Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1393
.pdf
возможность контакта с токоведущим металлом во время снятия этого внешнего покрытия с токоведущих
контактов. Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к держателям предохранителей и
соединениям для них. Мы, Герберт Генри Берри, британец Компания Bournville Lane, Bournville, Birmingham,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к электрическим
предохранителям и специально разработано для защиты человека, работающего с распределительным
щитом, от случайного контакта с токоведущим металлом или другим основанием, на котором закреплены
предохранители. Главная особенность изобретения заключается в том, что мы используем вспомогательную
крышку или держатель, снабженный только контактными пластинами и приспособленный с помощью этих
контактных пластин для соединения контактов цепи или проводов под напряжением с проводом
предохранителя.
Изобретение может принимать несколько форм, например, в одной из форм крышка или съемная ручка имеют
лезвия на каждом конце, предназначенные для соединения токоведущих клемм на задней стороне платы или
панели с клеммами предохранителя на лицевой стороне панели путем предварительного зацепления с
контактами провода предохранителя, а затем полного вдавливания в положение также с токоведущими
клеммами. В другом варианте соединение могло бы быть практически таким же, но контакты фазы и
предохранителя располагались бы рядом в основании и были бы приспособлены для соединения с помощью
двойных контактных пластин на крышке или ручке. В таком варианте контакты панели будут располагаться в
углублениях в панели. Теперь опишем наше изобретение со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на
фиг. 1 и 2 показана конструкция, в которой основание a) содержит предохранитель b) клеммы c) каждого из
которых соединены с пластиной d) с выступающим зажимом e) расположенным в отверстии f) над другими
зажимами g) к которым подключены провода под напряжением. В этом примере рукоятка h имеет длинные
контакты лезвия i, приспособленные для полного прохождения через зажимы c и в зажимы g.
Когда рукоятка убрана, лезвия извлекаются из обоих зажимов c и g, таким образом, предохранитель
изолируется и может свободно использоваться. На рис. 3 основание j имеет клеммы предохранителя k, k, а
провод предохранителя проходит через ребро l или над ним. Каждый вывод k подключен к зажиму m. Провода
под напряжением подключены к зажимам? а рукоятка o имеет двойные контакты p, предназначенные для
соединения зажимов m и ? вместе. Когда рукоятка и её лезвия сняты, клеммы n, n отделены от клемм m, m
стенкой r основания. На фиг. 4 и 5 соединение между контактами предохранителя и токоведущими контактами
выполнено сбоку, один с одной стороны, а другой — с другой, относительно длины основания s, при этом
провод предохранителя проходит через отверстие в блоке t. Этот блок показан отдельно на рис. 6 и 7. На фиг.
4 и 5 видно, что клеммы предохранителя u соединены с пластиной или блоком v, а пружинный зажим iv сбоку
блока электрически соединен двойным лезвием x, расположенным на рукоятке y, с пружинными контактами, к
которым подсоединены провода под напряжением.
На рисунках 6 и 7 показано, что предохранительный провод проходит от одного вывода по наклонному каналу
1 к центральному каналу 2, а также по другому наклонному каналу 3 к другому выводу. Центральный канал 2
имеет открытые концы в точке 4 сбоку блока, что позволяет отводить газы при срабатывании взрывателя:
могут быть использованы любые другие удобные отверстия в канале, а канал может быть изогнут и открыт с
нижней стороны, например, путем изгиба нижней поверхности держателя. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194558.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194558&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194558A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, Усовершенствования в шахтных ваннах.
Мы, Джон Браун и Гарри Браун, проживающие по адресу Бэк Юнион Стрит, Болтон, графство Ланкастер, оба
подданные Великобритании, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к усовершенствованиям угольных вагонеток того типа, в которых края боковых
и торцевых пластин имеют пазы, через которые проходят болты для их скрепления и крепления к нижней
пластине.
Согласно настоящему изобретению, пазы образуются путем сварки коротких отрезков труб с интервалами
вдоль краев боковых и торцевых пластин, причем трубы, приваренные к боковым пластинам, совпадают с
промежутками между трубами, приваренными к торцевым пластинам, а промежутки между трубами,
приваренными к боковым пластинам, совпадают с промежутками между трубами, приваренными к торцевым
пластинам, так что пластины плотно прилегают друг к другу, позволяя пропустить болт через трубы в каждом
углу.
Нижняя пластина снабжена отверстиями в каждом углу для прохождения соответствующего болта и
предпочтительно загнута вверх по каждому краю, так что боковые и торцевые пластины будут входить внутрь
образованных таким образом фланцев и могут быть приклепаны к ним.
Вместо того чтобы загибать края болтов нижней пластины для образования фланца, к нижней части боковых и
торцевых пластин можно приклепать отдельную металлическую полосу для усиления конструкции ванны.
Аналогичная металлическая полоса может быть приклепана по периметру верхней части ванны с той же
целью.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в шахтных ваннах.
Мы, Джон Браун и Гарри Браун, проживающие по адресу Бэк Юнион Стрит, Болтон, графство Ланкастер, оба
подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к усовершенствованиям угольных вагонеток того типа, в которых края боковых и
торцевых пластин имеют пазы, через которые проходят болты для их соединения и крепления к нижней
пластине.
Согласно настоящему изобретению, пазы образуются путем сварки коротких отрезков труб с интервалами
вдоль краев боковых и торцевых пластин, причем трубы, приваренные к боковым пластинам, совпадают с
промежутками между трубами, приваренными к торцевым пластинам, а промежутки между трубами,
приваренными к боковым пластинам, совпадают с промежутками между трубами, приваренными к торцевым
пластинам, так что пластины плотно прилегают друг к другу, позволяя пропустить болт через трубы в каждом
углу.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи: фиг. 1 и 1a — вид пластин и труб
до сварки.
Рис. 2, вид пластины с торца.
Рис. 3 и 3а, вид пластин и труб, сваренных вместе.
Рис. 4 и 4а, план.
Рис. 5, вид стопорного штифта.
Рис. 6, перспективный вид шахтной колонны, построенной в соответствии с изобретением.
Рис. 7, увеличенный фрагмент через угол ванны.
Боковые стенки Ai, A2, A3, A4 шахтной колонны выполнены из листового металла, к краям a которого
приварены короткие отрезки трубы b, причем края предпочтительно скошены или имеют фаску, как показано
на рис. 7, для обеспечения качественной сварочной поверхности.
Трубы, приваренные к боковым сторонам A и A3, расположены со смещением относительно труб,
приваренных к торцам A2 и A4, так что трубы по бокам совпадают с зазорами между трубами на торцах, а
трубы на торцах совпадают с зазорами между трубами по бокам, чтобы пластины могли плотно прилегать
друг к другу, позволяя болту B проходить через трубы b в каждом углу.
Нижняя пластина A5 снабжена отверстиями в каждом углу для прохождения соответствующего болта B, и ее
предпочтительно можно загнуть вверх по каждому краю, чтобы боковые и торцевые пластины A, A2, A3, A4
входили внутрь образованных таким образом выступов и могли быть приклепаны к ним.
Вместо того чтобы загибать края нижней пластины для образования фланца, к нижней части боковых и
торцевых пластин можно приклепать отдельную металлическую полосу или уголок для усиления ванны, а
аналогичную металлическую полосу можно приклепать вокруг верхней части ванны с той же целью.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194559.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194559&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194559A
[]
Усовершенствования в отделке воротников и планок рубашек. Соединенные Штаты Америки, расположенные
по адресу: 193, Мейн-стрит, Нью-Бритен, округ Хартфорд, штат Коннектикут, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к средствам на
ленте рубашки и на воротнике, предотвращающим его поднятие сзади, причем такие средства устраняют
необходимость использования задней застежки или пуговицы на воротнике. Ранее для достижения этой цели
использовались следующие средства: петля на воротнике рубашки и выступающий вверх язычок, при этом
зацепление язычка с петлей служило для удержания задней части воротника на месте. Настоящее
изобретение отличается от предшествующей конструкции тем, что планка рубашки снабжена выступающей
частью, которая предназначена для взаимодействия и прилегания к выступающей части на внутренней
поверхности воротника.
Еще одна важная особенность изобретения заключается в том, что выступающая часть планки рубашки
крепится к ее верхнему краю, в то время как выступающая часть внутренней поверхности воротника
расположена к его нижнему краю. Следует обратиться к прилагаемым чертежам, являющимся частью данного
описания, при этом следует понимать, что чертежи лишь иллюстрируют практические примеры изобретения.
На рисунке 1 представлен перспективный вид верхней части рубашки и ее кромки, а также частично
расстегнутого воротника, иллюстрирующий один из способов реализации моего изобретения. На рисунке 2
представлен увеличенный вертикальный разрез воротника и манжеты рубашки сзади. На рисунке 3
представлен фрагмент изображения лица, демонстрирующий часть планки рубашки с другим расположением
средств крепления воротника. Рисунок 4 представляет собой фрагментарный вид воротника с внутренней
стороны, имеющего элемент для соединения с элементами ленты, показанными на рисунке 3; рисунок 5
представляет собой вертикальное сечение воротника и ленты, имеющих еще один способ осуществления
изобретения; рисунок 6 представляет собой горизонтальное сечение ленты и воротника, образованных, как
показано на рисунках 3 и 4; рисунок 7 представляет собой вертикальное сечение воротника и ленты,
показывающее дальнейшую модификацию выступающих элементов; рисунок 8 представляет собой
вертикальное сечение воротника и ленты, причем лента имеет только выступающий элемент.
В форме, показанной на рисунках 1 и 2, лента 10 имеет полосу 11 из ткани подходящей толщины и любого
желаемого количества слоев, которая должна быть выступающей. Аналогично, воротник 12, который может
иметь любую подходящую форму, имеет удлиненный выступающий элемент в виде тканевой полоски 13,
расположенной в плоскости ниже плоскости полоски 11 на ленте таким образом, чтобы зацепляться под
последней и предотвращать поднятие воротника сзади, даже если он застегнут только спереди. Полоска 11
показана пришитой к полосе 10 рядом с верхним краем, а полоска 13 показана пришитой к воротнику 12 рядом
с нижним краем. Указанные полоски 11 и 13 могут простираться вокруг воротника на любое желаемое
расстояние; в приведенном примере указанные полоски простираются вокруг манжеты и воротника
соответственно на небольшое расстояние до петель для пуговиц. На рисунках 3, 4 и 6 показана различная
форма элементов на ленте и воротнике. На рисунке 3 показана лента 10а с узкими элементами 11а, которые
на практике расположены по обе стороны от вертикальной срединной плоскости воротника и имеют свои
противоположные края, расположенные под углом и в плоскостях, сходящихся к верхней части ленты.
Аналогичным образом, к воротнику 12а (рис. 4) пришита деталь 13а, сужающаяся к верхнему краю указанного
элемента и предназначенная для размещения в пространстве между элементами 11а. На изображении 5, где
лента Job прикреплена сзади, у верхнего края, в виде круглого элемента, пришит к воротнику. Аналогично, к
воротнику 12b прикреплен шнур 13b у нижнего края ниже шнура 11b, который удерживается на месте
пришитой к воротнику полосой 13b. В варианте, показанном на рисунке 7, лента 10c имеет выступающий
элемент 11c, сужающийся к нижнему краю, а воротник 12[град] аналогично имеет выступающий элемент 13c
на нижнем крае, сужающийся вверх или в обратном направлении по отношению к сужению элемента 11c. На
рисунке 8 полоса 10d имеет только выступающий элемент 11d, который может иметь любое подходящее
поперечное сечение. Воротник 12d не имеет выступающего элемента, поскольку данная конструкция
предназначена для мягких воротников, в которых воротник будет прогибаться и выступать под ленточный
элемент 1ld, так что последний будет обеспечивать удерживающее зацепление с воротником и
предотвращать его поднятие.
Желательно, чтобы диаметр воротника 12d был меньше по нижнему краю, чем по верхнему. В заключение я
хотел бы отметить, что, хотя приведенные примеры представляют собой практические варианты
осуществления моего изобретения, я не ограничиваюсь строго точными деталями, показанными здесь,
поскольку, очевидно, их можно значительно варьировать без отступления от сущности изобретения, как она
определена в приложении.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194560.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194560&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194560A
[]
Транспортные средства. Усовершенствования в указателях уровня масла для двигателей автомобилей. Я,
Фредерик Генри Добсон из Грин-Хаммертона, графство Йоркшир, британский подданный, настоящим
заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованному указателю уровня масла для двигателей автомобилей. Он состоит из изогнутой
трубки из латуни или другого подходящего материала, нижний конец которой изогнут под прямым углом или
снабжен угловым соединением для ввинчивания в масляный колодец или другую часть двигателя, а также
гибкой полоски для вставки в трубки с целью индикации уровня масла в них. Изгиб трубки таков, что она будет
располагаться близко к двигателю и простираться вверх почти до его верха, полностью находясь внутри
капота. Верхняя часть трубы крепится с помощью зажима и прикручивается к болту выхлопной трубы. Гибкая
полоска, указывающая уровень масла, предпочтительно изготавливается из плоской пружинной стали, чтобы
она повторяла изгиб трубки, и снабжена на конце петлей или ручкой, за которую ее можно вытащить из
трубки.
Уровень масла определяется путем введения и вытягивания гибкой полоски на расстояние, на которое она
проникла в видимое на ней масло. При желании полоску можно градуировать. Усовершенствование
указателей уровня масла в двигателях автомобилей.
1,
Фредерик Генри Добсон из Грин-Хаммертона, графство Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к указателям уровня масла для
двигателей автомобилей и особенно подходит для двигателей автомобилей Ford. Уровень масла в
двигателях этого класса обычно определяется двумя кранами, и было предложено использовать прямую
трубку, соединенную угловым патрубком и расположенную под небольшим наклоном так, чтобы она
выступала вбок через облицовку, при этом в трубку будет помещен прямой ковш. Изобретение представляет
собой изогнутую трубку с угловым соединением на одном конце, расположенную вертикально на некотором
расстоянии от углового соединения, изогнутую таким образом, чтобы она огибала корпус маховика и
проходила под наклоном к передней части двигателя, закрепленную зажимом или кронштейном к одному из
болтов выпускного или впускного коллектора, а внутри трубки размещен тонкий гибкий стальной ковш,
который изгибается и принимает форму кривизны трубки.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, где оно показано в контексте
двигателя Ford. Рис. 1, вид сбоку двигателя с установленным прибором. Рис. 3 и 4, детали ковша D. Трубка А
изготовлена из латуни или другого металла, изогнута или имеет изогнутую форму в точке a и пряма от точки a
до нижнего конца a, а также пряма от точки a до верхнего конца a. В нижней части он крепится к угловому
соединению B с помощью муфты b или другого подходящего соединения, посредством которого он
прикрепляется к масляному колодцу двигателя. В изогнутую трубу вставлен ковш D из тонкой гибкой стали,
гибкость которого позволяет ему проходить вокруг изгиба от одного конца трубы A до другого и извлекаться из
нее при необходимости. Форма и кривизна трубки А таковы, что она будет располагаться близко к двигателю,
вертикально от a до a и наклонена от a до a, и будет простираться вверх почти до верхней части двигателя,
будучи полностью заключенной внутри капота. Верхняя часть трубы А крепится с помощью зажима С и
прикручивается к болту выхлопной трубы.
Гибкая полоска D для индикации уровня масла предпочтительно изготавливается из плоской пружинной
стали, чтобы она повторяла изгиб трубки, и снабжена на конце петлей или ручкой, за которую ее можно
вытащить из трубки. Уровень масла определяется путем вставки и извлечения гибкого черпака D; на нем
отображается расстояние, на которое он погрузился в масло. При желании мерный стакан можно
градуировать. Лопатка D снабжена изгибом d, который служит направляющей, а также индикатором,
показывающим, когда в трубке B находится максимальное количество масла. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194561.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194561&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194561A
[]
Усовершенствования в креплении вспомогательных устройств внутри корпуса: Двигатели внутреннего
сгорания. Я, АЛЬФОНС ЖОЗЕФ ЛАВУА, - из -294, Винс из Квебека, в Доминионе Канада, а. Подданный
Великобритании настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к
креплению вспомогательных устройств на двигателях внутреннего сгорания, как описано в настоящей
спецификации и проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, являющихся ее частью. Согласно
изобретению, вспомогательная машина крепится к корпусу редуктора, заключенному в крыло, выступающее
из корпуса двигателя и удерживаемому винтом через наружную стенку, образуя подшипник для вала машины
и корпус для ведомой шестерни, жестко установленной на указанном валу, как описано ниже. Целью
изобретения является упрощение сборки двигателей внутреннего сгорания и работающих с ними
электрических или других вспомогательных машин; облегчение снятия и замены таких деталей и, в целом,
разработка компактной и эффективной системы сборки деталей.
На чертежах на фиг. 1 представлен перспективный вид, показывающий очертания двигателя и
электрогенератора, установленных способом, описанным в данном изобретении. На рисунке 2 представлен
продольный разрез детали, являющейся предметом данного изобретения, с изображением ведомой
шестерни в поперечном сечении. На рисунке 3 показан вид с торца корпуса шестерни и подшипника вала. На
рисунке 4 представлен детальный перспективный вид корпуса редуктора и подшипника вала со стороны
плоской поверхности. На рисунке 5 представлен перспективный фрагмент корпуса редуктора и подшипника
вала, вид с круглой стороны. На рисунке 6 показан боковой вид устройства, на котором изображен кронштейн,
поддерживающий магнето вместо динамо-машины, показанной на предыдущих рисунках. Одинаковые
порядковые номера указывают на соответствующие части на различных рисунках. На чертежах видно, что
корпус двигателя выполнен с одного конца с одним или несколькими выступами 1, которые поперечно
заканчиваются изогнутой наружной стенкой 2, соединяющейся с цилиндрической камерой 3; указанная камера
имеет отверстие 4 на своей внутренней стороне для зацепления ведущих шестерен. Корпус шестерни 5 и
подшипник вала 6 выполнены как единое целое, имея цилиндрическую форму на одном конце 7 или
кольцеобразную форму и сальниковые канавки 8 в этом кольце, при этом корпус кольца 7 срезан наружу,
чтобы обеспечить прохождение наружного кольца по ведущей шестерне и зацепление шестерни, а кольцо
входит в зацепление с удлинительной стенкой выступа крыла, поддерживая оба кольца, с внутренними
подшипниками вала с каждой стороны шестерни.
Отверстие для винта 10 предпочтительно выполнено на изогнутой стороне корпуса 5 и совпадает с
соответствующим отверстием для винта во внешней стенке 2 камеры 3 для вставки установочного винта 11,
зафиксированного гайкой 12. Подшипник вала 6 выступает наружу из корпуса редуктора 5, и в этом выступе
образуется масляная полость 13. Вал 15 вспомогательной машины, которую необходимо поддерживать,
проходит через камеру 3 внутри корпуса редуктора 5, вращаясь в подшипнике 6 во втулке 16 и 17 по обе
стороны от маслосъемного кольца 18, при этом втулка 16 отводит шкив 19 от маслосъемного кольца 18.
Ведомая шестерня 20 установлена на валу 15 внутри корпуса 5 и закреплена на втулке 21 на втулке 16.
Внутренние выступы 23 имеют отверстия для винтовых болтов 24, которые вставляются через указанные
выступы и ввинчиваются в корпус генератора 25 или, в случае кронштейна, поддерживающего электрическую
машину, в кронштейн, как показано цифрой 26 на рисунке 6, где он показан как поддерживающий магнето 27,
или кронштейн может быть частью корпуса редуктора. Большая шестерня 28 установлена на валу двигателя и
приводит в движение шестерню 20 и, следовательно, вал якоря, который, в свою очередь, приводит в
движение шкив 19, соединенный ремнем 29 со шкивом 30 для привода вентилятора 31.
Шестерни 20 и 28, а также детали внутри цилиндрической камеры 3 закрыты крышкой 32, которая крепится
винтами 33. Другие детали установлены в удобных местах, например, распределитель 34, который
установлен на внутреннем конце вала якоря, и катушка 35 на внешней стороне выступа крыла над стенкой 2,
но сборка указанных других деталей является лишь вопросом, определяемым конструктором. Вкратце,
принцип работы деталей в данной конкретной конструкции следующий: шестерня 28 выступает через
внутреннее отверстие в камеру 3 и внутри этой камеры входит в зацепление с шестерней 20, тем самым
приводя в движение вал якоря 15, хотя следует понимать, что это с таким же успехом может быть
осуществлено с помощью цепного и зубчатого механизма. Вращение вала якоря приводит в движение шкив
19, как описано выше, и вращает вентилятор или любые другие детали, которые могут быть к нему
подключены. На рисунке вал якоря показан выступающим за пределы генератора, что позволяет
использовать его для привода других вспомогательных устройств.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194562.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194562&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194562A
[]
Усовершенствования в станках для формовки шин. Я, ГЕКТОР ВИВИАН ЛОУ, подданный короля
Великобритании, из компании Messrs. Компания Morgan & Wright, расположенная на углу улиц Jefferson и
Belleview Avenues в городе Детройт, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, инженер-механик,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к машинам для
производства или формовки шин, имеющим средства для придания формы каркасу шины из практически
плоской ленты в форму, практически соответствующую шине, включая телескопические барабаны и
взаимодействующие упорные элементы, которые могут перемещаться, чтобы освободить барабаны для
удобства установки и извлечения каркаса шины. Изобретение относится, в частности, к усовершенствованиям
машин, описанных в описании британского патента № 149577 Эрнеста Хопкинсона и Гектора В. Лоу, но не
ограничивается им. В описанной в данной спецификации машине каркас шины в виде бесконечной ленты
преобразуется в форму шины путем перемещения упорного кольца, зацепляющего один край ленты, вверх к
противоположно расположенному упорному кольцу, удерживаемому от вертикального смещения
крючкообразными концами относительно длинных рычагов, нижние концы которых шарнирно соединены с
основанием машины на уровне пола.
Между своими краями или бусинами лента одновременно растягивается подходящим механизмом, например,
подушкой безопасности. Организованный механизм, осуществляющий вышеописанное преобразование
плоского шкива в каркас подковообразной формы, по внешним размерам приблизительно соответствует
цилиндру диаметром, равным диаметру автомобильной шины, а в старой машине — высотой около шести
футов. Ленту шкива необходимо поднять над верхней частью машины и опустить на место посередине, а
формованную шину после ее обработки необходимо поднять и убрать с машины. Аналогичным образом
необходимо поднимать и опускать некоторые вспомогательные барабаны. Каркас и бочки тяжелые, а
подъемные операции отнимают много времени и являются изнурительными для рабочих. — Основная цель
настоящего изобретения — создание машины с уменьшенной общей высотой, приспособленной для
сокращения времени и трудозатрат, необходимых для установки и извлечения обрабатываемого материала.
Изобретение в основном заключается в предоставлении средств, расположенных ниже верхних частей
опорных элементов, для их одновременного перемещения.
В предпочтительной конструкции эти средства состоят из зубчатых реек, соединенных с каждым из указанных
опорных элементов, и шестерни, зацепляющейся со всеми указанными зубчатыми рейками для их
синхронного привода. Еще одна особенность изобретения заключается в обеспечении средств, позволяющих
с достаточной упругостью противостоять вращению стоек вокруг оси поддерживающего их элемента,
благодаря чему случайные боковые удары по упорным элементам смягчаются. Еще одна особенность
изобретения заключается в том, что каждый из опорных элементов снабжен поворотной опорой в виде
эксцентрика, а также средствами для удержания эксцентрика в различных положениях. В машине, описанной
в упомянутом ранее патенте, упорные рычаги не были закреплены рядом с головкой для сопротивления
боковым ударам, и из-за удаленности их оснований они могли быть согнуты или повреждены. Настоящее
изобретение устраняет этот недостаток, обеспечивая фиксацию суставов Джвера в местах их расположения
на концах, предотвращая их смещение в опасной степени. Дополнительным преимуществом машины,
созданной в соответствии с настоящим изобретением, является то, что манипулирование любым из рычагов
опоры приводит к одновременному и наиболее надежному перемещению всех рычагов одновременно.
Для более полного понимания изобретения далее будет описан предпочтительный вариант его
осуществления в сочетании с прилагаемыми чертежами в качестве примера. На этих чертежах: рис. 1 —
вертикальное сечение по линии 1-1, рис. 2 — на противоположных половинах показано относительное
положение деталей в начале и конце операции формовки; рис. 2 — вид сверху на станок; рис. 3 — боковой
вид рейки и корпуса, с помощью которых осуществляется синхронное перемещение упорных рычагов; рис. 4
— поперечное сечение по линии 4-4, рис. 3 На фиг. 5 и 6 показаны, соответственно, сечение и вид сбоку
регулируемой поворотной опоры для каждого из рычагов упора; а на фиг. 7 и 8 показаны, соответственно,
сечение и вид сбоку блокировочного соединения между барабанами. Представленный на чертежах вариант
осуществления изобретения в целом аналогичен конструкции машины, изображенной в вышеупомянутом
патенте Эрнеста Хопкинсона и Гектора В. Лоу. Старые особенности машины, описанной в настоящем
изобретении, будут описаны наряду с новыми особенностями, и для более полного понимания старых
деталей конструкции можно сослаться на указанный патент.
От основания 1, имеющего канавку для сбора капель 2, поднимается колонна или стойка 3, которая скользит,
поддерживая поршень 4, который приводится в действие жидкостью, вводимой в пространство 5 и удаляемой
из него через соответствующее отверстие, обозначенное -at, 511. Сбоку от поршня 4 выступает круглая
фланцевая деталь 6, которая по периферии поддерживает барабан 7, верхние кромки которого
приспособлены для приведения в действие упорного кольца 8 и его разъемного зажимного кольца 9; барабан
7 может быть взаимозаменяемым для использования с шинами различных размеров. и зажимное кольцо,
приспособленное для зацепления за крючкообразный конец. 12 из которые вращаются вокруг
эксцентрической части. 14 (Инжир. 5). штифта 15, концентрические части которого регулируемо
поддерживаются в выступах 16, интегрированных с основанием], причем упомянутая регулировка
обеспечивается путем придания одному концу штифта 15 формы шестиугольника, как показано на 17, для
установки в любое из двенадцати посадочных мест, предусмотренных пазами 18 (рис. 6) в шайбе 19, которая
имеет выступ 20 с отверстием для болта 21, удерживающего шайбу 19 в неподвижном положении.
Второе резьбовое отверстие 22, расположенное под углом 45° к первому и относительно оси штифта 15,
обеспечивает еще дюжину положений регулировки. Благодаря этому механизму различные рычаги 13,
соединяющие опорные элементы, могут быть отрегулированы таким образом, чтобы их концы, которые
входят в зацепление с кольцом опорного элемента 10, находились в одной плоскости. Множество стоек 23
(рис. 1) прикреплены болтами к основанию 1 и к трехрычажной скобе 24, расположенной рядом со
свободными концами рычагов опоры. В центре от хомута 24 отходит стержень 25 с головкой, который
свободно несет корпус, обозначенный в целом цифрой 26. Корпус (рис. 3 и 4) состоит из трех дисков 27, 28 и
29, которые соответствующим образом скреплены болтами, как показано на 30, и имеют вырезы для
размещения шестерни 31, соосной со стержнем 25, и множества зубчатых реек 32, зацепляющихся с
шестерней. Реечные зубья 32, расположенные парами, входят в зацепление с шестерней 31 в диаметрально
противоположных точках и расположены парами для работы в трех параллельных плоскостях таким образом,
чтобы не задевать друг друга. Каждая стойка 32 имеет свободный шарнирный механизм, соединенный с
упорным рычагом, как показано на рисунке 33, что обеспечивает ограниченный люфт.
Согласно этой интерпретации, при ручном перемещении любого из нескольких рычагов 13 опорного протеза
все остальные рычаги будут перемещаться синхронно. Эксцентрично относительно корпуса 26 расположен
штифт 34, который входит в резиновую втулку 35, установленную в хомуте 24. Таким образом, при боковом
ударе по любому из упорных рычагов 13 допускается ограниченное угловое смещение вокруг оси стержня 25,
и удар смягчается, при этом корпус 26 слегка поворачивается вокруг стержня 25, чтобы обеспечить это
действие. В нижней части каждой из стоек 25 имеется резьба, частично закрученная вверх, и гайка 36, которая
может быть расположена на различной высоте для ограничения степени перемещения поршня 4 вниз, как
показано пунктирными линиями в правом нижнем углу рис. 1. Это облегчает центрирование туши перед
пневматическим растяжением и позволяет избежать ненужных движений поршня. Как и в конструкции,
описанной в вышеупомянутом патенте Хопкинсона и Лоу, каждая из стоек снабжена зубчатой рейкой 37,
которая входит в зацепление с шестерней.
вторая стойка 43 крепится к ползунку 4. Благодаря этому механизму промежуточная лента 41 перемещается
вверх одновременно с нижним опорным кольцом 8, но с половинной скоростью по сравнению с ним, когда
рычаг 4 смещается, чтобы приблизить нижнее опорное кольцо 8 к верхнему опорному кольцу 10. Принцип
работы машины в целом совпадает с описанным в патенте. Разъемное или стопорное кольцо 9 и нижнее
опорное кольцо 8 последовательно надеваются на ленту или телескопический барабан 40. Затем лента 41 со
спущенной подушкой безопасности 44 устанавливается поверх нижней ленты, а верхняя секция 42
располагается на ней. Верхняя и нижняя секции 40 и 42 Соединение 41 осуществляется путем небольшого
вращения и посредством штифтового соединения, обозначенного цифрой 45, причем последнее выполнено в
выступах, выполненных заодно с лентами или секциями и усиленных в местах износа вставками из
закаленной стали. Затем плоская лента шкива 46 устанавливается, как показано на чертежах, а верхнее
опорное кольцо 10 и его стопорное кольцо 11 располагаются над верхним краем ленты шкива.
Затем рычаги опоры 13, которые в ходе предыдущих операций были отведены в беспрепятственное
положение, перемещаются в положение, показанное справа слева на рис. 1. Когда для подъема поршня 4
подается пониженное давление жидкости, барабан 7 поднимает нижнее опорное кольцо 8 и сближает один
край каркаса шины с другим, который удерживается верхним опорным кольцом 10 и относительно
неподвижным упором, образованным несколькими свободными концами рычагов 13. Одновременно с этим
подушка безопасности 44 постепенно надувается, выпячивая среднюю часть корпуса. Когда шина
приобретает форму, изображенную справа на рис. 1, стопорные кольца 9 и 11 защелкиваются в каналах
промежуточного барабана 41, и шина такой формы готова к снятию для последующей обработки: снятие
готовой шины осуществляется путем предварительного нажатия внутрь на один из упорных рычагов 13, после
чего все они перемещаются внутрь, освобождая верхний внутренний барабан 42. Затем этот механизм
поднимается через отверстия 47 с помощью противовесного подъемника, обозначенного цифрой 48.
Затем шина на промежуточном барабане «1» поднимается с машины, и цикл операций завершается. Из
приведенного выше описания аппарата становится ясно, что размещение механизма отвода рычага упора
ниже плоскости его тоннелей, или, точнее, ниже ярма 24, значительно уменьшает общую высоту машины. В
реальной конструкции высота уменьшена примерно на фут. Это, безусловно, позволяет значительно
сэкономить трудозатраты и время при работе с машиной. Специальная конструкция, обеспечивающая
одновременное втягивание рычагов опоры, позволяет дополнительно сэкономить время и значительно
упрощает работу по сравнению со скользящим кольцом и тягами, установленными над головкой, как в старой
модели аппарата. Хотя вышеописан предпочтительный вариант осуществления изобретения, следует
понимать, что в детали могут быть внесены различные изменения без отступления от принципов, лежащих в
основе изобретения, поэтому ссылки должны быть
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194563.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194563&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194563A
[]
Обувь и тому подобное. Новое или усовершенствованное устройство для чистки внутренней части обуви. Я,
гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Уикхэм-роуд, Брокли, Лондон, S.E. 4, британский
подданный, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Хорошо известно, что когда обувь и
подобные ей предметы откладываются на некоторое время, внутри них скапливаются пыль и грязь, и целью
Соседние файлы в папке патенты