Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3819
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243547.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243547&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243547A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19 декабря 1924 г. № 30,634/24; 2439547 (Патент на дополнение к № 162,617: 27
апреля 1792 г.) Полная спецификация принята: Доу, 3, 1925 г.
Аппарат для контроля и управления остановками и снижением скорости железнодорожных поездов, трамваев
и тому подобного.
Я, Элуа Родолаутс, гражданин Французской Республики, из Сен-Антонена, департамент Тарн и Гаронна,
Франция, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию или модификации устройства, описанного и
заявленного в моем патенте на изобретение № 162617, относящегося к устройству для контроля и управления
снижением скорости и остановками, предписанными для железнодорожных поездов, автоматически
вызывающему торможение в случае превышения скорости или несоблюдения остановок или снижения
скорости, указанных машинисту индексом, называемым «индексом контроля», качающимся напротив второго
индекса, называемого индексом скорости, колебания которого являются функцией скорости поезда.
Ограничения скорости, указанные индексом контроля, достигаются путем автоматического возврата
последнего к нулю циферблата, причем возврат осуществляется за счет срабатывания, посредством упора на
пути, кулачка, имеющего специальный профиль и настроенного таким образом, что управляемый им индекс
контроля в конце оборота указанного кулачка устанавливается в положение, указывающее на полную
остановку; Два индикатора расположены таким образом, что, если машинист не регулирует скорость в
соответствии с показаниями контрольного индикатора, последний реагирует на показания индикатора
скорости, и контакт двух индикаторов вызывает автоматическое включение тормозов. Теперь известно, что
при непрерывном торможении для достижения остановки в одинаковых условиях расстояния и профиля пути
необходимо нормальное и постоянное давление, так что, когда это давление ниже нормального, остановка
может быть достигнута на одном и том же профиле только после преодоления большего расстояния.
Из этого следует, что, поскольку кулачок, управляющий индексом контроля, имеет профиль 50, определенный
для управления остановкой на нормальном расстоянии, существует риск недостаточного контроля над
работой механизма и неполной компенсации 55% от небрежности инженера в случае, если давление сжатого
воздуха в тормозах ниже нормального.
Устройство, описанное в моем дополнительном патенте № 206040, включает в себя два устройства, первое из
которых предназначено для устранения вышеуказанного неудобства путем автоматического ограничения
скорости поезда в зависимости от давления сжатого воздуха в тормозной магистрали, а второе — для
опережения или замедления момента автоматического торможения и, следовательно, опережения или
замедления момента управления действиями машиниста в зависимости от того, движется ли поезд вверх или
вниз по склону, причем оба устройства воздействуют непосредственно на контролирующий индекс.
Согласно настоящему изобретению, устройство, описанное и заявленное в моем ранее упомянутом патенте
№ 162617, объединено с модифицированной формой той части устройства, описанной и заявленной в моем
дополнительном патенте № 206040, в котором скорость поезда автоматически ограничивается в соответствии
с давлением сжатого воздуха в тормозной магистрали, причем указанное устройство согласно настоящему
изобретению характеризуется тем, что автоматическое ограничение или торможение продолжается до тех
пор, пока не будет достигнута эффективная остановка поезда.
Для того чтобы изобретение было понятным, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на
котором:
На рис. 1 представлен частичный вид спереди контрольно-управляющего устройства, демонстрирующий
механизм автоматической регулировки кривой управления торможением в зависимости от давления сжатого
воздуха в тормозной системе.
На рис. 2 представлен соответствующий вид с торца.
На рис. 3 представлен схематический вид устройства, продлевающего действие торможения.
Как описано в вышеупомянутых патентах и как показано в настоящей заявке, индикатор скорости 1 шарнирно
установлен на оси 2 и соединен в точке 1' с подвижным элементом центробежного регулятора, приводимого в
действие колесами локомотива, таким образом, чтобы колебаться вокруг указанной оси 2 напротив
циферблата 3, указывающего машинисту скорость его поезда.
Контрольный или управляющий индекс 4, управляемый во время нормального движения кривой зависимости
скорости от расстояния на пути, установлен таким образом, чтобы иметь возможность колебаться вокруг оси
5, установленной на рычаге 6, шарнирно закрепленном на оси 2.
Этот контрольный индикатор, который, таким образом, колеблется в противоположном направлении от той же
шкалы 3, что и индикатор скорости 1, указывает инженеру скорость, которую нельзя превышать, и
воздействует на шток 4T, управляющий выпускным клапаном воздуха общего трубопровода, вызывая
срабатывание тормозов, когда он соприкасается с индикатором скорости.
Кроме того, с помощью управляющего кулачка 7, отпускание которого осуществляется упором на рельсах,
индекс контроля может быть возвращен к нулевому значению циферблата для индикации ограничения
скорости или остановки перед сигналом опасности.
Затем этот управляющий кулачок совершает полный оборот, как описано в аппарате, описанном в
вышеупомянутых патентах, в ходе которого он определяет опускание рычага 8, который, посредством упора 9,
перемещает вдоль него рычаг 6, несущий контрольный указатель 4.
Поскольку профиль этого кулачка задан таким образом, что при нормальном давлении воздуха в тормозах
контрольный индикатор устанавливается в конце оборота 6(0) указанного кулачка в положение, указывающее
на остановку в пределах расстояния, соответствующего правилам, следует понимать, что если в момент
отпускания кулачка давление сжатого воздуха по какой-либо причине ниже нормального, этот кулачок
слишком поздно для последнего, соприкасаясь с индикатором скорости 1, приводит в действие тормоза в
кратчайшие сроки, мощность которых уменьшается, и, следовательно, вызывает остановку поезда напротив
точки, защищенной сигналом.
Согласно настоящему изобретению, цилиндр 10 соединен с основным трубопроводом тормозов трубой 10',
снабженной шаровым или подобным обратным клапаном, и содержит поршень 11, подверженный на одной из
своих поверхностей давлению, существующему в указанном основном трубопроводе, а на противоположной
80 поверхности — действию противодействующей пружины 12.
Шток 13 этого поршня соединен посредством гибкого передающего элемента 14, цепи или подобного
устройства с рычагом 15, качающимся 85 в точке 16 на раме аппарата и несущим ролик 17 в соответствующей
точке своей длины.
Этот ролик 17 находится в контакте со вторым рычагом 18, который, опираясь на ролик 90 19 рычага 6,
несущего контрольный индекс, шарнирно соединен в точке 20 с рычагом 8, который приводится в действие
кулачком 7 и возвращает контрольный индекс 4 через рычаг 6 к 95 нулевой отметке циферблата, когда
указанный кулачок освобожден упором направляющей, как это было объяснено в вышеупомянутых патентных
описаниях. 100 Описанное выше устройство настраивается следующим образом:
Когда давление в основном трубопроводе нормальное, например, 5 килограммов на квадратный сантиметр,
рычаг 6, несущий контрольный индекс, может занимать положение, в котором указанный индекс показывает
максимальную скорость, например, 120 километров в час. Если кулачок 7 отпущен, устройство 100 работает в
условиях, описанных в предыдущих патентных спецификациях, при этом контрольный индекс возвращается к
нулю за счет профиля кулачка. 115 Когда давление падает до 4 килограммов, поршень 11 перемещается в
своем цилиндре влево от рисунка и перемещает рычаг 15, который посредством рычага 18 (12) отталкивает
рычаг 6 назад, перемещая контрольный индекс 4 вниз до тех пор, пока на циферблате не отобразится
уменьшенная скорость, соответствующая падению давления в трубе со сжатым воздухом, например, 90 12,5
километров.
Если в этот момент происходит освобождение кулачка 7, рычаг 8 начинает опускаться, перемещая вдоль оси
20 рычаг 18, который он несет; этот кулачок, приближаясь к концу своего оборота, сталкивается с индексами 1
и 4, поскольку скорость недостаточно снижена, что приводит к открытию клапана штоком на 4%, выхлопной
воздух 70 этого клапана проходит через трубу 30, кран 28 и, через трубопровод 27 в малом насосном стволе
26, поршень 31 которого затем отталкивает рычаг 21, конец которого 2.1P находится над упором 23 штока 40 и
удерживает последний в опущенном положении.
Вместо пневматического управления рычаг 21 может приводиться в действие механически с помощью рычага
28' 80, который, качаясь вокруг неподвижной оси 28b, будет расположен таким образом, чтобы зацепляться с
упором 31P, как описано выше, и обеспечивать соответствующее перемещение рычага 21 посредством
упругого рычага 280 85, контактирующего с упором 21b рычага 21; это устройство, кроме того, является
предохранительным элементом, срабатывающим в случае неработоспособности пневматического
устройства. 90 В ходе своего колебательного движения, определяемого тем или иным из вышеуказанных
способов, рычаг 21 несет с собой фиксирующий элемент, представляющий собой поворотную защелку 33,
которая входит в зацепление с концом качающегося рычага 34, действующего в качестве упора, и удерживает
рычаг 21 в зафиксированном положении, в которое он был перемещен поршнем 31 малого ствола насоса.
Возвращение рычага 21 в положение покоя, показанное на фиг. 3, достигается ближе к концу хода вниз
регулятора скорости, который, посредством винта ib, задевает и вызывает качание рычага 34,
освобождающего защелку 105 33 и, следовательно, рычага 21, который, возвращаясь под действием пружины
24, отсоединяет шток 4, тем самым определяя закрытие клапана; кроме того, рычаг 34 приводит в действие
колебание нейтрализационного рычага 1 10 22, толкая вниз верхнюю выступающую часть последнего, нижний
конец 220 которого затем оказывается под упором штока 40 и удерживает последний в поднятом положении.
115 При необходимости разблокировка рычага 21 в его положении зацепления с опущенным штоком 40 может
быть достигнута с помощью небольшого воздушного насоса 35, поршень 36 которого, расположенный над
рычагом 120 34, приводится в действие воздушной грушой 37.
Приведенные выше варианты, разумеется, являются лишь примером; формы, материалы и размеры
различных 125 составных частей могут быть изменены без отступления от принципа изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения, рычаг, контактирующий с роликами 17 и
19, отталкивает последний ролик, тем самым приводя в действие рычаг 6, несущий контрольный указатель 4.
Таким образом, последний немедленно начинает снижение к нулю, но с уменьшенной скоростью, при этом его
курс фактически изменяется в тех же условиях, как если бы он приводился в движение кулачком, профиль
которого был бы разработан для скорости 90 километров.
Если давление падает до 3 килограммов, контрольный индекс возвращается в исходное положение поршнем
11 на делении циферблата 3, указывающем на 60 километров в час, и если в этих условиях происходит
освобождение кулачка 7, этот индекс начнет свое движение вниз к нулю со скоростью, которая была бы ему
придана кулачком, профиль которого был бы разработан для скорости 60 километров в час.
Из вышеизложенного следует, что описанное устройство позволяет автоматически получать изменения
условий торможения, обусловленные давлением сжатого воздуха, действием кулачка и, следовательно,
кривой управления, изменяющейся в зависимости от требований момента, что позволяет добиться остановки
и эффективно контролировать действия инженера независимо от давления воздуха, приводящего в действие
тормоза.
В этом устройстве рычаг 15 опирается своим свободным концом на винт 15а, который позволяет регулировать
положение этого рычага или приводить его в действие вручную.
Для продления действия торможения до достижения эффективной остановки предусмотрен рычаг 21 (рис. 3),
который свободно качается вокруг оси 80°, через которую проходит шток 4C и на которой установлен
нейтрализационный рычаг 22, предотвращающий преждевременное открытие клапана при опускании этого
штока 4a, который снабжен упором 23, под которым находится конец 22a нейтрализационного рычага 22.
Рычаг 21, обычно возвращаемый в положение S0, показанное на чертеже, пружиной 24, снабжен в верхней
части выступом 25, расположенным напротив небольшого насосного ствола 26, соединенного трубопроводом
27 с краном 28, корпус которого ответвляется от выпускного отверстия воздушного выпускного клапана
основного трубопровода трубой 30.
Запорный кран 28, который обычно закрыт, автоматически открывается в конце оборота управляющего
кулачка 7 упором 3P, установленным на колесе, приводящем в движение указанный кулачок.
Поскольку кулачок 7 был освобожден, как было объяснено выше, из вышеуказанного устройства следует, что
если в момент времени 243,547 и каким образом это должно быть выполнено, я заявляю, что то, на что я
претендую, это: 1. Усовершенствования или модификации аппарата для контроля и управления остановками
и измерениями скорости железнодорожных поездов, трамваев и т.п., как заявлено в описании любого
предыдущего патента на изобретение №.
162,617, в котором указанные остановки и снижение скорости отображаются индикатором контроля,
качающимся напротив индикатора скорости, колебания которого являются функцией скорости поезда;
ограничение скорости, отображаемое индикатором контроля, достигается автоматическим возвратом
последнего к нулю циферблата; этот возврат вызывается срабатыванием упора на пути кулачка, имеющего
определенный профиль, таким образом, что управляемый им индикатор контроля после завершения оборота
указанного кулачка устанавливается в положение, указывающее на абсолютную остановку; устройство
включает в себя комбинацию с указанным устройством модифицированной формы той части устройства,
которая описана в моем предыдущем патенте № 206040, посредством которой остановки и снижение
скорости, даже когда давление в воздуховоде сжатого воздуха для тормозов падает ниже нормального
давления, создаются на заданном расстоянии на пути путем управления индикатором контроля через шток
поршня, скользящего внутри цилиндра, одна поверхность которого находится под Действие сжатого воздуха в
воздушной магистрали осуществляется посредством соединительного канала между указанной магистралью
и цилиндром, в то время как противоположная сторона поршня находится под действием антагонистической
пружины, при этом шток поршня соединен с контрольным индексом через промежуточный кулачковый блок,
скользяще установленный на неподвижной части устройства и приводящий в действие указанный индекс
через звено, характеризующееся тем, что шток 13 поршня 050, скользящего внутри цилиндра 10, соединен
своим свободным концом посредством гибкого элемента 14 с качающимся рычагом 15, снабженным роликом
17, контактирующим со вторым рычагом 18, несущим ролик 55 19 рычага 6, управляющего контрольным
индексом, и шарнирно закрепленным в точке 20 на рычаге 8, который приводится в действие кулачком 7 и
возвращает через промежуточный рычаг 6 контрольный индекс 4 к нулю циферблата, когда указанный
кулачок был освобожден опора тракта.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243548.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243548&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243548A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Леонард Чарльз Байгрейв, из Министерства авиации, Адастрал Хаус, Кингсуэй, Лондон, WX.C. 2,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в области измерения уровней жидкости и, в
частности, к пузырьковым уровням в виде трубок или линз (далее подразумеваемых под термином
«пузырьковые уровни», если это допускает их содержимое), пригодным для использования в дальномерах,
секстантах и других приборах, используемых на самолетах или в других местах.
Разработка пузырькового уровня для использования на самолетах, имеющего очень маленький пузырек,
размер которого практически не меняется в процессе эксплуатации, давно находится в стадии исследования,
однако предложенные формы не принесли желаемого успеха на практике. Были предложены различные
конструкции, обеспечивающие регулируемый пузырь, но они имеют определенные недостатки. Например, у
пузырьковых уровней с регулируемой диафрагмой используются металлические и стеклянные соединения,
которые со временем начинают выходить из строя. Опять же, известный тип пузырькового уровня, полностью
изготовленный из стекла, с пузырьковой трубкой, сообщающейся капилляром с воздушной камерой,
интегрированной с пузырьковой трубкой, имеет определенные недостатки. Было предложено формировать
такой уровень пузырьков с большим воздушным пространством в воздушной камере и регулировать высоту
пузырьков путем встряхивания небольшого количества воздуха из воздушной камеры через капилляр в
пузырьковую трубку. Образовавшийся таким образом пузырек будет оставаться относительно постоянным по
размеру в заданном диапазоне температур, поскольку большая часть расширения жидкости компенсируется
сравнительно большим объемом воздуха в воздушной камере.
Однако пузырек исчезнет, если оставить уровень на некоторое время или многократно нагревать и охлаждать
его.
4S Это связано с растворимостью воздуха в пузырьках жидкости, такой как [Цена 1 -| úAc3 23 243,548 спирт,
бензин или тому подобное, в пузырьках.
Целью настоящего изобретения является преодоление этого и других недостатков, присущих известным
типам пузырьковых уровней.
Согласно настоящему изобретению, уровень жидкости, состоящий из пузырьковой трубки или линзы,
соединенной капилляром с газовой камерой 55, интегрированной в пузырьковую трубку или линзу, или иной
подходящей формы, заполняется газом и жидкостью, которые не растворяются друг в друге. Пузырьковый
уровень такой конструкции после регулировки (60°) позволяет получить небольшой пузырек, который остается
постоянным и не будет существенно изменять свой размер в течение длительного времени использования.
Для достижения цели изобретения могут быть использованы различные жидкости и газы 65.
Глицерин практически не обладает растворяющей способностью по отношению к обычным газам, но его
высокая вязкость при низких температурах делает его непригодным для растворения. При выборе
подходящей жидкости необходимо учитывать ее температуру замерзания, вязкость, коэффициент теплового
расширения, парциальное давление пара, а также растворимость в газах. Легко найти жидкость,
растворимость которой в воздухе составляет примерно одну 7,5-ю часть растворимости спирта, но
исчезновение мелких пузырьков все равно будет возможно благодаря растворимости. В качестве примера
можно привести спирт или бензол и гелий как подходящую комбинацию жидкости и газа для целей настоящего
изобретения. Гелий полностью или приблизительно полностью нерастворим в спирте, и это очень наглядный
пример полной нерастворимости. При использовании пузырька гелия в спирте можно получить пузырек,
достаточно устойчивый для обычного использования, при условии, что составляющие части пузырька имеют
соответствующие пропорции.
Согласно еще одной особенности даты подачи заявки: ОЭС. 20, 1924. № 30,713/24.
Полный левый угол: август. 19, 1925.
Завершено: Декабрь. 3, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с уровнем жидкости.
248,54 В соответствии с настоящим изобретением, пузырьковый уровень сконструирован таким образом, что
пузырек удерживается в пузырьковой трубке или линзе и не может вернуться обратно в газовую камеру, даже
если пузырьковый уровень оставлен в нерабочем состоянии одним концом вверх. А именно, если при такой
усовершенствованной конструкции пузырькового уровня газовая камера останется в верхнем положении,
повышение температуры не сможет привести к тому, что какой-либо газ пройдет из пузырькового уровня или
линзы через капилляр в газовую камеру и будет заменен жидкостью при охлаждении.
Поэтому последовательный нагрев и охлаждение не приводят к исчезновению пузырька, как это происходит в
известных типах интегральных стеклянных пузырьковых уровней. Кроме того, если при такой
усовершенствованной конструкции пузырькового уровня газовая камера останется в самом нижнем
положении, то нагрев и охлаждение не приведут к увеличению пузырька, как это происходит в известном типе
цельностеклянного пузырькового уровня.
В этой усовершенствованной конструкции, объединяющей пузырьковую трубку или линзу и газовую камеру,
место соединения или «горловина» этих двух частей образована или снабжена трубчатым соединением,
которое заканчивается на каждом конце в виде капилляра, один конец которого выступает внутрь пузырьковой
трубки или линзы, а другой — в газовую камеру. Конструкция такова, что во всех положениях пузырькового
уровня оба конца сообщающейся трубки погружены в жидкость, и прохождение газа через эту трубку
предотвращается.
При такой конструкции газовая камера, которая может иметь шарообразную форму, может располагаться
ниже уровня пузырьковой трубки или линзы, относительно обычного положения использования пузырькового
уровня. Капиллярные отверстия могут заканчиваться на оси или в центре пузырьковой трубки или линзы, а
также в центре сферической газовой камеры или колбы соответственно, при этом жидкость в последней в
этом случае располагается таким образом, чтобы заполнять газовую камеру более чем наполовину.
Уровень пузырьков может быть герметизирован в той части газовой камеры, которая удалена от
соединительной трубки.
В конструкции, где используется трубчатое сообщение между пузырьковой трубкой или линзой и газовой
камерой, размер пузырька может определяться путем введения через уплотнительный ниппель
определенного количества гелия в пузырьковую трубку или линзу с последующим уплотнением, а также путем
введения через другой уплотнительный ниппель определенного количества гелия в газовую камеру с
последующим уплотнением. В качестве альтернативы, пузырек может быть введен в пузырьковую линзу или
трубку с помощью тонкой трубки, вставленной через газовую камеру, а при необходимости и через трубчатое
соединение.
В конструкции, где пузырьковая трубка или линза сообщается с газовой камерой посредством единственного
капиллярного отверстия или горловины, размер пузырька может регулироваться путем встряхивания
небольшого количества газа из газовой камеры через отверстие или горловину в пузырьковую трубку или
линзу.
Дата: 11 декабря 1924 года.
А. К. Дэй, капитан, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-.: - Улучшения, связанные с уровнем жидкости.
Я, Леонард Чарльз Байгрейв, из Министерства авиации, Адастрал Хаус, Кингсуэй, Лондон, У.К. 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в области измерения уровня жидкости, и в частности к
пузырьковым уровням в виде трубок или линз (далее подразумеваемым термином «пузырьковая линза» там,
где это допускает контекст), пригодным для использования в дальномерах, секстантах и других приборах,
используемых на самолетах и в других местах.
9,5 Разработка пузырькового уровня для использования на самолетах, имеющего очень маленький пузырь,
размер которого практически не меняется в процессе эксплуатации, давно находится в стадии исследования,
но предложенные формы не обеспечили желаемого 100-процентного успеха на практике. Были предложены
различные конструкции, обеспечивающие регулируемый пузырь, но они имеют определенные недостатки.
Например, у пузырькового уровня с регулируемой диафрагмой имеется 105 металлических соединений со
стеклом, которые со временем начинают выходить из строя. Опять же, известный тип пузырькового уровня,
полностью изготовленного из стекла, с пузырьковой линзой, сообщающейся через капилляр с воздушной
камерой, интегрированной с пузырьковой линзой (110), имеет определенные недостатки. Было предложено
формировать такой уровень пузырьков с большим воздушным пространством в воздушной камере и
регулировать высоту пузырьков путем встряхивания небольшого количества воздуха 115 из воздушной
камеры через капилляр в линзу пузырька. Образовавшийся таким образом пузырек будет оставаться
относительно постоянным по размеру в заданном диапазоне температур, поскольку большая часть
расширения жидкости А компенсируется сравнительно большим объемом воздуха в воздушной камере.
Однако пузырек исчезнет, если оставить уровень на некоторое время или многократно нагревать и охлаждать
его.
Это объясняется растворимостью воздуха в пузырьках жидкости, такой как спирт, бензин и тому подобное.
Целью настоящего изобретения является преодоление этого и других недостатков, присущих известным
типам пузырьковых уровней.
Согласно настоящему изобретению, уровень жидкости, состоящий из пузырьковой линзы, соединенной
капилляром с газовой камерой, интегрированной с пузырьковой линзой, или иной подходящей формы,
заполняется газом и жидкостью, в которых один нерастворим в другом. Пузырьковый уровень такой
конструкции после регулировки позволяет получить небольшой пузырек, который остается постоянным и не
претерпевает существенных изменений в размере в течение длительного времени использования.
Для достижения цели изобретения могут использоваться различные жидкости и газы.
Глицерин практически не обладает растворяющей способностью по отношению к обычным газам, но его
высокая вязкость при низких температурах делает его непригодным для растворения. При выборе
подходящей жидкости необходимо учитывать ее температуру замерзания, вязкость, коэффициент теплового
расширения, парциальное давление пара, а также растворимость в газах. Несложно найти жидкость,
растворимость которой в воздухе составляет примерно одну пятую часть растворимости спирта, но
исчезновение мелких пузырьков все равно будет возможно благодаря растворимости. В качестве примера
можно привести спирт или бензол и гелий как подходящее сочетание жидкости и газа для целей настоящего
изобретения. Гелий полностью или приблизительно полностью нерастворим в спирте, и это очень наглядный
пример полной нерастворимости. При использовании пузырька гелия в спирте можно получить пузырек,
достаточно устойчивый для обычного использования, при условии, что составляющие части пузырька имеют
соответствующие пропорции.
На прилагаемом рисунке (рис.) показаны две формы пузырьковых уровней, заполненных газом и жидкостью,
которые нерастворимы друг в друге.
1
и 2 в разделе.
На рисунке 1 показана пузырьковая линза 1 и газовая камера 2, соединенные капиллярным патрубком 3.
В конструкции, показанной на рис. 2, 5, пузырьковый уровень сконструирован таким образом, что пузырек 4
задерживается в пузырьковой линзе 1 и не может вернуться обратно в газовую камеру 2, даже если
пузырьковый уровень оставлен в нерабочем состоянии одним концом вверх.
Если газовая камера 70 останется в верхнем положении, повышение температуры не сможет привести к тому,
что какой-либо газ пройдет от уровня пузырьков или линзы через капилляр в газовую камеру и будет заменен
жидкостью при охлаждении. 75 Поэтому последовательное нагревание и охлаждение не приводят к
исчезновению пузырька.
Кроме того, если газовую камеру оставить в самом нижнем положении, нагрев и охлаждение не приведут к
увеличению размера пузырька. 8(0 Соединение или горловина пузырьковой линзы и газовой камеры
образованы или снабжены трубчатым сообщением, которое заканчивается на каждом конце в виде
капилляра, один конец 6 выступает внутрь пузырьковой линзы, а другой конец 7 выступает внутрь газовой
камеры.
Конструкция такова, что во всех положениях пузырькового уровня оба конца 6, 7 погружены в жидкость, и
предотвращается прохождение газа через сообщение 5, однако данная конструкция не применяется к
пузырьковым уровням, в которых пузырек образуется воздушным колоколом, растворимым в жидкости. 95
Газовая камера, которая может иметь шарообразную форму, может быть расположена таким образом, чтобы
выступать ниже уровня пузырьковой линзы, как показано на рисунке, относительно обычного положения
использования пузырькового уровня 100. Капиллярные отверстия могут заканчиваться на оси или в центре
пузырьковой линзы, а также в центре сферической газовой камеры или колбы соответственно, при этом
жидкость в последней в этом случае располагается таким образом, чтобы заполнять газовую камеру более
чем наполовину. Уровень пузырьков может быть герметизирован в той части газовой камеры, которая
удалена от соединительной трубки. 110 В конструкции, где пузырьковая линза сообщается с газовой камерой
посредством единственного капиллярного отверстия или горловины, размер пузырька может регулироваться
путем встряхивания небольшого количества газа 115 из газовой камеры через отверстие или горловину в
пузырьковую линзу.
В конструкции, где используется трубчатое сообщение между пузырьковой линзой и газовой камерой, размер
пузырька 120 может быть определен путем введения через уплотнительный ниппель определенного
количества гелия в пузырьковую линзу с последующим уплотнением, а также путем введения через другой
уплотнительный ниппель определенного количества гелия в газовую камеру с последующим уплотнением. В
качестве альтернативы.
Пузырек может быть введен в пузырьковую линзу с помощью тонкой трубки, вставленной через газовую
камеру, и, при необходимости, через сообщение 5.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243549.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243549&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243549A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 29 декабря 1924 г., № 31,0:9/24, 243 Полный текст слева: сентябрь. 25, 1925.
em oplete Принято: дек. 3, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ; Усовершенствования в
возвратно-поступательных или осциллирующих ситах.
Я, Альфред Аллан Нортон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Альпийская вилла,
Хай-Холборн, Седжли, Стаффордшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, где фиг. 1 представляет собой боковой
вид, а фиг. 2 — вид сверху, и состоит из расположения пружин между двумя половинами экрана и по обеим
сторонам экрана (или может быть использован только один такой набор пружин).
Две половины экрана А и В, подвешенные, как показано на рисунке (или иногда поддерживаемые сжатыми
ножками), приводятся в движение вперед и назад обычным способом с помощью шатунов С и D.
Два кронштейна или выступа X.X. на двух половинах (или любые другие 2 точки на двух половинах могут быть
соединены таким же образом) соединены между собой — только с каждой стороны экрана — с помощью
винтового стержня, на котором расположены 2 внешние пружины EE и 2 внутренние пружины FF. 25 (При
желании две внутренние пружины, очевидно, можно заменить одной.) Поскольку каждая из этих пружин
одинаково сжата, когда обе половины находятся в среднем положении, отсюда следует, что когда половина A
30 движется влево, а половина B — вправо, пружины EE дополнительно сжимаются и, таким образом,
накапливают энергию, которая высвобождается после завершения этого хода. Когда точка А движется вправо
на 35 градусов, а точка В — влево, пружины F1' аналогичным образом сжимаются, накапливая энергию,
которая высвобождается после завершения этого хода.
При желании, конструкция, позволяющая использовать сжатие воздуха или газа поршнями в цилиндрах,
может заменить резьбовые штоки и пружины.
Датировано 27 декабря 1924 года.
АЛФИД АЛЛАН НОРТОН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в работе возвратно-поступательных или осциллирующих сит.
Я, Альфред Аллан Нортон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Береа Хаус, Католик Лейн,
Седжли, Стаффордшир, ранее проживавший в Альпайн Вилла, Хай-Лолборн, Седжли, Стаффордшир,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение Mly проиллюстрировано на чертеже, прилагаемом к предварительной спецификации, где фиг. 1
представляет собой боковой вид, а фиг. 2 — вид сверху, и состоит из расположения пружин между двумя
половинами экрана, а также с каждой стороны экрана (или может быть изготовлен только один такой набор
пружин).
Две половины экрана А и В, подвешенные, как показано на рисунке (или иногда поддерживаемые сжатыми
ножками), перемещаются вперед и назад обычным способом с помощью шатунов С и D.
Два кронштейна или выступа XX на двух половинах (или любые другие 2 точки на двух половинах могут быть
соединены таким же образом) соединены между собой — с каждой стороны экрана — с помощью винтового
стержня, на котором расположены 2 внешние пружины EE и 2 внутренние пружины FF.
(При желании две внутренние пружины можно заменить одной пружиной.) Поскольку каждая из этих пружин
одинаково сжата, когда обе половины находятся в среднем положении, отсюда следует, что когда половина А
движется влево, а половина В — вправо, пружины ЕЭ дополнительно сжимаются, накапливая энергию,
которая высвобождается после завершения этого хода. Когда точка А движется вправо, а точка В — влево,
пружины FF аналогичным образом сжимаются, накапливая энергию, которая высвобождается после
завершения этого хода.
При желании, конструкция, использующая сжатие воздуха или газа поршнями в цилиндрах, может заменить
резьбовые штоки и пружины.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: — Амортизирующее устройство, установленное между двумя половинами
возвратно-поступательного или колеблющегося экрана, для использования импульса одной половины для
поглощения импульса другой половины на каждом конце хода, при этом накопленная при этом энергия
используется для ускорения обеих половин во время обратного хода. 30 Датировано 23 сентября 1925 года.
АЛЬФРЕД АЛЛАН НОРТОН.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomiso%, Ltd. - 1925.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243550.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243550&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243550A
[]
Соседние файлы в папке патенты