Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3808
.pdf
усовершенствованный механизм тарельчатого клапана, который особенно хорошо подходит для
использования в сочетании с сервомоторами, описанными в нашей предыдущей заявке 80, а также для
любых других целей, для которых они могут оказаться выгодными или желательными, и сконструирован и
расположен таким образом, чтобы, когда указанные клапаны находятся в закрытом положении, более высокое
давление, которому они подвергаются в любой момент времени, всегда прочно удерживало их на седлах и
предотвращало утечку. -:
Дата проведения съезда (США): ноябрь. 22, 1924.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4 ноября 1925 г., №, завершено: 27 января 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование серводвигателей, работающих под давлением жидкости.
----. -. -1 ---' c'. -...--- 1 - '1Согласно нашему изобретению, мы предлагаем механизм золотникового клапана для
сервомоторов, работающих под давлением жидкости, включающий в себя в комбинации седло клапана,
золотниковый клапан для соединения с указанным седлом и снабженный отверстием в нем, продольно
подвижную приводную часть клапана, подвижно соединяющуюся с отверстием в клапане, - средства,
независимые от приводной части, для нормального прилегания клапана и герметизации указанного отверстия
относительно приводной части, и устройство управления клапаном на указанной приводной части,
расположенное рядом с поверхностью клапана, противоположной той, которая соединяется с указанными
средствами прилегания и герметизации, и имеющее меньший диаметр, чем клапан, для снятия клапана с
седла, когда приводная часть перемещается только в одном направлении, благодаря чему обеспечивается
свободный проход через седло клапана, когда клапан открыт.
В подходящей конфигурации для реализации изобретения мы сконструировали наш клапанный механизм
таким образом, что клапаны для более высокого давления и клапаны для более низкого давления
расположены парами, каждый из которых управляет отверстием или каналом, сообщающимся с одним концом
цилиндра, при этом один клапан каждой пары открывается одновременно, в то время как другие клапаны в
каждой паре остаются в закрытом положении, и таким образом соединяя один конец цилиндра с источником
более высокого давления, а другой конец — с источником более низкого давления. Для обеспечения
надлежащей работы клапанов с минимальным трением мы используем приводной шток или элемент,
свободно проходящий через каждый клапан и снабженный средствами для создания герметичного
соединения между клапаном и внешней поверхностью приводной части. В этой связи мы также предлагаем
использовать пружины или другие упругие элементы для удержания клапанов на их седлах и для обеспечения
приводной части средствами для зацепления клапанов и перемещения их в открытое положение против
действия таких пружин.
При изготовлении таких пружин и герметичных соединений мы можем использовать металлическую
конструкцию, обеспечивающую как герметичность, так и упругое давление для удержания клапанов в
закрытом положении, или мы можем использовать металлические пружины в сочетании с амортизирующим
материалом, обеспечивающим фрикционное взаимодействие с клапанами и приводной частью для создания
герметичного соединения, или мы можем использовать эластичный амортизирующий материал, который
обеспечит как необходимую упругость для удержания клапанов в закрытом положении, так и фрикционное
взаимодействие с клапанами и приводной частью для обеспечения герметичного соединения, а также мы
можем использовать такой упругий амортизирующий материал, как с вспомогательными металлическими
деформирующими элементами или пружинами для его усиления, так и без них, в зависимости от того, что
будет сочтено наиболее выгодным или желательным.
Наше изобретение также относится к деталям конструкции, более подробно описанным и указанным ниже в
описании и пунктах формулы изобретения. 5
Обращаясь к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим несколько вариантов нашего изобретения, на
рисунке 1 представлен поперечный разрез сервомотора, воплощающего наше изобретение, а на рисунке 80
показан один из вариантов механизма золотникового клапана, специально предназначенного для
использования в случаях, когда сервомотор приводится в действие вакуумом, работающим против
атмосферного воздуха.
Рисунок 2 представляет собой увеличенный поперечный разрез 85 клапанного механизма, показанного на
рисунке 1.
На рисунке 3 представлен детальный вид пары золотниковых клапанов, иллюстрирующий металлическое
устройство, обеспечивающее функции возвратной пружины, и уплотнительное устройство, предотвращающее
утечку между клапаном и его приводной частью.
Рисунок 4 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 8, иллюстрирующее модифицированную
конструкцию, в которой эластичный амортизирующий материал используется для обеспечения как функций
втягивающейся пружины, так и герметизирующего средства.
На рисунке 5 представлен аналогичный вид, иллюстрирующий другую модификацию, в которой для
обеспечения функции возвратной пружины используется металлическая пружина с жесткостью 100, а для ее
герметизации используется подходящий амортизирующий материал.
На рисунке 6 представлен аналогичный вид, иллюстрирующий конструкцию 105, в которой как функция
втягивающей пружины, так и функция герметизации обеспечиваются за счет использования эластичного
амортизирующего материала, который, как показано, усилен податливым металлическим распорным
элементом l10.
На рисунке 7 представлен вид сверху разбрасывателя, показанного справа на рисунках 1 и 2.
На рисунке 8 представлен поперечный разрез 115-го экземпляра.
На рисунке 9 представлен поперечный разрез слегка модифицированной формы разбрасывателя,
показанного на рисунке 6 и слева на рисунках 1 и 2, до того, как будут согнуты пружинные рычаги; две пары
таких рычагов показаны пунктирными линиями в том положении, которое они принимают после того, как были
согнуты до окончательной формы.
Рисунок 10 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 2, показывающее распределительный
клапан nme-h-12,5 anisni, предназначенный для использования в сервомоторе, работающем от давления
жидкости, против атмосферного воздуха или частичного вакуума.
Рисунок 11 представляет собой детальный разрез модифицированной формы сальниковой коробки, которую
мы предпочитаем использовать на концах цилиндра, когда привод приводится в действие давлением.
Обращаясь к рисункам 1 и 2 прилагаемых чертежей, на которых изображен клапанный механизм, специально
приспособленный для использования с всасыванием, работающим против воздуха при атмосферном
давлении, 1 представляет собой цилиндр нашего усовершенствованного привода, закрытый с
противоположных концов головками 2, которые могут быть соединены болтами (не показаны) обычным
способом. 3 представляет собой поршень двойного действия, снабженный расположенными напротив друг
друга прокладками 4, 4.
представляет собой полый поршневой шток, который проходит через сальник 6 на одном конце цилиндра и
снабжен на своем внутреннем конце резьбовыми частями, ввинченными в ступицу поршня и удерживаемыми
от случайного смещения установочными винтами 7. Наружный конец штока поршня предпочтительно снабжен
полой винтовой пробкой 8, имеющей на своем наружном конце крепежный выступ или выступы 9,
посредством которых она может быть прикреплена к детали, подлежащей приведению в действие.
Ступица 10 поршня сервомотора снабжена двумя клапанными камерами 11:30 и 12 соответственно, каждая из
которых снабжена двумя расположенными напротив друг друга седлами клапанов, предпочтительно
коническими и концентричными относительно осей поршня. Таким образом, клапанная камера 11 показана с
коническими седлами клапана 13, 14, а клапанная камера 12 показана с коническими седлами клапана 15 и
16. Между камерами клапанов расположен поршневой узел с выходным отверстием или камерой нижнего
давления, обозначенной цифрой 17, сообщающейся с каждой из камер клапанов через седла клапанов 14 и
15 соответственно, и отдельной входной камерой или камерой верхнего давления 18, которая также
сообщается с нижней частью камер клапанов. Впускная или камера повышенного давления удобно
расположена на одном конце поршня, но в данном случае, рядом с камерой клапана 12, с которой она
сообщается через седло клапана 16, причем указанная камера 18 также соединена боковым каналом 19 со
штоком клапана 13 камеры клапана 11.
20 обозначает приводную часть клапана, состоящую в данном случае из трубки, полого стержня или штока,
проходящего через сальник 21 в головке цилиндра на противоположном конце цилиндра от полого
поршневого штока 5. При этом указанный полый шток также проходит продольно через ступицу поршня, через
камеры 11, 17, 12 и 18 и в полый поршневой шток 6, и может перемещаться продольно относительно поршня
и поршневого штока для осуществления работы распределительных клапанов, описанных ниже.
Для соединения камер 17 и 18 головки поршня с соответствующими источниками более высокого и более
низкого давления для 7f) привода сервомотора мы предпочтительно выполняем шток клапана из двух частей,
как 20 и 20a, соединенных по центру таким образом, чтобы эти две секции не сообщались друг с другом. Как
показано на рисунке, секции 20 и 20а привинчены к заглушкам 23, выступающим в противоположных
направлениях из воротника 22, расположенного в выходной камере 17, таким образом соединяя секции, но
предотвращая сообщение между ними. Воротник 22 снабжен одним или несколькими боковыми каналами 24,
сообщающимися с внутренней частью секции 20 посредством продольного канала 2.5 в одном из заглушек 23,
а также сообщающимися с выходной камерой 85 17, которая имеет достаточно больший диаметр, чем
воротник 22, чтобы обеспечить кольцевое пространство внутри камеры, окружающей воротник. Наружный
конец секции 20 снабжен боковым выходным каналом 26, ведущим к источнику всасывания, расположенному
в данном случае в полом фитинге 27, ввинченном в секцию гильзы 20 или на нее, и закрытом на ее наружном
конце.
Данное крепление удобно снабжено перфорированным выступом или проушиной 28, с помощью которой оно
может быть соединено с подходящей деталью, управляемой вручную или иным устройством,
контролируемым оператором, например, с обычным тормозным рычагом автомобиля, снабженным
возвратной пружиной, или рычагом ручного управления, или другим подходящим устройством.
для осуществления продольных перемещений втулки клапана. Участок 20 штока клапана снабжен воротником
29 внутри входной камеры 18 и одним или несколькими боковыми отверстиями 30, сообщающимися с солевой
камерой. Задний конец клапанной секции, 20%, сообщается с внутренней частью полого поршневого штока 5,
который снабжен боковым входным отверстием 31, в данном случае выполненным в клеммной заглушке 8,
сообщающейся с внутренней частью поршневого штока. Секция втулки клапана 20 также снабжена
воротником или фланцем 32 на передней стороне поршня и предпочтительно расположена в отверстии 33 в
ступице поршня, диаметр которого на 120 больше диаметра штока клапана и который не плотно прилегает к
нему, что затрудняет взаимодействие с седлом клапана 18. Выходная камера 17 предназначена для
соединения с цилиндром с противоположных сторон поршня. Для этой цели седло клапана 14 снабжено
отверстием или отверстиями 34, выходящими в цилиндр с передней стороны поршня, а седло клапана 15
снабжено аналогичным отверстием 35, выходящим в цилиндр с задней стороны поршня; эти уплотнения
клапана расположены на противоположных сторонах выходной камеры 17.
В связи с камерой 18 мы предусмотрели для седла клапана 16 канал 36, сообщающийся с цилиндром позади
поршня, при этом камера 18 соединена с цилиндром перед поршнем через канал 19 с седлом клапана 18,
которое сообщается с отверстием 33.
В каждой из клапанных камер шток или стержень клапана снабжен парой расположенных друг напротив друга
клапанов, предпочтительно конической формы, которые входят в зацепление с описанными выше седлами
клапанов, расположенными между двумя соседними кольцами на указанном штоке. Эти клапаны не
закреплены жестко на штоках клапанов, а установлены на них свободно, что позволяет приводной части
штока легко перемещаться внутри клапанов. Эти клапаны могут быть изготовлены из резины или другого
подходящего материала, такого как кожа, волокно и т. д., обладающего определенной степенью эластичности,
чтобы они могли адаптироваться к соответствующим седлам клапанов и обеспечивать герметичное или
газонепроницаемое соединение с ними, или же, при желании, они могут быть изготовлены из подходящего
металла. Мы обнаружили, что конические клапаны из формованной резины -30 особенно хорошо подходят
для этой цели, но мы не хотим ограничиваться этим материалом или этой конкретной формой.
В данном случае на рисунке 3b показана секция штока клапана 20, снабженная расположенными напротив
друг друга коническими клапанами 40 и 41, взаимодействующими с седлами клапанов 13 и 14 соответственно
внутри камеры клапана 11, а аналогичные клапаны 42 и 43 AO40 расположены на секции 20C.
Следует отметить, что клапаны 40, 41, 42 и 43 расположены парами на одном и том же приводном устройстве,
а именно на штоке 20-20', который может свободно перемещаться между клапанами и снабжен приводными
кольцами клапанов 32, 22 и 29, расположенными таким образом, что при продольном перемещении штока в
любом направлении открывается один клапан из каждой пары, соединяющий входную камеру с цилиндром с
одной стороны поршня и выходную камеру с цилиндром с противоположной стороны камеры. Каждый клапан
оснащается пятью деформирующими или амортизирующими элементами, выполняющими функцию
возвратной пружины, а также уплотняющими элементами для обеспечения воздухо- или газонепроницаемого
соединения между приводной частью или втулкой и клапаном. Разместив указанные средства между каждой
парой клапанов, мы можем получить дополнительную функцию, а именно, что указанные средства будут
сжиматься всякий раз, когда приводная втулка клапана перемещается в любом направлении для открытия
одного клапана из каждой пары, и тем самым сжимать указанную промежуточную пружину и амортизирующее
средство, увеличивая его эффективное давление на другой клапан пары, чтобы еще прочнее удерживать его
закрытым и предотвращать утечки, а также возвращать 70 приводную втулку клапана в нейтральное
положение при отпускании приводного клапана.
Эти средства втягивания и герметизации могут обеспечиваться одним и тем же или различными устройствами
и могут быть реализованы самыми разнообразными способами, некоторые из которых мы графически
проиллюстрировали, например, на рисунках 3, 4 и 6. Таким образом, на рисунке 3 показана исполнительная
часть 190, расположенная между парой клапанов 140, 80, 141 и парой расположенных напротив друг друга
конических упругих диафрагм 150, внутренние края которых припаяны к исполнительной части или втулке 120,
а внешние края припаяны к смежной поверхности 85 одного из клапанов 140, 141. В данном случае гибкий
эластичный металлический диафрагменный элемент выполняет как функцию втягивания, так и функцию
герметизации. Таким образом, приводной механизм можно легко перемещать в любом направлении, чтобы
открыть один или другой клапан, и при этом диафрагма, взаимодействующая с противоположно закрытым
клапаном, будет сжата, и указанный клапан будет еще сильнее прижат к своему седлу.
На рисунке 4 показана пара противоположно расположенных чашеобразных резиновых подушек 250,
снабженных центральными отверстиями, которые входят в зацепление с приводной частью 220 и образуют с
ней герметичное соединение, а периферийные кромки каждой из них входят в зацепление с прилегающей
поверхностью клапана 40 или 41, обеспечивая герметичное соединение с ним, таким образом выполняя как
функцию втягивания, так и функцию амортизации в отношении клапанов 240 и 241.
На рисунке 5 клапаны, обозначенные цифрами 340 и 341, снабжены пружиной 350, расположенной между
ними и выполняющей функцию средства отвода для обоих, в то время как уплотнительный элемент 351 в
виде фрикционной втулки из подходящего материала, такого как резина, кожа или тому подобное, окружает
приводную часть 320 и образует герметичное соединение с ней, причем указанная втулка снабжена на
противоположных концах кольцевыми фланцами 8252, края которых входят в зацепление и обеспечивают
герметичное соединение с соседними клапанами, тем самым обеспечивая герметизацию.
На рисунке 6 (а также на рисунках 1 и 2) показана наша предпочтительная конструкция, которая состоит из
амортизирующего элемента 50 из резины или другого подобного эластичного материала, расположенного
между клапанами и 41, причем указанный амортизирующий элемент выполняет как функцию втягивания, так и
функцию герметизации и имеет центральное отверстие, соответствующее втулке 20 или приводной части
130-4 4'8,31 и образующее с ней герметичное соединение, а также имеет кольцевую периферийную канавку
51, образующую два фланца 52, которые входят в зацепление с выступами соседних клапанов и образуют с
ними герметичные соединения.
Эти амортизирующие устройства могут использоваться отдельно, но в некоторых случаях мы предпочитаем
оснащать их усиливающими устройствами или распорками, два вида которых показаны, например, на
рисунках 1 и 2, а также подробно представлены на рисунках 7, 8 и 9. Как показано на рисунках 6 и 9, а также
слева на рисунках 1 и 2, такой разжимной механизм может быть изготовлен путем создания цилиндра 53 из
пружинного металла, разрезания противоположных концов для образования пружинных пальцев 54 и
изгибания этих пальцев наружу в положения, указанные пунктирными линиями на рисунке 9. Для удобства мы
называем 2(0) U-образным разбрасывателем. Этот разжимной элемент размещается внутри кольцевой
канавки 51 амортизирующего элемента 50, и его пальцы будут плотно прижимать фланцы 52 к клапанам, а
также увеличивать усилие втягивания устройства на 0,5.
Другой тип распорки, который мы называем распоркой типа «вилка», показан справа на рисунках 1 и 2, а
также в плане и разрезе на рисунках 7 и 8. Оно образуется путем штамповки кольца 55 из пружинного
материала с радиальными прорезями, идущими наружу от его внутреннего края и образующими пальцы 56,
которые попеременно изгибаются наружу в противоположных направлениях. Эти выступы расположены в
кольцевой канавке амортизирующего элемента «50» и выполняют ту же функцию, что и U-образный
распорный элемент.
Обращаясь теперь к рисункам 1 и 2, можно увидеть, что работа сервомотора и его клапанного механизма
осуществляется следующим образом. Следует понимать, что канал 26 соединен со средствами для создания
всасывания или разрежения, например, впускным коллектором двигателя внутреннего сгорания, аналогично
тому, как это описано в нашем предыдущем заявлении, причем приводная часть или втулка клапана
соединена с ножной педалью, ручным рычагом или другой частью, управляемой оператором (не показана), а
поршень 5 соединен с приводимой в действие частью.
Следует понимать, что когда детали находятся в положении, показанном на рисунках 1 и 2, все четыре
золотниковых клапана, 40, 41, 42 и 43, закрыты, а поршень находится в сбалансированном или нейтральном
состоянии. Если теперь деталь, управляемая оператором, а именно шток клапана, переместить вперед в
направлении стрелки a на рисунке 1, то клапан 43 откроется с помощью кольца 29, а клапан 06 41 откроется с
помощью кольца 22. Это позволит установить входную камеру 18 в сообщение с цилиндром, расположенным
позади поршня (справа на рисунках 1 и 2), через отверстие 36, подавая в него жидкость под более высоким
давлением, и соединить выходную камеру 17 с цилиндром, расположенным впереди или слева от поршня,
через канал 34. Поршень немедленно двинется вперед и будет продолжать движение со скоростью около 75
км/ч до тех пор, пока продолжается движение втулки клапана вперед. Как только шток клапана остановится,
поршень продолжит движение до тех пор, пока клапаны не вернутся в нейтральное положение.
80 Если втулка клапана сместить назад в направлении стрелки b на рисунке 1, клапаны 40 и 42 откроются
соответственно кольцами 32 и 22, в результате чего впускная камера 18 будет соединена с цилиндром,
расположенным перед поршнем, через каналы 19 и 33, а выпускная камера 17 — с цилиндром,
расположенным позади поршня, через канал 35. Поршень с углом поворота 90 градусов будет двигаться
назад до тех пор, пока движение штока клапана не остановится, после чего дальнейшее движение поршня
вернет клапаны в нейтральное положение.
Как видно, всякий раз, когда клапан 95 перемещается в любом направлении для открытия одного комплекта
клапанов, втягивающие устройства в указанных камерах между клапанами сжимаются, тем самым оказывая
дополнительное усилие на клапаны, которые не приводятся в действие для их сжатия на седлах.
Втягивающие устройства также противодействуют стремлению поршня перемещать вместе с собой втулку
клапана, когда поршень начинает двигаться в любом направлении, вследствие трения между ними или между
втулкой клапана и установленными клапанами, что в противном случае могло бы вызвать движение втулок
клапанов, превышающее запланированное, если только оператор не применяет переменное давление к
ножному рычагу, что доставляет ему неудобства. В данном случае также следует отметить, что, поскольку
аппарат работает за счет всасывания, и в камере отвода 17 обычно существует частичный вакуум, эффект
всасывания заключается не только в том, чтобы зафиксировать клапаны 41 и 42 и расположить втулку
клапана по обе стороны камеры всасывания, но и в том, чтобы удерживать их в закрытом положении и
предотвращать утечку.
Следует понимать, что наше изобретение применимо к сервомоторам, работающим только за счет
всасывания, только за счет сжатой жидкости или за счет как всасывания, так и за счет сжатой жидкости.
Последний вариант особенно эффективен, когда входная камера соединена с соответствующим резервуаром
высокого давления, питаемым от цилиндра двигателя внутреннего сгорания, а выходная камера соединена с
ее всасывающим каналом, поскольку в таком случае привод может работать то за счет всасывания, то за счет
давления, а иногда и за счет давления и всасывания, в зависимости от условий работы двигателя.
Описанное выше устройство будет функционировать в любых из этих условий, но для получения всех
преимуществ нашего изобретения без использования излишне тяжелых втягивающих устройств, которые
порой замедляют работу устройства, мы предпочитаем немного изменить положение клапанов 1,5 и их седел
в тех случаях, когда необходимо использовать рабочую жидкость или рабочую жидкость и вакуум.
На рисунке 10 показана такая конструкция механизма золотникового клапана, которая может быть выгодно
использована в случаях, когда на одну сторону поршня оказывается давление выше атмосферного,
противодействующее атмосферному воздуху или частичному вакууму (отсосу). На этом рисунке 403
представляет собой ступицу поршня, на которой расположены две пары выровненных седел клапанов 413,
414, 415, 416, в которые установлены тарельчатые клапаны 440, 441, 442, 443.
расположены парами по обеим сторонам центральной камеры высокого давления 417, в центре ступицы
поршня. Седла клапанов 414 и 415, расположенные на противоположных сторонах камеры высокого
давления, снабжены радиальными отверстиями 434 и 435, сообщающимися с цилиндром с противоположных
сторон поршня, а седла клапанов 413 и 416 соединены отверстиями или каналами 483 и 436 с цилиндром с
противоположных сторон поршня. Ступица поршня также снабжена камерой низкого давления или вакуумной
камерой 418, расположенной рядом с одним из концов ступицы. Приводная часть клапана или шток 420, 420',
выполнена в основном так, как показано на рисунке 45 2, но в данном случае, поскольку положение клапанов
изменено по сравнению с положением, показанным на рисунке 2, указанная приводная часть, которая
свободно проходит через регистрирующие отверстия во всех четырех клапанах, снабжена воротником.
422, расположен между клапанами 440 и 441, и аналогичным кольцом 422a между клапанами 442 и 443, для
открытия одного клапана из каждой пары при перемещении исполнительного устройства в любом
направлении. Рабочая жидкость под давлением подается в камеру высокого давления 417 посредством
продольного соединения в сечении 420, сообщающегося через одно или несколько отверстий 424 с камерой
высокого давления 60 между клапанами.
441 и 442, которые, следовательно, будут удерживаться на своих седлах в закрытом положении под
действием рабочей среды. Камера низкого давления 418 сообщается с внутренней частью гильзы 420 через
отверстие 430, а оттуда либо в атмосферу, либо в источник разрежения, например, впускной коллектор
двигателя внутреннего сгорания, или другое средство всасывания. Всасывающая камера 418 соединена
байпасом 419 с седлом клапана 413 и напрямую сообщается с седлом клапана 416, так что не будет
тенденции к выталкиванию клапанов 440 и 443 из их седел. Каждый из клапанов снабжен средствами для его
надежной фиксации в закрытом положении, а также для герметизации центрального отверстия в клапане,
через которое проходит приводное устройство. В данном случае мы показали шток клапана, снабженный
неподвижным кольцом 425 в центре камеры давления, между клапанами 441 и 442, и неподвижным кольцом
426 на внешней стороне клапана 443, а также аналогичным кольцом 427 на внешней стороне клапана 440.
Между этими кольцами и соответствующими им клапанами мы показали амортизирующие устройства из
эластичной резины, обозначенные цифрой 450, имеющие центральные отверстия, фрикционно
взаимодействующие с приводным устройством или втулкой, и фланцевые части для соприкосновения с
поверхностью соседнего клапана.
Эти амортизирующие устройства обеспечивают необходимое давление, позволяющее удерживать клапаны в
нормально закрытом положении, и одновременно создают герметичное соединение между каждым клапаном
и приводным клапаном, тем самым герметизируя центральные отверстия клапана от утечек. Также будет
видно, что всякий раз, когда приводное устройство, или втулка, 420-420a, перемещается в любом
направлении, один клапан из каждой пары открывается, тем самым подавая давление в цилиндр с одной
стороны поршня и соединяя другой конец цилиндра с атмосферой или с источником низкого давления,
меньшего, чем атмосферное, в то время как одновременно демпфирующие устройства для двух других
клапанов, которые остаются закрытыми, несколько сжимаются, увеличивая тем самым свое давление на
клапаны и удерживая их в закрытом положении.
В связи с цилиндром сервомотора мы предпочитаем использовать сальник для привода клапана и для штока
поршня, сконструированный таким образом, чтобы предотвратить утечку, одновременно минимизируя трение
на движущихся частях. Таким образом, на рисунке 1, где клапанный механизм расположен с учетом
использования вакуума, работающего против атмосферного воздуха, мы предпочитаем использовать
изображенную на нем конструкцию, которая состоит из втулки 60 из формованной резины, окружающей
продольно подвижную часть и снабженной на своем внутреннем конце фланцем 61, взаимодействующим с
нижней поверхностью I 1C 1 2( 121 13( - 243,332 сальниковой коробки, к которой она прижимается сальником
сальниковой коробки, который свободно окружает втулку 60. Поскольку в данном случае любая утечка будет
происходить снаружи внутрь, она будет оказывать давление на внешнюю поверхность гильзы 60 и тем
плотнее прижимать ее к штоку поршня или гильзе клапана, в зависимости от ситуации.
В тех случаях, когда в цилиндр подается рабочая жидкость под давлением выше атмосферного, мы
предпочитаем использовать другой тип набивки для сальниковых уплотнений, как показано, например, на
рисунке 1 5 11. На этом рисунке сальниковая коробка обозначена цифрой 406, а уплотнительная втулка —
цифрой 460, снабженная фланцем 461, который входит в зацепление с сальником. В данном случае гильза
460 снабжена коническим выступающим элементом 462, который входит в коническое углубление в нижней
части сальниковой коробки и плотно прижимается в нем сальником, предотвращая утечку. Однако следует
понимать, что мы не ограничиваемся какой-либо конкретной формой сальникового уплотнения, используемого
в связи с нашим устройством.
В работе представленного здесь усовершенствованного привода мы предпочитаем предусмотреть средства
для ограничения диапазона перемещения приводной части клапана, или, другими словами, штока клапана,
относительно поршня и поршневого штока, чтобы защитить клапанный механизм, а также для того, чтобы в
случае отказа сервомотора выполнять всю необходимую работу при работе клапанного механизма, поршень
и поршневой шток, тем не менее, могли быть приведены в движение в любом направлении с помощью части,
управляемой оператором и соединенной со штоком клапана. Этого можно достичь различными способами,
как указано в упомянутой выше заявке. В данном случае для этой цели мы представили следующую схему.
Секция штока клапана, 20", снабжена закрепленным на ней кольцом 20b, которое работает между выступами,
расположенными впереди и позади указанного кольца; между этими выступами и упорным кольцом 20b
допускается определенный люфт, обеспечивающий достаточное перемещение втулки клапана в любом
направлении.
перед тем, как задействовать один из плечевых механизмов для обеспечения правильной работы клапанного
механизма. После завершения этого движения клапаны I6 окажутся в правильном положении для
осуществления желаемого перемещения поршня, которое произойдет немедленно при наличии перепада
давления. Если же по какой-либо причине сервомотор работает с недостаточной мощностью, дополнительная
физическая сила оператора может быть приложена в том же направлении через управляемую оператором
часть, соединенную со втулкой 20-20'. Очевидно, что в случае отказа системы дифференциального давления,
приводящей в действие сервомотор, поршень и шток поршня могут быть принудительно перемещены в
любом направлении с помощью втулки клапана 20-20а после того, как она будет перемещена достаточно
далеко, чтобы кольцо 20b соприкоснулось с одним из смежных выступов, и перемещение втулки клапана в
такое положение в любом направлении установит клапан таким образом, чтобы открыть один конец цилиндра
и облегчить перемещение поршня и штока поршня в нужном направлении за счет физической силы
оператора.
Однако данный механизм не является частью нашего настоящего изобретения и не заявлен в нем конкретно.
8.5 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения...
Что касается того, каким образом это должно быть выполнено (V0), мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243333.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243333&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243333A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения Конвенции (Германия): Nbv. 24, 1924. 243,4333 Тюки для подачи заявок (в Соединенном
Королевстве): Ноябрь. 7, 1926 № 28,01712O5, Полный комплект принят:. Август, 7 г. 17926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс отбеливания и повторного отбеливания творожного мыла.
Я, Ваттери Сакнлинг, проживающий по адресу: Берлинер Аллея, 111-115, Берлин-Вайсензее, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Творожное мыло Cleat давно ценится не только в Германии, но и в других странах.
В годы, предшествовавшие войне, при его производстве не возникало особых трудностей, поскольку можно
было получить подходящие прозрачные жиры для его изготовления. Военный период и последовавшее за
ним стремительное развитие индустрии искусственных пищевых жиров лишили мыловаренную
промышленность доступных для покупки прозрачных жиров, в результате чего она была вынуждена
использовать темные отработанные масла при производстве творожного мыла. Были предприняты попытки, с
переменным успехом, отбелить обесцвеченное творожное мыло, полученное таким способом, чтобы по
возможности добиться прозрачного вида творожного мыла, предварительно приготовленного из транс-.
исходные масла.
До настоящего времени для отбеливания творожного мыла использовались либо окислительные, либо
восстанавливающие отбеливающие агенты. Все активные персоли, содержащие кислород, такие как
персульфаты, перкарбонаты, персиликаты и тому подобные соединения калия, натрия и аммония, а также
растворы, такие как перекись водорода, содержащие активный кислород, относятся к окислительному классу,
а к восстановительному классу относятся кислые или нейтральные гидросульфиты натрия NaSO или
NaSO соответственно. До настоящего времени использовались исключительно два вида отбеливающих
веществ, то есть только один или только другой, которые добавлялись в сухом виде, в растворе или
суспензии в воде к кипящему мылу в кастрюле, вскоре после этого. Цена 17 -] до подгонки и обработки
поверхности. Эффект отбеливания, достигаемый таким способом, был очень слабым и обычно исчезал через
очень короткое время. Низкая эффективность отбеливания объясняется тем, что кипящее мыло 5 перед
отбеливанием все еще содержит все те неотбеливаемые примеси, которые при отбеливании, соответственно,
попадают в солевой раствор, содержащий мыло, или в отработанный щелочной раствор, как и само
отбеливающее вещество после своего действия, и, таким образом, затрудняют и замедляют отбеливание.
Отбеливающие средства для белья, одно окисляющее, другое восстанавливающее, которые действуют
по-разному на отбеливаемый материал в зависимости от характера их отбеливающего действия, при
одновременном или последовательном применении были неэффективны при использовании описанным
выше способом, т.е. путем добавления к кипящей массе мыла в кастрюле во время кипячения, поскольку
восстанавливающие свойства одного нейтрализовали действие другого и наоборот. В последнее время
искали способ эффективного использования обоих отбеливающих веществ либо одновременно, либо в
сочетании с кипячением мыла при температуре -70°C, без снижения или предотвращения отбеливающего
действия. Вопреки ожиданиям, этот способ был успешно разработан очень простым способом после
длительных исследований. Отбеливание не происходит при кипении мыла в кастрюле, но на готовом изделии
мыло полностью отделяется от солевого раствора, содержащего мыло. Мыло помещают либо на конвейер к
охлаждающей раме, либо в промежуточный сосуд между кипящей кастрюлей и охлаждающей рамой,
добавляя к готовому мылу определенное количество раствора восстанавливающего отбеливающего агента,
предпочтительно гидросульфита в воде, и добавляя раствор окисляющего отбеливающего агента в воде
после того, как это действие продолжается некоторое время после тщательного перемешивания. 90 _ 'i A - --
-1 - ----'j.
'.::.
11 1 -- ---'--- -.:,! i: ' ' - i. ':
----1 - - -1- -- 1 - 1 1 1 243,333 Результат отбеливания был поразительным. Грязное серовато-коричневое мыло
приобрело чистый желтый цвет, сохранив его после воздействия воздуха в течение нескольких недель, что
свидетельствует о том, что восстанавливающее отбеливающее действие не нейтрализуется окислительными
свойствами другого вещества в результате этого нового процесса. Порядок добавления реагентов имеет
важное значение.
0 Крайне важно добавлять гидросульфит натрия до окислительного отбеливающего агента, а не наоборот.
Отбеливающее действие гидросульфита, вероятно, обусловлено его воздействием на присутствующий
коллоидный оксид железа, который восстанавливается до металлического железа, не окрашивающего мыло.
Следует использовать только сильные восстановители, способные вызвать эту реакцию; сульфиты,
например, бесполезны.
Наличие железа в двухвалентном состоянии в мыле объясняет важность добавления восстановителя в
первую очередь. Если сначала добавить окислитель, двухвалентное железо превратится в трехвалентное,
что не только приведет к растрате окислителя, но и затруднит его восстановление до металлического железа,
в результате чего образуется оксид двухвалентного железа, который повторно окисляется при контакте мыла
с воздухом. С другой стороны, когда сначала добавляется восстановитель, оксид железа восстанавливается
до металлического железа, которое обладает слабой красящей способностью и не окисляется обратно до
оксида при добавлении окислителя 3,5. Таким образом, отбеливание творожного мыла впервые приобретает
реальную экономическую ценность. Однако мыло, обработанное таким образом, демонстрирует
дополнительные улучшения и усовершенствования в других областях, что делает его более ценным, чем
мыло, не подвергнутое такой обработке. Поскольку отбеливающие растворы в этом процессе добавляются в
готовое мыло, они, следовательно, остаются в нем (это очень важное преимущество, так как вес творожного
мыла увеличивается на вес отбеливающего раствора), так что таким образом, помимо хорошего и
длительного отбеливающего эффекта, значительно улучшается качество мыла.
Обработанное таким образом мыло приобретает повышенное коллоидное действие, его растворы
демонстрируют повышенное поверхностное натяжение и, следовательно, обладают значительно улучшенной
пенообразованием и, таким образом, более высокой очищающей способностью. Обработанное таким образом
мыло не подвержено последующему потемнению или изменению цвета, не липнет, а также не образует
конденсата и не вызывает высыпаний.
ПРИМЕР. 0()
Обычно приготовленное и измельченное в варочном котле мыло подается либо по конвейеру к охладителю,
либо в промежуточный сосуд между варочным котлом и охладителем. Конвейер 6i, ведущий к охладителю, и
вышеупомянутый промежуточный сосуд предпочтительно имеют рубашку охлаждения, нагрев и оснащены
мешалкой.
Раствор восстанавливающего отбеливающего агента сначала вводят в готовое мыло в емкости при
температуре 60-70 °C в соотношении примерно 1/2 унции кислотного или нейтрального гидросульфита,
растворенного в четырехкратном количестве воды, не превышающей температуру тела, к одному проценту
мыла, и после тщательного перемешивания в течение приблизительно четверти часа добавляют раствор или
суспензию в воде персоли, генерирующей кислород, в соотношении 3,50 унции персульфата перкарбоната
или подобного вещества, растворенного в четырехкратном количестве воды, также не превышающей
температуру тела, к одному проценту мыла. Для этих растворов также может быть использовано
соответствующее количество перекиси водорода (85%).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243334.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243334&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243334A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
2413,34 Дата проведения конвенции (Франция): ноябрь. 22, 1924. 243,334 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 9, 1925, № 28,175/25.
Полный текст принят: 18 марта 1926 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в демпферах колебаний.
Соседние файлы в папке патенты