Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1392
.pdf
Расстояние между парами зависит от длины отдельных волокон материала, подлежащего вытягиванию.
Ролики установлены в раме 13, : 14 и соединены между собой зубчатыми колесами 5, 6, 7, 8, 9, 10 таким
образом, что соответствующие элементы 1 и 3 каждой пары вращаются в одном направлении. Две разрезные
подшипниковые скобы 11, 12, каждая из которых несет один ролик из каждой пары, соединены с рамой таким
образом, что с помощью пружинных болтов 32 два ролика каждой пары прижимаются друг к другу. ] Элемент
рамы 14 имеет секторообразный выступ 35, который устанавливается внутри корпуса 15 и служит опорой для
веса рамы и роликов. Рама 14, вместе с роликами и их зубчатой передачей, вставляется внутрь и жестко
соединяется с внутренней частью цилиндрического коробчатого корпуса 15 посредством пружинных штифтов
33. Корпус предназначен для закрытия крышкой 16, в центре которой расположен трубчатый вал 17, таким
образом, что оси роликов перпендикулярны оси X корпуса.
Второй трубчатый вал 18, расположенный соосно с первым трубчатым валом, проходит через торцевую часть
коробчатого корпуса и образует подшипник, на котором может вращаться конец 19 коробчатого корпуса, и сам
предназначен для вращения в дополнительном подшипнике 20, причем второй подшипник 21 для корпуса 15
расположен вокруг первого трубчатого вала 17. К концу корпуса, ближайшему ко второму трубчатому валу 18,
жестко прикреплено зубчатое колесо 22, соосное с трубчатыми валами 17, 18, а ко второму трубчатому валу
жестко прикреплено второе зубчатое колесо 23. Эти два зубчатых колеса приспособлены для привода с
разной скоростью от общего вала 24, на котором расположены два зубчатых колеса 25 и 26. Второй
трубчатый вал, конец которого входит в коробчатый корпус, соединен с одним концом ролика 2
соответствующими прямозубыми и коническими зубчатыми передачами 27, 28, 29, 30, 31, расположенными
внутри корпуса. Вследствие различной скорости вращения корпуса и второго трубчатого вала 18, вращение
общего приводного вала 24 вызывает вращение корпуса 15 и рамы 13, 14, несущей ролики, а также вращение
роликов вокруг их осей.
Благодаря соответствующему подбору зубчатой передачи становится ясно, что можно получить любое
желаемое соотношение между скоростью вращения роликов вокруг их осей и скоростью вращения корпуса
вокруг его оси. В процессе работы подлежащая обработке лента или ровница поступает в кожух через
трубчатый вал 17 и зацепляется первой парой роликов 3, 4; затем она перекрывает зазор между двумя
парами роликов и проходит через вторую пару роликов 1, 2. Скорость второй пары валиков устанавливается
таким образом, чтобы она превышала скорость первой пары в той же пропорции, что и желаемое уменьшение
площади поперечного сечения пучка волокон, а расположение центров валиков в виде параллелограмма, что
обеспечивает большую дугу контакта волокон с валиками, гарантирует хорошую защиту от обрыва ленты или
ровницы и приводит к более равномерному вытягиванию. Во время прохождения ленты или ровницы через
валики корпус 15 вместе с валиками вращается вокруг своей оси и придает фитилю завиток в процессе
вытягивания.
Лента или ровница, направляемая полым конусом 34, впоследствии выходит в сжатом и скрученном
состоянии через полый стержень 18. Несколько подобных машин могут быть расположены последовательно в
одной осевой линии и с общим приводным валом, так что полый вал 18 одной машины входит в полый вал 17
следующей машины, и в каждой элементарной машине может производиться пропорциональное уменьшение
и скручивание фитиля до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое уменьшение, например, для прядения
нити. Следует отметить, что вся подготовка и подача пряжи к готовой прядильной машине осуществляется
автоматически, непрерывно и без воздействия внешних факторов. Подобная машина может использоваться
для различных целей, например, для подготовки волокна для канатов, шпагата и тому подобного. Разумеется,
при желании в каждой машине может быть установлено более двух пар роликов, а оси машин могут быть
расположены горизонтально, вертикально или под любым подходящим углом. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194533.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194533&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194533A
[]
Усовершенствования в конструкции и использовании машин для обвязки сигар.
Улица, город, округ и штат. Новое сообщение от компании INTERNATIONAL HANDING MACHINE, компании,
организованной и действующей в соответствии с законами штата Нью-Йорк, США. Йорк, Соединенные Штаты
Америки. Я, Альфред Эрнест Уайт, член Королевского института патентных поверенных, подданный короля
Компания Chambers, 88-90, Chancery Lane, London, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к машине для наложения
бандеролей на сигары и имеет своей целью создание машины такого типа, которая будет полностью
надежной и которая будет быстро и точно накладывать бандероли на сигары. Ещё одной целью данного
изобретения является создание машины такого типа, которая будет полностью автоматической в работе,
сравнительно простой по конструкции, небольшой по размерам и свободной от сложных механизмов, обычно
встречающихся в машинах подобного рода.
Следует обратиться к прилагаемому чертежу, являющемуся неотъемлемой частью настоящего документа, на
котором: Рисунок 1 представляет собой вид спереди моей усовершенствованной машины для обвязки сигар;
Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез устройства для увлажнения клейкой ленты; Рисунок 4
представляет собой вид спереди, частично в разрезе, передней опоры устройства для увлажнения клейкой
ленты; Рисунок 5 представляет собой вид сбоку машины; Рисунок 6 — вид сзади машины; Рисунок 7 —
поперечный разрез, показывающий средство приложения давления для используемой руки; опору для сигар и
прилегающие части; Рисунок 8 — вид сверху машины; Рисунок 9 — боковой вид, частично в разрезе,
комбинированного ленточного конвейера и устройства для нанесения жевательной резинки; Рисунок 10 —
боковой вид, частично в разрезе, комбинированного ленточного конвейера и устройства для нанесения
жевательной резинки, вид с противоположной стороны от показанной на Рисунке 9; Рисунок 11 — вид,
показывающий кулачковый механизм и рычаги, которые приводят в действие пальцы для складывания ленты;
Рисунок 12 — вертикальный поперечный разрез средства для удержания стопки рук, разрез выполнен по
линии 12-12 на Рисунке 13, в направлении стрелок; Рисунок 13 — поперечный разрез по линии 13-13 на
Рисунке 12, в направлении стрелок.
Рисунок 14 представляет собой поперечный разрез направление стрелок; Рисунок 15 представляет собой
фронтальный вид, частично в разрезе, механизма складывания ленты; Рисунки 16, 17 и 18 представляют
собой схематические изображения, иллюстрирующие работу пальцев механизма складывания ленты, а
Рисунок 19 представляет собой фронтальный вид средства для приложения давления к сигаре с лентой,
показывающий действие резиновой контактной части механизма приложения давления. диаметр. На
различных изображениях чертежей одинаковые обозначения указывают на схожие детали. В
предпочтительном варианте осуществления моего чертеж. Я показал раму, имеющую основание 1, переднюю
пластину 2 и заднюю часть. соединен боковой перегородкой 4. На рисунке показан приводной вал машины,
который установлен для вращения в подшипниках 6 и 7, выступающих из пластины 8, закрепленной на раме
машины. На внешнем конце приводного вала закреплен шкив 9, который приводится в движение ремнем 10 от
любого желаемого источника энергии, такого как электродвигатель или подобное устройство. На внутреннем
конце приводного вала 5 закреплен червяк 11, который приводит в движение червячную передачу 12,
установленную таким образом, чтобы вращаться под прямым углом.
сказал вал 13, установленный в слушаниях 14 и 15 в раме. Вместе с червячной передачей 12 выполнен
кулачок 16, который посредством механизма, который будет описан ниже, обеспечивает подачу клейкой
ленты, с которой клей удаляется последовательными движениями рук, как будет изложено далее. На валу 13,
закрепленном штифтом 201, находится муфта IT, в которой скользящим образом установлен кулачок муфты
18, который обычно прижимается внутрь посредством пружины 19, выступающей из внешней пластины 20
муфты 17. (См. рисунок 11). Муфта сцепления IS снабжена углублением 21, а рычаг выключения сцепления
22 приспособлен для перемещения его внешнего конца внутрь и наружу углубления 21 с целью выключения
или включения муфты сцепления 18 с червячной передачей 12, как будет описано ниже. Механизм
выключения сцепления 22 представляет собой стержень, шарнирно закрепленный на одном из своих концов,
как показано на рисунке 23, на части рамы. Данная предохранительная планка 22 снабжена выступающей
вниз вилкой 24, в которой закреплено ушко 25 приводного стержня 26.
Шток 26 соединяется с педалью или другим приводным устройством, посредством которого тяга сцепления 22
выдвигается из углубления 21 в муфте сцепления. Рычаг выключения сцепления 22 обычно удерживается в
пружина 27 крепится к выжимному кольцу 22 сцепления, а другой конец пружины 27 крепится к выступу 28 на
раме. Поворотное перемещение рычага выключения сцепления 22 в одном направлении ограничивается с
помощью крючкообразного элемента 29, выступающего из рычага выключения сцепления 22 и
расположенного над выступом 30, закрепленным на раме. Рычаг отпускания ограничивает его движение в
противоположном направлении. Червячная передача 12 непрерывно приводится в движение червяком 11 во
время работы машины и по мере того, как червячная передача 12 указанный вал до тех пор, пока рычаг
выключения сцепления 22 не выйдет из углубления 21 в кулачке сцепления 18, после чего указанный кулачок
сцепления выталкивается наружу посредством углубление 31 в червячной передаче 12. В этом Червячная
передача 12 приводится в движение, в свою очередь, вращая вал и различные механизмы, приводимые ею в
движение.
Таким образом, станет понятно, что механизмы, приводимые в движение через вал 1:3, будут активироваться
только тогда, когда этот вал соединен с червячной передачей 12 описанным выше механизмом сцепления.
Закреплено на валу 13 и, следовательно, На валу 37 установлен кулачковый механизм для привода складных
пальцев ленты, который будет описан ниже. Вал 34 выступает за заднюю пластину 3 рамы машины, и на нем,
рядом с его наружным концом, закреплена прерывистая шестерня 38, которая зацепляется и приводит в
движение меньшую прерывистую шестерню 39, установленную для вращения на шпильке 40, которая
вращается в выступе 41, выступающем из задней пластины 3 рамы. К меньшей прерывистой шестерне 39
прикреплена пара фиксаторов шестерен 42 и 43, которые скользят по поверхностям 44 и 45, закрепленным на
прерывистой шестерне 38, и вызывают две паузы в работе механизма. 39. К задней части 39 прикреплен и
приспособлен для вращения кривошипа 46, конец которого шарнирно соединен в точке 47 с шатуном 48,
верхний конец которого шарнирно соединен в точке 49 с выступом 50.
Этот выступ 50 является частью рычага 51, который проходит над верхним концом машины и снабжен на
своем внешнем конце зажимной опорой 5, которая опирается на последовательно обвязываемые сигары и
прижимает их вниз к механизму обматывания ленты. Основание 52 снабжено центральным углублением 53, в
котором зажимные пальцы могут служить для фиксации бандажа вокруг сигары без 51 закреплен на верхнем
конце вертикального вала 54, который предназначен для вертикального возвратно-поступательного движения
в направляющих 55 и 56. Также закреплено на вертикальной возвратно-поступательной системе. обойти
машину с одной стороны и затем продвинуться вперед к ее передней части. Этот изогнутый рычаг 57
закреплен на валу 54 и, соответственно, может перемещаться вместе с ним. В передней части станка
находится манипулятор 57. и понижает то же значение, что будет описано далее. Магазин для ремней,
подробно показанный на рисунках 12, 13 и 14, включает в себя регулируемую опорную пластину 59 для
ремней, на которой можно разместить стопку ремней для использования. Спускаясь вниз Laud stack.
04. Эти направляющие подвижны. А для того, чтобы удобно держать руки разных размеров, которые могут
располагаться между ними, они сконструированы таким образом, чтобы их можно было регулировать
относительно друг друга с помощью регулировочных винтов 66. Направляющие 63 снабжены парой
расположенных на некотором расстоянии друг от друга направляющих полос 67, между которыми находится
суженный конец 68 на каждом конце опорной пластины, благодаря чему данная пластина не смещается.
Каждая направляющая 63 снабжена парой вертикальных регулируемых направляющих стержней 69, которые
выступают вверх от рычагов 70, шарнирно установленных на штифтах 71. Для того чтобы направляющие
стержни 69 перемещались навстречу друг другу или отдалялись друг от друга, я предусмотрел
регулировочные винты 72. Из вышеизложенного видно, что магазин для бандеролей регулируется и может
вмещать сигарные бандероли различной длины и ширины. Кроме того, предусмотрены средства для поднятия
опоры полосы до надлежащего уровня, позволяющего удалить самую верхнюю полосу в стопке, независимо
от количества полос в стопке, как будет показано ниже.
Шток 60, закрепленный на опорной пластине 59, может скользить вертикально. На направляющей 62
расположена подъемная пластина 73, имеющая паз 74 на одном из своих концов, в который выступает штифт
75, идущий вверх от направляющей 62. Пластина 73 имеет перфорацию в точке 76, и эта перфорация
неплотно прилегает к стержню 60. На позиции 77 находится кронштейн, закрепленный на передней пластине
2 рамы и выступающий из нее. Этот кронштейн 77 включает в себя профессиональную имеет пару пазов 80,
через которые проходят винты 81, фиксирующие кронштейн в нужном положении. Пазы 80 позволяют
производить вертикальную регулировку кронштейна на раме. При перемещении рычага 57 вниз подъемная
пластина 73 ударяется о выступающий упор, образованный пластиной. Когда конец пластины 73 ударяется о
упор 79, и движение рычага 57 вниз продолжается, пластина 73 60 и поднимает то же самое, соответственно
поднимая стопку рук 64, поддерживаемых при помощи fit(, сопротивление трения в его направляющих 61 и
положение, в которое он поднимается. Над стопкой лент, предназначенной для извлечения из нее верхних
лент, расположен механизм перемещения лент и нанесения клея, который будет описан далее.
На передней панели 2 станка закреплена пластина 82, зафиксированная на месте с помощью с подшипником
84, в котором в точке 85 установлен кулачковый рычаг, имеющий ступицу 80, от которой отходят выступающий
вверх рычаг 87 и выступающий вниз рычаг 88. На нижнем рычаге 88 установлен ролик кулачка 89, который
скользит по кулачку 16, являясь частью червячной передачи 12 и, следовательно, приводясь в движение ею.
Ролик 89 удерживается относительно кулачка 16 с помощью пружины 90, один конец которой закреплен на
рычаге 88, а другой — на раме. Верхний конец поднимающегося вверх рычага 87 шарнирно закреплен в точке
91 на скользящем стержне 92, который перемещается в направляющей 93, закрепленной на задней пластине
3 рамы. Комбинированный механизм для нанесения клея и захвата ленты, включающий клейкую ленту и
средства для ее увлажнения и переноски. Стержень 92 снабжен парой выступающих вбок опорных штифтов
94 и 95, которые установлены на этом стержне и поддерживают средство перемещения и увлажнения ленты
96.
Увлажняющая ванна, обозначенная цифрой 102, снабжена выступающим вперед рычагом 97, имеющим
выступ 98, в котором образовано углубление 99, в котором покоится передний опорный штифт 94. Видно, что
штифты 94 и 95 снабжены на своей верхней поверхности множеством выемок 100, и любая из этих выемок
предназначена для размещения зубца 101 на носике 98, расположенном в углублении 99. Такое
расположение позволяет размещать увлажняющий желоб ближе или дальше от стержня 92. Поскольку стопка
бандажей расположена непосредственно под увлажняющим устройством, необходимо, чтобы наконечник 98,
несущий клейкую бумажную полоску, которая будет описана ниже, находился непосредственно над одним
концом стопки бандажей сигар, чтобы эта стопка при движении вверх могла соприкасаться одним концом с
клейкой полоской, которая снимает верхние бандажи. Чтобы компенсировать устройство, включающее желоб
102 средства, описанные ранее, имеющие зубчатую конструкцию. транспортируется в виде рулона любым
подходящим способом вблизи машины и проходит вверх через изогнутую направляющую 107.
поддерживается на утяжеленном рычаге 110. Лента прижимается к впитывающему влагоподающему валику
104 с помощью валика 109 и получает на свою нижнюю поверхность, которая является клеевой, влагу,
которая увлажняет клей на ней. 98 вблизи которого он простирается над роликом 111. Носовая часть 98
снабжена выступающим вниз блоком 112, который обеспечивает плоскую контактную поверхность для
стрелок в стопке при их перемещении. При использовании клейкой ленты она проходит вверх по носу 98, а
затем назад. сопротивлению груза весом 114, снабженного вручную удален со своего места в с помощью
кулачкового механизма 122. Кулачковое устройство 122 состоит из подвижной пластины, имеющей наклонный
кулачок. приспособлен для подъема монтировки № 116 и пропуска использованной ленты. Пластина 122
перемещается с помощью выступа 124, выступающего вверх от стержня 92 и закрепленного на нем. Это ухо
снабжено штифтом 125, который входит в Из вышеизложенного станет легко понять принцип работы
комбинированного механизма увлажнения и нанесения клея.
Посредством вышеупомянутого кулачкового механизма и кулачковый рычаг, состоящий из частей Ri и
Увлажняющий желоб (элемент 96) перемещается вперед и назад по машине. При движении вперед он
достигает положения, когда носовая часть, и особенно... Затем ленточный блок поднимается вверх, и
смачиваемой клейкой лентой, которая в этот момент находится на замке 112, стопка лент опускается,
оставляя самую верхнюю ленту приклеенной к ленте. Затем устройство для увлажнения 96 перемещается
назад до тех пор, пока не окажется над средством для обертывания руки вокруг сигары, после чего рука
снимается с устройства для увлажнения. Снятие ленты с руки и механизм складывания затем прикладывают
руку к сигаре. Для обеспечения возможности подачи нового участка ленты для каждой полосы предусмотрено
средство для перемещения ленты таким образом, чтобы новый участок ленты совпадал с положением стопки
лент при каждом ее перемещении вверх. Это смещающее движение ленты происходит при движении
увлажняющего средства 96 вперед.
На рисунке 10 показано устройство в предельном положении для движения вперед сразу после того, как
произошло смещение ленты. Когда устройство находится в заднем положении, его детали расположены так,
как показано на рисунке. вниз на использованный участок ленты. По мере того, как увлажняющий элемент 96
перемещается вперед, к передней части аппарата, он сдвигает ленту, поднося новый участок под блок 112
для контакта с самым верхним стержнем в стопке. По мере продолжения движения вперед штифт 125
готовится к установке. 122 и, соответственно, перемещает указанную кулачковую пластину: подниматься
вверх по наклонной поверхности (-все!). На лицевой стороне 123 палец приподнимается, и использованная
лента проходит под ним по верхней пластине. Может выходить из машины в приемное устройство или, при
необходимости, быть повторно намотан в виде рулона. На рисунке 128 показана приемная плита для сигар,
которая принимает сигару во время операции обработки. Данная прижимная пластина снабжена верхней
пластиной 129, которая простирается назад и заканчивается углублением 130, в котором шарнирно
установлен столик 131 для поддержки сигар.
Стол 131 снабжен вырезанной частью. стол поднимается вверх, и это движение стола вверх ограничивается с
помощью штифта 134. Чтобы сигары были правильно расположены на кафельном столе для надевания
бандеролью. направляющие регулируются для компенсации размера сигар; и каждая направляющая имеет и
штифты 140 выступают из каждой направляющей в эти пазы, предотвращая вращение направляющих вокруг
винтов 137 и их смещение. Прижимная плита 128 перемещается вертикально и снабжена направленным вниз
штоком 141, который движется по направляющим. пружина 144, движение прижимной пластины вверх
ограничено с помощью штифта. Направляющий штифт 202 выступает вниз от прижимной пластины и
удерживает ее в правильном положении. С каждой стороны прижимной плиты 128 закреплено Загнутый конец
руки прикладывает ленту 148, причем указанные ленты проходят через пальцы 149 и 150, а затем вниз,
причем их нижние концы закреплены на пружинах натяжения 151, прикрепленных к передней пластине рамы
2.
Таким образом, ленты постоянно находятся под натяжением. Палец 150, обхватывающий руку, имеет
шарнирное соединение. Пружина 154 упирается в выступ 155 на пальце и удерживает его кончик вниз. Рычаг
153 закреплен кривошипно-шатунный рычаг с рычагами 155 и 156. На конце рычага 155 расположен
кулачковый ролик 157, который перемещается по кулачку 158, закрепленному на валу 37. Ролик кулачка 157
удерживается прижатым к кулачку с помощью торсионной пружины 159, окружающей вал 154. Обвивающий
палец 149 шарнирно закреплен в точке 160 на верхнем конце рычага 161, а пружина 154, аналогичная той, что
используется в связи с пальцем 150, упирается в аналогичный выступ 155. Рычаг закреплен на валу 162, а
также на этом валу закреплен рычаг 163. «Нижний конец этого рычага снабжен кулачковым роликом 164,
который перемещается по кулачку 165, закрепленному на валу 37.» Торсионная пружина 203 удерживает
ролик кулачка 1G4 на кулачке 165. Рычаг 163 крепится к другому рычагу 166 посредством в рычаге 166.
Благодаря такому креплению рычаг 166 фиксируется на рычаге 163 и перемещается вместе с ним под
воздействием кулачка 165.
Щелевая конструкция рычага 166 позволяет регулировать его положение относительно рычага 163 для
компенсации износа между деталями. К верхнему концу рычага 166 прикреплено шарнирное соединение 169,
которое расположено на его конце. в конце рычага 156 кулачкового механизма. Из вышеизложенного станет
ясно, как работает механизм складывания. На рисунках с 15 по 18 включительно показан способ крепления
бандажа к сигаре. Предположим, что сигара находится на верхней части бандажа, и бандаж 172 и сигара 173
находятся в следующих положениях: Платформа опускается, как будет показано далее, рука, держащая
сигару, частично сложена, как показано пунктирными линиями на рисунке 15 лентами 148. Под влиянием
наклона 158 палец 150 перемещается по сигаре и складывает ее. Проведите рукой по сигаре и загните конец
бандажа с клеем поверх неклеящегося конца. При выполнении этой функции кулачком 1G5 перемещается
рычаг. после того, как ролик кулачка 157 был снят с кулачка 158, и палец 150 сместился назад над сигарой.
Палец 149 перемещать вперед и назад по сигаре несколько раз, слегка надавливая на перекрывающиеся
концы, чтобы скрепить их вместе. После этого вступает в действие средство, создающее давление, которое,
как будет показано далее, обеспечивает более прочное соединение перекрывающихся концов ленты.
Средство, создающее давление, представляет собой блок из упругого материала 174, например, мягкой
резины. Для повышения устойчивости блок 174 имеет центральное отверстие, расположенное на отметке 175.
Предпочтительно, отверстие имеет треугольную форму, а принцип его действия, особенно при использовании
на сигаре малого диаметра, показан на рисунке 19. Как видно, при надавливании блока 174 на сигару его
нижняя поверхность изгибается или принимает форму контура сигары, обеспечивая равномерное давление
на приложенную бандажную ленту без деформации или повреждения сигары. Средства приложения упругого
давления состоят из: который перемещается в направляющей 180, образуя
Упругий блок 17.1 следует опустить 1 на сигару с бандажом и надавить на перекрывающиеся концы бандажа
сигары. Средство для фрикционного удержания толкателя (ITS) в любом положении, в котором он находится.
ограничить движение стержня 179 вверх. Толкатель 179 снабжен выемкой 190, в которую входит барабан 185
лебедки, ограничивая движение толкателя 179 вверх. После того, как лента натянута и детали достигли
положения, показанного на рисунке 18, толкатель выдвигается вверх. Прижмите сигару с бандажом и
надавите на нее сверху вниз, чтобы надежно скрепить перекрывающиеся бандажи. Когда толкатель достигает
своего наивысшего положения, шпуля 185 принудительно входит в зацепление с выемкой 190, тем самым
ограничивая движение толкателя вверх. После этого вал 54 перемещается вверх, и по мере движения вверх
он увлекает за собой толкатель до тех пор, пока не сработает муфта 189. с помощью выемки 190 стержень
удерживается в неподвижном положении, в то время как направляющая 180 движется вверх. Из
вышеизложенного станет ясно, как работает моя усовершенствованная обвязочная машина.
Поскольку червячная передача 12 непрерывно приводится в движение непосредственно от приводного вала
5, комбинированный механизм подачи клея и захвата ленты работает непрерывно. Это желательно по той
причине, что не создает эффекта прилипания. возможность установить. При нажатии на педаль вниз, которое
тянет вниз шток 26, элемент выключения сцепления 22 выдвигается из углубления 21. 31 в червячной
передаче 12, благодаря чему вал 13 вращается, приводя в действие другие механизмы машины. 131
непосредственно под стопой 52 и непосредственно над лентой, обхватывающей пальцы 149 и 150. Затем
механизм с клейкой лентой перемещается вперед в положение, показанное на рисунке 10, смещая новый
участок ленты под блок 112 на носовой части. Достигнуто крайнее поступательное движение механизма
клейкой ленты; блок 112 расположен непосредственно над ним. контакт с увлажненным участком ленты,
расположенным на нижней стороне блока 112. Затем рука 57 начинает движение вниз, верхняя кисть
прижимается к ленте, после чего ленточный механизм, несущий указанную ленту, начинает движение назад и
достигает точки непосредственно над прижимной пластиной 128, откуда рука накладывает ленты.
Для того чтобы руку, удерживаемую клейкой лентой, можно было направлять в её движении к... Иногда
резинки бывают неправильной формы или "деформированы", этот загнутый вниз конец направляет резинку в
нужное положение над пальцами, обматывающими резинку. По мере продолжения опускания рычага 57,
рычаг 51, находящийся на том же самом, также опускается. 52 соприкасаясь с сигарой, лежащей на столе 131.
Таким образом, стол 131 резко опускается вниз, и центральная часть сигары ударяется о бандаж,
прикрепленный к клейкой ленте, и отрывает его, удаляя клей, находящийся на ленте, и оставляя его на конце
бандажа, оторванного от ленты. Затем в действие вступают зажимные пальцы 149 и 150, которые с помощью
лент 148 прикрепляют бандаж к сигаре, как показано на рисунках с 15 по 18 включительно, как было
объяснено ранее. Упругий блок, создающий давление После того, как с помощью лебедки машина приложит
давление к сигаре с обмотанной лентой, она займет положение, показанное на рисунке 4, с сигарой с
обмотанной лентой.
обеспечивая упругое движение рычага 57 во время его вертикального возвратно-поступательного движения.
Я предлагаю пружину 191, которая прилегает к нижней стороне рычага 57 и которая Будет видно, что
отпускание педали сцепления приведет к перемещению элемента сцепления 22 в углубление 21 и его
извлечению. за исключением клея Jape, который непрерывно подается или эксплуатируется, как было указано
ранее. Таким образом, оператор может отпустить сцепление после наложения каждой ленты, или, другими
словами, может соответствующим образом регулировать скорость ленточной обработки с помощью
сцепления. Операция по кольцеванию выполняется непрерывно. операция. Из вышеизложенного очевидно,
что мое изобретение не ограничивается показанным точным вариантом осуществления. Теперь, подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили мои
зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194534.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194534&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194534A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования в механизме работы тормозов железнодорожных вагонов и
аналогичных транспортных средств.
Я, Дэвид Уильям Джонс, проживающий по адресу: Беверли Кресент, 85, Бедфорд, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к
усовершенствованию механизма работы тормозов железнодорожных вагонов и подобных транспортных
средств и имеет своей целью создание простого и эффективного механизма, который позволит легко
применять тормоза с любой стороны транспортного средства и будет устроен таким образом, чтобы он был
саморегулирующимся, автоматически срабатывал и поддерживал эффективность работы тормозов в любое
время.
Согласно данному изобретению, короткий рабочий вал установлен в подшипниках, закрепленных на раме
вагона или другого транспортного средства с помощью соответствующих кронштейнов, установленных с
каждой стороны вала.
Этот короткий вал расположен посередине между двумя парами колес, на которых установлены тормозные
колодки, а на каждом валу с противоположных сторон транспортного средства установлены две пары
рычагов, так что тормоза можно легко задействовать с любой стороны.
На каждом валу закреплено двустороннее звено или кривошип, а на обоих его концах выступают штифты
подшипников Havino. Используются подходящие зубчатые стержни, выемки которых входят в зацепление с
подшипниковыми штифтами на двух концах этого звена, и эти зубчатые стержни соединены на других концах,
по одному с каждой из двух тормозных колодок, воздействующих на пару колес, между которыми установлен
поперечный вал. Этот механизм может быть продублирован на другой стороне транспортного средства для
управления тормозными колодками, воздействующими на пару колес на другой стороне транспортного
средства.
При нажатии на один из рычагов управления происходит вращение короткого вала, а вместе с ним и
установленных на нем двусторонних звеньев или кривошипов. Подшипниковые штифты на концах этих
двухсторонних звеньев или кривошипов, находясь в зацеплении с пазами в шатунах, закрепленных на
тормозных колодках, будут приводить их в действие на колесах. Если произойдет значительный износ, то при
возвращении рычага управления в исходное положение штифты на концах двусторонних звеньев или
кривошипов будут скользить по зубьям шатунов и зацепляться с другим набором зубьев.
Это обеспечит корректное и полное срабатывание тормозов при следующем нажатии на тормозной рычаг.
Для более ясного понимания моего изобретения, обращаемся к прилагаемому листу иллюстративных
чертежей, на котором: фиг. 1 — боковой вид, демонстрирующий применение моей усовершенствованной
конструкции механизма управления тормозами на железнодорожном вагоне; фиг. 2 — план фиг. 1, а фиг. 3 и 4
— соответственно боковые виды и торцевой разрез, подробно показывающие конструкцию двусторонних
звеньев или кривошипов на поперечном рабочем валу и зубчатых стержней, входящих в зацепление с ним.
Обращаясь к чертежам, короткий рабочий вал 1 установлен в каждом из подшипников ~2 и поддерживается
под рамой 3 вагона соответствующими V-образными скобами 4, закрепленными на ней с каждой стороны
транспортного средства. На каждом из поперечных валов 1 закреплен ручной рычаг 5, который входит в
зацепление с квадратным концом 6 каждого поперечного вала 1 (см. рис. 4).
Эти ручные рычаги 5 входят в зацепление своими свободными концами с направляющими с пазами 7, по
которым они могут скользить при перемещении для включения тормозов путем вращения вала 1. В них
предусмотрен ряд отверстий для размещения свободного штифта 8, установленного на конце короткой
цепочки 9.
Если этот штифт 8 пройти через одно из отверстий в направляющей с прорезью 7 над ручным рычагом 5
после включения тормозных колодок, это приведет к удержанию тормозов в положении «включено».
На каждом поперечном валу 1 предусмотрено двухстороннее звено или кривошип 10, выполненный целиком с
валом или жестко закрепленный на нем. На каждом конце этих звеньев 10 расположены пара поперечных
подшипниковых штифтов 11, выступающих с противоположных сторон. Эти подшипниковые штифты
предназначены для зацепления с пазами 12, образованными в нижних кромках двух стержней 13, образующих
двойные толкатели 14 и 15, соединенные другими концами с двумя тормозными колодками 16 и 17
соответственно. Две тормозные колодки 1G и 17 подвешены на кронштейнах 18 и 19, верхние концы которых
поддерживаются кронштейнами 20 на раме транспортного средства.
Эти ракетки 20 снабжены соответствующими упорами 21 для соединения с тормозными кронштейнами 18 и 19
и, таким образом, ограничивают перемещение тормозных колодок. Направляющие стремян SuitaLle 22 и 23
установлены на раме транспортного средства и входят в зацепление с двойными толкателями 14 и 15,
предотвращая их случайное смещение.
Если рычаг 5 нажать вниз в его направляющей с прорезью 7, это приведет к вращению короткого вала 1 в
подшипниках ракетки 4. Двусторонние звенья или рычаги 10 будут вращаться вместе с валом 1, и благодаря
зацеплению подшипниковых штифтов 11 с пазами 12 двойных толкателей 14 и 15, они будут перемещаться в
противоположных направлениях, приводя в действие тормозные колодки 16 и 17 на колесах транспортного
средства. При повторном поднятии ручного рычага 5 двухсторонние толкатели 14 и 15 отойдут назад и
выведут тормозные колодки 16 и 17 из-под колес. Если тормозные колодки или механизм подверглись
чрезмерному износу, тормозные подвески 18 и 19 входят в зацепление с упорами 21 до того, как ручной рычаг
5 достигнет своего максимального положения. Дальнейшее перемещение ручного рычага 5 приведет к тому,
что двусторонние звенья или кривошипы 10 будут перемещаться независимо от толкателей 14 и 15.
Поперечные штифты 11 будут скользить по зубьям, образующим выемки 12, и входить в новые выемки, чтобы
компенсировать износ и тем самым поддерживать механизм в рабочем состоянии, обеспечивая эффективное
срабатывание тормозов при следующем нажатии любого из ручных рычагов 5. — Предохранительная петля
24 из изогнутого железного стержня поддерживается на каждом кронштейне 4, чтобы предотвратить
смещение частей тормозного механизма.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, 1S : ?
1.
Механизм управления тормозами железнодорожных вагонеток и подобных транспортных средств,
включающий короткий поперечный рабочий вал, снабженный рычагом и установленный под рамой
транспортного средства между колесами, к которым должны быть применены тормоза, двусторонние звенья
или кривошипы, закрепленные на этом поперечном валу и снабженные выступающими на обоих концах
подшипниковыми штифтами, шатуны с пазами, которые зацепляются с этими подшипниковыми штифтами на
одном конце и соединяются на другом конце с соответствующими тормозными колодками, так что вращение
поперечного вала в одном направлении приводит к срабатыванию тормозных колодок за счет движения
шатунов, при этом подшипниковые штифты в двусторонних звеньях или кривошипах могут свободно
перемещаться по зубьям, образующим пазы в соединительных тягах, при обратном ходе, чтобы зацепиться с
новым набором пазов при чрезмерном износе.
2.
В механизме привода железнодорожных вагонов и подобных транспортных средств, как указано в пункте 1,
предусмотрено наличие подшипниковых штифтов, выступающих с обеих сторон из двух концов двусторонних
звеньев или кривошипов на поперечном валу и образующих соединительные стержни пары стержней,
соединенных вместе таким образом, чтобы зацепляться с противоположных сторон концов этих звеньев или
кривошипов, и предусмотрены выемки на нижних кромках обоих этих стержней для зацепления с
выступающими на них подшипниковыми штифтами.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194535.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194535&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194535A
[]
Усовершенствования, касающиеся устройств для протягивания нитей на бобинах прядильных или
скручивающих машин для льна. Конопляная, джутовая или другая пряжа. Мы, Роланд Пирс из Falls Foundry, .
Белфаст, в графстве Антрим, Представители компании Baltic Buildings, Данди, графство Форфаршир,
Шотландия, обе компании являются британскими подданными, и настоящим заявляют, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к машинам для прядения или
скручивания льняной, конопляной, джутовой или другой пряжи и имеет своей главной целью внедрение
усовершенствованного метода приложения натяжения к бобинам, на которые наматывается пряжа. Согласно
данному изобретению, бобина поддерживается механизмом, который приводит в действие один или
несколько тормозных блоков для создания давления на часть бобины, которое автоматически увеличивается
с весом бобины по мере ее заполнения пряжей. Для этой цели каждая катушка может быть установлена на
пластине или диске, которые могут быть соединены посредством штифтовых и пазовых соединений с
длинными рычагами коромысловых механизмов, закрепленных на небольших кронштейнах, выступающих из
нижней части направляющей станины.
Остальные рычаги этих устройств выступают вверх через отверстия в направляющей и приводят в действие
тормозные колодки посредством регулировочных винтов, которые можно зафиксировать в любом
отрегулированном положении. Тормозные колодки могут упираться в основание бобины, которое может иметь
коническую форму, так что тормозные колодки будут оказывать на него давление вниз. Когда бобина
устанавливается на шпиндель и её вес опирается на пластину или диск, длинные рычаги кривошипного
механизма опускаются вниз, в результате чего тормозные колодки прижимаются к основанию бобины с
давлением, которое увеличивается с весом бобины по мере её наполнения пряжей. Усовершенствования,
касающиеся устройств для протяжки нитей на бобинах прядильных или скручивающих машин для льна,
конопли, джута и других видов пряжи. Мы, Роланд Пирс, из литейного завода Фоллс, Белфаст, графство
Антрим, Представители компании Baltic Buildings, Данди, графство Форфаршир, Шотландия, обе компании
являются британскими подданными, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к устройствам для перемещения бобин на прядильных или скручивающих машинах
для льна, конопли, джута, а также к тому типу устройств, в которых держатель бобины поддерживается на
горизонтальных рычагах L-образной формы, вертикальные рычаги которых функционально соединены с
тормозными колодками.
В аппаратах этого класса было предложено устанавливать бобину на вращающийся держатель и заставлять
тормозные колодки прижиматься к периферийной части держателя с давлением, изменяющимся в
соответствии с весом бобины. Согласно данному изобретению, бобина установлена на неподвижном
держателе, который шарнирно соединен с горизонтальными рычагами двух L-образных рычагов,
вертикальные рычаги которых расположены таким образом, чтобы прижимать тормозные колодки к части
бобины с давлением, изменяющимся в зависимости от веса последней. Основание катушки предпочтительно
имеет коническую форму, а тормозные колодки имеют соответствующую форму, чтобы оказывать давление
на катушки сверху вниз. Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно
более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид
сбоку, а фиг. 2 — сечение по линии 2-2 устройства для протяжки бобины, сконструированного в соответствии
с данным изобретением.
Соседние файлы в папке патенты