Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3844
.pdf
мыла, после чего раствор снова выпаривают. Таким образом, получается светлое масло, легко растворимое в
обычных органических растворителях и жирных маслах.
- ^ ПРИМЕР 3.
1
Часть экстракта желтых тел растворяют в 25 частях спирта, а порошкообразный гидроксид кальция
добавляют в раствор и перемешивают до тех пор, пока образец, разбавленный водой, не покажет щелочную
реакцию.
После перемешивания в течение часа смесь фильтруют от известковых мыл, а спирт выпаривают в вакууме.
Путем повторного растворения остатка в петролейном эфире отделяются следы мыл, гидроксида кальция и
других примесей, а очищенный продукт получают путем выпаривания петролейного эфира в виде масла,
растворимого в жировых маслах и обычных органических растворителях.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244056.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244056&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244056A
[]
PATEN SPCTI - -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 4, 1924.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 16, 1925.
Завершено: 28 января 1926 г.
244,056 Нет, 25 900/25.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электроприборов, погруженных в изолирующую жидкость.
Мы, компания METROPOLITAN-VICEERS ELECTRICAL COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: 4,
Central Buildings, City of Westminster, британская компания, являющаяся правопреемником LEIAND IALSEY
HILL, расположенной по адресу: 2212, Milligan Avenue, Swissvale, Pennsylvania, United States of America,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим аппаратам, погруженным в изолирующую жидкость, и, в
частности, к аппаратам этого типа, в которых инертная атмосфера находится над изолирующей жидкостью,
обычно маслом, и его целью является обеспечение средств для первоначального впрыскивания инертного
газа в электрическое устройство без воздействия на устройство обработки воздуха.
В соответствии с изобретением контейнер аппарата данного типа соединен параллельными путями с
дыхательным регулятором, и предусмотрены переходники, позволяющие использовать эти параллельные
пути: один в качестве прямого входа в контейнер, а другой — в качестве прямого выхода из него, не влияя на
работу дыхательного регулятора. Регулятор давления при дыхании предпочтительно располагается между
контейнером и средствами обработки газа, поступающего в контейнер, и может быть приспособлен для
подачи газа в контейнер при атмосферном давлении или около него, а также для выпуска газа из контейнера
при более высоком давлении.
На прилагаемых рисунках, рис.
- 1 представляет собой фрагментарное схематическое изображение трансформатора, воплощающего
изобретение, частично в проекции и частично в разрезе. На фиг. 2 представлен вид сбоку устройства для
очистки газа, воплощающего данное изобретение. На фиг. 3 представлен поперечный разрез регулирующего
клапана, представляющего собой деталь 46 изобретения.
Устройство включает в себя, в общем, трансформаторный корпус, снабженный устройством 2 для обработки
воздуха или газа, поступающего в корпус 1, таким образом, чтобы он был свободен от кислорода, а также
соответствующую сеть трубопроводов 3 для соединения трансформатора с устройством для обработки газа.
Устройство для очистки газа включает в себя корпус 4 диаметром 55, разделенный на два отсека 5 и 6. В
отсеке 5 расположен «дыхательный» регулятор 7 и жидкостные уплотнения 8 и 9. В отсеках 6 расположено
множество 60 химических контейнеров 10, разделенных полкой 11, снабженной выступающим вниз выступом
12. В каждом из химических контейнеров 10 находится химическое соединение 13 для удаления окисления 65
воздуха или газа, проходящего через него, и контейнер 14 для химического соединения 15, такого как хлорид
кальция, для обезвоживания воздуха или газа, проходящего через него. Подходящее химическое соединение
для удаления оксидов из воздуха описано в описании предшествующего патента № 226512 от 21 декабря
1923 года.
Обращаясь к рис. 2, следует отметить, что «дыхательный» регулятор 7 снабжен парой отверстий 16 и 17,
через которые можно наблюдать уровень жидкости в уплотнениях 8 и 9 соответственно.
Регулятор "дыхания" 7 соединен с трансформатором 1 параллельно 80 через две трубы 18 и 19, имеющие
Т-образное соединение 21. В трубопроводе 19 расположен соединитель 22, который также служит
регулирующим клапаном, когда он отсоединен от трубопроводной сети и соединен с баллоном 23 со сжатым
газом (85) для цели, которая будет описана ниже.
Обращаясь к рис. 3, соединение 22 com1 1 i i i 1 1 111 1 - 11 1 4 i 1 244,056 включает в себя наружную
резьбовую втулку 24 и посадочный элемент 25, последний имеет центральную перфорацию и резьбу, как
показано на рис. 26, для установки винта 27. Количество газа, проходящего через регулирующий клапан 22,
ограничивается просачиванием между резьбой на седле 25 и резьбой на винте 27, что позволяет
прикладывать относительно высокое давление к соединению 22 без опасности передачи этого давления по
всей трубопроводной сети 3 к электрическому трансформатору 1 и регулятору "дыхания" 7.
Обращаясь к рис. 1, мы видим, как подключен регулятор "дыхания" 7.
к Т-образному соединению 21, благодаря чему давление внутри трансформатора 1 регулируется таким
образом, что устройство обработки газа 2 работает при давлении, практически равном атмосферному, а не
при давлении приблизительно в пять фунтов, как это происходит в трансформаторе 1.
Регулятор дыхания 7, в свою очередь, соединен с контейнером 14 в верхней картонной коробке 10 в отсеке 6,
предназначенном для хранения дегидратирующего химического соединения 15. Этот контейнер 14 соединен с
жидкостным уплотнением 8, которое служит 39) в качестве разделительного барьера между
дегидратирующим соединением 15 и деоксидирующим соединением 13. Более одного контейнера 10 для
раскисляющего состава 13 может быть соединено последовательно между жидкими уплотнениями 8 и 9, не
выходя за рамки сущности изобретения. На прилагаемом рисунке показаны два таких контейнера 10 для
раскисляющих соединений, соединенных таким образом.
Жидкостное уплотнение 9 размещено на внешнем конце ряда блоков с целью предотвращения попадания
атмосферы в нижний раскислительный блок 46 в моменты, когда трансформатор 1 не находится в процессе
«дыхания». «Жидкость, уплотнение 8, предотвращает передачу влаги между химическими соединениями 13 и
15 при отсутствии дыхания». Поскольку химическому соединению 13 для успешного функционирования
требуется определенное количество воды, это химическое вещество стало бы бесполезным из-за поглощения
влаги обезвоживающим химическим соединением 15, если бы не наличие жидкого затвора 8 между ними.
На рис. 2 показано, что коробки 10 снабжены резьбовыми выступами для удобного соединения с муфтами в
трубопроводной сети. Поскольку за один раз необходимо использовать только одно из осушающих веществ,
выступающий выступ 12 на полке 11 предотвращает случайное соединение трубопровода с осушающим
веществом 15 в нижней коробке 10, так как выступ закрывает отверстия в нем и требует извлечения верхней
коробки перед нижней.
При первом вводе в эксплуатацию электрического устройства, воплощающего изобретение 70, желательно
заменить находящийся в нем воздух инертным газом. Соединение 22 отсоединяется и снова соединяется с
баллоном со сжатым азотом или аналогичным веществом 75, которое циркулирует через одну сторону
трубопровода 19 в контейнер 1 и выходит через трубопровод 18 и отсоединенную часть трубы 19 до тех пор,
пока газообразный азот не выйдет на свободном конце трубопровода 19, рядом с соединением 22, после чего
оно снова закрывается. Поскольку давление в промышленных баллонах с азотом и подобными веществами
чрезвычайно высокое, газ 85 будет продуваться через дыхательный регулятор 7 и уплотнения 8 и 9 с потерей
их содержимого, если не будет специальной формы регулирующего клапана 22.
Предположим, что трансформатор находится в режиме работы под углом 90 градусов и что газовое
пространство в трансформаторе 1 увеличивается вследствие охлаждения изоляционной жидкости или ее
потери. В этом случае давление внутри дыхательного регулятора 7 становится меньше, чем снаружи. Когда
разница давлений достигает заданного значения, определенное количество воздуха забирается через
жидкостное уплотнение 9, раскисляющее соединение 13, жидкостное уплотнение 8, осушающее соединение
15, регулятор дыхания 7, Т-образный соединитель 21 и через параллельные трубопроводы 18 и 19 в газовое
пространство над маслом в трансформаторе 1. Доля газа, проходящего по трубопроводу 105 (линия 19),
невелика из-за регулирующего соединения 22. Воздух, поступающий в трансформатор, очищен от кислорода
и воды и, следовательно, является инертным газом и безвреден для использования в электрических
устройствах, где изоляционная жидкость должна быть свободна от смесей воды и углеводородных газов,
которые могут взорваться.
В случае повышения температуры изоляционного масла 116,5 и уменьшения газового пространства в
трансформаторе 1 до уровня, при котором создается давление выше установленного значения регулятора
«дыхания» 7, определенное количество газа s20 выводится через блоки в обратном порядке.
В практических целях «дыхательный» регулятор 7 предназначен для того, чтобы позволять газу поступать в
трансформатор 1, когда давление внутри него на четверть фунта 125 ниже атмосферного давления, но он не
позволяет выпускать газ из электрического устройства до тех пор, пока давление внутри него не превысит
атмосферное давление примерно на пять фунтов. I30 244,056 8 Изобретение не ограничивается конкретным
расположением деталей, изложенным здесь, поскольку могут быть внесены различные модификации, не
выходящие за рамки сущности и объема изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244057.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244057&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244057A
[]
ПАТЕНТ, СПЕЦИФИЧЕСКАЯ СТАТЬЯ 3.-z-s
b f,,;,0; J d sot7 Дата Конвенции (Бельгия):. ДеЗ. 1924... ;. Applcati, D Date (in United Kingdom).omo-t. 29, 1925. '
it.27,218 Complete 4ccepted: August. 19, 1926. i
СПЕЦИФИКАЦИЯ CO.MPLE 1'E.
Усовершенствования в области автомобильных колес. Я, Карло Пассега, проживающий по адресу: бульвар
Жюля Сандо, 11bi, Париж (Сена), Франция, ранее проживавший в Эдоло (Брешия), Италия, гражданин
Италии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к съемным башмакам для колес, предназначенных для передвижения по
мягкому грунту, в которых ряд блоков независимо друг от друга крепится к ободу колеса с помощью болта,
проходящего через него радиально и шарнирно взаимодействующего с башмаком, образуя плоскую опору для
колеса, причем шарниры расположены на расстоянии от центра колеса, не меньшем радиуса поверхности
качения колеса.
Предложена бесконечная рельсовая система для тяжелых автотранспортных средств, в которой ряд блоков,
расположенных по обе стороны от колеса, соединены между собой кольцом звеньев с винтовой муфтой.
В этих блоках имеются штифты, с помощью которых обувь неплотно крепится к выступам, имеющим
треугольные пазы.
Настоящее изобретение представляет собой устройство для обеспечения сцепления колес транспортных
средств первого описанного типа, в котором тормозные колодки снабжены удлиненными отверстиями с
изогнутой формой, которые входят в зацепление с выступающими валами на указанных колодках, благодаря
чему колесо может катиться без проскальзывания по колодке или колодкам.
Изобретение также включает в себя дополнительные особенности, заявленные и описанные ниже.
40) Изобретение станет понятным из приведенного ниже описания и прилагаемого чертежа, которые,
естественно, приводятся лишь в качестве примера.
4.5 На рисунке 1 изображен вид спереди колеса, снабженного устройством, сконструированным в
соответствии с изобретением. [Priee 11-] На рисунках 2 и 3 также в увеличенном масштабе показаны,
соответственно, передний и боковой вид подвесного блока для колес.
На рисунке 4 частично в разрезе, частично в боковом виде и в увеличенном масштабе показана одна из
туфель, к которой прикреплено колесо, изображенное на рисунке 1.
Обращаясь к чертежам: Каждый блок a изготовлен из жесткого элемента подходящей формы, длина которого
приблизительно соответствует ширине обода. Этот элемент несет на своих концах два боковых подвесных
штифта 60, оси bl и b2, и перпендикулярно этим штифтам, на верхней стороне элемента, два шипа c1 и cs, а
также, между этими шипами, на равном расстоянии от них, шплинт или болт d. (3.
Для крепления блоков к ободу, по периметру обода, соответствующим шипам c' и c2 и штифту или болту d,
сформированы три комплекта отверстий, расположенных на равном расстоянии друг от друга. Эти отверстия
проходят соответственно через шипы c' и c2, чтобы предотвратить любое тангенциальное перемещение
блока относительно обода и штифта или болта d, установленного на блоке a 75, который удерживается на
месте простым заклиниванием шплинта или затягиванием гаек, предусмотренных на этом болте, к внутренней
поверхности обода.
Ботинки e выгодно выполнены с помощью двух боковых щечек / и g, расположенных параллельно на
расстоянии, немного превышающем ширину обода, и соединенных двумя поперечными элементами h,
предназначенными для обеспечения необходимого сцепления с землей, при этом имея достаточно большую
опорную поверхность. Указанные боковые щеки f и g снабжены в нижней части посередине полостью k,
предназначенной для размещения концов блока без препятствования его движению при перемещении колеса
относительно башмаков во время его вращения; соответствующие поперечные сечения внутренней
поверхности полости k и внешней поверхности концов блока a могут быть выгодно выполнены с
использованием дополнительных профилей для создания дополнительной зубчатой передачи между
неподвижными щеками колеса и соответствующими башмаками. Две щеки башмаков также содержат
отверстия, имеющие выгодную форму паза, который практически овальный, ограниченный с боков дугами
циклоид, соединенными сверху и снизу дугами окружностей.
Каковы очертания этих отверстий? Прорезь вычерчивается таким образом, что когда данная опора
устанавливается на землю, колесо может катиться без проскальзывания по этой опоре и перемещаться
вперед или назад по каждой из двух соседних опор, не изменяя при этом положения промежуточной опоры
относительно земли, и при этом оси bl и b2 трутся о стенки отверстий D; следовательно, контур пазов
вычерчивается в соответствии с кривой, касательной к последовательным положениям, занимаемым осью во
время качения, без проскальзывания колеса.
Таким образом, сформированные и соответствующим образом собранные элементы образуют колесо
транспортного средства, которое в полной мере отвечает поставленной цели, а именно – получению колеса,
снабженного очень эффективными устройствами сцепления, которые можно легко и быстро снять.
Благодаря расположению ступицы на расстоянии от оси вращения колеса, по меньшей мере равном радиусу
поверхности качения указанного колеса, форма посадочного отверстия подвески может быть сформирована
таким образом, что оси могут постоянно прижиматься к стенкам этого отверстия, в то время как колесо
катится, не проскальзывая по поверхности башмака, что сводит износ и потери на качение к абсолютному
минимуму по сравнению с известными устройствами этого типа.
Благодаря таким устройствам, как описанные выше, работа по адаптации адгезионного устройства к колесам
сводится к минимуму, а простота и скорость монтажа и демонтажа элементов, из которых оно состоит,
значительно повышаются по сравнению с другими существующими системами, что является большим
преимуществом для некоторых транспортных средств, таких как, например, сельскохозяйственные тракторы.
Естественно, и это также следует из приведенного выше описания, изобретение никоим образом не
ограничивается его конструктивными и прикладными формами, которые были описаны более подробно;
напротив, оно включает в себя все модификации; например, те, в которых отверстия l расположены в блоке a,
и в которых полуоси 1, b2 расположены на самом башмаке; те, в которых используется...
из блоков, каждый из которых состоит из двух или более блоков; так что их можно закрепить на:
обод с меньшим количеством участников сборки...
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это:
1.
Устройство сцепления для колес транспортных средств с жестким ободом, включающее тормозные колодки
80, по которым может катиться указанный обод, причем колодки свободно подвешены к ободу колеса
посредством соединений, выполненных из коротких валов и удлиненных отверстий с изогнутой формой,
причем указанные валы 85 расположены на расстоянии от центра колеса, не меньшем, чем радиус
поверхности качения колеса.
2.
Адгезионное устройство для автомобиля 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244058.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244058&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244058A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения конвенции (Германия): декабрь. 8, 1924. 244,058 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 30, 1925, № 27295/25, Полный текст принят: 13 мая 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических ножевых выключателях.
Мы, компания AKTIENGESELLSCHdAFT BROWN, BOVERI & CIB., зарегистрированная в соответствии с
законодательством Швейцарской Республики, Баден, Швейцария, инженеры, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим ножевым выключателям и имеет своей целью создание
ножевого выключателя, который не размыкается при прохождении исключительно большого тока в результате
короткого замыкания.
Ножевые выключатели могут автоматически размыкаться при прохождении большого тока из-за короткого
замыкания вследствие мощных электродинамических сил, и для предотвращения этого до сих пор обычно
использовались фиксаторы, расположенные различными способами. Однако подобные решения усложняют и
увеличивают стоимость строительства, а на практике оказались не совсем надежными.
Настоящее изобретение предусматривает использование увеличения электродинамической силы,
возникающей при прохождении тока короткого замыкания, для облегчения удержания ножевого выключателя.
Таким образом, эти силы, действующие в контактирующих частях, используются для удержания контакта
выключателя.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 показывает продольный
вид одной из форм, а фиг. 2 и 3 показывают торцевые виды модифицированных форм.
На фиг. 1 показано, что лезвие b снабжено пазом, в который входит штифт или винт c на неподвижном
контакте a, когда выключатель замкнут. Один или оба опорных изолятора f и g гибко установлены таким
образом, чтобы быть слегка подвижными, например, на пробковом или резиновом диске (цена 1/-) или на
опоре, снабженной соединением. Поскольку два контакта вместе с изоляторами раздвигаются при
прохождении через них большого тока, вызванного коротким замыканием 50, штифт c с большой силой
прижимается к внешней стенке паза d, в результате чего нож удерживается за счет трения, предотвращая его
размыкание.
Вместо паза нож b может быть выполнен с выступом или утолщением, которое входит в зацепление с
внешним краем неподвижного контакта a.
В одном из вариантов исполнения паз d выполнен под углом к переднему краю лезвия 60, и при желании
внутренний конец паза может изгибаться в сторону указанного переднего края, образуя таким образом
защелку.
В конструкции, изображенной на рис.
2
и 3. Стационарные контакты состоят из 65 пружин, изогнутых внутрь в виде петли или петель, при этом ток
входит с внутреннего конца и выходит с внешнего конца. Поскольку электрический ток создает в пружинных
петлях силы, стремящиеся выгнуть пружины, подвижная часть пружины будет прижиматься к лезвию с
давлением, которое возрастает с силой тока.
Пружины a расположены известным образом 75 симметрично по обе стороны от лезвия b. Опорные
элементы, такие как винт или штифт c, показанные на рис. 2, или мощные зажимы e, показанные на рис. 3,
предотвращают смещение внешних стенок пружин 80 наружу под действием тока короткого замыкания и
одновременно обеспечивают использование всей создаваемой электродинамической силы в качестве
фрикционного давления на лезвие 85 b.
В конструкции, показанной на рис. 2, паз в лезвии b, позволяющий ему взаимодействовать с винтом или
штифтом c, может быть выгодно иметь такой размер, чтобы одновременно действовать аналогично
конструкции, показанной на рис. 1. Следовательно, 11 i Il 244,058, когда переключатель замкнут, не должно
быть люфта между штифтом c и стенкой паза в продольном направлении ножа b. Если изоляторы / и g прочно
закреплены, то электродинамическая сила, стремящаяся раздвинуть их при прохождении тока короткого
замыкания, будет передаваться на лезвие и восприниматься им в виде растягивающего напряжения, тем
самым механически снимая нагрузку с изоляторов.
Ножевой выключатель может иметь два лезвия, расположенных по обе стороны от центральной пружины с
двойной петлей контакта. В этом случае контактные пружины будут повернуты в противоположные положения
по сравнению с показанным на рис. 2, так что более длинные ножки будут соприкасаться друг с другом спина к
спине, а более короткие ножки будут зацепляться каждая за внутреннюю поверхность лезвия. Винт или штифт
c используется для предотвращения смещения лезвий наружу и может соединять лезвия вне контактных
пружин или может быть выполнен таким образом, чтобы входить в пазы в контактных пружинах.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244059.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244059&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244059A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
:,- Дата проведения конференции (Франция): Де. 2, 1924. 2441 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь.
2,
1925. № 27490/2. Принято к публикации: 15 июля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области холодильных машин, работающих на угольной кислоте или аналогичных
материалах, а также компрессионных и конденсационных холодильных машин.
Мы, компания SOCIATA ANOxmE POUR L'EXPLOITATION DES PROCEDfS MAURICE LEBLANCVICIEMRS,
расположенная по адресу: 12, rue Portalis, Paris, France, французская компания, настоящим заявляем о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: 10 Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям
холодильных машин, в которых теплоноситель имеет низкую теплоту испарения по отношению к теплоте его
жидкости, а критическая точка может быть приблизительно равна температуре имеющейся конденсационной
воды. Это, в частности, относится к холодильным установкам, работающим на углекислотах, которые,
особенно на морских судах, могут недостаточно охлаждаться при движении в теплой воде.
Поскольку температура морской воды, используемой для конденсации, в таких случаях может достигать 32°C,
машина будет работать за счет расширения газа, и ее холодопроизводительность будет очень быстро
снижаться. По этой причине обычно к установке добавляют компрессор очень большой мощности, чтобы
обеспечить нормальную холодопроизводительность в таких неблагоприятных условиях.
Общая производительность установки крайне низка, и помимо конденсатора больших размеров возникает
необходимость в использовании двигателя значительной мощности; вся установка представляет собой
систему, способную обеспечить холодильную мощность, которая часто удваивается при понижении
температуры конденсационной воды.
Для устранения вышеуказанных недостатков было предложено искусственно охлаждать конденсационную
воду указанных холодильных машин, причем такое искусственное охлаждение [Цена, 1/-л] осуществляется с
помощью вспомогательной вакуумной холодильной машины, использующей пар. Таким образом, в контур
между морской водой и конденсатором холодильной машины для сжиженного газа может быть вставлена
вспомогательная холодильная машина, работающая на водяном паре в вакууме. Или же конденсационная
вода из указанной основной холодильной машины может быть возвращена 55 непосредственно в указанную
вспомогательную холодильную машину, в которой вода снова охлаждается и оттуда подается в указанную
холодильную машину для сжиженных газов. Кроме того, было предложено охлаждать жидкий хладагент 60
после выхода из конденсатора и до достижения расширительного устройства с помощью указанной
вспомогательной холодильной машины, которая не снабжена специальным конденсатором и использует
конденсатор, уже применяемый для других целей.
Было предложено погрузить охладитель холодильной машины, работающей на сжиженном газе, в испаритель
вспомогательной холодильной машины 7(), однако, с другой стороны, не были предусмотрены средства для
охлаждения конденсаторной воды холодильной машины, работающей на сжиженном газе. Было также
предложено охлаждать воду конденсатора холодильной машины путем циркуляции этой воды вокруг
испарителя второй холодильной машины, но в этом случае охлаждение циркулирующей воды
осуществлялось не путем испарения воды, а только путем ее контакта с более холодным источником.
Предметом настоящего изобретения является устройство, позволяющее улучшить работу холодильных
машин, работающих со сжиженными газами, и в котором используется вспомогательная автономная
холодильная машина, охлаждающая за счет частичного испарения V0 059 --. '..: i' r 1---в вакууме вода, которая
впоследствии циркулирует вокруг дополнительного охладителя установки сжиженного газа перед
расширительным устройством и [при необходимости также вокруг конденсатора холодильной установки
сжиженного газа. Таким образом, этот аппарат отличается от других. Из известных на сегодняшний день
вариантов следует, что охладитель не просто «погружен» в испаритель вспомогательной парокомпрессорной
холодильной машины, а именно вода этой вспомогательной холодильной машины циркулирует по трубкам,
предназначенным для этой цели, вокруг охладителя и даже вокруг конденсатора основной машины, что
обеспечивает большую свободу работы основной холодильной машины за счет изменения способов
циркуляции охлаждающей воды в соответствии с обстоятельствами и существующей температурой.
На фиг. 1 в качестве примера показано устройство для осуществления процесса в соответствии с настоящим
изобретением.
2' Компрессор холодильной машины, работающей на сжиженном газе, показан под номером А, конденсатор —
под номером В, регулирующий и расширительный кран — под номером С, а испаритель — под номером D.
Испаритель холодильной машины, работающей на испарении воды в вакууме, показан под номером Е, а вход
охлаждаемой воды — под номером F. Вспомогательное компрессорное или откачивающее устройство G
(эжекторы, компрессоры и т. д.) выпускает воздух в конденсатор H, который используется в любой машине, в
которой существует достаточный вакуум.
Конденсатор H может представлять собой либо конденсатор, уже используемый в паровой холодильной
машине, предназначенной для другого применения, либо конденсатор, специально разработанный для
данного оборудования.
Вспомогательная охлаждающая вода, подаваемая при температуре F, может быть получена от другой
существующей холодильной машины для обеспечения последовательного охлаждения с максимальной
экономичностью. Эта вода стекает в душевую лейку и охлаждается за счет испарения, вызванного
всасыванием компрессорного аппарата G; она откачивается насосом I, а затем по трубе J подается в
жидкостной охладитель B1 основной машины, например, машины для производства угольной кислоты.
При выходе из жидкостного охладителя вода может быть отведена или, предпочтительно, использована
повторно для начала нового цикла, или же она может быть смешана с водой, подаваемой в конденсатор
холодильной машины, работающей на сжиженном газе, и поступающей в IL, при этом количество этой воды
предпочтительно уменьшается на величину, равную количеству воды, доступной на выходе из жидкостного
охладителя B', при этом общее количество воды остается постоянным.
На рис. 2 схематически изображен аппарат для осуществления указанного нами процесса с помощью
вспомогательной холодильной машины, работающей на испарении воды. Два испарителя, один из которых
предназначен для удаления хладагента (например, угольной кислоты) из основной низкотемпературной
холодильной машины, а другой используется в качестве конденсатора, собственно говоря, этой последней
машины. На рисунке 2 буквы имеют то же значение, что и на рисунке 1: «М» обозначает испарители
вспомогательной машины, «Н» — вытяжное устройство, а «Н» — конденсатор указанной машины, который
может быть специальным или уже существующим, или же конденсатором холодильной машины того же типа,
используемой для других целей. Вспомогательная охлаждающая вода поступает в испаритель М через трубу
О; эта вода 90 подается в охлажденном состоянии насосом П, который подает ее через трубу Л в конденсатор
В, где она смешивается с холодной водой, выходящей из жидкостного охладителя В.95 После выхода из
конденсатора В вспомогательная охлаждающая вода может подаваться через трубу Q в резервуар I, откуда
она отводится в испаритель М через трубу О для дальнейшего охлаждения.
Всасывание вспомогательной воды в испаритель М может быть одинаково эффективно осуществлено путем
погружения трубы 0 в резервуар конденсатора В. - 105 К этой машине добавлен еще один испаритель Е,
предназначенный для работы при температуре ниже, чем в аппарате М; указанный испаритель снабжен
отводными устройствами G, сбрасывающими воду в тот же конденсатор, который плотнее, чем аппарат Н.
Испаритель Е подает охлаждающую воду в жидкостный охладитель В1 с помощью насоса I и трубы J, после
чего вспомогательная охлаждающая вода жидкостного охладителя может снова подаваться в испаритель Е
или смешиваться с охлаждающей водой, производимой в М для конденсатора В. В последнем случае
испаритель Е получает охлаждаемую воду из ответвления S, расположенного на выходе воды из испарителя
М, таким образом, вся система представляет собой последовательное соединение.
Насос I для откачки охлажденной воды может приводиться в движение любым из двигателей
вспомогательной холодильной машины, и в частности двигателем T, который уже приводит в движение насос
P для откачки охлажденной воды из испарителя Al. Указанная выше вода циркулирует вокруг
дополнительного охладителя перед расширительным устройством, а при необходимости и впоследствии
вокруг конденсатора основной машины. 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244060.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244060&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244060A
[]
<Описание/Классификация. Страница номер 1>
Усовершенствования в радиаторах авиационных двигателей. <img file="img00010001.tif" frnum="0001" he="154"
id="00010001" img-format="tif" pgnum="0001" wi="069"/>
Соседние файлы в папке патенты