Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3874
.pdf
После этого задняя часть бюстгальтера 14 устанавливается на место. Чтобы предотвратить истирание
материала, бюстгальтер надевается на тело и фиксируется, как в случае с 65 бер 13, рядом крючков и петель.
Бюстгальтер 14, - защитная лента 18, подробно описанная и пришитая к бюстгальтеру. В описании характера
моей указанной изобретательской конструкции, показанной на чертеже, и способа ее выполнения
предусмотрены три ремня 15, которые необходимо выполнить. Я заявляю, что то, что я 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244660.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244660&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244660A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Фиан Бернеард Д.Б.Н., магистр наук, доктор философии, член Американского института патентов,
подданная Великобритании, проживающая по адресу: Кингсуэй-Хаус, 103, Лондон, W.C. 2, дипломированный
патентный поверенный, настоящим заявляю о характере данного изобретения (о котором мне сообщила
компания Budd Wheel Company, корпорация штата Пенсильвания, расположенная по адресу: 22-я улица и
Лихай-авеню, Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, производитель), и о способе
его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Мое изобретение связано с усовершенствованием колес и, в частности, со съемными дисковыми колесами
для автомобилей.
Основная цель моего изобретения — создание разборной конструкции дискового колеса, которая была бы
простой, эффективной, легкой и могла бы изготавливаться с низкими затратами.
Еще одной целью моего изобретения является создание разборной конструкции дискового колеса с
улучшенным приводным соединением между ступицей и диском.
Еще одной целью моего изобретения является создание разборной конструкции дискового колеса с очень
легкой и недорогой в изготовлении ступицей.
Ещё одной целью моего изобретения является создание разборной конструкции дискового колеса, в которой
приводное соединение между ступицей и колесом осуществляется путем зажима части диска между двумя
элементами на ступице, причём диск имеет такую форму, что это зажимное действие сжимает части диска,
создавая давление, действующее на удерживающие элементы диска и стремящееся удерживать его в
натянутом состоянии.
Дальнейшие объекты, а также объекты, касающиеся деталей и экономичности эксплуатации и строительства,
обязательно появятся после lbe d (подробное описание последует позже).
С учетом вышеизложенных целей мое изобретение представляет собой колесо, включающее в себя ступицу
[Price/ 2449660, имеющую неподвижный радиальный фланец, аксиально подвижный фланец, установленный
на указанной ступице 50 в противоположном направлении по отношению к указанному неподвижному фланцу,
и диск, установленный на указанной ступице между указанным неподвижным фланцем и указанным
подвижным фланцем, и имеющий множество приводных выступов, расположенных концентрично оси
ступицы, причем указанные приводные выступы выступают из металла диска и предназначены для
взаимодействия с ответными углублениями, предусмотренными в одном из указанных фланцев, а также
средства, с помощью которых указанный диск 60 зажимается между указанными фланцами с углублениями и
выступами в зацеплении.
Изобретение также предусматривает колесо, описанное в предыдущем пункте 65, в котором зажимное
устройство включает гайку, навинченную на ступицу.
Изобретение также предусматривает колесо, описанное в предыдущих параграфах, включающее
цилиндрический выступ 70 у основания указанного неподвижного фланца и усеченно-пирамидальный
ведущий выступ перед указанным цилиндрическим выступом, диск имеет центральное отверстие,
соответствующее указанному цилиндрическому выступу, и множество 75 ведущих выступов, расположенных
на равных радиальных расстояниях от центра диска, подвижный фланец имеет множество углублений,
предназначенных для размещения указанных ведущих выступов, и колпачок ступицы, навинченный на
указанную ступицу 80 и взаимодействующий с подвижным фланцем, прижимая его к диску.
Изобретение также включает усовершенствования в деталях конструкции и предусматривает различные
особенности, сопутствующие колесу типа, описанного в предыдущем абзаце, и взаимодействующие с ним.
Мое изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, являющемся частью 90 настоящего
описания, в котором:
Фиг. 1 — вид сбоку колеса, воплощающего мое изобретение; Фиг. 2 — поперечный разрез колеса,
расположенный по линии 2-2 на Фиг. 1; Фиг. 3 — вид ступицы колеса. Дата подачи заявки: 25 июня 1925 г. №
16430/25.
Полная спецификация принята: 24 декабря 1925 г.
Усовершенствования в конструкции колёс.
1
1 244,660
Рис. 4 — вид сверху на диск, установленный на нем, а также снятые колпак ступицы и приводное кольцо; Рис.
4 — вид сверху на приводное кольцо с той стороны, которая обращена к диску; Рис. 5 — детальный
поперечный разрез, выполненный по линии 5-5 на рис. 2, Рис. 6 — детальный поперечный разрез,
выполненный по линии 6-6 на рис. 1; Рис. 7 — поперечный разрез колеса, аналогичный рис. 2, показывающий
другой вариант осуществления изобретения; S — детальный поперечный разрез, выполненный по линии 8-8
на рис. 7.
На чертежах одни и те же порядковые номера обозначают одни и те же детали на всех видах, а разрезы
выполнены в направлении стрелок на концах линий разреза.
Разборное дисковое колесо включает в себя ступицу и разборный диск, установленный на ступице и
поддерживающий обод и шину.
Необходимо обеспечить такое соединение между ступицей и диском, чтобы эти две части вращались как одно
целое во время работы, но могли быть быстро и легко разъединены при необходимости снятия диска при
замене колес. Особенно желательно, чтобы вес этих колес был как можно ниже, и, конечно же, всегда
ставится цель максимально снизить себестоимость производства, одновременно создавая прочное и
долговечное колесо, способное выдерживать условия эксплуатации. В используемых в настоящее время
конструкциях колес с возможностью снятия обода конструкция обода, предназначенного для обеспечения
приводного соединения с диском, значительно увеличивает вес и стоимость обода. Цель моего изобретения
— создание разборной конструкции колеса со ступицей, которая значительно упрощена, легка и может быть
изготовлена с низкими затратами. Также целью моего изобретения является создание разборного диска,
который может быть легко изготовлен для соединения со ступицей колеса.
Предлагаю изготовить ступицу, имеющую радиальный фланец, на который крепится дисковое колесо. Я
предлагаю приводной элемент или кольцо, которое неподвижно установлено на ступице, и зажимаю
центральную часть диска между приводным элементом или кольцом и боковой поверхностью ступицы. Я
предлагаю обеспечить способы, при которых приводное кольцо и диск фиксируются друг относительно друга,
когда приводное кольцо зажато в нужном положении, чтобы предотвратить вращение диска относительно
такого приводного кольца. Цели моего изобретения 65 могут быть достигнуты путем обеспечения узла с
радиальным фланцем, к которому диск прижимается приводным кольцом, установленным на приводном
выступе, образованном на ступице такой формы, чтобы предотвратить вращение этого приводного кольца
относительно ступицы. Для предотвращения вращения диска относительно ведущего кольца я предлагаю
сделать в диске приводные выступы, которые будут располагаться в соответствующих углублениях ведущего
кольца. 75 Ведущее кольцо прижимается к диску, обеспечивая его упругое прилегание к фланцу ступицы с
помощью крышки ступицы, привинченной к концу ступицы.
Разборное дисковое колесо, изображенное на прилагаемых чертежах (номер 8), представляющее собой один
из вариантов осуществления моего изобретения, состоит из ступицы 10, жестко закрепленной на валу 11
гайкой 12 и обычным шпоночным креплением. Ступица 10 имеет задний фланец 13, на котором крепится
тормозной барабан 14, и наружный радиальный фланец 15, к которому прижимается центральная часть
съемного диска. В основании фланца 15 под углом 90 образован цилиндрический выступ 16, который
принимает край центрального отверстия, образованного в съемном колесном диске 19.
Последняя имеет периферийный фланец 20, к которому крепится ободок 21. 9.5 Соединение съемного диска
19 со ступицей 10 осуществляется следующим образом. Перед цилиндрическим выступом 16 ступица
снабжена коническим приводным выступом 17 усеченно-пирамидальной формы, перед которым конец
ступицы имеет наружную резьбу, как показано на рисунке 18. Ведущее кольцо 23 имеет в себе центральное
отверстие, край которого соответствует и прилегает к ведущему выступу 17 ступицы, так что ведущее кольцо
вынуждено вращаться вместе со ступицей, при этом его можно регулировать в продольном направлении
относительно ее оси. Для обеспечения приводного соединения 110 между диском и приводным кольцом 23 я
формирую в диске множество выпуклых приводных выступов 22, расположенных на равных радиальных
расстояниях относительно его центра. В этом 115-м случае я показал четыре таких приводных элемента. Я
предусматриваю, что внутренняя поверхность приводного кольца 23 снабжена соответствующими вогнутыми
углублениями 24, расположенными на равных радиальных расстояниях от центра кольца 120 и
предназначенными для зацепления с указанными выпуклыми выступами, как показано на фиг. 2, 5 и 6.
На резьбовую часть ступицы 18 навинчивается колпак ступицы 25, а радиально выступающий фланец 26
указанного колпака ступицы входит в зацепление с приводным кольцом 23 и прижимает его к фланцу ступицы
15, зажимая центральную часть диска между фланцем и приводным кольцом. Это приводит к тому, что
ведущие 130 244 660 8 выступов 22 входят в вогнутые углубления 24 ведущего кольца, и эти выступы
несколько сжимаются силой, приложенной при завинчивании колпака ступицы, создавая пружинное давление,
действующее подобно пружинной шайбе на ведущее кольцо и колпак ступицы, чтобы обеспечить плотное
прилегание последнего.
Для предотвращения непреднамеренного вращения колпака ступицы я предусмотрел пружинный фиксатор!
приводное кольцо и взаимодействие с колпаком ступицы. Этот фиксатор состоит из поршня 27,
установленного на пружине 28, расположенной в отверстии 29 кольца 23 и удерживаемой в нем винтом 30.
Плунжер 27 имеет конический носик, который защелкивается в одном из углублений 31 во фланце 26 колпака
ступицы, когда эти углубления совпадают с ним по форме.
Для поворота колпака ступицы необходимо приложить достаточное усилие, чтобы надавить на пружину 29, и,
следовательно, это защелкивающее устройство предотвращает непреднамеренное вращение колпака
ступицы.
Принцип работы этой разборной колесной конструкции станет ясен из приведенного выше описания.
Съемный диск 19 можно снять, открутив колпак ступицы 25 и сняв его, а также приводное кольцо 23. Диск 19
можно снять, а на ступицу установить другой диск и закрепить его на приводном выступе 17, при этом
приводное кольцо должно войти в зацепление с диском путем завинчивания крышки ступицы 25. Втулка 10
имеет очень простую конструкцию, малый вес и для ее изготовления требуется лишь несколько простых
операций на станках. Выступы 22 могут быть сформированы в диске 19 одновременно с прессованием диска
до требуемой формы колеса, что делает конструкцию разборного диска очень простой и недорогой. Ведущее
кольцо 23 — это деталь, которую можно изготовить очень легко и дешево. Колпак ступицы изготовлен
методом простой штамповки. В результате, эта конструкция колеса очень легкая и недорогая в производстве,
но, тем не менее, она прочная и долговечная, а также отвечает требованиям, предъявляемым к подобным
конструкциям колес при эксплуатации на дорогах.
Я показал диск конической формы 19, и он предпочтительнее, поскольку уменьшает периферийный вес
колеса, но можно использовать диск равномерной толщины, не отступая от сути моего изобретения. Я
показал на ступице ведущую опору 17 в форме усеченной пирамиды, но я мог бы использовать опору другой
формы, имеющую любое подходящее устройство для сцепления с ведущим кольцом, чтобы предотвратить
его вращение, одновременно позволяя ведущему кольцу перемещаться вдоль оси колеса.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 7 и 8, конический выступ 17 у основания фланца 15 имеет круглое
поперечное сечение 70 и непосредственно поддерживает диск 19.
Диск 19 также снабжен множеством приводных выступов 22, запрессованных в диск и расположенных на
равном расстоянии от его центра, но выступающих в сторону фланца 15 ступицы. Фланец имеет множество
углублений или выемок 31, расположенных на соответствующих равных радиальных расстояниях от оси
ступицы. Выступы 22 предназначены для зацепления с пазами 31 -80° фланца 15, обеспечивая приводное
соединение между диском и ступицей. Пружинная шайба 33 снабжена загнутым внутрь фланцем 35 на краю
центрального отверстия 85, который прилегает к коническому выступу 17 ступицы. Внутренний край этого
фланца входит в зацепление с частью диска вокруг центрального отверстия и предназначен для зажима того
же элемента 9() у основания фланца 15. Шайба 33 имеет несколько вогнутую форму, и ее периферия 34
входит в контакт с диском 19 в кольцевой зоне контакта, прилегающей к периферии фланца 15. При
приложении давления в 95° шайба стремится сплющиться и, таким образом, оказывается под натяжением,
действуя как пружинная шайба.
Шайба 33 прижимается к диску 19 и фланцу 15 гайкой или колпачком ступицы 100 25, навинченным на
резьбовой конец ступицы и имеющим фланец 26, взаимодействующий с шайбой 33. Предпочтительно, гнезда
31 имеют потайную форму, при этом их внешние кромки 32 имеют скошенные края, как показано на фиг. 7 и 8
(105), что обеспечивает большую площадь контакта с выступами на диске, когда последний прижимается к
фланцу 15.
Снятие колесного диска 18, когда необходимо заменить колеса (110), очень просто. Колпак ступицы 25
отвинчивается, шайба 33 снимается с буртика 17, после чего диск 19 можно снять со ступицы. При установке
колесного диска с ободом и шиной на ступицу 10 достаточно расположить диск 19 на ступице так, чтобы его
выступ 17 проходил через центральное отверстие в диске, а несколько выступов 22 совпадали с гнездами 31
во фланце ступицы 15. Затем шайба 33 надевается на выступ 17 перед диском 19, а колпак ступицы 25
навинчивается на конец ступицы таким образом, чтобы фланец 26 (125) зацеплялся с шайбой.
Следует отметить, что ступица 10 имеет очень простую конструкцию и может быть легко изготовлена,
поскольку единственные детали, требующие особого внимания при изготовлении, — это гнезда 31, и их можно
легко изготовить. Диск 19 имеет очень простую конструкцию, и выступы 22 можно легко запрессовать в диск
одновременно с выполнением других операций формования. Шайба № 33 представляет собой простую
штамповку, которую можно изготавливать в больших количествах по очень низкой цене. То же самое
относится и к колпаку ступицы, 25. Следовательно, данная конструкция колеса может быть изготовлена очень
дешево, но при этом обеспечивает быструю замену колес благодаря простой установке и снятию колесного
диска, а также является одновременно дешевой, легкой, привлекательной на вид и удобной в использовании.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
заявленное мной свойство равно -1. Колесо, включающее ступицу с неподвижным радиальным фланцем,
аксиально подвижный фланец, установленный на указанной ступице в противоположном направлении по
отношению к указанному неподвижному фланцу, и диск, установленный на указанной ступице! между
указанным неподвижным фланцем и указанным подвижным фланцем, а также с множеством приводных
выступов, расположенных концентрично оси ступицы, ... указанные приводные выступы выступают из металла
диска и предназначены для взаимодействия с ответными углублениями, предусмотренными в одном из
указанных фланцев, и средствами, с помощью которых указанный диск зажимается между указанными
фланцами, при этом углубления и выступы находятся в зацеплении с приводом.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244661.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244661&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244661A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 июня 1925 года. № 16682/25.
Завершено. Декабрь. 24, 1925, 7 Полная спецификация.
Усовершенствования в системах отопления цилиндров и клапанных камер паровых двигателей или корпусов
паровых турбин.
Я, Фрэнсис Робинсон, проживающий по адресу: «The Hollies», Уайлам-он-Тайн, Англия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам нагрева цилиндров паровых двигателей и клапанных коробок или
корпусов паровых турбин, в которых отходящие газы сгорания из топок паровых котлов проходят из топки
котла через рубашку вокруг цилиндра или цилиндров двигателя или корпуса турбины, предотвращая потери
тепла и передавая тепло этим элементам, тем самым повышая эффективность установки.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных средств, подобных описанным,
которые будут легко применимы к существующим паровым установкам с минимальными изменениями.
Согласно настоящему изобретению, оболочки вокруг цилиндров или корпусов турбин представляют собой
отдельные элементы оболочки, расположенные на противоположных сторонах цилиндров или корпусов
турбин. При желании элементы рубашки могут быть открыты с одной стороны, обращенной к нагреваемым
стенкам, так что газы будут непосредственно контактировать с этими стенками.
Согласно еще одному варианту изобретения, элементы рубашки могут включать два расположенных друг над
другом отсека, сообщающихся друг с другом на одном конце, причем газы из воронки проходят через один
отсек и возвращаются через другой в основную воронку или в независимую воронку.
Изобретение схематически проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 показан боковой вид,
демонстрирующий два [Цена 1).-] альтернативных варианта отвода газов после прохождения через кожух.
На рис. 2 представлен вид сверху на рис. 1, а на рис. 3 показан боковой вид модифицированной формы
элемента каркаса.
Обращаясь, во-первых, к схеме, показанной на фиг. 1 и 2, а обозначает воронку от котла. б.
связан с паровым двигателем, который, в качестве примера, показан как двигатель тройного расширения.
Газы отводятся из воронки I через воздуховод d к рубашке e, которая состоит из отдельных рубашек el, e2,
расположенных по обе стороны цилиндров f и паровых камер /1 и простирающихся от одного конца двигателя
до другого. Газы проходят через элементы рубашки в направлении, указанном стрелками, и выходят по
воздуховоду g к вентилятору (не показан) и отдельной воронке h, при этом вентилятор обеспечивает
необходимую тягу для циркуляции газов.
В трубах a и d, расположенных под углом 70°, предусмотрены заслонки i и j, позволяющие отводить газы либо
через главную трубу непосредственно в атмосферу, либо через элементы рубашки. 75 Вместо того чтобы
газы отводились через отдельную воронку, как описано выше, их можно направлять обратно в главную
воронку a по возвратному каналу k, управляемому заслонкой 1, вентилятором m, обеспечивающим
необходимую циркуляцию.
Альтернативная форма кожуха двигателя показана на рис. 3, согласно которой кожух состоит из двух
отдельных наложенных друг на друга частей es, eP, 85, сообщающихся друг с другом на дальнем конце
двигателя, причем газы из главной воронки проходят, как показано стрелками, через одну часть, например,
нижнюю e4, и возвращаются 90 2449661 F i 1 i через верхнюю e3 в главную воронку или в независимую
воронку.
По одному такому элементу кожуха будет располагаться с каждой стороны двигателя в соответствии с
расположением, показанным на рис. 2.
Разделив воронку вдоль на секции, можно также организовать циркуляцию отходящих газов только через
рубашку охлаждения, при этом один или несколько отсеков воронки, образованных этими секциями,
соединены с рубашкой охлаждения и регулируются заслонками. Каждый элемент оболочки может быть
цельным по сечению, то есть самодостаточным, и предпочтительно иметь коробчатое сечение.
Внутренняя поверхность кожуха, прилегающая к стенкам цилиндра и картеру, расположена в
непосредственной близости от них или соприкасается с ними, и эта внутренняя поверхность кожуха не имеет
облицовки, тогда как остальные стороны, удаленные от стенок цилиндра и картера, облицованы асбестом или
другим подходящим теплоизоляционным материалом.
В качестве альтернативы, элементы рубашки могут быть неполными по сечению, то есть открытыми с одной
стороны к стенкам цилиндров и паровых камер, так что газы непосредственно контактируют с этими стенками.
В элементах кожуха и дымоходах в соответствующих местах предусмотрены дверцы для доступа внутрь с
целью удаления накапливающейся сажи.
Аналогичным образом корпуса паровых турбин могут быть снабжены рубашкой охлаждения, и продукты
сгорания могут проходить из дымовой трубы через элементы рубашки.
40- Следует понимать, что при описанном выше способе нагрева цилиндров, паровых камер и корпусов
турбин можно обойтись без обычной теплоизоляции этих частей.
Редхилл: Напечатано для канцелярии Его Величества. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244662.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244662&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244662A
[]
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 июня 1925 г., № 16697/256 244,4. Заявка принята: декабрь. 24, 1925.
м. -... ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к зажимам или хомутам для шлангов и подобных изделий.
Я, Вайолет Нона Дир, замужняя женщина, проживающая по адресу: Мертон Лодж, 3, Стритэм, Лондон,
Юго-Запад, Англия, подданная Его Величества Короля Георга V, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится в целом к зажимам или хомутам для шлангов и подобных изделий,
и в частности к усовершенствованным средствам крепления или зажима для них.
Основная цель моего изобретения 1 — создание усовершенствованного крепежного средства, которое можно
дополнительно завинчивать, тем самым еще больше затягивая зажим на шланге, но которое нельзя отвинтить
или ослабить более чем на один оборот, предотвращая тем самым случайное ослабление зажима из-за
вибрации, грубого обращения и тому подобного.
До настоящего времени в связи с железнодорожными стыками, а также с запорными устройствами для
автотранспортных средств предлагалось использовать зажимные средства, включающие болты с зубьями,
имеющими храповой механизм и взаимодействующими с фиксаторами, что предотвращало обратное
вращение болта.
Однако, согласно моему изобретению, я предлагаю зажим или хомут для использования со шлангами или
подобными изделиями, включающий в себя разъемное кольцо, зажимной болт и средства, позволяющие
вращать указанный болт в направлении, которое затягивает зажим или хомут, но препятствует вращению в
обратном направлении. В предпочтительном варианте исполнения указанное средство включает в себя
углубления, кулачковообразные выступы или аналогичные устройства, расположенные на зажимном болте, и
подпружиненный фиксатор, предназначенный для зацепления с указанными углублениями или
кулачковообразными выступами или выступами.
[Цена 11-] Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых одинаковые
порядковые номера обозначают одинаковые детали, и на которых: Рисунок 1 представляет собой
фрагментарный вид хомута для шланга с коробчатыми торцами, в котором зажимной болт закреплен таким
образом, что не допускает его ослабления, а на рисунках 2 и 3 в увеличенном масштабе показаны способы, с
помощью которых можно предотвратить ослабление зажимного болта.
На рисунке 1 показано устройство, в котором установлены средства, предотвращающие не только извлечение
болта, но и его ослабление. Зажим выполнен в виде сократительного разъемного кольца 1 с 66 коробчатыми
торцами 10, 10а. Болт 9 предназначен для прохождения через торцевую часть коробки 10 и для ввинчивания в
резьбовую часть торцевой части коробки 10. Оба торца коробчатого корпуса заполнены и упрочнены изнутри
за счет литья, небольших кованых блоков 70-го размера или подобных им, вставленных в эти торцы.
Стержень 5 болта может быть утоплен, как более наглядно показано на рис. 2 (12), или может быть снабжен
множеством кулачковообразных выступов 13, как показано в качестве иллюстрации на рис. 3 (76).
Защелка 14 (рис. 2), приводимая в действие пружиной, прижимается к шейке стержня 5 в месте его
углубления или наличия кулачковообразных выступов, которые, как будет очевидно из рисунков, позволяют
вращать болт только в направлении, указанном стрелками. Эта защелка 14 и пружина 15 могут быть
установлены в полом углублении 16 в чугунном или другом жестком блоке 85, через который проходит
стержень 5 болта. На фиг. 3 простая U-образная пружина 18, закрепленная на боковой стороне 19 винтом 20,
прижимает Т-образный зацепляющий элемент 21 к выступам кулачка 90 13 на боковой стороне хвостовика.
Как видно, и в этом случае, когда болт 662 ____ __ 244,6G32 вставлен на место и начато его завинчивание в
торцевую часть коробки IT, фиксирующая деталь 21 позволит вращать болт только в одном направлении, и
именно в этом направлении вращение болта затягивает зажим.
Концы 27, 27 указанного тройника 21 входят в зацепление со сторонами 28 углубления 16, чтобы
предотвратить боковое смещение ]10 того же самого.
На рисунке показана защелка, повернутая в положениях 22, 23, а язычок или защитный элемент 24 частично
заполняет углубление, удерживаясь на месте защелками 25, 26, но при желании от защелки 22, 23 и
защитный элемент 24 можно отказаться.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244663.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244663&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244663A
[]
ПАТЕНТ: СПЕЦИФИКАЦИЯ
PATE8s SPCi ICAqqON Дата подачи заявки: 4 июля 1925 г. № 17,193/25.
(Дополнение к патенту № 234012: январь.) 8, 1925. ) Завершено. Принято: декабрь. 24, 1925.
244,663 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области устройств безопасности для шахтных клетей, лифтов и тому подобного, а
также связанные с ними аспекты.
Я, Джон Колдуэлл Муил, проживающий по адресу Кирктон-авеню, Карлюк, Шотландия, столяр, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Мое изобретение относится к усовершенствованиям и соединению с устройствами безопасности для шахтных
клетей, лифтов и тому подобного и представляет собой дальнейшее усовершенствование или модификацию
изобретения, изложенного в моей предыдущей заявке на патент № 544 (серийный номер 234012) от 8 января
1925 года, и имеет своей целью упростить и удешевить конструкцию таких устройств.
Согласно данному изобретению, наружные концы рычагов, которые захватывают направляющие коленчатого
вала, выполнены в виде обгонной муфты, наружный конец которой имеет форму лезвия ножа и слегка
наклонен.
На концах каждого обгонного механизма имеется втулка, соответствующим образом прикрепленная к нему
болтами; в рычаге обгонного механизма предусмотрен паз для обеспечения продольного перемещения
втулок; цепь соединена с скобой на болте и соответствующим образом прикреплена к верхней части клетки.
Рычаги механизма обгонной муфты шарнирно закреплены в центре, где они пересекаются друг с другом; к
ним подвешен соответствующий карабин, к которому прикреплены несущие цепи для клетки. Внутренние
концы рычагов обгонной муфты надлежащим образом соединены с тяговым тросом с помощью
соответствующих звеньев. В промежуточном положении между шарнирными штифтами и наружным концом
рычагов обгонной муфты на рычагах установлена спиральная или другая подходящая пружина, один конец
которой упирается в втулки, а другой конец — в неподвижный воротник на рычагах обгонной муфты. Я также
могу предоставить двойной комплект рычагов обгонной муфты и другие детали.
Для того чтобы мое изобретение было должным образом понято и легко реализовано на практике, я прилагаю
к настоящему документу два листа чертежей, из которых на рисунке 1 изображен боковой вид,
иллюстрирующий мое изобретение в свободном положении.
Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1. Рисунок 3 представляет собой фрагмент изображения,
показывающий рычаги в положении захвата. Рисунок 4 представляет собой часть плана достижения целей.
На рисунке 5 представлен фрагмент изображения ножа, находящегося в руках. 55 Рисунок 6 представляет
собой план рисунка 5.
На рисунке 7 представлен вид сбоку модифицированной версии моего изобретения.
Обращаясь к чертежам, А — это каркас траншеи, В — несущие цепи для поддержки каркаса А, соединенные с
скобой С, которая подвешена к шарнирному штифту D. E и F — это кулачки, которые крепятся к шарнирному
штифту D', G и 1H — это втулки, через которые проходят наружные концы кулачков E и F. G' и 1H — это пазы в
рычагах обгонной муфты E и F, обеспечивающие продольное перемещение втулок G и 11. I и J — это 70
болтов для соединения скоб K и L и цепей M, N, 0, P и Q, а R — это режущие кромки, которые расположены
под углом, как показано на рисунке 5, для лучшего захвата направляющих X и Y. 75 S и T — это звенья, один
конец каждого из которых соединен с внутренними концами рычагов E и F, а внешние концы звеньев
соединены с центральным звеном UI, а оттуда — с тяговым тросом 80. V и W — это пружины, установленные
на рычагах обгонной муфты E и F.
Обращаясь к рисунку 7, в данном случае я представляю двойной комплект обгонных рычагов E' и F1,
имеющих дополнительный комплект спиральных пружин V1 и W1 и втулки G2 и C2E, причем внутренняя часть
каждого из обгонных рычагов E1 и F' соответствующим образом шарнирно закреплена на кронштейне a, 1 1 1 i
1 1 --1 11 A i J -1 i-1 i -- J J ii i 244,668, установленном на верхней части клетки A, при этом обгонные рычаги E1
и F' имеют скошенные режущие кромки Q1 и R1. Эти рычаги E1 и F' соответствующим образом соединены с
рычагами E и F посредством ряда соединительных звеньев b и c. Для экономии пространства над головой и
исключения необходимости изменения длины тягового троса, рычаги E и F сконструированы, как показано на
рисунке 7, при этом шарнирный штифт D, к которому подвешена клетка A, расположен ближе к тяговому
тросу. Нижние концы кронштейнов d и e надлежащим образом закреплены на верхней части клетки A, верхние
концы имеют прорези, через которые проходят втулки G2 и H2, причем длина прорези обеспечивает защиту
от чрезмерного перемещения рычагов El и F1.
Принцип работы следующий: когда клетка А несет груз, груз стремится удерживать ножи. При этом Q и R
рычагов обгонной муфты E и F находятся вне направляющих валов X и Y, а пружина Z постоянно оказывает
усилие на внутренние концы рычагов обгонной муфты E и F, которые, будучи шарнирно закреплены на
штифте D, и внешние концы Q и R рычагов обгонной муфты E и F всегда стремятся выдвинуться и войти в
зацепление с направляющими валов X и Y, при этом вес обоймы уравновешивает это усилие пружины Z.
В случае обрыва троса пружина Z преодолевает действующую на нее противоположную силу, возникающую
из-за веса затвора, воздействующего на тяговый трос, а режущие кромки Q и R рычагов E и F вдавливаются в
направляющие вала X и Y; пружины V и W на рычагах E и F также оказывают усилие на втулки G и I, которые
теперь опираются на направляющие X и Y; цепи M, N, O и P предназначены для предотвращения чрезмерного
перемещения 46 рычагов E и F и, таким образом, предотвращения падения клети A.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. В предохранительном устройстве для шахтных клетей, лифтов и подобных устройств,
как указано в моей предыдущей заявке, наружные концы рычагов выполнены в виде щелевого обгонного
механизма, наружный конец которого имеет заостренный и слегка скошенный край, а на конце каждого
обгонного механизма предусмотрена втулка, соответствующим образом прикрепленная к нему болтами.
2.
Предохранительное устройство для шахтных клетей и лифтов
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244664.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244664&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244664A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования устройств для ловли мух и тому подобного, или
относящиеся к ним.
Мы, Артур Маллетт Уилмот, подданный Великобритании, и компания S. M. WILMOT & COMPAS LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, расположенная по
Соседние файлы в папке патенты