Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3768
.pdf
более резиновых сердечника или пряди.
6.
Эластичная лента или другая ткань, например
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242543.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242543&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242543A
[]
р
C-7 = - - т -: -:
: = X СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 28 мая 1925 года. № 14049/25.
Полная версия принята; ноябрь. 12, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Цепь с роликовыми звеньями и внутренней смазкой.
— Я, Адольф Бек, проживающий по адресу: Хайнитцштрассе, 19, Хаген-в-Вестфалии, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к роликовой цепи с звеньями для автомобилей, мотоциклов, велосипедов,
силовых передач и других подходящих целей. Новизна и характерная особенность изобретения заключается
в том, что внутри каждой предпочтительно двухспицевой внутренней пластины-звена расположена масляная
камера, из которой непрерывно смазываются два соседних роликовых штифта и втулки. В случае с
известными до настоящего времени роликовыми цепями смазка невозможна, поэтому они изнашиваются
очень быстро.
Благодаря непрерывной смазке в соответствии с изобретением потери, вызванные трением в цепи и на ней,
сводятся к минимуму, что значительно снижает нагрузку на двигатель и уменьшает расход топлива. Звенья
цепи и штифты внутри втулок и роликов больше не подвержены высыханию и нагреву, которые до сих пор
были причиной быстрого износа и выхода цепей из строя. Согласно изобретению, постоянная и надежная
смазка цепи изнутри гарантирует очень малый нормальный износ и практически бесшумную работу цепи,
исключает необходимость частого ремонта и увеличивает срок службы цепи.
Удвоение количества или увеличение толщины внутренних пластин звеньев значительно повышает прочность
цепи на растяжение и разрыв, а внутренние втулки получают большую площадь опоры в пластинах, что имеет
большое значение для прочности и надежности роликовой цепи и чего до сих пор не хватало известным
роликовым цепям.
На чертеже, прилагаемом к описанию, изобретение проиллюстрировано на примере, причем фиг. 1
представляет собой продольный поперечный разрез по линии А-В фиг. 2, фиг. 2 — поперечный разрез в
плане, а фиг. 3-6 — детали, 55 фиг. 7 и 8 — вид и поперечное сечение модификации.
На рисунках 9, 10 и 11 представлены два вида и один продольный разрез второй модификации, а на рисунках
12, 13 и 14 — два вида и поперечный разрез третьей модификации.
Каждая внутренняя пластина цепи, как показано на фиг. 1-6, образована двумя частями a и b, соединенными
друг с другом посредством втулки c под углом 65°, которая расположена в соответствующих отверстиях d
частей a и b. Отверстия d имеют несколько пазовое соединение, то есть расширены внутрь, а втулка c
запрессована под большим давлением, благодаря чему части a и b соединительной пластины очень прочно
соединены друг с другом.
Втулка c вместе со стенками пластинчатых частей a и b образует масляную камеру e, в которую вставлен
шариковый лубрикатор / или аналогичное устройство 75, с помощью которого масло может подаваться в
камеру.
Втулка e снабжена двумя канавками g, расположенными друг напротив друга и соединенными каждая с одной
канавкой h в частях соединительной пластины и во внутренних втулках i (рис. 3), которые, как известно,
запрессованы в часть пластины.
Соединительные штифты k, которые, как известно, расположены внутри внутренних втулок 85 и приклепаны к
внешним соединительным пластинам 1, снабжены круглыми канавками m, расположенными напротив
отверстий h внутренних втулок. Две круглые канавки соединены друг с другом посредством продольной
канавки n под углом 90° (рис. 4), которая несколько глубже посередине с целью обеспечения лучшего
распределения масла. Продольная канавка также может иметь форму спирали, как показано пунктирной
линией на рис. 4.
Внутри втулки i, как показано пунктирной линией на фиг. 2, предусмотрено отверстие o, предпочтительно
смещенное на девяносто градусов относительно каналов h.
- Наружные ролики p установлены на внутренних втулках i -10, как известно. Штифты устанавливаются, как
показано на чертеже, так что когда цепь выпрямлена, каналы % внутренней втулки i соединены с канавкой n
каркаса. В этом положении масло, находящееся в масляной камере e, будет равномерно поступать в канавку
n. Или же штифты k могут быть установлены таким образом, чтобы канавка n была смещена относительно
отверстий каналов h. Когда цепь движется по цепным колесам, штифты 7k постоянно совершают
колебательное движение внутри внутренних втулок i, в результате чего отверстия каналов h соединяются с
канавкой n, и масло поступает в последнюю. Канавка n равномерно распределяет масло по штифтам k, но
некоторое количество масла также проникает через отверстия o во внешние ролики p и смазывает последние.
Таким образом, изобретение обеспечит удовлетворительную автоматическую смазку всех рабочих
поверхностей.
Внутренние пластины цепи, образованные из двух частей a и b, показанных на фиг. 1-6, значительно усилены
или утолщены по сравнению с известными ранее, и, следовательно, соприкасающаяся или рабочая
поверхность для внутренней втулки i значительно больше или шире. Поэтому дальнейшее удлинение
отверстий для штифтов в пластинах цепи становится невозможным, и внутренние втулки ослабевают, что
часто случается с цепями известной конструкции. Внутренние пластины, разумеется, могут быть изготовлены
также из одного куска толщиной, равной толщине двух частей a и b, и в этом случае масляная камера может
быть установлена в подходящее отверстие.
Согласно рисункам 7 и 8 чертежа, масляная камера e сформирована таким образом, при этом круглые
пластины q впрессованы в соответствующие отверстия в пластинах цепи a. Эти круглые диски
предпочтительно соединяются друг с другом посредством центрального штифта. Пластины цепи a вытянуты с
верхней стороны, и в каждую из двух противоположных пластин вставлена трубка r, которая соединена с
масляной камерой e посредством отверстия y на каждом конце и посредством канавки, предусмотренной в
каждой пластине цепи a.
Как показано на рис. 8, трубка закрыта с одного конца a, а на другом конце расположено сферическое седло
клапана, закрытое шариком s. Шарик s прижимается к своему седлу с помощью пружины t и может быть
прижат обратно для заполнения маслом. Это заполнит масляные камеры и, как показано на рис. 1-6, оттуда
попадет на рабочие поверхности. Однако, как показано пунктирными линиями на рис. 8, также возможно
установить шариковый смазчик f посередине трубки ri, как показано на рис. 1 и 2. 75 Согласно рисункам 9-11,
внутренние пластины цепи состоят из трех частей, а именно двух частей a и b и части, расположенной
посередине; в остальном их конструкция в основном аналогична той, что показана на рисунках 1 и 2. В
деталях a и b предусмотрены отверстия для внутренних втулок i, тогда как деталь v выштампована в форме
рамы. Три части a, b и v соединены друг с другом путем запрессовки внутренних втулок, а предпочтительно
также с помощью заклепки или нескольких заклепок.
Штампованная часть детали v вместе с внутренними поверхностями деталей a и b образует 90 или масляную
камеру e, а боковые узкие штампованные части образуют каналы h, которые соединены с каналами h
внутренних втулок i и круговыми канавками соединительных штифтов k. 95 В модификации, показанной на
рисунках.
12-14, которая по существу имеет форму, показанную на рис. 9-11, с добавлением трубки r, показанной на рис.
7 и 8; деталь v имеет штампованный узкий вертикальный паз i и отверстие для трубки r.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242544.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242544&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242544A
[]
7a:' -'" '
21
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА. Дата подачи заявки: 2 июня 1925 г. № 14338/25.
Завершено: ноябрь. 12, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
242,544 Усовершенствования подшипников для складных и раздвижных дверей и подобных устройств.
Мы, Эдвин Альфред Годдард, подданный Великобритании, и компания British Tralley Traci Limited, британская
компания, обе расположенные по адресу: Коберн-стрит, Оранж-стрит, Лондон, Юго-Восток 1, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к подшипникам для раздвижных и
складных дверей, экранов и тому подобного, в которых ряд соединенных шарнирами створок установлен
таким образом, чтобы поворачиваться вокруг скользящих опор, позволяя им складываться вместе подобно
складным стенкам гармошки.
При сборке дверей и ширм такого типа обнаруживается, что скользящие опоры должны быть точно
закреплены на створках или секциях в правильных положениях, иначе створки или секции могут заклинить при
складывании двери или ширмы, а эта необходимость в точной работе столяров делает монтаж сравнительно
долгим и сложным. Более того, даже при правильной сборке двери или экрана ее плавная работа может быть
нарушена смещениями, возникающими после монтажа.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного способа крепления створок или
секций дверей или экранов указанного типа, который позволит избежать необходимости в очень точной
фиксации и обеспечит бесперебойную работу, несмотря на неровности, возникающие из-за неточности в
работе столяров или смещений, которые могут произойти после монтажа.
Согласно изобретению, створки или секции двери или экрана соединены со скользящими опорами
посредством поворотных подшипников, которые имеют люфт или перемещение относительно створок или
секций, так что скользящие опоры автоматически регулируют их положение при складывании экрана или
двери.
Для того чтобы изобретение было легко понято, далее обратимся к прилагаемому чертежу, на котором
изображена усовершенствованная тележка или подвес для раздвижных и складных дверей или ширм,
воплощающая данное изобретение.
Устройство, показанное на чертеже, включает в себя опорную раму или тележку 1, установленную на верхнем
конце шарнирного штифта 2, несущего одну из шариковых обойма 3 шарикового упорного подшипника, другая
обойма которого выполнена в подшипниковом элементе 4 6 (имеющем ограниченное горизонтальное
скользящее перемещение в направлении своей длины относительно плоской планки 5, предназначенной для
крепления винтами или иным способом к верхнему краю полотна или секции двери 65 или экрана (не
показан). Шарнирный штифт 2 проходит через паз 6 в стержне 5, а подшипниковый элемент 4 соединен со
стержнем 5 посредством шпилек 7, которые также проходят через пазы в стержне 5. Опорный элемент 704
опирается на нижнюю поверхность стержня 5 посредством шариков 8 (предпочтительно четырех), которые
свободно входят в пазы опорного элемента 4 и опираются на нижнюю поверхность стержня 755.
Шарикоподшипник 3, подшипниковый элемент 4 и та часть шарнирного штифта 2, которая выступает ниже
стержня 5, размещены в пазу или углублении в листе или секции 80, к которой крепится стержень 5, причем
такой паз или углубление предпочтительно закрыто с боковой стороны листа или секции металлической
пластиной, которую можно снять для доступа к рабочим частям 85 устройства.
При установке раздвижной и складной двери или ширмы тележка, сконструированная, как описано выше,
крепится к середине верхнего края каждой из створок или 90 секций, которые подвешиваются к
направляющей обычным способом. Когда ширма или дверь M' L закрыты, секции или створки находятся на
одной линии с направляющей тележки, но по мере складывания ширмы или двери каждая секция или секция
вращается вокруг шарнирного штифта 2 и, таким образом, изменяет свой угол относительно направляющей
тележки. Когда верхняя кромка полотна или секции проходит поперек направляющей тележки, любая
неточность в креплении тележки или подвеса, которая может привести к заклиниванию экрана или двери,
компенсируется скользящим движением между опорным элементом 4 и стержнем 5, обеспечивая тем самым
плавную работу.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты