Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3861
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244387.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244387&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244387A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 28, 1925, Нет, 26,986/25.
Завершено: Декабрь. 17, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в конструкции ботинок.
Мы, Сетимиус Воган и Фурдирик Джеймс Уильямс, подданные короля Великобритании, 718 года, Сент-Джонс.
Настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к колодкам для ботинок, включающим пяточную и носочную части,
соединенные звеньями или перекладинами, которые относительно регулируются, причем одна из них
расположена таким образом, чтобы скользить по другой.
Изобретение применимо к типу колодок для обуви, описанному в нашей предыдущей спецификации №
182042, в которой одно звено или планка шарнирно закреплено на кронштейне, который скользящим образом
установлен на другом звене или планке, причем кронштейн снабжен поперечными отверстиями, а звено или
планка, по которой он скользит, снабжена рядом поперечных отверстий, и на кронштейне предусмотрена
подвижная защелка, имеющая штифт или выступ, предназначенный для прохождения через отверстия в
кронштейне и в одном из отверстий в планке, чтобы зафиксировать кронштейн на планке в требуемом
положении.
Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции держателя обуви, а также создание более
компактной конструкции, чем существовала ранее, при этом устройство включает в себя
усовершенствованные или упрощенные средства для удержания защелки в зафиксированном положении.
Одной из особенностей настоящего изобретения является наличие у фиксирующей защелки выступа, который
в некоторой степени упругий и направлен таким образом, что при перемещении фиксирующей защелки в
положение фиксации упругий выступ зацепляется с соседней частью кронштейна или располагается на ней.
Этот язычок может быть выполнен заодно [Цена 11-] с защелкой и может представлять собой небольшой
выступ или выступ, который изогнут в подходящее положение, позволяющее ему зацепляться под
кронштейном.
Еще одной особенностью настоящего изобретения является возможность поворота фиксирующей защелки
относительно кронштейна в точке, расположенной более или менее по центру под стержнем или звеном 55,
на котором установлен кронштейн, так что фиксирующая защелка будет выступать из кронштейна меньше,
чем раньше.
Кронштейн может быть выполнен из цельной заготовки из листового металла, имеющей 60 выступающих вниз
выступов, к которым шарнирно крепится второе звено или планка, и может иметь часть, изогнутую для
зацепления с планкой или звеном, по которому она скользит, и часть, которая проходит в продольном
направлении и изогнута под указанным звеном, и несет шарнир, на котором установлен фиксирующий
фиксатор.
Для того чтобы наше изобретение было ясно понято и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой вид
сбоку, показывающий один из вариантов изобретения. 75 Рисунок 2 представляет собой вид сверху.
На рисунке 3 представлен вид сбоку, с противоположной стороны от показанного на рисунке 1.
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез в увеличенном масштабе по линии 4-4 рисунка 1.
Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез в увеличенном масштабе по линии 5-5 рисунка 1. 85
Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез в увеличенном масштабе по линии 6-6 рисунка 1.
В показанной конструкции пяточная часть 1 шарнирно соединена в точке 2 с звеном или стержнем 3, под
углом 90 градусов, а носочная часть (не показана) соответствующим образом установлена на стержне или
звене 4 или связана с ним.
Скользяще установлен на планке или звене 244,387 ----- C -- - 1 i i--), 1 i---. -..1.
-1, 1 -I- '---.
1.
.
L_. 1 - - 1, 2g 3 Q144,8L 4 представляет собой кронштейн 5, выполненный из цельной заготовки листового
металла, согнутой для охвата детали 4 и снабженной встроенными заклепками 6, к которым шарнирно
крепится деталь 3.
На нижней стороне стержня 4 кронштейн имеет часть 7, которая изогнута вбок под стержнем, а также часть 9,
которая изогнута вбок под стержнем. -: A:
Деталь 9 выступает в торцевом направлении под стержнем 4, установленным на шарнире 8, и на ней
закреплена фиксирующая защелка 10.
Защелка 10 имеет концевой выступ 11, с помощью которого она поворачивается к детали 9, а головка
шарнира 8 упирается в нижнюю часть стержня 4, так что кронштейн 5 не может наклониться на стержне 4.
Защелка 10 снабжена цельным выступом 12 и цельным боковым выступом 13.
Выступ 13 предпочтительно имеет слегка изогнутую форму и очень незначительно выступает над уровнем
нижней поверхности детали 7, так что когда защелка 10 перемещается в фиксирующее положение, выступ 13
слегка смещается вниз, и его необходимо подпружинить, чтобы зафиксировать в нужном положении.
Деталь 4 снабжена рядом отверстий 14, а каждая сторона кронштейна снабжена отверстием 15, при этом
носик 12 защелки 10 проходит через эти отверстия и входит в одно из отверстий 14. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244388.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244388&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244388A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 11 июня 1924 года. № 29,918/25, Полностью левый, октябрь. 20, 1924.
Завершено: Декабрь.
1
1, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электрические соединители. Я, ДЖАМБС Д'АРГАВИЛЬ КЛАРИК, подданный Великобритании, проживающий
по адресу: Олд Кент Роуд, 418, Лондон, S.E. 1, настоящим заявляю, что суть данного изобретения
заключается в следующем: В качестве застежек для одежды используются хорошо известные изделия,
называемые «двухсоставными пуговицами» или «кнопками».
Мое усовершенствование заключается в определенных модификациях, позволяющих адаптировать их для
соединения электрических проводов друг с другом или для подключения одного или нескольких проводов к
специально изготовленному клеммному разъему в соответствии с требуемой целью.
В простейшем варианте я прикрепляю один провод известным способом к одному элементу кнопки, а другой
провод — к другому элементу. Затем соединение можно легко установить или разорвать.
Вместо простого соединения одного провода с другим я могу сформировать и расположить отдельные
элементы таким образом, чтобы они соединялись друг с другом последовательно. Например, путем
соединения или образования цельных элементов типа «папа» и «мама» друг с другом и соединения каждого
электрического провода с каждым таким образом сформированным двойным элементом.
Кроме того, я могу спроектировать каждый элемент или двойной элемент таким образом, чтобы в каждую
часть можно было встроить или прикрепить к ней удлинитель для провода. 30 Вместо того чтобы создавать
ненадежное соединение, как описано выше, я могу включить один из элементов в состав клеммы,
закрепленной на основании. При такой форме другой элемент соединяется с остальными, или же на нем
могут быть построены последовательные двойные элементы 35, несущие электрические провода.
Клемма, закрепленная на основании, сама по себе может являться частью электрической цепи, будучи
соединенной с проводами или приборами 40, расположенными на том же основании или внутри него.
Вышеуказанными способами электрические цепи можно легко соединять и разъединять, а также создавать
или изменять различные комбинации с максимальной легкостью. 45 Дата: 23 ноября 1925 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электрические разъемы.
Я, Джеймс Д'Аргавилл Кларк, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Олд Кент Роуд, 418,
Лондон, Юго-Восток 1, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим контактам, клеммам или соединителям, включающим
штырьковые и гнездовые элементы, предназначенные для упругого соединения друг с другом и имеющие
средства для крепления к ним проводника или проводников.
Различные формы контактов, клемм или разъемов такого общего характера описаны в технических условиях
№ 17375 [Цена 1/-].
1904, 24,394 1904 г., 16 828 г., 1911 г. и 170 045 г., и я не претендую ни на одно из этих 65.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244389.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244389&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244389A
[]
в-,:.. '.--:СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (Швейцария): декабрь. 13, 1924; 244,389 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 29, 1924. № 31, 124/24.
Полностью принято: декабрь. 81, 1 925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к телефонным столикам.
Я, Фридрих Мерк, проживающий по адресу: Шлоттауэрштрассе, Мюнхен, Германия, гражданин Германской
Республики, настоящим заявляю, что данное изобретение изготавливается из листового металла и
подходящим способом, оставляя сравнительно большое пространство в корпусе с использованием
небольшого количества материала и хорошо гармонизирует его с помощью пальцевого набора номера. ' '" 55
комплектов столов с механизмом выбора номера, управляемым циферблатом, а также с помощью пальцевого
регулятора, на прилагаемом чертеже. На рисунке 1 показан вид спереди, а на рисунке 2 — план комплекта,
изготовленного в соответствии с усовершенствованиями конструкции и изобретения, в закрытом положении. -.
" v. Расположение частей, благодаря которому компактная, простая и дешевая конструкция будет
изготовлена. На рисунке 3 показан вид сбоку с корпусом посередине и срезом посередине. -' '- - - Рисунок 4 —
план со снятой верхней частью.
Согласно изобретению, настольный телефонный аппарат состоит из корпуса, имеющего в целом
колпачковидную круглую гильзу D и круглую цилиндрическую форму, снабженную основанием S. Верхняя
часть гильзы наклонена на 65 градусов и снабжена отверстием, в которое вставляется переключатель
номеров N с диском выбора обычного небольшого размера, имеющим отверстия для пальцев,
расположенные по кругу.
В верхней части втулки также предусмотрен двойной раздвоенный держатель G для набора стрелок,
благодаря которому набор стрелок располагается над держателем. Для получения необходимого
пространства для цифрового переключателя, цилиндрическая форма корпуса смещена от центра корпуса и
направлена вперед. Смещение 75 дешево из листового металла, и, несмотря на это, корпус подходящей
высоты, достаточный для размещения внутреннего механизма и проводки, может быть удобно выполнен без
изготовления корпуса значительно большего диаметра, чем у переключателя. Задняя часть верхней части
корпуса имеет размер 385. Конструкция прямого механизма снабжена двумя боковыми опорами для
стрелочного механизма s6, причем последние имеют круглые отверстия, через которые проходит стрелка,
расположенные горизонтально над циферблатом, когда горизонтально расположен вал А для раздвоенной
люльки.
:blaced oh the 'support, the weight of -the At the two ends of the shaft standing 85 hand-set being such supported
near the fi'om the sleeve are secured the two vermiddle of the housing increases the tical forwardly forks..
Устойчивость комплекта, а также предварительный вал с вилками, вращается между вентиляционными
отверстиями при работе циферблата, прежде чем произойдет две остановки. При снятии трубки с опоры
раздвоенная люлька отводится от диска выбора с помощью 46-значного переключателя с небольшой
пружиной, в то время как при установке трубки на место раздвоенная люлька опускается к ней, образуя
соответственно небольшой круглый или ---диск выбора. Это движение o-P-ice- lj - --.
g 44,99 раздвоенная люлька служит для управления известным весом комплекта, изготовленного в th,
переключающие контакты, предусмотренные описанным выше способом, достаточны для предварительной
внутренней части втулки. Кроме того, при повороте селекторного механизма устройство может также
использоваться для диска, а также в случае случайного механического заклинивания селекторного
механизма, манипуляции с пультом дистанционного управления, чтобы предотвратить его попадание на диск,
когда пульт находится на своем месте, опрокинут или перемещен из-под него. В этом случае замененный
пульт дистанционного управления будет находиться в другом месте.
-iiW --i на рисунках 2 и 3) выходной горизонт - Теперь, подробно описав и зонально над этим диском выбора,
пользователь выяснил природу многих из упомянутых изобретений приложения, которое необходимо
выполнить в данном случае, и каким образом оно выполняется перед выбором желаемого числа, которое
должно быть выполнено. Я заявляю, что что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244390.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244390&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244390A
[]
НОТБ.-The
Эта заявка на патент стала --o6.
В скобках показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда М. (США): декабрь. 10, 1924.
244,390 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 19 января 1925 года. Нет, 1618/25.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Противоскользящая шина и процесс ее изготовления.
Я, Эдвард Дж. Кернс, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям автомобильных шин, и в частности к средствам предотвращения проскальзывания шин
во время движения, и включает в себя определенные усовершенствования в конструкции протектора шины,
благодаря которым во время движения достигается комбинированное вакуумное и фрикционное сцепление.
1
.5 Одной из целей изобретения является создание протектора шины с рядом поперечно расположенных
вакуумных карманов или углублений, расположенных таким образом, чтобы вакуум постепенно разрушался
во время качения шины.
Еще одной целью изобретения является создание шины такого типа с особым расположением слоев,
состоящих из чередующихся слоев протекторной резины и волокон корда, что позволяет получить
улучшенную противоскользящую конструкцию.
Исходя из вышеизложенного и других целей, изобретение представляет собой ряд новых и полезных
конструкций, комбинаций и расположений частей.
описан в следующей спецификации и полностью проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, на которых:
фиг. 1 — вид сверху шины, воплощающей мое изобретение.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез в увеличенном масштабе.
Рис. 8 представляет собой детальный продольный разрез в увеличенном масштабе.
На рис. 4 показан боковой вид.
Протекторная полоса частично установлена на шине.
На рис. 5 представлен детальный продольный разрез волокон шнура.
Рис. 6 представляет собой детальный поперечный разрез [Рисунок 1/-], показывающий волокна корда,
покрытые резиной, и один из слоев резины протектора.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих практическую конструкцию моей усовершенствованной
автомобильной шины, на рисунке 5 обозначен корпус шины, который снабжен основанием любой желаемой
конструкции.
Корпус выполнен из прорезиненного шнура и ткани и снабжен протектором 6, который воплощает мое
изобретение.
Этот протектор состоит из 55 слоев 7 из резины протектора и 8 слоев так называемой кордовой ткани. То есть,
ткань, состоящая из прочных шнуров, скрепленных между собой в виде листа параллельно друг другу с
помощью поперечных нитей из относительно слабого материала, которые не предназначены для переноса
какой-либо нагрузки; и которые выполняют лишь функцию удержания шнуров в параллельном положении,
чтобы шнуры могли обрабатываться в процессе производства. Эти нити могут порваться после того, как будут
вплетены в шину, в результате чего корды останутся в заранее определенном параллельном положении, но
смогут деформироваться относительно друг друга под углом 70 градусов.
Протекторная резина, из которой состоит слой 7, предпочтительно имеет толщину около 60 калибра, а
кордовая ткань, из которой состоит слой 8, предпочтительно имеет толщину около 40 калибра. Я обнаружил,
что такое соотношение обеспечивает эффективную устойчивость и хорошее противоскользящее сцепление.
Слои 7 расположены попеременно со слоями 8, и обе серии из 80 слоев предпочтительно расположены под
углом к боковым поверхностям шин, а предпочтительно под прямым углом к боковым поверхностям шин. -
Слои уложены на слой 9 из 85 амортизирующей резины, которая вулканизирована к армированному кордом
корпусу шины. Противоположные концы слоев защищены амортизирующими полосами 10 и 11, которые
проходят по окружности шины и предназначены для защиты концов слоев от осевых нагрузок, возникающих
при движении.
Нити шнура предпочтительно располагаются радиально по отношению к нити и:
шина, и ее внешние концы расположены немного внутрь поверхностей резиновых слоев 7, так что между
соседними слоями резины протектора образуются относительно узкие поперечные вакуумные канавки или
углубления 12.
Вакуумные углубления канавок 12 предпочтительно формируются с дугообразными дном или основаниями,
так что глубина канавок уменьшается от центра к каждой стороне протектора. Глубина канавки или
углубления не должна превышать одной шестнадцатой или трех тридцати секунд одного дюйма. Таким
образом, вакуумные углубления или канавки неглубокие и узкие, но образуются быстро один за другим,
поскольку весь протектор состоит из узких слоев резины и корда. На практике кордовые нити изнашиваются
несколько быстрее, чем резиновые слои протектора, поэтому относительная глубина вакуумных канавок
сохраняется на протяжении всего срока службы шины. Протекторные слои обладают большей пластичностью
под тяговыми нагрузками, чем кордовые слои, поэтому во время тяги открытые концы нитей корда
соприкасаются с поверхностью дороги. До установления контакта между дорожным полотном и открытыми
концами нитей корда воздух выталкивается из канавки за счет небольшого бокового смещения слоев корда, и
когда соприкасающаяся поверхность протектора начинает смещаться, в течение части этого периода на шину
поддерживается вакуумное давление.
По мере того, как нижняя поверхность шины начинает отходить от дорожного полотна, вакуум в каждой
задействованной вакуумной канавке сначала нарушается на концах канавки из-за поперечного изгиба шины.
Вследствие разницы в выступании резиновых протекторных слоев над промежуточными слоями корда
достигается дифференциальное зацепление между ними. Это объясняется тенденцией резиновых
протекторных слоев к небольшому податливости по отношению к слоям корда, а также несколько большим
сопротивлением, оказываемым слоями корда, что приводит к тому, что слои корда поддерживают контакт с
дорожным полотном в течение несколько большего периода времени, чем период контакта резиновых
протекторных слоев.
Каждый из слоев корда покрыт мягкой резиной перед вулканизацией в протекторе, так что каждая нить корда
имеет слой резины, который уменьшает трение между соседними кордами и обеспечивает максимальную
пластичность при локальных нагрузках, а также обеспечивает упругое сцепление между нитями корда. 70
Благодаря тому, что корды не переплетены, они сохраняют свою длину во время износа без заметного
растяжения, так что нет опасности протягивания концов кордов через рабочую поверхность протектора.
Индивидуальное крепление шнуров также предотвращает их растяжение или проскальзывание и, таким
образом, служит для удержания нитей шнура в изначально заданных для них положениях, при этом видны
только их внешние концы.
--- Завершая укладку слоев на корпусе шины, я могу расположить слои в соответствующем чередующемся
порядке в виде полосы 85 и намотать эту полосу вокруг корпуса шины, на котором ранее был уложен
амортизирующий слой. Затем концы полосы соединяются, и шина приваривается. 90 Разумеется, следует
понимать, что шину можно использовать без предварительно отформованных поперечных канавок, в этом
случае кордовые слои будут изнашиваться несколько быстрее, чем слои протекторной резины, и в результате
такого износа образуются поперечные канавки.
Когда канавки достигают определенной глубины, которая очень мала, разница в давлении на грунт между
концами слоев протекторной резины и концами слоев корда, как правило, ограничивает дальнейшую разницу
в износе.
Поперечные канавки формируются в протекторе шины методом формования, обычно применяемым при
изготовлении так называемых противоскользящих протекторов, которые представляют собой ряд углублений
и других неровностей. В данном конкретном случае форма будет снабжена относительно узкими и
неглубокими дугообразными ребрами, расположенными на расстоянии, соответствующем расстоянию между
слоями корда, так что ребра будут совпадать со слоями корда, когда шина будет помещена в форму для
вулканизации.
Нити шнура обрабатываются терпенами серы под давлением, и в результате этой обработки нити шнура
становятся защищенными от плесени и гниения. Обработка увеличивает сродство резины к органическим
волокнам шнура, что обеспечивает большее проникновение резины и большую адгезию, а это увеличивает
относительную текучесть при растяжении и обеспечивает максимальное сопротивление скольжению,
поскольку эффективный срок службы концов шнуров, подверженных износу, поддерживается благодаря
обработке, предотвращающей гниение, что обеспечивает полное сохранение волокон и, конечно же,
защищает шнур от ухудшения его прочности на разрыв и естественной эластичности.
Вместо стандартного шнура или шнуровой ткани, состоящей из шнуров стандартной прочности, как показано
на прилагаемых образцах, и которая может быть соединена поперечными нитями с небольшим
сопротивлением натяжению, я могу использовать либо квадратную тканую ткань, либо ткань с открытым
плетением, частично или полностью изготовленную из шнуровых нитей, как это будет понятно из практики
торговли. На чертежах показаны виды обеих форм. В любом случае ткань может быть вырезана по косой, так
что ее нити расположены под углом к протектору шины, примерно под сорок пятью градусами относительно
оси протектора шины, или вертикальной линией, проходящей через протектор в точке обнажения нитей ткани.
В обоих этих примерах волокна становятся защищенными от плесени и гниения благодаря описанной
обработке, которая общеизвестна в отрасли.
В случае сетчатой ткани нити индивидуально защищены или окружены резиной, а необходимая гибкость
достигается за счет расположения нитей в шине и резиновой пленки, окружающей отдельные нити.
Благодаря наклонному расположению нитей в модифицированной конструкции можно использовать
переплетенную структуру, и по мере износа ткани нити основы и утка будут изнашиваться одинаково, при
этом поперечные нити не будут распускаться на поверхности, обеспечивая тем самым полное сопротивление
скольжению. Предпочтительно использовать ткань, в которой между некоторыми соседними нитями или
шнурами имеются обычно открытые промежутки, через которые в процессе вулканизации продавливается
резина, однако это условие может быть изменено в зависимости от накопленного опыта.
Описав свое изобретение, я заявляю: 1. Автомобильная шина, состоящая из корпуса и протектора, причем
протектор снабжен последовательными поперечными рядами волокон, расположенных в нем, и образован
рядом неглубоких поперечных вакуумных канавок, расположенных в относительно близком порядке по
окружности шины.
2.
Автомобильная шина, включающая корпус 6(1) и протектор, причем протектор состоит из ряда слоев
протекторной резины и ряда слоев кордов, соединенных между собой эластичным связующим веществом,
причем наружные концы кордов выходят за пределы рабочей поверхности протектора, а 65 слоев
протекторной резины слегка выступают наружу от слоев кордов.
3.
Автомобильная шина, состоящая из корпуса и протектора, причем протектор образован рядом относительно
неглубоких вакуумных канавок 70, проходящих по всей поверхности протектора и расположенных
относительно близко друг к другу, причем канавки относительно узкие.
4.
Автомобильная шина, имеющая протектор, состоящий из ряда кордовых слоев и ряда резиновых слоев
протектора, причем внешние концы кордовых слоев подвержены износу при движении, а скорость износа
кордовых слоев несколько выше, чем у резиновых слоев протектора.
5.
Автомобильная шина, имеющая протектор, состоящий из ряда резиновых слоев и ряда чередующихся слоев
корда, причем нити корда в слоях корда 86 соединены друг с другом эластичной резиновой связкой и каждая
из них покрыта резиной, а концы нитей корда обеспечивают сцепление с дорогой.
6.
Автомобильная шина, имеющая протектор, снабженный нитями, концы которых подвергаются износу на
поверхности протектора, причем нити расположены под относительно острым углом по отношению к
протектору, и каждая из нитей окружена отдельным слоем амортизирующей резины.
7.
В автомобильной шине с протектором предусмотрено усиление из вшитой в нее ткани, внешние концы нитей
которой подвержены износу на поверхности шины, причем ткань расположена под углом, так что нити
расположены по диагонали к поверхности протектора.
8.
Автомобильная шина имеет протектор 106, в который вшита ткань, армированная волокнами, причем нити
ткани подвержены износу на своих концах, а между некоторыми соседними нитями ткани обычно имеются
открытые промежутки.
11 9.
Автомобильная шина с противоскользящим протектором, открытыми кордами и защитой от гниения.
- 10.
Шина транспортного средства с противоскользящим протектором, снабженным нитями, устойчивыми к
гниению, внешние концы которых открыты для контакта с дорогой.
11. Автомобильная шина с противоскользящим протектором, снабженная кордами, защищенными от гниения
и вулканизированными друг с другом таким образом, чтобы обеспечить относительное упругое воздействие
между ними, при этом их внешние концы подвержены износу через протектор.
: 12.
Автомобильная шина с противоскользящим протектором, снабженным встроенными в него кордами,
устойчивыми к гниению, причем каждый корд имеет 125 отдельных слоев амортизирующей резины, а его
внешний конец открыт для сцепления и расположен под углом к протектору шины.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1926 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244391.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244391&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244391A
[]
-.
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, действующего от имени
генерального контролера, от 27 мая 1927 года.
(Поправки выделены стертым курсивом.) ) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (США): декабрь. 10, 1924.
2449391 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 21 января 1925 г. № 1813/25. Заявка принята: 21
апреля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования в огнеупорных материалах и способ их изготовления.
Мы, «UNITED STATES METALS REFINING COMPANY», корпорация, организованная и действующая в
соответствии с законами штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, и имеющая местонахождение в
Картерете, округ Мидлсекс, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, плавильное и аффинажное
предприятие по переработке металлов (правообладатели Августа Маркса, гражданина Соединенных Штатов
Америки, проживающего в Картерете, округ Мидлсекс, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки,
аффинажное предприятие), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к формованным огнеупорным материалам, содержащим магнезит, и способу
их изготовления, и направлено на внесение в них усовершенствований.
Соседние файлы в папке патенты