Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1366
.pdf
На рисунке 1 наклонная грань коронки слегка выпуклая, образуя непрерывную кривую от А до А4. На рисунке
2 часть коронки имеет вогнутую форму в точке А5, а остальная часть в точке А6 плоская. Конструкция,
показанная на рисунке 3, похожа на конструкцию на рисунке 2, за исключением того, что вогнутая часть
заменена выпуклой в точке А7. В примере, показанном на рисунке 4, относительно большая часть A8
является плоской, а остальная часть — вогнутой. Конструкция, показанная на рисунке 5, отличается от
конструкции на рисунке 4 только наличием выпуклой части All вместо вогнутой части A9. На рисунке 6
показана модификация, в которой имеются две плоские поверхности А, все, - расположенные под углом друг к
другу и к оси поршня.,... - . На рисунке 7 поверхность образована двумя плоскими участками A14 и A15,
расположенными ступенчато друг относительно друга. Расположение, показанное на рисунке 8, можно
рассматривать как эквивалент рисунка 1, где плоские поверхности A17 и A18 очень близки к непрерывной
выпуклой кривой. Очевидно, что в каждой из вышеописанных конструкций при воздействии давления
жидкости на поршень возникает боковая нагрузка, которая прижимает поршень к одной из стенок цилиндра.
Предпочтительно выбирать направление, противоположное тому, в котором обычно действует максимальная
боковая тяга. В случае двигателя внутреннего сгорания боковая тяга, возникающая из-за угловой
поверхности, противодействует боковой тяге, возникающей из-за углового положения шатуна во время такта
сгорания. Таким образом, как описано в нашей предыдущей патентной заявке № 176440, максимальное
давление, оказываемое поршнем на стенку цилиндра, уменьшается, а износ поршня и стенки цилиндра
снижается. Нам известно, что было предложено использовать поршни с наклонной головкой и изменяющимся
профилем, но цель заключалась лишь в обеспечении более благоприятного распределения смазки к
вращающемуся золотниковому клапану, внутри которого работал поршень. Нам также известно о
предложении сконструировать радиальный многоцилиндровый двигатель, в котором поршни имеют изогнутую
или наклонную форму на своих наружных рабочих поверхностях, так что в сочетании с аналогично изогнутым
или наклонным углублением в корпусе они образуют камеру взрыва.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194009.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194009&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194009A
[]
Усовершенствованные средства нагрева топливных смесей в двигателях внутреннего сгорания. Я, Фрэнк
Артур Склейтер, проживающий по адресу: Корк-стрит, 6, Берлингтон-Гарденс, Лондон, Западная 1-я улица.
Подданные Великобритании настоящим заявляют о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к электрическим нагревателям, используемым для запуска двигателей внутреннего
сгорания, и представляет собой тип, в котором предусмотрено соединение, предназначенное для
подключения между карбюратором и впускным патрубком двигателя, имеющее электрическое сопротивление
или сопротивления в виде сетки или решетки, полностью охватывающей канал для горючего заряда,
посредством которого этот заряд нагревается, когда сопротивления подключены к соответствующей цепи.
Согласно изобретению, в фитинге предусмотрен дополнительный воздухозаборник с клапанным
управлением, воздух из которого проходит через нагревательные решетки или аналогичные устройства. Для
устройств такого типа был предложен дополнительный воздухозаборник с регулируемым клапаном, однако
конструкция не предусматривала прохождение воздуха через нагревательные решетки или подобные им
элементы.
В несколько ином типе устройства, в котором электрический нагревательный элемент сопротивления окружен
сеткой или перфорированной трубкой, расположенной в индукционных каналах, и в котором сетка или
перфорированный диск (диски) расположены поперек индукционного канала, сетка или перфорированный
цилиндр и диски нагреваются излучением и теплопроводностью от нагревательного элемента, а
дополнительный воздух подается через клапан мимо нагревательного элемента, а затем через сетку или
перфорированный цилиндр в индукционную трубу. Для того чтобы изобретение было легко понятным,
приведем прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 — вид сверху, а фиг. 2 — поперечное сечение полого
коробчатого фитинга, предназначенного для крепления между взаимодействующими фланцами на впускной
трубе и карбюраторе соответственно, и снабженного дополнительным воздухозаборником с клапанным
управлением. На рис. 3 показан вид с торца клапана, изображенного на рис. 1. На рисунках 1 и 2 показано
устройство, представляющее собой коробчатый корпус, состоящий из двух частей 10 и 11 соответственно.
Каждая из деталей снабжена отверстием 12, предназначенным для совмещения с внутренним диаметром
впускной трубы, показанной пунктирными линиями в точке 13, и внутренним диаметром трубы 14, также
показанной пунктирными линиями, ведущими от карбюратора. Обе части устройства также снабжены
регистрирующими отверстиями 15 для прохождения через них соответствующих болтов, предназначенных
для крепления фитингов между фланцами 17, 17 труб 13 и 14. Элемент 10 снабжен фланцевыми стенками, а
элемент 11 образует крышку или кожух для элемента 10, так что образуется полая камера, внутри которой
устанавливаются резисторы. Сопротивление в конструкции, изображенной на чертежах, включает в себя
сетку или сеть из подходящей проволоки, обозначенную цифрой 18, причем проволока связана между собой с
помощью жил или полосок асбеста или другого подходящего неплавкого материала. Предпочтительно сетка
или сеть образована из двух или более слоев сетки, изготовленных из проволоки, асбеста и подобного
материала, и эти слои, обозначенные цифрой 19, разделены с помощью слюдяных или асбестовых шайб или
распорных элементов 20, окружающих винты болтов 21, с помощью которых слои сетки крепятся к элементу
11.
Сетчатые слои спроектированы таким образом, чтобы полностью перекрывать сквозные отверстия в
элементах 10 и 11, так что воздух и топливо должны проходить через сетку при своем прохождении к впускной
трубе 13. Элемент 10 снабжен клеммами 22, 22, установленными на внешней стороне указанного элемента, к
которым подключены обычные проводники, причем эти проводники подключены к соответствующему
источнику питания и управляются удобным выключателем. При желании, полая коробка может состоять
более чем из двух частей, которые соответствующим образом соединены друг с другом, предпочтительно
таким образом, чтобы при необходимости из нее можно было извлечь резистивный блок в виде единого
целого. Часть 10 корпуса или кожуха снабжена полым выступом 24, на наружном конце которого расположены
воздухозаборные отверстия, а также соответствующим клапаном 25, управляемым соответствующим
способом, так что площадь воздухозаборного отверстия или отверстий может изменяться в зависимости от
условий эксплуатации. На чертежах регулирующий клапан для воздухозаборника выполнен в виде клапана с
промежуточным включением/выключением, однако при желании может быть использован любой другой
подходящий тип регулирующего клапана.
Предпочтительно, чтобы форма корпуса или кожуха в большей или меньшей степени соответствовала форме
фланцев на впускной трубе и ведущей к ней трубе, прикрепленной к карбюратору, но при желании он может
иметь любую другую форму. В некоторых двухтактных двигателях внутреннего сгорания воздух или смесь
воздуха и топлива засасываются в картер и по соответствующему каналу подаются в цилиндр. В случае с
этими двигателями я могу разместить устройство в этом передаточном канале. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194010.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194010&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194010A
[]
Устройство для использования при наклоне бочек, контейнеров и тому подобного. Я, Томас Андерсон,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Брод-стрит, 38, Банбери, Оксфордшир, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к устройству,
используемому для наклона бочек, емкостей и тому подобного. До настоящего времени бочки, кадки и тому
подобное, содержащие спиртные напитки, наклонялись вручную, когда содержимое достигало такого уровня,
что оно не могло вытекать через выпускное отверстие в передней части бочки или подобного сооружения.
Однако при таком ручном наклоне бочки возникает тенденция, особенно в отношении спиртных напитков,
таких как пиво и тому подобное, к перемешиванию осадка или примесей, оседающих на дне бочки, с
выливаемым содержимым, в результате чего значительная часть содержимого становится непригодной для
использования. Согласно данному изобретению, предлагается податливое устройство, конструкция и
расположение которого позволяют осуществлять наклон бочки или подобного сооружения по мере выгрузки
или откачки ее содержимого, что обеспечивает более плавный наклон бочки и снижает вероятность
смешивания осадка с выгружаемым содержимым.
Устройство может удобно включать в себя два относительно подвижных и податливо соединенных элемента,
один из которых предназначен для крепления к одному концу ствола или подобного элемента, а другой — для
крепления к относительно неподвижной части, расположенной над точкой крепления к стволу или подобному
элементу. Бочка или аналогичное изделие может быть установлен на подставке или другом подходящем
опорном устройстве, при этом указанное устройство, при необходимости, крепится к заднему концу бочки,
противодействуя упругому соединению между указанными элементами. Указанные элементы могут иметь
существенно вытянутую U-образную форму и могут располагаться скользящим образом относительно друг
друга в пересекающихся плоскостях. Наружные концы звеньев образованных таким образом элементов могут
быть снабжены боковыми выступами или проекциями, с которыми могут взаимодействовать концы
вставленной винтовой пружины. На противоположных концах указанных элементов могут быть
предусмотрены крюки или другие подходящие средства, с помощью которых указанные элементы могут быть
прикреплены к стволу и к вышеупомянутой относительно неподвижной части.
При использовании описанной выше конструкции следует понимать, что устройство может быть прикреплено
к задней части ствола или подобного предмета, если это необходимо, и нагрузка, создаваемая стволом и его
содержимым, будет поддерживаться за счет действия указанной пружины, после чего, по мере извлечения
содержимого из ствола, ствол будет постепенно наклоняться вверх от его нижнего переднего края под
действием указанной пружины. Устройство для использования при наклоне бочек и подобных им. Я, Томас
Андерсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Брод-стрит, 38, Банбери, Оксфордшир,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к пружинному
устройству с растягивающейся пружиной, используемому в связи с бочками, емкостями и тому подобными
предметами с целью обеспечения постепенного наклона бочек по мере слива или откачки содержимого, и,
таким образом, более адекватно предотвращает смешивание осадка, который мог осесть на дне бочки или
подобного предмета, с его содержимым.
Согласно данному изобретению, устройство включает в себя два элемента, имеющих приблизительно
Указанные элементы, неподвижно взаимодействующие друг с другом в пересекающихся плоскостях,
окружены пружиной, которая упирается в боковые выступы или выступы на концах U-образных элементов,
каждый из которых снабжен крюком на конце, противоположном тому, который имеет боковые выступы.
Следует отметить, что ранее было предложено создать пружинное устройство для наклона стволов и
подобных им изделий, включающее два элемента, предназначенных для продольного перемещения
относительно друг друга под действием расположенной между ними пружины, при этом один из указанных
элементов снабжен крюком, предназначенным для крепления к одному концу ствола или подобного изделия,
а другой из указанных элементов снабжен крюком, предназначенным для крепления к относительно
неподвижной части, расположенной над точкой крепления к стволу или подобному изделию. Также было
предложено в связи с упругими колесами соединять внешнюю и внутреннюю части обода с помощью
устройств, каждое из которых включает два удлиненных U-образных элемента, скользящих продольно
относительно друг друга в параллельных плоскостях против действия пружины, окружающей указанные
элементы, и упирающихся в боковые направляющие части на свободных концах их элементов.
Кроме того, в связи с ремизами, валами для прочистки нитей и другими частями ткацких станков было
предложено создать устройство, включающее в себя: расположены в пересекающихся плоскостях, их
элементы расположены на значительном расстоянии друг от друга и скользят относительно расположенных
вдоль них колпачков или дисков, имеющих пружину, упирающуюся между их внутренними поверхностями и
окружающую указанные элементы, при этом внешние поверхности указанных колпачков или дисков
упираются в изогнутые концевые части указанных элементов, а противоположные концы элементов снабжены
кольцами, позволяющими соединять устройство с ремизами или другими частями ткацкого станка. Для того
чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет описано более подробно со ссылкой на
прилагаемый чертеж, на котором: — Рисунок 1 представляет собой вид сбоку усовершенствованного
устройства; Рисунок 2 представляет собой перспективный вид, показывающий общее расположение, в
котором устройство установлено на каждом из двух стволов, один из стволов находится в своем нормальном
положении, а другой ствол показан наклоненным под действием установленного на нем устройства; и Рисунок
3 представляет собой вид, выполненный под прямым углом к Рисунку 2.
Обращаясь к чертежу, а обозначает устройство, b – бочки, а c – поддон или опору для бочек, причем
указанный поддон имеет связанную с ним относительно неподвижную часть d, к которой прикреплен один из
элементов устройства. Как показано на рисунке, указанная деталь d представляет собой продольный
стержень, предназначенный для крепления к верхним концам относительно наклонных опорных стержней e на
каждом из его концов. Устройство состоит из двух элементов f, имеющих существенно вытянутую U-образную
форму и скользящих относительно друг друга в пересекающихся плоскостях, как более подробно показано на
рисунке 1. Наружные концы звеньев образованных таким образом элементов снабжены боковыми выступами
или выступами g, с которыми зацепляются концы вставленной винтовой пружины h. На противоположных
концах указанных элементов имеются крюки i, с помощью которых указанные элементы могут быть
прикреплены к стволу и к вышеупомянутой относительно неподвижной части d. Следует понимать, что когда
устройство установлено и прикреплено к задней части ствола или подобного предмета, нагрузка, создаваемая
стволом и его содержимым, будет поддерживаться действием пружины h, как показано на рисунке 2 и 3 (пункт
j). По мере извлечения содержимого из ствола, ствол будет постепенно наклоняться вверх от его нижнего
переднего края под действием указанной пружины h и занимать положение, показанное на рисунке 2 и 3
(пункт k).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194011.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194011&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194011A
[]
Устройство для запуска авиационного двигателя. Я, Рекс Харпис, изобретатель, проживающий по адресу:
ящик № 750, Оушен-Бич, Сан-Диего, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение
относится к пусковому устройству авиационного двигателя, и целями моего изобретения являются:
Во-первых, создание пускового устройства авиационного двигателя, которое приводится в действие
поворотным движением фюзеляжа самолета на его опорных осях; Во-вторых, создание устройства этого
класса, в котором человек, запускающий двигатель, находится позади него и использует длину машины от ее
опорной оси назад в качестве рычага для запуска двигателя; В-третьих, создание устройства этого класса,
которое соединяется с главным валом двигателя и включает рычаг, установленный на фюзеляже и
находящийся в контакте с землей; В-четвертых, создание самолета с новым пусковым устройством двигателя;
В-пятых, создать устройство этого класса, с помощью предохранителя которого один человек может легко
запустить двигатель самолета, не подвергая опасности запускающего его человека; в-шестых, создать
устройство этого класса, в котором пусковое устройство автоматически отсоединяется от главного вала при
запуске двигателя; и в-седьмых, создать устройство этого класса, которое отличается простотой и
экономичностью конструкции, долговечностью, простотой в эксплуатации, простотой в установке,
применимостью для использования с различными самолетами, находящимися в настоящее время в
эксплуатации, и которое не будет быстро изнашиваться или выходить из строя.
С учетом этих и других целей, которые будут изложены ниже, мое изобретение состоит в некоторых новых
особенностях конструкции, сочетания и расположения частей и элементов, которые будут подробно описаны
ниже и особенно изложены в прилагаемых пунктах формулы изобретения, со ссылкой на прилагаемые
чертежи и на обозначения на них, которые являются частью данной заявки, в которой: . Рисунок 1
представляет собой боковой вид самолета с установленным на нем пусковым устройством, пунктирными
линиями показывающий положение самолета с поднятой задней частью, готового к запуску двигателя;
Рисунок 2 представляет собой детальный увеличенный фрагментарный боковой вид рычага и опорной части
рычага моего устройства, пунктирными линиями показывающий положение рычага и опоры троса после
запуска двигателя и готовности к полету; Рисунок 3 представляет собой вид сверху или план; Рисунок 4
представляет собой увеличенный разрез по линиям 4–4 на Рисунке 1, пунктирными линиями показывающий
различные положения рычага; Рисунок 5 представляет собой аналогичный вид по линиям 5–5 на Рисунке 1;
Рисунок 6 представляет собой фрагментарный разрез по линиям 6–6 на Рисунке 5; Рисунок 7 представляет
собой фрагментарный боковой вид, показывающий рычаг 9 и его опору в несколько измененном виде по
сравнению с другими видами чертежей; и Рисунок 8 представляет собой еще один аналогичный вид в другом
несколько измененном виде.
Сходные обозначения относятся к сходным частям и элементам на всех изображениях чертежей. Опорный
элемент 1, вращающийся рычаг 2, храповое колесо 3, храповой механизм 4, пружина 5, пружина 6, трос 7,
рычаг 8, рычаг 9 и храповой механизм 10 составляют основные части и элементы моего пускового устройства
для авиационного двигателя. Опорный элемент 1 закреплен на переднем конце радиаторной части вокруг
главного вала и снабжен удлиненной втулкой 1a. На этой удлиненной втулке 1а вращательно установлен
рычажный элемент 2, и этот рычажный элемент 2 снабжен кольцевым углублением между ступичной частью.
Элемент 2 представляет собой один конец торсионной пружины 5, а другой конец этой пружины закреплен на
опоре 1, что лучше всего показано на рисунке 5 чертежей. На винте с помощью болтов 3а жестко закреплено
храповое колесо 3, которое постоянно вращается вместе с валом, а на рычаге 2 шарнирно установлен
храповой фиксатор 4, один конец которого предназначен для зацепления с зубьями храпового колеса 3 и
удерживается в зацепленном положении с помощью пружины 4а, так что он зацепляется с зубьями храпового
колеса 3, когда рычаг 2 повернут в одном направлении для запуска двигателя, но перемещается по этим
зубьям, когда он движется в противоположном направлении.
На другом конце храпового механизма 4 имеется прямоугольный поворот 4b, который проходит через паз 2d в
элементе 2 и на неподвижном элементе 1 закреплена пластинчатая пружина 6, предназначенная для
зацепления с удлиненным выступом 4b, обеспечивая таким образом возможность выведения храпового
механизма из зацепления с храповым колесом во время работы двигателя после его запуска, причем это
действие происходит против натяжения пружины 4a. Этот элемент 2 снабжен удлиненным элементом 2[град],
который снабжен канавкой, соединяющейся со спиральной канавкой на краю элемента 2, а трос 7 установлен
на конце этого рычажного элемента 2[град] и проходит вокруг указанного элемента 2 в спиральной канавке, и
закреплен на нем. Другой конец кабеля 7 проходит вниз через шкив 7а, установленный на краю передней
панели излучателя, как это лучше всего показано на рисунках 1 и 4. На опорной оси самолета шарнирно
закреплен рычаг 9, на одном конце которого установлен шкив 9а, а другие концы приспособлены для опоры на
землю, когда самолет находится в положении, показанном сплошными линиями на рисунке 1, и в состоянии
подготовки к запуску двигателя.
На этом коротком конце рычага 9 шарнирно закреплен элемент 8 с помощью шарнира 8b, а на одном конце
элемента 8a установлен шкив 8a, через который проходит трос 7, конец которого закреплен на рычаге 9 в
точке 9°, что лучше всего показано на рисунке 2 чертежей. Следует отметить, что этот рычаг 8 приспособлен
для ручного поворота в положение, показанное пунктирными линиями на рисунке 2, после освобождения
троса 7, когда хвостовая часть самолета была направлена вниз для запуска двигателя. На этом рычаге 9
шарнирно закреплена собачка 10, снабженная пружиной 10а, которая предназначена для зацепления с
задним краем обтекаемого элемента, расположенного на оси самолета, для удержания выступающего конца
рычага 9 над землей после его подъема, как это лучше всего показано пунктирными линиями на рисунке 2. В
модифицированной конструкции, показанной на рисунке 7, рычаг 9 установлен под осью и поддерживается с
помощью ременной балки 11, тогда как в модифицированной конструкции, показанной на рисунке 8, рычаг
установлен над осью и поддерживается ременной балкой 12, идущей вниз вокруг оси, причем каждая из них
снабжена слегка по-разному расположенным храповым механизмом для зацепления с обтекаемым
элементом, расположенным на оси, для поддержания рычага над землей, когда самолет готов к полету после
запуска двигателя; в остальном конструкция остается той же.
Хотя я показал и описал конкретную конструкцию, комбинацию и расположение частей и элементов, а также
некоторые их модификации, я не желаю ограничиваться этой конкретной конструкцией, комбинацией и
расположением, а также их модификациями, но хочу включить в сферу действия моего изобретения
конструкцию, комбинацию и расположение, в основном изложенные в прилагаемых пунктах формулы
изобретения. Очевидно, что данная конструкция обеспечивает устройство для запуска самолетов, которое
будет работать следующим образом: хвостовая часть самолета поднимается в положение, показанное
пунктирными линиями на рисунке 1, при этом выступающий конец рычага 9 опирается на землю. Затем, путем
опускания хвостовой части самолета в положение, показанное сплошными линиями на рисунке 1,
относительное положение передней части самолета относительно рычага 9 и опоры рычага 8 приведет к
тому, что трос 7 будет вращать рычаг 2, как показано пунктирными линиями на рисунке 4. Храповой механизм
4 войдет в зацепление с храповым колесом 3, которое несет вал, тем самым вращая вал и запуская
двигатель. После этого рычаг 8 может быть вручную повернут на своих поворотных креплениях 8b, тем самым
уменьшая давление троса 7 на рычаг 9, так что последний может быть повернут в положение, показанное
пунктирными линиями на рисунке 2, после чего Защелка 10 войдет в зацепление с обтекаемым элементом на
оси и зафиксирует рычаг 9 в положении, показанном пунктирными линиями на рисунке 2, после чего машина
будет готова к полету.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194012.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194012&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194012A
[]
Усовершенствования в детских самокатах, велосипедах, велоциклах и тому подобном. Я, проживающий по
адресу: College Road, Reading, Berks, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к конструкции детских
самокатов, велосипедов, велоципедов и тому подобного с двумя или более колесами, главным образом
используемых молодыми людьми, и включает в себя, среди прочих усовершенствований, подпружиненную
раму, новый способ регулировки цепи, а также более дешевую и простую конструкцию. «С учетом этих и
других целей, при реализации данного изобретения, согласно одному из вариантов изобретения, я
изготавливаю основной элемент машины из цельной или непрерывной трубы, предпочтительно стальной, но
которая может быть полностью или частично изготовлена из железа, стали или дерева и иметь любую форму
поперечного сечения.» Этот «основной элемент имеет приблизительно U-образную форму и включает в себя
либо горизонтальную, либо наклонную часть, которая изогнута вверх на одном конце на подходящую высоту,
образуя опору сиденья», к которой может быть прикреплено седло.
Другой конец горизонтальной или наклонной планки изогнут или загнут вверх, и к его концу приварен или
припаян кронштейн под подходящим углом для установки рулевой колонки переднего колеса. В нижней части
рулевой колонки расположены подходящие вилки, к которым я креплю переднее колесо, а в верхней части —
регулируемый Т-образный руль или рулевое колесо. Заднее колесо, или зубчатые колеса, если используются
два задних колеса, соединены с основной рамой двумя регулируемыми элементами, которые
предпочтительно изготовлены из пружинной стали, но могут быть изготовлены из любого подходящего
материала. Конструкция, несущая элементы, имеет подходящую форму для размещения оси заднего колеса
или колес. Передний конец соединен с основной рамой двумя зажимами, предпочтительно такими же, как те,
которые обычно используются для соединения велосипедного седла со штифтом седла. Предпочтительно
использовать эти зажимы таким образом, чтобы задний зажим крепился на подходящей высоте к стойке
седла, а передний скользил по горизонтальной части основной рамы. Передние концы элементов, несущих
заднее колесо, прикреплены к переднему зажиму, и в подходящем месте на них расположены продолговатые
отверстия или пазы; элементы, несущие колесо, крепятся к заднему зажиму и обеспечивают средства для
регулировки приводной цепи распространенного типа.
Я также могу прикрепить оба этих зажима к горизонтальной части основной рамы. В отличие от формы,
которую я бы выбрал для передвижения с помощью ног без педалей, несущие колеса не обязательно должны
быть регулируемыми. Несущие элементы заднего колеса могут быть выполнены из цельного куска, изогнуты в
U-образную форму и соответствующим образом изогнуты и скручены для образования пружин, или иным
образом. В подходящем месте на горизонтальной или наклонной перекладине я предусматриваю подходящий
неподвижный выступ или зажим для крепления оси, к которой прикреплены приводные педали, однако
следует понимать, что вместо крепления педалей я могу предусмотреть крепление подножки к
горизонтальной перекладине. Усовершенствования в детских самокатах, велосипедах, велоциклах и тому
подобном. Я, проживающий по адресу: Колледж-роуд, Рединг, Беркшир, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем документе: Данное изобретение относится к изготовлению
детских самокатов, велосипедов, велоциклов и тому подобного и включает в себя усовершенствованную раму
дешевой и простой конструкции, как описано ниже. С учетом этих и других целей, для реализации данного
изобретения, один из вариантов изобретения будет подробно описан со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Основные элементы машины изготавливаются из цельной стальной трубы, которая может быть полностью
или частично выполнена из железа, стали или дерева любой формы в поперечном сечении. Этот «основной
элемент» изогнут вверх на каждом конце, имея приблизительно U-образную форму и состоящий либо из
горизонтальной, либо из наклонной части, которая изогнута вверх на одном конце вертикально, образуя опору
сиденья, к которой может быть прикреплено седло и штифт обычного образца. Другой конец стержня a будет
изогнут вверх и вперед в S-образной форме, а его концы будут приварены, припаяны или иным образом
закреплены к вертикальной головке q или к Т-образному выступу d или гнезду, которое при желании может
образовывать гнездо головки рулевой колонки. В нижней части рулевой колонки расположены подходящие
вилки, к которым крепится переднее колесо, а в верхней части — Т-образный руль или рулевое колесо.
позвонив в рулевую колонку i. Заднее колесо соединяется с рамой a предпочтительно с помощью
регулируемого элемента b, изготовленного из пружинной стали и имеющего прямоугольное поперечное
сечение, но который может быть изготовлен из любого подходящего материала или иметь любое подходящее
поперечное сечение.
Регулируемый элемент b, который при желании может состоять из двух боковых секций, но предпочтительно
имеет цельную U-образную форму. как показано на фиг. 1 и 3, и при соединении с элементом А образует
вилку, в которой вращается заднее колесо, задний конец которой соответствующим образом выполнен для
приема оси заднего колеса или поперечной оси или гнезда, если используются два задних колеса. Передний
конец этого регулируемого элемента соединен с основной рамой двумя зажимами, предпочтительно такими,
которые обычно используются для соединения велосипедного седла со штифтом, но можно использовать
U-образные зажимы или любой другой подходящий фитинг. Эти зажимы используются для того, чтобы задний
зажим l был закреплен на подходящей высоте на седловидной части элемента a, а передний зажим k
скользил по горизонтальной или наклонной части. Передний конец несущего элемента заднего колеса b имеет
болт, проходящий с одной стороны на другую, который также проходит через зажим k, как показано на рис. 2,
который будет крепить несущий элемент колеса b к основному элементу a.
В несущем колесе элементе b имеются продолговатые отверстия или пазы c, образованные в точках контакта
с зажимом, через которые проходит затягивающий болт или штифт, как показано на рис. 2; это обеспечивает
возможность регулировки и натяжения провисшей приводной цепи. Хотя я предпочитаю устанавливать или
закреплять элементы поперек изогнутой основной балки для ее усиления, при желании я могу установить оба
зажима на горизонтальной или наклонной части основной рамы. Несущая деталь заднего колеса может быть
скручена, как показано на рис. 3 и 4 (h), для образования плоских пружин. Несущие колеса элементы не
обязательно должны быть регулируемыми, но могут быть зафиксированы в точках и k, особенно в случае
велосипеда с ножным приводом, не имеющего педалей. В подходящем месте на горизонтальной или
наклонной части элемента a я предусматриваю подходящий выступ, зажим или гнездо f, которые жестко
фиксируются сваркой, пайкой или любым другим подходящим способом, в котором будет вращаться
центральный вал педалей, но следует понимать, что вместо крепления педалей я могу предусмотреть
крепление для подножки к этой планке.
Я также предусматриваю продольную распорку e для усиления основного элемента, который крепится к раме
сваркой, клепкой или любым подходящим способом в точках n, o и p, как показано на рис. 1. Подробно описав
и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194013.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194013&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194013A
[]
Усовершенствования в области или относящиеся к стальным конструкциям для корсетов и подобным
изделиям. Я, Уильям Тертиус Претти, подданный Великобритании, проживающий по адресу Тауэр Рампартс,
Ипсвич, графство Саффолк, производитель корсетов, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к стальным фитингам, используемым для корсетов и
подобных изделий, и касается усовершенствованного способа крепления и фиксации защитной детали или
обвязки, обычно применяемой к их концам. При работе со сталью для корсетов обычно используют
наконечник в виде U-образной канавки и фиксируют его с помощью так называемого «наконечникового»
станка, но этот метод оказывается неудовлетворительным на практике, поскольку наконечник ненадежно
закреплен и, следовательно, легко отсоединяется. Для устранения этого неудобства прибегали к практике
покрытия соединения и наконечника целлулоидом, но даже это не было полностью удовлетворительным, и во
многих случаях от защитных наконечников вообще отказывались, а концы самих стальных заготовок просто
покрывали целлулоидом, в результате чего защитный эффект сводился к минимуму. Теперь же выяснилось,
что вышеупомянутые защитные элементы или наконечники, необходимые для того, чтобы стальные заготовки
не разрушались и не проламывали материал, прилегающий к их концам, могут быть надежно прикреплены к
концам стальных заготовок, если последние имеют или снабжены небольшим заусенцем или гребнем,
предназначенным для врезания и контакта с менее твердым металлом защитного элемента или наконечника.
Согласно данному изобретению, стальные концы снабжены выемкой, зазубриной, пазом или прорезью,
выполненной таким образом, что ее край имеет заусенцы, образуя выступ или выступ для фиксации защитной
детали или наконечника при наложении на конец стального конца, при этом твердый металл последнего
прочно соединяется с менее твердым металлом наконечника при приложении давления для скрепления
деталей. Вырезание зазубрин, надрезов, вдавливаний или тому подобное может осуществляться с помощью
соответствующих режущих и зачистных штампов. Для каждой стороны стального торца может быть
предусмотрена матрица, позволяющая сделать выемку или вмятину на каждом боковом крае, а также
заусенец с каждой стороны стального торца, при этом защитный наконечник, приложенный к нему,
фиксируется и удерживается в двух точках. Штампы могут быть затупленного типа, предназначенные для
прорезки или надреза и одновременно для заусенцевания краев прорези или надреза, при этом наконечник
или защитная деталь устанавливается в обычном «наконечникообразующем» станке. Вместо надрезания или
заусенцевания краев стальных концов, последние могут быть пробиты с помощью пуансона или штампа,
предназначенного для образования заусенцев по краям пробития.
Однако предпочтительно, чтобы стальные концы были надрезаны или зазубрены по каждому краю, и для этой
цели сталь помещалась между парой матриц, установленных на любом удобном по конструкции силовом
прессе, при этом наконечник прикладывался, как описано выше, в «опрокидывающей» машине обычной
конструкции. Разумеется, при желании заусенец может быть образован вдоль торцевой кромки каждого
стального конца. Усовершенствования в области или относящиеся к стальным конструкциям для корсетов и
подобным изделиям. Я, Уильям Тертиус Претти, подданный Великобритании, проживающий в
Тауэр-Рампартс, Ипсвич, графство Саффолк, производитель корсетов, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, в частности! Изобретение
описывается и подтверждается следующим утверждением: Данное изобретение относится к стальным
фитингам, используемым, например, для корсетов и подобных изделий, и касается усовершенствованного
способа крепления и фиксации защитных колпачков или обвязок, обычно применяемых к их концам. При
работе со сталью для корсетов обычно используют наконечник в виде U-образной канавки и фиксируют его
под давлением в так называемой «наконечникообразующей» машине, но этот метод оказывается
неудовлетворительным на практике, поскольку наконечник ненадежно закреплен и, следовательно, легко
отсоединяется.
Для устранения этого неудобства прибегали к практике покрытия соединения и наконечника целлулоидом, но
даже это не было полностью удовлетворительным, и во многих случаях от защитных наконечников вообще
отказывались, а концы самих стальных профилей просто покрывали целлулоидом, в результате чего
защитный эффект сводили к минимуму. Дополнительное предложение включает в себя: а) стальную пластину
с выступами или бугорками на концах, которые, как утверждается, служат для крепления накладок при их
надавливании; концы пластины, образующей стальную пластину, подвергаются воздействию инструмента для
вдавливания или пуансона, который выдавливает металл в тех местах, где это необходимо для образования
выступов или бугорков. Однако установлено, что вышеупомянутые защитные колпачки, зажимы или
наконечники могут быть надежно прикреплены к стальным концам, если края последних снабжены
заусенцами или небольшими выступами, которые могут быть образованы путем надрезания, выемки,
прорезки или прокола, либо путем воздействия на крайнюю кромку таким образом, чтобы повернуть металл
под углом, так что при надавливании на него мягким металлическим колпачком или наконечником они
врезаются в него и входят в зацепление.
Таким образом, указанные концы снабжены выемкой, зазубриной, пазом или отверстием, выполненным таким
образом, что его край имеет заусенец, образующий небольшой фланец и, следовательно, крепление для
защитной детали или наконечника при его прикреплении к концу стальной детали; твердый металл
последнего встраивается в менее твердый металл наконечника в результате давления, используемого при
скреплении деталей. Надрезание, выемка или аналогичные дефекты могут быть выполнены с помощью
соответствующих режущих и зачистных штампов. Для каждой стороны стального торца может быть
предусмотрена матрица, позволяющая сделать выемку или зарубку на каждом крае, а также заусенец или
небольшой выступ на каждом крае выемки, зарубки или подобного элемента, при этом защитный наконечник
при наложении фиксируется и удерживается в двух точках. Матрицы могут быть затупленного типа,
предназначенные для создания пазов или выемок и одновременно заусенцев на краях паза или выемки, при
этом наконечник или защитная деталь устанавливается в обычной машине для нанесения наконечников.
Соседние файлы в папке патенты