Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1386
.pdf
3. Сцепное устройство для железнодорожных и аналогичных транспортных средств, в основном, как описано
■со ссылкой на прилагаемый чертеж.
[0027]
Датировано 13 декабря 1921 года.
[0028]
АБЕЛЬ И ИМРЕЙ,
[0029]
30, Саутгемптон-Билдингс, Лондон, 40 W.C. 2,
[0030]
Представители заявителей.
[0031]
Иедхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1923.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194416.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194416&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194416A
[]
Усовершенствования в кольцах и зажимах для подвешивания штор и подобных изделий. Мы, Расмус Йенсен
Йохансен, проживающий по адресу Зондергаде 53, Орхус, Дания, и Нильс Кристиан Йоргенсен, проживающий
по адресу Вейлегаде 10, Орхус, Дания, оба подданные короля Дании, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: — Данное изобретение относится к комбинированному металлическому кольцу и
зажиму для подвешивания контейнеров и подобных изделий. Устройство очень простое, поэтому его можно
изготовить с небольшими затратами, а также его легко адаптировать под нужды заказчика. Оно избавляет от
необходимости использовать булавки или гвозди для подвешивания штор и тому подобного, что позволяет
удобно и быстро выполнять как саму операцию, так и снятие штор и тому подобного. Изобретение
проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, где на фиг. 1 показан боковой вид устройства, а на фиг. 2 —
деталь в увеличенном масштабе. На фиг. 1 изображено кольцо или ушко, образованное путем намотки в виде
винта центральной части куска проволоки соответствующей толщины, например, латунной проволоки.
Концы проволоки образуют две параллельные или слегка сходящиеся ветви 2 и 3, которые отходят
приблизительно от диаметрально противоположных точек 4 и 5 кольца 1 и которые изогнуты на определенном
расстоянии от указанного кольца навстречу друг другу, а затем, после пересечения, изгибаются еще раз,
образуя две практически параллельные губки 6 и 7. Указанные губки сплющены любым подходящим образом,
так что поверхности, обращенные друг к другу, сравнительно широки и расположены друг напротив друга, а
эти поверхности шероховаты. Конструкция такова, что пружинное действие кольца 1 (винтовой обмотки) будет
стремиться прижать губки 6 и 7 друг к другу с достаточной силой, чтобы указанные губки обеспечивали
надежное удержание занавески или подобного предмета после того, как последний будет помещен между
губками. Именно по этой причине рабочие поверхности челюстей имеют шероховатую поверхность. Таким
образом, рычаги 2 и 3 вместе с губками 6 и 7 образуют металлический зажим, который соединен с кольцом 1,
и из приведенного выше описания следует, что зажим может быть открыт путем одновременного приложения
давления на внешнюю сторону рычагов 2 и 3.
На рисунке 2 показано, как можно изготовить зажимные губки простым и удобным способом. Губки 6 и 7
формируются путем резкого изгиба проволоки и загибания внешней части этого изгиба обратно вдоль
проволоки таким образом, чтобы сам изгиб образовывал внешний конец губки. Плоскость образованной таким
образом двойной проволоки приблизительно перпендикулярна плоскости кольца 1 (рис. 1), а два изгиба
выполнены в противоположных направлениях друг от друга, так что зажимы 6 и 7, образованные указанными
двойными проволоками и имеющие шероховатую поверхность для обеспечения надежного захвата занавески
или подобного изделия, расположены точно напротив друг друга. В случае карнизов с круглым или подобным
сечением необходимое количество металлических колец в сочетании с зажимами 2, 3, 6, 7 надевается на
такой карниз либо до, либо после того, как зажимы прикреплены к верхнему концу шторы или подобного
элемента. Однако открытие зажимов, расположенных на карнизе, и последующее прикрепление к ним шторы
или подобного изделия — дело очень простое, и поэтому этот последний способ, естественно, будет выбран в
случае частого развешивания и снятия штор, поскольку кольца с зажимами в этом случае остаются на
карнизе.
В случае обычных плоских карнизов для штор крючки могут, например, крепиться к задней стороне карниза, а
кольца с зажимами вешать на эти крючки. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194417.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194417&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194417A
[]
Электродвигатель новой модели. Компания Poulton, Wallasey, Cheshire, British, настоящим заявляет, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: мое изобретение представляет собой
электрическую игрушку, разработанную с учетом дешевизны и эффективности. Вместо обычного чугуна и
арматуры используется жесть. Двигатель состоит из полюсного наконечника канальной формы, выполненного
из двух частей. На верхнюю планку полюсного наконечника наматывается изолированная катушка проволоки,
затем поверх двух частей устанавливается медный проволочный каркас, который припаивается к месту.
Таким образом, при прохождении тока по катушке проволоки образуется магнитное поле, в котором
вращается якорь. Якорь изготовлен из двух полос жести, загнутых на концах. Стальной вал пропускается
через якорь и припаивается на место. Якорь обмотан изолированным проводом, а вместо коммутатора на вал
надет кусок пробки, и два конца обмотки якоря пропущены через два отверстия, расположенные в
противоположных местах пробки. Затем якорь пропускается через полюсные наконечники, а подшипники
припаиваются к проволочному каркасу.
Затем двигатель прикручивается к деревянной опорной доске, и два маленьких латунных гвоздя вбиваются в
дерево под коммутатором. Щетки, представляющие собой небольшие медные пружинки, припаяны к
латунным гвоздям. При подаче тока концы обмотки якоря касаются двух щеток, замыкая таким образом цепь
через обмотки якоря и возбуждения. Якорь развивает скорость 2000 оборотов в минуту и работает от
4-вольтового аккумулятора. Электродвигатель новой модели. Я, Леонард Майнн, проживающий по адресу:
Мостин-стрит, 35, Полтон, Уолласи, Чешир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: — Данное изобретение относится к электродвигателю, разработанному для
обеспечения низкой стоимости и эффективности. Ранее было предложено изготавливать якоря
динамоэлектрических машин из листового металла с загнутыми фланцевыми концами, образующими
удлиненные полюсные наконечники, причем две такие детали должны быть соединены встык, а шпиндель
должен проходить между элементами из листового металла в канавках, выштампованных в них.
Согласно данному изобретению, вместо обычных чугунных ярма и якоря эти элементы изготовлены из
штампованных деталей из тонкого листового металла, при этом полюсный наконечник состоит из двух
элементов канальной формы, вокруг которых расположены обмотки возбуждения. Вместо коммутатора концы
обмотки якоря выводятся через диск из пробки или подобного материала на шпинделе, при этом концы
проволоки пропускаются через противоположные отверстия в диске. Шпиндель якоря установлен в
соответствующих подшипниках на опорной плите, к которой также прикреплены полюсные наконечники, а
щетки представляют собой небольшие винтовые пружины, внешние свободные концы которых выступают,
образуя гибкие щетки, взаимодействующие с выступающими концами обмотки якоря. На прилагаемых
чертежах изображен игрушечный электродвигатель, соответствующий данному изобретению. На фиг. 1
показан план, на фиг. 2 — поперечное сечение по линии A Ȧ фиг. 1, а на фиг. 2а — аналогичное сечение по
линии B B. На фиг. 3 показано сечение, аналогичное фиг. 2, но с обмоткой якоря, не контактирующей со
щетками.
На рис. 4 показан один из штырькообразных наконечников, а на рис. 5 — два собранных штырька. На рис. 6
показана пара элементов якоря в разобранном виде, а на рис. 7 — в собранном виде. На рис. 8 показан
альтернативный вариант конструкции корпуса игрушечного мотора. При реализации изобретения полюсные
наконечники двигателя выполнены из двух листовых металлических элементов 1, 2, имеющих форму канала,
которые собраны, как показано на фиг. 5, и закреплены на опорной плите 17. Обмотки 4 расположены вокруг
перекрывающихся частей полюсных наконечников, при этом одна обмотка соединена с контактом 5, а другая
— с выключателем 6. Якорь состоит из листового металла 8 с фланцевыми концами 9, причем два таких
элемента соединены друг с другом тыльной стороной, как показано на рис. 7, и скреплены между собой, а
шпиндель 10 проходит между элементами и закрепляется в них таким образом, что он вращается вместе с
якорем. Обмотка 11 расположена вокруг элементов 8, а концы 12 этой обмотки выведены через отверстия в
диске 13 на шпинделе 10.
Эти концы 12 заменяют сегменты коммутатора и зацепляются при вращении якоря гибкими концами 14
винтовых пружин 15, закрепленных, например, на гвоздях или шипах 16 в опорной плите 17. Щетки соединены
в точке 18 обычным способом с обмоткой полюсных наконечников. Диск 13 может быть изготовлен из пробки
или другого подходящего материала. Когда переключатель 6 установлен в положение, показанное на рис. 1, и
контактирует с клеммой 7, и подается ток, при вращении якоря концы 12 обмотки якоря периодически
соприкасаются со щетками 14, замыкая цепь через обмотки якоря и возбуждения. Благодаря тому, что щетки
не находятся в постоянном контакте с концами 12 обмотки якоря, обеспечивается экономия тока, а поскольку
полюсные наконечники и якорь изготовлены из тонкого листового металла, их можно штамповать в больших
количествах очень экономично. В варианте, показанном на фиг. 1, 2 и 3, двигатель имеет деревянное
основание 17, но он может быть собран в варианте, показанном на фиг. 8, на основании из листового металла
19 и иметь цилиндрический корпус 20, заключенный в крышки 21, которые образуют подшипники для
шпинделя якоря 10: Вокруг шпинделя 10 размещена втулка 22 из какого-либо изоляционного материала,
такого как резина или волокно, как показано на рисунке, чтобы предотвратить контакт щеток 14 со шпинделем
и короткое замыкание обмоток.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194418.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194418&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194418A
[]
Улучшения, касающиеся логарифмических линеек.
Мы, компания THE ENGLISH ELECTRIC COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством... Фредерик Артур Харпер, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Кингсуэй, 28, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к логарифмическим линейкам и имеет своей целью создание линейки,
приспособленной для быстрого выполнения вычислений, связанных со временем, расстоянием, скоростью и
ускорением, которые необходимы, например, для определения характеристик электровоза в заданных
условиях. В таких случаях, как правило, речь идет об определении ряда точек на кривой зависимости скорости
от времени, скорости от расстояния или расстояния от времени, и используемый метод представляет собой
пошаговый процесс работы, в котором, исходя из заданных условий, предполагается небольшое увеличение,
например, скорости, и на основе известных условий рассчитывается соответствующий временной интервал
или интервал расстояния. В соответствии с данным изобретением, логарифмическая линейка, состоящая из
неподвижной и подвижной частей, предпочтительно соединенных с курсором, снабжена комбинацией шкал,
расположенных и градуированных таким образом, чтобы позволять быстро и точно производить вычисления
указанного рода.
Представленные шкалы позволяют измерять следующие величины либо напрямую, либо с помощью
постоянных коэффициентов: приращение скорости, время, ускорение, средняя скорость и расстояние. Как
видно, эти пять величин связаны следующим образом: приращение скорости равно ускорению, умноженному
на время; и расстояние равно средней скорости, умноженной на время. Таким образом, можно расположить
шкалы с логарифмическим делением на двух элементах правила таким образом, чтобы они представляли
пять величин и позволяли определить любые две из них, когда известны остальные три. Также можно
расположить на удобной по длине линейке шкалы с такой разметкой, чтобы цифры, необходимые для всех
обычных случаев, можно было считывать непосредственно без необходимости использования каких-либо
дополнительных вычислений или указаний для определения положения десятичной точки. Поскольку два
вышеупомянутых соотношения связаны между собой наступлением времени в каждом из них, отсюда
следует, что единая формулировка правила может представлять собой весь расчет, включающий пять
величин. Построение правила следующее: скользящий элемент, имеющий шкалу на каждом ребре, работает
в неподвижном элементе, имеющем шкалу на ребрах, прилегающих к скользящему элементу, и
дополнительную шкалу.
Для удобства описания пять шкал можно обозначить как шкалы A, B, C, D и E соответственно; A — шкала,
ближайшая к верхней точке линейки, а E — шкала, ближайшая к нижней, остальные — в порядке следования.
Шкала А показывает приращения скорости, например, в милях в час, а шкала В — время в секундах. Эти две
шкалы расположены в верхней неподвижной части линейки. На подвижной части расположены шкалы C и D,
показывающие, например, ускорение в милях в час в секунду и среднюю скорость в милях в час. Шкала E,
расположенная в нижней части неподвижной части линейки, показывает расстояния, например, в милях. Для
расчетов на электрических железных дорогах следующий диапазон значений и относительное расположение
шкал дают удовлетворительные результаты. Шкала А имеет диапазон от 1 до 10 и расположена в правом
конце линейки; шкала В охватывает диапазон от 5 до 100 и простирается по всей длине линейки.
Относительное соотношение этих двух шкал таково, что 1 по шкале А соответствует 10 по шкале В, а 10 по
шкале А соответствует 100 по шкале В. Шкала С имеет ту же длину, что и шкала В, но нумерация ведется от
0,05 до 10.
Шкала D соответствует по длине и расположению части C от 0,05 до 1, но пронумерована от 5 до 100. Шкала
E' охватывает диапазон от 0,008 до 0,25 и расположена таким образом, что 0,01 на ней совпадает с 3,6 на
шкале B, а 0,1 на ней совпадает с 36 на шкале B. Такое расположение шкалы E учитывает, что в то время как
на шкале B отметки дальности указаны секунды, на шкале D — мили в час, а на шкале E — мили. Пример
использования правила может помочь понять его структуру. Предположим, что для электропоезда строится
кривая зависимости скорости от времени или скорости от расстояния. Для этого необходимо взять
приращение скорости и рассчитать соответствующие приращения времени и расстояния, зная среднюю
скорость и среднее ускорение за это приращение. Значение ускорения на шкале C располагается на одной
линии со значением приращения скорости на шкале A. Время, необходимое для изменения скорости,
считывается на шкале B напротив отметки 0,1 на шкале C. При такой настройке пройденное расстояние
считывается на шкале E напротив значения средней скорости на шкале D. Следует понимать, что описанная в
предыдущих параграфах конкретная форма построения приведена лишь в качестве примера.
В рамках данного изобретения допускаются модификации. Положение шкал может изменяться, например,
шкалы на неподвижной части могут быть поменяны местами со шкалами на подвижной части. Опять же,
величины могут варьироваться в определенных пределах; например, шкала ускорения может быть заменена
шкалой, градуированной по тяговому усилию на тонну перевозимого груза, и в сочетании с такой шкалой
может быть установлен курсор с несколькими делениями или индексными линиями, каждая из которых
соответствует различному классу подвижного состава с разным моментом инерции вращения. Улучшения,
касающиеся логарифмических линеек.
Мы, компания THE ENGLISH ELECTRIC COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, Чарльз Эдвард Фэрберн, подданный Великобритании, и Фредерик Артур Харпер,
подданный Великобритании, все проживающие по адресу: Queen's House, 28, Kingsway, London, W.C. 2,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
логарифмическим линейкам и имеет своей целью создание линейки, приспособленной для быстрого
выполнения вычислений, связанных со временем, расстоянием, скоростью и ускорением, которые
необходимы, например, для определения характеристик электровоза в заданных условиях. В таких случаях,
как правило, речь идет об определении ряда точек на кривой зависимости скорости от времени, скорости от
расстояния или расстояния от времени, и используемый метод представляет собой пошаговый процесс
работы, в котором, исходя из заданных условий, предполагается небольшое увеличение, например, скорости,
и на основе известных условий рассчитывается соответствующий временной интервал или интервал
расстояния.
В соответствии с данным изобретением, логарифмическая линейка, состоящая из неподвижной и подвижной
частей, предпочтительно соединенных с курсором, снабжена комбинацией шкал, расположенных и
градуированных таким образом, чтобы позволять быстро и точно производить вычисления указанного рода.
Представленные шкалы позволяют измерять следующие величины либо напрямую, либо с помощью
постоянных коэффициентов: приращение скорости, время, ускорение, средняя скорость и расстояние. Как
видно, эти пять величин связаны следующим образом: приращение скорости равно ускорению, умноженному
на время; и расстояние равно средней скорости, умноженной на время. Соответственно, можно расположить
логарифмически разделенные шкалы на двух элементах правила таким образом, чтобы они представляли
пять величин и позволяли определить две из них, когда известны остальные три. Также возможно разместить
на линейке удобной длины шкалу с такой разметкой, чтобы необходимые для всех обычных случаев цифры
можно было считывать непосредственно без необходимости каких-либо дополнительных вычислений или
указаний для определения положения десятичной точки.
Поскольку два вышеупомянутых соотношения связаны между собой наличием времени в каждом из них,
отсюда следует, что единая формулировка правила может представлять собой весь расчет, включающий пять
величин. Конструкция линейки описана со ссылкой на прилагаемый чертеж, иллюстрирующий пример
изобретения. Скользящий элемент, имеющий шкалу на каждом ребре, работает в неподвижном элементе,
имеющем шкалу на ребрах, прилегающих к скользящему элементу, и дополнительную шкалу. Для удобства
описания пять шкал можно обозначить как шкалы A, B, C, D и E соответственно; A — шкала, расположенная
ближе к верхней части линейки, а E — шкала, расположенная ближе к нижней, остальные — в порядке,
указанном на чертеже. Шкала А показывает приращения скорости в милях в час, а шкала В — время в
секундах. Эти две шкалы расположены в верхней неподвижной части линейки. На подвижной части
расположены шкалы C и D, показывающие соответственно ускорение в милях в час в секунду и среднюю
скорость в милях в час.
Шкала E, расположенная в нижней части неподвижной части линейки, показывает расстояния в милях. Для
расчетов на электрических железных дорогах следующий диапазон значений и относительное расположение
шкал дают удовлетворительные результаты. Шкала А имеет диапазон от 1 до 30 и расположена ближе к
правому концу линейки, чем к левому; шкала В охватывает диапазон от 3 до 300 и простирается по всей
длине линейки. Относительное соотношение этих двух шкал таково, что 1 по шкале А соответствует 10 по
шкале В, а 10 по шкале А соответствует 100 по шкале В. Шкала С имеет ту же длину, что и шкала В, но
нумерация от 0,03 до 3. Шкала D соответствует по длине и расположению части C от 0,03 до 0,63, но имеет
градуировку от 7,2 до 150. Шкала E охватывает диапазон от 0,02 до 2 и расположена таким образом, что 0,1
на ней соответствует 15 на шкале B, а 1 на ней соответствует 150 на шкале B. Такое расположение шкалы E
учитывает, что в то время как на шкале B отметки дальности измеряются секунды, а на шкале C — мили в час
в секунду, на шкале D — мили в час, а на шкале E — мили.
Пример использования правила может помочь лучше понять его построение. Предположим, что для
электропоезда строится кривая зависимости скорости от времени или скорости от расстояния. Для этого
необходимо взять приращение скорости и рассчитать соответствующие приращения времени и расстояния,
зная среднюю скорость и среднее ускорение за это приращение. При этом значение ускорения на шкале C
располагается на одной линии со значением приращения скорости на шкале A. Время, необходимое для
изменения скорости, считывается по шкале B напротив отметки 0,1 на шкале C. При таком расположении
расстояние, пройденное за интервал времени, считывается по шкале E напротив значения средней скорости
на шкале D. Следует понимать, что описанная в предыдущих параграфах конкретная форма построения
приведена лишь в качестве примера. В рамках данного изобретения допускаются модификации. Упомянутая
выше взаимосвязь между пятью рассматриваемыми величинами может быть представлена в символической
форме.
Из этого, в сочетании с предыдущим описанием, следует, что любой выбор числовых значений для набора из
трех этих величин, за исключением комбинации x, y и z или комбинации v, w и z, обеспечивает основу для
определения двух других. Для того чтобы это определение можно было осуществить с помощью
логарифмической линейки, необходимо, чтобы набор из трех величин, шкалы которых сгруппированы на
одной части линейки, не являлся ни одной из двух только что указанных комбинаций. С учетом этого
ограничения, возможно изменение положения весов. Шкала ускорения может быть заменена шкалой,
отображающей тяговое усилие на тонну перевозимого груза, и в сочетании с такой шкалой может быть
установлен указатель с несколькими делениями или индексными линиями, каждая из которых соответствует
различному классу подвижного состава с разным моментом инерции вращения. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194419.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194419&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194419A
[]
Усовершенствования, связанные с маркировкой и идентификацией проводников электрических кабелей и
аналогичными целями. Я, Эрнест Томас Уильямс, проживающий по адресу: Голдерс-Грин, 11, графство
Лондон, инженер-электрик, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к маркировке и идентификации проводников или
проводов одножильных, многожильных или одно- и многожильных кабелей. Хорошо известно, что проводники
или жилы многожильных электрических кабелей в целях идентификации при тестировании, а также при
подключении к различным приборам и распределительным коробкам, снабжены отличительными
маркировками; и при изготовлении этих жил или кабелей было предложено множество способов их
маркировки. В сравнительно недавние годы одним из видов маркировки стало окрашивание диэлектрика
сердечников путем покрытия их лентами одного или нескольких цветов разных оттенков; в то время как
согласно другим, более поздним системам, маркировка в целях идентификации заключалась в нанесении на
проводники или сердечники ленты, окрашенной с обратной стороны и белой снаружи, например, путем
спиральной обмотки; и нанесении на белую внешнюю поверхность ленты черных или цветных цифр,
напечатанных через определенные интервалы и расположенных на противоположных сторонах проводников.
Целью этой последней модификации или метода было устранение недостатка прежнего метода
идентификации, а именно того, что при использовании этих кабелей цветные проводники или жилы настолько
повреждались, что становилось очень трудно определить разные цвета при попытке идентифицировать
разные проводники или жилы; но на практике оказалось, что этот метод мало чем, если вообще чем-либо,
лучше прежнего; и с ним связаны те же возражения, что и с прежним. В дополнение к этим попыткам создать
удовлетворительную систему маркировки и идентификации, которая позволила бы избежать ошибок и
упростила бы использование, были выдвинуты и другие предложения; одно из них — вплетение цифр в ленту,
а другое — печать ленты перед нанесением на сердечник цифрами с обратной стороны; были предложены и
другие методы, но ни один из них не оказался удовлетворительным, а если вместо резины используется
пропитанная бумажная изоляция, проблема становится еще сложнее из-за темного или черного цвета
используемой пропитки.
Целью настоящего изобретения является создание метода маркировки или идентификации проводников,
позволяющего надежно и легко находить или распознавать их, несмотря на загрязнение проводников или
диэлектрика или покрытие их грязеотталкивающими веществами при использовании кабелей, как указано
выше; и, согласно настоящему изобретению, эта цель достигается путем обмотки или покрытия проводников
или диэлектрика полосой или полосами тонкой металлической ленты, такой как фольга, алюминий, медь или
другой подходящий металл, на которой нанесены тиснение, оттиск или иные механические
идентификационные знаки или перфорации, причем эти знаки могут представлять собой цифры, буквы или
другие обозначения. Металлические ленты могут быть намотаны вокруг диэлектрика сердечников в виде
спирали, а маркировка или знаки могут быть нанесены на них или внутри них на таком расстоянии друг от
друга, чтобы в спиралях они располагались в линию, параллельную проводнику или сердечнику на любом
небольшом участке, который необходимо оголить; и если знаки выполнены в виде механических обозначений,
букв или цифр и тому подобного, они могут быть нанесены на металлические ленты или внутри них под таким
углом, что при спиральной намотке на диэлектрик маркировка может располагаться в нужном положении и
линии.
Металлические ленты могут располагаться таким образом, чтобы между витками оставалось пространство,
или же они могут полностью покрывать диэлектрик*, в зависимости от необходимости, для соответствия
различным условиям или требованиям. При изготовлении металлических лент лист металла может быть
разрезан на несколько лент или полос и снабжен знаками, символами или маркировкой путем тиснения,
перфорации или тому подобного за одну операцию, путем разрезания его на вращающемся ножевом станке
для продольной резки, при этом знак, символ или маркировка наносятся вращающимися или подходящими
штампами, пуансонами или тому подобными устройствами, расположенными и приспособленными таким
образом, чтобы обеспечить эффект выравнивания вышеупомянутых знаков или маркировок. Благодаря
усовершенствованным средствам маркировки или идентификации проводников или жил кабелей указанного
типа, преодолеваются или предотвращаются существовавшие ранее трудности и дефекты, упомянутые
выше; а при использовании данного изобретения в отношении проводников с бумажным диэлектриком,
пропитанным этим соединением, когда такое соединение оседает на поверхности металла или какая-либо
грязь скрывает маркировку или знаки, оператор может легко стереть их с металлического покрытия или
обмотки, и знаки или маркировка, будь то рельефные или иные, будут хорошо видны и будут темными на
светлом металле.
Хотя данное изобретение в основном применяется к электрическим кабелям, оно может быть применено и в
других отраслях промышленности, в связи с которыми его использование было бы выгодно.
Проводники электрических кабелей и аналогичные цели. Усовершенствования, связанные с маркировкой и
идентификацией Инженер-электрик, проживающий по адресу: The Drive, Golders Green, графство Лондон,
подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к маркировке и идентификации проводников или проводов одиночных, многожильных
или одиночных кабелей. Хорошо известно, что проводники или жилы электрических кабелей в целях
идентификации при испытаниях, а также для подключения к различным приборам и распределительным
коробкам, снабжены отличительными маркировками; и при производстве этих жил или кабелей было
предложено множество способов их маркировки. В сравнительно недавние годы одним из видов маркировки
стало окрашивание диэлектрика проводов или сердечников путем покрытия их лентами одного или
нескольких цветов, как это хорошо известно; в то время как согласно другим, более поздним системам,
маркировка в целях идентификации заключалась в нанесении на проводники или сердечники ленты,
окрашенной с обратной стороны и белой снаружи, например, путем спиральной обмотки, и нанесении на
белую внешнюю поверхность ленты черных или цветных цифр, напечатанных через определенные
интервалы и расположенных на противоположных сторонах проводников.
Целью этой последней модификации или метода было устранение недостатка прежнего метода
идентификации, а именно того, что при использовании этих кабелей цветные проводники или жилы настолько
повреждались, что различить разные цвета при попытке идентифицировать разные проводники или жилы
становилось очень сложно; однако на практике выяснилось, что этот метод мало чем лучше, если вообще
лучше, чем прежний; и с ним связаны те же возражения, что и с прежним. В дополнение к этим попыткам
создать удовлетворительную систему маркировки и идентификации, которая позволила бы избежать ошибок
и упростила бы использование, были выдвинуты и другие предложения; одно из них — вплетение цифр в
ленту, а другое — печать ленты перед нанесением на сердечник цифрами с обратной стороны; были
предложены и другие методы, но ни один из них не оказался удовлетворительным, а если вместо резины
используется пропитанная маслом или составом бумажная изоляция, проблема становится еще сложнее
из-за темного или черного цвета используемого пропитывающего вещества.
В других случаях предлагалось использовать узкую металлическую ленту, на которой через определенные
интервалы была нанесена необходимая информация, поверх первой стальной бронированной ленты, причем
информационная лента размещалась в спиральном пространстве между витками второй стальной брони,
расположенной снаружи первой. Целью настоящего изобретения является создание метода маркировки или
идентификации проводников, позволяющего надежно и легко находить или распознавать их, несмотря на
загрязнение проводников или диэлектрика или покрытие их грязеотталкивающими веществами при
использовании кабелей, как указано выше; и согласно настоящему изобретению, эта цель достигается путем
прямой обмотки или покрытия диэлектрика полосой или полосами тонкой металлической ленты, такой как
фольга, алюминий, медь или другой подходящий металл, на которой нанесены тиснение, оттиск или
аналогичные механические идентификационные метки или знаки, или перфорации; и эти метки или знаки
могут представлять собой цифры, буквы или другие обозначения, или их комбинации.
Металлические ленты могут быть намотаны вокруг диэлектрика сердечников в виде спирали, а маркировка
или знаки могут быть нанесены на них или внутри них на таком расстоянии друг от друга, чтобы в спиралях
они располагались в линию, параллельную проводнику или сердечнику на любом малом участке, который
необходимо обнажить; и когда знаки выполнены в виде механических обозначений, букв, цифр и тому
подобного, они могут быть нанесены на металлические ленты или внутри них под таким углом, что при
спиральной намотке на диэлектрик маркировка может располагаться в нужном положении и линии.
Металлические ленты могут располагаться таким образом, чтобы между витками оставалось пространство,
или же они могут полностью покрывать диэлектрик, в зависимости от необходимости, для соответствия
различным условиям или требованиям. При изготовлении металлических лент лист металла может быть
разрезан на несколько лент или полос и снабжен знаками, символами или маркировкой путем тиснения,
перфорации или тому подобного за одну операцию, путем разрезания его на вращающемся ножевом станке
для продольной резки, при этом знаки, символы или маркировка наносятся с помощью вращающихся или
подходящих матриц, пуансонов или тому подобного, расположенных и приспособленных таким образом,
чтобы обеспечить эффект выравнивания указанных выше знаков или маркировки.
Благодаря усовершенствованным средствам маркировки или идентификации проводников или жил кабелей
указанного типа, преодолеваются или исключаются существовавшие ранее трудности и недостатки,
упомянутые выше; и при использовании данного изобретения в отношении проводников с бумажным
диэлектриком, пропитанным жидким соединением, когда такое соединение попадает на поверхность металла
или какая-либо грязь скрывает маркировку или знаки, оператор может легко стереть их с металлического
покрытия или обмотки, и знаки или маркировка, если они нанесены методом штамповки, тиснения или иным
способом, легко видны и будут темными на светлом металле. Пример кабельного проводника, изготовленного
в соответствии с данным изобретением, показан на прилагаемых чертежах. На рисунке 1 показан боковой вид
проводника, изготовленного в соответствии с изобретением, а на рисунке 2 — его поперечный разрез. На
рисунках 3, 4 и 5 приведены примеры маркировки, в которой используются цифры и буквы. В случае,
показанном на рисунках 1 и 2, металлические полоски или ленты a можно считать тонкими, например, из
металлической фольги, и изготовленными из олова, алюминия, меди или другого подходящего металла, а
идентификационные цифры выгравированы на металле и могут быть выполнены черным или цветным
шрифтом, или иным способом по желанию.
В показанном случае идентификационные цифры или символы нанесены на металлическую ленту или
полоску под таким углом и на таком расстоянии друг от друга, что при спиральном наматывании вокруг
диэлектрика b проволоки c они располагаются вертикально и в виде линий, как показано на рисунке, что
является преимуществом. Кроме того, в показанном случае символы выдавлены или отпечатаны на полосе a
на таком расстоянии друг от друга, что в одном витке ленты один символ окажется с одной стороны, а другой
— с другой, так что идентификационные обозначения будут видны с обеих сторон проводника. В примерах,
показанных на рисунках 3, 4 и 5, где представлены опознавательные символы, эти символы состоят из цифры
и первой буквы названия произведения, определяющего эту цифру. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194420.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194420&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194420A
[]
Усовершенствования в конструкции колесиков для мебели. должно выглядеть следующим образом: - . Наше
изобретение относится к колесикам для любых целей, но главным образом к тем, которые используются на
металлической мебели, такой как кровати, операционные столы, больничные тележки, шкафчики для
лосьонов и лекарств и тому подобное. Целью нашего изобретения является создание колесика, которое легко
вращается как на оси колеса, так и на шарнире. Цель: очистка, смазка, ремонт или замена деталей или шин.
колесо в двух секциях, показанное на и 73; и рис.
1
B кольцо или секция Два штифта, показанные пунктирными линиями D D. Цель съемности этого кольца или
секции заключается в том, чтобы резиновую шину (рис. 1, 2, 3, E) можно было поместить в канавку без
растяжения резины, а также чтобы исключить необходимость ее фиксации в этой канавке с помощью клея.
Соседние файлы в папке патенты