Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3766
.pdf
Рисунок 2 представляет собой увеличенное боковое изображение, частично разрезанное на части и частично
в разрезе, подробно показывающее механизм скрепления, изображенный на рис. 1, при этом вид сделан в
направлении стрелки 2 на рис. 1, а детали находятся в положении, занимаемом при продольном скреплении
изделия; Рисунок 3 представляет собой боковое изображение, частично разрезанное на части и частично в
разрезе конструкции, показанной на рис. 2, при этом механизм скрепления показан повернутым на 90
градусов относительно положения, показанного на рис.
2,
и в положении, которое занимают детали при поперечном скреплении изделия. Рисунок 4 представляет собой
боковой вид конструкции, показанной на рис. 3, причем вид выполнен в направлении стрелки 4 на этом
рисунке; Рисунок 5 представляет собой детальный поперечный разрез, выполненный по линии 5-5 на рис. 8,
показывающий установку одного из приводных углов для механизма защелкивания скоб; Рисунок 6
представляет собой частично разрезанный поперечный разрез, выполненный по линии --6 на рис. 8,
показывающий механизм защелкивания и устройства для фиксации изделия.
Рисунок 7 представляет собой план, частично выполненный в разрезе по линии 7-7 на рис. 4, показывающий
раму для поддержки механизма скрепления скобами и средства для поворота рамы; Рисунок 8 представляет
собой детальный план, частично выполненный в разрезе по линии 7-7 на рис. 3, показывающий механизм
защелкивания скоб и регистрирующие устройства для регистрации изделия, а также механизм управления
ими.
Рисунок 9 представляет собой детальный вид, частично снятый с места и частично в разрезе по линии 9-9
рисунка 8, иллюстрирующий одно из регистрирующих устройств и механизм его работы; а рисунок 10
представляет собой детальный разрез, показывающий установку кулачков для управления некоторыми из
регистрирующих устройств.
Обращаясь теперь к этим рисункам, можно увидеть, что механизм скрепления показан в сочетании с
фальцевальной частью печатного изделия.
Машина, одна из печатных машин которой схематически изображена как включающая формовочный цилиндр
F и печатный цилиндр I. Продукт, подлежащий скреплению, может быть либо сопутствующим, либо
собранным продуктом, поступающим из машины, либо это может быть полотно, которое разрезается на
листы, и эти листы соединяются или собираются для скрепления.
В представленном механизме показано полотно W, которое разрезается парой режущих цилиндров 1, 2,
соответствующим образом установленных в боковых рамах 3 машины; эти режущие цилиндры снабжены
обычными ножами 4 и режущими лезвиями 5, а полотно подается к режущим цилиндрам обычными
подающими роликами 6.
В тех случаях, когда, как показано на рисунке, один или несколько листов ткани разрезаются на отдельные
полотна, эти листы направляются с помощью собирающего цилиндра 8, который соответствующим образом
установлен в раме 3 и снабжен захватами для листов 9. Из цилиндра 8 изделие подается в механизм
сшивания. Как показано на рисунке, он захватывается подходящими зажимными губками 10 на цилиндре 11,
установленном в боковых рамах, с которых он подается на верхнюю и нижнюю ленты 12. 13. Изделие
перемещается с помощью этих лент через механизм скрепления и через механизм складывания до конечной
доставки.
Верхние ленты 12 приводятся в движение от ролика 14, который, в свою очередь, приводится в движение от
упомянутого ранее цилиндра 11, проходя через натяжные ролики 15 и направляющий ролик 16. Нижние 70
лент 13 подаются от цилиндра 11, проходят над этим цилиндром и удерживаются в правильном положении
натяжным роликом 17 и направляющим роликом 18.
В машинах, воплощающих изобретение 75, предусмотрен механизм сшивания, к которому подается изделие,
и он сконструирован таким образом, что может быть расположен для вставки ряда скоб вдоль продольного
или поперечного направления изделия, в зависимости от характера сгиба, который должно иметь конечное
изделие. Этот механизм сшивания сконструирован таким образом, что его можно легко установить в любое из
этих положений без изменения или необходимости каких-либо изменений в других механизмах машины, с
которой он будет использоваться, за исключением повторной заправки лент. Для этого механизм сшивания
установлен в раме, которая может поворачиваться из одного положения на 90 градусов в положение,
перпендикулярное ему, и эта рама будет содержать средства для формирования и вставки скоб, а также для
позиционирования изделия относительно механизма сшивания в любом из положений. В изображенной
конструкции предусмотрены четыре вертикальные стойки 19, 191, 20, 201 (см. рис. 2, 3). Эти стойки в своих
верхних концах поддерживают неподвижную раму 21, а их нижние концы поднимаются на 10') от основания
22, жестко закрепленного в боковых рамах 3 упомянутой выше машины.
Между рамами 21 и 22 установлена рама, имеющая вращательное или поворотное движение, которая будет
называться несущей рамой, обозначенной в общем виде цифрой 23. Эта рама несет и поддерживает
механизмы сшивания и регистрации. Данная рама включает в себя верхнюю и нижнюю части 223, 110, 224 и
боковые части 225 и установлена на шарнирном креплении на верхнем и нижнем шарнирах (см. рис. 4),
обозначенных цифрами 24, 25. Эта рама установлена таким образом, что ей можно придавать качательное
или вращательное движение на 115 шарнирах, и это движение может быть придано раме без необходимости
каких-либо изменений или регулировок в механизмах для вставки скоб и позиционирования изделия в
правильном положении относительно механизма скрепления, причем это движение представляет собой
движение на 90 градусов. Для этого нижняя неподвижная рама 22 снабжена полой ступицей 26, которая
образует внутренний подшипник для упомянутого ранее шарнира рамы 125. Эта ступица образует наружный
подшипник, на котором вращается угловая шестерня 27, имеющая верхнюю и нижнюю приводные
поверхности 28, 29. Нижняя приводная поверхность 29 входит в зацепление с угловой шестерней t3; 2)4'-J,5o'j
242,502 на коротком валу 31, установленном в раме станка, через который приводится в движение угловая
шестерня, а эта угловая шестерня, в свою очередь, приводит в движение механизм скрепления через
соединения, описанные ниже.
Этот короткий вал 31 (см. рис. 1) приводится в движение следующим образом: на одном конце вала (см. рис.
1) находится косая шестерня 32, которая зацепляется с косой шестерней 33 на валу 34, причем этот вал 37
снабжен прямозубой шестерней, зацепляющейся с прямозубой шестерней 36 на валу 37, причем этот вал 37
приводится в движение через соответствующую зубчатую передачу, одна из которых, 38, показана на рисунке,
от главного силового вала 39 машины.
Представленные средства для осуществления вращения рамы 23 являются ручными. Упомянутый ранее
шарнир 25 (см. рис. 4) расположен ниже рамы 22, и на его нижнем конце закреплено червячное колесо 40. Это
червячное колесо предназначено для зацепления с червяком (см. рис. 3) 41 на коротком рабочем валу 42,
конец которого имеет квадратную форму, как показано на рис. 43, что позволяет использовать инструмент для
его вращения, хотя его можно вращать любым желаемым образом. Вращением этого вала несущая рама и
установленный на ней механизм для управления устройствами для вставки скоб могут перемещаться на 90
градусов, тем самым устанавливая устройства для вставки скоб в положение для вставки скоб либо
поперечно, либо продольно относительно изделия. Это перемещение осуществляется таким образом, что ни
одна из рабочих частей механизма не затрагивается и не требует регулировки для различных положений
вставки скоб, за исключением отключения одного из рабочих соединений между рабочими кулачками и
механизмом вставки скоб, как более подробно описано ниже.
В некоторых конструкциях может быть желательно, чтобы изделие скреплялось на ходу; то есть, механизму
скрепления придается движение, соответствующее скорости изделия, так что скобы вставляются в
движущееся изделие, и машины, сконструированные в соответствии с изобретением 50, могут быть снабжены
устройствами для осуществления этого, и конструкция будет такой, что устройствам скрепления может быть
придано это перемещение в любом из положений скрепления. Один из способов выполнения этой задачи
показан (см. рис. 3), в котором упомянутая ранее несущая рама 23 снабжена внутренней рамой, которая
имеет возвратно-поступательное движение относительно рамы 23 в двух (0°) противоположных
направлениях. Эта рамка, как правило, обозначена номером 400 и показана как состоящая из верхней части
(44), нижней части (45) и боковой части (46). Верхняя и нижняя части этой внутренней рамы 44, 45 имеют
канавки, как показано на рис. 47 (рис. 3), для скольжения по направляющим 48, образованным на ползунках
49, которые, в свою очередь, скользят по стержням 50, установленным на рамах 223, как это наглядно
показано на рис. 3 и 4.
Когда механизм приводится в действие для поперечного введения скобы 70 в поперечную часть изделия,
рама 400 скользит по направляющим 49, причем эти направляющие 49, когда детали таким образом
приводятся в действие, остаются неподвижными относительно рамы 23. Если теперь механизм повернут так,
чтобы вставить скобы продольно вдоль полотна изделия, как показано на рис. 4, направляющие 49 будут
скользить по направляющим 50, а верхний и нижний элементы 44, 45 внутренней рамы 400 будут неподвижны
относительно направляющих 49.
Для обеспечения этих движений предусмотрены следующие соединения: нижняя часть рамы 45 внутренней
рамы 400 снабжена с каждого конца короткими рейками 51, 85, 52, надлежащим образом закрепленными к
ней, например, болтами 53, а направляющие 49 снабжены рейками 54, одна из которых показана на фиг. 3,
при этом следует понимать, что направляющая 49 на противоположной стороне снабжена аналогичной
рейкой 90.
Для привода стеллажей, начиная с соединения для перемещения рамы 400, когда изделие скрепляется
поперечно относительно направляющей, стеллажи 51, 52 зацепляются с сегментными шестернями 56, 57,
которые являются быстродействующими, на валу 58, проходящем поперек рамы 400. Одна из этих
сегментных шестерен, например, шестерня 56, имеет прикрепленный к ней или интегрированный с ней рычаг
59 длиной 100 градусов, показанный на фиг. 2, причем этот рычаг установлен на ступице 60. Рычаг 59 несет
кулачковый рычаг 61, на нижнем конце которого расположен кулачковый ролик 62, работающий в пазу кулачка
63, установленного на валу 371 (см. рис. 3, рис. 10b), приводимый в движение от вала 31 через
соответствующие соединения, не показанные на рисунке. Благодаря этому соединению рейка и, через рейку,
элемент рамы 45 совершают возвратно-поступательное движение, причем эти детали синхронизированы
таким образом, чтобы движение вперед или движение в направлении перемещения изделия происходило с
той же скоростью, что и само изделие.
Когда детали поворачиваются на 90 градусов (115 градусов), как описано ранее, для позиционирования их
для продольного расположения относительно заготовки изделия, рычаг 61 отсоединяется от ступицы, так что
стойки 51, 52 не перемещаются. В положении 120 возвратно-поступательное движение механизма скрепления
осуществляется посредством направляющих 49 и стоек 54, упомянутых ранее. Для этого зубчатые рейки
входят в зацепление с сегментными шестернями 64, 641, одна из которых 125 показана на рисунке 3, — эти
шестерни установлены на валу 65, проходящем поперек машины под прямым углом к валу 58, упомянутому
ранее, и одна из этих шестерен, а именно шестерня 64, показана на рисунке 13Q 242,502 как снабженная
рычагом 66, закрепленным на ней или являющимся ее неотъемлемой частью, причем этот рычаг установлен
на ступице 67. Этот рычаг 66 соединен с рычагом 68, показанным сплошными линиями на фиг. 2, и на нижнем
конце этого рычага 68 расположен кулачковый ролик 69, который вращается в канавке кулачка 70,
аналогичного кулачку 63, упомянутому ранее и также установленному на валу 371.
Когда детали необходимо использовать для продольного скрепления изделия скобами, этот рычаг 68
соединяется со ступицей 67, и, как указывалось ранее, рычаг 61 отсоединяется от ступицы 60. Благодаря
такой конструкции возвратно-поступательное движение может быть обеспечено раме 400 в любом положении
деталей, при этом следует понимать, что упомянутые детали синхронизированы для обеспечения
надлежащей скорости движения вперед, которая является скоростью изделия.
Для облегчения перемещения деталей на раме 23 предусмотрены антифрикционные устройства,
позволяющие легко и быстро осуществлять поворотное движение рамы, как описано выше. Как показано на
рисунке, станина или основание 22 выполнено (см. рис. 7) с круглой перемычкой 71, образующей
направляющую для антифрикционных роликов 72. Эти ролики 72 установлены в кронштейнах 73 (см. рис. 2 и
3), свисающих с нижней части днища рамы. Количество роликов может быть достаточным; на рисунке
показаны четыре таких ролика.
Механизм формирования и вставки скоб может иметь любой обычный или желаемый характер, и
предпочтительно должен быть таким, чтобы вставлять ряд скоб в изделие; на иллюстрации показан механизм
для вставки двух скоб в ряд. Как станет понятно, этот механизм сшивания установлен на внутренней несущей
раме 400, упомянутой ранее, и участвует в движении этой рамы, а механизм работы скрепляющих устройств
остается одинаковым независимо от положения деталей.
В показанной конструкции механизм вставки скоб приводится в движение от верхней приводной поверхности
28 угловой шестерни 27, упомянутой ранее, через угловую шестерню 731 (см. рис. 4), установленную на валу
74, поддерживаемом кронштейнами 75, свисающими с нижней части рамы 23. На другом конце этого вала
расположена угловая шестерня 76, которая входит в зацепление с угловой шестерней 77 на вертикальном
валу 78, установленном в подшипниках 79, поддерживаемых рамой 23, упомянутой ранее; этот вал 78
является рабочим валом для механизмов вставки и зажима скоб, а также для регистрирующих устройств.
Соединения вала для привода этих деталей, если механизму вставки скоб предоставляется перемещение 66
вместе с изделием, будут сконструированы таким образом, чтобы допускать это перемещение и
одновременно оставаться в приводном соединении с валом 78. Сначала рассмотрим соединения для работы
механизмов защелкивания скоб. На рисунке 70 условно изображена пара наковален 80, 81 (см. рис. 3),
расположенных таким образом, чтобы защелкивать две скобы в ряд в изделии. Эти наковальни установлены
на рычагах 82, которые приводятся в действие обычным способом с помощью кулачков 75 83, установленных
на валах 84, скользяще поддерживаемых в подшипниках 841, свисающих с верхней части 44 рамы 400,
упомянутой ранее (см. рис. 3 и 4).
Эти валы 84 установлены таким образом, чтобы участвовать в возвратно-поступательном движении рамы 80
и одновременно оставаться в приводном соединении с упомянутым ранее приводным валом 78. Как показано
(см. рис. 4 и 8), предусмотрен вал 85, установленный в несущей конструкции 23 и проходящий поперек нее. На
одном конце этого вала имеется косозубая шестерня 86 (см. рис. 4), которая входит в зацепление с косозубой
шестерней 87 на валу 78. Этот вал 85 снабжен 90 парой угловых шестерен 861, которые имеют шпонки, как
показано на рисунке 871, для скольжения по валу; это скольжение осуществляется с помощью вилок 88,
входящих в пазы муфт 89 на угловой шестерне. Вилки 88 крепятся 95 любым подходящим способом,
например, болтами 90, к верхней части рамы 44, упомянутой ранее. В зацеплении с косозубыми шестернями
861 находятся косозубые шестерни 91 на валах 84, упомянутых ранее, и именно с их помощью приводится в
действие механизм зажима скоб 100.
Благодаря такой конструкции механизм зажима скоб может совершать возвратно-поступательное движение,
чтобы соответствовать размеру изделия, а при продольном скреплении скобами используются описанные
выше соединения, при этом рама 400 и шестерни 91 перемещаются возвратно-поступательно через
направляющие 49 и шестерни 64, 641, как описано. 110 Когда необходимо выполнить поперечное скрепление
скобами, и рамы 23, 400 поворачиваются под прямым углом к положению, показанному на рис. 2, угловые
шестерни 86 не перемещаются по валу 85, но рама 400 совершает возвратно-поступательное движение по
направляющим 49 с помощью сегментных шестерен 51, 52, упомянутых ранее. Однако приводные косозубые
шестерни 91 удерживаются в приводном соединении с косозубыми шестернями 86 с помощью конструкции,
показанной на рис. 12 (подробности на рис. 5). Как показано на рисунке, каждый из угловых соединений 91
имеет полую ступицу 92, к которой крепится упомянутый ранее вал 84, позволяющий ему скользить внутри
ступицы.
Эта ступица также образует подшипник, по которому может скользить 125 один из подшипников вала 841
верхней рамы 44; направляющие 49 в данном случае неподвижны и снабжены вилками 93, входящими в пазы,
обозначенные 94 в ступицах, как показано на фиг. 5 (130 242,502 6), что предотвращает скольжение шестерен
и удерживает их в зацеплении с ведущими шестернями 86.
Аналогичные соединения используются для привода механизмов формирования скоб, которые схематически
показаны на рисунках 1, 2 и 3 и обозначены цифрами 95 и 96.
Эти механизмы формирования скоб имеют обычную форму и снабжены проволокой со шпулек 971,
показанных на рис. 1, через обычные ролики 97 (рис. 3) к поршням формирования скоб, обозначенным
цифрой 98. Механизм формирования скоб приводится в движение, как показано на рис. 3, от вала 99 через
косые срезы 100, 1001, от вала 78 таким же образом, как описано для привода механизма закалки скоб, и
дальнейшее его описание не требуется.
Для фиксации изделия в правильном положении при сшивании предусмотрены устройства, которые будут
включать средства для фиксации изделия спереди и сбоку в любом положении степлера. Как показано на
иллюстрации, они приводятся в действие с помощью упомянутого ранее вала 99, на внешнем конце которого,
за пределами рамы 23, установлена прямозубая шестерня 101, которая зацепляется с прямозубой шестерней
102 на валу управления 103, установленном в боковых элементах 225 рамы 23.
Как показано на рисунке (см. рис. 8 и 9), предусмотрены передние регистрирующие пальцы 105, 106, пара
боковых регистрирующих пальцев 104, 1041 и пара пальцев 107, 108, которые в одном положении
степлирующего механизма выполняют функцию передних регистрирующих пальцев, а в другом — функцию
боковых регистрирующих пальцев. Если детали находятся в поперечном положении для сшивания, как
показано на рис. 8, и изделие движется в направлении стрелки x на этом рисунке, то пальцы 107, 108
обеспечивают переднюю фиксацию изделия, а пальцы 104, 104' обеспечивают боковую фиксацию изделия,
при этом пальцы 105, 106 при этом неактивны. Если теперь раму повернуть в положение, перпендикулярное
положению, показанному на рис.
8 Для продольного скрепления изделия пальцами 107, 108 выступают в качестве боковых упоров, а пальцами
105, 106 — в качестве передних упоров, при этом пальцы 104, 1041 не слышны. Совмещение сторон
осуществляется относительно соответствующих боковых упоров, съемно закрепленных на раме 400 и
обозначенных пунктирными линиями на рис. 8; эти упоры переносятся на конец рамы, когда детали повернуты
для продольного сшивания скобами. Для регистрации листов предусмотрены средства для управления этими
остановками. Один из таких способов показан на рис. 9, в котором пальцам и механизму управления упорами
107, 108 придается движение вверх и вниз, а также дрожание или рывки. Пальцы, например, палец 107,
закреплены на кронштейне 1071, шарнирно соединенном с валом 109. К этому валу также прикреплен рычаг
110, один конец которого соединен с звеном 111. На другом конце это звено закреплено на рычаге 112,
установленном на скальном валу 113. На этом валу находится рычаг 114, к которому прикреплен 70 на одном
конце кулачковой вилки 115, причем эта кулачковая вилка имеет кулачковый ролик 116, работающий от
кулачка 117, показанного пунктирными линиями на рис. 9 и сплошными линиями на рис. 8, причем этот
кулачок закреплен на валу 103 таким образом, чтобы 75 мог совершать скользящее движение вдоль него.
Пальцы 104 и 1041 установлены на коротком валу 119, закрепленном в раме 400, аналогично пальцам 107 и
108. Этот вал 119 приводится в действие 80 от кулачка 120, закрепленного на валу 103, упомянутом ранее,
через кулачковую вилку 121, имеющую кулачковый ролик, причем этот кулачковый вал на другом конце
закреплен (см. рис. 4) на рычаге 122 на валу 113, который имеет рычаг 124, закрепленный на звене 125, а это
звено закреплено на рычаге (см. Рис. 8) 126, вращающийся на штифте 127, этот рычаг соединен с валом 119,
на котором расположены пальцы. 90 Пальцы 105, 106 аналогичным образом поддерживаются на валу 128,
установленном в раме 400, и приводятся в действие кулачком 129 на валу 103, упомянутом ранее, через
кулачковую вилку 130, имеющую кулачковый ролик. На другом конце эта пятикулачковая вилка закреплена на
рычаге 131, расположенном на ступице 132, вращающейся вокруг вала 113. На другом конце этой ступицы
находится рычаг 133, который соединен с звеном, аналогичным звену 125 1(0, упомянутому ранее, которое
соединено с рычагом 134, причем этот рычаг приводит в движение вал 128 и, через него, пальцы.
Поскольку эти пальцы и соединения для их управления установлены на раме 105 400, которая, как
указывалось ранее, совершает возвратно-поступательное движение относительно рамы 23 в любом из ее
положений, предусмотрены средства, позволяющие пальцам совершать эти движения, не отсоединяясь от
приводного вала 103. Как показано (см. рис. 10), ступицы кулачков 120, 129 имеют рифленые кольца 135, и
вилки кулачков 121, 130 входят в эти канавки. Аналогичным образом, на ступице кулачка 117, в которую
входит вилка кулачка 115, имеется рифленая втулка 138 (см. рис. 8). При такой конструкции, когда детали
совершают возвратно-поступательное движение вверх и вниз в положении, показанном на рис. 8, 120, вилки
скользят по кулачкам вдоль вала 103.
Когда детали поворачиваются из положения, показанного на рис. 8, и совершают возвратно-поступательное
движение, это движение обеспечивается наличием 1 25 быстросъемных вилок 137 на
возвратно-поступательной раме 400, одна из которых четко показана на рис. 4; эти вилки имеют скользящее
движение по валу 103.
Из механизма сшивания скрепленное изделие массой 130 т (242 502 шт.) при необходимости передается с
помощью лент в механизм складывания.
Этот механизм складывания может иметь любую желаемую форму для получения требуемого конечного
продукта. После того как изделие скреплено скобами вдоль продольной оси, оно складывается обычным
фальцевальным устройством, обозначенным на рис. 1 цифрой 140 и приводимым в движение обычным
рычагом и стержнем 141. Устройство работает, как обычно, для складывания вдоль продольно вставленных
скоб, а изделие пропускается через это устройство с помощью ремней или лент 12, 13, упомянутых ранее.
Если изделие необходимо сложить поперечно, то есть поперек, оно может подаваться лентами к устройству
для сгибания, изображенному в виде фальцевального цилиндра 142, имеющего обычное фальцевальное
лезвие 143, взаимодействующее с фальцевальными роликами 144.
При использовании этого механизма складывания бумаги 140, механизм складывания бумаги заглушается
путем отсоединения рабочего штока 141.
Различные механизмы могут приводиться в движение от силового вала 39 через любые обычные шестерни
или другие соединения, подробное описание которых не требуется.
Принцип работы механизма ясен из приведенного выше описания. Это
3
-0
Следует понимать, однако, что при перемещении держателя из одного положения в другое ленты
отсоединяются, а проволока отключается, и после поворота держателя ленты снова продеваются через
рамки, а проволока снова регулируется. Боковые упоры, если таковые используются, также регулируются, как
описано выше. Разумеется, подразумевается, что пространство между рамками достаточно велико, чтобы
позволить пропустить между ними даже самое широкое изделие, которое необходимо скрепить скобами.
Хотя конструкция и расположение деталей, а также механизмы их работы являются предпочтительными, и
проволочный степлер был показан и описан, следует понимать, что в них могут быть внесены различные
изменения, и что для скрепления изделия могут использоваться другие механизмы, не выходящие за рамки
изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242503.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242503&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242503A
[]
Фс ЛКр в
RESVcopy
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 марта 1925 года. № 6624/25. 242,503 Завершено: ноябрь. 72, 1925, ПЛОХОЕ
КАЧЕСТВО, НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ПОЛНЫМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ.
Улучшение креплений двигателя и/или коробки передач, желательно.
для использования на транспортных средствах.
Мы, Джордж Томас Смит-Кларк, компания «Шенандоа», Гиббет Хилл, Кенилворт, Уорикшир, и Джордж Джон
из компании «Брумвуд», Кенилворт Роуд, Ковентри, Уорикшир, оба являемся подданными Великобритании,
настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что
будет подробно описано. Мы, Джордж Томас Смит-Кларк, компания «Шенандоа», Гиббет Хилл, Кенилворт,
Уорикшир, и Джордж Джон из компании «Брумвуд», Кенилворт Роуд, Ковентри, Уорикшир, оба являемся
подданными Великобритании, и настоящим заявляем о способе его изготовления, либо непосредственно,
либо, в некоторых случаях, о характере данного изобретения и о том, как оно должно быть выполнено, с
помощью промежуточной резиновой прокладки и другого упругого уплотнения между рычагом и элементом
рамы.
установлено в следующем состоянии: При применении настоящего изобретения, на верхней поверхности
кронштейна J5 имеется углубление 4 и ниже, а также углубление 5, предпочтительно сужающееся, как
показано на рисунке. Настоящее изобретение относится к креплениям двигателей и/или редукторов,
предпочтительно к креплениям, имеющим углубление 4 и ниже, сужающееся, как показано на рисунке. Рычаг
предназначен для использования на транспортных средствах и имеет отверстие 6 для приема болта 7,
благодаря чему он крепится к раме и имеет резьбу 60, расположенную между крепежным устройством на этом
болте, выше и ниже рычага, таким как рычаг, кронштейн или тому подобное. На болте расположены
резиновые блоки 8 и 9, соответствующие форме элемента, например, рамы шасси, и поддерживающие
углубления для прокладок, которые укреплены углубленными резиновыми шайбами 10, навинченными на
болт. 65 Целью настоящего изобретения является обеспечение такого типа крепления, которое проще
обычного и в то же время будет более эффективно изолировать углубления 4 и 5, так что их необходимо
вдавливать с помощью болта в раму 70. Важной особенностью изобретения является то, что резиновые блоки
8 и 9 немного большего диаметра, чем двигатель или коробка передач, прижимаемые с помощью болта к
раме, а также снижающие шум и вибрацию.
Углубления. В результате изобретение резины также обеспечивает крепление, которое отличается
значительной долговечностью благодаря тому, что шайбы 10 утоплены за счет фланцевого соединения в
точке 11.
3) Согласно данному изобретению, в модификации, показанной на рисунке 2, прокладка или блок из резины
75 зажимается между резиновыми блоками 12, которые имеют сферическую форму, и шайбы 14,
установленные на крепежном устройстве, имеют соответствующую форму. В этом и опорном элементе
соответственно. Резиновые блоки также немного больше углублений, так что они не будут полностью
утоплены в углублениях до тех пор, пока гайка на болте 7 не будет надежно зафиксирована на раме
автомобиля, а резиновые блоки не будут полностью сжаты во всех направлениях. На прилагаемых чертежах
80 Рисунок 1 представляет собой разрез части опорного рычага, показывающий один из способов его
фиксации на элементе двигателя. Рисунок 2 представляет собой аналогичный вид, показывающий
модификацию. 85 Таким образом, обеспечивается очень долгий срок службы, подобно тому как цифры
обозначают одинаковые детали, соединенные с резиновыми блоками, и полная и долговечная изоляция
двигателя или коробки передач от рамы, которая поглощает вибрации, снижает шумы и другие шумы, а также,
в случае установки двигателя, препятствует передаче крутящего момента двигателя на раму.
В ранее предложенной конструкции подушка из эластичного материала располагалась в перевернутой чашке
и выступала из нее, опираясь на опорную плиту. Корпус, прикрепленный к опорной плите, заключал чашку
внутрь, а кольцо из пробки покоилось на внешнем фланце чашки и прижималось к нему винтами,
расположенными на внутреннем фланце корпуса.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242504.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242504&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242504A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 12 марта 1925 года. № 6788/25. 242,504 Завершено: ноябрь. 12, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции дорожных сундуков.
Я, Уильям Инри Харрисон, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Ист 51-я
улица, 1, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, джентльмен, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сундукам, в которых одежда хранится в горизонтальном положении на дне
сундука под горизонтально расположенным чехлом.
Целью данного изобретения является создание сундука такой конструкции, который был бы оборудован таким
образом, чтобы предметы одежды можно было упаковывать в него таким образом, чтобы они занимали
минимальное пространство, надежно удерживались от смещения и не образовывали нежелательных складок
и заломов.
Еще одной целью изобретения является создание вешалки для одежды такой конструкции, чтобы на ней
можно было разместить костюм, а также другие предметы, такие как носки, галстуки, платки и т. д., и повесить
их в шкафу или другом месте, когда они не упакованы или не надеты, и удерживать в таком состоянии, чтобы
эти предметы, будучи связанными и поддерживаемыми на вешалке, можно было быстро и легко перенести в
чемодан для путешествия.
36 Согласно данному изобретению, внутри него с противоположных сторон предусмотрен открытый
вертикальный направляющий элемент или гнезда, предназначенные для приема и удержания концов
поперечных перекладин вешалок для одежды с размещенной на них одеждой, причем направляющие с одной
стороны взаимодействуют с направляющими с противоположной стороны, удерживая поперечные
перекладины в нужном положении. Эти направляющие имеют такую конструкцию, что в каждой паре
направляющих может размещаться множество подвесов, которые легко устанавливаются один над другим в
направляющих и так же легко извлекаются из них. Таким образом, большое количество костюмов или
комплектов одежды можно поместить в багажник и надежно закрепить, предотвратив их смещение. Чтобы
удерживать вешалки и одежду на месте, когда сундук не полностью заполнен, я использую приспособление,
представляющее собой тонкий, прочный кусок картона или дерева, который удерживается на месте ремнями
с быстросъемными пряжками.
Вешалка состоит из двух поперечных перекладин, расположенных одна над другой и гибко соединенных
веревкой таким образом, чтобы удерживать перекладины на небольшом расстоянии друг от друга. Верхняя
поперечная планка снабжена на противоположных концах выступами, предназначенными для соединения с
направляющими или гнездами в стволе. 66 Желательно предусмотреть достаточно места над пространством,
занимаемым одеждой и вешалками, для размещения лотков, предназначенных для хранения мелких
предметов одежды, таких как шляпы, кепки и т. д. Вместо того чтобы, как обычно, использовать один поднос с
70 порциями, я предпочел использовать два подноса, которые относительно небольшие и легкие, а значит, с
ними проще обращаться.
Эти лотки поддерживаются верхними частями направляющих или гнезд, упомянутых ранее, 75 и
горизонтально расположенных защелок, закрепленных на передней и задней стенках внутренней части
багажника.
На прилагаемых рисунках: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид дорожного сундука 80-го
размера, демонстрирующего мои усовершенствования, при этом крышка частично приподнята, а один из
лотков снят.
На рисунке 2 представлен вид сверху на корпус сундука со снятой крышкой, на котором показано, как
упаковывается одежда внутри, закрепленная на вешалках.
На рисунке 3 представлен перспективный вид вешалки для одежды, используемой для поддержки одежды при
упаковке. 90 На рисунке 38 представлен перспективный вид, показывающий, как можно закрепить костюм на
одной из вешалок.
На рисунке 4 представлен вид, аналогичный рисунку 2i, показывающий, как устройство располагается поверх
одежды и удерживается на месте ремнями с быстросъемными пряжками.
На рисунке 5 показан продольный разрез корпуса багажника с двумя лотками внутри, при этом крышка снята.
На рисунке 6 представлен увеличенный и перспективный вид одного угла сундука, более наглядно
демонстрирующий конструкцию и расположение одного из направляющих гнезд и показывающий, как вешалки
для одежды соединены с этими направляющими.
Корпус багажника А снабжен обычной крышкой В, а корпус и крышка оборудованы обычными усиливающими и
укрепляющими устройствами, а также подходящими запирающими и крепежными элементами. В четырех
углах ствола расположены вертикальные направляющие С, предназначенные для установки ручек на
вешалках для одежды, подобных тем, что изображены на рисунках 3 и 38. Каждая из этих направляющих
простирается от основания ствола вертикально до плоскости, расположенной примерно на 2,5 ниже верхнего
края ствола, и с противоположных сторон каждой направляющей имеется усиливающая планка или полоса D,
которая служит для укрепления направляющей, удержания ее в правильном положении, а также для
позиционирования направляющей на небольшом расстоянии от конца ствола. Предпочтительно, каждая
направляющая выполнена в виде металлической трубки с вертикальным пазом c, конструкция четырех
направляющих такова, что ручки подвесов могут вставляться в верхние части трубок, а стержни ручек — в
пазы. Таким образом предотвращается горизонтальное перемещение подвесов.
Как указывалось ранее, направляющие C и планки D заканчиваются ниже верхнего края корпуса ствола,
оставляя достаточно места для размещения лотков G. Предпочтительно используются два лотка, которые
частично опираются на верхние части направляющих и планок, а частично на горизонтально расположенные
планки E, закрепленные на передней и задней стенках корпуса ствола в горизонтальной плоскости,
совпадающей с горизонтальной плоскостью верхних частей 5() направляющих и планок. Эти лотки можно
использовать для упаковки шляп, кепок и различных мелких предметов одежды, а благодаря своим
относительно небольшим размерам и легкости их легко переносить.
Упомянутый выше направляющий элемент обозначен аббревиатурой TT. Он может быть изготовлен из
картона, дерева или другого подходящего материала и имеет форму, позволяющую ему простираться от
одного конца ствола до другого и располагаться между направляющими и защелками. Он свободно
располагается в багажнике и удерживается на месте, когда багажник плотно упакован, ремнями M с
быстродействующими пряжками m.
0, Вешалка для одежды, показанная на рисунках 3 и 3%, состоит из нижней поперечной планки N и верхней
поперечной планки 0, соединенных веревками P и Q.
Для усиления верхней перекладины 0 я использую проволоку PR, прикрепленную на 7J противоположных
концах к перекладине 0 и снабженную петлями r, через которые проходит веревка. Верхняя часть веревки P
соединена с крюком S, который может быть отсоединённо со веревкой 75, как показано на рисунке. На каждом
конце поперечной планки 0 имеется выступ oa, имеющий хвостовик oa уменьшенного диаметра.
На рисунке 3а показано, как комплект одежды, включающий пальто, жилет и брюки, может быть размещен и
подвешен на одной вешалке. При желании две пары брюк можно повесить на одну вешалку, и таким же
образом можно повесить и другие предметы одежды, такие как носки, платки и т. д.
Если у путешественника несколько комплектов одежды, каждый из которых закреплен на одной из
усовершенствованных вешалок, и он хочет упаковать свою одежду для путешествия, он просто снимает
вешалки и костюмы по очереди, и каждый костюм укладывается горизонтально в сундук, как показано на
рисунке 2. При упаковке первого костюма выступы o верхней поперечной планки 0 вешалки вставляются в
верхние части двух направляющих C, расположенных спереди и сзади чемодана. Эти ручки легко скользят
вертикально, стержни ручек скользят в 100 пазах, предотвращая горизонтальное перемещение вешалки и
одежды, но костюм можно опустить, не складывая его и не кладя на дно чемодана. Следующий комплект
одежды 105 вставляется в туловище аналогичным образом, при этом верхняя поперечная планка 0 соединена
с вертикальными направляющими C на противоположном конце туловища, как показано на рисунке 2. Таким
образом, можно упаковать несколько костюмов, разложив каждый костюм горизонтально, один на другой, без
изменения естественных складок и без образования дополнительных складок или морщин.
Когда багажник полностью заполнен, на верхний костюм надевается вспомогательное устройство 115 H, а
лямки A1 прикрепляются и надежно фиксируются. При таком способе крепления исключается любая
опасность смещения вешалок и одежды. По прибытии в пункт назначения путешественника сопровождающий
может быть отозван, а костюмы одежды с вешалок последовательно сняты и повешены в шкафу или другом
Соседние файлы в папке патенты