Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1374
.pdf
осуществления моего изобретения, цифры 5 и 6 относятся к отливкам, образующим корпусную часть, контура,
наилучшим образом показанного на рисунке 2, т.е. имеющим прямоугольную внешнюю раму и наклоненные
внутрь части 7, 8, 9 и 10, которые соединены, например, частями 11 и 12.
Эти отливки скреплены друг с другом винтами 13. В каждой отливке образуется круговой мостик, как показано
на рисунках 3 и 4 под номерами 14 и 15. Толщина этих мостиковых элементов меньше толщины отливок 5 и 6,
поэтому при соединении отливок между собой образуется зазор, как показано на рисунке 3 под номером 16. В
этих частях моста имеется центральное отверстие для установки вала 17 (см. рисунки 3 и 6), к которому
прикреплен маятник 18, имеющий указатель 19 непосредственно над ним. Съемные указатели 20 и 21
предназначены для крепления к квадратным концам вала 17 после сборки устройства. Обратившись к
рисункам 1 и 4, можно заметить, что часть отливок 5 и 6 срезана таким образом, чтобы образовать верхнее и
нижнее окно, которое закрыто стеклом, как показано на рисунках 22 и 23. Предпочтительно устанавливать это
стекло сбоку и надлежащим образом закреплять его цементом. Боковые стороны устройства закрыты
стеклянными панелями, как показано на рисунках 24 и 25, которые приклеены к стеклянным окнам 22 и 23, а
также к частям рамы, прилегающим к их краям.
Мое устройство собирается следующим образом: Предполагая, что отливки обработаны и готовы к сборке,
вал 17 вставляется в одну из просверленных перемычек, а другая отливка располагается так, чтобы другой
конец вала выступал через свою перемычку, после чего указатели 20 и 21 размещаются на квадратных концах
выступающего вала. Перемычки, имеющие в основном круглую форму, обязательно будут снабжены шкалой
углов как по бокам, так и сверху и снизу, как показано на рисунках 1 и 2. Теперь, наклонив уровень, можно
заметить, что маятник 18 заставит стрелки 20 и 21 перемещаться по шкале на поверхностях мостика, а
стрелка 19 — по шкале, образованной на верхней части мостика, и таким образом, угол наклона всегда можно
будет считывать как сбоку, так и сверху. Стеклянные боковые стенки 24 и 25 теперь приклеены на место, а
стеклянные окна 22 и 23 также установлены и приклеены, таким образом, мое устройство завершено.
Таким образом, становится ясно, что я сконструировал комбинированный нивелир и градометр, простой по
конструкции и полностью защищенный во всех отношениях, а также устройство, которое будет давать точные
показания и исключительную точность. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194179.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194179&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194179A
[]
Усовершенствованная коробка передач. Я, Джозеф де Космо, подданный короля Италии, проживающий по
адресу: улица Дуэ, 41, Париж, Франция, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: – Целью данного
изобретения является механизм с прогрессивным и непрерывным изменением скорости, то есть механизм,
который, при наличии, с одной стороны, ведущего вала, вращающегося с любой скоростью, и, с другой
стороны, ведомого вала или системы ведомых валов, позволяет передавать вращение этого ведущего вала
на другой вал с любой скоростью от нуля до заданного максимума, поддерживать эту скорость, уменьшать
или увеличивать ее, делая это абсолютно прогрессивным образом. Поскольку скорость начинается с нуля, а
первая скорость может быть любой желаемой, отсюда следует, что нет необходимости иметь между валами
муфту, которая позволяет трогаться с места за счет проскальзывания или упругости; поэтому эту муфту
можно опустить.
Изобретение имеет множество применений, поскольку очень многие механизмы требуют устройства,
позволяющего изменять скорость, но на прилагаемом чертеже оно применяется к частному случаю
переключения передач в автомобиле. Этот механизм переключения скоростей показан в продольном разрезе
(рис. 1) и поперечном разрезе (рис. 2). В корпусе редуктора 1, состоящем из четырех частей 2, 3, 4 и 5,
размещен приводной вал 6, вращающийся в шариковых шестернях 7, 8 и 9. В продолжении вала 6,
соединенного с двигателем, расположен ведомый вал 10, установленный на подшипнике 11 и проходящий
через шарикоподшипник 12. 13 — передняя соединительная пластина вала 6, а 14 — задняя соединительная
пластина вала 10, соединяющего его с шестерней заднего моста автомобиля. Промежуточный вал 15,
установленный в шарикоподшипниках 16, 17, передает вращение ведущего вала 6 на ведомый вал 10. На
валу 15 установлены обгонные муфты 18 с шариками или роликами 19, внутренние ступицы 20 имеют
наклонные поверхности и плотно запрессованы на вал 15, а кольца или наружные коронки 21 снабжены двумя
рычагами, один 22 в нижней части, другой 23 в верхней части.
Через рычаг 22 (фиг. 2) проходит шпиндель 25, на котором шарнирно закреплен раздвоенный шатун 24,
имеющий на другом конце шпиндель 26, на котором свободно вращается ролик 27. Пружина 28 расположена
над рычагом 22 и шатуном 24 таким образом, чтобы оказывать сильное тянущее усилие вниз на шатун 24 и
ролик 27 с целью обеспечения постоянного контакта ролика 27 с кулачком 29, расположенным напротив него
на приводном валу 6. Детали 24, 25, 26, 27, 28 повторяются на каждой короне обгонных муфт 18, 29, 29, 29;
это кулачки, на которые надавливают ролики 27 обгонных муфт; все эти кулачки имеют одинаковый профиль,
но все они последовательно и в одном направлении смещены назад под одинаковым углом на валу 6, на
котором они установлены. Величина смещения назад равна 360, деленному на количество кулачков, а их
количество равно количеству свободных колес, напротив которых они расположены. Кроме того, их профиль
устанавливается таким образом, что: -1. Передача движения на коронки является равномерной, то есть при
угловом перемещении вала 6 за заданный промежуток времени ролик 27 перемещается на тот же угол за тот
же промежуток времени.
2.
Каждый кулачок вступает в действие немного раньше, чем предыдущий кулачок перестает воздействовать на
ролик. 30 — это управляющий вал (рис. 1), который служит для изменения скорости; на конце, где он
выступает в верхнюю часть 5 корпуса редуктора 1, расположены два штифта 31, 32, на которых шарнирно
соединены две небольшие шатуны 33, 34, приводящие в действие две другие небольшие кривошипные
шатуны 35, 36, осью колебаний которых являются два шарнира 37, 38, закрепленные на корпусе редуктора;
концы 39, 40 длинных рычагов этих небольших кривошипных шатунов опираются на горизонтальный стержень
41 (рис. 2), касательный к Свободные колеса; эти рычаги всегда оттягиваются назад по штоку толкателями 42,
скользящими Корпус редуктора и выталкивается вверх пружинами 43. 44 обозначает зубчатое колесо,
скользящее по квадратному заднему концу 45 промежуточного вала 15 и вращающееся вокруг него; 46 —
вилка, приводимая в действие ручным рычагом 47, который приводит в действие зубчатое колесо 44 для его
перемещения вдоль вала 15; 48 обозначает шестерню, соединенную с ведомым валом 10; 49 обозначает
свободную шестерню.
шестерня 51, которая, как и 48, является цельной, Положение этих двух шестерен 48 и 49 относительно
положения скользящей шестерни 44 таково, что последняя может по желанию входить в зацепление с одной
или другой из этих двух шестерен. «Учитывая все вышеперечисленные детали и описание принципа работы
механизма переключения скоростей, то, если ручной рычаг 30b приводится в движение таким образом, чтобы
вал 30 вращался в направлении стрелки 52, концы 39, 40 небольших кривошипных шатунов 35, 36 опускаются
и опускают шатун 41, а следовательно, и все пальцы 23 наружных коронок 21 свободного хода».
Следовательно, эти короны расположены в направлении стрелки 53, а нижние части 22 поднимаются вверх.
Группы, включающие шатуны 24 и ролик 27, оттягиваемые назад пружинами 28, не следуют этому
восходящему движению, и ролики 27 остаются в контакте со своими кулачками 29. Когда достигается предел,
то есть когда шатун и верхние рычаги находятся в самом нижнем положении, нижние рычаги поднимаются
достаточно высоко, чтобы сделать группы, шатуны и ролики независимыми, то есть, при вращении
приводного вала, последние опускаются и поднимаются один за другим в соответствии с профилями кулачка,
не задевая нижние рычаги 22.
Поэтому они не оказывают никакого воздействия на указанные рычаги, а остальные коронки остаются
неподвижными, свободные колеса не действуют, и вал 15 также остается неподвижным. Это свободное
положение, то есть двигатель работает, но автомобиль не движется. Если теперь повернуть ручной рычаг 30б
таким образом, чтобы он плавно вращал вал 30 в направлении, противоположном стрелке 54, то произойдут
обратные движения; шток и верхние рычаги поднимутся, и в данный момент один из раздвоенных шатунов 24
ударится о рычаг свободного хода, на котором он шарнирно соединен, при этом соответствующий кулачок
всегда будет вращаться вокруг своей оси. поднимает всю группу; внешняя корона слегка колеблется в
направлении стрелки 53, но на этот раз, вращая свой свободный ход. Таким образом, вал 15 имеет очень
малое угловое смещение, фактически настолько малое, насколько это необходимо. Приводной вал 6,
продолжающийся Поднимает группу, ролик, шатун и рычаг свободного хода, обращенного к нему, в тех же
условиях и в той же степени, что и первый кулачок, таким образом, вал получает второй импульс,
аналогичный первому и в том же направлении.
И так далее для всех веб-камер и всех бесплатных сервисов. Таким образом, промежуточный вал 15
совершает вращательное движение, и поскольку профиль кулачков и их количество определены, как описано,
это движение является равномерным и непрерывным. При дальнейшем подъеме стержня колебания
усиливаются, угловые смещения ролика и шатуна свободных колес, а затем и промежуточного вала
увеличиваются и, наконец, достигают максимума, когда стержень находится в верхней точке подъема.
Поскольку рычаг 30б всегда может быть смещен настолько мало, насколько это необходимо, как в момент
включения, так и в любой момент рабочего периода, таким образом реализуется постепенное изменение
скорости вращения промежуточного вала 15. Это вращение вала 15, всегда в одном и том же направлении
(прямо противоположном направлению вращения ведущего вала 6), передается на вал 10 в том или ином
направлении за счет зацепления скользящей шестерни 44 либо с шестерней 48, либо с шестерней 49.
Таким образом, обеспечивается движение транспортного средства вперед и назад, причем на всех скоростях,
промежуточных между минимальной и максимальной, определяемых выбранными передаточными числами...
Чтобы предотвратить движение автомобиля задним ходом вниз по склону, на валу 15 (рис. 2) установлен
специальный обгонный механизм, обозначенный цифрами 55 (наружная коронка), 56 (внутренняя ступица) и
57 (ролик). Внешняя коронка 55, вместо того чтобы быть независимой от вала 15, крепится к нему шпонкой.
Внутренняя ступица 56 крепится к корпусу редуктора, и ее направляющие расположены в противоположном
направлении по сравнению с направляющими ступиц 20 свободного хода 18. Таким образом, видно, что
благодаря этим приспособлениям вал 15 может вращаться только в направлении 53 и блокируется в
противоположном направлении из-за заклинивания роликов или шариков между коронкой 53 и ступицей 36,
соединенной с корпусом редуктора. Таким образом, подобная конструкция позволяет отказаться от обычно
используемого для этой цели обгонного механизма. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194180.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194180&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194180A
[]
Усовершенствования в литейных формовочных машинах. Я, Джон Уильям Дэвис, изобретатель,
проживающий по адресу: 7373, Lower River Road, Sayler Park Station. Я, гражданин Соединенных Штатов
Америки, проживающий в Цинциннати, штат Огайо, США, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления подробно описаны и определены в следующем заявлении: —
Устройство, являющееся предметом данной заявки, предназначено для использования при изготовлении
форм, в которых отливается металлическая труба, и изобретение направлено на предоставление новых
способов, позволяющих легко изготавливать формы, независимо от того, имеют ли они изогнутую или прямую
форму. В рамках данного изобретения допускается общее усовершенствование и повышение полезности
устройств того типа, к которым оно относится. С учетом вышеизложенного и других целей, которые станут
ясны по мере дальнейшего описания, изобретение заключается в сочетании и расположении частей, а также в
деталях конструкции, описанных и заявленных ниже, при этом следует понимать, что в рамках заявленного
объема могут быть внесены изменения в точное воплощение изобретения, показанное ниже, без отступления
от сущности изобретения.
На прилагаемых чертежах: - На рисунке 1 показано боковое изображение устройства, выполненного в
соответствии с изобретением, части которого изображены в разрезе; на рисунке 2 - фронтальное
изображение; на рисунке 3 - горизонтальное сечение, выполненное приблизительно по линии 3 3 на рисунке
1; на рисунке 4 - горизонтальное сечение, выполненное приблизительно по линии 4 4 на рисунке 1; и на
рисунке 5 - сечение, выполненное по линии 5-5 на рисунке 1. Цифра 1 обозначает яму или фундамент, в
котором расположены пьедесталы 2. Цифра 3 обозначает основную раму, установленную, как показано на
рисунке 4, на опорах 2 и способную вращаться вокруг горизонтальной оси. Предусмотрен стол 5, который
поддерживается для регулировки на домкратах 6, закрепленных на передней части основной рамы 3. Стол
имеет отверстие 8 и снабжен кольцом 9, которое служит для удержания песка и предотвращения его
высыпания через отверстие 8; кольцо одновременно служит для придания формы торцу формы. Передний
конец основной рамы 3 опирается на опору 7, расположенную в яме 1, и одна опора может быть заменена
другой, что позволяет изменять угол наклона рамы 3 относительно горизонтали, когда рама наклонена на
своем поворотном креплении 4.
Корпус 10 изогнутой формы установлен на столе 5. В задней части основной рамы 1 имеются отверстия 11,
предназначенные для взаимодействия с отверстиями 12 и вспомогательной рамой 14, для размещения
поворотной планки 15, благодаря чему вспомогательная рама 14 устанавливается на основную раму 3 для
наклона в вертикальной плоскости вокруг оси, представленной поворотной планкой. Для наклона
вспомогательной рамы 14 вокруг вертикальной оси, представленной поворотной балкой 15, могут быть
предусмотрены любые подходящие средства. В данном варианте осуществления изобретения концы гибкого
элемента 16 закреплены на вспомогательной раме 14 рядом с ее верхней частью, причем гибкий элемент
проходит через направляющие ролики 17 в яме 1 и вокруг барабана 18, приводимого в движение
электроприводом. Кронштейн 19 установлен на вспомогательной раме 14 и является ее частью, причем
кронштейн включает подшипник 20, в который установлена втулка 21 для продольного перемещения. В
рамках данного обсуждения продольное перемещение втулки 21 можно не учитывать, поскольку втулка
представляет собой средство для вращательной поддержки вала 22, верхний конец которого установлен в
подшипнике 23 на верхнем конце вспомогательной рамы 14.
На валу 22 имеются стопорные кольца 24, которые взаимодействуют с концами втулки 21, удерживая вал от
продольного перемещения во втулке. Вал 22 имеет шлицы, как показано на рисунке 25, и входит в коническое
подшипниковое колесо 26, зацепляющееся с коническим подшипником. который может приводиться в
движение электрическим током, при этом двигатель установлен на верхнем конце вспомогательной рамы 14.
Ступица 29 закреплена на нижнем конце вала 22 и имеет рычаги 30, в которые вставлены удлинители 31 в
форме ласточкиного хвоста, как показано на рисунке 5 под номером 32. Выдвижные элементы 31 могут
сдвигаться внутрь или наружу по рычагам 30, и для удержания выдвижных элементов... После регулировки
зажимные винты 33 ввинчиваются в удлинители 31, зажимные винты работают в пазах 34 в рычагах 30,
головки зажимных винтов приспособлены для установки на рычагах. Уплотнительные ролики 35 установлены
на внешних концах удлинителей 31 для вращения вокруг осей, параллельных оси вала 22. Цифра 36
обозначает кольцевой сердечник с конусообразной верхней частью, соединенный с втулкой 37, через которую
проходит вал 22.
Сердечник 36 не участвует во вращении вала 22, а остается неподвижным и защищенным от вращения,
удерживаясь таким образом за счет трения формовочного песка. На валу 22 установлены стопорные кольца
38, одно из которых взаимодействует с сердечником 36, ограничивая его перемещение вверх. Сердечник 36
расположен над упаковочными роликами 35, а над сердечником расположен зажим 39, который соединен с
валом 22 между муфтами 38, причем зажим закреплен на валу. Зажим 39 имеет выступающие рычаги 40, к
которым крепятся удлинители 41: удлинители, несущие уплотнительные элементы, такие как ролики,
уплотнительные ролики, установлены таким образом, чтобы вращаться вокруг осей, расположенных
практически под прямым углом к оси вращения вала 22. Скребки 43 в виде лезвий закреплены на удлинителе
41 и приводятся в действие перед упаковочными роликами 42. На этом этапе описание механизма можно с
пользой приостановить, чтобы указать на принцип работы устройства.
Стол 5 может быть отрегулирован относительно переднего конца рамы 3,1 путем манипулирования
домкратами 6. Корпус 10 установлен на столе 5, а вспомогательная рама 14 поворачивается на своем
поворотном креплении 15 до тех пор, пока уплотнительные ролики 35 не окажутся в отверстии 8 стола 5.
Формовочный песок засыпается лопатой в верхнюю часть обсадной трубы 10 поверх кольцевого стержня 36.
Вращение передается барабану 18, при этом гибкие элементы 16 наклоняют вспомогательную раму 14 назад
по дуге, центром которой является поворотная планка 15. Очевидно, что когда вспомогательная рама 14
наклоняется, как указано выше, уплотнительные ролики 35 и сердечник 36 вместе с уплотнительными
роликами 42 будут перемещаться вверх и назад по дуге, образуя песчаную форму с соответствующей
плотностью. когда обращается внимание на «Рисунок 1 чертежей»... Двигатель 28 приводит в движение
коническую шестерню 27; коническая шестерня 27 вращает зубчатое колесо 26, при этом вращение
передается на вал 22. При вращении вала 22 ролики 35 движутся по орбите и вращаются вокруг своих осей,
при этом песок уплотняется наружу, прижимаясь к корпусу 10, в частности, ввиду того, что ролики 35 сужаются
к своим верхним концам.
«Песок утрамбовывается над и перед вальцами 35 с помощью сердечника 36, который дополнительно
предотвращает осыпание песка между вальцами 35». При вращении вала 22 ролики 42 движутся по орбите и
одновременно вращаются вокруг горизонтальных осей. Валики 42 служат для уплотнения песка вниз, по
периферии кольцевого сердечника 36. Скребки 43, расположенные перед роликами 42, служат для
разравнивания и выравнивания песка перед указанными роликами. Описанный выше механизм...
Предполагается, что необходимо изготовить форму трубчатой формы с изогнутой конфигурацией. Однако
машина может быть отрегулирована таким образом, что в любой момент изогнутая форма может
превратиться в прямую цилиндрическую деталь. Теперь будет описан механизм для достижения указанного
результата. Зубчатое колесо 26 входит в зацепление с конической шестерней 44, установленной на верхнем
конце вспомогательной рамы 14* и соединенной с конической шестерней 45, причем шестерня 45 входит в
зацепление с коническим зубчатым колесом 46, прикрепленным к валу 47, установленному в верхней части
вспомогательной рамы 14 и в кронштейне 19 на указанной раме.
На нижнем конце вала 47 находится коническая шестерня 48, зацепляющаяся с коническим зубчатым колесом
49 на валу 50, установленном в кронштейне 19 и расположенном под прямым углом к валу 47. Коническое
зубчатое колесо 49 свободно закреплено на валу 50, но предназначено для соединения с ним посредством
внутренней муфты, которую нет необходимости описывать подробно, поскольку сама по себе она не является
частью настоящего изобретения. Достаточно сказать, что сцепление приводится в действие элементом 51,
расположенным снаружи маховика 52 на валу 50. Вал 50 снабжен червяком 53, зацепляющимся с червячным
колесом 54 на валу 55, установленном в кронштейне 19 и снабженном шестерней 56, зацепляющейся с
зубчатой рейкой 57 на втулке 21, в которой установлен вал 22. Когда машина работает, как описано выше, для
формирования изогнутой формы, коническое зубчатое колесо 49 отсоединяется от вала 50 с помощью
механизма сцепления 51; но когда необходимо выточить прямой участок формы, коническое зубчатое колесо
49 соединяется с валом 50 с помощью механизма сцепления 51.
Когда коническое зубчатое колесо 49 соединено с валом 50, вращение барабана 18 прекращается, и,
следовательно, вспомогательная рама 14 не наклоняется в вертикальной плоскости вокруг своей оси 15. При
запуске двигателя 28 вал 22 и установленные на нем детали будут вращаться, как описано выше.
Одновременно с этим будет введен в эксплуатацию приводной механизм, включающий зубчатое колесо 26,
коническую шестерню 44, коническую шестерню 45, коническую шестерню 46, вал 47, коническую шестерню
48, коническое зубчатое колесо 49, вал 50, червяк 53, червячное колесо 54, вал 55, шестерню 56 и зубчатую
рейку 57. Поскольку зубчатая рейка 57 расположена на втулке 21, и поскольку стопорные кольца 24
предотвращают осевое перемещение вала 22 независимо от кольца 21, вал 22 будет подниматься при
подъеме втулки 21 под действием шестерни 56 на зубчатой рейке 57, вал 22 будет скользить вверх через
зубчатое колесо 26, и при этом будет поддерживаться приводное соединение между валом 22 и зубчатым
колесом 26, поскольку вал имеет шлицы 25 относительно зубчатого колеса.
Очевидно, что при подъеме и вращении вала 22, как описано выше, формируется прямой участок формы.
Поскольку основная рама 3 может наклоняться вокруг оси 4, принимая различные положения относительно
горизонтали, можно произвести соответствующую регулировку радиуса, по которому должна быть изогнута
форма. Обращая внимание на рисунок 5, следует напомнить, что уплотнительные ролики 35 могут
перемещаться внутрь и наружу, что позволяет адаптировать машину к пресс-формам различного диаметра и
различной толщины стенок. Уплотнительные ролики 42 могут иметь необходимую форму для придания
желаемой отделки верхней части формы; один тип роликов необходим для труб с раструбным соединением, а
другие типы роликов необходимы для труб, соединенных иным способом, помимо раструбного соединения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194181.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194181&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194181A
[]
Усовершенствования, касающиеся щеток или относящиеся к ним. (Сообщение от компании THE. BOECKH
COMPANY LIMITED, расположенной по адресу: 158, Adelaide Street West, город Торонто, графство Йорк,
провинция Онтарио, Канада.) Я, Гарольд Уэйд, проживающий по адресу: Хаттон Гарден, 111 и 112, Лондон,
Восточная Англия, подданный короля Англии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию щеток, включающих металлическую пластину с
множеством отверстий, щетинки, проходящие через указанные отверстия, массу герметизирующего состава
для щетинок, нанесенную на заднюю часть указанной пластины для фиксации щетинок, и заднюю часть из
листового металла с ободком, перекрывающим пластину для ее удержания. Согласно настоящему
изобретению, щетка указанного типа снабжена металлической основой с центральным углублением,
выштампованным продольно и образующим продольный выступ, зацепляемый массой герметика, и/или
имеющей вдавленную внутрь канавку на каждой из более длинных сторон обода, образующую внутренние
выступы, зацепляемые боковыми сторонами пластины, несущей щетину.
Изобретение особенно применимо к щеткам для рук и ванны, которые постоянно подвергаются воздействию
горячей воды, и его цель состоит в создании щетки, которая не будет повреждаться при такой обработке,
будет чистой, гигиеничной и долговечной. Конструкция согласно изобретению описана и проиллюстрирована
на прилагаемых чертежах, на которых на фиг. 1 изображен продольный разрез щетки, на фиг. 2 —
поперечный разрез той же щетки, на фиг. 3 — поперечный разрез полой части. вставка пластины для
крепления щетинок, и на рисунке 4 представлен перспективный вид устройства. На чертежах
соответствующие номера указывают на детали на разных рисунках. 1 — полая металлическая задняя стенка,
имеющая ободок. 2. Эта спинка предпочтительно имеет продольную вогнутость, как показано на рисунке,
частично в качестве декоративного элемента, а частично для создания внутреннего плеча 3, цель которого
будет описана далее. Боковые стороны задней части также имеют продольную вогнутость, частично для
обеспечения захвата пальцами, а частично для образования внутренних выступов 4, назначение которых
будет описано далее. 5 представляет собой металлическую пластину, через которую проделаны ряды
отверстий для вставки пучков щетины 6.
Эти пучки щетины полностью проходят сквозь отверстия в пластине 5 и, как это хорошо известно в данной
области техники, закреплены в массе резиновой смеси 7, которая, будучи изначально пластичной,
соответствующим образом затвердевает под действием вулканизирующего нагрева. Пластина 5
предпочтительно снабжена выступающим вверх ободом 9, который на концах предпочтительно должен быть
заподлицо с концами пластины, а по бокам ободок должен быть немного смещен назад от боковой стороны
пластины, чтобы обеспечить место для вогнутой части боковых сторон задней стороны. Этот ободок 9 может
быть выполнен заодно с пластиной 5 или закреплен к ней любым удобным способом, либо для удержания
ободка в нужном положении можно использовать цемент. Следует отметить, в частности, со ссылкой на
рисунок 1, что когда пластина 5 вставляется в обод 2, масса резиновой смеси входит в зацепление с выступом
3, а боковые стороны пластины 5 входят в зацепление с выступами 4. Таким образом, пластина с щетиной
надежно закреплена внутри задней части (см. рис. 1), так что, когда края обода щетки загибаются, пластина и
щетина прочно удерживаются на месте сзади.
Когда пластина и задняя стенка соединены таким образом, вода практически не попадает между ними, а если
и попадает, то безвредна, поскольку резиновая смесь никоим образом не повреждается под воздействием
горячей или холодной воды или мыла... Хотя изобретение не ограничивается каким-либо конкретным
металлом, обычно используется алюминий или сплав алюминия. Из приведенного выше описания видно, что
кисть позволит достичь целей изобретения. Подробно описав и определив природу моего изобретения, а
также способ его осуществления, о чем мне сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194182.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194182&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194182A
[]
Усовершенствования, касающиеся кнопок или подобных изделий. Я, Джон Дуглас, проживающий по адресу:
Ханхэм-роуд, Бристоль, графство Глостер, подданный Его Величества Короля Великобритании и Ирландии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к пуговицам или
подобным изделиям, используемым, например, в качестве идентификационных устройств для животных или
для любых других целей, и включающим в себя штыревые и гнездовые части, предназначенные для
скрепления между собой. Изобретение также относится к способу фиксации указанных устройств в нужном
положении. Согласно настоящему изобретению, конец штыревой части раздвоен и имеет увеличенную
головку, которая предназначена для прижима к выступу или подобному элементу гнездовой части с помощью
подпружиненного или управляемого шарика, расположенного внутри штыря, с целью скрепления частей
вместе. Указанный шарик удерживается в нажатом положении относительно пружины во время вставки
штырьковой части в гнездовую часть или для отсоединения устройства с помощью соответствующего
инструмента, не зависящего от устройства.
На прилагаемых чертежах изобретение проиллюстрировано на примере. На фиг. 1 показан поперечный
разрез штырьковой и гнездовой частей устройства согласно настоящему изобретению после установки
указанных частей на место, а на фиг. 2 показан способ фиксации устройства в нужном положении. На
чертежах изображена кнопка, диск или подобное изделие a, на котором могут быть нанесены
идентификационные знаки или орнамент, снабженное полым и разрезным стержнем b, образующим штырь и
принимающим шарик c и пружину d. Концы стержня b расщеплены, образуя упругие выступы, и имеют
расширенные концы bl любой подходящей формы, например, сферической. Другая кнопка, диск или подобное
изделие e имеет выступ f, который вставляется через материал или вещество, к которому должно быть
прикреплено устройство. Этот выступ может быть трубчатым или иметь сквозное отверстие g' для приема
штифта, внутри которого имеется выступ h, за которым находится расширенная головка или конец bl штифта,
когда детали установлены на место или скреплены вместе.
При установке устройства (см. рис. 2) сначала устанавливается гнездовая часть таким образом, чтобы ее
выступ проходил через отверстие i в материале j, к которому должно быть прикреплено устройство, а затем
через заднюю часть гнезда вставляется инструмент It с удлинителем, напоминающим шило, чтобы принять
штыревую часть другого диска и удерживать шарик c и пружину d в нажатом положении до тех пор, пока
детали не будут надежно соединены после извлечения шила. Для отсоединения устройства шило
вставляется, как и прежде, чтобы освободить фиксирующее действие шарика и пружины на зубцах гнездовой
части, как это будет легко понять. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194183.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194183&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194183A
[]
Усовершенствования в области прозрачных ветрозащитных экранов и подобных изделий. Я, Альберт Эдгар
Стил, проживающий по адресу: Сифорт-авеню, 101, Нью-Малден, графство Суррей, Великобритания,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
устройству для улучшения видимости, обеспечиваемой прозрачными ветровыми стеклами, окнами и тому
подобными элементами, в различных погодных условиях. — Для целей данной спецификации будет описано
изобретение, примененное к обычному типу стеклянных ветровых стекол автомобилей. Предусмотрен ковш,
состоящий из двух выступающих частей или выступов, предназначенных для улавливания воздушных потоков
во время движения транспортного средства и их отклонения через узкий или суженный канал,
заканчивающийся щелью или отверстием соответствующего размера, расположенным вдоль и параллельно
поверхности стекла. Предпочтительно, чтобы торцы ковша или воздухосборника были закрыты или снабжены
перегородками для исключения поперечных воздушных потоков. Указанный воздухосборник надежно
закреплен горизонтально с внешней или атмосферной стороны стекла, щелью или отверстием вниз и
расположен немного выше линии обзора водителя или пассажира.
Указанный воздухозаборник или устройство для сбора воздушных потоков может иметь различную длину, но
подходящего размера будет достаточно, чтобы закрыть обзор водителя или пассажира. Принцип работы
следующий: предположим, что на экран, оснащенный данным изобретением, воздействует дождь: как только
транспортное средство начинает движение вперед, воздушные потоки и часть дождя улавливаются ковшом
или воздухосборником и отклоняются вниз через щель или отверстие. снизу, прижимаясь к поверхности
стекла с достаточной скоростью, чтобы сметать перед собой капли дождя, оставляя стекло чистым и
обеспечивая четкое и неискаженное зрение. Чем быстрее движется транспортное средство, тем больше
площадь, охватываемая отклоненным воздушным потоком, который будет иметь большую скорость. В сухую
погоду данное изобретение, при аналогичном применении, позволит удалять частицы пыли и другие
препятствия. Изобретение легко применимо аналогичным образом к очкам локомотивов и окнам машинистов
электропоездов, трамваев и тому подобного.
Этот метод легко применим к корабельным экранам, иллюминаторам и подобным устройствам. Изобретение
может быть применено к экранам, предназначенным для перемещения под углом, при этом для отклонения
воздушных потоков в нужном направлении достаточно изменить форму ковша. Другой вариант конструкции
подвижных сит, согласно изобретению, заключается в размещении ковша или коллекторов, которые могут
иметь форму воронок или других подходящих форм, на некотором расстоянии от сита. Собранные таким
образом воздушные потоки могут передаваться по каналам или трубкам к полому стержню или другому
подходящему устройству, снабженному удобными щелями или отверстиями, позволяющими этим потокам
обтекать поверхность стекла примерно так, как описано. В случае окон, стационарных экранов или защитных
экранов воздушные потоки могут обеспечиваться с помощью насосов, рабочих колес или других удобных
устройств и подаваться к полым стержням или другим устройствам, имеющим щели или отверстия,
позволяющие таким образом созданным воздушным потокам обтекать поверхность.
В случае медленно или чрезвычайно быстро движущихся сит может быть предусмотрен дефлектор или
фигурная деталь, закрепленная параллельно под ковшом или воздухосборником на соответствующем
расстоянии для снижения давления на сито под ковшом или воздухосборником. В случае наклонных сеток
форма и длина выступающих краев и суженного прохода подобраны таким образом, чтобы собираемым
воздушным потокам придавалась достаточная скорость. Усовершенствования в области прозрачных
ветровых стекол и подобных им изделий. Я, Альберт Эдгар Стил, подданный Великобритании, проживающий
по адресу: Сифорт-авеню, 101, Нью-Мейден, графство Суррей, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: «Настоящее изобретение относится к устройству для использования в связи с прозрачными
ветровыми стеклами, окнами и тому подобными изделиями, главной целью которого является улучшение
видимости, обеспечиваемой такими ветровыми стеклами и тому подобными изделиями, в различных
погодных условиях».
Согласно данному изобретению, устройство снабжено выступающими частями или выступами,
предназначенными для улавливания воздушных потоков и отклонения таких воздушных потоков через
горловину или суженный проход или проходы, ведущие к завершающей щели или отверстию, проходящим
вдоль устройства. Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко осуществимым, далее будет
приведено его описание. См. прилагаемые чертежи. Рисунок 1 представляет собой фрагментарный
перспективный вид устройства, воплощающего изобретение, примененного к лобовому стеклу дорожного
автомобиля. Рисунок 2 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 1, но с внесенными
изменениями, а рисунок 3 — поперечный разрез рисунка 2, выполненный в увеличенном масштабе.
Рассмотрим подробнее рисунок 1. На рисунке a обозначено прозрачное ветровое стекло транспортного
средства, которое является обычным регулируемым, а на рисунке b обозначено усовершенствованное
устройство, установленное на нем. В данном примере это устройство показано закрепленным на верхнем
крае ветрового стекла с помощью крючков.
Однако следует понимать, что могут быть использованы и другие подходящие средства крепления, чтобы
устройство было надежно закреплено горизонтально с внешней или атмосферостойкой стороны экрана в
надлежащем положении относительно линии зрения водителя или пассажира. Изображенное устройство
имеет вытянутую, лопатообразную форму и включает в себя две выступающие части или выступы,
показанные более подробно в увеличенном масштабе на рисунке 3, причем указанные выступы имеют такую
форму. Транспортное средство находится в движении и отклоняет такие воздушные потоки через горло или
суженный проход, или проходы, ведущие к костюму. Отверстие f, расположенное продольно на прозрачном
ветровом стекле и направленное вниз относительно его внешней поверхности. В данной конструкции также
предпочтительно предусмотрены поперечные перегородки или пластины. Верхняя крышка d заканчивается
загнутым вверх фланцем i, который может быть закреплен непосредственно на ветровом стекле вместо того,
чтобы быть связанным с крючками c: Длина
сион — это то, чего было бы достаточно, чтобы охватить поле зрения водителя или пассажира. В случае
ветровых стекол с фиксаторами форма и длина выступающих выступов d и суженного прохода e расположены
таким образом, чтобы обеспечить достаточную скорость собираемых воздушных потоков. При работе
устройства, предполагая, что ветровое стекло, на которое распространяется данное изобретение,
подвергается воздействию дождя, как только транспортное средство начинает движение вперед, воздушные
потоки и дождь улавливаются устройством и отклоняются вниз, через щель или отверстие, на внешнюю
поверхность ветрового стекла с достаточной скоростью, чтобы сметать капли дождя, оставляя поверхность
ветрового стекла чистой и обеспечивая четкое и неискаженное зрение. Чем быстрее движется транспортное
средство, тем больше будет площадь, охватываемая отклоняющимися воздушными потоками, которые будут
иметь большую скорость. В сухую погоду устройство, при аналогичном применении, будет удалять частицы
пыли и другие препятствия. Устройство также легко применимо к очкам локомотивов и окнам машинистов
электропоездов, трамваев и тому подобного, а также легко применимо к экранам, иллюминаторам и подобным
элементам на судах.
Соседние файлы в папке патенты