Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3858
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244327.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244327&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244327A
[]
Я, Александр Бельдимано, подданный
Король Румынии, проживающий по адресу Виа Медина, 5, Неаполь, Италия, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено.
в соответствии со следующим утверждением:
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в которых подача топлива или горючей смеси, а
также отвод продуктов сгорания регулируются клапаном, представляющим собой непрерывно вращающийся
диск, имеющий отверстие или отверстия, приспособленные для совмещения в надлежащие моменты времени
с соответствующими портами.
Ранее предлагалось использовать вогнутый клапан, расположенный внутри головки цилиндра таким образом,
чтобы клапан являлся частью стенки камеры взрыва, и чтобы диаметр клапана был больше диаметра
цилиндра.
Согласно моему изобретению, я использую поворотный клапан, нижняя поверхность которого является
частью стенки камеры взрыва и имеет вогнутую форму, так что в камеру попадает практически сферическая и
вогнутая поверхность, а в сочетании с этим клапаном я использую поршень, верхняя поверхность которого
также имеет вогнутую форму, так что камера взрыва ограничена практически сферическими сегментами.
Мне известно, что вогнутая форма поверхности поршня сама по себе не является новой особенностью
модели S5.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, представляющем собой вертикальный разрез,
показывающий ту часть двигателя внутреннего сгорания, которая необходима для целей данного описания.
На чертеже 1 изображен цилиндр, 2 — поршень, 244, 327 и 3 — вращающийся дисковый клапан,
управляющий каналами 4 и 5; 6 — шток поршня, а 7 и 8 — червячные передачи, соединенные с коленчатым
валом посредством механизма, не показанного на чертеже, для вращения диска 3 со скоростью, равной
половине скорости вращения вала. Диск 3 имеет вогнутую или вогнутую форму, как показано линией 9, а
также противоположную вогнутость поршня, как показано пунктирной линией 11 50 для вышеупомянутой цели.
Клапанный диск установлен в увеличенном объеме камеры сжатия и взрыва и имеет больший диаметр, чем
цилиндр; отверстие 10 в нем, 55, которое показано как совпадающее с отверстием 5, больше, чем было бы
практически возможно, если бы диск при аналогичных условиях имел тот же диаметр, что и цилиндр, или
меньший. 60 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244328.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244328&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244328A
[]
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ AT-ON-
Дата подачи заявления: 21 апреля 1925 года. Нет, 10,332/ 25 244532 s >0 - Завершено. Принято. Декабрь. 17,
1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся колец машин непрерывного кольцевого прядения и кручения.
Я, Хосе Сера Си6, гражданин Испании, проживающий по адресу: улица Пелайо, 58, Барселона, Испания,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям машин непрерывного кольцевого прядения и
скручивания. Одна из главных трудностей, возникающих в машинах такого типа, — это достижение
идеального центрирования или осевого выравнивания колец относительно соответствующих им шпинделей, и
эта последняя особенность имеет важное значение для эффективной и бесперебойной работы машины и для
получения ею максимального количества качественной пряжи. Для преодоления вышеупомянутой трудности
были предложены различные способы с разным успехом, и даже там, где изначально удавалось добиться
идеального центрирования или осевого выравнивания колец относительно соответствующих шпинделей, оно
не сохранялось на протяжении всего хода станка, в результате чего приходилось часто останавливаться для
регулировки, что приводило к снижению производительности станка.
Кроме того, для выполнения регулировок требуется квалифицированный рабочий, и если регулировочных
устройств много, это значительно увеличивает эксплуатационные расходы машины.
Целью данного изобретения является преодоление указанной выше трудности и обеспечение средств для
получения и поддержания идеального центрирования или осевого выравнивания колец относительно
соответствующих им шпинделей.
Согласно настоящему изобретению, кольца машины снабжены на своих нижних концах цилиндрическими
кольцевыми выступами, посредством которых они установлены во вторых кольцах, расположенных и
установленных в отверстиях кольцевой направляющей машины, причем цилиндрические контактирующие
поверхности [Цена 11l 1] соприкасаются друг с другом из вышеупомянутых кольцевых выступов, а вторые
кольца расположены эксцентрично относительно отверстий в самих кольцах, а также относительно отверстий
в кольцевой направляющей 50, в которых установлены вторые кольца. Обращаясь к прилагаемым чертежам:
Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез кольца 55, изготовленного в соответствии с данным
изобретением и показанного установленным в кольцевой направляющей.
Рисунок 2 представляет собой горизонтальный разрез кольцевого продолжения собственно кольца 60 и!
второе кольцо, в которое оно установлено.
При реализации изобретения само кольцо 1, имеющее любую обычную форму, имеет цилиндрическое
кольцевое расширение 2 на своих нижних концах, посредством которого кольцо крепится ко второму кольцу 3,
предназначенному для установки в отверстии в кольцевом рельсе 5 и имеющему фланец 4, который
прилегает к верхней поверхности кольцевого рельса. 70 Винт 6, проходящий через указанную кольцевую
направляющую и взаимодействующий с кольцом 3, служит двойной цели: закреплению последнего кольца в
его отверстии в кольцевой направляющей, а также закреплению кольца 1 к кольцу 3 75 путем сжатия
последнего на удлинении 2, при этом кольцо 3 разделено в точке 7, чтобы обеспечить это сжатие.
Конструкция удлинителя 2 и кольца 3 такова, что их контактирующие поверхности 8 расположены
эксцентрично относительно отверстия в самом кольце 1, а также относительно отверстия в направляющей
кольца, в которой установлено кольцо 3. 85 В процессе работы для достижения идеального центрирования
или осевого выравнивания кольца относительно шпинделя (показано пунктирными линиями) центрирующий
элемент 9 (также показан пунктирными линиями) перемещается по шпинделю 90 3 f k i 1 i 1 11 iJ J -- --1, и
кольца 1 и 3 вращательно перемещаются до тех пор, пока указанный элемент не будет свободно проходить
через отверстие в самом кольце 1, диаметр которого равен диаметру центрирующего элемента 9.
Затем винт 6 затягивается, чтобы зафиксировать кольца в заданном положении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244329.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244329&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244329A
[]
Джо.; 'С,:..в.,.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 23 апреля 1925 года. № 10,573/25.
Завершено: Декабрь. 17, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
244,329 Усовершенствования в обрешетке стен и других оштукатуренных поверхностей.
(Сообщение, полученное мной из-за границы от THfE MITCHELL HOLDING CORPORATION, корпорации,
учрежденной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки, по адресу: 101,
Парк-авеню, Нью-Йорк, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки.) Я, Альберт Леви Монд, доктор
наук Женевского университета, инженер-химик и патентный поверенный, проживающий по адресу:
Саутгемптон Билдингс, 19, Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к решетке для стен и других оштукатуренных поверхностей.
Целью изобретения является создание обрешетки, которая будет удерживать нанесенную на нее мягкую
штукатурку, предотвращая ее скольжение и смещение, а также которая будет укреплять эту штукатурку после
ее затвердевания.
Еще одной целью изобретения является создание обрешетки, которая вместе со штукатуркой образует
влагостойкую, огнестойкую, защищенную от вредителей, теплоизоляционную и звукоизолирующую стену.
С этой целью, согласно настоящему изобретению, обрешетка включает в себя гибкую волокнистую плиту,
армирующие и поддерживающие элементы, расположенные на ее лицевой стороне по всей длине, причем
указанные элементы включают поперечные балки, имеющие форму, позволяющую поддерживать мягкую
штукатурку, когда плита находится в вертикальном или горизонтальном положении, и средства, включающие
удерживающие элементы, расположенные на лицевой и обратной сторонах плиты в одной линии друг с
другом и соединенные друг с другом через определенные интервалы, для скрепления плиты и поперечных
балок.
Гибкая плита может быть гофрированной с лицевой стороны и снабжена вертикальными и поперечными
арматурными элементами или стержнями [Цена 11], которые полностью встраиваются в штукатурку
практически по всей ее длине, при этом вертикальные арматурные стержни опираются на выступы и
перекрывают борозды между ними.
Эти стержни крепятся к доске под углом 45 градусов к гребню коньков с помощью проволоки, расположенной
на обратной стороне доски вровень со стержнями и имеющей петли или крючки, проходящие через гребень
коньков и поверх вертикальных арматурных проволок. 50 Поперечные арматурные стержни располагаются в
бороздах и удерживаются в них вертикальными арматурными стержнями.
Мягкая штукатурка наносится на гофрированный картон и поверх вертикальных и поперечных арматурных
стержней, в результате чего эти стержни в значительной степени встраиваются в штукатурку и укрепляют ее
как по вертикали, так и поперек. 60 И гофрированный картон, и поперечные арматурные стержни
поддерживают мягкую штукатурку по вертикали, предотвращая тем самым ее сползание вниз. Вертикальные
и поперечные арматурные стержни удерживают мягкую штукатурку (65%) на плите и предотвращают ее
смещение наружу.
Поперечные арматурные стержни обычно представляют собой плоские металлические полосы, на каждом из
краев которых чередуются восходящие и нисходящие полки, причем полки с одной стороны расположены
таким образом, чтобы перекрывать полки с другой стороны, тем самым усиливая стержень и придавая ему
жесткость.
Эти фланцы, особенно внешние 75-градусные, служат для того, чтобы удерживать мягкую штукатурку от
смещения наружу.
Для более ясного понимания изобретения, обращаемся к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют, в
качестве примера, два варианта токарной обработки в соответствии с изобретением, и на которых: Рисунок 1
представляет собой вид спереди, Рисунок 2 — вид сзади в пределах области, ограниченной линией a-p на
Рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез по линии 3-3 рисунка 2, показывающий последний этап с
нанесенной штукатуркой.
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез по линии 4-4 рисунка 2, показывающий способ крепления
вертикальных арматурных проволок или стержней к доске с помощью проволоки на ее обратной стороне;
рисунок 5 представляет собой перспективный вид поперечных арматурных стержней; рисунок 6 представляет
собой вид спереди модифицированной формы обрешетки; рисунок 7 представляет собой вид сзади
обрешетки; и 1.5 Рисунок 8 представляет собой вид, показывающий поперечное сечение рисунка 6 с
нанесенной на обрешетку штукатуркой.
Обшивка представляет собой, в общем, гофрированную доску 1, имеющую на лицевой стороне 20)
вертикальные армирующие проволоки или стержни 2 и поперечные армирующие стержни 3.
Гофрированный картон обычно изготавливается из волокнистого материала, который покрывается,
пропитывается или иным образом обрабатывается асфальтом или другим материалом, обеспечивающим
влагостойкость, защиту от вредителей и сохранность материала.
Вертикальные армирующие проволоки опираются на выступы гофрированного картона и перекрывают
борозды между ними.
Они удерживаются на месте с помощью проволок 4, расположенных на обратной стороне гофрированного
картона в соответствии с ним и имеющих петли 5, которые проходят через вершины ребер и зацепляются или
проходят над вертикальными армирующими проволоками.
Эти проволочные крепления, помимо скрепления вертикальных армирующих проволок и гофрированного
картона, дополнительно служат для укрепления и усиления гофрированного картона.
Поперечные арматурные стержни обычно располагаются в чередующихся бороздах и удерживаются в них
вертикальными арматурными стержнями.
Предпочтительно они имеют форму плоской металлической полосы 6, имеющей чередующиеся восходящие и
нисходящие фланцы 7 на внутреннем и внешнем краях, причем фланцы на одном краю перекрывают фланцы
на другом краю.
Они имеют такую ширину, чтобы поддерживать штукатурку вертикально, и укреплены, усилены и наделены
жесткостью за счет своих фланцев. Обрешетка обычно крепится к стене или потолку скобами, которые
проходят как по вертикальным проволокам, так и по поперечным стержням в местах их пересечения.
Поперечные стержни с чередующимися верхними и нижними полками расширяются и сжимаются таким
образом, чтобы не вызывать трещин.
Предпочтительно, чтобы гофрированный картон располагался заподлицо с поперечными балками на одном
конце и выступал за их пределы на другом конце, так чтобы соседние доски могли перекрываться, а
поперечные балки сближаться. 0 Поскольку вертикальные и поперечные арматурные стержни расположены
по всей своей длине на лицевой стороне гофрированного картона, они практически полностью встраиваются в
штукатурку и, таким образом, прочно укрепляют штукатурку как по вертикали, так и поперек, образуя очень
прочную стену.
Ребра жесткости и поперечные арматурные стержни обеспечивают такую поддержку мягкой штукатурки 8C,
что она не сползет вниз до затвердевания.
Мягкая штукатурка прочно удерживается на плите поперечными стержнями, особенно их внешними
фланцами, что очень выгодно для дальнейшего повышения прочности сцепления штукатурки с потолком.
Кроме того, он удерживается на доске за счет склеивания с ней.
Модификация, показанная на рисунках 90, 6, 7 и 8, демонстрирует конструкцию, по сути идентичную
описанной ранее, за исключением того, что доска или подложка 1 не гофрированная, а плоская. Поперечные
арматурные стержни 3 крепятся к плите или подложке с помощью вертикальных арматурных проволок 2; эти
проволоки удерживаются на месте с помощью удерживающих проволок 12, которые снабжены через
определенные интервалы парами петель, обозначенных как 13 и 14, причем эти петли, как и в предыдущем
варианте, проходят через подложку листа и загнуты вокруг проволок 2. Петли каждой пары расположены на
таком расстоянии друг от друга, что арматурные стержни 105 3 могут быть размещены между ними, как
показано на рисунке 8, так что стержень удерживается на месте петлей как сверху, так и снизу.
Разумеется, описанный здесь в качестве иллюстрации токарный станок 110 может быть модифицирован
различными другими способами и по-прежнему подпадать под действие пунктов формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244330.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244330&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244330A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования пневматических преобразовательных устройств или
относящиеся к ним.
(Сообщение Societe D'Ei. ECTRICITE ET DE MECANIQUE, PROCEDES THOMSON-HOUSTON ET CARLS,
SOCIÉTÉ ANONYME, 38, Док, Гент, Бельгия).
Я, Гарольд Уэйд, проживающий по адресу: Хаттон Гарден, 111 и 112, Лондон, Восточная Англия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Хорошо известно, что мощность
некоторых первичных двигателей, таких как, например, дизельные двигатели, не может быть легко
использована в определенных условиях без ее преобразования, чтобы получить при работе двигателя с
практически постоянной скоростью очень переменную скорость в точке использования мощности или
большой пусковой момент, как, например, в локомотиве.
Для ясности в дальнейшем описании будут упоминаться только дизельные локомотивы, хотя область
применения силовых трансформаторов гораздо шире.
Были предложены различные типы силовых трансформаторов. Данное изобретение относится, в частности, к
силовому трансформатору, работающему за счет жидкости, циркулирующей в замкнутом контуре, причем
указанный трансформатор включает компрессор, приводимый в движение источником энергии, и поршневой
двигатель, непосредственно соединенный с осями колес, и в котором сжатый воздух или газ расширяется, а
передаваемая мощность при необходимости уменьшается за счет снижения разницы между давлением в
камере, принимающей разряд (далее именуемым противодавлением), и давлением на входе или высоким
давлением.
В подобных аппаратах КПД пневматического силового трансформатора, как правило, очень низок, поскольку
двигатель, в котором расширяется воздух или газ, имеет очень низкий КПД.
Хорошо известно, что, особенно в поршневых двигателях, таких как те, что используются в локомотивах, в
конце зоны расширения возникает высокое давление, которое теряется без выработки мощности, а сжатие
регулируется очень плохо, чтобы получить простой клапанный механизм. Для повышения общей
эффективности было предложено получать пар с помощью отработанных газов и смешивать этот пар с
расширяющимся воздухом. Это означает повышение эффективности и, к сожалению, усложнение в
обращении. Однако, несмотря на это улучшение, общая эффективность остается низкой.
Целью настоящего изобретения является создание пневматического силового трансформатора, в котором
отсутствуют описанные выше недостатки и который обеспечивает очень высокую общую эффективность за
счет простого в конструкции и эксплуатации клапанного механизма.
Согласно изобретению, периоды впуска и сжатия в вышеупомянутом поршневом двигателе автоматически
изменяются в зависимости от диапазона давлений, так что воздух или газ сжимается практически до входного
или высокого давления и расширяется практически до достижения противодавления, чтобы двигатель мог
эффективно работать при всех нагрузках.
Изобретение включает в себя также средства для получения регулируемого момента открытия клапанов в
газораспределительном механизме, управляющем двигателем внутреннего сгорания, который, как известно,
является реверсивным. Простым способом: для каждого цилиндра имеется два возвратно-поступательных
золотниковых клапана, один из которых совершает движение синхронно с поршнем, независимо от
направления вращения, и служит для прерывания периодов впуска и выпуска в различных и подходящих
точках хода поршня, тогда как другой приводится в движение таким образом, чтобы достигать мертвых точек
своего хода, когда коленчатый вал, приводимый в движение от поршня, находится под углом 90° к своим
мертвым точкам, и имеет реверсивный момент открытия путем поменяв местами свои мертвые точки, чтобы
изменить направление вращения двигателя.
Изменение точек, где происходит перекрытие впускного и выпускного отверстий, достигается путем
изменения хода клапана, который движется синхронно с поршнем, и положения тех режущих кромок, которые
определяют конец впуска, относительно приводного штока клапана.
Изобретение также включает в себя средства, позволяющие сделать изменение периодов впуска и выпуска
двигателя зависимым от диапазона давлений. Управляющие устройства включают в себя, по существу, два
поршня, скользяще установленных в двух цилиндрах, соединенных с трубопроводами высокого и низкого
давления, и воздействующих через шатуны на две точки рычага, расположенного таким образом, что
отношение плеч рычага изменяется при перемещении рычага, так что рычаг принимает разные положения
при разных коэффициентах давления.
Этот рычаг предпочтительно воздействует на клапанный механизм через сервомотор.
Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемого чертежа, на котором: — Рисунок 1 представляет
собой поперечный разрез всей конструкции, а Рисунок 2 — схема, поясняющая работу клапанного механизма
парогенератора.
Первичный двигатель вращает вал 1, который, посредством кривошипа 2 и шатуна 3, передает
возвратно-поступательное движение поршню 4, движущемуся в цилиндре 5 компрессора. Воздух поступает из
трубопровода 6 в цилиндр 5 через впускной клапан 7 и выходит через выпускной клапан 8 в трубопровод
высокого давления 9. В нижней части хода поршня 4 впускной клапан 7 удерживается в открытом положении
рычагом 10, соединенным с поршнем 4 посредством шатуна 11 и шарнирно закрепленным на конце рычага
12. Таким образом, воздух, поступающий в цилиндр 5 на протяжении всего хода поршня 4 вниз, сначала
подается в трубопровод 6 через клапан 7, а сжатие начинается в точке, где клапан 7 снова закрывается.
Изменяя положение рычага 12, изменяется точка, в которой клапан 7 свободно опирается на свое седло, и,
следовательно, изменяется и производительность компрессора. Сжатый в трубопроводе 9 воздух снова
расширяется в трубопроводе 6 через расширительный двигатель, где он вырабатывает энергию, которая
передается на вал 13. Трубопроводы 9 и 6 соединены небольшими трубами с двумя небольшими цилиндрами
14 и 15, которые являются частями автоматического устройства управления клапанным механизмом
расширительного двигателя, включающего, помимо прочего, части 16–24. Принцип его работы будет
объяснен позже.
Расширительный двигатель включает в себя, по существу, цилиндр 25, поршень 26, поршневой шток 27,
крестовину 28, скользящую между направляющими 29, шатун 30 и коленчатый вал 31. Эти детали (с 25 по 31)
присутствуют почти во всех поршневых двигателях.
Клапанный механизм включает в себя два золотниковых клапана, каждый из которых состоит из нескольких
частей. Один из таких клапанов включает в себя части 32, 33, 34, соединенные между собой посредством
штока 35 с выступами 36. Детали 32, 33 и 34 установлены таким образом, чтобы скользить по внешней
цилиндрической поверхности распределительного цилиндра 37. Другой клапан, включающий детали 38, 39,
40, 41, 42, 43 и 44, установлен таким образом, чтобы скользить внутри того же распределительного цилиндра
37.
Внутренний клапан (детали 38–44) перемещается синхронно с поршнем 26 через выступ 45, установленный
на крестовине, а также со штоками и рычагами 46, 47, 48 и 49. Внешний клапан, включающий детали 32–36,
приводится в действие от вспомогательного кривошипа 50 через шток 51, тягу 52 и шток 53. Штоки 49 и 35
двух клапанов проходят через сальниковые уплотнения 54. Поскольку конец вспомогательного коленчатого
вала 50 расположен на радиусе, перпендикулярном коленчатому валу 31, легко заметить, что внешний клапан
32-36 достигает своей мертвой точки, когда главный коленчатый вал 31 перпендикулярен центральной линии
цилиндра. Перемещая скользящий блок 55 в звене 52, что может быть достигнуто изменением положения
рычага 56, легко изменить направление движения внешнего клапана 32-36, т. е. поменять местами его
мертвые точки.
Внутренний клапан 38-44 всегда достигает своей мертвой точки вместе с главным поршнем 26. Однако длину
его хода можно изменять, перемещая рычаг 57. Если этот рычаг переместить в направлении стрелки, рычаг
58 также сместится, и положение точки 59 изменится. Вследствие этого ход клапана 38-44 уменьшается.
Детали 38, 39, 40, 41 и 42 внутреннего клапана соединены вместе или закреплены друг с другом, 38. Детали
41 и 42 имеют форму трех поршней, установленных таким образом, чтобы скользить в распределительном
цилиндре 37. Детали 39 и 40 снабжены резьбой, зацепляющейся с деталями 43 и 44, которые также имеют
форму поршней, скользящих в распределительном цилиндре 37, но снабжены отверстиями 60, так что
давление всегда одинаково на обеих их поверхностях. Детали 43 и 44 предотвращаются от вращения с
помощью штифтов 61, входящих в зацепление с двумя продольными канавками 62, образованными в деталях
43 и 44. Как видно, для изменения положения поршней 43 и 44 относительно других частей клапана
достаточно повернуть шток клапана 49.
Рычаг 57 соединен с зубчатой рейкой 63, зацепляющейся с шестерней 64, которая, в свою очередь,
соединена со штоком клапана 49 и направляющей 48 таким образом, что детали 48 и 64 могут свободно
вращаться относительно друг друга. Следовательно, при перемещении рычага 57 в направлении стрелки
уменьшение хода клапана 38 до 44 сопровождается перемещением частей 43 и 44 относительно других
частей клапана в таком направлении, что поршни 43 и 44 приближаются к центральному поршню 38.
В распределительном цилиндре 37 выполнены четыре ряда отверстий, и, кроме того, два канала 65 и 66
соединяют этот цилиндр с обоими концами главного цилиндра 25. Воздух под высоким давлением поступает в
камеру 67 и достигает только левой стороны поршня 26 через каналы 68 и 65, а правой — через каналы 69 и
66. Трубопровод противодавления 6 соединен с обеими камерами 70 и 71.
Расширяющийся воздух поступает в камеру 70 только с левой стороны поршня или с правой стороны того же
поршня в камеру 71 через каналы 65 и 72 с одной стороны и 66 и 73 с другой.
Каждый ряд отверстий в распределительном цилиндре 37 может быть перекрыт как внешним, так и
внутренним клапаном, и проход остается свободным только в том случае, если оба клапана открывают
соответствующие отверстия. Конструкция стернального клапана такова, что в течение половины оборота
впускные отверстия с одной стороны поршня закрываются, а выпускные отверстия с той же стороны остаются
открытыми, тогда как в течение другой половины оборота впускное отверстие остается открытым, а выпускное
закрывается.
То же самое относится и к другой стороне поршня, но выпускной канал свободен с одной стороны, когда
впускной канал свободен с другой, и наоборот. В положении, показанном на чертеже, входное отверстие с
правой стороны открыто, а выходное — с левой.
Теперь, обратившись к центральному клапану, легко заметить, что он закрывает отверстия 72 и 69 вблизи
своей правой мертвой точки. Она закрывает лунки 73 и 68 вблизи своей левой мертвой точки. Однако
размеры отверстий таковы, что они остаются закрытыми дольше, чем отверстия 72 и 73.
На рисунке 2 показана окружность коленчатого вала двигателя, указывающая периоды, когда отверстия 72 и
68, относящиеся к левой стороне поршня, закрыты или открыты.
Стрелка от i до e указывает направление движения. От точки а до точки в, т. е. во время полуоборота с,
отверстия 72 закрыты внешним клапаном 34, а отверстия 68 открыты внешним клапаном 32. От b до a, то есть
во время полуоборота d, отверстия 72 открываются клапаном 34, а отверстия 68 закрываются клапаном 32.
От e до f, то есть при угле g, отверстия 72 заполняются центральным поршнем 41, а от h до i, то есть при угле
j, отверстия 68 закрываются поршнем 43.
Вкратце, существует сообщение между входным пространством 67 и портом 65 от точки a до точки h, а также
сообщение между выходным пространством 70 и портом 65 от точки b до точки e. Иными словами, впуск
происходит от a до h, расширение — от h до b, выпуск — от b до e, а сжатие — от e до a. Приведенная ниже
диаграмма, где P обозначает высокое давление, а p — противодавление, иллюстрирует рабочий цикл. То же
самое относится и к правой стороне поршня, где отверстия 69 служат для впуска, а отверстия 73 — для
выпуска.
Поскольку углы g и j расположены симметрично по обе стороны от центральной линии X Y, следует понимать,
что при изменении направления движения внешнего клапана 32-36 клапанный механизм устанавливается для
работы в обратном направлении. Углы q и j таковы, что диаграмма имеет показанную форму, т. е. расширение
заканчивается при противодавлении p, а сжатие — при высоком давлении P.
Для снижения передаваемой мощности рычаг 12 перемещается вверх, после чего производительность
компрессора уменьшается. Следовательно, давление P уменьшается, а давление p увеличивается. Однако,
поскольку работа клапанного механизма синхронизируется для заданного соотношения давлений, форма
диаграммы изменится в случае, если углы g и j останутся постоянными. Чтобы этого избежать, при снижении
передаваемой мощности ход центрального клапана уменьшается путем перемещения рычага 57 в
направлении стрелки. В результате сокращается период, в течение которого поршни 41 и 42 закрывают
отверстия 72 и 73, а точки e и f приближаются к точке. Если расстояние от поршней 43 и 44 до центрального
поршня 38 постоянно, то уменьшение хода центрального клапана также приводит к некоторому уменьшению
угла j.
Однако этого сокращения недостаточно. Следовательно, необходимо приблизить поршни 43 и 44 к поршню
38, что, как объяснялось ранее, достигается с помощью резьбы 39 и 40, рейки 63 и шестерни 64.
Теперь перейдем к устройству, обеспечивающему автоматическую регулировку периодов распределения.
Поршни 16 и 17, скользящие в цилиндрах 14 и 15, соединены посредством шатунов с двумя точками рычага
18, имеющими показанную форму. Легко заметить, что если предположить, что поршень 17 смещается влево,
а поршень 16 приближается к дну цилиндра, то плечо силы, создаваемой шатуном поршня 17, уменьшается, а
плечо силы шатуна поршня 16 увеличивается. Следовательно, при заданном соотношении давлений рычаг 18
занимает определенное положение, при котором моменты двух сил, действующих со стороны двух шатунов,
равны.
Движения конца рычага 18 передаются через шатун 19 к точке рычага 20, который одним концом соединен с
золотниковым клапаном 21 сервомотора, приводимого в действие, например, посредством масла под
давлением, подаваемого через трубу 74. Другой конец рычага 20 соединен с концом штока 24 поршня 23,
движущегося в цилиндре 22. Неисправность этого сервомотора хорошо известна.
В показанном положении золотниковый клапан 21 закрывает ровно два отверстия цилиндра. Предположим,
что шатун 19 слегка смещается влево. В этом случае клапан 21 перемещается влево, и правый порт входит в
сообщение с входным отверстием 74, а левый — с выходным отверстием 75. В результате поршень 23
перемещается влево до тех пор, пока клапан 21 снова не закроет оба отверстия. Таким образом,
перемещения, передаваемые от рычага 18 к рычагу 57, точно такие же, как если бы клапан 21 был
неподвижной частью.
Если предположить, что выбранное для передачи всей мощности соотношение давлений является
предельным значением, допустимым для сжатия и расширения в одной простой стадии, то очевидно, что
диапазон температур становится более благоприятным при снижении мощности. Таким образом, можно
повысить температуру воздуха после сжатия и охладить его после расширения (для увеличения мощности,
вырабатываемой двигателем внутреннего сгорания), не выходя за пределы, выбранные для температуры.
Таким образом, воздух, подаваемый компрессором, проходит через трубку 76, которая расположена в корпусе
77, где, как показано стрелками, циркулируют отработавшие газы от двигателя. После расширения воздух
циркулирует по трубке 78, внутри которой циркулирует вода или любое другое охлаждающее вещество, как
показано стрелками. Конечно, можно также выбрать максимальное соотношение давлений, чтобы обеспечить
определенный нагрев и охлаждение воздуха после сжатия и расширения, даже при максимальной
передаваемой мощности.
Объем пространства, занимаемого воздухом при высоком давлении, значительно меньше объема,
занимаемого воздухом после расширения. Цель этого заключается в том, чтобы обеспечить практически
постоянное противодавление, в то время как высокое давление изменяется в пределах удаленных пределов.
Благодаря такой конструкции можно компенсировать неизбежные утечки, происходящие через различные
блоки управления двигателя, с помощью небольшого компрессора, приводимого в движение валом 1 и
расположенного таким образом, чтобы он автоматически срабатывал, когда давление в противонапорном
трубопроводе падает ниже заданного предела. Подобные устройства хорошо известны и обычно запускаются
путем подъема всасывающего клапана компрессора при достижении требуемого давления.
На чертеже 79 — цилиндр этого небольшого вспомогательного компрессора, 80 — его
возвратно-поступательное движение поршня, 81 — всасывающий клапан, а 82 — нагнетательный клапан.
Воздух всасывается по трубе 83, и когда давление в трубопроводе 6 становится достаточным, небольшой
рычаг 84 приводится в действие и поднимает всасывающий клапан 81, так что сжатие прекращается.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244331.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244331&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244331A
[]
- _. 3 1 _, ' _
Соседние файлы в папке патенты