Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1345
.pdf
скрепляются между собой, так что каждая боковая стенка имеет конструкцию вальмовой части, четко
показанную на рисунках 1 и 2, причем каждая конструкция вальмовой части включает в себя нижнюю
вертикальную треугольную часть 15, водонепроницаемо закрепленную к соответствующей стороне пола 11, и
пару треугольных наклонных частей 16, сходящихся в коньке, образованном соединенными краями 14.
Складки или швы 17 между частями 15 и 16 с каждой стороны также образуют выступы в собранном виде
палатки, как показано на рисунке 1. Два гребня 17 и гребень 14 имеют общее место соединения y. Задняя
часть палатки может представлять собой простую треугольную деталь 18, как показано на рисунке 5,
соединенную своим основанием с задним краем пола 11, а своими боками 19 — с задними краями 20 задних
треугольных частей 16 на противоположных сторонах палатки, причем место соединения краев 19 и 20
образует выступы 21 в установленной палатке. Передняя часть палатки состоит из пяти частей, две из
которых, обозначенные цифрой 22, представляют собой перевернутые треугольные элементы, каждый из
которых соединен своим наклонным задним краем с передним краем передней треугольной части 16
соответствующей боковой конструкции бедра и соединен вместе своими верхними краями 23, как показано на
рисунках 1 и 3. Соединённые кромки 23 образуют выступ, выступающий вперёд от вершины палатки в
установленном виде, а линия соединения боковых стенок 16 и передних частей 22 образует впадину 24.
Эти передние части 22 образуют треугольное переднее отверстие, простирающееся от боковых сторон
напольного элемента до переднего конца конька 23, которое является дверным проемом палатки. Для
закрытия этого отверстия и завершения передней части палатки предусмотрены вертикальные треугольные
клапаны 25, каждый из которых закреплен с одной стороны к переднему краю соответствующей передней
треугольной части 22. Каждая из этих заслонок у основания составляет более половины ширины дверного
проема, так что при перемещении по проему они значительно перекрываются и образуют прочное закрытие
(см. рис. 2). Как обычно, каждый клапан свободен по нижнему и вертикальному краям. Для того чтобы каждый
клапан можно было использовать в качестве защиты от дождя или непогоды, он изготовлен таким образом,
чтобы в открытом состоянии, когда его нижний край расположен перпендикулярно передней части палатки,
этот край находился близко к земле или соприкасался с ней. Когда клапаны закрыты, их нижние края загнуты
вверх внутри палатки. Для обеспечения вентиляции, а также для создания защиты от дождя в месте
соединения клапанов 25 с ребром 23, предусмотрен небольшой треугольный капюшон 27, соединенный своей
вершиной с местом соединения передних клапанов и ребра 23, а боковыми кромками — с клапанами,
прилегающими к линии их соединения с передними частями 22.
Этот вентиляционный колпак 27 может быть прямым или изогнутым по нижнему краю и имеет такую ширину,
чтобы не препятствовать открытию заслонок. Соединение y находится выше, чем соединение '!'. / обеспечить
достаточное пространство над головой для человека, входящего в палатку. Место соединения нескольких
треугольных частей и задней части 18 образует вершину палатки и снабжено обычным усилением 28,
имеющим в нем небольшое отверстие 29 для верхнего конца шипа 30a вертикальной палатки Dole 30. «Та же
конструкция, при желании, может быть применена в месте соединения 22, 25 и 27 смежных частей передней
части бедра, но это не обязательно.» Четыре угла элемента пола 11 снабжены прочными петлями 31, с
помощью которых их можно закрепить к земле, и, при желании, края пола могут быть снабжены
дополнительными петлями 32 для крепления: каждая точка соединения y коньков 14 и 17 снабжена оттяжкой
33, а передний конец конька 23 также может быть снабжен оттяжкой 34.
Кроме того, свободные углы клапанов 25 могут быть снабжены петлями 35 для крепления штифтами. Стойка
палатки 30 предпочтительно выполнена из нескольких разделяемых секций, чтобы облегчить
транспортировку палатки в ограниченном пространстве. В дополнение к шесту, предусмотрен крюк 38,
предназначенный для соединения одним концом с общим местом соединения или стыком y частей 22 и 25, то
есть с передним концом гребня 23. Противоположный конец багра приспособлен для поддержки на шесте с
помощью полозка 39, установленного на шесте. Этот шкотовый узел имеет хорошо известную морякам форму
и представляет собой конструкцию в виде двойной косы или восьмерки, предпочтительно из веревки. Один
глаз имеет такой размер, что может свободно скользить по полюсу, когда он находится в нормальном
положении. Однако, когда указанное отверстие наклонено к столбу, оно очень плотно прилегает к нему и не
может соскользнуть вниз. Второе ушко образует петлю, в которую вставляется внутренний конец багра.
Палатка устанавливается и используется следующим образом: пол 11 укладывается ровно на землю, при
этом передний край 12 обращен в нужном направлении.
Затем оператор закрепляет углы, стараясь при этом плотно натянуть пол. Затем он просовывает верхний
конец 30а стойки палатки 30 через дверной проем в отверстие 29 в верхней части палатки, после чего
поднимает стойку в вертикальное положение, перемещая ее через дверной проем по мере подъема палатки.
Когда стойка находится в вертикальном положении, задняя и боковые стенки палатки будут плотно натянуты
между полом и вершиной, и давление сверху будет надежно удерживать стойку. Затем оператор помещает
кончик багра 38 в карман, образованный соединением 1/ частей 22 и 25, и просовывает его торцевой конец
через пустое ушко направляющей для шеста 39. Затем ползунок сдвигается вверх по шесту до тех пор, пока
багор не натянет конек 23 между своим внешним концом и верхушкой шеста, при этом торец багра, конечно
же, упирается в шест и удерживается ползуном, что также предотвращает его соскальзывание вниз. — — —
Хотя установка палатки, осуществленная на данном этапе, еще не завершена, она, тем не менее,
представляет собой очень устойчивую конструкцию, которая обеспечит укрытие и выдержит значительное
давление ветра.
Для завершения установки оттяжки 33 и 34 растягиваются и закрепляются колышками к земле на подходящем
расстоянии от палатки или привязываются к деревьям. Если передняя оттяжка 34 натянута подходящим
углом, а вершина палатки поддерживается оттяжкой, направленной назад (не показана), для
уравновешивания натяжения оттяжки 34, то крюк 38 можно опустить. Гафель, если он используется, за
исключением самых маленьких палаток, располагается достаточно высоко, чтобы обеспечить достаточное
пространство над головой внутри палатки. При желании нижние края палатки можно закрепить колышками
между углами с помощью петель 32 (рис.
1)
. Когда палатку нужно закрыть, клапаны 25 перемещаются поперек переднего дверного проема палатки и
закрепляются любым подходящим способом, но, если полное закрытие не требуется, один или оба клапана
могут быть зафиксированы колышками в свободном углу под любым желаемым углом, образуя укрытие от
дождя или ветра у входа в палатку. Когда закрылки не используются, их можно поднять, как это обычно
делается, до передних кромок деталей 22 передней части конструкции бедра. Элемент 27 капота служит для
предотвращения попадания воды, стекающей по гребню 23 или гонимой ветром, между заслонками 25 в его
верхней части, где нет перекрытия. Аналогичным образом, этот капюшон, свободно свисающий складками при
закрытых клапанах, служит для выхода теплого воздуха из верхней части палатки, не пропуская при этом
холодный воздух, дождь или снег. Преимущества палатки, сконструированной описанным способом, станут
очевидны тем, кто имеет опыт использования палаток. Всю палатку можно сложить внутрь
водонепроницаемого дна или пола 11, так что ни одна часть внутреннего пространства не намокнет.
По этой причине постельные принадлежности, запасная одежда и тому подобное могут быть упакованы в
палатку и останутся сухими благодаря ее полу. Палатку может очень легко и быстро установить один человек
практически на любой подходящей площадке, что избавляет от необходимости выбирать специальное место
или деревья, расположенные на подходящем расстоянии друг от друга. Водонепроницаемый пол избавляет
от необходимости выбирать грунт с учетом надлежащего дренажа, а также обеспечивает сухость пола
палатки, если ее необходимо установить на мокрой земле. Если палатка устанавливается лишь на короткое
время, например, на одну ночь, оттяжку с помощью веревок можно исключить, что значительно упростит
установку и демонтаж палатки. Отсутствие многочисленных оттяжек и колышков на небольшом расстоянии от
палатки позволяет избежать постоянных спотыканий о колышки и оттяжки в темноте, что знакомо
большинству отдыхающих. В тех случаях, когда несколько палаток описанного типа устанавливаются близко
друг к другу, например, в летнем лагере или военном поселении, оттяжки 33 соседних палаток могут быть
соединены между собой или с оттяжками, установленными в земле между палатками, вместо того, чтобы
быть прикрепленными к земле.
Аналогичным образом, оттяжки длиной 34 дюйма, а также соответствующие задние оттяжки, могут быть
натянуты между палатками или стойками, чтобы обеспечить достаточное пространство над головой со всех
сторон каждой палатки. Боковые части палатки, выполненные в форме вальма, создают эффект
вертикальных стенок, что в остальном является каркасной палаткой, существенно увеличивая доступную
площадь пола и позволяя размещать раскладушки ближе к стенкам, чем это возможно в каркасных или
клиновидных палатках. Соединение боковых стенок, задней стенки и пола предотвращает сквозняки,
характерные для некоторых палаток и вызывающие у многих людей отвращение, защищает от дождя, снега
или пыли, которые ветер заносит под стенки некоторых обычных палаток, а также эффективно защищает от
насекомых, пресмыкающихся и животных. Формирование вертикального фронта с помощью конька 23
устраняет протечки дождя через вход, что является распространенным недостатком палаток-шатер, и дает
преимущества клиновидной палатки в плане высоты потолка. При желании задняя часть палатки, вместо того
чтобы быть выполненной, как показано на рисунке, или в соответствии с боковыми сторонами, может быть
выполнена таким же образом, как и передняя, то есть с помощью
заметно наклонный валик. Следует, однако, отметить, что в любом случае разница между показанными
боковыми и передними конструкциями в значительной степени является вопросом степени, поскольку
боковые конструкции с опорами на бедра могут одинаково хорошо поддерживаться когтями, хотя это и
приведет к ограничению свободы движений внутри палатки, если только боковые стороны не будут
сформированы, а когти расположены так же, как показано для передней конструкции с опорами на бедра. По
сравнению с весом или площадью брезента и пространством, занимаемым палаткой в установленном виде,
эта палатка чрезвычайно просторна. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193598.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193598&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193598A
[]
Поворотный дисковый клапан для четырехтактных двигателей внутреннего сгорания. Идрис, проживающий по
адресу: Вустер-роуд, Вест-Хэгли, Стурбридж, Вустершир, гражданин Великобритании, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: «Данное изобретение включает в себя определенные
усовершенствования в отношении вращающихся дисковых клапанов двигателей внутреннего сгорания и, в
частности, относится к этому типу клапанов, которые устанавливаются сбоку двигателя в съемной крышке». В
соответствии с представленными усовершенствованиями, боковые кромки отверстия в дисковом клапане
наклонены или скошены в направлении вращения, так что газы будут отклоняться во впускное отверстие
цилиндра. Установлено, что такое отклонение газов во впускной патрубок значительно увеличивает поток
горючей смеси, а также обеспечивает более свободное вращение дискового клапана. Впускной патрубок в
стенке цилиндра имеет соответствующий наклон, и предпочтительно также наклонен выпускной патрубок.
Смазочное масло подается на заднюю поверхность дискового клапана по спиральной канавке в валу клапана
в углубления на задней поверхности дискового клапана. Для того чтобы изобретение было понятным и легко
применимым на практике, можно обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: - Рисунок 1 представляет
собой внешний вид съемной крышки... На рисунке 2 показан вид торца и отверстий на цилиндре двигателя. На
рисунке 3 показан разрез по линии x x с установленным дисковым клапаном, а на рисунке 4 — вид дискового
клапана сзади. Рисунок 5 представляет собой фрагмент по линии y y рисунка 4. Цилиндр двигателя снабжен
поверхностью 1, имеющей круглое углубление 2 для размещения дискового клапана 3 и фланца 4 на съемной
крышке 5. В стенке цилиндра выполнены впускной патрубок 6 и выпускной патрубок 7, которые открываются в
углубление 2. Крышка 5 предназначена для крепления болтами к этой облицовке 1, и такая крышка имеет
отлитые вместе с ней входную трубу 8 и выходную трубу 9. На крышке 5 также сформированы охлаждающие
ребра 10.
Вращающийся диск 3 имеет сквозное отверстие 11, которое имеет изогнутые края 12, как показано на рисунке
5, для того чтобы горючая смесь отклонялась через входное отверстие, а газы могли свободно протекать
через наклонные отверстия 6 и 7 и трубы 8 и 9. Было обнаружено, что дисковый клапан, у которого края
отверстий расположены под прямым углом к поверхности клапана, приводит к прилипанию клапана к
поверхности двигателя, тогда как при наличии наклонных краев 12 клапан вращается более свободно.
Дисковый клапан 3 имеет сформированный шпиндель 13. прижимается к поверхности крышки с помощью
спиральной пружины 14, которая одним концом упирается в упор, например, в звездочку 15, а другим концом
— в кольцо 16. Поворотный дисковый клапан приводится в движение любым подходящим способом и, что
удобно, приводится в движение от полуавтоматического колеса посредством цепи, которая проходит через
звездочку 15 и, что удобно, через ведущую звездочку магнето. Таким образом, при такой конструкции порт 11
дискового клапана приспособлен для открытия впускного порта 6 во время такта всасывания двигателя и для
открытия выпускного порта во время такта выпуска двигателя, при этом впускной и выпускной порты
закрываются во время тактов сжатия и сгорания.
Накладка 1 и крышка 5 могут иметь углубления, например, 17, причем в углубления 17 в крышке 5 поступает
масло для смазки диска, и это масло распределяется по спиральным канавкам в шпинделе 13. Ранее было
предложено сформировать лопатки или лопасти на конце кольцевого клапана для создания веерообразного
эффекта, облегчающего поток входящих газов через впускной патрубок и кольцевой клапан, после чего газы
проходят через отверстия в кольцевом клапане в камеру сгорания. Ранее также предлагалось
сконструировать поворотный дисковый клапан, расположенный в головке цилиндра, имеющий входное
отверстие, проходящее под наклоном через диск, при этом торцевые стенки этого отверстия слегка
наклонены к центру диска. Однако такой наклон не подходит для целей данного изобретения. Теперь,
подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, Я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193599.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193599&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193599A
[]
Подъемники и тому подобное. Усовершенствования, касающиеся устройств контроля безопасности для
защитных ограждений боксов. графство Ланкашир, Британское, и Дермотт Херст, из 17, Лабурнум Настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованному устройству управления безопасностью, применимому к клетям, подъемникам и
подобным устройствам, и предназначенному для автоматической остановки движения клети в случае обрыва
намоточного троса и предотвращения повреждений и гибели людей. Наше изобретение относится, в
частности, к известным устройствам этого типа, в которых автоматическая фиксация клетки осуществляется с
помощью зажимных устройств, установленных на клетке и приспособленных для того, чтобы оставаться в
обычном нерабочем состоянии и свободно скользить по направляющим тросам, но при этом совершать
движение вперед и вверх. Зазубренный кулачок или рычаг, работающий под действием пружины и
предназначенный для захвата направляющих тросов в случае обрыва намоточного троса, отличается
сочетанием с известными предохранительными зажимами, более подробно описанными ниже, а также,
насколько нам известно, наше изобретение основано на совершенно новом принципе движения по сравнению
с другими известными предохранительными устройствами этого класса и выделяется благодаря своему
двойному действию, сочетающему зазубренный кулачок или эксцентрик с захватной пластиной, совершающей
скользящее движение вперед и вверх, а также благодаря простоте и быстроте действия.
ОПИСАНИЕ СОПРОВОЖДЕНИЯ
ЧЕРТЕЖИ. На фиг. 1 представлен вид спереди рабочих частей нашего изобретения в его простейшем виде.
На фиг. 2 показан вид сбоку корпуса или крышки, в которую вставлена деталь, изображенная на фиг. 1, и
которая надежно закреплена болтами или заклепками, проходящими через все точки, отмеченные буквой А на
обоих чертежах. Рис. 1. B — это цепь, прикрепленная к намоточному канату или отсоединяющему крюку от
точки, обозначенной K. Когда устройство выведено из строя, то есть до обрыва намоточного каната, оно
находится в положении, показанном на рис. 1, обеспечивая свободное прохождение направляющего каната I
между J и E. Однако в случае повреждения намоточного каната натяжение, снимаемое с цепи B, позволяет
сжатию пружины C прижимать вниз кулачок или эксцентрик D, который входит в зацепление с E, который
действует как скользящая захватная пластина с движением вперед и вверх благодаря наличию двух
углублений или пазов под углом (пока не определено). Описанное выше действие приближает точку E к точке
J, которая действует как упорный блок или пластина, поскольку является постоянным элементом, надежно
закрепленным в точках, обозначенных буквой A. Направляющий трос I, находящийся между точками E и J,
прочно удерживается, и следует отметить, что как только точка E соприкасается с направляющим тросом I,
вес клетки и ее собственное падение завершают движение, начатое пружиной C. При желании каждый
направляющий трос I может иметь два или более описанных здесь приспособлений, расположенных одно над
другим, которые могут быть соответствующим образом соединены между собой и управляться одной цепью
или иным способом, и установлены с любой или всех сторон клетки.
Усовершенствования, касающиеся устройств контроля безопасности для смотровых площадок, подъемников
и тому подобного. графство Ланкашир; _. Британец и Дермотт Херст, 17 лет, Лабурнум Настоящим заявляю о
природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованному
устройству управления безопасностью, применимому к шлагбаумам, подъемникам и подобным устройствам, и
предназначенному для автоматической остановки движения использование каната, чтобы предотвратить
повреждения и гибель людей. Наше изобретение относится, в частности, к известным устройствам этого типа,
в которых автоматическая остановка клетки осуществляется с помощью зажимов или клиньев, установленных
на клетке и приспособленных для того, чтобы оставаться в обычном нерабочем состоянии, свободно скользя
по направляющему стержню, но имеющих эксцентрично вращающийся зубчатый кулачок, который под
действием пружины опускается и входит в зацепление с зубчатой скользящей зажимной пластиной на
направляющем стержне в случае обрыва намоточного троса. Наше изобретение характеризуется тем, что
указанная зажимная пластина имеет пазы или подобные выемки в ней или на ней под углом, как средство, с
помощью которого клетка может быть остановлена внезапно или постепенно, в зависимости от угла, и
превращает устройство в клин или ряд клиньев с тонким концом вверх.
Благодаря такой конструкции устройство не может начать работу во время подъема клетки, а начинает
действовать как точка поворота, или же клетка начинает падать немедленно. Кроме того, прочность хвата
зависит не от действия пружины, а от веса самой клетки. Изобретение заключается в особом сочетании и
расположении элементов, описанных и заявленных ниже, благодаря которым обеспечивается более
надежное зацепление захватных пластин с направляющими или ползунами. Описание чертежей,
прилагаемых к нашей Технической спецификации. Рис. 1. Вид спереди рабочей части нашего аппарата в его
простейшем виде. Рис. 2. Вид сбоку крышки или рамы. устанавливается и надежно фиксируется с помощью
болтов, заклепок или винтов, проходящих через все точки, отмеченные буквой «А» на обоих чертежах.
Согласно нашему изобретению, два или более направляющих стержня "I" снабжены одним или несколькими
устройствами, размещенными на клетке. Когда намоточный трос надежно закреплен, устройство, как показано
на рис. 1, обеспечивает свободное прохождение направляющего стержня «I» между «J» и «E», но в случае
обрыва намоточного троса натяжение снимается с «C», представляющего собой пружину или пружины
(компрессионные или иные), воздействующие на любую часть устройства или клетки, чтобы обеспечить
желаемый эффект вдавливания или вытягивания вниз «D», представляющего собой эксцентрично
расположенный кулачковый рычаг (зубчатый или иной) и входящего в зацепление с «E», представляющим
собой скользящую захватную пластину (зубчатую или иную), в которой находятся (два, более или менее) паза
или углубления «F».
Они установлены под углом таким образом, чтобы обеспечить скользящую захватную пластину движением
вперед и вверх, приближая «E» к «J», которая представляет собой пластину или блок, закрепленный таким
образом, чтобы оказывать сопротивление. Направляющий стержень "I" расположен между скользящей
пластиной "E" и упорной пластиной "J". Точка "I" прочно фиксируется и удерживается в надежном положении
до тех пор, пока снова не будет приложено натяжение к точке "B", которая представляет собой стержень или
цепь, соединенную между кулачковым рычагом и намоточным канатом в точке "K" или любой другой
подходящей точке. В случаях, когда вместо направляющих стержней используются направляющие, можно
опустить пластину «J», и в качестве опоры использовать указанную направляющую. При использовании
нескольких таких устройств они могут управляться отдельно с помощью соединения «B» или быть
соответствующим образом соединены между собой стержнями, цепями или любыми другими удобными
средствами и работать совместно. Вся система должна управляться одним или несколькими источниками.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193600.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193600&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193600A
[]
Улучшения в износостойкости шин. Я, Фрэнк Бернхард Дидс, магистр наук, доктор философии, член
Американского института дипломированных патентных поверенных, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Даути-стрит, 53, Лондон, Западный Кейп-1, дипломированный патентный
поверенный, настоящим заявляю о характере данного изобретения (о котором мне сообщила компания
Hercules Rubber Corporation, зарегистрированная в соответствии с законами штата Делавэр, по адресу:
Рейс-стрит, 922, город Цинциннати, округ Гамильтон, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки), и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение
относится к усовершенствованию упругих шин или закрытых сердечников или наполнителей для
коммерческих пневматических шинных каркасов с целью замены накачанных камер. Целью настоящего
изобретения является создание ячеистого секционного внутреннего сердечника в качестве съемного
наполнителя для каркаса коммерческой пневматической шины, обладающего упругостью пневматической
шины и способностью выдерживать вес груза транспортного средства и дорожные удары, а также
поддерживать каркас в расширенном и заполненном состоянии, чтобы уменьшить чрезмерное трение между
деталями и предотвратить нагрев, вредный для каркаса во время эксплуатации.
Еще одной целью изобретения является создание упругого сердечника, состоящего из множества секций
сердечника, имеющих соприкасающиеся плоские поверхности с ячейками или углублениями на этих
поверхностях, расположенными в нескольких рядах по окружности для образования цельной конструкции. для
каждой секции, внутренне укрепленной поперечной перемычкой от внутренней точки обода к внешней точке
протектора, а также кольцевыми полосами или сплошным слоем материала между ободом и протектором, в
качестве внутреннего моста и подвесного устройства для удержания нагрузки или веса. Еще одной целью
изобретения является создание упругого сердечника шины с ячеистой внутренней структурой в качестве
съемного наполнителя для каркаса коммерческой пневматической шины, имеющего гладкий периметр,
соответствующий внутренней поверхности каркаса, для плотного прилегания к нему и поддержания полного
расширения каркаса. Было предложено вставлять в каркасы обычных пневматических шин сердечники вместо
обычных надувных камер и наделять эти сердечники поперечными отверстиями или ячейками для
уменьшения веса сердечника и повышения его упругости.
Также было предложено создавать упругие сердечники для шин, состоящие из нескольких секций, которые
разделены в плоскостях или в плоскости, параллельной срединной плоскости колеса, чтобы облегчить сборку
сердечников. Настоящее изобретение отличается от него способом формирования ячеек, их расположением
внутри сердечника, а также тем, что ячейки не проходят насквозь через сердечник, а закрыты с
противоположных концов стенкой, образующей внешнюю стенку сердечника. Предпочтительный вариант
осуществления изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 представляет собой
детальный план части сечения стержня, рассматриваемый с плоской поверхности. На рис. 2 представлен
вертикальный разрез каркаса пневматической шины с улучшенным сердечником — или наполнителем, —
выполненный по линии 2, 2, рис. 1. Рис. 3 представляет собой вид, аналогичный рис. 2, полученный по линии
3, 3, рис. 1. На рис. 4 представлен детальный разрез стержня, показывающий секции, соединенные пленкой
материала, объединяющей секции в единое целое. Рис. 5 представляет собой разрез по линии 5, 5, рис. 1.
На чертеже изобретение представлено в частности в виде упругой вставки или съемного наполнителя для
каркасов коммерческих пневматических шин, предназначенного для удержания накачанной внутренней
камеры. В пневматических шинах прочность шины обеспечивается каркасом, изготовленным из
хлопчатобумажной ткани, которая должна выдерживать внутреннее давление накачанной камеры и
противостоять нагрузкам. Использование обычных каркасов пневматических шин в качестве защитного
покрытия для упругой сердцевины представляет собой лишь один из способов коммерциализации этих
сердцевин, поскольку предполагается, что сердцевина в целом может составлять упругую шину,
предназначенную для крепления к ободу колеса и полностью способную выдерживать нагрузку и напряжения,
а также обладать той же упругостью, что и обычная пневматическая шина, без опасности проколов или
разрывов. При использовании в качестве наполнителя или прокладки для каркасов пневматических шин
повышается прочность каркаса, а также позволяет использовать каркас, который обычно ослабевает в
процессе эксплуатации и становится непригодным для работы с накачанной камерой, с этим наполнителем
или прокладкой, что увеличивает срок службы и удобство использования каркаса.
Таким образом, каркас лишь обеспечивает защитное покрытие для крепления упругой шины или сердечника
на ободе колеса и служит вспомогательным или съемным протектором или износостойкой поверхностью для
этих секций. В качестве наполнителя для каркасов пневматических шин сердечник состоит из двух кольцевых
ячеистых секций 1 и 2, каждая из которых в поперечном сечении имеет полукруглый контур с плоской
поверхностью, расположенной в плоскости, параллельной плоскости вращения, причем плоская поверхность
одной секции примыкает или прилегает к соответствующей поверхности другой секции. Плоские поверхности
секций, используемых в качестве сердцевины для упругой шины или в качестве наполнителя для каркасов
коммерческих пневматических шин, располагаются по прямой линии, диаметрально противоположной колесу
или шине, при этом полости, углубления или ячейки расположены сбоку или перпендикулярно плоским
поверхностям. Две секции, образующие единый блок, имеют поперечное сечение по окружности или
периметру, соответствующее внутреннему поперечному сечению каркасов коммерческих пневматических
шин, для которых этот блок предназначен в качестве наполнителя.
Желательно, чтобы размеры сердцевины находились в определенной пропорции к внутренним размерам
каркаса шины, чтобы плотно заполнить все пространство внутри каркаса при его установке и, таким образом,
избежать образования полостей или воздушных карманов между поверхностями сердцевины и каркаса,
которые могли бы вызвать ползучесть одного элемента относительно другого, что привело бы к чрезмерному
трению, перегреву и износу, вредному для шины. Если такие полости или ячейки существуют, воздух может
задерживаться и сжиматься до высокого давления, в конечном итоге выталкиваясь наружу и вызывая
образование борозд на поверхности сердечника и каркаса, что ухудшает срок службы и износостойкость
шины. Сердечник имеет внутреннюю опорную часть, плотно прилегающую между бортами или краевыми
фланцами внешней оболочки шины, надежно фиксируя сердечник внутри оболочки и предотвращая любое
скручивание или вращение сердечника внутри оболочки, которое могло бы сместить ячейки с их нормального
поперечного положения относительно обода колеса.
Крайне важно, чтобы сердечник поддерживал оболочку в расширенном и наполненном состоянии, иначе он
разрушит оболочку, предназначенную для удержания накачанной камеры. В целях производства
предпочтительно использовать сердечник, состоящий из пары кольцевых секций, в которых их можно удобно
формовать, а резиновая масса или компаунд, из которого изготовлены секции, может быть более эффективно
и равномерно вулканизирована. Правильное и равномерное вулканизация является очень важным фактором
для эффективности сердечника. Эти секции, представляющие собой кольцевые сегменты стержня, имеют
двойную конструкцию, и описание одной из них, соответственно, соответствует описанию другой. Каждый
кольцевой сегмент сердцевины может быть определен как клеточное тело контура или периметра, имеющее
плоскую сторону 3 и полукруглую сторону 4. Клетки простираются в тело со стороны плоскости, каждая из них
имеет продольную ось, перпендикулярную поверхности плоскости, при этом основание каждой клетки
изогнуто или закруглено в соответствии с кривизной или контуром поверхности окружной стороны и имеет
такую глубину, чтобы обеспечить толщину слоя материала между основанием клетки (внутренняя часть) и
поверхностью окружной стороны (внешняя часть).
При рассмотрении с плоской стороны центрального сегмента клетки сгруппированы или расположены в
несколько рядов или последовательностей по окружности. Таким образом, ячейки в своем групповом
расположении, за исключением промежуточных стенок материала, образующего ячейки, образуют боковую
стенку 5 полутрубчатого поперечного сечения, внутренне укрепленную или соединенную поперечными или
ферменными стенками (как это особенно показано на рис. 1 пунктирными линиями на рис. 6), в виде решетки.
Поперечные стенки соединены цельным образом, что характерно для сетки, решетки или перегородки, при
этом промежутки или ячейки сгруппированы таким образом, чтобы образовать множество окружных рядов или
рядов, расположенных относительно друг над другом, обеспечивая непрерывность ферменной стенки в виде
множества разнесенных окружных полос или колец 7, 7 между рядами ячеек. Ячейки одной окружной серии
или ряда имеют иные поперечные размеры, чем ячейки других окружных рядов, в результате чего образуются
ферменные стены приблизительно одинакового размера от одного конца до другого. Расположение, размеры
и форма ячеек имеют очень важное значение, помимо создания воздушных камер, повышения упругости и
снижения веса сегмента или сердечника, как это ранее предполагалось в сотовых амортизаторах или
ячеистых упругих шинах или наполнителях.
Теперь, рассматривая сегментный сердечник (рис. 1) в том положении, которое он займет в качестве упругой
шины, приложенной к периферии обода колеса или наполнителя внутри каркаса шины, сердечник может быть
разделен на протекторную или периферийную часть 8, ребристую центральную стойку или мостик и
внутреннюю периферийную или базовую часть 9. Окружность, диаметр или радиус основания значительно
меньше диаметра или радиуса протекторной части. Для получения сердечника, обладающего упругостью
пневматической шины, способного выдерживать вес нагрузки транспортного средства и дорожные удары при
диаметре поперечного сечения, пропорционально соответствующем по размерам внутренней площади
поперечного сечения каркаса шины в его полностью расширенном состоянии, как если бы он содержал
достаточно накачанную внутреннюю камеру, стенки или перемычки должны иметь большую толщину
материала по направлению к краю протектора шины, чтобы выдерживать нагрузку и дорожные удары, что
приводит к снижению упругости из-за веса твердого материала в этой точке.
Для достижения необходимой упругости вес и толщина армирующей ленты уменьшаются к основанию шины,
что повышает упругость без снижения ее способности выдерживать нагрузку и дорожные удары за счет
уменьшения или изменения толщины материала между основанием и протектором, измеренного по
окружности. Следовательно, площадь поперечного сечения внешнего ряда ячеек пропорционально
отличается от площади поперечного сечения промежуточного и внутреннего рядов ячеек соответственно, в то
время как ширина материала между ячейками внешнего ряда пропорционально одинакова по сравнению с
шириной материала между ячейками второго и третьего рядов. В сетчатой или решетчатой структуре
перемычки, идущие от плоской стороны основного сегмента шины, образуют диагональные линии или стенки
от протекторной части к базовой части шины или сердечника, таким образом, касательные линии расходятся
по окружности, центром которой является ось колеса. Эти стенки имеют непрерывную прямую ось между
протекторной частью и основанием, чтобы поглощать удары и боковые напряжения, которым может
подвергаться шина или сердечник, и таким образом обеспечивать достаточную устойчивость, чтобы
предотвратить деформацию сердечника в таких условиях.
Кольцевые или кольцевые полосообразные образования между рядами ячеек обеспечивают кольцевое
подвесное устройство для мостовых блоков 12, 13, 14, причем мостовые блоки представлены материалом
между ячейками ряда, которые имеют ось, диаметрально противоположную оси колеса, и в такой конструкции
могут рассматриваться как блоки для поддержания веса нагрузки. Соответствующие блоки мостиков одного
ряда ячеек расположены в шахматном порядке по отношению к соответствующим блокам мостиков второго
ряда перфораций. Пирамидальная блочная структура в первую очередь эффективна для восприятия
нагрузок, а диагональные стенки — для восприятия дорожных ударов благодаря сплошным стенкам между
ободом и протекторной частью сердцевины. Края ферменных и соединительных стенок двух секций
расположены таким образом, что они совпадают по положению, и, как показано на рис. 4, секции в таком
положении могут быть надежно соединены или вулканизированы вместе в единое целое. Один из способов
объединения секций, который может быть применен на практике, заключается в том, чтобы снабдить каждую
из секций множеством сосков 15, причем каждый сосок занимает пространство ячейки, предпочтительно
промежуточного ряда.
Соски одной половины секции входят в зацепление с ячейкой второй половины секции, когда плоские грани
пары половин секции сближаются. Это позволяет скрепить две секции вместе и предотвратить любое
смещение одной секции относительно другой. Количество рядов ячеек регулируется в зависимости от
размера шины. В данном случае используются ряды ячеек, а для большего размера, например, 35 х 4,5
дюйма, предусмотрено четыре ряда ячеек. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193601.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193601&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193601A
[]
Улучшения в зубных щетках. Я, Александр Сакс, продавец, гражданин Соединенных Штатов Америки,
проживающий по адресу: Пятая авеню, 100, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к типу зубной
щетки, в которой головка или элемент, несущий щетину, вращается относительно ручки, и основными целями
данного изобретения являются создание устройства, не имеющего металлических деталей, устройства,
которое будет простым в использовании, дешевым в изготовлении, но при этом эффективным и не менее
гигиеничным, чем обычная хорошо известная зубная щетка жесткой конструкции, и состоящего из
минимального количества деталей. Мне известно, что уже было предложено изготовить зубную щетку,
имеющую держатель, закрепленный на вертикальном штифте, который установлен в ручке, причем нижняя
сторона ручки снабжена гофрированными элементами или подобными выступами, входящими в
соответствующие гофрированные элементы или подобные выступы в пружинной пластине, закрепленной в
держателе.
Также было предложено использовать в зубной щетке описанного типа диск, закрепленный на
соединительном элементе корпуса щетки, в качестве средства предотвращения относительного вращения
головки щетки относительно ручки, содержащий углубления, в которые входят подпружиненные продольно
перемещающиеся штифты на ручке. Настоящее изобретение отличается от вышеописанного тем, что оно
представляет собой зубную щетку, имеющую в сочетании ручку и часть, удерживающую щетину и способную
вращаться относительно указанной ручки, множество выступов, образованных на указанной ручке, и упругий
выступ, образованный пазами, вырезанными в указанной части, удерживающей щетину, и изогнутыми наружу
от ее плоскости для зацепления с выступами на указанной ручке, чтобы предотвратить указанное вращение.
На рисунке: - Рис. 1 представляет собой боковой вид комплектной зубной щетки. Рис. 2. Поперечный разрез
головки и части рукоятки. Рис. 3. Боковой вид модификации. Рис. 4. Вид с торца здания. Рис. 5 представляет
собой вид сверху. Аналогичные порядковые номера указывают на одинаковые детали на всех рисунках, где
они встречаются.
Рукоятка этого устройства может иметь любую форму и длину. Конец, к которому крепится щетиноносящий
элемент, может иметь дискообразную форму, с расположенным по центру сквозным поперечным отверстием.
На чертеже рукоятка обозначена символом 6, дискообразный элемент — символом 7, а перфорация —
символом 8; при желании во всех случаях они могут быть аналогичными. С одной стороны дискообразных
частей 7 расположены многочисленные выступы 9, 10, 11 и 12, расположенные на некотором расстоянии друг
от друга и образующие углубления 13, 14, 15 и 16, которые подробно показаны пунктирными линиями на рис.
5. Головка или часть, удерживающая щетину, представляет собой коробчатый элемент или кожух 17 любой
Соседние файлы в папке патенты