Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1386
.pdf
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194412A
[]
Растительные ткани. Метод разложения бактерий или животных, I, УЭЙТЕР ФОРНЕ, № 26, Фельд- Я,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Для бактериологических целей
некоторых видов часто необходимо разлагать соответствующие бактерии, поскольку в неразложенном
состоянии они не дадут желаемого эффекта или, в неразложенном состоянии, помимо желаемого эффекта,
обладают нежелательным побочным эффектом. В фармацевтических целях часто требуется дополнительно
разложить ткани животных или растений на составляющие их компоненты. «Для разложения бактерий, а
также животных и растительных остатков». До настоящего времени применялись различные методы, а также
диализ, электроосмос или механическое разложение, по отдельности или в комбинации. Однако все эти
методы имеют тот недостаток, что под их воздействием разложение либо не происходит достаточно далеко,
либо происходит слишком далеко.
В обоих случаях цель, к которой направлено разложение, либо не достигается, либо достигается лишь
неполностью. Согласно экспериментам, на которых основано данное изобретение, было установлено, что эти
неудобства могут быть устранены. Ранее использовались пары, образующиеся при растворении жиров в
жидкостях, таких как эфир, бензол, спирт и тому подобное. Эти пары оказывают на бактерии и ткани сильное
воздействие, которое, согласно опыту, нельзя было ожидать, и, кроме того, действие паров можно прервать в
любой момент, чтобы предотвратить чрезмерное разложение. Известно множество способов обработки
бактерий, тканей животных или растений, но ни один из них не позволяет обрабатывать бактерии, ткани
животных или растений, погруженные в жидкость, эфиром или другими парами таким образом, чтобы эфир не
расходовался, а автоматически возвращался в циркуляцию в процессе разложения. Без двух
предварительных условий: погружения обрабатываемых бактерий в жидкость и автоматической циркуляции
растворителя через эту жидкость, цель процесса, согласно применению, — достаточно глубокое, но не
слишком интенсивное разложение бактерий — не может быть достигнута.
Что касается аппарата известного типа, его конструкция не позволяет, чтобы на бактерии, погруженные в
жидкость и подлежащие разложению, воздействовали только пары растворителя, и чтобы сконденсированный
растворитель автоматически возвращался в исходную точку, не вступая в контакт с бактериями.
ПРИМЕР. . При использовании аппарата известного типа дополнительно необходимо время от времени
открывать кран, чтобы предотвратить дальнейший процесс. Если в течение определенного времени
пропускать через культуру бактерий туберкулеза сильный поток паров эфира, то можно получить результат,
который до сих пор можно было получить только с помощью щелочей, кислот или других жидкостей,
обладающих сильным действием, а именно, отделение в виде густого кремообразного слоя жира, входящего
в состав бацилл туберкулеза. В отличие от того, что происходит при использовании обычных
сильнодействующих жидкостей, другие компоненты бацилл остаются абсолютно неизменными после
обработки в соответствии с данным изобретением, так что после обработки они сохраняют все биологические
свойства природных бацилл туберкулеза и, следовательно, пригодны для использования во всех
бактериологических целях, несмотря на разложение. На прилагаемом чертеже в двух вариантах конструкции
показано простое устройство для применения усовершенствованного метода, особым преимуществом
которого является циркуляция обрабатываемой жидкости.
Аппарат состоит из трех частей, герметично соединенных друг с другом, а именно: емкости А для эфира или
другой жидкости, подлежащей испарению, собственно фумигатора D и конденсатора K. Все эти части
находятся в водяной бане W, которая может нагреваться пламенем F. К трубчатому патрубку L конденсатора
K можно подключить воздушный насос для создания вакуума в аппарате. Трубчатые патрубки Z и A
конденсатора служат для подачи и отвода охлаждающей воды. Нагреваемый парами материал находится во
внутренней камере J. Пары эфира из емкости A подаются в эту внутреннюю камеру J через камеру V по
трубкам St, концы которых заострены или загнуты таким образом, что выходящие из этих концов пары
энергично перемешивают разлагаемый материал, прежде чем подняться в конденсатор, где они
конденсируются и в жидком состоянии стекают обратно в емкость A через воронкообразную трубу T. В
аппарате на фиг. 1 трубки St поднимаются вдоль внешней поверхности стенки парового сосуда D, а в
аппарате на фиг. 2 они поднимаются вдоль внутренней поверхности стенки, так что в последнем случае
вставлена чашка B, предназначенная для приема обрабатываемого материала.
Изобретение применимо также к любым другим бактериям, помимо бактерий туберкулеза. При аналогичной
обработке брюшинные бациллы и подобные им бактерии не теряют своих специфических иммунизирующих
свойств и одновременно не приобретают воспалительных свойств, как это обычно происходит при
термической обработке или любом другом химическом или физическом процессе, который до сих пор
использовался для приготовления вакцин. Обработка корня гидрастиса согласно изобретению позволяет
получить почти вдвое больше гидрастина и значительно лучшего качества этого алкалоида, чем при
обработке обычными методами. Получение тиреоидина из щитовидной железы несколько затруднено,
поскольку используемые для этой цели химические вещества либо не позволяют получить весь тиреоидин,
содержащийся в железах, либо, если позволяют, то специфические свойства тиреоидина легко снижаются.
Оба недостатка старых методов можно избежать, применив изобретение, согласно которому железы
обрабатывают теплыми парами эфира или любого другого жирового растворителя с низкой температурой
кипения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194413.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194413&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194413A
[]
Усовершенствования, относящиеся к газовым горелкам или связанные с ними. Мы, компания JAMES MILNE &
SON, LIMITED, расположенная по адресу: Lumax Works, Neasden Lane, Neasden, London N.W. 10,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, и Гарри Стэнифорт,
проживающий по адресу: Gayton Road, 66, Harrow, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что
данное изобретение относится к газовым горелкам. Целью данного изобретения является создание
усовершенствованного средства предотвращения «обратного горения» газовых горелок типа Бунзена, то есть
предотвращения обратного распространения пламени по каналам, подающим горючую смесь. До сих пор эта
цель достигалась путем пропускания газа через тонкую проволочную сетку, так что, когда пламя пытается
возобновить горение, достигнув сетки, тепло быстро отводится, и температура газа падает ниже точки
воспламенения. На практике этот метод оказался нежелательным, поскольку марля либо забивается
твердыми частицами, либо очень быстро разъедается коррозионным воздействием газа в сочетании с
высокими температурами.
Согласно данному изобретению, я предлагаю устройство, расположенное в газопроводе или газопроводах и
включающее одну или несколько поверхностей из проводящего материала, по которым проходит газ, причем
общая площадь поверхности является относительно большой по отношению к площади поперечного сечения
газопроводов, прилегающих к этим поверхностям, причем указанные поверхности и газопроводы включают
одну или несколько пластин или блоков с отверстиями или без них. Обращаясь к прилагаемым чертежам: на
фиг. 1 представлен план одного из вариантов устройства, изготовленного в соответствии с данным
изобретением и предназначенного для использования с газовой горелкой накаливания Бунзена
инвертированного типа. Рис. 2 — вид сбоку; рис. 3 — вид сбоку сопла горелки, показывающий устройство в
установленном положении; а — блок из магнезиальной глины, никелевого сплава или другого подходящего
неразрушимого материала, б — несколько отверстий в блоке, и в — сопло горелки, в которое предназначен
для установки блок. На рисунках 1 и 2 показана зависимость диаметра отверстий b от толщины блока a.
При использовании, когда пламя пытается погаснуть, тепло быстро рассеивается пластиной А, поскольку,
несмотря на то, что отверстия В имеют довольно большой диаметр, толщина блока В обеспечивает
достаточную поверхность для отвода тепла с необходимой скоростью. Устройства, изготовленные в
соответствии с данным изобретением, эффективны и практичны, поскольку газовые каналы не подвержены
засорению, а сами устройства могут быть изготовлены из таких материалов, как огнеупорный гвоздезащитный
сплав, который не подвержен коррозии, или из металла достаточной толщины и прочности, чтобы прослужить
дольше, чем остальные фитинги. Усовершенствования, относящиеся к газовым горелкам или связанные с
ними. Мы, компания JAMES MILNE & SON, LIMITED, расположенная по адресу: Lumax Works, Neasden Lane,
Neasden, London N.W. 10, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и
Настоящим заявляю, что я, проживающий по адресу Гейтон-роуд, Харроу, являющийся британским
подданным, описываю данное изобретение и способ его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к устройствам, предотвращающим
обратное распространение пламени к инжекторной форсунке в газовых горелках типа Бунзена».
До настоящего времени для достижения этой цели предлагалось предусмотреть в смесительной камере или
канале, через который проходит газовая смесь, тонкую проволочную сетку или тонкую перфорированную
пластину. Подобные устройства подвержены засорению твердыми частицами и со временем разъедаются
коррозионными веществами, которые присутствуют в угольном газе. Целью данного изобретения является
создание усовершенствованного устройства для предотвращения обратного горения, которое является
неразрушимым, не подвержено засорению и обеспечивает минимальное препятствие для прохождения
газовой смеси, так что создается достаточный эффект впрыска, позволяющий использовать горелку с газом
низкого давления; и с этой целью я предлагаю толстую диафрагму с большими перфорациями, которые
калиброваны... диафрагма и к определенному количеству газовой смеси, потребляемой горелкой, которые
предпочтительно расположены вблизи края диска или диафрагмы, как описано ниже. Следовательно,
согласно данному изобретению, в газовой горелке типа Бунзена я предлагаю устройство для предотвращения
обратного распространения пламени к инжекторной форсунке, включающее диск или диафрагму, имеющую
множество перфораций диаметром не менее половины толщины диска или диафрагмы, причем толщина
диска или диафрагмы составляет не менее половины внутреннего диаметра наиболее ограниченной части
канала, через который проходит газовая смесь.
В предпочтительном варианте перфорации расположены вблизи края диска или диафрагмы, а в центре диска
или диафрагмы имеется неперфорированная часть диаметром не меньше внутреннего диаметра наиболее
ограниченной части трубопровода, через который проходит газовая смесь, тем самым распределяя газовую
смесь к краям окружающего трубопровода и обеспечивая большую площадь контакта без существенного
увеличения сопротивления свободному прохождению газовой смеси. При необходимости использования в
лампе накаливания край диска или диафрагмы может быть снабжен коническим кромкой, что позволяет
плотно прикрепить его к расширенной части сопла, как описано ниже. На данном этапе целесообразно
отметить, что нам известна конструкция, предназначенная для обеспечения тщательного смешивания газа и
воздуха в газовых горелках данного типа, использующих газ или воздух, подаваемый под давлением, и
включающая в себя трубку с винтовой резьбой на обоих концах или горловинах, состоящую из двух составных
частей, причем деления расположены поперек трубки с винтовой резьбой.
На одном из компонентов сформирована перфорированная диафрагма толщиной более половины диаметра
горловины луковичной трубки. Диафрагма предназначена для выступа в выпуклую часть второго компонента,
оставляя кольцевое пространство между краем диафрагмы и стенками второго компонента. Во втором
компоненте на небольшом расстоянии от поверхности перфорированной диафрагмы расположен лоток с
приподнятым краем, который выступает в кольцевое пространство вокруг края диафрагмы, при этом
кольцевое пространство остается между приподнятым краем лотка и стенками второго компонента. В этом
устройстве газовая смесь, пройдя через перфорированную диафрагму, направляется поперечно по
поверхности лотка, затем в обратном направлении в кольцевое пространство между диафрагмой, через край
приподнятого ободка и, наконец, в прямом направлении между указанным фланцем и стенками второго
компонента. «В этой конструкции диаметры отверстий в диафрагме составляют менее половины толщины
диафрагмы».
Обращаясь к представленным здесь чертежам: на фиг. 1 изображен вид снизу одного из видов
перфорированного диска для перевернутой лампы накаливания, изготовленной в соответствии с данным
изобретением. Рис. 2 представляет собой соответствующий вид сбоку, а рис. 3 — вид сбоку, выполненный в
масштабе, вдвое меньшем, чем на рис. 1 и 2, показывающий диск в положении в сопловом элементе. Мы
обнаружили, что в случае перевернутых газовых горелок накаливания наилучшие результаты достигаются
при использовании перфорированных дисков, имеющих размеры, указанные на чертежах, причем указанные
размеры рассчитаны относительно объема газовой смеси, потребляемой за единицу времени. Для целей
описания изобретения мы будем принимать за меру этого объема внутренний диаметр трубопровода, через
который проходит газовая смесь, исключая любую утолщенную часть трубопровода, которая предназначена
для образования смесительной камеры. Если диаметр указанного трубопровода является переменным, то в
качестве меры его объема будет рассматриваться наиболее узкая его часть.
Как видно на чертежах, цифра 10 обозначает сопло перевернутой лампы накаливания. Сопло состоит из
нижней трубчатой части 11, на одном конце которой сгорает газовая смесь, и верхней расширенной части 12,
которая предназначена для ввинчивания в устройство, образующее смесительную камеру горелки или
отводящий от нее трубопровод. Увеличенная часть 12 имеет углубление для размещения перфорированного
диска 13, снабженного коническим краем 14, обеспечивающим плотное прилегание к соплу. 15 представляют
собой перфорации в диске 13. В горелке, для которой предназначена сопловая часть, канал 16 в трубчатой
части 11 является наиболее узким каналом, по которому проходит газовая смесь. На рис. 3 пунктирная линия
17 указывает внутренние размеры сопла 10. На рис. 1 и 2 пунктирные линии 18 представляют размеры
прохода 16 в увеличенном масштабе, соответствующем масштабу этих рисунков. Толщина диска 13
составляет приблизительно три четверти диаметра канала 16, а диаметр перфораций 15 составляет от
половины до двух третей толщины диска или диафрагмы.
В центре диска 13 находится неперфорированная часть 19, диаметр которой несколько больше диаметра
канала 16, при этом перфорации 15 расположены по кругу по краю диска. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194414.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194414&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194414A
[]
Усовершенствования тормозной системы, подходящей для автотранспортных средств. По поручению короля
Великобритании и Ирландии, проживающего по адресу: The Orchard, Pulborough, Sussex, настоящим заявляю,
что данное изобретение имеет следующий характер: мое изобретение относится к тормозам и особенно
применимо к передним колесам автомобилей. Целью моего изобретения является создание
усовершенствованной, простой по конструкции тормозной системы, исключающей возможность блокировки
колес при нажатии на тормоз и, как следствие, заноса транспортного средства. Моё изобретение
представляет собой тормозную систему для автотранспортных средств, в которой приведение в действие
тормозных колодок осуществляется электромагнитным способом. Мое изобретение также заключается в
усовершенствованной конструкции тормозов, которая будет описана ниже. В соответствии с одним из
вариантов осуществления моего изобретения, и в качестве примера его применения на передних колесах
автомобиля, я устанавливаю на одну или обе полуоси кольцевой элемент, изготовленный из мягкого железа
или стали и расположенный концентрично относительно осей.
Кольцевой элемент имеет периферическую часть увеличенного сечения. На внешней периферии кольцевого
элемента образована канавка прямоугольного сечения со скошенными внешними краями, а во внутренней
части этой канавки намотано соответствующее количество витков изолированной медной проволоки. Оба
конца провода подведены к выключателю, который подключен к аккумулятору освещения или динамо-машине
транспортного средства, или к любому другому источнику питания. К одному или обоим колесам крепятся
одна или несколько тормозных колодок из мягкого железа или стали с помощью плоских пружин или любым
другим подходящим способом, при этом тормозные колодки имеют форму, соответствующую рифленой
внешней периферии кольцевого элемента, и вращаются в непосредственной близости от него. При
необходимости применения тормоза переключатель приводится в действие таким образом, чтобы в
гофрированных участках кольцевого элемента протекал ток, создавая сильное магнитное поле. Воздействие
энергии на кольцевой элемент приводит к тому, что он сильно притягивает тормозные колодки и приводит их в
контакт со своей периферией и скошенными краями канавки на ней, создавая тем самым сильное тормозное
действие.
В некоторых случаях описанная выше конструкция может быть изменена таким образом, что кольцевые
элементы устанавливаются на колеса и вращаются вместе с ними, а тормозные колодки устанавливаются на
ступицах. В этом случае канавка может быть образована на внутренней периферии расширенной части
кольцевого элемента, на поверхности которого также будут воздействовать тормозные колодки. Опять же,
вместо того, чтобы формировать канавку на внешней или внутренней периферии расширенной части
кольцевого элемента, как описано выше, я могу сформировать ее на одной из его боковых поверхностей. В
этом случае тормозная колодка или колодки могут быть выполнены в виде кольца с боковым кольцевым
выступом, сформированным таким образом, чтобы соответствовать рифленой поверхности кольцевого
элемента. Тормозной выключатель может быть сконструирован таким образом, чтобы работать совместно с
ножным или ручным тормозом на автомобиле, или же он может работать независимо от них. Благодаря
соответствующей конструкции обмотки на кольцевых элементах блокировку колес при нажатии на тормоз
можно сделать невозможной. С помощью моего изобретения будет показано, что для колес автотранспортных
средств обеспечивается простая и эффективная форма тормоза.
Хочу, чтобы было понятно, что приведенные выше примеры моего изобретения следует рассматривать лишь
как типичные, а не как ограничивающие его каким-либо образом, поскольку в них могут быть внесены
изменения, не выходящие за рамки моего изобретения. Улучшения в. Тормоза, подходящие для
автотранспортных средств. Моё изобретение относится к тормозам для дорог. Электромагнитные тормоза до
сих пор предлагались для использования в сочетании с транспортными средствами, приспособленными для
движения по рельсам. Однако в таких транспортных средствах оси и колеса жестко соединены между собой, и
в соответствующих устройствах вышеуказанного типа один из взаимодействующих тормозных элементов
крепится к колесу, а другой либо крепится к раме транспортного средства, либо устанавливается на оси таким
образом, чтобы быть неспособным вращаться вместе с ней. Однако в дорожных транспортных средствах
передние колеса вращательно установлены на своих полуосях, и целью настоящего изобретения является
создание электромагнитного тормоза, подходящего для таких колес.
Моё изобретение представляет собой электромагнитный тормоз для передних колёс дорожных транспортных
средств, в котором тормозной блок или кольцо закреплён на колесе или его ступице, а элемент, несущий
обмотку (обмотки), закреплён на ступице. Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют
мое изобретение и являются частью моего описания. На рисунке 1 показан поперечный разрез одного из
типов тормозов, изготовленных в соответствии с моим изобретением, а на рисунке 2 — боковой разрез. На
рисунках 1 и 4 показаны поперечные сечения модификаций. На рисунке 5 показан поперечный разрез
устройства, в котором тормозной эффект может постепенно изменяться при . ,. На рисунках 6 и 7
представлены боковые виды фрикционных и кольцевых элементов. На чертежах аналогичные детали
обозначены одинаковыми порядковыми номерами. Для воплощения моего изобретения в жизнь, Например, на
передние колеса автомобиля я устанавливаю на одно или оба колеса. Элемент 2 изготовлен из мягкого
железа или стали и расположен концентрично относительно осей.
Кольцевой элемент имеет периферийную часть 3 увеличенного сечения и крепится к фланцу 4 на оси ступицы
болтами 5. На внешней периферии кольцевого элемента образована канавка 6 прямоугольного сечения со
скошенными внешними краями, а во внутренней части этой канавки расположена обмотка 7, образованная из
соответствующего количества витков изолированного медного провода. Обмотка 7 подключена к цепи с
выключателем 8 и аккумулятором освещения 9, динамо-машиной или другим источником питания. К одному
или обоим колесам 10 крепятся один или несколько тормозных колодок 11 из мягкого железа или стали,
установленных на пружинах 12, любым подходящим способом; тормозные колодки имеют форму,
соответствующую рифленой внешней периферии кольцевого элемента, и вращаются в непосредственной
близости от него. Когда необходимо задействовать тормоз, переключатель 8 приводится в действие таким
образом, чтобы в обмотке 7 на кольцевом элементе пропустили ток.
2,
2. и создать сильное магнитное поле. Воздействие энергии на кольцевой элемент 2 приводит к тому, что он
сильно притягивает тормозные колодки 11 и приводит их в контакт со своей периферией и скошенными
краями канавки на ней, создавая тем самым сильное тормозное действие. В некоторых случаях, как показано
на рисунке 3, описанная выше конструкция может быть изменена таким образом, что кольцевые элементы 2
прикреплены к фланцу 4 на колесах 10 и вращаются вместе с ними, в то время как пружины 12 для тормозных
колодок 11 установлены на одном или нескольких рычагах 13, закрепленных на полуосях 1. В этом случае
канавка G может быть образована на внутренней периферии расширенной части 3 кольцевого элемента 2, на
поверхности которого также будут действовать тормозные колодки 11. Опять же, вместо того, чтобы
формировать канавку 6 на внешней или внутренней периферии расширенной части кольцевого элемента, как
описано выше, я могу сформировать ее на одной из его боковых поверхностей, как показано на рисунке 4. В
данном случае тормозная колодка выполнена в виде кольца 14, имеющего боковой кольцевой выступ,
образованный таким образом, чтобы соответствовать рифленой поверхности кольцевого элемента 2.
Тормозной блок 14 крепится винтами 15, которые входят в зацепление с отверстиями 16 в выпуклой крышке
17; вокруг винтов расположены пружины 18, которые прижимают блок 14 к крышке 17 при отключении тока от
обмотки 7. Крышка 17 крепится к фланцу 4 на колесе 10 с помощью болтов 5, а кольцевой элемент 2 крепится
к фланцу 19 на ступице 1 с помощью болтов 20. На рисунках 5, 6 и 7 показана схема, в которой тормозное
действие может постепенно изменяться. В данной конструкции кольцевой элемент 2 снабжен тремя
концентрическими канавками 21, в каждой из которых расположена обмотка 22. Канавки 21 закрыты кольцами
23 из латуни или другого подходящего материала. Диск 24, изготовленный из мягкого железа или стали,
служит тормозным блоком и имеет четыре или более углублений 25, в которые вставлены полосы 26 из
подходящего фрикционного материала. Кольцевой элемент 2 жестко прикреплен к фланцу 19 на ступице 1, а
диск 24 прикреплен к выпуклой крышке 17 винтами 15, как описано выше со ссылкой на рисунок 4.
Крышка 17 крепится к фланцу 4 на ступице колеса с помощью болтов 5. Обмотки 21 подключены к источнику
питания, такому как аккумулятор освещения или динамо-машина, через выключатель, предназначенный для
подачи тока на одну или несколько обмоток по мере необходимости, так что при сравнительно легком
торможении может быть запитана только одна обмотка, а при более мощном торможении — две или все
обмотки. Вместо описанного выше варианта я могу разместить несколько обмоток в одной канавке и
подключить их к выключателю описанным выше способом, так чтобы одна или несколько обмоток могли быть
запитаны по мере необходимости. Тормозной выключатель может быть сконструирован таким образом, чтобы
работать совместно с ножным или ручным тормозом на автомобиле, или же он может работать независимо от
него. Благодаря соответствующей конструкции обмотки на кольцевых элементах блокировка колес при
нажатии на тормоз может быть исключена. С помощью моего изобретения будет показано, что для колес
автотранспортных средств обеспечивается простая и эффективная форма тормоза.
Хочу, чтобы было понятно, что приведенные выше примеры моего изобретения следует рассматривать лишь
как типичные, а не как ограничивающие его каким-либо образом, поскольку в них могут быть внесены
изменения, не выходящие за рамки моего изобретения. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194415.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194415&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194415A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дата подачи заявления: 13 декабря 1921 г.
Нет, 33,535 j21,
[0003]
(Дополнение к патенту № 185602 от 8 августа 1921 г.)
[0004]
Полностью принято: 13 Мароха 1923 г.,
[0005]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0006]
Усовершенствования, касающиеся сцепных устройств для железнодорожного транспорта и тому подобного.
[0007]
Транспортные средства.
[0008]
Мы, Джон Митчелл, проживающий по адресу: Кенилворт-Корт, Патни, Лондон, юго-запад, и Джон Сесил
(Джонсон) Госси, проживающий по адресу: Йель, Голдерс-Грин, Лондон, юго-запад, оба подданные Его
Величества Короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
[0009]
В находящейся на рассмотрении спецификации Wo. 185,602 описывается сцепное устройство для
железнодорожных и подобных транспортных средств, в котором отдельный низкопрофильный элемент,
расположенный между головкой сцепного устройства и дышлом, позволяет осуществлять относительное
отклонение этих частей в двух плоскостях, взаимно расположенных под прямым углом друг к другу.
Этот элемент предназначен для скольжения в наконечнике 20, окружающем тягу, вставленном в переднюю
бабку или в коробчатый элемент, закрепленный на продольных балках или передней бабке, при этом
предусмотрены средства для предотвращения относительного вращения между головкой муфты и тягой 25.
[0010]
Основная пружина и вспомогательная пружина поддерживают и центрируют головку муфты и воспринимают
начальные напряжения тяги; дальнейшие напряжения тяги и все напряжения полировки воспринимаются
основной пружиной.
[0011]
Настоящее изобретение представляет собой модификацию или усовершенствование устройств, описанных в
данном предыдущем описании.
[0012]
35
Согласно изобретению, для облегчения прохождения поворотов элемент, выполняющий функцию карданного
шарнира, выдвинут назад таким образом, что вертикальный штифт находится позади передней бабки, а не
перед ней, как в ранее описанных конструкциях.
Вертикальный штифт расположен перед коробчатой деталью, содержащей пружину тяги и полировки, а также
тяговую штангу.
Коробчатый элемент крепится к тудинам longi-45 и может быть установлен в любом месте [Цена 1/-]
[0013]
требуемое положение между передней бабкой и центром продольных балок.
[0014]
Между буферной головкой и наконечником, вставленным в передний конец коробчатой детали и служащим
направляющей для тяги 50, предусмотрена полая распорная деталь, окружающая выступающую часть
промежуточного элемента между вертикальным и горизонтальным штифтами, последний из которых
расположен, как показано в примерах 55 в спецификации № 185602, перед передней бабкой.
Дистанционный элемент крепится к передней бабке и может свободно перемещаться в горизонтальной
плоскости вокруг вертикального штифта, расположенного за передней бабкой.
60
[0015]
На прилагаемом чертеже в продольном вертикальном разрезе показан пример конструкции, выполненной в
соответствии с изобретением.
[0016]
A — буферная или соединительная головка, B — передняя бабка, b — направляющая, прикрепленная к
продольным балкам или передней бабке, или к обоим элементам, поддерживающая дистанционный элемент,
но обеспечивающая свободное перемещение в горизонтальной плоскости вокруг штифта M; C — тяга, D —
полировальная и тяговая пружина, окружающая хвостовик тяги, E — элемент в форме бруса, закрепленный на
продольных балках K, E — промежуточный элемент, образующий с помощью штифтов L и M универсальное
соединение между головкой и тягой.
[0017]
Относительно лёгкая пружина G упирается в наконечник H, окружающий уменьшенный конец c тягового бруса,
причём фланец h наконечника образует упор для одного из концов пружины D.
[0018]
Другой конец пружины G входит в зацепление с втулкой I на уменьшенном конце c тягового бруса, а другой
конец пружины D входит в зацепление с втулкой iS 85, вставленной в переднюю стенку коробки E и
образующей направляющую для тягового бруса C. Пружины D и G сжимаются втулками H и I посредством
гайки J, навинченной на конец тягового бруса. 90
[0019]
2
[0020]
194,415
[0021]
Начальное сжатие пружины I) достигается, как описано в основной спецификации.
[0022]
0 Это распорный элемент, окружающий выступающую часть элемента F между штифтами L и M и
передающий шлифовальные напряжения от головки соединителя A к наконечнику N. Распорный элемент 0
проходит через отверстие pro-10, предусмотренное в передней бабке B, и служит направляющей и опорой для
переднего конца элемента F.
[0023]
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это:
[0024]
1. В сцепном устройстве для железнодорожных и подобных транспортных средств согласно пункту 1
спецификации № 20948 от 1921 года, расположение промежуточного элемента, выполняющего функцию
карданного шарнира, посредством которого штифт, обеспечивающий относительное перемещение в
горизонтальной плоскости, расположен позади передней балки. 25
[0025]
2. Муфта по п. 1, в которой часть промежуточного элемента, соединяющая передний и задний штифты,
заключена в распорную деталь, расположенную между головкой муфты и наконечником 30, служащим
направляющей для тягового бруса, и вставлена в переднюю стенку элемента в форме бруса, содержащего
тяговые и буферные пружины.
[0026]
Соседние файлы в папке патенты