Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1341
.pdf
натягивается подъемный трос или тросы, снабженные подъемным крюком или крюками или другими
средствами для крепления к грузу. Усовершенствованный кран окажется очень полезным в авторемонтных
мастерских и гаражах. Усовершенствования в кранах. Я, Сесил Исаак Тейлор, проживающий по адресу:
Апленд Роуд, 5, Ист-Далвич, Лондон, S.E. 22, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение, предназначенное для усовершенствования кранов, имеет своей
целью создание легкого переносного крана, способного перемещаться на колесах в мастерской, на складе
или в гараже для подъема, опускания или транспортировки грузов, и состоит из колесной базовой рамы с
параллельно расположенными боковыми балками, выступающими вперед под стрелой для обеспечения
устойчивости крана под нагрузкой и без использования отдельных средств балансировки, пар наклонных
ножек, опирающихся на заднюю часть рамы и соединенных сверху с выступающими вперед рычагами,
образующими стрелу, и выступающих назад стоек с распорками или натяжными элементами, идущими от
базовой рамы к стойкам и от стоек к переднему концу стрелы, при этом над основанием установлен
подъемный барабан или лебедка.
В практическом варианте конструкции опорная рама имеет параллельные боковые стержни из швеллера,
которые выступают вперед ниже выступающей стрелы, опирающейся на нее и являющейся частью усиленной
конструкции из плоских и угловых стержней, которая поднимается вверх от заднего конца основания на
подходящую высоту, и имеет выступающую вперед часть, образующую стрелу, которая выступает за другой,
или передний, конец опорной рамы. Над основанием в раме установлен подъемный барабан или лебедка, а
подъемный трос или цепь направляются по верхней части подъемной рамы с помощью шкивов и свисают над
свободной торцевой частью основания. Изобретение описывается ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи,
на которых фиг. 1 представляет собой боковой вид крана, сконструированного в соответствии с данным
изобретением. На рис. 2 представлен план того же самого. На рис. 3 показан вид сзади. На чертежах
показано, что колесное основание или рама подъемника состоит из параллельно расположенных боковых
брусков a из швеллера, опирающихся концами на колеса b, и поперечных брусков c из уголка, соединяющих
боковые бруски.
Для блокировки колес при необходимости может быть предусмотрено фиксатор или другое подходящее
устройство. Надстройка состоит из пар наклонных ножек d d, образованных плоскими стержнями,
соединенными сверху пластинами d с выступающими вперед рычагами e из уголкового железа и
выступающими назад стойками f с распорными или натяжными элементами h h, проходящими от основания к
стойкам и от стоек к передним концам рычагов, причем эти части скреплены заклепками, как показано на
рисунке. В раме установлен ручной или механический подъемный барабан или лебедка, с помощью которой
на соответствующие шкивы на раме натягивается подъемный трос или тросы, снабженные блоком шкивов с
подъемным крюком или крюками или другими средствами для крепления к грузу. Усовершенствованный кран
окажется очень полезным на складах, а также в авторемонтных мастерских и гаражах, поскольку он позволяет
перемещать тяжелые детали автомобиля с минимальными неудобствами. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193510.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193510&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193510A
[]
Полная спецификация, усовершенствования в конструкции или относящиеся к пахотным машинам.
Я, Жюль Пак, проживающий по адресу: 116b'8, улица де Токвиль, Париж (Сена), Франция, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям или модификациям устройства, описанного в патентной
заявке № 175 436.
В упомянутой выше патентной заявке сиденье предусмотрено в задней части плуга и установлено на
пружинном механизме, позволяющем поднимать плуг, когда возница опускается со своего сиденья.
Согласно настоящему изобретению, заднее опорное колесо заменено двумя параллельными колесами,
установленными на оси, вращающейся вокруг своего центра, так что она может принимать любой наклон в
соответствии с разницей уровней земли, при этом одно из колес приспособлено для движения в борозде.
Заднее сиденье и его механизм соединены с трактором посредством неподвижной балки, при этом плуг
Brabant вращается вокруг указанной неподвижной балки и удерживается в рабочем положении одним из двух
вертикальных толкателей или защелок, входящих в зацепление с соответствующими сиденьями в пазах,
закрепленных на задней поперечной балке плуга.
При движении по дороге с плугом в горизонтальном положении третье углубление или выемка входит в
зацепление с одним из вертикальных фиксаторов.
Эти фиксаторы установлены на поворотном устройстве, которое можно разблокировать, воздействуя на
рукоятку или педаль; кроме того, их можно перемещать в поперечном направлении, чтобы регулировать
рабочее положение плуга.
Это поперечное перемещение осуществляется за счет воздействия на винт с правой и левой резьбой,
управляемый вручную с сиденья водителя, и позволяет сближать или отдалять защелки друг от друга.
Таким образом, регулировка двух положений плуга осуществляется одновременно, при этом коррекция
одного из положений относительно другого достигается перемещением соответствующего выступа.
С учетом вышеупомянутых усовершенствований, а именно наличия двух колес и возможности регулировки
рабочего положения плуга с места водителя, внесены детальные улучшения в подъемное устройство, такие
как: 1.
Два положения лезвия фиксируют вилку заднего колеса или колес и обеспечивают идеальную равномерность
поворота независимо от перепадов высот на местности.
2.
Крюк, фиксирующий поворотный штифт, блокирует действие возвратных пружин при движении по неровной
местности или при движении задним ходом.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показан плуг, изготовленный в соответствии с изобретением,
причем на рисунке 1 представлен продольный вид задней части плуга и лемехов.
На рисунках 2 и 3 представлены, соответственно, вид сбоку и план в увеличенном масштабе задней части
плуга.
Заднее колесо, описанное в вышеупомянутой спецификации, заменено двумя колесами 1 и 11,
установленными на концах оси 2.
Эта ось надлежащим образом поддерживается вилкой, так что она может принимать любой подходящий угол
наклона в плоскости, перпендикулярной направлению указанной вилки 3.
Этот результат может быть получен любым желаемым способом. В качестве примера показана вилка 3 с
углублением или седлом 37, в котором свободно установлен штифт 33, на одном из концов которого имеется
головка 34, с которой он входит в зацепление с осями 2, закрепленными на указанной головке посредством
поперечного штифта 35.
Очевидно, что таким образом одно из колес может оказаться на дне борозды, а другое — на невспаханной
земле.
Во время движения задняя вилка защищена от поворота более чем на 90 градусов в любую сторону отвалом
26, который опускается и поднимается кулачком 42, вращающимся с помощью рукоятки 43 вокруг штифта 41,
так что во время поворота, когда плуг поднят, отвал 26 может быть опущен в положение, при котором он будет
зацепляться с одним из двух литейных элементов 31, отлитых вместе с вилкой, когда вилка повернут на угол
9°.
На штифте 10 пружин 11 петля 101 фиксирует рычаг 7, на котором установлена вилка задних колес, в нужном
положении и предотвращает срабатывание пружин, удерживая рычаг в наклонном положении во время
движения задним ходом и на дороге.
Фиксация плуга осуществляется попеременно одним из фиксаторов 581 или 591, входящим в зацепление с
соответствующим утопленным выступом или выемкой 45 или 46, а положение плуга в рабочем режиме
регулируется с сиденья 19 путем перемещения фиксаторов 581 и 591 поворотом винтового шпинделя 66. При
транспортировке по дорогам общего пользования, когда лопасти находятся в горизонтальном положении,
выемка гнезда 47 входит в зацепление с рычагом 48.
Задняя поперечная балка 50 плуга вращается на неподвижной балке 16 посредством втулки или гнезда 47.
Кроме того, указанная планка имеет две регулируемые выемки 45 и 46, расположенные симметрично
относительно гнезда 47.
Вся поперечная балка и стержни приспособлены для вращения вокруг гнезда 47 и соответствующим образом
расположенных подшипниковых втулок на переднем конце, как показано на рисунке 1.
Коробка 12 крепится к торцу 13 балки 16 с помощью ключа 14. Два лезвия 60 и 601, надлежащим образом
закрепленные на коробке 12, несут штифт 49, вокруг которого вращается нижний конец рычага 48 с головкой
54 в верхней части.
Две пластины 57 и 571, параллельные вышеуказанным пластинам и закрепленные на коробке 12, образуют
кольцо, в котором подвижный рычаг 48 предназначен для перемещения.
На головке 54 рычага 48 поперечно расположены штифт 55, жестко закрепленный и образующий
направляющую, и резьбовой стержень 56. Стержень 56 имеет резьбу различной длины для частей,
расположенных слева и справа от опорной поверхности. На указанном штифте 55 установлены скользящие
регулируемые защелки 581 и 591 и втулки 5811 и 5911, которые образуют гайки для концов стержня 56,
который может вращаться поворотом рукоятки 65, расположенной на одном из концов стержня.
Рычаг 48 перемещается в направлении f с помощью рукоятки 64 или bv с помощью устройства, управляемого
ногой водителя, сидящего на сиденье 19. Данное устройство включает в себя рычаг, шарнирно закрепленный
вокруг штифта 61, с двумя неравными плечами 62 и 63. Рычаг 63 нажимается ногой, после чего конец рычага
62 упирается в часть 54 рычага 48, вызывая вращение последнего в направлении f. Пружинные пластины 52 и
51 противодействуют указанному движению и стремятся переместить рычаг 48 в положение, показанное на
рисунке 2.
Согласно рисунку 3, выступ 591 защелки 59 входит в зацепление с выемкой 46 поперечной балки 50. Следует
понимать, что таким образом стержни 31, закрепленные на планке 50, локализованы в занимаемом ими
положении благодаря зацеплению неподвижного пальца или выступа защелки 59 с выемкой 46.
Если необходимо изменить угол поворота стержней относительно земли, достаточно повернуть стержень 56
bv с помощью рукоятки 65. Вращая этот стержень, гайки 5811 и 5911 приближаются к центральной пластине
54 или удаляются от нее, изменяя, соответственно, расстояние s, разделяющее их.
Перемещая гайку 59, которая находится в зацеплении, ближе или дальше, поперечная балка 50
поворачивается вокруг балки 16, в результате чего положение стержней относительно вертикали изменяется.
Для разблокировки акций 31 достаточно отключить проекцию 591 от отметки 46. С этой целью либо рычаг 48
тянется в направлении f с помощью рукоятки 64, либо рычаг 63 нажимается ногой, при этом водитель
остается сидеть на своем месте.
Когда поперечная балка разблокирована, лемехи свободно вращаются вокруг балки, что является большим
преимуществом, поскольку облегчает поворот плуга в конце борозды.
Практическая конструкция такого устройства дала превосходные результаты, позволив регулировать вспашку
во время движения, работать с ней, не вставая с заднего сиденья, и поворачивать вспашку, управляя
педалью ногой.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я четко заявляю, что
я претендую на следующее: 1. Усовершенствование или модификация устройства для регулирования
положения опор, описанного в патентной заявке № 175 436, включающего два колеса, обеспечивающих опору
заднего сиденья, причем указанные колеса установлены на оси, поддерживаемой соответствующими
средствами, так что они могут принимать соответствующий наклон.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193511.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193511&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193511A
[]
Усовершенствования, относящиеся к телемоторным аппаратам или связанные с ними. Кэмерон Форчун, оба
из Сент-Эндрюс Уоркс, Уокер Гейт, Ньюкасл-апон-Тайн, британские подданные, настоящим заявляют, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к телемоторным
аппаратам, и в частности к механически управляемым байпасным устройствам для таких аппаратов, которые
включают два байпасных клапана (по одному с каждой стороны системы), которые, когда маховик находится в
среднем положении, автоматически открываются посредством механизма, приводимого в действие
маховиком, для установления связи и равновесия между двумя сторонами системы и резервуаром для
пополнения, и когда маховик перемещается в любом направлении из среднего положения, оба клапана
закрываются настолько, что отключают две стороны системы друг от друга и от резервуара для пополнения.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной системы управления клапанами,
исключающей любую возможность незакрытия клапанов при перемещении маховика в любом направлении из
среднего положения.
Согласно данному изобретению, клапаны, которые до настоящего времени располагались в отдельных
камерах, являющихся частью передающих труб или линий между передатчиком и приемником аппарата и
сообщающихся через порты, управляемые клапанами, с общей камерой, соединенной с резервуаром для
пополнения запасов, приводятся в действие элементом, который приводится в действие как для открытия
клапанов, так и для их закрытия или обеспечения их закрытия. Согласно одному из способов реализации
изобретения, вал шестерни, которая вращается вместе с зубчатыми рейками штоков передатчика, удлинен и
выходит в общую камеру байпаса, и снабжен одним широким кулачком или двумя узкими кулачками,
взаимодействующими с выступами клапанов, которые, как и прежде, подвергаются воздействию пружин,
стремящихся их закрыть. Когда маховик находится в среднем положении, кулачок или кулачки входят в
зацепление с выступами клапанов и поднимают последние, тем самым устанавливая связь и равновесие
между двумя сторонами системы и с заправочным баком.
Однако, если маховик перемещается в любом направлении от среднего положения, кулачок или кулачки
вращаются под действием вала шестерни, не затрагивая выступы клапанов, и клапаны могут свободно
закрываться под действием своих пружин. Согласно одному из вариантов модификации, клапаны могут
открываться шпинделем, проходящим через сальник, как и ранее, причем его внутренний конец снабжен
крестовиной для подъема клапанов, а внешний конец взаимодействует с канавкой кулачка в вращающемся
диске, так что шпиндель приводится в действие как для открытия клапанов, так и для их закрытия.
Усовершенствования, относящиеся к телемоторным аппаратам или связанные с ними. Мы, Уильям Джозеф
Полин и Том Кэмерон Форчун, оба из Сент-Эндрюс-Уоркс, Уокер-Гейт, Ньюкасл-апон-Тайн, британские
подданные, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
телемоторным аппаратам и к механически управляемым байпасным устройствам для таких аппаратов,
включающим два байпасных клапана (по одному для каждой стороны системы), расположенных в отдельных
камерах, каждая из которых сообщается с другой стороной системы, и оба сообщаются через порты,
управляемые клапанами, с общей камерой, соединенной с резервуаром для пополнения, причем указанные
клапаны, когда маховик находится в среднем положении, автоматически открываются посредством
механизма, приводимого в действие маховиком, для установления связи и равновесия между двумя
сторонами системы и резервуаром для пополнения, причем оба клапана приспособлены для закрытия, когда
маховик находится в своем среднем положении. перемещается в любом направлении от среднего положения,
чтобы разрезать две стороны системы друг от друга и от резервуара для пополнения.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной системы средств для управления
клапанами. Согласно данному изобретению, клапаны, которые до настоящего времени располагались в
отдельных камерах, являющихся частью передающих труб или линий между передатчиком и приемником
аппарата и сообщающихся через порты, управляемые клапанами, с общей камерой, соединенной с
резервуаром для пополнения, приводятся в действие элементом, который приводится в действие как для
открытия клапанов, так и для их закрытия. На прилагаемых чертежах на фиг. 1 показан передний
вертикальный разрез передатчика телемоторного аппарата, воплощающего один из вариантов нашего
усовершенствованного обходного устройства, а на фиг. 2 — фрагментарный разрез по линии 2 2 на фиг. 1.
Как видно из чертежей, передатчик включает в себя, как известно, и 166,591, Два поршня, работающие в
отдельных цилиндрах, расположены рядом друг с другом; на их наружных частях имеются зубчатые рейки,
одна из которых обозначена цифрой 3. Между ними расположена шестерня 4, вращаемая рулевым колесом
через редуктор.
Обводное устройство включает в себя, как также хорошо известно, два подпружиненных клапана 7, 8,
расположенных в отдельных камерах 5, 6, которые сообщаются через каналы 9, 10, каждый с разной стороной
системы, и оба сообщаются через порты, управляемые клапанами, с общей камерой 11, которая сообщается
через канал 12 с обычным резервуаром для пополнения. Вместо того чтобы клапаны 7, 8 приводились в
действие штоком, проходящим через сальник в корпусе общей камеры 11 и управляемым кулачком или
эквивалентным устройством на валу шестерни 4, противодействуя действию пружины и клапанных пружин,
благодаря чему шток возвращается в исходное положение при перемещении маховика в любом направлении,
как описано в указанной спецификации № 166591, вал 14 шестерни проходит в общую камеру 11 и снабжен
одним широким кулачком или двумя узкими кулачками 15, 16 для непосредственного взаимодействия с
нижними концами половин 7, 8. Когда маховик находится в среднем положении, кулачок или кулачки 15, 16
входят в зацепление с клапанами 7, 8 и поднимают последние, тем самым устанавливая сообщение и
равновесие между двумя сторонами системы и с резервуаром для пополнения.
Однако, когда маховик перемещается в любом направлении от среднего положения, кулачок или кулачки 15,
16 вращаются под действием вала шестерни 14, не затрагивая клапан, и последние могут свободно
закрываться под действием своих пружин. Согласно одному из вариантов модификации, клапаны могут
открываться шпинделем, проходящим через сальниковую коробку, как и ранее, при этом его внутренний конец
снабжен крестовиной. Головка поднимает клапаны, а ее внешний конец взаимодействует с канавкой кулачка в
вращающемся диске, так что шпиндель приводится в движение как для открытия клапанов, так и для их
закрытия. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193512.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193512&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193512A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области сварки чугуна или связанные с ней.
Мы, Уильям Роберт Джеймс Бейттек, проживающий по адресу: Ламли Роуд, 75, Хорли, графство Суррей,
входящий в состав Британского кольца, и компания «The District Chemical Company, Limited», расположенная
по адресу: Фенчерч Авеню, 1, Лондон, E.C. 3, компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения: OQ
заключается в следующем: Целью данного изобретения является усовершенствование процесса сварки
чугуна или связанного с ним процесса.
Обычно в качестве присадочного металла используют чугунный пруток с высоким содержанием кремния.
Согласно данному изобретению, расплавленный присадочный металл сварного шва содержит титан в
количестве, которое обычно не должно превышать 0,7% от веса расплавленного присадочного металла.
Расплав однородного состава может быть получен путем плавки обычным способом стержня, состоящего из
смеси или сплава серого чугуна и титана, или с использованием флюса, содержащего титан, либо оба эти
метода могут быть применены одновременно.
Благодаря этому получаются качественные сварные швы, структура металла в месте сварки свободна от
газовых включений, шлаковых включений, оксидов и твердых пятен, а азот не поглощается расплавленным
металлом.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области сварки чугуна или связанные с ней.
Мы, Уильям Роберт Джеймс Бриттен, проживающий по адресу: Ламли Роуд, 75, Хорлев, графство Суррей,
подданный короля Великобритании, и компания «The District Chemical Company, Limitez», расположенная по
адресу: Фенохурч Авеню, 1, Лондон, Восточный Кейп-Код, компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: «Целью данного
изобретения является усовершенствование сварки железа».
Обычно в качестве припоя используется чугунный пруток с высоким содержанием кремния, и известно, что
использование таких прутков имеет ряд недостатков, которые устраняются описанным здесь процессом.
Также было предложено при сварке железным или стальным электродом, как с целью снижения требуемого
напряжения холостого хода, так и для получения наплавленного металла лучшего качества, покрывать
электроды составами, содержащими титан, щелочной или щелочноземельный металл и другие ингредиенты,
в результате чего соединение титана, такое как щелочной или щелочноземельный титанит, плавилось вместе
с другими ингредиентами.
Согласно данному изобретению, при дуговой сварке или сварке труб сварной шов получается путем
плавления прутка или проволоки, состоящих из смеси или сплава серого чугуна и титана; содержание титана
обычно не должно превышать 0,7% от веса используемого закалочного металла.
Благодаря этому получаются прочные сварные швы, структура металла в месте сварки свободна от газовых
прорывов, шлаковых включений, оксидов и шероховатых пятен, а азот не поглощается расплавленным
металлом.
Однако при сварке труб методом выдувания аналогичные результаты могут быть получены путем плавления
обычным способом чугунной проволоки или прутка с добавлением титана с использованием смеси,
содержащей титан; или прутка, состоящего из смеси или сплава серого чугуна и титана, используется в
сочетании с флюсом, содержащим титан. Подходящим флюсом является: бикарбонат натрия — 3,5%,
карбонат натрия — 45%, бура — 15%, диоксид кремния — 4,5%, титан — 0,5%.
5% Титан - - - - - - 0,5% При осуществлении изобретения стержни, проволока или заготовка, содержащие
титан, используются точно так же, как стержни, проволока и флюсы, используемые в обычных процессах
сварки чугуна.
Нам известны номера технических спецификаций.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193513.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193513&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193513A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области сварки меди или ее сплавов или относящиеся к ним.
Мы, Уильям Роберт Джамбес Бриттен, проживающий по адресу: Ламли Роуд, 75, Хорли, графство Суррей,
подданный Великобритании, и компания D'ISTRICT-CHEMICAL COMPANY, LIMITED, проживающая по адресу:
Фенчерч Авеню, 1, Лондон, графство Суррей, компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение направлено на усовершенствование методов сварки меди или ее сплавов.
Согласно данному изобретению, расплавленный присадочный металл сварного шва содержит ванадий в
количестве, которое обычно не должно превышать 0,5% от массы расплавленного присадочного металла.
Расплав однородного состава может быть получен путем плавления обычным способом прутка или
проволоки, состоящих из меди или медного сплава и ванадия, или с использованием флюса, содержащего
ванадий, или же оба эти метода могут быть использованы одновременно.
Благодаря этому получаются качественные сварные швы, а структура металла в сварном шве свободна от
оксидов, шлаковых включений, пор и крупных кристаллических структур, которые образуются при сварке меди
или ее сплавов обычными методами.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области сварки меди или ее сплавов или относящиеся к ним.
Мы, Уильям Роберт Джеймс Бриттен, проживающий по адресу: Ламли-роуд, 75, Лондон, графство Суррей,
подданный короля Великобритании, и компания «The District Chemical Company, Limited», расположенная по
адресу: Фенчерч-авеню, 1, Лондон, графство Суррей, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Целью данного
изобретения является усовершенствование методов сварки меди или ее сплавов».
Согласно данному изобретению, расплавленный в сварном шве металл содержит ванадий в количестве,
которое обычно не должно превышать 0,5% от веса припоя, расплавленного металла.
Расплав однородного состава может быть получен путем плавления обычным способом стержня или
проволоки, состоящих из меди или медного сплава и ванадия, или с использованием флюса, содержащего
ванадий, или же оба этих метода могут быть использованы одновременно.
Благодаря этому получаются качественные сварные швы, а структура металла в сварном шве свободна от
оксидов, шлаковых включений, газовых раковин и крупной кристаллической структуры, которая образуется
при сварке меди или ее сплавов обычными методами.
Подходящий флюс для меди: борная кислота — 25%, борат натрия — 35%, хлорид натрия — 39,5%, ванадий
— 0%.
5% При реализации изобретения стержни, проволока или флюс, содержащие ванадий, используются точно
так же, как стержни, проволока и флюсы, применяемые в обычных процессах сварки меди и ее сплавов.
Нам известно, что электрод, используемый при электродуговой пайке и наплавке быстрорежущей стали,
состоит из чугунного или низкоуглеродистого стального корпуса, в который помещаются чугунный стержень и
материалы для изготовления быстрорежущей стали Qf, в состав которой входит ванадий.
Подобный состав быстрорежущей стали Iliglz, содержащий также ванадий, был нанесен с помощью паяльной
трубки на режущие части инструментов, штампов и тому подобного.
Нам также известно, что при электросварке или пайке ванадиевой стали предлагалось использовать
сварочный пруток, покрытый композитным материалом, содержащим ванадий.
Теперь, подробно описав и
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193514.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193514&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193514A
[]
Усовершенствования защитных накладок на сиденья унитазов. В соответствии с настоящим заявлением,
характер данного изобретения определяется следующим образом: В моей предварительной спецификации
№... Защитный кожух для унитазов, в котором корпус, содержащий комплект защитных листов, размещается
за сиденьем унитаза, причем каждый лист имеет на одном из краев выступ, с помощью которого его можно
вытянуть из корпуса через сиденье и закрепить на переднем крае. Благодаря такой конструкции лист надежно
удерживается на месте во время использования: спереди — с помощью указанного крепления, а сзади — за
счет прикрепления к упаковке или чехлу. Одна из целей моего настоящего изобретения — обеспечить
аналогичное преимущество при использовании листов, взятых из обшивки, установленной непосредственно
за сиденьем, например, из обшивки, подвешенной к стене. С этой целью я предусмотрел в задней части
сиденья зажим или зажимы, с помощью которых пользователь может прикрепить один лист, взятый из
корпуса, при этом передний язычок, как и прежде, крепится к застежке спереди. Удобным приспособлением
для крепления полотна сзади является зажим из прочной проволоки, концы которой согнуты под прямым
углом, образуя две части, шарнирно прикрепленные к доске или выступу за сиденьем, при этом пружины
удерживают его на месте.
Для большей безопасности я могу прикрепить к доске «Предпочтительно гофрированный», к которому зажим
прижимает лист, или я могу прикрепить такой материал к самому зажиму. Для крепления передней части
сиденья удобно использовать резиновую полоску. под которым можно нажать вкладку. Для такой резиновой
полоски я могу использовать проволочный держатель в форме буквы «\», закрепленный под сиденьем, у
переднего края, и имеющий по краю, с натянутой между ними резиновой полоской. Этот тип зажима, или
любой другой удобный зажим, я также могу использовать вместо крючка или выступа, упомянутых в моей
предварительной спецификации. При использовании чехла, установленного за сиденьем, и полагаясь на его
крепление к рюкзаку или чехлу для фиксации простыни сзади, может быть целесообразно укрепить задний
край простыни, или же можно использовать пачку простыней, скрепленных клеем, как листы блокнота для
записей. Вкладка на «переднем крае листа» для обеспечения того, чтобы из дела был изъят только один лист.
С этой целью язычок на каждом листе в упаковке отгибается назад, к лицевой поверхности листа, и,
следовательно, отделяется от всех остальных язычков, так что можно ухватиться только за один язычок и
извлечь только один лист. Я могу оснастить чехол крышкой спереди, имеющей внизу откидную крышку.
вкладка листа, который нужно вытянуть. В тех местах, где этот клапан опирается на боковые стенки корпуса, я
предпочитаю делать эти стенки наклоненными наружу, сверху вниз, так чтобы клапан был несколько наклонен
в закрытом состоянии. «В этом случае чехол закрывается лучше, чем если бы он висел вертикально». Для
надежной фиксации упаковки в футляре. верхние углы упаковки, подвешенные на крючках в верхней части
клетки: При использовании сложенных листов, со сгибом сверху, каждое из упомянутых колец проходит через
двойной слой листа; в этом случае я могу сложить лист так, чтобы внизу задний край перекрывал передний
край, и задние края всех листов также снабжены проволочными кольцами, которые зацепляются за крючки
или штифты в нижней части или около нижней части клетки.
Такие штифты могут выступать из задней стенки корпуса и входить в отверстия в узкой откидной заслонке у
переднего края пола, когда указанная заслонка поднята после надевания на кольца. «Усовершенствования
защитных сидений для унитазов». Я, Эдвард Мелдал, джентльмен, проживающий по адресу: 119, Пикадилли,
Лондон, W.C. 1, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение включает в себя защитный кожух для унитазов, представляющий собой практически
закрытый корпус, содержащий упаковку защитных листов, расположенных за сиденьем, причем каждый лист
имеет на одном краю выступающий язычок, благодаря которому его можно стянуть вниз из корпуса через
сиденье и, при желании, закрепить на его переднем крае. При такой конструкции лист во время использования
надежно удерживается на месте спереди с помощью указанного крепления, а сзади — за счет прикрепления к
упаковке или чехлу.
Изобретение также обеспечивает средства для получения аналогичного преимущества при использовании
листов, взятых из корпуса, не установленного непосредственно за сиденьем, например, из корпуса,
подвешенного к стене. Для этой цели сзади сиденья предусмотрен зажим или зажимы, с помощью которых
пользователь может прикрепить отдельный лист, взятый из корпуса, при этом передний язычок, как и прежде,
крепится к застежке спереди. Подобные устройства отличаются от известного приспособления, в котором
открытый с торца контейнер крепится либо к нижней части переднего сиденья, либо к передней части чаши
шкафа и содержит... перенесено на шпильки в указанном контейнере. Удобным приспособлением для
крепления полотна сзади является зажим из прочной проволоки, концы которой согнуты под прямым углом,
образуя две опоры, шарнирно прикрепленные к доске или выступу за сиденьем, при этом пружины
удерживают его на месте. Для большей надежности я могу прикрепить к доске полоску резины или
аналогичного материала, предпочтительно гофрированного, к которой зажим прижимает лист, или я могу
прикрепить такой материал к самому зажиму.
Удобным приспособлением для крепления язычка перед сиденьем является резиновая полоска, под которую
можно просунуть язычок. Для такой резиновой полоски я могу использовать V-образный проволочный
держатель, закрепленный под сиденьем, у переднего края, концы которого загнуты вверх так, чтобы они
располагались перед краем, а резиновая полоска была натянута между ними. При использовании чехла,
установленного за сиденьем, и полагаясь на его крепление к рюкзаку или чехлу для фиксации простыни
сзади, может быть целесообразно укрепить задний край простыни, или же можно использовать пачку
простыней, скрепленных клеем, как листы блокнота для записей. Выступ на переднем крае листа может
использоваться как удобное средство для обеспечения извлечения из футляра только одного листа. Для
этого язычок на каждом листе в упаковке либо отгибается назад, к лицевой поверхности листа, и,
следовательно, отделяется от всех остальных язычков, либо последний отгибается таким образом, что можно
захватить только один язычок и извлечь только один лист.
Соседние файлы в папке патенты