Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3755
.pdf
Если, например, крупное оборудование, показанное на рисунке 6, используется для распределения и подачи
формовочного песка, то вдоль желоба, как показано, например, в точке u. В водостоке может быть
предусмотрено несколько отверстий, которые можно закрывать с помощью задвижек. 115 Таким образом,
нефть из внешнего резервуара подается в отдельные формовочные цеха, а та же самая нефть
распределяется и обрабатывается в месте извлечения, очищаясь от более крупных частиц и примесей с
помощью сит.
Просеивание и сортировка материалов также могут быть выполнены с помощью вибрационного устройства,
описанного без необходимости использования конвейера для транспортировки 125 единиц материала. Также
только один.
распространение вымысла bv sllin' thile m.aterial посредством вибрации naehin'es maw bile carried out.
Вибрационное движение -t также может быть использовано, например, bi-i meins 180 242,-277 -249,77 5 из
изображенных самозакрытых машин - один из предыдущих пунктов формулы изобретения,
характеризующийся 65 на рисунке 4, для любой другой подходящей цели - тем фактом, что для регулировки
естественных положений, например, просеивания или встряхивания периода колебаний колеблющихся
пастообразных масс, например, - в пекарнях, в структуре пружинных постоянных шоколадных фабрик: или
его, может быть использовано пружинное устройство (например, путем добавления или везде, когда
требуется быстрое вибрационное движение - удаление оборотов, путем изменения длины 70 элементов -
более конкретно, пружины лезвия или путем замены одного из них или когда эти движения должны быть
произведены и_ до пружины! ОС) разнообразны.
от вращающихся перемещений. =. 9. Устройство доставки согласно любому из вышеперечисленных пунктов,
характеризующееся lI-aviug now patclrydsrbd и H-vg LY-, особенно подробно описано, и тот факт, что для
регулировки естественного 75 установлен характер нашего «указанного изобретения» - период колебаний,
величина колебаний и способ их изменения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242278.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242278&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242278A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Италия): октябрь. 29, 1924. 242,278 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 27, 1925, Нет, 26,888/25.
Завершено: 25 марта 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для прижигания.
Я, Роберто Ианьяни, король Италии, проживающий по адресу: Корсо Венеция, 15, Милан, Италия, настоящим
обращаюсь к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим вариант осуществления изобретения и способ его
реализации, которые будут подробно описаны и которые:
На рисунках 1 и 2, представленных ниже, соответственно, поясняются: фасад, частично в разрезе, и план.
Данное изобретение относится к устройствам для использования в электрокаутеризации и обеспечивает
усовершенствования, благодаря которым обмотки трансформатора и электрические соединения могут легко и
быстро регулироваться. На фиг. 3 представлен схематический вид объекта; 56 tus (вид трансформатора; фиг.
4 представлен вид держателя иглы). Изобретение. На фиг. 5 показано расширение mem1.5, дополнительно
предназначенное для обеспечения возможности использования платиновых игл; на фиг. 6-10 включительно
показаны различные типы игл.
Хорошо известно, что трансформатор Т состоит из двух концевых частей a, b, между которыми в соответствии
с данным изобретением установлен ламинированный сердечник c для первичной и вторичной обмоток p, s
соответственно. 65 Аппарат для использования в электрокоагуляции
Электрический трансформатор предназначен для регулирования выходного напряжения указанного
трансформатора. На концевой части a имеется колпачок d, в который установлен поворотный переключатель
e, управляемый рукояткой/иглой, предназначенной для электрического нагрева. От первичной обмотки 70 2,5
током от указанного трансформатора отводятся отводы, которые выводятся к конической игле,
предпочтительно включающей контакты 1, 2, 3... 10, установленные в трехкомпонентном нагревательном
элементе, и оболочку в виде дуги окружности на несущей пластине g. Кварцевый транзистор и держатель
иглы, в котором в концевом элементе установлен держатель g, игла установлена либо непосредственно, либо
косвенно, и переключатель e установлен и расположен 75, и посредством которого он соединен так, что его
плечо h перемещается по контакту с указанным трансформатором. Факты 1, 2, 3... 0fO. Трансформатор,
используемый в данном изобретении, имеет два конца T, один из которых, 11, соединен с трансформатором
через проводник ji с первичной и вторичной обмотками, один конец первичной обмотки, имеющий один конец,
11, с одним концом первичной обмотки, расположенным между ламинированным сердечником и другим
концом Ill, через проводник 11, управляемый переключателем, предпочтительно установленным в плече
переключателя h, и одним из контактов одного из концевых элементов.
1,
2, 3... 10 с отводом или 85. Держатель иглы имеет полый другой конец первичной обмотки.
Рукоятка из изоляционного материала, предусмотренная при включении выключателя e, перемещается над
контактами 1, 2, с трансформатором и со стрелкой 3... 10 и, в зависимости от контакта или с удлинительным
элементом, в котором 1, 2, 3... 10 установлены, остается в положении 90°4f. Для того чтобы изобретение было
реализовано, объект ing включается или выключается из цепи и 0 Q4Q,f регулируется выходное напряжение
трансформатора.
Концы вторичной обмотки s соединены с гнездовыми элементами A, B, установленными на концевом
элементе b. На крышке d торцевой детали a имеется окошко F, и это окошко расположено таким образом, что
переключатель e виден сквозь него. На переключателе нанесены номера, соответствующие контактам 1, 2,
3... 10, и видимый номер указывает на контакт, с которым находится рычаг переключателя h.
Иглодержатель P представляет собой полую рукоятку из изоляционного материала, содержащую трубку из
проводящего материала. Pl, k11 — это штекерные элементы, соединенные, как и bne, 7l, с изолированным
проводом m', который проходит через трубку n до другого ее конца, где он соединен с клеммой q, а как и k", —
с трубками через изолированный провод 71n2. r — это пластина, установленная на трубке n на конце,
удаленном от того, на котором расположены штекеры _kI, knl. Пластина r содержит два соединительных
элемента tI, t1, один из которых, t1, находится в электрическом соединении с трубкой n, а другой, tI,
изолирован от пластины r шайбами. Клемма q находится в электрическом соединении с разъемом 30'
элемента t. Штекерные элементы kl, k1 предназначены для установки в гнездовые элементы A:, B, а
гнездовые элементы tl,ll t предназначены для приема штекерных элементов ul ut, которые являются частью
игл (рис. 6–t10 включительно) или удлинительного элемента (рис. 5).
Удлинительный элемент состоит из пары изолированных и более или менее жестких элементов,
расположенных параллельно друг другу и соединенных между собой, причем каждый из них имеет на одном
конце штекерный элемент a-' или sll, а на другом — гнездовой элемент для приема штекерного элемента u1
или utll иглы, как это наглядно показано на рис. 5.
Иглы могут иметь различную форму и размер в зависимости от их применения или операции, для которой они
предназначены. Игла, показанная на рис. 6, состоит из двух проводящих элементов vl, vll, соединенных на
противоположных концах с контактным элементом ul или ull и с резистивным нагревательным элементом z.
Проводящие элементы -la, v" проходят через несущую конструкцию w, а нагревательный элемент z заключен
в оболочку из кварца x, несущую эту конструкцию w. Игла, показанная на рис. 7, отличается от иглы,
показанной на рис. 6, формой нагревательного элемента и кварцевой оболочки. Нагревательные элементы,
показанные на рис. 8, 9 и 10, снова имеют другую форму по сравнению с элементами, показанными на рис. 6 и
7.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242279.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242279&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242279A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): октябрь. 30, 7524, 242,2 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 27
октября 1925 г., № 26907/26.
Завершено: февраль. 4, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области синхронных асинхронных двигателей и связанные с ними разработки.
Мы, компания TnEIn BRITiSr Tniomsow-H]OUSTON COMP.ANY LimITDD, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2
(правопреемники Джеймса Блисса Маклина, проживающего по адресу: 10, Henry Avenue, Lynn, графство
Эссекс, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к двигателям переменного тока, способным к синхронной работе в очень
широком диапазоне нагрузок и начинающим работать в асинхронном режиме при увеличении нагрузки за
пределы этого диапазона.
Хорошо известно, что ток, подаваемый на асинхронный двигатель, несколько отстает от приложенного
напряжения, поскольку намагничивающий ток двигателя должен подаваться через его первичную обмотку.
Эта разность фаз между приложенным напряжением и первичным током не является постоянной, а
уменьшается по мере приближения к полной нагрузке двигателя. По этой причине для достижения единичного
коэффициента мощности при различных нагрузках двигателя требуется опережающая составляющая
напряжения переменной величины. В прошлом предлагались и применялись различные решения для
повышения коэффициента мощности, при котором ток используется асинхронным двигателем. В некоторых из
этих схем регулирующая или фазорегулирующая обмотка, индуктивно связанная с первичной обмоткой
двигателя, расположена таким образом, чтобы воздействовать на компоненты вторичной обмотки двигателя
напряжениями, которые в сочетании с напряжениями, индуцированными во вторичной обмотке, создают во
вторичной цепи токи, которые приводят к тому, что первичный ток EPice 11-1, потребляемый двигателем,
имеет желаемый коэффициент мощности.
Наше изобретение относится прежде всего к этому классу устройств и имеет своей целью создание группы
элементов, позволяющих двигателю работать с желаемым коэффициентом мощности.
Согласно изобретению, двигатель переменного тока включает в себя коллекторную обмотку мутатора для
регулировки фазы или скорости, индуктивно связанную с первичной или вторичной обмоткой и проводяще
соединенную с другой, а также средства управления цепью для изменения направления фазового вращения
между коллекторной обмоткой и обмоткой, соединенной с ней.
Предпочтительно, первичная и коммутаторная обмотки индуктивно связаны 65 и расположены на роторе, и
при работе двигателя они ускоряются за счет индукционного действия, а фазовое вращение между
соединенными вторичной и коммутаторной обмотками 70 затем изменяется на противоположное для
инициирования синхронной работы двигателя.
Изобретение будет лучше понято из следующего описания в сочетании с прилагаемым чертежом № 75.
Обращаясь к чертежу, на фиг. 1 показан двигатель, в котором воплощено наше изобретение; а на фиг. 2
показано наше изобретение, примененное к типу 80-го двигателя, в котором регулировочная обмотка
предназначена для управления вторичным напряжением в целях регулирования скорости.
На фиг. 1 показан двигатель, включающий первичную обмотку I, которая предназначена для питания током от
линии 2 через выключатель 3 и которая индуктивно связана с регулирующей обмоткой 4, установленной на
сердечнике ротора вместе с первичной обмоткой 1. 90 Регулировочная обмотка 4 снабжена коммутатором,
сконструированным для взаимодействия с i --F '.
: ', 11.' _ _ _ 2 242,27 с щетками 5, 6 и 7, через которые эта обмотка соединена с многофазными вторичными
обмотками 8, 9 и 1.0. Для изменения направления фазового вращения вторичной обмотки относительно
регулировочной обмотки 4 предусмотрен переключатель 11.
Предположим, что сетевой выключатель 3 замкнут, а первичная обмотка 1te находится под напряжением. В
этом случае двигатель будет разгоняться и продолжать работать как асинхронный двигатель. В этих условиях
вторичное напряжение двигателя состоит из двух составляющих, одна из которых создается за счет
индуктивной связи между первичной и вторичной обмотками, а другая подается регулировочной обмоткой.
Таким образом, при любой заданной нагрузке двигателя щетки 5, 6 и 7 могут быть отрегулированы таким
образом, чтобы двигатель работал с коэффициентом мощности, равным единице, но любое существенное
отклонение от этой нагрузки приведет к изменению коэффициента мощности. При работе асинхронного
двигателя в течение 2,5 часов напряжения на вторичной обмотке имеют одинаковую фазу вращения, и
двигатель не способен синхронизироваться.
Мы обнаружили, что, изменив фазу вращения между регулировочной и вторичной обмотками во время
асинхронной работы двигателя, например, с помощью реверсивного переключателя 11, можно привести
двигатель в синхронное состояние, после чего он будет работать как синхронный двигатель с опережающим
коэффициентом мощности, который становится менее опережающим по мере увеличения нагрузки. Если
двигатель нагружен до такой степени, что теряет синхронизм, он будет работать как асинхронный двигатель с
более высоким коэффициентом мощности, чем обычный асинхронный двигатель.
Таким образом, наличие средств для изменения фазового сдвига между регулировочной и вторичной
обмотками двигателя имеет большое преимущество, поскольку позволяет двигателю работать при малых
нагрузках с опережающим, а не отстающим током. По этой причине двигатель, при недостаточной нагрузке,
может быть с успехом использован в сочетании с энергосистемой, необходимой для...
подать индуктивную нагрузку. К другим преимуществам относится то, что этот двигатель, в отличие от
обычного синхронного двигателя типа B, способен запускаться под нагрузкой и не склонен к остановке при
перегрузке, поскольку после выхода из синхронизации он будет работать асинхронно в широком диапазоне
режимов.
На фиг. 2 показано наше изобретение, примененное к двигателю, который отличается от двигателя,
показанного на фиг. 1, тем, что оба конца вторичных фазных обмоток соединены со щетками,
предназначенными для взаимодействия с коммутатором регулировочной обмотки 4.
Такая конструкция позволяет изменять скорость вращения двигателя во время работы асинхронного
двигателя путем регулировки щеток коммутатора способом, хорошо понятным специалистам в данной
области. Для изменения направления фазового вращения I между регулировочной и вторичной обмотками
предусмотрен реверсивный переключатель 12.
Принцип работы двигателя, показанного на рис. 2, аналогичен принципу работы двигателя, показанного на
рис. 1, но отличается тем, что величина опережающего тока, потребляемого двигателем, может
регулироваться путем изменения расстояния между щетками, подключенными к противоположным концам
каждой из вторичных фазных обмоток. Перемещение щеточной обвязки в целом вокруг коммутатора
определяет в асинхронном соединении процент напряжения регулировочной обмотки, который должен
использоваться для регулирования скорости или коррекции коэффициента мощности. В свете
вышесказанного, принцип работы двигателя, показанного на рис. 2, будет легко понятен без подробных
объяснений.
В свете вышеизложенного, подробно описанного и установленного характера нашего изобретения и способа
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242280.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242280&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242280A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): октябрь. 31, 1924.
242,280 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 27, 7925, № 26,918/25.
Окончательная версия принята: 22 июля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных двигателей.
Я, Жан Дап, проживающий по адресу: улица Карталь, 8, Пюто (Сена), Франция, гражданин Франции,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям, имеющим кольцевую группу цилиндров и набор поршней, все из
которых вращаются, при этом относительные скорости вращения изменяются посредством кинематических
соединительных средств между группой цилиндров и набором поршней, так что происходит относительное
возвратно-поступательное движение этих частей, что позволяет двигателю осуществлять нормальные циклы
внутреннего сгорания, пара, сжатого газа и тому подобные циклы с помощью соответствующих трубопроводов
и механизмов управления.
2)
В двигателях этого типа, предложенных до настоящего времени, использовались различные кинематические
средства соединения, такие как кривошипно-шатунные механизмы или шестерни, приводящие в действие
шатуны (солнечные и планетарные). Во всех подобных случаях соединительные средства были обязаны
принимать и передавать полную реакцию при рабочем ходе. Настоящее изобретение представляет собой
двигатель первого упомянутого типа, в котором кинематические соединительные элементы не передают
никаких сил во время рабочего хода. Вместо этого, одна из групп относительно возвратно-поступательных
частей передает эти силы, в то время как другая группа удерживается от вращения назад 3b отдельными
средствами, предотвращающими возврат, которые приспособлены для восприятия реакции сил вращения.
Кинематические соединительные средства, как правило, работающие сами по себе, и, в частности, такие, как
были предложены ранее, вызывали бы непрерывное относительное возвратно-поступательное движение
между наборами деталей, и в настоящем изобретении, поэтому, хотя кинематическое соединение является
положительным, оно выполнено таким образом, чтобы позволить набору деталей, удерживаемых от
вращения назад во время рабочего хода [P 11-1], оставаться полностью неподвижным в пространстве в
течение этого периода.
Двигатель первого упомянутого типа, в соответствии с настоящим изобретением, имеет положительную
кинематическую связь 6) между цилиндрической группой и поршневой группой, которая обеспечивает
относительное возвратно-поступательное движение, но которая позволяет одной из групп оставаться
неподвижной в пространстве во время рабочего хода, когда движение этой группы назад предотвращается
соответствующими средствами, предназначенными для компенсации реакции движущих сил.
Отклонение неподвижной группы назад во время рабочего хода удобно предотвращается односторонним
механизмом сцепления, взаимодействующим с неподвижной опорой двигателя, а кинематическая муфта
удобно состоит из планетарной шестерни или шестерен, соединенных с непрерывно вращающейся группой
(например, цилиндрами) и катящихся на неподвижном колесе, кривошипа, жестко соединенного с шестерней,
и шатуна, соединенного с ним и связанного другим концом с другой группой, причем ход кривошипа
превышает радиус делительной окружности планетарной шестерни. Больший ход шатунного пальца привел
бы к тому, что группа, управляемая шатуном, вращалась бы на 75 градусов во время части движения с
небольшим отклонением в противоположном направлении по отношению к постоянно работающей группе, но
этому препятствует механизм безвозвратного торможения, и в кинематической муфте (80) предусмотрены
средства для компенсации этого; в противном случае двигатель остановился бы или детали сломались.
Удобно, что это достигается за счет упруго управляемого скользящего соединения между соединительным
стержнем 85 и группой, к которой он присоединен.
Эта особенность отличает настоящее изобретение от другого ранее предложенного варианта, в котором
предлагались как планетарная шестерня с кривошипным пальцем на делительном радиусе, шатун, так и
храповой механизм с обратным ходом 90 A A, 11 242,280.
В таком случае группа, управляемая шатуном, мгновенно останавливается в пространстве и не подвергается
никакому обратному движению. Следовательно, механизм обратного хода совершенно не нужен и не
препятствует передаче кинематических нагрузок от силового воздействия. Двигатель, созданный в
соответствии с настоящим изобретением, позволяет получать любое количество взрывов за один оборот
благодаря самой конструкции, при этом усилие, создаваемое взрывом, используется в полном объеме и
прикладывается в условиях, которые полностью или почти полностью исключают деформирующие силы, —
эффекты инерции движущихся масс практически полностью подавляются; наконец, двигатель не включает в
себя ни шатун, ни шатунный палец, ни шейки кривошипа, ни коленчатый вал для передачи движущей силы.
На прилагаемых чертежах в качестве примера схематично показан двигатель внутреннего сгорания,
воплощающий данное изобретение.
На рисунке 1 представлен вид двигателя сбоку, частично в разрезе по линии I-I рисунка 2 (левая верхняя
половина) и по линии II-II рисунка 2 (правая верхняя половина).
На рисунке 2 двигатель показан в разрезе по линии III-III рисунка 1 (верхняя половина) и по линии IV--IV
рисунка 1 (нижняя половина).
На рисунках 3 и 4 показано расположение двигателя.
На рисунках с 5 по 16 схематически показано относительное последовательное положение группы цилиндров
и группы поршней, а на рисунке 17 показана точка, где происходят взрывы.
В способе осуществления изобретения, показанном на чертежах, предполагается, что двигатель 4 включает в
себя круговое распределительное устройство, позволяющее исключить клапаны и, следовательно, все
вспомогательные устройства, которые включают в себя клапаны (пружины, толкатели, кулачки, приводные
шестерни и т. д.), но очевидно, что изобретение может быть применено к двигателю с клапанами.
Как видно из чертежей, двигатель состоит из группы цилиндров 1 и группы поршней 2. Цилиндры 1 могут быть
расположены тангенциально или, как показано на рисунке 2, по окружности. Группа цилиндров опирается на
вал 3, вращающийся в головках рамы 4. Под воздействием взрывов группа цилиндров получает непрерывное
вращательное движение. Его масса образует маховик и благодаря своей инерции поддерживает регулярность
движения.
Цилиндры могут быть снабжены 6 ребрами для воздушного охлаждения, но также может быть предусмотрено
и водяное охлаждение. В случае воздушного охлаждения двигатель может быть снабжен одним или
несколькими боковыми вентиляторами или воздухоотводами, при этом ротор образован самой группой
цилиндров, а статор — неподвижной оболочкой. Также можно разместить один вентилятор по периферии
двигателя.
Исходя из той же идеи, форму и расположение ребер можно было бы соответствующим образом
спроектировать для обеспечения эффективной циркуляции воздуха 75 вокруг цилиндров.
Одна или несколько шестерен 5, зацепляющихся с колесом 6, жестко закрепленным на неподвижной части,
прочно установлены на группе цилиндров, свободно вращающихся на своих осях. 80 Поршни 2 удерживаются
рычагами 7 (или пластинами с многочисленными перфорациями), закрепленными на раме с помощью
соответствующего храпового механизма, образуя свободное колесо. Это храповое устройство может быть,
например, клиновидного типа (как показано на рисунке 2 под номером 85) или состоять из одного или
нескольких собачек 9, взаимодействующих с выемками 10, расположенными в центральной коронке 11. Какое
бы храповое устройство ни было принято, оно должно быть сконструировано таким образом, чтобы
обеспечивать перемещение группы поршней в направлении вращения двигателя и препятствовать их
перемещению в обратном направлении.
Шестерни 5, которые вращаются вокруг оси 95 под действием цилиндров и катятся по зубчатому колесу 6,
соединены, например, дисковым кривошипом 12 и шатуном 13 с точкой крепления на рычагах 7, жестко
соединенных с поршнями 100.
Предпочтительно, чтобы точка крепления была эластичной и включала возвратную пружину.
Распределение осуществляется следующим образом: цилиндры 105 пронизаны отверстиями 15, которые во
время работы двигателя совпадают с отверстиями 16, 17 и 18, соответствующим образом расположенными в
корпусе распределителя, являющегося неотъемлемой частью рамы 110. Эти отверстия соответствуют
периодам всасывания, выпуска воздуха и воспламенения.
Распределение также может осуществляться с помощью кругового направляющего элемента 19, скользящего
по распределителю 115: этот элемент, в зависимости от своего положения, частично или полностью
закрывает вышеупомянутые отверстия и позволяет функционировать одному или нескольким цилиндрам.
Этот слайд может включать средства для автоматического начала игры (120). Привод затвора в движение
кулачками, эксцентриками или зубчатыми передачами позволяет предотвратить открытие отверстий до
истечения заданного количества оборотов. 125 Порты в распределителе сообщаются через внутреннюю
часть рамы либо с газовым коллектором, либо с выхлопной коробкой, либо с камерами, в которых
установлены свечи зажигания. 1 30 с, 242,280 Для зажигания может использоваться любой известный тип
магнето, но особенно выгодно сочетать этот двигатель с системой генератора тока, состоящей из магнитов,
расположенных в форме короны на маховике и вращающихся вокруг него при его вращении мимо ряда
неподвижных обмоток. Данная схематически показана под номером 20 на рисунке 1.
Само собой разумеется, что этот двигатель мог бы иметь систему газораспределения с клапанами и
несколько свечей зажигания на каждый цилиндр.
Описанный выше двигатель может работать в двух разных режимах. Каждый цилиндр может попеременно
выступать в роли компрессора и моторного цилиндра, как в двигателе внутреннего сгорания известной
конструкции.
Некоторые из цилиндров могут использоваться для выполнения моторных функций, в то время как другие —
исключительно в качестве компрессоров газа.
Эти два режима работы рассматриваются ниже.
1. На схемах с 5 по 16 показано положение, которое последовательно занимают цилиндры и поршни во время
работы двигателя, когда каждый цилиндр попеременно выполняет функции компрессора и моторного
цилиндра. На этой схеме 1a, 1b, 1i и 1d обозначают различные цилиндры, а 2a, 2b, 2 и 2d — соответствующие
поршни. Периоды цикла обозначаются буквами Al (всасывание), C (сжатие), D (расширение) и E (выхлоп).
В момент, когда поршень находится в конце хода поршня внутрь, между поверхностью поршня и головкой
цилиндра должно быть обеспечено определенное пространство для сжатия газа. Как было объяснено выше,
поршень не может двигаться назад, следовательно, при взрыве поршень остается неподвижным, а головка
цилиндра под действием взрыва перемещается вперед, обеспечивая непрерывное вращательное движение
группы цилиндров; это движение поддерживается и обеспечивается массой указанной группы.
В ходе этого движения цилиндров шестерня 5, вращаемая цилиндрами, вращается вокруг неподвижной
шестерни 6, перекатываясь по ней. Точка сочленения 21 шатуна 13 с дисковым кривошипом 12 образует
эпициклоиду; упругое устройство, предусмотренное в точке крепления шатуна 13 к опоре поршней, позволяет
компенсировать отклонение между двумя последовательными эпициклоидами. После поворота шестерни 5 на
пол-оборота расширение газа прекращается (рис. 6), в этот момент открывается выпускное отверстие 16.
Продолжая вращение цилиндра, шестерня 5 перемещает вперед, через шатун 13 и дисковый кривошип 12,
опору 7 поршней; таким образом, группе поршней передается дифференциальное движение; иными словами,
ее перемещение равно перемещению группы поршней в сочетании с перемещением, обусловленным
движением шестерни 5. В результате этого смещения поршень 75 возвращается во внутреннее положение
хода, и во время этого движения поршня отработанные газы выходят наружу (рис. 7).
В этот момент группа поршней снова останавливается, и начинается новый аналогичный период: впускной
канал 18 открывается, и в цилиндр поступает свежая смесь (рис. 8). Последующее движение поршня создает
сжатие; когда оно достигает желаемой величины 85, открывается зажигательное отверстие 17 (рис. 9), и
происходит взрыв.
В данный момент все находится в том же состоянии, что и в начале описания, и цикл возобновляется (рисунки
5–16).
Как видно из рисунков с 9 по 16, при количестве зубьев, принятом на рисунке 2 для колес 5 и 6
соответственно, с этим двигателем достигается двенадцать взрывов за один оборот 95.
2. Двигатель также может работать с одним из двух цилиндров, зарезервированных для сжатия горючей
смеси. Преимущество такого режима работы заключается в том, что он обеспечивает оптимальные условия
для наполнения цилиндра, поскольку поступающие газы постоянно контактируют с холодными стенками,
тогда как в двигателе, в котором цилиндры попеременно работают как компрессор и как двигатель,
поступающие газы контактируют с горячими стенками, вызывая расширение, которое препятствует полному
наполнению цилиндров.
Когда двигатель работает в таком режиме (110 градусов), поршни соприкасаются с головками цилиндров в
конце хода поршня; другими словами, зазоры полностью исключаются. Два поршня компрессорного двигателя
группы 11 цилиндров раздвинуты относительно нормального хода двигателя таким образом, что поршень
двигателя находится в конце хода, а поршень компрессора завершил сжатие. Когда в ходе своего движения
головка цилиндра оставляет за собой (то есть между указанной головкой и поршнем) объем, равный
выбранной производительности, поршень компрессора занимает свое место в конце хода поршня;
Конструкция компрессора не предусматривает зазоров, в результате чего поршень движется вперед, и весь
сжатый газ поступает в цилиндр двигателя, который таким образом полностью заполняется.
Следует также отметить, что данный режим работы многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания
применим к двигателям любого другого типа, и это применение прямо включено в настоящее изобретение.
Описанный выше двигатель обладает следующими существенными преимуществами.
Благодаря расположению цилиндров, фиксации поршней в момент взрыва и отсутствию обычных элементов,
преобразующих возвратно-поступательное линейное движение поршня во вращательное движение
коленчатого вала, усилие, создаваемое взрывом, прикладывается целостно и всегда оказывает свое действие
тангенциально.
Исключение обычных элементов, преобразующих линейное движение во вращательное, также влечет за
собой устранение деформирующих сил, которые возникают в обычных двигателях и которые действуют, в
частности, на поршневые кольца, цилиндры, концы шатунов, шатунные пальцы и коленчатые валы; это дает
возможность исключить поршневые кольца и, следовательно, при желании придать цилиндрам
четырехугольное сечение, что в некоторых случаях может дать реальные преимущества.
В данной конструкции газонепроницаемость поршней достигается чрезвычайно простым, но тем не менее
эффективным способом за счет нанесения множества канавок малого сечения на внешние поверхности
поршней.
:40 -В этом двигателе шатуны и кривошипы, входящие в состав механизма, создают тягу только за счет
сжатия; эта тяга полностью или почти полностью компенсируется эффектом инерции, обусловленным весом
поршней.
КПД этого двигателя выше, чем у обычного двигателя, благодаря устранению многочисленных движущихся
частей и подавлению трения, вызванного этими частями; крутящий момент двигателя становится постоянным
и имеет максимальное значение, поскольку прилагаемое усилие всегда равно усилию взрыва и действует на
краю плеча рычага постоянной длины, плеча рычага, представленного расстоянием между центром головки
каждого цилиндра и осью двигателя, и играющего роль кривошипа обычного двигателя.
В силу только что указанных деталей мощность двигателя, являющегося объектом настоящего изобретения,
значительно выше, чем у обычного двигателя с тем же объемом цилиндров; как уже отмечалось, количество
взрывов на цилиндр за один оборот очень велико, что обеспечивает двигателю замечательную гибкость.
Вредное воздействие инерции практически полностью подавлено; следует отметить, что эффект инерции
группы цилиндров непосредственно используется для поддержания и регулирования движения двигателя. 75
Следует понимать, что описанный способ осуществления изобретения приведен лишь в качестве примера, и
в различные детали могут быть внесены изменения, не влияющие на экономичность изобретения. В
частности, храповой механизм, предназначенный для удержания поршней в неподвижном состоянии в
течение определенных периодов времени, и механизмы, перемещающиеся по поршням, могут быть заменены
любым другим устройством, обеспечивающим тот же результат, в частности, системой дифференциальных
передач.
Для улучшения условий работы двигателя на высоких оборотах за счет обеспечения лучшего наполнения
цилиндра, можно объединить два цилиндра: один в качестве компрессорного, а другой в качестве моторного
(как указано выше). При этом поршень компрессорного цилиндра имеет больший ход, чем поршень моторного
цилиндра, и, когда моторный цилиндр полностью наполнится при желаемой степени сжатия, избыточный
сжатый газ будет наполняться цилиндром, который в данный момент находится в режиме всасывания. Этот
результат можно получить очень простым способом, установив на соединительном трубопроводе между
двумя цилиндрами клапан, выполняющий функцию клапана перегрузки и позволяющий избыточному сжатому
газу проходить.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242281.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242281&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242281A
[]
: -- ПАТЕНТ
Соседние файлы в папке патенты