Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1350
.pdf
состояние цепи другой параллельной обмотки возбуждения 26. В случае обрыва или иного обрыва цепи в
одном из участков любого из резисторов, цепь шунтирующей обмотки возбуждения не только остается
неповрежденной, но и происходит одинаковое изменение возбуждения в обеих обмотках возбуждения 23 и 26,
поскольку рассматриваемые резисторы находятся в общей цепи с обмотками возбуждения.
Следует также отметить, что в случае отключения любого из двигателей 3 или 4, отключающий барабан 36 не
только перестраивает цепи управления выключателем надлежащим образом, но и исключает сопротивление
40 из цепи в любом положении «3-выход» или «4-выход». Соответствующая шунтирующая обмотка
возбуждения 23 или 26 также исключена из схемы. При перемещении главного контроллера 31 через
показанные начальные положения, группа управляющих пальцев 57 и 58 последовательно входит в
зацепление с контактным сегментом 32 до достижения положения ожидания контроллера. Таким образом,
нижние участки резисторов 40 и 41, то есть части ниже точек отвода 61 и 59 соответственно, постепенно
выводятся из цепи. Одновременно с этим, группа управляющих пальцев справа от управляющего пальца 58
также постепенно замыкается контактным сегментом 32, в результате чего верхняя или оставшаяся часть
резисторов 40 и 41 также постепенно выводится из цепи. Следовательно, в показанном на иллюстрации
режиме ожидания резисторы 40 и 41 полностью отключены, и при запуске двигателей будет обеспечено
максимально возможное возбуждение шунтирующим полем, что является желательным.
При переводе главного контроллера из положения ожидания в исходное рабочее положение 7 контактный
сегмент 32 входит в зацепление с управляющим пальцем 75, откуда цепь продолжается через проводник 76 и
контактный сегмент 77 выключателя, где цепь разветвляется, образуя одну ветвь, включающую проводник 78,
параллельно соединенные управляющие катушки переключателей 13 и 14 и блокировки 18-выход и 17-выход
к отрицательно соединенному проводнику 79. Другая ответвленная цепь включает в себя параллельно
соединенные управляемые катушки выключателей 15 и 16, а также соответствующие блокировки 20-выход и
19-выход и отрицательно подключенный проводник 79. Таким образом, переключатели направления
движения 13, 14, 15 и 16 замыкаются, как указано в первой строке и обозначено как 1 в последовательности.
Дальнейшая цепь продолжается от проводника 78, если смотреть на него при замкнутом выключателе 13,
через блокировку 13-in и исполнительную катушку линейного выключателя 7, к отрицательному проводнику
79. Одновременно с описанными выше операциями устанавливается еще одна цепь от контактного сегмента
32 главного контроллера через управляющий палец 80, проводник 81, контактный сегмент 82
последовательно-параллельного барабана 35 в его последовательных положениях, например, откуда цепь
устанавливается через контактный сегмент 83 выключающего барабана 36, исполнительную катушку
выключателя 11 и блокировку 12-выход к отрицательному проводнику 79.
Теперь все переключатели 7, 11 и 13–16 замкнуты, как показано на схеме последовательности, и таким
образом устанавливается последовательное соединение портовых двигателей 3 и 4 с ускоряющими
резисторами 5 и 6 для запуска двигателей. Поскольку такое последовательное расположение двигателей
хорошо понятно специалистам в данной области, нет необходимости подробно описывать схемы на рис. 1. В
положении 2 главного контроллера контактный сегмент 32 входит в зацепление с управляющим пальцем 84,
откуда цепь продолжается через проводник 85, приводящую в действие катушку выключателя 8, блокировки 7
и 11 (эти выключатели предварительно замкнуты) и далее к отрицательному проводнику 79. Таким образом,
резистор 5 исключается из цепи, что позволяет добиться определенной степени ускорения двигателей. В
положении 3 находится контактный сегмент 32. продолжается через проводник 87, исполнительную катушку
выключателя 9, блокировку 8-дюймовую, а затем через упомянутые ранее блокировки 7-дюймовую и
11-дюймовую к отрицательным проводникам 79.
Следовательно, другое ускоряющее сопротивление 6 исключается из цепи для обеспечения полного
последовательного соединения двигателей 3 и 4. Если в данный момент параллельная работа двигателей не
требуется, главный контроллер может быть переведен в положение 6 без дальнейшего влияния на цепь
управления. Однако, если перед включением главного контроллера последовательно-параллельный барабан
35 был переведен в параллельное положение, обозначенное буквой P, то перевод главного контроллера в
положение 4 приведет к разомкнутой цепи двигателей, сначала разомкнув переключатели 8, 9 и 11, а затем
замкнув переключатели 10 и 12, как показано на схеме последовательности на рис. 3. Таким образом, в
положении 4 контактный сегмент 32 главного контроллера входит в зацепление с управляющим пальцем 88,
откуда цепь продолжается через проводник 88", контактный сегмент 89 последовательно-параллельного
барабана в его параллельном положении и контактный сегмент 90 выключателя 36, где цепь разветвляется,
одна ветвь проходит через исполнительную катушку 12, блокирует вход 14 и выход 11 к отрицательному
проводнику 79.
Другая ветвь включает в себя исполнительную катушку выключателя 10, блокировки 15-вход и 11-выход, а
также отрицательный проводник 79. В положении 6 управляющие пальцы 84 и 86 снова зацепляются с
контактным сегментом 32 из-за одновременного замыкания резисторных короткозамыкающих выключателей 8
и 9. Теперь двигатели соединены полностью параллельно. Для дальнейшего регулирования скорости
двигателей главный контроллер может постепенно перемещаться между положениями с 7 по 30
включительно. В результате этого действия в общую цепь обмоток возбуждения 23 и 26 параллельно
вводятся упомянутые ранее параллельно соединенные участки резисторов 40 и 41. Введение такого
сопротивления, соответственно, ослабляет возбуждение параллельного поля двигателей порта и, таким
образом, увеличивает их скорость до желаемого уровня. В качестве примера будут подробно показаны схемы
соединений одной пары участков резисторов 40 и 41. В положении 6 главного контроллера управляющие
контакты 91 и 92 соединены контактным сегментом 32.
Эти управляющие контакты соединены соответственно с точками отвода 93 и 94 резистора 41 полевой цепи, в
результате чего его нижняя секция закорочена. Одновременно с этим от точки отвода 94 через контактный
сегмент 45 отключающего элемента закладывается ответвленная цепь. контакт 40 и его нижний участок, а
затем через контактный сегмент 02 отключающего барабана к точке отвода 93 резистора 41. Таким образом,
два самых нижних участка резисторов 40 и 41 одновременно закорочены. При перемещении главного
контроллера в положение 7 такое короткое замыкание устраняется в результате отсоединения управляющего
пальца 91 от контактного сегмента 32. Следовательно, рассматриваемые резистивные участки расположены
параллельно в общей цепи обмоток возбуждения 23 и 26. Аналогичным образом, по мере того, как главный
контроллер 31 перемещается в положение 30, последовательные пары участков резисторов 40 и 41 активно
соединяются в цепи за счет отсоединения управляющего контакта, соответствующего нижней точке отвода
каждого участка, от контактного сегмента 32 главного контроллера.
После того, как двигатели будут работать в полном последовательном или параллельном соединении,
резисторы 40 и 41 цепи возбуждения постепенно отключаются с равными шагами, чтобы соответствующим
образом увеличить скорость вращения двигателя по мере необходимости. Если переключатель обмотки
возбуждения 38 установлен в верхнее положение, то устанавливается цепь непосредственно от батареи 39
через шунтирующие обмотки возбуждения 23 и 26 для двигателей 3 и 4 соответственно, что станет
очевидным без подробного описания. Кроме того, поскольку контактная пластина 67 больше не входит в
зацепление с промежуточной нижней губкой, соединенной с проводником батареи 68, следует, что главный
контроллер, даже будучи включенным, не способен передавать энергию через исполнительные катушки
различных переключателей. Иными словами, описанный ранее способ работы с помощью главного
контроллера 31 больше не эффективен, и для замыкания различных переключателей в нужном порядке
используется другая, нормально работающая система (не показана). Следовательно, при повреждении
электрической системы для полного управления движением двигателей подводной лодки может
использоваться ручное управление без применения каких-либо электрических цепей управления, при этом
переключатель поля при этом будет занимать свое верхнее положение.
Указанная система ручного управления для замыкания различных переключателей в требуемом порядке
является предметом другой заявки. Для понимания настоящего изобретения нет необходимости в его
подробном описании, поэтому оно опущено. На рисунках с 5 по 21 включительно показан главный контроллер
31, состоящий из относительно большого верхнего отсека 100 для размещения барабанов отключения и
последовательно-параллельного соединения, и нижнего отсека 101 меньшего размера для размещения
основных или барабанов спуска для двигателей левого и правого бортов. В дополнение к основным крышкам,
на противоположных сторонах контроллера мачты предусмотрено множество соответствующих защитных
кожухов цепи 102 и 103 для целей, которые будут указаны далее. Каждый защитный кожух цепи простирается
от нижней поверхности контроллера до ступицы соответствующего левого или правого маховика 104 или 105.
Основные или скоростные барабаны 108 и 109 расположены один над другим в нижнем отсеке 101, вместе с
необходимыми управляющими пальцами и рычагами.
Нижний барабан 108 может использоваться для цепей правого двигателя, а верхний барабан 109 — для
цепей левого двигателя. Для привода левого барабана 109 от соответствующего маховика 104 пара зубчатых
колес 110 и 111 соответствующим образом закреплена на концах рабочих валов барабанов 108 и маховика
104 соответственно внутри защитного кожуха цепи 103, причем эти зубчатые колеса соответствующим
образом соединены цепью 112. Аналогичные звездочки 113 и 114 соединены с другим маховиком 105 и
другим барабаном 108, а цепь 115 служит для соединения этих звездочек, как показано на рис. 6. На конце
каждого вала барабана, противоположном звездочке, находится звездочка, например, 116, предназначенная
для «нарезания» насечек на барабане 108, и к звездочке прикреплена соответствующая собачка. Звездчатое
колесо bv означает наличие подходящей пружины 118. На рис. 6 показано звездообразное колесо 119 для
барабана регулировки скорости 109 левого борта. Два комплекта барабанов управления скоростью и
маховиков полностью независимы друг от друга в своих движениях, за исключением зацепления с
последовательно-параллельным барабаном 35, как будет подробно описано далее.
Верхний отсек 100 контроллера содержит в своей центральной нижней части барабан управления 120, а
также соответствующие управляющие пальцы и основания пальцев 121 для управления двигателями правого
борта, в то время как барабан управления 36 левого борта, а также его набор управляющих пальцев 132,
расположен в верхней части отсека 100. Оси двух вырезанных барабанов 36 и 120 расположены вертикально
относительно друг друга и практически перпендикулярно осям барабанов управления скоростью 108 и 109, а
также последовательно параллельного барабана 35. Последовательно-параллельный барабан 35
расположен между барабаном 36 с вырезом в левом борту и барабаном 120 с правым бортом и, как уже
упоминалось, перпендикулярен им. Барабан, соединенный последовательно и параллельно, надлежащим
образом закреплен в раме контроллера для возможности вращательного перемещения. Это наглядно
показано в различных положениях на рисунках с 8 по 11 включительно. Множество позиционирующих пластин
или сегментов 127 и контактного сегмента 32. Следовательно, рассматриваемые резистивные участки
вставляются параллельно в общую цепь обмоток возбуждения 23 и 26.
Аналогичным образом, по мере того, как главный контроллер 31 перемещается в положение 30,
последовательные пары участков резисторов 40 и 41 активно соединяются в цепи за счет отсоединения
управляющего контакта, соответствующего нижней точке контакта каждого действия, от контактного сегмента
32 главного контроллера. После того, как двигатели будут работать в полном последовательном или
параллельном соединении, резисторы 40 и 41 цепи возбуждения постепенно отключаются с равными шагами,
чтобы соответствующим образом увеличить скорость вращения двигателя по мере необходимости. Если
переключатель обмотки возбуждения 38 установлен в верхнее положение, то устанавливается цепь
непосредственно от батареи 39 через шунтирующие обмотки возбуждения 23 и 26 для двигателей 3 и 4
соответственно, что станет очевидным без подробного описания. Кроме того, поскольку контактный нож 67
больше не входит в зацепление с промежуточной нижней губкой, которая соединена с проводником батареи
68, отсюда следует, что главный контроллер, даже будучи включенным, не способен передавать энергию
через исполнительные катушки различных переключателей.
Иными словами, описанный ранее способ работы с помощью главного контроллера 31 больше не
эффективен, и для замыкания различных переключателей в нужном порядке используется другая, обычно
работающая система (не показана). Следовательно, при повреждении электрической системы для полного
управления движением двигателей подводной лодки может использоваться ручное управление без
применения каких-либо электрических цепей управления, при этом переключатель поля при этом будет
занимать свое верхнее положение. Указанная система ручного управления для замыкания различных
переключателей в требуемом порядке является предметом другой заявки. Для понимания настоящего
изобретения подробное описание не требуется, поэтому оно опущено. На рисунках с 5 по 21 включительно
показан главный контроллер 31, состоящий из относительно большого верхнего отсека 100 для размещения
барабанов отключения и последовательно-параллельного соединения, и нижнего отсека 101 меньшего
размера для размещения основных или барабанов спуска для двигателей левого и правого бортов.
В дополнение к основным крышкам, на противоположных сторонах главного контроллера предусмотрено
множество соответствующих защитных кожухов цепи 102 и 103 для целей, которые будут указаны далее.
Каждый защитный кожух цепи простирается от нижней поверхности контроллера до ступицы
соответствующего левого или правого маховика 104 или 105. Основные или скоростные барабаны 108 и 109
расположены один над другим в нижнем отсеке 101, вместе с необходимыми управляющими пальцами и
основаниями пальцев 108" и 109" соответственно. Нижний барабан 108 может использоваться для цепей
правого двигателя, а верхний барабан 109 — для цепей левого двигателя. Для привода барабана 109 от
соответствующего маховика 104 пара (звездочки 110 и 111) надлежащим образом закреплены на концах
рабочих валов барабанов 108 и маховика 104 соответственно внутри защитного кожуха цепи 103, причем эти
звездочки надлежащим образом соединены цепью 112. Аналогичные звездочки 113 и 114 соединены с другим
маховиком 105 и другим барабаном 108, а цепь 115 служит для соединения этих звездочек, как показано на
рис. 6.
На конце каждого вала барабана управления, противоположном звездочке, находится звездочка, например,
116, предназначенная для «нарезания пазов» на барабане управления 108, и с звездочкой связана
соответствующая собачка и ролик 117, которые прижимаются к звездочке с помощью соответствующей
пружины 118. На рис. 109 показано звездообразное колесо 119 для барабана регулировки скорости левого
борта. 6. Два комплекта барабанов управления скоростью и маховиков полностью независимы друг от друга в
своих движениях, за исключением зацепления с последовательно-параллельным барабаном 35, как будет
подробно описано далее. Верхний отсек 100 контроллера содержит в своей центральной нижней части
барабан управления 120, а также соответствующие управляющие пальцы и основания пальцев 121 для
управления двигателями правого борта, в то время как барабан управления 36 левого борта, а также его
набор управляющих пальцев 132, расположен в верхней части отсека 100. Оси двух вырезанных барабанов
36 и 120 расположены вертикально относительно друг друга и практически перпендикулярно осям барабанов
управления скоростью 108 и 109, а также последовательно параллельного барабана 35.
Последовательно-параллельный барабан 35 расположен между барабаном 36 с вырезом в левом борту и
барабаном 120 с правым бортом и, как уже упоминалось, перпендикулярен им. Барабан, соединенный
последовательно и параллельно, надлежащим образом закреплен в раме контроллера для возможности
вращательного перемещения. Это наглядно показано в различных положениях на рисунках с 8 по 11
включительно. Множество позиционирующих пластин или сегментов 127 и 128 расположены на
противоположных концах последовательно-параллельного барабана 35 и снабжены соответственно
внешними относительно глубокими выемками, обозначенными буквами S и P, и центральной относительно
неглубокой выемкой, обозначенной буквой «выкл». Единственные механические соединения между
последовательно-параллельным барабаном 35 и маховиками 104 и 105 связаны с вопросом блокировки,
включая использование сегментов 127 и 128, как будет объяснено далее. Продольно перемещающийся
штифт 129 проходит через раму контроллера вблизи ступицы каждого маховика, как лучше всего показано на
фиг. 7 и 8, и снабжен закругленной головкой для зацепления с соответствующими пазами в пластине или
сегменте 127 или 128 последовательно-параллельного барабана 35.
Пружина 130 прижимает штифт 129 к соответствующему сегменту, например, к сегменту 128, как показано на
рис. 8. Другой конец штифта 129 предназначен для зацепления с соответствующими пазами в выступе 131 на
ступице маховика; эти пазы соответствуют соответственно положениям «стоп», «вперед» и «вперед».
троллейбус, как показано на рис. 7. Например, маховик 104 (см. рис. 7 и рис. 8) таким образом блокируется с
последовательно-параллельным барабаном 35 следующим образом: (а) Если
последовательно-параллельный барабан 35 занимает последовательное или параллельное положение,
соответствующее внешним пазам на сегменте 128, барабан не может быть перемещен, если маховик не
занимает упорное или последовательное положение вперед или назад, поскольку в любом другом положении
штифт 129 не может быть вытолкнут из сегмента 128 с помощью рукоятки или рабочего ключа 12G. (б) Если
последовательно-параллельный барабан занимает центральное положение «выкл», маховик не может быть
перемещен из упорного или любого из последовательных положений из-за вставки левого конца штифта 129 в
соответствующий паз в выступе маховика 131, когда другой конец штифта 129 занимает неглубокое
в ответ на положение «выключено» последовательно-параллельного барабана 35. Рабочая клавиша 126 для
серии или удалены из него, если последовательно-параллельный барабан не находится в положении
«выключено». В этом случае ключ может быть вставлен или извлечен через паз 132 в литом корпусе или
блокировочном устройстве 133, прикрепленном болтами к барабану контроллера, как показано на собранном
виде, рис. G. Детали отливки 133 станут очевидны при рассмотрении рисунков с 12 по 16 включительно. Когда
ключ вставляется через отверстие 132, он входит в зацепление с боковым выступом кольца 134,
закрепленного на одном конце последовательно-параллельного барабана 35. Выступ или утолщение 135
вблизи нижнего конца последовательно-параллельного рабочего ключа 126 проходит через соответствующую
часть паза 132, как четко показано на рис. 14, когда последовательно-параллельный барабан находится в
положении «выключено». В противном случае, выступ 135 ударит по части отливки 133, и извлечение или
вставка рабочего ключа будет невозможно.
Литая деталь 133 также соединена с маховиком 105 способом, который будет описан далее. Аналогичная
механическая блокировка происходит в связи с маховиком 104 и отливкой 140, расположенной на
противоположной стороне контроллера и подробно показанной на фиг. 17–21 включительно. Маховик 104
обычно фиксируется в нужном положении с помощью штифта 136, верхний конец которого выступает за
пределы маховика, и удерживается в этом положении соответствующей пружиной 137, расположенной внутри
обода маховика. Таким образом, пружина удерживает ключ или язычок 138 в его самом верхнем положении
внутри паза на одном из рычагов маховика, а также внутри выемки 139 в отливке 140. Если оператор не
нажмет на штифт 136, движение маховика будет невозможно. Однако при таком нажатии на штифт язычок 138
выходит за пределы выемки 139, и его перемещение в том или ином направлении мимо выступа или фланца
142 или 143 допускается.
После того, как язычок пройдет через тот или иной выступ, штифт 136 можно освободить, поскольку это не
будет препятствовать дальнейшей работе маховика, и возврат в заблокированное положение может быть
осуществлен без какого-либо внимания или специальных манипуляций со стороны оператора, поскольку
язычок 138 автоматически скользнет под выступ 142 или под выступ 143 в центральную выемку 139. Штифт
129, изображенный на рис. 8, проходит через самое нижнее отверстие 141 в отливке 140 (см. рис. 17), а
остальные отверстия в отливке используются для его крепления болтами к конструкции. Аналогичное
расположение деталей используется для соединения маховика 105 с последовательно соединенным
параллельным барабаном, включая аналогичный штифт. дополнительно обеспечивает блокировку маховика
в выемке 139 между выступами 142 и 143 и, кроме того, используется для блокировки с рабочим ключом 126
для последовательно-параллельного барабана, как было описано ранее. Как уже было сказано, маховики и
последовательно-параллельный барабан соединены таким образом, что всякий раз, когда
последовательно-параллельный барабан занимает рабочее положение, соответствующее
последовательному или параллельному соединению двигателей, его нельзя переместить, если маховики не
находятся в положении «стоп» или в одном из рабочих положений «последовательного» соединения.
Иными словами, если главный контроллер занимает Параллельный барабан может быть переведен либо в
«последовательное», либо в «параллельное» положение, что позволяет регулировать скорость вращения
двигателей в зависимости от их скорости. Кроме того, если барабан последовательно-параллельного
соединения сначала был приведен в положение «последовательное соединение», после чего главный
контроллер был перемещен в положение «последовательное соединение», и затем было принято решение о
необходимости обеспечения полной скорости параллельного вращения двигателей, нет необходимости
возвращать главный контроллер в положение «стоп» или «выкл» перед получением желаемых скоростных
соединений. С другой стороны, как уже упоминалось, блокировка устроена таким образом, что
последовательно-параллельный барабан может быть немедленно приведен в «параллельное» положение,
после чего главный контроллер может перемещаться по остальным своим положениям. Кроме того,
взаимосвязь между последовательно-параллельным барабаном и маховиками такова, что всякий раз, когда
первый
Возможно управление главным контроллером из его положения «стоп» или любого из его положений
«последовательного действия». Следовательно, невозможно пренебречь перемещением
последовательно-параллельного барабана из его положения «11 выключено 11», а затем перемещением
главного контроллера. Если последовательно-параллельный барабан перемещен в положение «выкл», а
главный контроллер оставлен в одном из своих последовательно-последовательных положений, то,
обнаружив, что главный контроллер нельзя переместить, оператор, естественно, переведет
последовательно-параллельный барабан в какое-либо рабочее положение, после чего главный контроллер
можно будет переместить в том или ином направлении для увеличения или уменьшения скорости двигателей
подводной лодки. Очевидно, что различные модификации схемных решений и конструктивных элементов
могут быть осуществлены без выхода за рамки изобретения. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193693.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193693&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193693A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для мельчайшего распада веществ.
Мы, Фредерик Йорн'Эдвин Чайна, подданный Великобритании, проживающий в Даунхаусе, Эшер, графство
Суррей, и компания BURT, BOULTON & HAYWOOD LIMITED, британская компания, проживающая в
Солсбери-Хаус, Лондон Уолл, Лондон, E.C. 2, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: Данное изобретение относится к усовершенствованному способу тонкого измельчения
различных веществ, находящихся во взвешенном состоянии в жидкой среде внутри мельницы, работающей
на высокой скорости.
Устройство для осуществления измельчения включает вал, вращающийся вокруг вертикальной оси и несущий
круглый ротор, периферийный край или поверхность которого наклонена к вертикали под подходящим углом,
при этом ротор представляет собой перевернутый усеченный конус.
Ротор вращается любым подходящим образом вокруг расположенной рядом и аналогично наклоненной или
конусообразной поверхности на неподвижной части мельницы, при этом зазор между двумя поверхностями
может быть очень малым, например, несколько сотых дюйма или несколько тысячных дюйма. Для
регулирования ширины или толщины зазора могут быть предусмотрены средства, такие как регулируемый
упорный подшипник на вертикальном валу.
Скорость вращения ротора по периферии зависит от его размера и других обстоятельств и может достигать
20 000–30 000 футов в минуту.
Суспензия или обрабатываемый материал подается в мельницу у ее основания, предпочтительно под
давлением.
Давление и центробежная сила заставляют жидкость течь через капиллярное пространство между
вышеупомянутыми поверхностями. Силы трения, действующие в пленке между поверхностями, тем или иным
образом приводят к разрыву твердых частиц, находящихся во взвешенном состоянии в жидкости.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для мельчайшего распада веществ.
Мы, ФРЕДЕРИК ДЖОН ЭНВМ КИТАЙ, британский подданный, проживающий по адресу Даунхаус, Эшер,
Суррей, и БЕРСТ, БОЛТОН 85 ХЕЙВУД ЛИМИТЕД, британская компания, проживающая по адресу Солсбери
Хаус, Лондон Уолл, Лондон, E.C. 2, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью данного изобретения
является усовершенствованная пленочная мельница для тонкого измельчения различных веществ,
находящихся во взвешенном состоянии в жидкой среде, подаваемой в мельницу, которая работает на
высокой скорости, и которая включает в себя ротор, установленный на валу, вращающемся вокруг
вертикальной оси, причем ротор имеет коническую рабочую поверхность, расположенную с небольшим
регулируемым зазором в непосредственной близости от соосной и содействующей конической поверхности,
образованной на неподвижном корпусе мельницы или установленной на нем, и в которой обрабатываемый
материал проходит через небольшой зазор на пути к выходному отверстию мельницы.
В известных мельницах вышеуказанного типа одна или обе взаимодействующие или противоположные
рабочие поверхности или элементы имеют ряд кольцевых канавок, разделяющих поверхность с такими
канавками на ряд рабочих поверхностей, причем противоположные рабочие поверхности постепенно
сближаются друг с другом, так что расстояние между ними постепенно уменьшается в направлении потока
жидкости. В пленочном прокатном стане, сконструированном в соответствии с настоящим изобретением,
каждая из рабочих поверхностей является непрерывной, то есть не имеет канавок и перегородок, а ширина
зазора между двумя поверхностями равномерна по всей длине.
В машинах для измельчения, рафинирования или восстановления какао, шоколада и подобных веществ
ранее предлагалось использовать пары соосно установленных и относительно вращающихся измельчающих
элементов, имеющих соответствующие конические рабочие поверхности, запрессованные в правильное
рабочее положение с равномерным зазором между ними. Однако такие рабочие поверхности также могли
быть выполнены с канавками, ребрами или ячейками, которые, как утверждалось, облегчали операции
измельчения и способствовали продвижению веществ через машины.
При использовании усовершенствованной мельницы суспензия, то есть вещество, подлежащее измельчению,
и жидкая среда, в которой оно находится, распределяется в виде тонкой пленки. Измельчение
осуществляется путем сдвига или разрыва пленки посредством передачи соприкасающимся поверхностям,
которые ограничивают или заключают пленку, относительного скользящего движения с очень высокой
относительной скоростью, которая может достигать 20 000–30 000 футов в минуту. Ширина зазора между
двумя поверхностями может быть очень мала, например, от нескольких сотых долей дюйма до нескольких
тысячных долей дюйма, так что, если она имеет капиллярную природу, могут быть предусмотрены средства,
такие как регулируемый упорный подшипник, взаимодействующий с вертикальным валом ротора, для
регулирования ширины зазора.
Ротор мельницы, сконструированной в соответствии с изобретением, может быть расположен таким образом,
что его больший конец находится либо вверху, либо внизу. В первом случае суспензия подается под
давлением в мельницу у ее основания. Давление и центробежная сила заставляют жидкость течь через
капиллярное пространство на окружающую рубашку.
Силы трения, возникающие из-за высокой скорости вращения и действующие в пленке между двумя
противолежащими поверхностями, тем или иным образом приводят к разрыву твердых частиц, находящихся
во взвешенном состоянии в жидкости.
За счет частичного перекрытия выходного отверстия в рубашке, позволяющего заполнить пространство
внутри нее жидкостью, вытекающей из зоны распада, можно продлить период времени, в течение которого
материал остается в пленочном состоянии. В случае, когда больший конец ротора находится в самой нижней
части, суспензия подается в верхнюю часть мельницы, и ее подачу можно остановить любым подходящим
способом.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует два варианта мельницы, сконструированной в соответствии с настоящим
изобретением.
На фиг. 1 показан вертикальный разрез мельницы, в которой больший конец ротора расположен сверху, а на
фиг. 2 — аналогичный вид мельницы, в которой больший конец ротора расположен снизу.
Корпус мельницы, изображенной на фиг. 1, включает в себя отливку 1, образующую корпус или основание, и
вторую отливку или крышку 2, основание и крышку, которые скрепляются болтами или иным способом,
образуя между ними рубашку или камеру 3. Элемент I имеет круглый выступ 4, снабженный центральным
углублением 5 и, в нижней части углубления, отверстием 6. Стенки ниши имеют конусообразную форму с
соответствующим наклоном к вертикали, как показано на рисунках 7 и 8, при этом поверхность 7 представляет
собой одну из вышеупомянутых взаимодействующих рабочих поверхностей или элементов. Внутри
углубления 5 расположен вращающийся ротор 9, имеющий коническую рабочую поверхность 10,
представляющий собой другую рабочую поверхность или элемент. Ротор закреплен на вертикальном валу 11,
который проходит через соответствующие подшипники 12 и 13, причем последний представляет собой
регулируемый упорный подшипник, установленный на элементе 14 на опоре 15, закрепленной любым
удобным способом на верхней части крышки 2. Вал 11, соосный с осью конической поверхности 7, может
вращаться любым подходящим образом, например, с помощью приводного ремня (не показан) и шкива 16,
закрепленного на валу.
Основание ~ элемент 1 имеет кольцевое углубление 17, дно которого имеет соответствующий наклон в
сторону водосборника 18 с выходным отверстием 19.
Путем регулировки подшипника 13 таким образом, чтобы изменить вертикальное положение вала и ротора,
зазор 20 между двумя взаимодействующими рабочими поверхностями или элементами может быть сделан
настолько малым, насколько это необходимо.
Суспензия, подаваемая под давлением во входное отверстие 6, под действием давления и центробежной
силы будет протекать через капиллярное пространство или зазор 20, при этом твердые частицы во суспензии
будут разрываться под действием сил трения, возникающих из-за высокой скорости вращения ротора.
Из пространства 20 материал поступает в пространство 3 рубашки, а оттуда в поддон 18 и через выходное
отверстие 19.
Мельница, показанная на рис. 2, включает в себя основание 21, поддерживаемое опорой 22 и имеющее
кольцевой канал или рубашку 23 с выходным отверстием 24. Над базовым элементом 21 находится корпусная
часть 25, имеющая внутреннюю конусообразную поверхность 26, образующую одну из взаимодействующих
рабочих поверхностей. Корпус увенчан входной крышкой 27. Ротор 28 с конической рабочей поверхностью 29
установлен на вертикальном валу 30, верхний конец которого показан установленным в подшипнике 31
соответствующей конструкции, закрепленном на элементе 21, а нижний конец может быть установлен на
регулируемой опоре, закрепленной на элементе 21. Вал может вращаться с помощью шкива и ремня или
любым другим удобным способом.
Суспензия будет подаваться через входное отверстие в крышке 27, проходя через капиллярное пространство
или зазор между двумя коническими соприкасающимися рабочими поверхностями 26, 29, в канал 23.
Регулируя подножку, можно уменьшить зазор между двумя рабочими поверхностями до желаемого размера.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193694.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193694&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193694A
[0001]
Открытая еда
[0002]
2 2 M
[0003]
логово:
[0004]
3U R St.v.i
[0005]
^WKiMKilix otCtOM, J ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0006]
Дата проведения съезда (США): февраль.
23, 1922.
193,694 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 8 марта 1922 года.
№ 6905j22.
[0007]
Завершено: 1 марта 1923 г.
[0008]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0009]
Усовершенствования в телефонных системах или связанные с ними.
[0010]
Мы, компания Automatic Telephone Manufacturing Company Limited, расположенная по адресу: Милтон Роуд,
Эдж Лейн, Ливерпуль, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
являющаяся правопреемниками Ходни ГтЮИ, Иллинойса и Мартина Лилла Нельсона, оба проживающие по
адресу: Вест Ван Берен Стрит, Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, и оба являющиеся
гражданами Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Настоящее изобретение относится в целом к автоматическим телефонным системам, но более конкретно к
системам хорошо известного типа Строуджера или десятичной системы; и общей целью изобретения
является предоставление новых и улучшенных схем и устройств, которые позволяют удобно использовать
систему Строуджера в крупных системах со сложными многоофисными сетями.
[0011]
25
Система Строджера была адаптирована для крупных многоофисных систем и до этого, и с немалым успехом,
однако ее использование в таких условиях не совсем соответствует желаемым результатам из-за негибкости
межкоммутаторной связи, которая должна соответствовать нумерации телефонных справочников.
Жесткая привязка магистральных линий к нумерации также неприемлема в тех случаях, когда существующие
сети, управляемые вручную, переводятся в автоматический режим работы, поскольку в таких случаях обычно
желательно сохранить старые названия коммутаторов, используемые вручную, в качестве аналогии
автоматической системы нумерации, а наличие похожих названий в разных районах и несхожих названий в
одном и том же районе делает чрезвычайно сложным создание магистральных линий на экономичной и
эффективной основе.
[0012]
Во избежание трудностей, связанных с опережающими мерами, предлагается установить в каждом пункте
обмена оборудование для регистрации и перевода, адаптированное под [Цена 1/-]
[0013]
регистрировать цифры в вызываемых номерах по мере их набора, а также преобразовывать цифры,
относящиеся к выбору телефонной станции или межстанционной связи, в соответствующие коды телефонных
станций.
Соседние файлы в папке патенты