Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_137
.pdf
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 27, 7920. № 30437/20.
169,392 Полный левый угол: август. 26, 1921.
Завершено: сентябрь. 29, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся средств для выдачи кабелей, шнуров и тому подобного.
Мы, Тим, компания Variable Speed Gear Limited, британская компания, расположенная по адресу: Бродвей
Корт, Бродвей, Вестминстер, графство Лондон, и Морис Килль Инголдби, подданный короля Великобритании,
из вышеупомянутой компании Variable Speed Gear Limited, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к средствам для разматывания тросов, шнуров и
тому подобного и предназначено, в частности, для использования в разматывании тросов с лебедок, и будет
описано здесь в контексте его применения, 1 главной целью является разработка простых средств для
разматывания троса таким образом, чтобы он не запутывался и не провисал на барабане или рядом с ним,
особенно когда нет натяжения троса во время укладки.
Согласно настоящему изобретению, гибкий элемент наматывается на барабан в контакте с внешней
поверхностью кабеля, и на свободный конец этого элемента оказывается натяжение, чтобы захватить кабель,
так что вращение барабана (которое может осуществляться натяжением указанного элемента или
независимыми средствами) приводит к разматыванию кабеля с барабана. Указанный гибкий кабель может
быть выполнен в виде ленты, но предпочтительно представляет собой кабель того же диаметра, что и
разматываемый кабель, причем оба кабеля расположены в сравнительно глубокой канавке в барабане, при
этом первый кабель 35 (далее именуемый вспомогательным кабелем) находится снаружи другого, или
основного, кабеля. Указанный вспомогательный кабель предпочтительно наматывается на барабан,
расположенный в непосредственной близости от барабана ведущего вала 40 и, предпочтительно,
приводимый в движение им, а основной кабель может проходить через направляющую для перемещения в
любое желаемое положение.
Дата: 27 октября 1920 года.
HIASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 55, Liberty Street; Нью-Йорк, США,
агенты заявителей.
4.5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 1
4. Усовершенствования в средствах для выдачи кабелей, шнуров и тому подобного или относящиеся к ним.
Мы, компания «Variable Speed Gear Limited», британская компания, расположенная по адресу: Бродвей-Корт,
Бродвей, Вестминстер, графство Лондон, и Мэрис Керр Инголдби, подданная короля Великобритании, из
вышеупомянутой компании «Variable Speed Gear Limited», настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам для разматывания кабелей, шнуров и тому подобного и
предназначено, в частности, для использования в разматывании кабелей с лебедок типа WICE 2< 169 392, и
будет описано здесь в контексте его применения к этому процессу. Главная цель заключается в разработке
простых средств для разматывания кабеля таким образом, чтобы он не запутывался и не провисал на
барабане или рядом с ним, особенно при натяжении кабеля во время разматывания.
Согласно изобретению, гибкий элемент наматывается на барабан в контакте с внешней поверхностью кабеля,
и на свободный конец этого элемента оказывается усилие, обеспечивающее захват кабеля, так что вращение
барабана (которое может осуществляться усилием, прилагаемым к указанному элементу, или независимыми
средствами) приводит к выталкиванию кабеля с барабана. Указанный гибкий элемент может иметь форму
сравнительно узкой полосы, но предпочтительно представляет собой кабель того же диаметра, что и кабель,
который должен выходить из двух других кабелей, расположенных в сравнительно глубокой канавке в
барабане, при этом первый кабель (здесь именуемый вспомогательным кабелем) находится снаружи другого,
или основного, кабеля. Указанный вспомогательный кабель предпочтительно наматывается на барабан,
расположенный в непосредственной близости от барабана ведущего вала и, предпочтительно, приводимый в
движение им, а основной кабель может проходить через направляющую для перемещения в любое желаемое
положение.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, оно будет описано
более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 3 5] Рисунок 1 представляет собой вид,
показывающий изобретение, используемое в сочетании с лебедкой, при этом одна пластина рамы лебедки
удалена для более наглядного отображения частей, составляющих изобретение, а рисунки 2 и 3
представляют собой разрезы, выполненные приблизительно по линиям 2, 2 и 3, 3 рисунка 1.
A — это барабан лебедки, A' — это основной кабель, B — это вспомогательный кабель, B' — это барабан, на
который наматывается последний кабель при разматывании с барабана A, C — это направляющая, через
которую основной кабель A' проходит от барабана A и D, D — это направляющие ролики для основного
кабеля. Основной и вспомогательный кабели, как показано на рисунке, расположены в сравнительно глубокой
спиральной канавке в барабане А, при этом вспомогательный кабель B находится снаружи основного кабеля
A. Один конец вспомогательного кабеля B прикреплен в точке b к барабану B', а другой конец прикреплен в
точке a к барабану А, при этом основной кабель A' также прикреплен к барабану А в точке a.
В показанном примере барабан B' вращается относительно барабана A через промежуточный элемент
торсионной пружины bl, которая служит для того, чтобы внешний слой кабеля всегда плотно прилегал к
внутреннему слою, обеспечивая тем самым правильную укладку кабеля.
Направляющая C скользит по направляющим стержням C1, C' и соединена с резьбовым валом C2,
вращающимся в гайке C3, который поворачивается от барабана A посредством зубчатой передачи.
Конструкция такова, что направляющая автоматически регулируется вдоль стержней C1, C2 в соответствии с
положением кабеля A' во время разматывания последнего с барабана и во время его намотки на него.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169393.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169393&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169393A
[]
- ряд
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Ифтейти Лейтентел, проживающий в Риджент-Хаус, Тингсуэй, графство Лондон, британский подданный,
настоящим заявляю, что данное изобретение относится к металлическим пропеллерам 1639.393, имеющим
соответствующую форму, при этом внешняя втулка имеет углубление, скошенную фаску или форму,
позволяющую принять утолщенный конец.
В подходящей конструкции лезвия, воплощающей изобретение, утолщение конца ламинированного стержня
представляет собой А...
1
---.. ---..1.. X ИСПРАВЛЕНИЕ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 169393.
Страница 2, строка 9, вместо "recessey" читать "recessed". ПАТЕНТ OrrICE, 24 марта 1924 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования металлических гребных винтов.
Я, Э. Н. Лейтнер, проживающий в Риджент-Хаус, Кииносвейв, графство Лондон, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к металлическим пропеллерам, имеющим отдельные лопасти, каждая из которых
независимо прикреплена к ступице посредством стержня на указанной лопасти, который входит в зацепление
с гнездом в ступице.
В одной из конструкций гребного винта этого типа [Цена 1/-], как описано в. В соответствии с моей
предыдущей заявкой № 165548, стержень лезвия длиной 60 мм выполнен в виде продолжения
ламинированного листового металла, составляющего лезвие, причем указанные ламинированные слои
закреплены между парой концентрических втулок. Мое настоящее изобретение относится к 6,5 данной форме
пропеллера и включает в себя усовершенствованные средства для фиксации ламинированных пластин на
месте.
Мне известно о предложении установить шток деревянного пропеллера клиновым способом в приемный
элемент или втулку. Дата подачи заявки: октябрь. 30, 1920. № 30,722/20.
Полностью слева: дан. 25, 1921.
Завершено: сентябрь. 29, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования металлических гребных винтов.
i ZI :1 1:1 It -_---------. --- -- --- -------- 1---------- --СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Я, Генри Лейтлер, из Риджент-Хаус, Рингсуэй, графство Лондон, британский подданный, настоящим заявляю,
что сущность данного изобретения заключается в следующем: Мое изобретение относится к металлическим
лопастям, имеющим отдельные лопасти, каждая из которых независимо прикреплена к ступице посредством
стержня на указанной лопасти, который входит в зацепление с гнездом в ступице.
В одной из конструкций гребного винта этого типа, описанной в технической документации моей предыдущей
заявки № 165548, стержень лопасти выполнен в виде продолжения ламинированного листового металла,
составляющего лопасть, причем указанные ламинированные слои закреплены между парой концентрических
втулок. Настоящее изобретение относится к данной форме гребного винта и включает в себя
усовершенствованные средства для фиксации пластин на месте.
Согласно изобретению, конец ламинированного стержня утолщен любым подходящим способом (169,393), а
внешняя втулка имеет углубление, скошенную фаску или форму, позволяющую принять утолщенный конец
(25).
В подходящей конструкции лезвия, воплощающей изобретение, утолщение конца ламинированного стержня
осуществляется путем вставки между 30 слоями ряда металлических полос соответствующей формы, при
этом вся конструкция приваривается, припаивается или сплавляется с внешней втулкой. Внутренняя втулка
может иметь форму короткого кольца, вставленного в конец ламинированного стержня или стойки, что
обеспечивает ее жесткость и защиту от сжатия.
Кроме того, пластины стебля или черешка могут быть приварены точечной сваркой к внешней втулке вдоль
поверхности их контакта. 40 Датировано 29 октября 1920 года.
G. F. REDFERN & Co., 15, South Street, Finsbury, E.C. 2, и 10, Gray's Inn Place, W.C. 2, агенты заявителя. 45
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования металлических гребных винтов. Я, Генри Лейтнер, проживающий в Риджент-Хаус,
Иингсуэй, графство Лондон, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к металлическим пропеллерам, имеющим отдельные лопасти, каждая из которых
56 независимо прикреплена к ступице посредством стержня на указанной лопасти, который входит в
зацепление с гнездом в ступице.
В одной из конструкций 2 гребного винта этого типа LPrice 11-], как описано в спецификации моей
предыдущей заявки № 165j548i, 60-градусный шток выполнен в виде продолжения ламинированного
листового металла, составляющего лопасть, при этом указанные ламинаты закреплены между парой
концентрических втулок. Мое настоящее изобретение относится к g5 данной формы пропеллера и включает в
себя усовершенствованные средства для фиксации ламинированных пластин на месте.
Мне известно о предложении вставить шток деревянного гребного винта клином в приемный элемент или
втулку. Дата подачи заявки: октябрь. 30, 1920, № 30722/20, Полный левый: Янв. 25, 7921.
Завершено: сентябрь. 29, 1921.
P. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования металлических гребных винтов.
169,393 Затем в основание винта вбивается кольцевой клин таким образом, что стержень или основание
лопасти подвергаются сжатию и плотно фиксируются, предотвращая продольное перемещение.
Согласно изобретению, конец ламинированного стержня утолщается любым подходящим способом, а
наружная втулка может быть углублена, иметь скошенную форму или быть сформирована таким образом,
чтобы вместить утолщенный конец.
В подходящей конструкции лезвия, воплощающей изобретение, утолщение конца ламинированного стержня
осуществляется путем вставки между слоями ламината ряда металлических полос соответствующей формы
или металлических наполнителей, при этом вся конструкция приваривается, сваривается или сплавляется с
внешней оболочкой. Внутренняя втулка может иметь форму короткого кольца, вставленного в конец
ламинированного стержня или ножки, что обеспечивает её жесткость и защиту от сжатия. Кроме того,
пластины стебля или черешка могут быть приварены точечной сваркой к внешней втулке вдоль поверхности
их контакта.
Для полного понимания изобретения я опишу его, ссылаясь на прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1
представляет собой поперечный разрез круглого стержня металлического пропеллера, иллюстрирующий один
из вариантов моей усовершенствованной конструкции.
На рисунке 2 представлен фрагмент, иллюстрирующий другую форму.
a обозначает пластины стержня лопасти винта, а b — наружную втулку, к которой пластины крепятся
заклепками, c — или могут быть прикреплены к ней точечной сваркой. JI — это фланец на конце стержня,
образующий выступ для удержания стержня в гнезде в ступице (не показана) гребного винта. e — это
внутренняя втулка в виде короткого кольца, закрепленного внутри пластин над заклепками.
q — это металлические полоски или прокладки, которые я вставляю между пластинами на их внутренних
концах, причем последние согнуты под углом, как показано, а также между указанными пластинами и двумя
втулками. Указанные полосы g имеют коническую форму и привариваются, припаиваются или сплавляются на
месте, как показано на рисунке 1, образуя утолщение на конце стержня, благодаря чему он надежно
фиксируется между двумя втулками и выдерживает напряжения, возникающие из-за центробежного действия
при вращении винта на высоких скоростях.
Вместо того чтобы, как описано, соединять между слоями отдельные металлические полосы, зазоры между
слоями могут быть заполнены расплавленным металлом, и вся конструкция может быть сплавлена вместе,
образуя однородное целое.
На рисунке 2 показано небольшое отличие от конструкции, показанной на рисунке 1, в том, что концы
ламинированных пластин не загнуты под таким большим углом, как на рисунке 1, а внешняя втулка имеет
скошенную кромку, соответствующую утолщению стержня, в то время как внутренняя втулка имеет
цилиндрическую форму на своей внешней поверхности, а не сужается, чтобы соответствовать утолщению, как
на рисунке 1.
Теперь, подробно описав и определив характер моего намерения и то, каким образом оно должно быть
исполнено, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169394.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169394&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169394A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 30, 1920. № 30,732/20.
Завершено: сентябрь. 29, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в кофеварках-перколяторах.
Я, Уильям Альберт Гэрдинер, проживающий по адресу: Карлайл-стрит, 18, Сохо-сквер, Лондон, Западная 1,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Обычная кофеварка-перколятор состоит из сосуда для экстракции, расположенного над глиняным сосудом,
который подвешен в бойлере, откуда горячая вода под давлением пара по трубе поступает в сосуд для
экстракции.
Ранее было установлено, что необходимо размещать глиняный сосуд в защитном металлическом корпусе,
являющемся частью котла, поскольку, если глиняный сосуд подвешен непосредственно в пространстве котла,
невозможно обеспечить герметичное соединение между двумя элементами или поддерживать достаточное
давление пара в котле для полноценной работы перколятора. Кроме того, если глиняный сосуд разобьется,
кофе смешается с водой из котла. Наличие металлического корпуса предотвращает подобное, поскольку
кофе будет удерживаться этим корпусом.
Настоящее изобретение относится к кофеварке такого типа и заключается в том, чтобы расположить емкость
для экстракции свободно и съемно на бойлере таким образом, чтобы ее можно было легко снять для очистки
глиняной емкости.
На прилагаемом чертеже изобретение проиллюстрировано на примере, причем на рисунке представлен
вертикальный разрез аппарата.
Котел a имеет кольцеобразную верхнюю часть b, внутри которой находится металлическая прокладка c,
являющаяся частью котла.
Внутри металлического корпуса плотно расположена глиняная емкость c, в которую кофе высыпается из
экстракционного сосуда e. Последняя свободно входит в верхнюю часть (b) под номером 45, так что ее можно
снять, чтобы очистить емкость (d). Сито f, свободно подвешенное в экстракционном сосуде, принимает
кофейный порошок, а также необходимое количество горячей воды для экстракции кофе. Вода подается из
бойлера через трубу, имеющую винтовое соединение, позволяющее легко отсоединить ее при необходимости
извлечения отстойника. 565 Подача кофе из экстракционного сосуда регулируется с помощью рукоятки i,
которая приводит в действие кран 1, установленный в дне сосуда. Кофе из емкости d откачивается с помощью
CO из крана 1. Другой элемент (тал) взаимодействует с котельным отсеком и позволяет получать горячую
воду из него. Винтовой насос или аналогичное устройство закрывает отверстие, через которое проходит котел
(6 fihl1d.
Бойлер оборудован обычным предохранительным клапаном, смотровыми стеклами для отображения уровня
кофе и воды, а также свистком, сигнализирующим о том, что вода закипела.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169395.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169395&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169395A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. Ноябрь.
2,
1920. № 30,946/20.
Полный снимок слева: 8 апреля 1921 г.
Завершено: сентябрь. 29, 7921, ПРОТВИЗИОННОЕ СПЕЦВЫРАЖЕНИЕ.
Усовершенствования в свечах зажигания.
Я, АЛУЭСД УИЛЛЛ-З АРМСТРОНУ, инженер, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу:
47, Lissenden Mansions, Lissenden Gardens, N.W. 5, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованию свечей зажигания для
двигателей внутреннего сгорания и подобных им, и целью данного изобретения является создание свечи, в
которой можно легко производить замену и регулировку определенных изнашиваемых деталей, упомянутых
ниже, и получать повышенную эффективность искры; еще одной целью изобретения является обеспечение
удобного способа определения путем внешнего осмотра свечи во время работы двигателя, правильно ли
свеча, установленная на двигателе, дает искру или же в свече отсутствует искра.
Согласно настоящему изобретению, центральный электрод вилки выполнен из двух частей, а не является
цельным, как это обычно бывает, при этом нижняя часть установлена и изолирована таким образом, что
образует легкосъемный и удаляемый отдельный элемент. Указанная съемная часть электрода установлена
таким образом относительно 3(1) относительно его верхней части, что при сборке в свече между двумя
частями останется небольшой зазор, образуя таким образом дополнительный искровой зазор к уже
образованному нижним концом 3(1). указанная съемная часть электрода и точка или точки обычных
заземленных электродов.
Кроме того, благодаря наличию соответствующих сквозных отверстий в изоляционной части свечи,
прилегающей к указанному дополнительному искровому зазору, этот зазор можно наблюдать с внешней
стороны свечи, когда она находится в рабочем положении, а также когда двигатель работает и свеча
находится под давлением. В качестве примера конструкции, штекер 45 может быть выполнен с корпусом из
стали, как обычно, с резьбой на нижнем конце для крепления к двигателю и с обычным заземляющим
клеммным соединением или точками подключения. Указанная часть корпуса также имеет внутреннюю резьбу
в верхней части, чтобы к ней можно было прикрепить изоляционную часть из фарфора, слюды или подобного
материала, имеющую центральное сквозное отверстие. К нижнему концу этой изоляционной части может
быть прикреплен латунный фитинг диаметром 5 мм, который может иметь резьбу для крепления к
вышеупомянутой части корпуса, а также латунный фитинг с соответствующей резьбой для крепления верхней
части разделенного центрального электрода. Указанная верхняя часть разделенного центрального электрода
регулируемо крепится к верхнему концу указанной изоляционной части и выступает и заканчивается на
небольшом расстоянии 65 внутри нее, при этом верхняя часть указанного разделенного электрода имеет
резьбу и снабжена стопорной гайкой для фиксации ее внутреннего конца в любом желаемом положении, а на
ее внешнем конце расположены обычные клеммы 70 для подключения магнето или катушки.
Нижняя часть разделенного центрального электрода установлена отдельно в металлическом диске, но
изолирована от него, и указанный диск предназначен для зажима между изоляционной частью вилки и
корпусом таким образом, чтобы один конец указанной нижней части разделенного центрального электрода
выступал на небольшое расстояние от вышеупомянутой верхней части разделенного центрального
электрода, образуя дополнительный искровой зазор, и чтобы нижний конец указанной нижней части
разделенного центрального электрода располагался на правильном расстоянии от точки или точек
заземленного контакта на нижнем конце корпуса вилки. Изоляционная часть свечи может быть просверлена
поперечно вблизи указанного дополнительного искрового зазора, образованного путем соединения верхней и
нижней частей разделенного центрального электрода6-iu, чтобы искру в этом искровом зазоре можно было
наблюдать снаружи свечи во время работы двигателя и работы свечи под давлением.
Верхний конец нижней части разделенного центрального электрода предпочтительно снабжен двумя или
тремя горизонтально расположенными дисками или 21 решетками из тонкой медной пластины вблизи
дополнительного искрового зазора с целью содействия тепловому излучению в этой точке.
Разумеется, при необходимости можно предусмотреть более одного дополнительного искрового разрядника,
хотя на практике одного оказалось достаточно.
В соответствии с изобретением и описанным выше способом, при использовании свечи зажигания,
сконструированной и расположенной таким образом, было обнаружено, что при наличии центрального
электрода с дополнительным искровым зазором, работающим совместно с обычным искровым зазором,
помимо того, что предусмотрено средство для наблюдения за работой свечи во время работы двигателя или
при сжатии свечи, достигается значительное увеличение тепловыделения и разница в качестве искры
зажигания, а также то, что конструкция центрального электрода, состоящего из отдельных частей, позволяет
легко заменять или обновлять нижнюю часть разделенного электрода.
Датировано 2 ноября 1920 года.
BREWER & SON, 33, Chancery Lane, Лондон.
Патентные поверенные заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в свечах зажигания.
Я, АЛФр11Б ВИЛЛИКМС ЭймСТРОНГ, инженер, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу:
Лиссенден Мэнсионс, Лиссенден Гарденс, 47, A.W. 5, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям, касающимся свечей зажигания для
двигателей внутреннего сгорания и подобных им, которые имеют разделенный центральный электрод,
расположенный таким образом, чтобы обеспечить дополнительный искровой зазор, то есть свечи, в которых
высоковольтный провод 6,5 соединен с одной частью изолированного положительного электрода, концевой
конец этой части примыкает к концу второй части электрода, а противоположный конец последней части
электрода, как обычно, примыкает к отрицательному электроду, и благодаря чему образуется искра между
первой и второй частями электрода, и (? V паркуется между клеммой 7-5 секркадной части и отрицательным
электродом.
В вилках thiind ранее предлагалось заключать смежные концы первой и второй частей положительного
электрода, на которых образуется дополнительный искровой зазор, в прозрачный изолятор, через который
можно было бы наблюдать дополнительную искру, но на практике было обнаружено, что такой изолятор, или
содержащийся в нем воздух или газ, 85 светились подобно вакуумной трубке, и это свечение или
электрические перепады в значительной степени сводили на нет цель создания дополнительного искрового
зазора. Кроме того, было предложено встроить и установить разделенные части положительного электрода
внутри отверстия трубки из волокнистого или другого подходящего изоляционного материала, а также
нарезать резьбу на первой части электрода внутри отверстия такой трубки, чтобы можно было регулировать
расстояние искрового зазора разделенного электрода и наблюдать за этим расстоянием, сделав отверстие в
стенке трубки из изоляционного материала 1(0), через которое можно видеть смежные концы разделенного
электрода.
В соответствии с настоящим изобретением концы первой и второй частей разделенного центрального
электрода входят и 105 находятся внутри камеры, образованной 169, 395; верхняя часть 13 разделенного
электрода проходит и навинчивается в металлическую втулку 12X, расположенную внутри 65 верхнего конца
трубчатого изолятора 10; контргайка 14 навинчивается на верхний выступающий конец верхней части 13
электрода и опирается на крышку 12, фиксируя верхнюю часть 70 электрода в нужном положении, и указанная
часть отрегулирована относительно нижней части 6 электрода таким образом, что между их соседними
концами образуется дополнительный искровой зазор 15. 75 Для того чтобы воздух или газы внутри полого
конического изолятора 10 не разрежались и не вызывали тлеющие или электрические перепады, упомянутые
ранее, а также для обеспечения прямого и беспрепятственного обзора искрового зазора 15 и для того, чтобы
части разделенного электрода внутри камеры подвергались охлаждающему воздействию воздушного потока,
в стенке изолятора 10 сделаны отверстия 16 (8,5).
На верхнем конце электрода 123' расположены стандартный клеммный разъем 17 и пружинная шайба 18 для
крепления высоковольтного кабеля. Верхний конец 9 (нижней части 6 центрального электрода) может быть
снабжен двумя или тремя горизонтально расположенными дисками из тонкого медного листа вблизи
дополнительного искрового зазора 15 с целью содействия 95 в излучении тепла в этой точке.
При необходимости можно предусмотреть более одного дополнительного искрового зазора 15, хотя на
практике одного оказалось достаточно.
Хотя изобретение было описано со ссылкой на использование полого трубчатого изолятора, изготовленного
из слюды, очевидно, что такой изолятор из любого другого материала может быть использован, если он
обладает изоляционными и другими качествами, подходящими для его использования в указанных целях.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169396.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169396&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169396A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 8, 1920. № 37489/20.
Слева полностью: Январь. 27, 1921.
a. Полностью принято c: Сентябрь. 29, 7921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области редукторов с регулируемой скоростью или относящиеся к ним.
Я, Джон Александр Миллер, из Айви Хаус, Бригхаус, графство Йоркшир, торговец маслом, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: Целью
данного изобретения является создание усовершенствованной вспомогательной передачи, предназначенной
для использования совместно с механизмом переключения скоростей известной конструкции с целью
обеспечения привода вала или подобного устройства на вдвое большем количестве различных скоростей,
обычно достижимых, при этом изобретение особенно применимо к транспортным средствам с двигателем,
обычно оснащенным не более чем двумя или тремя механизмами переключения скоростей.
Вспомогательная шестерня, изготовленная в соответствии с моим изобретением и применяемая в
транспортном средстве с двигателем, включает в себя шестерню, расположенную внутри зубчатого кольца
или колеса, и средства, позволяющие карданному валу и связанным с ним деталям занимать два различных
положения. Конструкция такова, что когда карданный вал и связанные с ним детали находятся в одном
положении, например, в эксцентричном положении относительно зубчатого колеса, привод передается
непосредственно от обычной коробки передач через карданный вал к задней оси, при этом вспомогательная
шестерня не работает. Однако при перемещении в другое положение, например, в концентричное положение
относительно зубчатого колеса, вспомогательная шестерня включается, вызывая изменение скорости
вращения задней оси.
В одной из конструкций, применяемой к транспортному средству с двигателем [Цена 1| 1 к-,-Л], колесо с
внутренними 40 зубьями прикреплено болтами к фланцу на втулке, которая вращается на эксцентриковом
подшипнике, в котором установлен задний конец карданного вала, вырезанный для установки
вспомогательной шестерни, и вращается, при этом эксцентриковый подшипник прикреплен болтами к корпусу
шестерни. Внутри зубчатого колеса, зацепляющегося с ним, находится шестерня, установленная на
указанном заднем конце гребного вала, причем шестерня 50 выполнена с зубьями, предназначенными для
зацепления с кулачковой муфтой, прикрепленной болтами к втулке, в которой установлен квадратный конец
передней части гребного вала, причем указанная втулка вращается в подходящем шарикоподшипниковом
держателе вала 5,5; и к указанному зубчатому колесу прикреплена пластина с зубьями, также
предназначенная для зацепления с указанной кулачковой муфтой.
Когда кулачковая муфта находится в зацеплении с шестерней и отсоединена от зубчатой пластины,
прикрепленной болтами к зубчатому колесу, вспомогательная шестерня не работает, и привод передается
непосредственно от передней части карданного вала к задней; но когда кулачковая муфта отсоединена от
шестерни, карданный вал и его соединения перемещаются в концентрическое положение относительно
зубчатого колеса, и кулачковая муфта входит в зацепление с зубчатой пластиной, привод передается через
зубчатое колесо к шестерне, в результате чего задний мост автомобиля вращается с большей скоростью, чем
обычно. 75 Необходимое перемещение, требуемое для включения и выключения кулачковой муфты и
вращения гребного вала, может быть достигнуто с помощью стержня или вала, простирающегося от
подшипникового узла вала до корпуса карданного шарнира, где он установлен в подшипнике скольжения,
причем такой стержень или вал приводится в действие соответствующим образом расположенным рычагом,
работающим в Z-образном затворе.
Моя усовершенствованная вспомогательная передача, имеющая сравнительно небольшое количество
рабочих частей, обеспечивает гораздо большую эффективность, чем вспомогательные передачи,
используемые в настоящее время.
Дата: 6 ноября 1920 года.
Эпплйард и Кроссли, Пенни Бэнк Чемберс, Галифакс, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области редукторов с регулируемой скоростью или относящиеся к ним.
Я, Джон Александр Миллер, из Айви Хаус, Бригхаус, графство Йоркшир, торговец маслом, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что природа данного изобретения и способ его осуществления будут
Соседние файлы в папке патенты