементов
образуют опорные поверхности для упоров, которые: --- сформированы на нижней части боковых элементов
35 вблизи разветвленных соединений. Две соединенные боковые балки предназначены для складывания и
имеют полукруглые концы с отверстиями в их центрах для двух шарнирных штифтов, которые могут
представлять собой поперечные стержни; соответствующие отверстия для шарниров выполнены в коротких
соединительных элементах из Т-образного профиля.
Боковые элементы поворачиваются или складываются вокруг двух шарнирных штифтов из горизонтального
положения через вертикальное и обратно на 45 градусов в горизонтальное положение.
В горизонтальном положении, когда решетка готова к переноске багажа или чего-либо подобного, шарнир не
имеет выступающих частей.
Датировано 7 января 1925 года.
Х. В. СМИТИ[.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в решетках или багажных отделениях для автотранспортных средств.
Я, Гернберт Уильям Смит, британец, проживающий по адресу: Графтон Террас, 20, Кентиш Таун,
северо-запад 5, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к решеткам или багажным полкам, используемым для поддержки багажа и других
предметов на задней части транспортных средств. Я использую боковые элементы из тонкого железа,
расположенные продольно с двойным раздвоенным соединением fPlrice 11-1, имеющим короткий
промежуточный соединительный элемент. Благодаря двум раздвоенным элементам соединения, такая
форма соединения позволяет решетке предлагать всю свою поверхность сверху, на которую размещается
багаж.
Мое изобретение представляет собой усовершенствование таких решеток на 70%, обеспечивающее ровную
плоскую поверхность для поддержки багажа, чтобы предотвратить истирание или другие повреждения
перевозимых предметов.
Согласно моему изобретению, я предлагаю усовершенствованную сетку или несущую конструкцию 75 i 11 i i,
состоящую из двух основных частей с боковыми элементами, соединенными шарнирно, так что их можно
складывать или раскладывать по желанию. Детали соединены шарнирами или соединениями, в основном
известной формы, состоящими из отдельной промежуточной соединительной детали, известной как
металлический Т-образный профиль, верхняя часть которого направлена вниз (J), соединяющей переднюю и
заднюю части собственно несущей конструкции.
Концы Т-образных соединительных элементов образуют опорные поверхности для упоров, которые
формируются на нижней части боковой детали вблизи раздвоенных соединений. Мое изобретение
проиллюстрировано на прилагаемых чертежах.
На рис. 1 показан вид сбоку промежуточного соединительного элемента. На рис. 2 показан вид с торца
промежуточного соединительного элемента. На рис. 3 показан частично открытый держатель. На рис. 4
показан вид сбоку промежуточного соединительного элемента и боковых элементов двойного раздвоенного
соединения в сложенном состоянии, а на рис. 5 показан вид сверху (2,5) всей развернутой конструкции. На
фиг. 1, 2, 3, 4, 5 буквой А обозначена верхняя часть промежуточного соединительного элемента, которая
входит в зацепление с раздвоенными упорными соединениями. На рисунках.
2
Буква B обозначает опорную поверхность для упора C, которая образована на боковом раздвоенном
шарнирном соединении. На фиг. 3 и 4 буквой D обозначены полукруглые концы с отверстиями в центрах
раздвоенного шарнирного соединения, что позволяет складывать держатель 35, когда он не используется. На
фиг. 5 буквой E показан вид сверху раздвоенного шарнирного соединения, соединенного с соединительным
элементом буквой A, а буквой F показаны круглые поперечные элементы, прикрепленные 40 к боковым
элементам, образуя шарнирные штифты или поперечные элементы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244908.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244908&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244908A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к газонокосилкам и подобным устройствам.
Я, Джозеф Ричард Генри Т. Лоубенс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Планнерс Фарм,
Брэкнелл, Беркшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: изобретение
относится к косилкам и подобным устройствам и предназначено для расчистки прохода для машины, чтобы
она могла срезать внешнюю полосу без необходимости нанимать человека для выполнения такой расчистки.
При скашивании травы или подобного поля хорошо известно, что машина начинает движение близко к
изгороди и на первом круге срезает полосу поля шириной, соответствующей рабочей длине серповидного
ножа, но эта полоса находится на расстоянии от изгороди, соответствующем ширине гусеницы машины.
На этом промежуточном участке трава осталась нескошенной, и этот «задний валик», как его называют,
должен быть впоследствии скошен машиной, движущейся по полю в противоположном направлении.
Чтобы избежать застревания скошенной травы в машине во время движения в противоположном
направлении, необходимо сначала сгрести или иным способом удалить скошенную траву, которая под
действием обычной валиковой доски на конце серповидного бруса, удаленного от машины, скопилась вблизи
заднего валка. До сих пор эта работа по удалению скошенной травы для расчистки прохода для машины
выполнялась вручную.
Изобретение предусматривает возможность избежать этой ручной работы путем расчистки этого прохода с
помощью самой машины во время ее первого прохода, и с этой целью предусматривает съемную валочную
доску на конце серповидного бруса, которая во время указанного прохода направляет скошенную траву в
сторону от заднего валка на достаточное расстояние, чтобы предотвратить блокировку машины собранной
травой, когда последняя совершает свой противонаправленный обход поля. Эта съемная жатка используется
в сочетании с известной закругленной деревянной планкой или жаткой на дальнем конце серповидного бруса
во время первого прохода и может быть снята, пока косится остальная часть поля.
Ниже описан один из вариантов осуществления изобретения, однако он не ограничивается этим вариантом. С
другой стороны, могут быть внесены любые структурные изменения, которые подпадают под действие
изобретения.
Машина имеет с правой стороны обычный серповидный брус, на конце которого, удаленном от каретки
машины, установлена обычная решетка для скашивания или иное средство для направления скошенной
травы в сторону от травы, подлежащей скашиванию, когда машина начнет свой следующий обычный цикл
скашивания. Согласно изобретению, на конце серповидного лезвия, со стороны каретки или машины,
предусмотрена вторая валиковая доска, которая направляет скошенную траву в направлении,
противоположном направлению известной валиковой доски. Дополнительная жатка представляет собой
отливку с ножками, под которыми с помощью гаек и болтов крепится верхняя часть серповидного бруса
вблизи рамы тележки.
В зафиксированном состоянии эта отливка смещается в сторону, проложенную выступами, так что задний
конец отливки оказывается выше этой траектории. К этой отливке прикреплены болтами две доски,
направленные назад. Первая имеет такой же наклон, как и отливка, а вторая, расположенная дальше назад,
— еще больший наклон. Таким образом, блок, полностью заполняющий валок, отводит скошенную траву на
значительное расстояние от задней части валка во время первого прохода машины и, возможно, примерно к
середине полосы скошенного луга во время этого первого прохода. На самом конце серповидного лезвия
закреплена известная валковая доска, которая направляет скошенную траву в противоположном направлении
от направления, заданного добавленной доской.
После первого этапа указанные выше гайки и болты откручиваются, чтобы снять ножки отливки с
серповидного бруса, и вместе с ними можно отделить всю жатку от машины. Поскольку скошенная трава
достаточно удалена с задней полосы, последнюю можно косить без блокировки машины, когда она совершает
обратный оборот для скашивания указанной задней полосы.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к газонокосилкам и подобным устройствам.
Я, Джозеф Ричард Генри Лоуренс, подданный Великобритании, проживающий в Планнерс-Фарм, Брэкнелл,
Беркшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Мое изобретение, относящееся к
косилкам и подобным устройствам, имеет своей целью создание усовершенствованного приспособления для
расчистки прохода для машины, чтобы она могла срезать наружную или обратную полосу травы.
Хорошо известно, что при скашивании поля травы или подобного материала машина начинает движение
вблизи живой изгороди указанного поля и на первом круге срезает полосу поля шириной, соответствующей
рабочей длине серповидного ножа, но эта полоса находится на расстоянии, соответствующем ширине колеи
машины, от указанной живой изгороди. На этом промежуточном участке трава или что-то подобное остается
нескошенным, и этот «задний валик», как его называют, должен быть впоследствии скошен машиной,
движущейся по полю в противоположном направлении.
Для предотвращения блокировки машины скошенной травой во время движения в противоположном
направлении необходимо сначала сгрести или иным способом удалить скошенную траву, которая в
результате действия обычной жатки на конце серповидного бруса, удаленного от машины, скопилась вблизи
«задней» полосы. Для обеспечения удаления скошенной травы и расчистки прохода для машины во время ее
первого круга было предложено оснастить указанную машину съемным вспомогательным приспособлением
или жаткой на конце серповидного бруса, которая во время указанного первого круга направляет скошенную
траву от «задней» полосы на достаточное расстояние, чтобы предотвратить блокировку машины скопившейся
травой, когда она совершает свой круг по полю в противоположном направлении. Эта вспомогательная
съемная жатка или приспособление используется в сочетании с известной закругленной деревянной планкой
или жаткой на дальнем конце серповидного бруса во время первого прохода и может быть снята, пока косится
остальная часть поля.
В связи с вышеизложенным, вспомогательная доска для формирования валков выполнена из двух досок,
соответствующим образом соединенных между собой: первая доска имеет наклон в сторону пути,
проложенного ножом серпа, а вторая или более задняя доска имеет еще больший наклон.
Также было предложено регулируемо крепить переднюю доску двухсекционной вспомогательной жатки к оси
колеса, движущегося перед ножом машины, и, кроме того, было предложено соединить одну
вспомогательную жатку с планкой захвата косилки посредством планки, соединенной с указанной доской и
шарнирно, но несъемно, соединенной с пластиной, прикрепленной болтами к указанной планке захвата.
Согласно настоящему изобретению, приспособление или вспомогательная ширма для уборки жатки состоит
из двух частей: литой детали или опоры, предназначенной для съемного крепления к серповидному лезвию
вблизи рамы машины, и двухсоставной ширмы для уборки жатки, съемно, но не шарнирно, крепящейся
болтом и гайкой к указанной литой детали или опоре. Средство для съемного крепления литой детали или
опоры к верхней части серповидного лезвия состоит либо из двух ножек, расположенных по обе стороны от
указанной литой детали или опоры для непосредственного крепления к серповидному лезвию с помощью
болтов и гаек, либо из одной ножки, снабженной удлиненным пазом для крепления болтов первых двух
пальцев или серпов серповидного лезвия, что позволяет устанавливать вспомогательную ширму для уборки
жатки на любую машину без необходимости изменения указанной машины, при этом указанная литая деталь
или опора в любом варианте имеет направляющую в сторону пути, проложенного ножом серпа.
Для более ясного понимания данного изобретения следует обратиться к следующему описанию и
прилагаемому листу чертежей, иллюстрирующих практический вариант осуществления изобретения, где:
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку навесного или вспомогательного ленточного устройства.
Рисунок 2 представляет собой план, частично в разрезе, иллюстрирующий применение изобретения.
Рисунок 3 представляет собой фрагментарный разрез в плане, иллюстрирующий модификацию, упомянутую
ниже.
Одинаковые рекомендательные письма указывают на соответствующие части на различных рисунках.
При реализации изобретения и со ссылкой на рисунки 1 и 2, машина с правой стороны оснащена обычным
серповидным брусом a, на конце которого, удаленном от каретки машины b, установлена обычная
стандартная решетка для скашивания c или иное средство для направления скошенной травы в сторону от
травы, подлежащей скашиванию машиной при следующем обычном цикле работы.
На конце серповидного бруса (а) или со стороны каретки или машины предусмотрена вторая или
вспомогательная валиковая доска, которая направляет скошенную траву в направлении, противоположном
направлению обычной валиковой доски (с).
В модификации, показанной на рисунке 2, вспомогательная жатка включает в себя опору или отливку d,
снабженную ножками e, которые с помощью болтов и гаек f крепятся к верхней части серповидного бруса a,
указанного выше, близко к раме жатки. В зафиксированном положении эта отливка d имеет зазубрину в
направлении, прорезанной ножом, действующим в серпах или пальцах q, так что задний конец указанной
отливки d оказывается над этим путем.
К этой отливке d прикреплены, отсоединяемо, но не шарнирно, с помощью болта nb, пара направленных
назад досок, первая доска g имеет наклон, аналогичный наклону отливки d, а вторая или более отодвинутая
назад доска 7 имеет еще больший наклон.
После первого круга указанные выше гайки и болты f отсоединяются, чтобы позволить отливке d, а вместе с
ней и вспомогательным шкивам для валков fi и h, сняться с серповидного бруса a и таким образом отделиться
от машины, и, поскольку скошенная трава достаточно удалена с «заднего валка», последний может быть
скошен без блокировки машины, когда указанная машина совершает обратный круг для скашивания
указанного «заднего валка».
Вместо того чтобы, как показано на рисунке 2, отливка d имела две ножки e и крепилась болтами к
серповидному брусу с помощью этих ножек, отливка d может, как показано на рисунке 3, иметь только одну
ножку e, которая снабжена удлиненным пазом j 7, позволяющим закрепить болты 7c первых двух пальцев или
серпов 9 серповидного бруса a, что позволяет устанавливать навесное или вспомогательное устройство для
сбора жатки на любую машину без необходимости модификации машины.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. В косилках и подобных устройствах, снабженных прикрепленной или съемной
вспомогательной двухсекционной валиком для сбора травы на конце серповидного лезвия со стороны
машины для указанных целей, конструкция, при которой указанный валок для сбора травы отсоединяется, но
не шарнирно, от литой детали или опоры, имеющей грабли в направлении, проложенном ножом серпа, как
описано здесь.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244909.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244909&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244909A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 17,-1924. № 30,297/24.
Слева полностью: сентябрь. 17, 1925.
Завершено: Декабрь. 31, 1925.
244,909 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к кожухам для мотоциклетных колясок.
Мы, Уолт Эдвард Лоу из Денетопа, Голдисли Роуд, Уайлд Грин, недалеко от Бирмингема, и Уильям Эрнест
Партфитт из Голдисли Роуд, 58, Уайлд Грин, недалеко от Бирмингема, оба британские подданные, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение включает в себя
определенные усовершенствования, относящиеся к капотам мотоциклетных колясок.
Изобретение относится к коляскам с изменяемой вместимостью, и, в частности, к коляскам этого класса, в
которых запасное заднее сиденье приспособлено для использования путем регулировки задней части коляски
назад относительно ее основного кузова.
Изобретение предназначено для создания защитного кожуха, обеспечивающего эффективную защиту
пассажира или пассажиров как в одноместном, так и в двухместном варианте боковой коляски, и который
должен быть приспособлен для регулировки особенно простым, эффективным и быстрым способом.
Согласно настоящему изобретению, в коляске мотоцикла указанного класса предусмотрен регулируемый
капот, который может быть приведен в соответствие с положением подвижной задней части коляски при
любом изменении положения сиденья.
Кроме того, предусмотрен кожух, в котором такая регулировка осуществляется одновременно с регулировкой
задней части коляски, и в ходе одной и той же операции. Дополнительно предусмотрена регулируемая
конструкция капота, в которой нижний задний край капота крепится к подвижной задней части коляски, а по
бокам он скользит и поддерживается основной частью кузова коляски. Дополнительно предусмотрена
регулируемая конструкция капота, в которой это скользящее соединение включает в себя кронштейн, к
которому шарнирно прикреплены опоры капота и к которому соединена подвижная задняя часть коляски, а
также неподвижный продольный подшипниковый стержень, установленный на боковой панели кузова коляски,
по которому кронштейн может скользить между противоположными концевыми упорами.
В удобном варианте осуществления изобретения, как показано в примере 55, на мотоциклетной коляске,
подобной той, что описана в нашей предыдущей патентной заявке.
Патент № 223379, в котором задняя часть коляски, включающая запасное сиденье, приспособлена для
поворотной или скользящей регулировки назад относительно основной части кузова коляски,
предусматривает складной капот, причем задняя часть этого капота крепится вдоль своего нижнего края к
подвижной задней части коляски путем пришивания вокруг неподвижного горизонтального стержня,
проходящего поперечно над верхним краем указанной подвижной задней части, через расположенную на
расстоянии друг от друга пару неподвижных кронштейнов, при этом нижний задний край капота,
прикрепленного таким образом, имеет подходящий откидной клапан для закрытия соединения между капотом
Соседние файлы в папке патенты