Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_380
.pdf
радиальное или резьбовое перемещение для извлечения нового конца наполнителя из положения, в котором
он может быть перемещен в склад.
Обычно регулятор потока находится под действием пружины, стремящейся придать 66 внезапное радиальное
или отводящее движение, когда регулятор может свободно реагировать на пружину. Для реализации этой
особенности изобретения контроллер удерживается в нормальном положении во время его перемещения на
70 градусов вокруг оси бункера с помощью неподвижного кулачка, с которого контроллер опускается под
действием пружины после пополнения бункера.
Вышеуказанные особенности изобретения, 7 S, вместе с другими новыми комбинациями деталей будут
описаны далее в связи с прилагаемыми чертежами, которые иллюстрируют удачную, практичную форму
изобретения, где: - 80 Фиг. На рисунке I представлен перспективный вид стороны ткацкого станка, где
происходит пополнение нити, с более подробным изображением вращающегося бункера, нитедержателя и
связанного с ним механизма.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез по оси вращающегося бункера справа от кулачка регулятора
нити, детали показаны в увеличенном масштабе. Рис. 3 представляет собой разрез по линии 3-3 на рис. 2; а
рис. 4 — отдельный фрагмент, более подробно показывающий регулятор нити и его направляющие. 95 На
ткацком станке 1 установлен кронштейн 2, от которого поднимается неподвижная головка 3 для поддержки
вращающегося бункера.
Вращающийся бункер состоит из головок 4 и 5, которые вращаются вместе, как обычно, и каждая головка
снабжена соответствующими средствами, например, в точке C, 7, для поддержки носителей наполнителя 8,
на которые наматывается наполнитель 9.
Вращающийся бункер периодически приводится в движение с помощью 105-го собачки 10 и храпового
механизма 1, причем последний из r 1 11 1 i i i 1 f1 i1 4 174,263 соединен с вращающимся бункером. Каждый из
регуляторов резьбы имеет поперечную опору 29, которая имеет обычную конструкцию. Описанные выше
детали могут быть приспособлены для перемещения по неподвижному регулятору. Передающий механизм 12
установлен для качания; - кулачок 30. - Этот кулачок 30 может совершать различное движение вокруг оси 13
под сформированным и может быть закреплен в фиксированном положении. Импульс ударного движения
механизма 1 может передаваться на передающий механизм через штифт 13 на 70 собачке. 14, как обычно1.
-на котором установлен передающий механизм 12, представляет собой обычный конструктивный элемент,
выступающий вбок (рис. 1) и имеющий также 1t {-ion, который измеряется около его конца ступицей 31 16 на
стороне пополнения жгута с помощью установочного винта 32, и от которого конструкция такова, что когда
жидкость поднимается, опорный рычаг 33, который передающий механизм 75 приводится в действие для
пополнения, несет кулачок контроллера.
При заполнении с помощью опоры один из заправочных рычагов 33, закрепленный на вращающемся бункере
или сформированный в виде цельных держателей, перемещается с помощью ступичной части 34
контроллера на челнок, расположенный под ним, например, кулачок 30, и с помощью ступичной части 84
также осуществляется удаление вспомогательного держателя или кулачка контроллера 30.
бобина. Каждый из регуляторов резьбы 25 (2) соединен с вращающимся бункером и, как правило, вращается
вместе с ним под действием пружины; регулятор резьбы 36 стремится перемещать головку резьбы 17. В
данном случае контроллеры расположены радиально внутрь относительно изобретения 8, головка
контроллера резьбы 17 и кулачок контроллера имеют свою ступичную часть 18 (рис. 3), закрепленную на 30.
Пружины 36 могут быть удобно соединены с контроллерами посредством соответствующих средств, таких как
винтовые защелки или крюки 37, а другой конец 20 может быть соответствующим образом соединен с
головкой регулятора резьбы 17. 90 Пружины могут быть соединены с контроллерами с помощью
соответствующих винтовых защелок или крюков 37, а другой конец 20 может быть соответствующим образом
соединен с головкой регулятора резьбы 17. 90 будет вращаться вместе с головкой регулятора резьбы 38.
Конструкция такова, что каждый из регуляторов резьбы обычно 17 представляет собой ряд регуляторов
резьбы, соответствующих по количеству радиально внутрь головки регулятора. 95 Концы таких регуляторов
резьбы подвижны относительно головки регулятора резьбы. Проходящие через или под зажимами 2G. В
данном случае изобретения соответствующие регуляторы резьбы и головка регулятора резьбы 17 снабжены
рядом радиальных направляющих, фиг. 3 и 4, в которых регуляторы резьбы представляют собой ручку или
держатель заправочного конца 39, фиг.
установлен для радиального скользящего перемещения. В I. Таким образом, наполнительные нити
удерживаются в настоящий момент направляющими на концах, а между концами и носителем нити,
образованными радиальной резкой нитеводящей головки 17 и обеспечивающими в ней радиальное
соединение с нитеводителем, так что радиальные канавки 21 и 22 (рис. 4), которые должны перемещаться
радиально, устранят любой провис в дополнительных направляющих ребрах 23 и нити и вытянут ее или
переместят вдоль 24, образованных на блоке 25, составляющем один из нитеводителей, конструкция которого
такова, что -нитеводитель 25- находится в челноке, и челнок поднят, J50 может перемещаться радиально в
нитеводящей головке 17 и направляться в таком нитеводящем ящике. После пополнения наполнителя, когда
-нитеводитель 25- захватывается, J50 может перемещаться радиально в нитеводящей головке 17 и
направляться в таком нитеводящем ящике. В конце нового движения с помощью соответствующих
направляющих средств заполнения настоящее изобретение стремится предотвратить опасность попадания
содержимого в бункер. Каждый контроллер 25 имеет резьбовой зажим. Кулачок контроллера 36,
предназначенный для удержания наполнителя, поступающего спереди, выполнен таким образом, что
следующие за ним носители наполнителя находятся в бункере. - Хорошее пополнение наполнителя, резьба
такого зажима показана на рис. 20 4, где пружина 26 закреплена на внешней поверхности или конце
нитедержателя, который был передан на челнок, приводится в движение 6 0 в 27, и пружина предпочтительно
расположена над концом кулачка 30 и снабжена загнутым вверх выступом 28, чтобы пружина 36 могла легко
пропустить нить наполнителя под зажимом, отводя ее от челночного ящика и из зоны опасности, где ее можно
перенести в цех.
Кулачок регулятора 30 имеет спиральную форму, как показано на рис. 3, и по мере того, как соответствующие
регуляторы резьбы перемещаются внутрь под действием рабочих пружин 30, они упираются в упор или
выступ 40, который может быть выполнен в виде дна одной из направляющих канавок в головке регулятора
17, как показано на рис. 3. При дальнейшем вращении головки после каждой операции пополнения, башмак 29
контроллера будет входить в зацепление с внутренним концом 41 кулачка 30, как показано на рис. 2, и
постепенно выдвигаться наружу в свое боковое выступающее положение.
Конструкция элементов, входящих в состав нашего усовершенствованного средства наполнения и контроля,
может варьироваться.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что все, что бы ни было
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174264.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174264&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174264A
[]
Мы, Ti-iE EBBW VALE STEEL, IRON &
Компания COAL Co., LIMITED, британская компания из Эббв-Вейла, графство Монноут, Томас Альфред
Эндрюс, проживающий по адресу: Пеннант-стрит, 24, и Уильям Тромас l;ocxiSF, проживающий по адресу:
Вудсайд-Кресент, 21, оба из Эббв-Вейла, вышеупомянутые британские подданные, настоящим заявляют, что
суть данного изобретения заключается в следующем: 1 () Данное изобретение относится к фиксации болтов к
гайкам и имеет своей целью обеспечить это простым, но надежным способом с помощью средств,
предназначенных для надежной фиксации в положении освобождения гайки при использовании гаечного
ключа 16 для ее снятия.
Изобретение в общих чертах заключается в изготовлении гайки с боковым отверстием, простирающимся от
внешней стороны к внутренней, установке в это отверстие поворотного анкерного устройства таким образом,
что в одном положении его противоположные части выступают за оба конца отверстия, и изготовлении болта
с продольно расположенной канавкой или набором канавок, с помощью которых анкерное устройство может
быть зацеплено и с помощью которых оно может быть отцеплено.
В предпочтительном варианте болт имеет три равномерно расположенных 3'-образных канавки,
напоминающие храповой механизм, а гайка имеет паз в одном из своих углов, расположенном между
основанием и внешней поверхностью гайки, таким образом, что паз простирается, скажем, на равном
расстоянии в противоположных направлениях от этого угла. При рассмотрении в направлении 1749264,
параллельном оси гайки, указанный паз может иметь такую форму, что одна торцевая стенка заканчивается
выступом достаточной длины, чтобы представлять собой существенный упор для пружины, в то время как
другая торцевая стенка 40 также имеет выступ, предназначенный для выполнения функции ограничителя для
анкерного элемента, причем вся конструкция обеспечивает меньшее или меньшее сужение отверстия рядом с
резьбовым отверстием гайки 45, через которое может проходить одна ветвь анкерного элемента, имеющего
три плеча. Второй рычаг ограничивает движение в направлении фиксации, а третий рычаг приводится в
действие спиральной пружиной, настолько сильной, что обычно он выступает за пределы прилегающей
плоской стороны гайки.
Форма этого рычага может быть такой, что в месте его выступания поверхности одинаково наклонены к
плоской стороне гайки. 5а Такое расположение позволяет, при натягивании гаечного ключа на гайку, легко
отвести трехрычажный анкерный элемент от болта, при этом удобно, чтобы губки гаечного ключа 60 с каждой
стороны имели коническую канавку для постепенного отвода анкерного элемента.
Дата: 25 ноября 1920 года.
Для заявителей: 65 LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, Лондон, дипломированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в способах фиксации гаек.
7O Мы, Тим Эббу Вейл Стеэл, Железо и Уголь Ко., Лимитед), британская компания, цена 1. -1 из Эббу Вейл,
графство Монтана.
THOUAS ALFRED ANDREWS1 of PAT9NT SPRCWI CATION Дата подачи заявки: ноябрь. 25, 1920. № 3333/20.
Полный текст слева: июнь 774 года, 1927 год.
Завершено: Янв. 26, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в способах фиксации гаек.
17,264 24, Пеннант-стрит и Уильям Томас Локк, проживающий по адресу Вудсайд-Кресент, 21, оба из
Эббв-Вейла, вышеупомянутые подданные Великобритании, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к классу 1 средств для фиксации гаек на болтах, которые включают в себя
формирование гайки с боковым отверстием, простирающимся от внешней стороны к внутренней, установку в
это отверстие анкерного устройства с пружинным приводом таким образом, что в одном положении его
противоположные части выступают за оба конца отверстия, и формирование болта с продольно
расположенной канавкой или набором канавок, с помощью которых анкерное устройство может быть
зацеплено и из которых оно может быть выведено, при этом анкерное устройство приспособлено для
надежной фиксации в положении освобождения гайки при приложении к нему гаечного ключа. Целью
настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции указанного типа, которая
характеризуется использованием паза в гайке, имеющего торцевые стенки, каждая из которых образована
выступом, один из которых служит упором для пружины, а другой — ограничителем для анкерного элемента.
Такая форма паза легко формируется в корпусе гайки и не требует использования отдельной накладной
пластины, как это иногда делается в случаях, когда паз формируется на поверхности гайки, и, таким образом,
так же проста в изготовлении, как и гайки, предназначенные для фиксации с помощью фрикционных собачек,
с которыми настоящее изобретение не следует путать.
Усовершенствованные средства показаны на прилагаемых чертежах, из которых на рис.
1.
На фиг. 2 показан перспективный вид части болта, на фиг. 2 — вид снизу, частично в разрезе, гайки,
используемой с ним, на фиг. 3 — перспективный вид такой гайки, а на фиг. 4 — перспективный вид гаечного
ключа, используемого для затягивания гайки.
Как показано на рис. 1, болт а обычно имеет три равномерно расположенных храповых паза b, а гайка c (рис.
2 и 3) имеет паз -t в одном из своих углов, расположенном между основанием e и внешней поверхностью
гайки, таким образом, что паз простирается, скажем, на равном расстоянии в противоположных направлениях
от этого угла.
При рассмотрении в направлении, параллельном оси гайки, указанный паз, как показано на фиг. 2, имеет
такую форму, что одна торцевая стенка I заканчивается выступом g достаточной длины, чтобы представлять
собой существенный упор для спиральной пружины h, в то время как другая торцевая стенка также имеет
выступ i, предназначенный для выполнения функции ограничителя для анкерного элемента j, шарнирно
закрепленного в точке jI, вся конструкция обеспечивает более или менее суженное отверстие 70 рядом с
резьбовым отверстием гайки, через которое может пройти одна ветвь k анкерного элемента, имеющего три
плеча. Второй рычаг m ограничивает движение в направлении блокировки, а на третий рычаг n действует
спиральная пружина Is, так что обычно он выступает за пределы прилегающей плоской стороны гайки. Форма
этого рычага такова, что в месте его выступания он имеет 80 поверхностей, одинаково наклоненных к плоской
стороне гайки. Такое расположение позволяет, при натягивании гаечного ключа на гайку, легко отвести
трехплечий анкерный элемент 8 от болта, поскольку, как показано на рис. 4, удобно, чтобы губки гаечного
ключа с каждой стороны имели коническую канавку p для постепенного отвода анкерного элемента.
(0) Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174265.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174265&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174265A
[]
- - - -
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: ноябрь. 26, 1920, № 33456/20 Полный левый: авг. 26, 1921.
Завершено: Янв. 26, 1922.
1749265 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции съемных ободов для крепления шин к колесам.
Я, Роберт Томас Смит, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Лавли Лейн, 111, Уоррингтон,
графство Ланкастер, управляющий директор компании The Lynton Wheel & Tyre Company Limited, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Мое изобретение относится к съемным ободам
для крепления шин к колесам, причем указанные обода представляют собой такой тип, из которого поперечно
вырезается кусок, позволяющий ободу сжиматься для установки шины, а затем расширяться, позволяя снова
установить снятый кусок на место, предотвращая окружное сжатие обода или его перемещение в плоскости
колеса.
До настоящего времени удаляемый фрагмент вырезался из обода поперечными разрезами.
Они расположены параллельно друг другу и вдоль осевой линии колеса, что потребовало использования
болтов и гаек для скрепления частей колеса или дополнительного обода, чтобы удерживать разделенный
обод в нужном положении и предотвращать боковое относительное смещение концов обода и съемной
детали между ними.
Целью моего изобретения является создание колес со съемными ободами указанного выше типа, чтобы
детали были надежно зафиксированы не только от смещения по окружности или в плоскости колеса, но и от
бокового смещения таким образом, чтобы отпала необходимость в болтах и гайках или эквивалентных
средствах крепления деталей колеса или дополнительного обода, и таким образом я получаю колесо, которое
не только проще и дешевле, но и легче чистится, чем это было до сих пор.
Согласно моему изобретению, вместо удаления съемной детали поперечными параллельными разрезами, я
удаляю ее V-образными или аналогичными разрезами, которые являются нерегулярными, не параллельными
друг другу или не прямыми линиями по ободу, так что, когда части обода соединяются после установки шины
на обод, съемная деталь и концы основной части обода, от которой она отрезана, будут зацепляться друг с
другом, и относительное боковое, или латеральное, перемещение концов основной части обода и замененной
детали между ними будет предотвращено благодаря форме зацепляющихся частей указанных концов и
противоположных частей указанной детали между ними, без необходимости использования болтов и гаек или
других крепежных элементов, которые были необходимы до сих пор.
В некоторых случаях, при необходимости, например, в случае шин с прямыми боковинами, концы обода и
съемной детали 65 могут быть снабжены любыми подходящими дополнительными средствами, которые
будут удерживать указанную деталь на месте.
Дата: 26 ноября 1920 года.
JOHNSONS & WILLCOX, 47, Lincoln's Inn Fields, Лондон,
У. К. 2, Агенты.
tp7e li1-I 174,265 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции съемных ободов для крепления шин к колесам.
Я, Роберт Тиомил Смит, британский подданный, проживающий по адресу: Лавли Лейн, 111, Уоррингтон,
графство Ланкастер, управляющий директор компании Lynton Wheel & Tyre Company Limited, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к съемным ободам для крепления шин к
колесам, причем указанные обода представляют собой такой тип, из которого поперечно вырезается кусок,
который является полностью съемным и позволяет оставшейся части обода сжиматься для приема шины, а
затем расширяться, чтобы снять кусок и установить его на место, предотвращая окружное сжатие обода или
его перемещение в плоскости колеса.
Целью моего изобретения является создание съемных ободов указанного типа, обеспечивающих фиксацию
деталей от бокового смещения таким образом, чтобы исключить необходимость использования болтов и гаек
или аналогичных средств на периферии колеса или вблизи нее для скрепления деталей колеса или обода, и
таким образом получить колесо, которое в целом не только легче, проще и дешевле, но и легче чистится, чем
это было до сих пор.
Согласно моему изобретению, вместо удаления или разделения подвижной части обода двумя поперечными
параллельными разрезами, я удаляю или разделяю указанную часть V-образными или аналогичными
разрезами, которые являются нерегулярными или не параллельными друг другу, расположенными по прямым
линиям поперек обода, так что, когда части обода соединены после установки шины на обод, съемная часть и
концы основной части обода, от которой она отрезана, будут зацепляться друг с другом, и относительное
боковое, или латеральное, перемещение концов основной части обода и замененной части между ними будет
предотвращено благодаря форме зацепляющихся частей указанных концов и концов противоположной части
указанной части между указанными концами основной части обода, без необходимости использования
болтов, гаек или других крепежных элементов вблизи периферии колеса, которые до сих пор были
необходимы.
В некоторых случаях, при необходимости, например, в случае шин с прямыми боковинами, концы обода и
съемной детали могут быть снабжены любыми подходящими дополнительными средствами, которые будут
удерживать указанную деталь на месте в ободе, когда она не установлена на колесе; например, когда обод и
шина перевозятся в качестве запасных обода и шины, готовых к использованию при необходимости.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует обода, изготовленные в соответствии с данным изобретением. На
рисунках 1 и 2 в проекции и плане показана часть обода с загнутыми краями для установки шины с
«буферными» краями, а на рисунках 3 и 4 показаны аналогичные виды части обода с прямыми краями для
установки шины с «прямыми» боковинами.
На нескольких рисунках части обода обозначены буквой А, а съемная деталь — буквой В. На рисунках 1 и 2
концы обода (обозначенные буквами а) и а) и концы съемной детали (обозначенные буквами б и б) имеют
V-образную форму, тогда как на рисунках 3 и 4 указанные концы, также обозначенные буквами 85, выполнены
в виде волн поперек обода. Когда концы обрезаются между внешней и внутренней окружностями обода по
линиям, параллельным друг другу, а также параллельным общей радиальной линии (см. рис. 3), так что
съемная деталь B может выпасть из своего места, когда обод снят с колеса, предусмотрены средства для
удержания указанной детали B на месте; например, защелка c (рис. 3 и 4), закрепленная на центральном
штифте b3 на детали B и снабженная обратными прорезями на концах c2 для зацепления со шпильками a2 на
концах обода, когда указанная защелка поворачивается в одном направлении, и для отсоединения от
указанных шпилек, когда указанная защелка поворачивается в другом направлении.
Если концы обрезать радиальными линиями между внешней и внутренней окружностями колеса, то такие
крепежные элементы не понадобятся. 5 — Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения
и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174266.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174266&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174266A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
Декабрь. 21, 1920. Нет, 33,499/20.
174.3266 1 «Полностью принято: 26 января 7922 г.»
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механизированные скользящие гребные винты для канальных судов, барж, пароходов и тому подобного.
Мы, ДЖОН ЭДВАРД КРОССЛИ, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Карлтон Террас,
Элланд Роуд, 36, Бригхаус, ВИКТОР БЕН БРИТЕЙН КОККИКС, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Вест Лилландс, 109, Бригхаус, и ДАЙСОН 13ЕРСТ КОККИКС, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Вудхаус Лейн, 14, Бригхаус, все в графстве Йоркшир, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для приведения в движение и управления баржами, судами,
баржами и подобными судами, в которых гребной винт может подниматься или опускаться в воде в
соответствии с осадкой судна, независимо от того, пустое оно, частично или полностью загружено.
В подобных устройствах пропеллер, как правило, крепится на коротком валу, вращающемся в кронштейне или
каретке с помощью угловых колес, одно из которых установлено на шлицевом валу и вращается вместе с ним.
Указанная каретка перемещается по шлицевому валу с помощью винтового стержня, при этом и стержень, и
вал вращаются из точки над уровнем воды, причем последний — с помощью конической зубчатой передачи, а
вал — непосредственно от двигателя или мотора.
Целью нашего изобретения является усовершенствованная конструкция такого устройства, с помощью
которой мы подвешиваем редуктор таким образом, чтобы уменьшить его вес на винте 36 рабочего стержня,
позволяя указанному стержню работать с большей свободой и извлекаться или заменяться независимо от
положения указанного редуктора, а также отображать на индикаторе изменяющееся положение винта во
время его вертикальной регулировки, обеспечивая тем самым точность работы, и [Цена 11-] таким образом,
чтобы вал, приводящий в движение винт, был соединен с валом двигателя или мотора, чтобы предотвратить
аварии или поломки из-за чрезмерного вращения винта 45.
В связи с вертикальным шлицевым валом, установленным в кронштейнах, закрепленных на корме судна, мы
используем подходящий редуктор, несущий гребной вал и 50 угловых колес, приводящих в движение этот вал,
одно из которых установлено таким образом, чтобы вращаться вместе со шлицевым валом известным
способом. Этот вал вращается двумя косозубыми шестернями на валу, приводимом в движение двигателем
или мотором 55, зацепляясь с колесом на одном конце, а между косозубыми шестернями расположен
соответствующий механизм реверсивной муфты для изменения направления вращения винта по мере
необходимости. 60 Помимо возможности перемещения вверх или вниз по шлицевому валу, редуктор также
перемещается вверх и вниз по двум направляющим стержням, соответствующим образом расположенным и
поддерживаемым вышеупомянутыми кронштейнами. Также к корме прикреплена направляющая или пластина
65, в зацеплении с которой во время ее вертикального перемещения находится указанный редуктор. Эти
стержни, валы и направляющие предотвращают вибрацию и заклинивание деталей во время регулировки 70,
в то время как стальной трос или подобный материал, проходящий через шкивы, прикрепленные к указанным
опорным кронштейнам и установленные сверху и снизу редуктора, снимает нагрузку с последнего,
воздействующую на винт 75, и обеспечивает максимальную свободу движения как редуктора, так и винта.
В данном случае резьбовой стержень проходит через один из указанных кронштейнов и перемещается внутри
внутреннего резьбового рычага редуктора 80 с целью подъема или опускания его по желанию. Этот
привинченный стержень или вал вращается колесом на одном конце, которое входит в зацепление с
шестерней на валу, соединенном с валом двигателя зубчатой передачей с помощью зубчатой передачи колес
на другом конце. Рычаг, вращающийся вокруг вала шестерни, перемещает промежуточные шестерни, и
колебание этого рычага из одного положения в другое изменяет направление вращения или привода от
главного или моторного вала к винтовому валу для подъема и опускания коробки передач, как указано выше.
1
0 Рычаг реверсивной муфты, регулирующий направление вращения шлицевого вала и гребного винта, может
приводиться в действие валом зубчатых колес и маховиком из обычного рабочего положения.
Предусмотрен индикатор, позволяющий лицу, осуществляющему управление, заметить изменение положения
редуктора во время регулировки винта.
Этот индикатор приводится в движение пропорционально червячной передачей и валом от винтового вала, а
вращение последнего регулируется ручным рычагом, как описано ранее.
Руль, отделенный от гребного винта и механизма его подъема и опускания и имеющий хорошо известный тип,
применяемый на таких судах, предпочтительно приводится в движение коническими колесами, валом и
маховиком, но может приводиться в движение любым другим подходящим или хорошо известным способом
для целей управления.
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТА
РИСУНОК.
На рисунке 1 представлен боковой разрез усовершенствованного механизма для вертикальной регулировки
положения гребного винта и вала канальных судов, барж и тому подобного.
Рис. 2 представляет собой вид с торца рис. 1.
На рис. 3 показан реверсивный механизм, приводимый в действие вручную, для реверсирования и
управления работой винтового вала, поднимающего и опускающего редуктор.
На фиг. 4 и 5 представлены боковой разрез и план средств индикации, используемых для обозначения
изменяющегося положения винта во время регулировки.
A представляет собой стандартный шлицевой вертикальный вал, поддерживаемый подшипниковыми
кронштейнами B, прикрепленными болтами к кормовой части C судна. D — это направляющие стержни, также
закрепленные в указанных кронштейнах, а G' — это ползунок, также прикрепленный к корме. На штоках D и
валу A, в зацеплении с направляющей GI, находится редуктор или каретка G. Эта каретка перемещается
только вертикально за счет резьбового штока или вала E, проходящего через один из кронштейнов B и
работающего в рычаге F указанной каретки. Каретка также сконструирована и установлена таким образом,
чтобы предотвратить вибрацию указанных штоков или вала, или любое угловое перемещение самой каретки
относительно них. Внутри редуктора или каретки установлен карданный вал H, несущий винт J. Карданный
вал вращается обычной шестерней K, зацепляющейся с соответствующей шестерней L на валу A и
вращающейся вместе с ним. Сам вал A вращается коническим колесом Ml на одном конце, с которым он
зацепляется с двумя коническими шестернями MX' на валу NT, приводимыми в движение двигателем P.
Между шестернями 311 на валу N находится соответствующий механизм реверсивной муфты S, рычаг T
которого приводится в действие валом U, червячной передачей V и маховиком 75. W — для изменения
направления вращения вала А при необходимости.
Двигатель может быть отсоединен от вала А с помощью ручной муфты R или аналогичного устройства. Вал E
предпочтительно вращается под углом 80 градусов с помощью зубчатых колес X, вала Y и зубчатой передачи,
соединяющей вал Y с валом двигателя N. Чтобы вал E можно было снимать или устанавливать независимо от
положения каретки G, чтобы для подъема или опускания каретки G требовалось минимальное усилие, а также
чтобы уменьшить износ резьбы, мы снижаем вес каретки на последней, подвешивая ее между двумя
кронштейнами B с помощью троса B', проходящего через шкивы B2 на указанных кронштейнах, концы
которого закреплены на каретке G сверху и снизу. 1PS5 Две шестерни 2, 3 установлены на рычаге 1 с ручным
управлением для управления вращением вала E, вращающегося вокруг вала Y; и одна из этих шестерен
приводится в зацепление с шестерней, соединяющей валы Y и N, как описано ранее, путем колебания рычага
1 в одном или другом направлении и удержания, например, шестерни 2 в зацеплении с шестерней 4 (см. рис.
3), зацепляющей колесо 10.5 на валу N, или шестерни 3 в зацеплении с колесом 5, в зависимости от того,
нужно ли поднять или опустить винт.
Расположение этих шестерен 2, 3 на рычаге 1 и способ их приведения в движение таковы, что они вращаются
наружу вместе с колесом 5. Следовательно, если внимание ответственного лица временно отвлечься, и
каретка G перескочит и соприкоснется 115 с одним из рычагов или кронштейнов B, дополнительная нагрузка
или удар, оказываемый на указанные шестерни и рычаг валом N, приводит к тому, что шестерни более или
менее выбиваются из зацепления и начинают дребезжать. Это, в свою очередь, привлекает внимание к
необходимости отсоединения вала Y рычагом 1 и предотвращает любое напряжение или другое повреждение
затронутых деталей, возникающее из-за перекоса. Кроме того, чтобы обеспечить бесперебойную работу вала
E и позволить производить регулировки с предельной точностью, мы предпочтительно размещаем на корпусе
или крышке шестерни колеса X индикатор 6, совместно с которым приводится в действие индикаторный палец
7, перемещаемый по схеме 1. червячная передача 8 и 9, а также вал 10, соединенные и приводимые в
движение непосредственно от указанного вала E. Таким образом, можно сразу определить положение или
глубину гребного винта ниже ватерлинии во время и после его регулировки, и такие регулировки выполняются
точно и быстро.
Руль 11 относится к хорошо известному типу и функционирует обычным образом, но вместо ручного рычага
он может приводиться в действие коническими колесами 12, валом 13 и колесом 14.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174267.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174267&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174267A
[]
РЕЗЕРВНЫЙ КОТ- С- Г
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА. Дата утверждения: ноябрь. 29, 1920. № 33,577/20, 17492t. Завершено: 20 января
1921 г. Завершено. Принято: 26 января 1922 г.
PROVIoSTON4L SPECTFICATTON, Усовершенствованная подставка или опора для сушки или нагревания
тарелок и тому подобного.
Мы, компания A. E. JENES AND CATTELL LImitED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Англии, расположенная по адресу: Plicenix Works, Gower Street, Willenhall, Staffs, и - ARTHUR b6 POOLB,
подданный Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованной стойке или опоре для
сушки или нагревания плит и тому подобного. Целью нашего изобретения является создание портативной и
складной подставки, которая была бы прочной и долговечной, а также очень удобной для размещения
нескольких тарелок или одной, которую я предпочитаю, после мытья, или для их подогрева.
Данное устройство удобно использовать в качестве подставки для хранения, благодаря чему после мытья и
просушки тарелок и подобных изделий, подставку вместе с тарелками можно вынести в шкаф или другое
место хранения, откуда ее можно будет снова достать, расположив тарелки таким образом, чтобы их можно
было нагреть перед использованием.
В последнем случае это дает большие преимущества, поскольку пластины можно располагать на
соответствующем расстоянии друг от друга. Когда подставка или опора размещается с тарелками перед
огнем, тарелки могут нагреваться наиболее эффективным способом, ранее недостижимым при обычно
используемом методе, который заключался в простом размещении стопки тарелок перед огнем, при котором
нагревалась только передняя часть тарелок. Благодаря своим конструктивным особенностям, это устройство
также может с успехом использоваться для поддержки нескольких тарелок с едой, которую необходимо
поддерживать в теплом состоянии перед огнем.
В соответствии с изобретением устройство 40 включает в себя пару рам, имеющих подходящие опорные
части, причем указанные рамы снабжены множеством вертикальных перекладин или разделителей для
размещения между ними пластин, которые должны поддерживаться в устройстве, 45 указанные рамы
соединены между собой таким образом, что устройство может быть компактно сложено.
В предпочтительном варианте исполнения каждая рама выполнена из подходящей металлической полосы 50
предпочтительно прямоугольного сечения, согнутой в перевернутую U-образную форму, образуя таким
образом две ножки. Предусмотрена поперечная балка, соединяющая ножки рамы примерно посередине их
длины, после чего указанные ножки 65 слегка отгибаются в сторону за поперечную балку, а их концы сводятся
внутрь, образуя широкое основание для рамы. Затем рамы шарнирно соединяются между собой с помощью
таких средств, как заклепки, штифты или тому подобное, предпочтительно чуть ниже изгиба вышеупомянутых
ножек. В собранном виде вогнутые стороны, образованные изгибом ножек рам, расположены друг напротив
друга, обеспечивая широкое основание и более узкое расстояние между элементами самой рамы для
Соседние файлы в папке патенты