Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3804
.pdf
дверь, когда она находится в закрытом положении. В верхней части подоконника образована выступающая
часть o, которая также имеет наклонное углубление d, в котором свободно расположен
сквозняконепроницаемый элемент, образованный плоской полосой или пластиной e. Верхний продольный
край указанной пластины находится немного ниже верхней части части c порога (см. рис. 2), а концы пластины
e подвижно входят в пазы g1, образованные в двух стойках gy дверной рамы, причем цель пазов g' состоит в
том, чтобы ограничить движение пластины вверх при закрывании двери. В подоконнике образованы отверстия
для отвода воды, скапливающейся в желобообразной нижней части подоконника, причем эти отверстия ведут
к передней поверхности подоконника. Блок или «шпилька» g крепится к нижней части двери так, что одна его
сторона находится в плоскости внешней стороны двери, а другая — в плоскости стороны двери, к которой
прикреплены петли. Эта шпилька выступает ниже нижней части двери и предназначена для прохождения
через изогнутое углубление h, образованное в части c порога a, при закрывании двери (см. рис. 4).
-40 Когда дверь открыта, противосквозняковая пластина e располагается в углублении d, как показано на рис.
2, при этом ее верхний край не мешает ногам людей, проходящих через дверной проем. Однако, когда дверь
вот-вот закроется, выступающая часть штифта g цепляется за верхний край пластины и поворачивает ее
вокруг нижнего края до тех пор, пока, когда дверь полностью закрыта, указанная пластина не поднимется
практически вертикально (см. рис. 3) и не будет отодвинута от двери дальше передними краями углублений
#l. В этом положении пластина ее верхний край упирается в дверь по всей длине ее нижней части, и ветер,
пыль, дождь и мокрый снег эффективно предотвращаются от проникновения через отверстие между нижней
частью двери и порогом благодаря пластине, закрывающей это отверстие. В случае внутренней двери
пластина e (см. рис. 6) расположена в углублении 1, образованном в полу, и опирается на выступы k с
противоположных сторон углубления 66, при этом ее верхняя поверхность находится на одном уровне с
полом. Пластина mn крепится к боковой стороне двери, прилегающей к пластине e, и снабжена вблизи
стороны двери, где она открыта, крючкообразным выступом n, который проходит в изогнутом углублении o,
также образованном в полу.
Когда дверь вот-вот закроется, выступ n входит в зацепление под пластиной e и поднимает ее, при этом
указанная пластина поднимается еще выше за счет контакта с пластиной mn на двери.
Защитную пластину от сквозняков можно легко вынуть из ниши d или 1, чтобы очистить подоконник a или
нишу, после чего пластину можно установить на место.
Подоконник a или его углубленная часть di могут быть изготовлены из металла вместо дерева, и при желании
подоконник может быть сделан полым, а не сплошным, в то время как на концах подоконника могут быть
предусмотрены фланцы или торцевые элементы, образующие ограничители для ограничения подъема
пластины e, при этом углубления g' будут устранены. На фиг. 1-5 показана шкворень квадратного сечения, но
он может быть круглого или эллиптического сечения, колоколообразной формы или заменен небольшим
роликом или колесом.
Следует отметить, что ни в одной из описанных выше конструкций уплотнительная пластина не выступает над
верхней частью подоконника или пола, где она расположена, когда дверь открыта, и, таким образом, не
создает препятствий для ног людей, проходящих через дверной проем.
9.5 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243257.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243257&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243257A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в фильтрах.
Я, Альма Джеймс Клэйи, подданная Великобритании, проживающая в Уэллсе, Сомерсет, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к фильтрам, специально
разработанным для фильтрации молока, хотя оно применимо и к другим жидкостям.
Речь идёт о фильтрах такого типа, в которых гибкий материал, такой как марля, ткань или тому подобное,
удерживается за счёт трения в отверстии фильтра жёсткой прижатой пластиной или тарелкой с перфорацией.
Настоящее изобретение в некоторой степени соответствует принципу действия фильтра, описанного в
описании предыдущего патента №.
185,807
но это другой тип оборудования, то есть предназначенный для других целей в молочной промышленности, а
именно, для фильтрации в охладители и тому подобное. Цель состоит в том, чтобы избежать использования
большого количества отдельных частей, а также обработки краев кромками с бусинами или загибами, которые
могут содержать примеси. Еще одна цель состоит в том, чтобы обеспечить беспрепятственное использование
фильтрующей ткани, подобной описанной в описании предшествующего патента № 174174, с тем чтобы ее
свойства могли быть должным образом использованы.
Использование куполообразной или плоской перфорированной пластины, подходящей к отверстию в
фильтре, достаточно хорошо известно. Также подобная пластина выполнена с кольцевым выступом,
направленным вниз и плотно входящим в углубление с выступом, благодаря чему пластина расположена на
некотором расстоянии от металлического дна до углубления, имеющего центральную выходную трубу. Также
в такое углубление устанавливается куполообразная пластина без фланца поверх толстого войлочного диска
или подобного материала. Вновь обратимся к вышеупомянутому патенту № 185807, заявителем которого я
являлся, и в котором пластина представляла собой цельную нижнюю часть трубчатого элемента,
телескопически входящего во внешний элемент, фильтрующая ткань была зажата между обоими элементами
и натянута поперек полости перфорированной пластины; здесь также выходное отверстие, ведущее из-под
пластины, представляло собой большой проход того же диаметра, что и пластина.
Изобретение представляет собой бункерный элемент, имеющий круглое отверстие с кольцевым выступом, в
который можно вдавливать и упруго вставлять перфорированную пластину с углублением посредством
расположенного снизу периферийного фланца, плотно прилегающего к отверстию и выступу, так что когда
слой фильтрующей ткани захватывается пластиной и растягивается поперек отверстия в наложенном
относительно пластины положении, между ними остается пространство или камера, в которой свободные
волокна ткани могут свободно перемещаться, при этом выходное отверстие бункера, ведущее снизу от такого
фильтрующего узла, имеет большую площадь, т.е.
приблизительно такого же диаметра, как и пластина.
Конструкция будет описана со ссылкой на прилагаемые чертежи, где: Рисунок 1 представляет собой план, а
Рисунок 2 — разрез.
На чертеже 1 изображен корпус фильтра, имеющий коническую часть 2, выпускной патрубок 3 и пару ручек 4.
На стыке шейки 3 и конуса 2 образован выступ 5, образующий углубление, в которое упруго и плотно может
вставляться пластина 6. Пластина 6 перфорирована и имеет периферийный фланец 7, так что при ее вставке
(вогнутой стороной вниз), как показано на рисунке 2, и при захвате ткани 8 образуется пространство или
камера 9. Следовательно, волокнистая поверхность ткани 8, расположенная сверху, не соприкасается ни с
какой поверхностью на своей натянутой стороне, и фильтрующее и очищающее действие множества тонко
колеблющихся волокон получает свободу действий.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243258.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243258&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243258A
[]
эр
2:
>
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Мы, Г. Б. Дюбрюль и Луи Дюбрюль, оба граждане Французской Республики, проживающие по адресу: улица
Орфила, 3, Париж, Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованным дистанционным индикаторам или манометрам
уровня жидкости, и главным образом к бензоуловителям известного типа, основанным на принципе передачи
давления воздуха, содержащегося в чашке, погруженной в жидкость, на манометр посредством узкой трубки,
причем указанное давление увеличивается пропорционально высоте жидкости.
Целью изобретения является устранение неудобств, возникающих из-за изменений температуры в приборах
этого типа.
В первую очередь, неудобства связаны с конденсацией бензина в узкой трубке; это приводит к ее засорению
цепочкой из 26 капель бензина, в результате чего показания манометра о давлении перестают быть
надежными. Мы избегаем этого, обеспечивая между воздухом, находящимся в чашке, и воздухом,
находящимся в узкой трубке, очень узкий проход, который пропускает передаваемое давление, но
минимизирует прохождение паров бензина.
Кроме того, воздух, расширяющийся под воздействием температуры, испытывает повышение давления, в
результате чего разница между уровнями бензина внутри и снаружи чашки изменяется, и, соответственно,
изменяются показания манометра. Мы избегаем этого, увеличивая нижнюю часть чашки, чтобы поддерживать
внутренний уровень на практически постоянном уровне. На прилагаемых чертежах:
На фиг. 1 в качестве примера показан вертикальный разрез варианта исполнения [Цена 11/-] 243,258 №
14,879/25.
Этот указатель уровня топлива используется главным образом с бензобаками, расположенными в задней
части автомобилей.
На фиг. 2 представлен вертикальный разрез устройства 60, которое защищает узкую трубку указанного
манометра от конденсации бензина.
Описанное выше устройство известного типа включает резервуар 1 5,5 любой подходящей формы,
содержащий жидкость, уровень которой показан на отметке 2; если чашку 3 опустить в жидкость, воздух,
содержащийся в указанной чашке, сожмется, чтобы уравновесить давление 60, возникающее из-за высоты
жидкости над уровнем 4 жидкости внутри чашки. Давление воздуха изменяется пропорционально этой высоте,
и достаточно измерить это давление с помощью 6 средств манометра 5, чтобы в любой момент времени
узнать значение указанной высоты.
Очевидно, что манометр можно разместить на любом расстоянии и на любой высоте относительно
резервуара без изменения его точности.
Этот манометр с делениями в литрах (5) расположен перед водителем на приборной панели. Очень узкая
медная трубка 6 соединяет его с резервуаром 176, в который он входит через проход, например, 8. Внутри
резервуара трубка опускается к середине дна указанного резервуара. С этой точки она поднимается
вертикально и открывается на несколько миллиметров выше максимального уровня жидкости в резервуаре.
Поскольку трубка очень узкая и нежесткая, предпочтительно удерживать ее в вертикальном положении с
помощью соответствующего защитного экрана.
Вертикальная часть трубки 6 закрыта 85 чашкой 3, которая в верхней части закрыта пробкой 12, снабженной
резьбовой частью, благодаря которой она крепится к резервуару.
Во всей системе единственное соединение, требующее герметичности, — это соединение трубки 6 с
манометром.
Дата проведения конвенции (Франция): ноябрь. 29, 1924, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 8
июня 7925 г.
- Завершено: ноябрь. 26, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный индикатор уровня жидкости.
i 1 -. r. ---1 j 2 243,258 Это соединение спаяно таким образом, что не следует опасаться побега.
Принцип работы устройства следующий, уже известный в данной области техники. При заполнении
резервуара через отверстие 11 уровень бензина внутри чашки поднимается до отметки 4; воздух,
содержащийся в указанной чашке и в трубке 6, доводится до давления, пропорционального высоте жидкости.
Это давление передается на манометр, который с помощью соответствующей шкалы показывает уровень
бензина в резервуаре.
Возможно, потребуется проверить, находится ли прибор в исправном состоянии.
Ввиду этого достаточно открутить пробку 12 с прикрепленной к ней чашкой 3 и вынуть эти две детали. Как
только трубка 6 соприкоснется с атмосферой, показатель манометра должен немедленно вернуться к нулю.
Если чашку 3 закрутить обратно, точный уровень будет измерен манометром.
Поскольку максимальный уровень бензина 4 внутри чашки 3 значительно ниже верхней части резервуара,
следует отметить, что очень трудно допустить выброс бензина в трубку 6 из-за ударных волн и,
следовательно, нарушить надлежащую работу манометра. Для того чтобы бензин не попадал в указанную
трубку через конденсацию после изменения температуры, верхний конец трубки 6, согласно нашему
изобретению, закрыт устройством, деталь которого показана на рис. 6. 2. Деталь 13i, выполняющая функцию
крышки для трубки 6, снабжена центральным гладким элементом 14, сообщающимся с трубкой 6 и с трубкой 3
посредством калиброванного канала 15 очень малого диаметра (около 1/Qrn). Деталь 18 имеет резьбу,
позволяющую закрепить на ней кожух 16, защищающий указанный калиброванный канал.
Малый размер канала 15 позволяет передавать только давление между чашкой и узкой трубкой, полностью
предотвращая постоянное смешивание воздуха, насыщенного бензином, содержащегося в чашке, и воздуха,
содержащегося в узкой трубке, которое происходило бы, если бы канал был больше. Кроме того, этот
небольшой канал действует как воздушный тормоз, предотвращая воздействие резких изменений уровня,
вызванных ударами, на манометр. Устройство легко снимается для очистки канала 15, хотя во время
длительных испытаний эта очистка никогда не оказывалась необходимой. Никакое другое перегородочное
устройство не требуется для предотвращения попадания бензина в отверстие трубки 6, расстояние от
которой до уровня 4 всегда велико. Кроме того, мы придаем чашке 3 особую форму, состоящую из двух
частей: самой чашки 365, закрепленной на пробке 12 и имеющей как можно меньший диаметр, и нижнего
цилиндрического расширения 17 большого диаметра и малой высоты, в котором уровень 4 приспособлен для
поддержания любого количества жидкости, которое может содержать резервуар.
В результате такой конструкции общее количество воздуха, содержащегося в чашке и трубке, значительно
уменьшается из-за малого сечения чашки 3. 75 Изменения температуры приводят к расширению объема
воздуха при изменении давления, которое уменьшается с увеличением диаметра 17. Таким образом, все
ошибки, возникающие из-за изменений температуры, полностью устраняются. Соотношение между
диаметром чашки 3 и ее расширением 17 должно составлять примерно 1/4 для манометров, показывающих
объем бензина с точностью до одного литра. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243259.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243259&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243259A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 июня 1925 г., № 14963 25. Заявка принята: ноябрь. 26, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный механизм разблокировки замков.
Я, Арльфн Эдо Аттиколи, проживающий по адресу: Виа Кампофиоре, 10, Верона, Италия, подданный короля
Италии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к замку такого типа, который имеет ряд скользящих пластин, каждая из
которых прижимается пружиной, и каждая имеет канавку, вырезанную по одной из его поверхностей в разных
положениях, причем эти пластины, при перемещении ступенчатым ключом таким образом, чтобы все канавки
находились в одной плоскости, освобождают запирающий механизм.
Согласно настоящему изобретению, каждая из скользящих пластин перфорирована и установлена таким
образом, чтобы скользить по стержню, закрепленному с обоих концов, на внешней стороне которого
расположена витая пружина, воздействующая на один конец пластины, и когда пазы перемещаются в одну
плоскость с помощью ступенчатого ключа, собачка или другая деталь приспособлена для входа в пазы и,
таким образом, освобождения замка. Такое устройство особенно подходит для навесных замков, поскольку
оно служит для непосредственного отсоединения крепежного элемента.
Все или почти все специальные замки основаны на возможных комбинациях перемещений множества
подвижных элементов, которые в заданном положении позволяют ключу приводить в действие защелку
поворотом.
Целью данного изобретения является увеличение числа комбинаций указанных подвижных элементов и
создание количества устройств, соответствующего числу указанных комбинаций, без существенного
превышения стоимости изготовления соответствующего количества совершенно идентичных устройств. Это
достигается за счет исключения каких-либо операций регулировки: подвижные элементы механизмов с
ключом изготавливаются непосредственно на станке за одну простую операцию.
Прилагаемый чертеж в качестве примера демонстрирует конструктивный вариант данного изобретения.
На рисунках 1–3 показано расположение основных элементов механизма в состоянии покоя или в
зафиксированном положении.
На рисунке 4 представлен вид, аналогичный рисунку 1, в рабочем или открытом положении.
На рисунках 5 и 6 показаны два разных метода разъединения. 55 На рисунках 7 и 8 показано косвенное
разъединение крепежного элемента.
Перфорированные пластины 1, 2, 3, 4, 5...
(Рис. 1-3) направляются на стержнях 6, закрепленных на концах двух противоположных стенок рамы 60 11, 12,
и прижимаются к передней стенке 11, снабженной замочной скважиной 9 для ключа 10, с помощью
спиральных пружин 7, окружающих стержни 6. На пластинах 1, 2, 3, 4, 5 на одном из краев имеется канавка 8.
Вставив ступенчатый ключ 10 в замочную скважину (рис. 4) и надавив на пластины, когда все они упрутся в
ступенчатый край ключа, канавки 8 70 на пластинах выровняются и останутся в таком положении до конца
хода ключа. Очевидно, что идеально обработанный по канавкам корпус в выровненном состоянии может
войти в них и остановить смещения 75 пластин, позволить передать движение сегменту 14, способному
поворачиваться на угол α вокруг своей оси вращения (рис. 5), или сегменту 16 (рис. 6), позволяющему
вращать все устройство (пластины и 80-ю гайку) в окружающем цилиндре, причем это вращение ранее
предотвращалось тем, что сегмент удерживался за края пластин.
Если n обозначает количество пластин, то клавиша 85 должна иметь n шагов; теперь предположим, что ход
клавиши составляет n миллиметров, а высота каждого шага увеличивается на 1 миллиметр. В таком случае
для каждого шага будет 2m различных комбинаций, а для шагов n, n, 2" n комбинаций, то есть 2" m различных
клавиш.
Клавиши могут быть сформированы с помощью специального пуансона, включающего ряд полос,
соответствующих числу 96 шагов, и путем автоматического определения 243,259 11 1 i j 1 i 1 W -__: i;1%;: -, -: 1
11, _r --- 17 _.' - --- -.3'-_ - _;.----- - ---. L :-1- - ----1 - 3 A 4 i 1 1 A i i j 243,259 перемещение полос таким же
образом, как и в случае автоматического нумерационного устройства. После определения относительного
смещения пластин с помощью шести ключа, группа, составляющая каждое устройство, зажимается в
подходящих тисках или оправке вместе со ключом, и на пластинах на станке вырезается канавка. Таким
образом, устройство отрегулировано и может быть собрано. На рисунках 7 и 8 показано изобретение в связи с
навесным замком. 7 обозначает спиральные пружины, удерживающие пластину в нерабочем состоянии и
прижимающие рычаг 14 (соответствующий сегменту 14 на рис. 3), имеющие концевой выступ 1.8, который
удерживает крючок 17 навесного замка.
Пружины 7 также прижимают собачку 15 на другом конце рычага 14 к краям пластин 1, 2, 3, 4, 5....
В запертом положении замок заблокирован. Как только ключ 10 выровняет пазы над собачкой 15, рычаг
рычага освобождается под действием пружин, и крючок 17 открывается и остается в этом положении до тех
пор, пока не будет закрыт путем опускания, как показано пунктирными линиями, так что хвостовая часть 19
освобождает собачку 15 из пазов 8, и 3 пластины возвращаются в свое нормальное положение под действием
пружины 7.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 35
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243260.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243260&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243260A
[]
П - ТЕК
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - Дата подачи заявки: 9 июня 1925 г. Нет, 14 974/25. 243 Завершено: ноябрь.
26, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам дополнительного притока воздуха для двигателей
внутреннего сгорания.
Я, Джон Томас Уильям Кук, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бениапукв Роуд, 35,
Энталли, Парганас, 24, Британская Индира, инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к дополнительным воздухозаборным устройствам для двигателей внутреннего
сгорания транспортных средств и представляет собой усовершенствованное устройство, которое
автоматически разрушает вакуум, создаваемый во впускном патрубке и цилиндрах, пока двигатель работает
при закрытой дроссельной заслонке и движущемся транспортном средстве.
Изобретение относится к устройству, в котором используется ручка (0 dulum), приспособленная для качания в
продольном направлении относительно транспортного средства, и приводящая в действие клапан, который
автоматически регулирует подачу дополнительного воздуха. Вакуум, создаваемый при движении
транспортного средства со скоростью, при которой положение дроссельной заслонки не соответствует
мощности двигателя, нежелателен, поскольку приводит к чрезмерной смазке цилиндров и, как следствие, к
избыточному отложению нагара. Закрытие дроссельной заслонки обычно приводит к замедлению движения
автомобиля, за исключением, возможно, спуска с горы, в результате чего маятник несколько смещается
вперед. В случае снижения давления произойдет движение маятника вперед под действием силы тяжести, и
это движение передается на воздушный клапан.
40J Я обнаружил, что простое продольное колебание маятника транспортного средства вперед и назад
недостаточно для выполнения необходимых условий.
В устройстве согласно моему изобретению маятник, кроме того, способен совершать [первичное 1/
перемещение поперечно относительно транспортного средства, и это перемещение также используется для
управления клапаном. Такое движение полезно при прохождении поворота, поскольку в это время обычно
происходит замедление.50 И даже если дроссельная заслонка не закрыта, маятник будет качаться в одну
сторону, вызывая попадание дополнительного воздуха, что несколько снизит качество топливной смеси,
поступающей в цилиндры. 55 При желании могут быть предусмотрены средства для независимого
управления продольным движением маятника, позволяющие вводить его в действие или выводить из него по
желанию оператора. 60 Мое изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: Рисунок
1 представляет собой вид спереди устройства.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез аппарата № 65 с одной стороны.
На рисунке 3 представлен схема барабана, на котором колеблется маятник, а на рисунке 4 — схема
управления маятником, позволяющая управлять им независимо с приборной панели или рулевой колонки.
Устройство состоит из барабана 1, регулируемо установленного на стандартной опоре 2, который 75
посредством резьбового конца 3 или иным подходящим способом крепится к любой удобной части двигателя,
предпочтительно рядом с распределительным коллектором двигателя, или размещается иным удобным
способом. 80 Барабан 1 имеет крышку 4 на внутреннем конце, а также соединительную муфту 5 для
подключения трубы 6, которая сообщается с впускным коллектором.
На другом конце 7 барабана расположены 85 отверстий 8, а в центре торцевой пластины 7 просверлено
отверстие для болта с шаровой головкой 9, на котором установлен торцевой клапан 10. Внутри барабана 1
установлена витая пружина 11, а болт с шаровой головкой 9 проходит через центр пружины 11 и крепится к
ней с помощью фрезерованной гайки 12, которая воздействует на резьбовой конец 18 болта 9. Торцевой
клапан 10 приспособлен для поворота и наклона на болте 9 с шаровой головкой и снабжен отверстиями 13,
которые, как будет объяснено далее, иногда будут проходить над отверстиями 8, образованными в торцевой
пластине 7 барабана 1, и позволять воздуху проходить через барабан 1 и через трубу 6 в впускной коллектор.
Наклон лицевого клапана 10 также позволяет воздуху проходить через отверстия 8 в трубу 6.
Барабан 1 установлен на стойке 2 таким образом, что его положение может регулироваться по оси, вращению
и вертикали.
Это достигается за счет того, что он свободно обхватывается воротником 14, который крепится винтом 14,
перемещающимся вертикально в уменьшенной головке 2 стандарта. Верхний конец винта 14, пройдя через
кольцо 14', входит в зацепление с внешней поверхностью барабана 1, фиксируя последний в положении в
кольце. Винт фиксируется на кольце контргайкой 14c, при этом он удерживается в заданном вертикальном
положении с помощью установочного винта 2b, ввинченного в кронштейн 27b и проходящего через отверстие
в уменьшенной головке 2' для зацепления с винтом 14.
Стандартная конструкция 2 может быть выполнена таким образом, чтобы допускать удлинение за счет
соединения двух частей.
К верхней части лицевого клапана 10 прикреплен рычаг 19, к которому прикреплен штифт 20, имеющий
отверстие 21 в головке, в которое входит верхняя часть стержня маятника 22. Штифт 20 может перемещаться
внутри рычага 19 и закреплен гайкой 20.
Маятник состоит из верхней части стержня 22, верхний конец которого проходит через отверстие 21 штифта, а
нижний конец 23 заканчивается в верхней части кольца 24. Это кольцо по центру окружает барабан 25, концы
которого имеют конусообразную форму, как показано на рисунке 25', и барабан поворачивается на двух своих
концах с помощью винтов 26 от рычагов 27, 27 кронштейна 27b, который крепится к стойке 2 через резьбовое
отверстие в кронштейне, а головка -2 стойки 2 закреплена внутри резьбы, образованной в отверстии 27
кронштейна. Непосредственно под местом крепления конца 23 стержня 22 к кольцу 24 и на его нижней
окружности расположен стержень 23а. Груз 28 скользит по стержню 238 и удерживается в требуемом
положении с помощью винта 29.
Когда транспортное средство движется по прямой траектории и замедляется, маятник Лайча, состоящий из
стержня 22, кольца 24, нижнего стержня 23' и груза 28, перемещается вперед вдоль транспортного средства и
вызывает частичное вращение торцевого клапана 10 вокруг своей оси, образованной болтом с шарообразной
головкой 9, так что отверстия 70 13 в торцевом клапане 10 совпадают с отверстиями 8 на конце 7 барабана 1,
что позволяет воздуху поступать в впускной коллектор.
При повороте маятник 75 будет двигаться поперечно транспортному средству либо в одну, либо в другую
сторону в зависимости от направления поворота. Это приведет к тому, что верхняя часть 22 маятника будет
тянуть или толкать штифт 20, что вызовет наклон лицевого клапана и, таким образом, откроет отверстия S
для поступления воздуха.
Поверхность торцевого клапана, прилегающая к торцу барабана, имеет углубление, обеспечивающее зазор,
который позволит легче наклонять клапан.
Кольцо 24 крепится к барабану 25 с помощью винтов 30, проходящих через кольцо 24, концы которых 31
поворачиваются в углублениях, образованных на противоположных сторонах 90 барабана. Таким образом,
кольцо закреплено на штифте и подвержено малейшему перемещению маятника в продольном направлении.
Поперечное движение маятника ограничивается с помощью пружин 32 и 33. К барабану 25 жестко прикреплен
элемент 34, имеющий отверстие 34 на своем внешнем конце. Внешнее отверстие 343 проходит вокруг
резьбового стержня 35, являющегося частью кронштейна 36 и прикрепленного к рычагу 27' кронштейна 27b.
Отверстие элемента 34 расположено между пружинами 32 и 33, установленными на резьбовом стержне 105
35, при этом указанная пружина регулируется с помощью гаек 37. Затягивание пружин 32 и 833 ограничивает
поперечное перемещение барабана 25 и, следовательно, движение маятника 110 и наклон лицевого клапана,
позволяя подавать в впускной коллектор только необходимое количество воздуха при любом поперечном
перемещении маятника, например, при поворотах. 115 Отверстия S на торце 7 барабана расположены таким
образом относительно отверстий в клапане, что если транспортное средство будет двигаться вверх по склону,
когда маятник будет сохранять вертикальное положение и 120 будет происходить относительное движение
между клапаном и барабаном, отверстия окажутся несовмещенными, чтобы предотвратить доступ воздуха.
Открытие отверстий за счет продольного перемещения маятника (125°) может регулироваться или
контролироваться независимо посредством прикрепления проволоки Боудена или стержня (38°) и кривошипов
к ведущему колесу или приборной панели транспортного средства. 130 243,260 Стержень или проволока 38
проходит через отверстие в рычаге 39, который крепится к кронштейну 27b, и через отверстие 22',
образованное в стержне 22. Предусмотрены соответствующие средства, такие как, например, винтовые гайки
40 и 41 на проволоке или стержне, позволяющие, когда регулятор находится в нейтральном положении,
беспрепятственно перемещать стержень 22 и маятник, однако приспособление регулирует автоматическое
перемещение маятника в продольном направлении, например, при перемещении регулятора для отключения
подачи воздуха, например, при запуске автомобиля на склоне, натяжение пружины 42 ослабевает, и
проволока приводит к зацеплению винтовой гайки 41 со стержнем 22, тем самым удерживая лицевой клапан в
таком положении, чтобы отверстия 13 в лицевом клапане 10 не совпадали с отверстием 8 на торце 7
барабана.
При повороте регулятора в обратном направлении гайка 40 будет тянуть шток 22 и маятник, располагая
вентиляционные отверстия в торцевом клапане 2,5 непосредственно над отверстиями в торце 7 барабана и
тем самым позволяя воздуху всасываться в коллектор.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243261.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243261&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243261A
[]
т... -. -: - л %yk
- lk_.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 июня. 1925. № 15,3872/25, 243,261. Принято к рассмотрению: ноябрь. 26, 1925, -
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клапанов подачи воды и газа водонагревателей.
Я, Джон Хенри Юарт, из компании Woodhouse Valves, расположенной по адресу: Ивз, Хаслемер-роуд,
Кроулч-Энд, Лондон, № 8, Великобритания, заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, а именно путем перемещения из контакта для обеспечения надежной установки
указанных клапанов. Клапаны могут быть эффективно установлены в закрытом положении. Соединительный
шпиндель выполнен из двух частей с пружиной между ними, причем две части подвешены и
взаимодействуют, чтобы обеспечить надежное открытие газового клапана. 50 образованных выступов,
которые будут подробно описаны и определены следующим образом: - независимое прилегание указанных
клапанов.
Данное изобретение относится к фитингам для водо- и газоснабжающих клапанов водонагревателей или
водонагревателей типа, в которых поршневой или поплавковый клапан управляется подачей воды, он будет
напрямую соединен с вентилируемым клапаном, регулирующим подачу воды.
газ, автоматически открывается против действия силы тяжести потоком, обусловленным включением
указанного водоснабжения. Чтобы изобретение могло быть полностью реализовано, я опишу его, ссылаясь на
прилагаемый чертеж, на котором в вертикальном разрезе показан фитинг, выполненный в соответствии с
изобретением. С фитингами описанного типа в конструкции, выполненной в соответствии с изобретением.
выключен; существует тенденция к тому, что а) поршневой или поплавковый клапан, а б) поршневой клапан
65 остается в открытом или поднятом положении из-за того, что вода является входным отверстием для воды
Соседние файлы в папке патенты