Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3870
.pdf
244,571 Полный левый угол: август. 20, 1925, Завершено: Декабрь. 24, 7925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции ветровых стекол и боковых шторок для автотранспортных средств с
двигателем внутреннего сгорания.
Мы, Уильям Эрнест Сассекс, проживающий по адресу: Глостер-авеню, 8, Фарнхэм-роуд, Слау, Бакингемшир,
и Чарльз Эдвард Бирч Старлинг, проживающий по адресу: Эмпайр-Уоркс, Хай-Айт-роуд, Бирмингем, оба
являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение, представляющее собой усовершенствование ветровых стекол и боковых шторок
дорожных транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания, относится к улучшенной конструкции и
расположению указанных ветровых стекол и боковых шторок на задних сиденьях указанного транспортного
средства 16 с целью упрощения конструкции и облегчения входа и выхода из транспортного средства.
Многие ветровые стекла современной конструкции требуют полной разборки для посадки или высадки, или же
значительно затрудняют такие действия. Изобретение направлено на создание ветрового стекла, составные
части которого могут быть сняты и установлены в виде боковых «штор» или «окон», и могут использоваться
как боковые шторки в сборе или, альтернативно, как боковые крылья передних сидений и заднее стекло,
независимо от того, поднят или опущен капот автомобиля.
Еще одна важная особенность изобретения заключается в том, что объединение боковых и заднего стекол
значительно уменьшает объем необходимого места для хранения, когда они не используются, в отличие от
автомобиля, в котором есть комплект боковых шторок и отдельное заднее стекло, которые никогда не нужны
одновременно. Например, если передние стекла подняты, а остальная часть кузова сформирована в лобовое
стекло, дополнительная защита не требуется, а если подняты все боковые шторки, то лобовое стекло не
нужно. Данная конструкция применима только к варианту боковых шторок, совмещенных с ветровым стеклом.
В целом, согласно указанному изобретению, на небольшой плоской секции в центре или вблизи центра
задней части переднего сиденья шарнирно закреплены пара вертикально расположенных экранов,
образующих V-образную или другую конфигурацию, вершина которых находится впереди при V-образной
конфигурации. Внешние кромки, либо непосредственно, либо посредством прикрепленного удлинительного
крыла (крыльев), съемно соединены с боковой частью транспортного средства.
При временном выводе из эксплуатации указанные внешние кромки или боковые крылья могут быть
отсоединены, а основные крылья поворачиваются на своих шарнирах в направлении передней части
транспортного средства, при этом точка поворота направлена назад.
Свободные внешние кромки затем выдвигаются или поворачиваются в направлении передней части
автомобиля, обеспечивая таким образом простой и удобный доступ через открытую дверь.
В качестве примера будет описан вариант осуществления изобретения, в котором используются два
основных экрана, образующих элемент с напряжением 65 В, а более узкий боковой экран или расширение
съемно крепится к краю каждого основного экрана.
За передним сиденьем, приблизительно по центру, крепится съемный кронштейн 70; он может представлять
собой практически горизонтальный рычаг, изогнутый для установки в гнездо, и иметь вертикальную часть,
несущую шарниры для крепления экрана. Основные экраны могут быть независимо закреплены на этом
кронштейне, каждый на отдельной оси, и в соответствии с этой конструкцией, выступающая часть кронштейна
имеет пару элементов, похожих на ярмо, один сверху и один снизу, причем выступы ярм имеют поворотные
штифты. Экраны имеют выступающие отверстия по одному краю, которые надеваются на пару поворотных
шпилек. Следует понимать, что форма кронштейна и способ поворота под углом 85 градусов могут
варьироваться.
Внешние кромки основных экранов снабжены соответствующими зажимными средствами (244 671),
благодаря которым к каждому из них может быть съемно прикреплено более узкое боковое крыло. На
свободной вертикальной кромке каждого из указанных крыльев установлен стержень, выступающий за
нижнюю раму экрана и образующий штифт, который вставляется в гнездо, закрепленное сбоку автомобиля.
При адаптации вышеописанного к двойной цели — либо ветрозащитному экрану (как описано выше), либо
боковым шторкам — основные экраны снабжены парой вертикальных стержней, расположенных по бокам или
вблизи них, причем эти стержни выступают вниз за нижние рамы, образуя крепежные штифты.
Разъемы расположены вдоль верхнего края кузова и дверей автомобиля. Узкие боковые крылья крепятся на
одном стержне к верхней передней части кузова, что позволяет откидывать их наружу или внутрь для
облегчения доступа к передним сиденьям.
Узкие крылья, таким образом прикрепленные, образуют продолжение существующих боковых крыльев
лобового стекла, которые перекрывают его при закрытых передних дверях и удерживают его в положении в
местах перекрытия, а основные ветровые стекла располагаются поверх задних дверей.
При использовании в качестве заднего экрана можно прикрепить свободный фартук.
Датировано 19-м днем ноября 1924 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, By BEwT. T. KING.
Директор, зарегистрированный патентный поверенный, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C. 4,
агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области ветровых и боковых стекол, а также касающиеся их, компания EAN LS't
SUSSEX, расположенная по адресу: 8, Gloucester Avenue, Farnham Road, Slough, Buckinghamshire, и Чарльз
Эдвард Бинчи Старлинг, из компании Empire Works, Highgate Road, Birmingham, оба британские подданные,
настоящим заявляют о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что
будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к боковым шторкам или окнам легковых автомобилей, которые могут быть
сняты для преобразования в ветровые стекла для задних сидений. В этой конструкции принято снимать по
одной шторке с каждой стороны, скреплять их шарнирами и поворачивать к центру спинки переднего сиденья,
где они открываются назад, образуя V-образную форму. Внешние части крыльев прилегают к боковым
сторонам кузова автомобиля, и, как правило, крылья необходимо откидывать, чтобы обеспечить доступ через
дверь автомобиля; например, выступающие вниз стержни, используемые для опускания в гнезда при
переоборудовании в боковые шторки, могут препятствовать повороту крыльев вперед, а поворот назад
неудобен.
Согласно настоящему изобретению, мы удаляем по две шторки с каждой стороны, так что наше
модифицированное ветровое стекло состоит из четырех секций, а именно: двух основных секций шириной,
позволяющей им свободно поворачиваться вперед, и двух съемных боковых крыльев, прикрепленных к ним,
которые могут поворачиваться сбоку автомобиля.
Мы не претендуем на создание именно такой конструкции, как ветровое стекло, а лишь на конструкцию всех
элементов, предназначенных для демонтажа, и снабженных средствами, позволяющими преобразовать их в
боковые шторки и установить в них боковые шторки.
Поскольку свободные внешние кромки основных крыльев могут выдвигаться или поворачиваться в
направлении передней части автомобиля, таким образом, простым и удобным способом обеспечивается
свободный доступ через открытую дверь, а фиксация основных крыльев и боковых крыльев в этом
положении, как описано ниже, позволяет эффективно защитить пассажиров передних сидений от обратного
потока воздуха. 90 Для более ясного понимания изобретения следует обратиться к следующему описанию и
прилагаемому листу чертежей, где: 95. На рисунке 1 показан вид сверху, иллюстрирующий два основных
экрана или крыла, образующих V-образный элемент, и более узкий боковой экран или удлинитель, съемно
закрепленный на краю каждого основного экрана или крыла. 100 На рисунке 2 представлен вид изнутри
салона, иллюстрирующий основной экран, способ его крепления к переднему сиденью и боковой экран или
его удлинитель.
На рисунке 3 представлен фронтальный перспективный вид 105 указанного средства крепления.
На рисунке 4 представлен вид изнутри, иллюстрирующий конструкцию боковых шторок, совмещенных с
ветровым стеклом.
Аналогичные порядковые номера указывают на соответствующие части в каждом рисунке.
При осуществлении изобретения, обращаясь сначала к рисункам 1, 2 и 3, сзади переднего сиденья 1, в
котором возможно откидывать эти элементы в приблизительно центральное положение вперед или внутрь
для обеспечения легкого доступа к съемному кронштейну, закрепленному; это происходит в передних
сиденьях. Узкие крылья 9, образующие таким образом практически горизонтальный рычаг 2, являются
продолжением существующих боковых крыльев 15 переднего ветрового стекла переднего сиденья 1, как
указано выше, и образованы вертикальной частью 4, которая перекрывает передние двери, когда они
закрыты, и удерживает их в таком перекрывающемся положении. Основные ветровые стекла 7 следуют вдоль
поворотных шпилек 6. Основные экраны или боковые панели — задние двери.
7 Они имеют выступающие отверстия 8 на свободном фартуке, один край которого может быть
соответствующим образом прикреплен к паре шарнирных стоек 6, чтобы предотвратить касание
выступающими стержнями коленей или ног пассажиров. Вышеописанное расположение является
предпочтительным, но оно должно быть расположено под ногами пассажиров.
Было установлено, что форма кронштейна и способ его поворота, описанные выше, могут варьироваться.
Способ поворота оси может варьироваться. Описав теперь подробно внешние кромки, соответственно,
основных экранов или крыльев 7, снабженных подходящими зажимными средствами, мы заявляем, что то, что
мы можем предложить в качестве средства зажима, относится к каждому из следующих пунктов формулы
изобретения:
9 может быть съемно закреплен, и на 1. В конструкции боковых шторок кабриолета и свободного
вертикального края каждого из указанных боковых ветровых стекол описанного типа, крылья или выступы 9,
стержень 10, представляют собой конструкцию, в которой установлены две шторки, выступающие за пределы
съемной рамы с каждой стороны, так что рама кабриолета состоит из четырех секций, штифт для вставки в
гнездо 11, закрепленное сбоку автомобиля. Это позволяет им свободно поворачиваться вперед. На рисунке 1
пунктирными линиями показаны основные ветровые стекла или крылья 7, которые снабжены средствами для
обеспечения их поворота на боковых свободных концах указанных основных ветровых стекол или крыльев
автомобиля.
временно направьте указатель вперед на 2. На боковых шторках для дорожного автомобиля боковые крылья
или удлинители, трансформируемые в V-образную конструкцию, также показаны, и, кроме того, одна из
боковых шторок, поворачивающаяся на боковых крыльях или удлинителях 9, переднее сиденье, конструкция
двух боковых шторок с каждой стороны автомобиля с помощью гнезда 11. Таким образом, экраны не имеют
средств для съемного скрепления между собой, что затрудняет вход и выход из задней части автомобиля, а
также не имеют направляющих вниз стержней, которые вставляются в гнезда и имеют поворотные петли на
боковых крыльях 9. Кроме того, боковые крылья 9 могут быть удлинены, если вертикальная рама одной из
штор, указанная как желаемая или необходимая, так что когда указанные экраны или крылья 9 повернуты
назад, они встречаются с двумя передними боковыми крыльями, съемно установленными на переднем
сиденье и имеющими поворотные штифты для зацепления с поворотными петлями, указанными выше, одной
пары боковых штор, которая должна быть съемно прикреплена к шарнирам, если защита необходима только
для передних пассажиров.
В этом случае тяги 10 боковых крыльев 9, поворачивающиеся в сторону автомобиля, опускались бы за счет
своих направленных вниз тяг.
в передние разъемы 14 соответственно, 3. Задние ветровые стекла, как указано в соседнем пункте 15,
характеризуются тем, что для преобразования средств крепления и их опоры на ветровом стекле (как описано
выше) в боковые шторки, как показано на рисунке 4, вертикально расположенные стойки с основными
экранами 7 снабжены хомутом, снабженным поворотными шпильками, и парой вертикально расположенных
стержней 12, расположенных на одном краю каждого основного экрана 7 или выступающих петлях вблизи их
боков, причем указанные стержни 12 направлены вниз, чтобы надеваться на указанные шпильки.
проецируясь за нижние рамки 4. Задние ветровые стекла, как указано в пункте 13, образуют крепежные
штифты. Характеристики, указанные в пункте 14, заключаются в том, что основные крылья оснащены кромкой
кузова автомобиля и дверей. Пара вертикальных стержней, расположенных на узких боковых крыльях 9 или
вблизи них, поворачиваются с одной стороны, при этом указанные стержни выступают вниз, причём стержень
10 только в верхнюю обшивку кузова, за нижние рамы, образуя штифты для съёмного крепления 244 671 в
гнездах, расположенных вдоль верхнего края или боковых сторон кузова и дверей автомобиля.
5. Ветровые стекла и боковые шторки для транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания,
изготовленные, расположенные и функционирующие в соответствии с приведенными чертежами и
прилагаемым листом чертежей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества, датировано 18 августа 1925 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, 10 By Bwr. Т. Крнг, директор, зарегистрированный патентный поверенный,
146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C. 4, 15 агентов заявителей.
Издательство Love & Malcomson, Ltd., 1926 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244572.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244572&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244572A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 24, 7924. № 28,084 /24. 744 — это объявление, авг. 19, 7925. № 20,818125.
Остался один полный день: август. 24, 7925.
Завершено: Декабрь. 24, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 28084, 1924 г. н.э.
Усовершенствованный намоточный барабан для театральных лебедок и подобного оборудования.
Я, Джеймс Скотт Найт, проживающий по адресу: Конвей Роуд, 67, Саутгейт, Лондон, N. 14, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: лебедки
для подъема и опускания театральных декораций обычно должны одновременно тянуть три или более
тросов, которые крепятся через соответствующие интервалы к рейке в верхней части полотна или декорации.
Для компенсации провисания ткани, провисания рейки и растяжения линий необходимо иметь возможность
регулировать линии отдельно.
1
.5 Для удовлетворения этой потребности вал лебедки снабжен неподвижным цилиндром, несущим
необходимое количество шкивов, просверленным до рабочей посадки на цилиндре, который также имеет
фланцы для фиксации шкивов в торцевом положении.
Внутреннее отверстие каждого шкива прерывается углублениями, в каждом из которых расположен ролик, ось
которого параллельна общей оси цилиндра и шкивов.
Углубление выполнено таким образом, что его глубина на одном конце меньше диаметра ролика, а на другом
больше, что позволяет свободно вращаться в одном направлении и предотвращает вращение в другом.30
Ролик может быть удобно изготовлен с уменьшенным диаметром центральной части, чтобы в него можно
было вставить вилку, шарнирно прикрепленную к шкиву и расположенную внутри углубления ролика.
Эта вилка позволяет ролику перемещаться вдоль углубления, но не поперек него, и таким образом
удерживать ролик в рабочем положении.
Пружина приводит в движение вилку, прижимая ролик к неподвижному цилиндру.
С помощью углублений по периметру 40 фланцев шкива и соответствующего рычага можно устранить любой
провис в любом или всех тросах.
Дата: 24 ноября 1924 года.
II. Гарднер и сын, 45 дипломированные патентные агенты, 173 4 5, Флит-стрит, Лондон, E.C. 4, агенты
указанного заявителя.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 20818, 1925 г. н.э.
Усовершенствованный намоточный барабан для театральных лебедок и подобного оборудования.
Я, Джеймс Скотт Найтхит, проживающий по адресу: Конвей Роуд, 67, Саутгейт, Лондон, N. 14, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к аппарату [Цена 11-], описанному в предварительном описании моей предыдущей
заявки № 28084 от 24 ноября 1924 года.
В подобных аппаратах в некоторых случаях было обнаружено, что необходимо учитывать -^25.
572 v - v v ослабление одного или нескольких канатов, и я достигаю этого, используя два диска, по одному с
каждой стороны шкива, свободно располагая диски на цилиндре, и соединяя эти диски штифтами или
стержнями, которые проходят через углубления в шкивах и расположены между роликами и одной торцевой
стенкой каждого углубления. Диски снабжены отверстиями вблизи своих внешних краев, и для
предотвращения ослабления троса инструмент или рычаг входит в зацепление с одним или несколькими
отверстиями, и при их воздействии диски начинают вращаться, когда их штифты воздействуют на ролики,
поднимая их из цилиндра и поворачивая шкив на необходимое расстояние, а при отпускании ролики снова
захватывают цилиндр.
Если необходимо натянуть трос, диски перемещаются в противоположном направлении, при этом штифты
воздействуют на торцевые стенки углублений и перемещают шкив в противоположном направлении.
Дата: 19 августа 1925 года.
H. GARDNER & SON, дипломированные патентные агенты, 173-4-5, Флит-стрит, Лондон, E.C. 4, агенты
указанного заявителя.
- '. Полная спецификация.
Усовершенствованный намоточный барабан для театральных лебедок и подобного оборудования.
Я, Джеймс Скотт Найт, проживающий по адресу: Конвей, Конвей, 30 Роуд, 67, Саутгейт, Лондон, № 14,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Лебедки, предназначенные для подъема и опускания театральных декораций, обычно требуют
одновременной натяжки трех или более тросов, которые крепятся через соответствующие интервалы к рейке
в верхней части полотна или декорации.
Для компенсации деформации ткани, провисания рейки и растяжения линий необходимо уметь регулировать
линии по отдельности.
Согласно моему изобретению, я предусматриваю, что каждый шкив снабжен средствами, которые
обеспечивают фрикционное удержание шкива на валу или его несущей конструкции, вращающейся вместе с
валом при обычных условиях, и в то же время позволяют перемещать шкив вручную по валу или несущей
конструкции для устранения любой слабости троса или каната. Если требуется ослабление троса или каната,
я предусматриваю другие средства в сочетании со шкивами, с помощью которых шкив может быть
освобожден от фрикционного контакта с валом или его несущей конструкцией, а также с помощью
дополнительных средств, перемещаемых вручную для ослабления троса или каната.
Мое изобретение будет более полно описано на основе приведенного ниже описания, дополненного
прилагаемыми чертежами, на которых на фиг. 1 изображен поперечный разрез шкива, цилиндра или вала со
средствами обеспечения фрикционного контакта шкива с цилиндром или фланцем, соединенными со
средствами освобождения шкива от цилиндра или фланца.
- X 70 Рисунок 2 представляет собой отрезок по линии a a -: Рисунок L...:
Рисунок 3 представляет собой схематическое изображение нескольких шкивов на одном валу вместе с
тросами или канатами, шкивами, занавесом и двигателем, но следует понимать, что может использоваться
любое количество одиночных или многорядных шкивов с муфтовым механизмом, приводимых в движение от
одного двигателя через редуктор в соответствии с требованиями. 80 Согласно чертежам, вал лебедки или
намоточного барабана А снабжен цилиндром, воротником или расширителем В, закрепленным на нем и
несущим необходимое количество шкивов или барабанов С, просверленных до 85° в посадку на цилиндр или
воротник В. Отверстие каждого шкива С прерывается углублениями D, в каждом углублении находится ролик
E, ось ролика E параллельна общей оси 90° цилиндра или воротника В и шкивов С.
Каждое углубление D выполнено таким образом, что его глубина на одном конце меньше диаметра ролика E,
а на другом — больше, благодаря чему при вращении шкива C в одном направлении ролик перемещается в
более глубокую часть углубления D, обеспечивая свободное вращение шкива C, тогда как при вращении
шкива или вала в обратном направлении ролик перемещается в более глубокую часть углубления D, и шкив
заклинивает с валом, вращаясь под его действием.
Каждый ролик E может быть удобно выполнен с уменьшенным диаметром центральной части E1 для
размещения вилки или пальца, шарнирно прикрепленного к шкиву C в точке G и расположенного внутри
углубления для ролика D. Эта вилка или палец F позволяет ролику E перемещаться вдоль углубления, но не
поперек него, и таким образом удерживает ролик E в рабочем положении. Пружина HI, воздействующая на
вилку или палец F, заставляет вилку F прижимать ролик t5 0 244A,5t7 к неподвижному цилиндру или барабану,
вращательно установленному на валу или воротнике B. Углубления в шкиве, каждое из которых имеет Bv
средство углублений или отверстий, глубина которых больше на одном конце, чем на другом, по периферии
фланцев шкива и соответствующий ролик в каждом углублении, на который воздействует рычаг; любой шкив
может вращаться в пружинно-управляемой вилке или пальце, чтобы прижимать ролик к валу или его
воротнику в противоположном направлении от его обычного хода, чтобы устранить любой провис в тросе или
ролике, зацепляющемся за верхнюю часть своего углубления и веревку. Вал или его муфта удерживают два
троса вместе, когда шкив вращается в одном направлении, и обеспечивают свободное движение G0. В
некоторых случаях требуется обеспечить ослабление одного или нескольких тросов или канатов при
вращении шкива в другом направлении, и это достигается с помощью двух дисков, по одному с каждой
стороны шкива C, при свободном расположении дисков I, I на цилиндре или муфте C, и я соединяю эти тросы,
как описано выше.
диски с помощью штифтов или стержней J, которые проходят 2. В барабане для намотки краски для
театральных постановок 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244573.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244573&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244573A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 27, 1924. № 28466/24, Полный комплект слева: 27 августа 1925 г., Полный
комплект принят: 24 декабря 1925 г., 244573 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся стен и подобных конструкций.
Я, Эдвард Дж. М. Элгуд, проживающий по адресу: Олд Кент Роуд, 428, Лондон, Юго-Восток, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к стенам и подобным конструкциям, и в частности к усовершенствованиям в
строительстве анкерных блоков для так называемых пустотелых стен.
В соответствии с данным изобретением предлагается крестообразный соединительный блок, то есть
соединительный блок выступает в стену с каждой стороны полости таким образом, чтобы, подобно балке,
плотно прилегать к каждой внешней поверхности стены. Стяжной блок снабжен боковыми выступами в местах
перекрытия полости, которые, соответственно, занимают полость на небольшом участке в продольном
направлении с обеих сторон. Поэтому при укладке ряда плит или кирпичей поперек полости укладывается
соединительный блок, который в своих четырех углах образует ниши для надежного размещения соседних
плит или кирпичей в этом ряду.
В предпочтительном варианте конструкции части анкерных блоков, встроенные в стену с противоположных
сторон полости, имеют вертикальные канавки или выступы, а прилегающие плиты или кирпичи с
соответствующими канавками или выступами надежно входят в зацепление с анкерными блоками и, таким
образом, фиксируются в нужном положении.
Предпочтительно, но не обязательно, блоки изготавливаются из бетона с арматурой или без нее и
используются в сочетании с бетонными плитами для строительства стен с воздушной прослойкой. Однако в
некоторых случаях соединительные блоки могут быть изготовлены из терракоты или других подобных
материалов, либо из камня, например, гранита, а также могут использоваться в сочетании с кирпичами или
блоками, отличными от бетона, при строительстве стен.
Устройство для формования соединительных блоков из бетона или других составов предпочтительно должно
иметь возможность регулировки (5e) торцевых или выступающих частей блоков таким образом, чтобы длину
этих частей можно было легко изменять в соответствии с любой требуемой толщиной стены. 50 Для
обеспечения надлежащей вентиляции в полости с целью минимизации влажности, часть соединительного
блока внутри полости имеет одно или несколько вентиляционных отверстий или воздушных каналов,
проходящих продольно через эту часть от одного конца до другого. Предпочтительно, такие вентиляционные
отверстия имеют вертикальную протяженность, достаточную для того, чтобы в значительной степени
соответствовать относительной высоте и ширине той части стяжного блока, которая находится внутри
полости.
Дата: 27 ноября 1924 года.
Для Э. Дж. ЭЛГУДА, Томаса. Э. Робертсон, 66 лет н.э. R.Ae.S., A.M.I.E.E., член дипломированного института
патентных поверенных, Hazlitt House, 43146, Southampton Buildings, Chancery Lane, W.C. 2. 70 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся стен и подобных конструкций.
Я, Эдвард Джеймс Элгуд, проживающий по адресу: Олд Кент Роуд, 428, Лондон, Юго-Восток, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к стенам и подобным конструкциям, и в частности к усовершенствованиям в
строительстве крестообразных блоков 80', i i-связующих блоков, используемых в так называемых пустотелых
стенах, то есть блоков, которые выступают в стену с каждой стороны пустотелости и имеют боковые выступы
в пустотелости, так что предусмотрены пазы для размещения прилегающих плит или кирпичей.
Согласно данному изобретению, соединительный блок, предпочтительно с равными пазами, надежно
«зацепляется» с соседней плитой посредством паза на одной части и соответствующего выступа,
интегрированного с другой частью. Дальнейшее усовершенствование заключается в обеспечении одного или
нескольких вентиляционных отверстий или воздушных каналов, проходящих через часть соединительного
блока, расположенную в полости. При наложении двух или более анкерных блоков в смежных рядах
предпочтительно также использовать соединение с помощью кромок и пазов.
— Предпочтительно, но не обязательно, стяжные блоки изготавливаются из бетона с арматурой или без нее и
используются в сочетании с бетонными плитами для возведения стен с воздушной прослойкой. Однако в
некоторых случаях (265) соединительные блоки могут быть изготовлены из терракоты или других подобных
материалов, либо из камня, например, гранита, а также могут использоваться в сочетании с кирпичами или
блоками, отличными от бетона, при строительстве стены.
Устройство для формования соединительных блоков из бетона или других составов предпочтительно должно
иметь возможность регулировки торцевых или выступающих частей блоков, так что длина этих частей может
легко изменяться в соответствии с любой требуемой толщиной стены.
На прилагаемом чертеже 1 обозначен соединительный блок, снабженный боковыми выступами 2 и 3,
образующими углубление в каждом углу блока для размещения прилегающих плит или кирпичей 4 внутренней
стены и 5 внешней стены.
Боковые выступы раздвигают внутреннюю и внешнюю стенки, образуя полость 6, и имеют пропорции,
соответствующие заранее определенной ширине полости.
Для обеспечения циркуляции воздуха в полости и, следовательно, минимизации влажности, в блоке
образован воздушный канал 7 или несколько таких каналов.
Внутренние и внешние основные части блока имеют углубления, как показано на рисунке 8, образуя выступы
для соседних плит или кирпичей 4 и 5, которые, соответственно, имеют рифленую поверхность.
Эти участки также имеют рифленую поверхность с противоположных сторон, как показано на рисунке 9, для
соединения с пазами в соседних кирпичных плитах 4 и 5.
В качестве альтернативы, вместо бусин в точке 9 могут быть сформированы канавки, или вместо канав в
точке 8 могут быть сформированы бусины. Верхняя и нижняя поверхности могут быть аналогичным образом
рифлеными или ребристыми для обеспечения надежного соединения верхних или нижних стяжных блоков 65,
когда два или более из них наложены друг на друга. На рисунке 11 показана канавка, а на рисунке 10 —
бусина, но их расположение может быть различным.
Как показано на рисунке 12, отверстия могут быть выполнены насквозь или частично насквозь в
соединительном блоке для вставки арматурных стержней или штифтов, которые входят в соответствующие
отверстия верхнего ряда плит.
В некоторых случаях соединительный блок может с успехом состоять из разных материалов в разных частях.
Например, наружные поверхности могут быть выполнены из непроницаемого материала, такого как
балластный бетон, в то время как внутренняя полость 8o выполнена из водопроницаемого материала.
Мне известно, что до настоящего времени при строительстве стен с воздушной прослойкой предлагалось
использовать соединение типа «шип-паз» между блоками колонн и плитами, а также создавать воздуховоды
через колонны для обеспечения циркуляции воздуха.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244574.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244574&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244574A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 28, 1924. № 28,583/24.
Полный левый угол: август. 28, 1925.
244,574 Завершено: Декабрь. 24, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электронагревательных приборов.
Мы, Персиваль Мантон Эдинборо, проживающий по адресу: Хейвен, Чейз Корт Гарденс, Энфилд, графство
Мидлсекс, подданный короля Великобритании; и компания «Метрополитан-Викториан Электрик Компани
Лимитед», проживающая по адресу: Централ Билдингс, 4, Вестминстер, британская компания, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
электронагревательным приборам и, в частности, к соединителям для токоподводящих проводов нагрева
таких приборов.
В типичной конструкции соединитель включает в себя два клеммных гнезда, встроенных в изоляционную
опору; эти гнезда приспособлены для соединения с соответствующими клеммами на электрическом
нагревательном приборе, когда соединитель установлен на место. Провода нагревательного элемента
проходят через отверстие в опоре и закрепляются в нем на соответствующих клеммных разъемах. При
возникновении неисправности, если такие разъемы используются для части электронагревательного прибора,
возможно электрическое соединение с одним из токовых проводов нагревательного элемента. В этом случае
человек, использующий прибор или прикасающийся к нему, может получить удар электрическим током. Целью
настоящего изобретения является создание заземляющего устройства, посредством которого корпус
электронагревательного прибора заземляется, когда разъем находится в рабочем положении, чтобы
исключить любую возможность поражения электрическим током при прикосновении к прибору.
Согласно изобретению, предусмотрен металлический элемент, закрепленный на заземленном выводе 4() на
разъеме, который предназначен для контакта с металлической частью устройства, когда разъем находится в
рабочем положении. Предпочтительно, чтобы металлическая полоска обеспечивала контакт во время
установки разъема на место, до того, как клеммные гнезда разъема соединятся с соответствующими
клеммами.
Изобретение будет описано следующим образом.
Пример, примененный к хорошо известному разъему типа 50. Опора разъема выполнена из двух половинок,
изготовленных из формованного изоляционного термостойкого материала. На внутренних поверхностях
половинок имеются канавки, так что при зацеплении между ними образуются два цилиндрических отверстия
55, проходящих продольно через опору и соединяющихся, образуя общее углубление на одном конце
указанной опоры. Клеммные гнезда установлены внутри пазов 60 и надежно удерживаются на месте с
помощью сужений в этих пазах. Изолированные провода нагревательного тока проходят аксиально через
защитную пружину к углублению на конце опоры и 6.5 закрепляются в соответствующих гнездах в пазах. Две
половины опоры соединителя предназначены для соединения между собой с помощью поперечных винтов.
Предусмотрена металлическая крышка, которая устанавливается на утопленный конец опоры и
предназначена для удержания защитной пружины для проводов нагревательного тока в нужном положении.
Указанная металлическая крышка крепится на месте одним из винтов 75, проходящих поперечно через опору.
Согласно изобретению, предусмотрена гибкая металлическая полоса или пружина, например, из
фосфористой бронзы, которая крепится к металлической крышке с помощью крепежного винта 80. Углубление
на конце одной из половин опоры разъема расширено таким образом, чтобы крепежный винт проходил сквозь
него. В комплект двух нагревательных проводов, работающих от тока 85 В, входит заземленный провод,
который проходит вместе с ними через защитную пружину в углубление в разъеме. Указанный заземленный
провод подключается к крепежному винту любым удобным способом, например, 95 i 11 i 11 11 1 i ! i _- - _ 1 -[ -0
244,574 может быть зафиксирован в нужном положении между крышкой и гайкой, закрепленной крепежным
винтом. Таким образом, металлическая пружинная полоска заземляется. В одном из вариантов исполнения
Соседние файлы в папке патенты