Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1329
.pdf
В приведенном выше описании я упомянул лишь одну единицу. Для облегчения полного разделения и
осаждения некоторых материалов я использую множество камер, расположенных бок о бок: на рисунке 2 я
показал такое расположение, но некоторые камеры на одном конце опущены, поскольку они могут быть
дубликатами камер на другом конце. В представленном здесь расположении I.
Эмплов имеет четыре основные камеры, каждая со своей собственной печью, и все они расположены
параллельно, но на некотором расстоянии друг от друга.
Между концевой камерой 10 и соседней камерой 10а я предусматриваю камеру 50, а между двумя
промежуточными камерами 1a — 106 (рис.
2)
Я предоставляю камеру 51. Газы могут течь в одном направлении через все камеры 10 и 1a, а также могут
течь обратно в противоположных направлениях через камеры 50, пройдя из одной камеры в другую через
соответствующие отверстия или проемы в перегородках и рядом с торцевыми стенками 14. Из камер 50 газы
могут отводиться вентиляторами или воздуходувками и подаваться по трубопроводам 52 в среднюю камеру
51, при этом поток газа происходит в том же направлении, что и в основных камерах. К моменту достижения
конца камеры 51 газы могут потерять практически все взвешенные частицы и могут быть выброшены
непосредственно в атмосферу или пройти через тканевые фильтры или любое другое подходящее
устройство. Сборный желоб или яма 37 может простираться вдоль всей камеры, и все канавки в отдельных
камерах могут быть наклонены в одном направлении, так что материал может быть удален из всех семи
камер в этот один сборный желоб или яму. Следует отметить, что весь газ, подаваемый в четыре камеры lU и
l(ia), проходит через две камеры 50, а оттуда — в единственную камеру 51.
Это позволяет поддерживать желаемую скорость движения газов в камере 51, даже несмотря на то, что к
моменту достижения этой камеры их температура значительно ниже, чем при выходе из печи. Расположение
желобов в камерах 5(3 и 51) может быть аналогично расположению в основных камерах, хотя обычно нет
необходимости располагать желоба на таком большом расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить проход 30
между ними. Таким образом, одинарная стенка 31а может разделять смежные желоба и иметь наклонный
верхний край, чтобы предотвратить накопление материала на верхнем крае перегородки.
Все каналы между водосборными канавками или желобами, а также в перегородках могут быть снабжены
соответствующими заслонками для регулирования потока охлаждающих или нагревающих газов, а
принудительная тяга может обеспечиваться обычными средствами, такими как, например, всасывающие или
нагнетательные воздуходувки. Закрытие заслонок, отделяющих воздух от воздушного пространства 43,
приводит к тому, что это воздушное пространство служит теплоизолирующим пространством и
предотвращает охлаждение внутренней поверхности стены 15 излучением в атмосферу с внешней
поверхности. После сбора необходимого количества материала через все каналы можно пропустить
холодный воздух для надлежащего снижения температуры перед запуском ковшей в работу. В тех случаях,
когда используются поперечные перегородки и несколько ковшей, каждый ковш обычно может располагаться
непосредственно под соответствующей перегородкой во время нанесения материала. Для обеспечения
быстрой вентиляции помещений в случае необходимости входа рабочих внутрь могут быть предусмотрены
любые необходимые средства. С этой целью в торцевых и верхних стенках могут быть предусмотрены
вентиляционные отверстия, а для их соединения могут использоваться вытяжные вентиляторы или
нагнетательные воздуходувки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193281.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193281&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193281A
[]
Усовершенствования в устройствах индикации скорости. Я, проживающий по адресу: 141, Тачбрук Роуд,
Лимингтон Спа, Уорикшир, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к индикаторным устройствам для отображения скорости транспортного средства или
скорости вращения машины, в которых индикаторное устройство периодически соединяется с приводным
механизмом в течение определенного интервала времени под управлением спускового механизма,
получающего свою поддерживающую силу от того же приводного механизма, и последний также приводит в
действие устройство отсчета времени, которое также управляется вышеупомянутым спусковым механизмом.
В ранее предложенной конструкции спусковой механизм был соединен с устройством подсчета времени
посредством барабана, установленного на приводном валу и содержащего спиральную пружину, внутренний
конец которой был прикреплен к указанному валу, а внешний конец которой фрикционно зацеплялся с
внутренней периферийной стенкой барабана.
При такой конструкции определенное количество энергии будет накапливаться в пружине, что позволит
продлить работу устройства для подсчета времени после остановки приводного механизма. Целью
настоящего изобретения является создание конструкции, в которой устройство регистрации времени будет
работать только во время фактического движения машины или транспортного средства, к которому оно
применено, и, таким образом, будет обеспечивать точную запись такого времени работы или его совокупного
значения. Согласно данному изобретению, устройство подсчета времени, приводимое в движение через
спусковое колесо, имеет с ним неэластичную приводную связь, обеспечивающую его остановку и запуск с
транспортным средством или машиной, приводимой в движение индикатором. Это позволяет избежать
каких-либо работ по техническому обслуживанию привода устройства подсчета времени и обеспечивает
точный учет рабочего времени. Предусмотрены средства для сброса счетчика на ноль, что позволяет легко
получать ежедневные или иные данные о количестве отработанных часов транспортного средства или
машины.
Если индикатор снабжен регистратором расстояния или счетчиком оборотов, то очевидно, что расстояние или
количество оборотов можно считывать непосредственно в зависимости от затраченного времени, так что
среднюю скорость или количество оборотов можно получить простым расчетом. Подобные средства записи
обычно включают в себя устройство для сброса на ноль, и еще одной особенностью настоящего изобретения
является использование этого существующего устройства для сброса также и счетчика времени, или для
создания устройства, которое будет сбрасывать оба счетчика, тем самым избегая использования посторонних
деталей. На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 показан циферблат индикатора скорости для использования
на транспортном средстве, корпус и ободок сняты для большей наглядности; на рисунке 2, в большем
масштабе, чем предыдущий, изображен вид спереди механизма со снятыми циферблатом и стрелками,
показывающими время и расстояние (или эквивалентное значение) поездов в их обычном положении.
Рисунок 3 представляет собой вид, аналогичный рисунку 2, за исключением того, что две счетные линии
соединены в рабочее соединение для целей сброса, а рисунок 4 представляет собой фрагментарный боковой
разрез прибора, показывающий механизм сброса.
Циферблат А прибора — моя предыдущая патентная заявка №. 2052 На дисплее отображается общее
количество пройденных миль, а на панели A6 расположен счетчик поездок, предназначенный для
отображения дневного пробега или пройденного расстояния за поездку, и снабженный обычными средствами
для обнуления, о которых будет рассказано подробнее позже. Устройство для подсчета времени указано. Для
часов характерно наличие часовой и минутной стрелок, а также диапазон хода в двенадцать часов. Однако
следует понимать, что изобретение не ограничивается этим вариантом, и в качестве альтернативы
циферблат может быть расположен в десятичной системе счисления для отображения часов и их десятичных
знаков, при этом предпочтительное число вокруг циферблата будет равно десяти, а не двенадцати. На
рисунках 2 и 3 циферблат снят, и показан установленный механизм. из которых указаны на рис. 4. Балансовое
колесо спускового механизма обозначено буквой С, а в точке D находится шпиндель, несущий спусковое
колесо, которое управляется балансом и приводится в движение способом, описанным в моей предыдущей
патентной заявке.
В точке E показан шпиндель, несущий минутную стрелку. Главной особенностью данного изобретения
является отсутствие в поезде упругих элементов. Колесо D9 свободно установлено соосно на шпинделе E и
находится в фрикционном зацеплении с шестерней E, закрепленной на шпинделе E, на котором расположена
минутная стрелка. Шестерня пушки входит в зацепление с колесом F. Колесо E, соосно установленное на
шпинделе E и несущее часовую стрелку циферблата A7, представляет собой известный способ привода
стрелок часов и обеспечения их установки или изменения положения. В точке H показан шпиндель, несущий
стрелку счетчика расстояния циферблата A6, а также эта стрелка вместе с механизмом H, H, H4. В
зависимости от области применения, предпочтительно аналогично двум рукам от десятков до ста, при этом
колеса привода (не показаны) имеют приблизительно... использование подходящих фрикционных приводных
механизмов, аналогичных тем, которые используются в счетчике времени. существующий механизм,
предусмотренный для этой цели на приборе.
Это обман шпиндель L, который вращательно поддерживается во втулке K4, закрепленной на выступе R
снаружи корпуса прибора K, как показано на рисунке 4. Этот шпиндель L несет зубчатое колесо L, в котором
закреплено колесо L4 и колесо L5 внутри корпуса, которое входит в зацепление с колесом L6, закрепленным
на шпинделе H, несущем указатель механизма отключения. Это обеспечивает возможность обнуления
счетчика времени, а еще одной особенностью изобретения является наличие средств для обнуления
счетчика времени. Для этой цели предусмотрена скользящая пластина J, на которой установлено колесо J,
выполняющее функцию холостого хода и находящееся в зацеплении. Точка G находится в зацеплении с
колесом F устройства подсчета времени, и когда стержень J находится в положении, показанном на рисунке 2,
два поезда разъединяются друг от друга. При перемещении в положение, показанное на рисунке 3,
направляющие колеса J и G приводят два поезда в зацепление, а нажатие кнопки L позволяет обнулить
счетчик времени, после чего два поезда разделяются перемещением рычага J, и счетчик пробега также может
быть обнулен.
Пружина J4, закрепленная на пластине B, воздействует на стержень J, удерживая колеса J и G вне зоны
зацепления, а направляемость стержня обеспечивается винтами J, проходящими через прорези в его
конструкции. Для обеспечения простоты перемещения стержня J его внешний конец, на краю пластины B,
имеет скошенную форму, как на J5, и на внутренней стороне корпуса K установлен скользящий стержень M,
предназначенный для скольжения в направлении, параллельном оси корпуса (то есть, перпендикулярном
стержню J), и направляемый штифтом M и винтом M, проходящими через пазы, образованные в нем. чтобы
воздействовать на скошенную часть J стержня J таким образом, чтобы движение стержня M вызывало
соответствующее движение стержня J против действия пружины J4, приводящее холостые колеса J и G в
зацепление. Для упрощения этой задачи шпиндель L, несущий кнопку L, может перемещаться вдоль оси во
втулке K4. предусмотрено в выступе К для свободы перемещения штифта М5 и Это предусмотрено в
распоряжении начальника К.
Как видно, при описанной выше конструкции кнопка L служит для обнуления обоих счетчиков и обеспечивает,
посредством осевого перемещения шпинделя L, зацепление двух зубчатых передач друг с другом. Следует
отметить, что ширина зубьев колес L и L4 такова, что это осевое перемещение шпинделя L может
происходить без выведения колес из зацепления друг с другом. Следует понимать, что изобретение не
ограничивается конкретным расположением двух счетных циферблатов, как показано и изложено выше, и
могут быть внесены различные незначительные изменения, которые существенно повысят удобство
считывания показаний прибора. Таким образом, например, два циферблата могут быть градуированы таким
образом, что положение часовой стрелки и счетчика пробега всегда будут параллельны друг другу, если
поддерживать определенную постоянную скорость. Таким образом, циферблат A6 может иметь двадцать
делений по окружности, так что при скорости двадцать миль в час минутная стрелка циферблата A7 всегда
будет параллельна стрелке циферблата A6.
В качестве еще одного варианта два циферблата A6 и A7 могут быть расположены концентрично друг
относительно друга, так что счетчик времени и счетчик расстояния могут быть установлены соосно, а стрелки
будут соответствующим образом отличаться друг от друга по цвету или форме. Затем, если расположить
транспортное средство таким образом, чтобы оно двигалось с одинаковой скоростью вокруг циферблата при
определенной скорости, станет очевидно, что любое изменение положения с первого взгляда покажет
отклонение от желаемой скорости. Очевидно, что приводной механизм, соединяющий устройство регистрации
времени и спусковой механизм, имеет неэластичную природу, и поэтому изобретение позволяет очень
простым способом точно отображать весь период движения транспортного средства и позволяет очень легко
рассчитать среднюю скорость за поездку или серию поездок. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193282.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193282&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193282A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования средств или устройств для шлифовки рельсов
или путей трамваев и подобных сооружений.
Я, Альберт Уиткротт, проживающий по адресу: Уолтер Вью, Ричмонд Хилл, Лидс, графство Йоркшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к усовершенствованию средств или устройств для укладки песка на рельсы
или пути — далее именуемые «пути» — трамваев и подобных сооружений, чтобы обеспечить колесам
транспортного средства лучшее сцепление с рельсами.
До настоящего времени было принято просушивать песок перед тем, как поместить его в емкость,
прикрепленную, скажем, к трамвайному вагону или другому транспортному средству (далее именуемому
«транспортное средство»), и периодически распределять его по рельсам.
Целью данного изобретения является обеспечение подходящих средств для использования и периодического
распределения песка в его естественном или влажном состоянии, или, если песок высох под воздействием
воздуха, его можно посыпать или смешать с водой, но предпочтительнее использовать естественный
влажный или мокрый песок, поскольку он легче прилипает к дорожке.
Использование влажного или мокрого песка позволяет избежать трудозатрат на его сушку.
Согласно данному изобретению, емкость для песка крепится к раме транспортного средства любым
подходящим способом, например, с помощью нескольких, скажем, четырех, более или менее, распорок.
Емкость может быть выполнена в трубчатой форме из любого подходящего материала, например, листового
металла, любого удобного размера, длины и формы поперечного сечения, например, квадратной,
прямоугольной или овальной. Верхний конец трубчатой части снабжен бункером для подачи песка, а две
противоположные стороны или части ее нижнего конца имеют зубчатую кромку, образующую решетку, как
будет описано далее. Между ними и на соответствующем расстоянии от каждого конца трубчатой части
емкости на ее внешней поверхности закреплено множество выступов или угловых элементов для
дополнительного крепления емкости к раме транспортного средства.
В нижней части трубчатой части емкости находится крепление, которое фиксируется на месте с помощью
пайки, клепки или другими способами. Корпус снабжен выступающей частью или частями, адаптированными
под контур емкости. В выступающей части крепления образовано углубление, нижний край которого также
имеет загнутый внутрь выступ, образующий нижнюю часть обоймы.
Гонка выходит за рамки договорных матчей и преследует цели, которые будут описаны далее. С двух сторон
крепления предусмотрены дорожки, расположенные параллельно друг другу. Вместо гонки можно
использовать горку или другое аналогичное средство.
В нижней части трубчатой части емкости расположена подвижная решетка, стержни которой имеют, скажем,
треугольное поперечное сечение. В промежутках между прутьями указанной решетки проходят зазубренные
края — на нижних концах — двух сторон емкости. Скользящая решетка удерживается на месте, например,
двумя или более выступами подходящей формы, направленными вверх, с каждой из двух сторон решетки.
Указанные фигурные выступы расположены таким образом, чтобы легко входить в вышеупомянутые
углубления и свободно в них работать, а также образуют верхнюю часть обоймы, в которой размещены один
или несколько антифрикционных шариков или сфер, которые удерживаются в рабочем положении одним или
несколькими углублениями или отверстиями, образованными для их размещения в каждом из указанных
фигурных выступов.
С каждой стороны или части емкости, прилегающей к каналу, предусмотрено одно или несколько отверстий
для осмотра, смазки или других целей; каждое из указанных отверстий может быть закрыто дверцей или
крышкой.
Прерывистое возвратно-поступательное движение скользящей решетке передается любым подходящим и
удобным способом, например, одним или несколькими рычагами, стержнями или цепями, прикрепленными к
выступу на одном из концов указанной решетки, таким образом, чтобы ею можно было управлять обычным
способом с передней части транспортного средства. Для возвращения сетки в нормальное положение
предусмотрено несколько пружин, прикрепленных своими концами к выступам на указанной сетке и
крепежным элементам. Зазубренные края гнезда e служат ограничителями, препятствующими поперечному
измерению сетки.
В нижней части емкости также закреплено несколько поперечных перекладин, снабженных клиновидными или
другими фигурными выступами по нижним краям. Клиновидные выступы поперечных стержней расположены
таким образом, чтобы входить в промежутки между стержнями скользящей сетки. В каждом из чередующихся
отмелей между выступами оставлено большее расстояние, чтобы облегчить удаление песка. Например, если
шаг в одном ряду брусков составляет семь шестнадцатых дюйма, то шаг выступов в чередующихся брусках
будет составлять четырнадцать шестнадцатых дюйма. Вполне понятно, что указанное предложение может
быть изменено в зависимости от обстоятельств.
В нижней части емкости закреплен второй бункер для подачи песка на рельсы, который фиксируется с
помощью выступов на обоймах, гаек-барашков и болтов, проходящих через фланец бункера.
Полная спецификация. Усовершенствования средств или устройств для шлифовки рельсов или путей
трамваев и подобных сооружений.
Я, Альберт Уиткроб, проживающий по адресу: Уолтер Вью, 5, Лидс, графство Йоркшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям средств или устройств для укладки песка на рельсы или пути — далее именуемые
«пути» — трамваев и тому подобного, чтобы обеспечить колесам транспортного средства лучшее сцепление с
рельсами, и оно относится, в частности, к тому классу устройств, в которых два бункера расположены один
над другим, но соединены между собой трубчатым приемником, через который проходит песок перед подачей
на рельсы, причем указанное устройство приводится в действие педальным механизмом.
В этом типе оборудования используются различные устройства, например, бункер и педальный механизм с
вращающимся устройством в трубчатом приемнике, в котором шестерня и шпиндель, несущие вращающуюся
пластину с шипами сверху и проволочную пластину с хвостовым оперением снизу, приводятся в действие
электрически или ногой; устройство также имеет рейку, управляемую пружиной. Песочницы, снабженные
скользящими пластинами на нижних концах, соединены таким образом, что при нажатии на тормоза
транспортного средства пластина каждой песочницы скользит и позволяет песку падать в бункер под
песочницей, откуда он проходит по каналу на гусеницу и через второй канал к колесу.
Также вместо направляющих используются диски, которые могут частично вращаться для открытия
разгрузочных отверстий либо автоматически, либо независимо от тормозов.
Песочницы, разделенные вертикальной перегородкой и снабженные задвижкой с отверстием, также
соединены рычагами и стержнем с соленоидом, а также с помощью второго стержня с педалью на
транспортном средстве; движение якоря достаточно велико, чтобы открыть отверстия в обоих отсеках
песочницы.
Вспомогательные бункеры или емкости для подачи песка в аварийных ситуациях также снабжены
разгрузочным клапаном, управляемым тем же способом, что и клапан обычной подачи, причем разгрузочный
клапан расположен горизонтально и управляется рычагом, соединенным с платформой транспортного
средства.
В других вариантах клапан в нижней части верхнего бункера перемещается возвратно-поступательно над
отверстиями в пластине с помощью штоков, которые соединены соответственно с ручным механизмом и
возвратной пружиной и приводятся в действие пластинами в конусообразной опоре бункера. Клапан имеет
два отверстия, каждое из которых при возвратно-поступательном движении выгружает песок один раз в
воронку или второй бункер, из которого отводится подающая труба. На скользящей пластине может быть
предусмотрен зуб или выступ для разрушения конкреций в песке. До настоящего времени было принято
просушивать песок перед тем, как поместить его в емкость, закрепленную, например, на трамвайном вагоне
или другом транспортном средстве (далее именуемом «транспортное средство»), и периодически
распределять его по рельсам. Целью данного изобретения является обеспечение подходящих средств для
использования и периодического распределения песка в его естественном влажном или мокром состоянии,
или, если песок высох под воздействием воздуха, его опрыскивают или смачивают водой, но
предпочтительнее использовать естественный влажный или мокрый песок, поскольку он легче прилипает к
рельсам.
Использование влажного или мокрого песка позволяет избежать трудозатрат на его сушку.
В соответствии с данным изобретением, емкость для песка крепится к раме транспортного средства любым
подходящим способом, например, с помощью четырех или более распорок. Репетиция изготавливается в
трубчатой форме из любого подходящего материала, например, листового металла, и любого удобного
размера, длины и формы поперечного сечения, например, квадратной, прямоугольной или овальной.
Бункер расположен как над, так и под указанным трубчатым приемником, а в нижней части указанного
трубчатого приемника находится устройство для привода периодически возвратно-поступательной решетки,
сконструированной, как описано ниже, которая управляется с передней части транспортного средства
посредством обычных прижимных штифтов, воздействующих на один или несколько рычагов, шатунов и
пружин.
На прилагаемых к настоящему документу чертежах показаны средства для практического применения
изобретения, на фиг. 1 представлен вид спереди трубчатых емкостей и бункеров, изготовленных в
соответствии с данным изобретением; на фиг. 2 представлен вид сбоку на фиг.
1
; Рис. 3 представляет собой поперечное сечение по линиям A, B, рис. 1 Рис. 4 — план верхней части нижнего
бункера; рис. 5 — план выходного отверстия; рис. 6, 6a, 6b — проекции трех составных частей; рис. 7 — план
того же бункера; рис. 8 — частичный разрез бункера для песка, показывающий способ управления им с
передней части транспортного средства; рис. 9 — план рис. 8.
Рисунки с 6 по 9 выполнены в большем масштабе, чем рисунки с 1 по 5.
Как и на других изображениях, все виды обозначены одинаковыми буквенными обозначениями. a — это рама
транспортного средства, к которой шлифовальный аппарат крепится с помощью нескольких, скажем, четырех,
плюс-минус, стоек или кронштейнов d, два из которых показаны на фиг. 1 и 2 чертежей.
Основная часть шлифовального оборудования крепится в любом подходящем положении под рамой или
платформой транспортного средства.
Трубчатые емкости и бункеры изготавливаются из любого подходящего материала, например, из листового
металла, и имеют удобные размеры и длину, которые будут варьироваться в зависимости от транспортного
средства, к которому применяется устройство, являющееся результатом данного изобретения.
Указанный бункер состоит из трубчатой части, которая образует емкость для песка после его выхода из
верхнего бункера, b любой подходящей формы в поперечном сечении, например, квадратной, прямоугольной,
овальной или соответствующей контуру нижней части верхнего бункера, и верхней части нижнего бункера,
между которыми расположен трубчатый бункер.
По длине стенки трубчатого резервуара могут быть либо параллельными, либо иметь конусообразную форму,
как показано на рисунке.
Верхний конец трубчатого резервуара b снабжен бункером c, который может быть отсоединен от него и
закреплен на указанном трубчатом резервуаре любым подходящим способом. Верхний бункер c
предназначен для приема влажного или сырого песка и для его подачи в трубчатый резервуар b. Две
противоположные стороны или части в нижней части трубчатого гнезда b имеют зубчатую или иную форму —
если отсутствует указанное ниже расширение e — для соединения между прутьями решетки, как будет
описано далее. Между концами трубчатого гнезда b и на соответствующем расстоянии от них на его внешней
поверхности закреплено несколько выступов или угловых элементов d для дополнительного крепления к раме
транспортного средства. В нижней части или емкости b находится удлинитель e, который крепится на месте с
помощью пайки, клепки или другими способами, как показано на рисунке f. Удлинитель e приспособлен для
соответствия контуру трубчатой емкости b. В выступающей части пристройки e в некоторых случаях
образуется углубление, которое также имеет на своем нижнем крае загнутый внутрь выступ, образующий
нижнюю часть канала, который может простираться на соответствующее расстояние с одной или обеих
сторон пристройки e.
Кроме того, с двух сторон пристройки предусмотрены каналы, расположенные параллельно друг другу. Такое
расположение углублений, внутренних выступов и каналов не показано на чертежах, поскольку
предпочтительнее использовать описанный ниже метод.
Ниже удлинителя e расположен второй бункер y, прикрепленный к нему любым подходящим способом,
например, на двух противоположных сторонах бункера e сформирован или установлен выступ h с
расширенным концом 7z1. К расширенному концу прикреплен резьбовой штифт, на котором установлена
гайка-барашек.
К верхней части нижнего бункера любым подходящим способом, например, заклепками, крепится второй
кронштейн Ic, имеющий горизонтальный паз I, в который входит резьбовая шпилька i, позволяющая
прикрепить бункер g к удлинителю e и удерживать его в нужном положении с помощью гайки-барашка j.
Верхняя часть gl бункера g имеет форму, показанную на рис. 2, и снабжена углублениями. g2 Для целей,
которые будут описаны далее, бункер g выполнен сужающимся в двух направлениях, то есть от верхней части
gl его ширина и толщина уменьшаются на подходящее расстояние от его верхней части, скажем, но не
обязательно, примерно на половину его длины, а от точки сужения горловины верхней части g3 нижняя часть
g4 начинает увеличиваться в ширине, но становится уже в толщине, как показано на рис. 1-5 включительно.
В выступах или бугорках h, h горизонтально установлен стержень m круглого или иного сечения, который
расположен таким образом, чтобы выступать на соответствующее расстояние за каждую сторону бугорка, как
показано на рис. 1. Каждая планка или ro-d-7r фиксируется на месте с помощью установочного винта. и
предназначен для установки описанной ниже решетки, которая имеет возвратно-поступательное движение
между нижним концом трубчатого приемника e и верхним концом бункера g.
Раздвижная решетка может быть изготовлена из кованого или литого железа и состоит из рамы, снабженной
удлинителем (рис. 7) на одном конце. В каркасе сформировано несколько продольных стержней,
расположенных в форме клина, тонкие концы которых направлены вверх, как показано на поперечном
сечении на рис. 6. На соответствующем расстоянии от каждого конца рамы o расположены удлинительные
элементы p, p, изогнутые таким образом, что их верхние концы находятся выше уровня верхней части сетки. В
каждом из выступов образовано отверстие такого размера и формы, что оно будет свободно скользить по
одному из стержней m fr (m), на которых подвешена сетка. В сочетании со скользящей решеткой внутри
расширения e любыми подходящими средствами фиксируются стержни q, ql, имеющие клиновидные или иные
фигурные выступы q2 и q3, образованные на их нижних кромках. На рис. 7 показаны два стержня gl,
расположенные на подходящем расстоянии от каждого конца выступа e. Следует понимать, что устройство не
ограничивается тремя показанными nxed стержнями, поскольку их количество может быть увеличено или
уменьшено в зависимости от ситуации, но необходимо, чтобы клинописные выступы g2 и q3 располагались
попеременно на стержнях сетки, что требует, чтобы выступы g, 23 на стержнях g, 1 соответственно имели шаг,
вдвое превышающий шаг стержней сетки.
Клиновидные выступы расположены таким образом, чтобы входить в промежутки между прутьями решетки, и
используются для очистки и удаления любых препятствий, которые могут там образоваться и помешать
свободному перемещению влажного песка из трубчатого резервуара b и бункера на рельс, как показано на
рис. 2.
Прерывистое возвратно-поступательное движение передается скользящей решетке с платформы
посредством штифта с головкой, работающего во фланцевом подшипнике, закрепленном на указанной
платформе. Нижний конец штифта расположен таким образом, чтобы воздействовать на один из рычагов
коромысла, который установлен на шпинделе, поддерживаемом парой зубцов, закрепленных на нижней
стороне платформы. Вторая часть рычага коромысла U снабжена удлиненным отверстием 1, через которое
проходит резьбовой конец шатуна X.
На резьбовом конце шатуна установлена шайба y с изогнутой поверхностью, которая упирается во второй
рычаг коромысла u. На резьбовом конце стержня 2n также установлены пара контргаек z для фиксации шайбы
в рабочем положении, а также для управления перемещением скользящей сетки. Внутренний и изогнутый
конец 1 стержня f соединен с двусторонним рычагом 2, который шарнирно закреплен в точке 3 на кронштейне
4, прикрепленном к нижней поверхности рамы ah, а конец 5 двустороннего рычага соединен штифтом 6 с
головкой, проходящим через пазовое отверстие o4 в выступе ol. На конце 1 стержня образован фланец или
выступ 7, а конец закреплен в нужном положении шайбой 8 и шплинтом 9.
На фиг. 8 и 9 показана скользящая сетка в нормальном положении, при этом на конец 2 рычага воздействует
витая пружина 10, концы которой соответственно прикреплены к двустороннему рычагу и к рым-болту 11,
закрепленному на раме а.
При нажатии на штифт с головкой s рычаг коромысла u переместится в положение, показанное пунктирными
линиями на рис. 8, при этом двусторонний рычаг 2 переместится в положение, показанное пунктирными
линиями на указанном рисунке. Когда рычаг будет перемещен в последнее положение, скользящая сетка
будет выдвинута вперед до тех пор, пока ее внешний конец не окажется в положении, показанном
пунктирными линиями 12, и пружина 10 затем будет растянута, так что, когда нога водителя будет убрана с
штифта с головкой s, рычаг вернется в положение, показанное сплошными линиями на рис. 9, для возврата
скользящей сетки в ее внешнее положение.
Находясь во влажном состоянии, песок будет слипаться, и каждый раз, когда решетка перемещается вперед и
назад, из трубчатого резервуара b и его удлинителя e будет поступать достаточное количество песка для его
размещения на рельсе r.
Если трубчатый контейнер b не снабжен удлинителем e, то на нижнем конце двух его сторон имеются
зубчатые кромки, которые проходят между прутьями решетки, а сама решетка удерживается на месте,
например, двумя или более выступающими вверх выступами соответствующей формы на каждой из двух
сторон решетки. Указанные фигурные выступы расположены таким образом, чтобы легко входить в
вышеупомянутые углубления и свободно в них работать, а также образуют верхнюю часть обоймы, в которой
размещены один или несколько антифрикционных шариков или сфер, которые удерживаются в рабочем
положении одним или несколькими углублениями или отверстиями, образованными для их размещения в
каждом из указанных фигурных выступов. С каждой стороны или части трубчатого резервуара, прилегающего
к каналу, предусмотрено одно или несколько отверстий для осмотра, смазки или других целей; каждое из
указанных отверстий может быть закрыто дверцей или крышкой.
Зазубренные края трубчатого приемника служат ограничителями, препятствующими перемещению сетки.
Описанное выше расположение не показано на чертежах, поскольку предпочтительнее использовать
расположение, описанное и проиллюстрированное ранее.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. В оборудовании для влажной или мокрой шлифовки рельсов или путей трамваев и
подобных сооружений, где используются двойные бункеры, между которыми расположен трубчатый
контейнер с удлинителем, прикрепленным к нижнему концу контейнера, или без него, и с периодически
возвратно-поступательной решеткой, работающей между нижним концом трубчатого контейнера и вторым
бункером, указанное оборудование крепится к раме транспортного средства и может управляться с его
платформы, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193283.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193283&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193283A
[]
Усовершенствования в ручных штампах для индоссамента и тому подобного. Я, Реджинальд Хаддан,
подданный Великобритании, из фирмы «Герберт Хаддан и Ко», расположенной по адресу: Бедфорд-стрит, 31
и 32, Стрэнд, Западный Кейп-2, Лондон, дипломированный патентный поверенный, настоящим заявляю о
характере данного изобретения, полученного мной из-за границы от Леви Флеса, подданного королевы
Нидерландов. Изобретение относится к самозаправляющимся ручным штампам, в которых штамповочный
валик имеет ряд надписей по окружности, так что, поворачивая и регулируя его, надписи можно использовать
попеременно. При использовании таких валиков чернильная подушка подвергается гораздо большему износу,
чем при нанесении одной надписи, и поэтому требует более частой заправки или замены чернил. В данном
изобретении используется подушка, закрепленная на раме или держателе, благодаря чему она откидывается
в сторону, выходя из-под контроля ролика при его нажатии для штамповки.
Само по себе это не является чем-то новым. Целью изобретения является обеспечение возможности простой
заправки или обновления чернил на подушечке, при этом гарантируя надежную фиксацию подушечки в рамке
или держателе при обычном использовании. С этой целью подушка сконструирована таким образом, что ее
можно извлечь вбок из держателя, когда держатель достаточно сильно откинут из корпуса, обычно его
окружающего, тогда как при нормальном использовании, когда подушка откинута со пути ролика, корпус
удерживает подушку в держателе. Изобретение также включает усовершенствование, касающееся держателя
подушечки и средств его перемещения, что делает устройство очень простым и легким в сборке. Данное
усовершенствование заключается в том, что ось или шарниры ролика, для которых корпус имеет
направляющие пазы, воздействуют на наклонные поверхности держателя ролика с целью его качания. На
прилагаемом чертеже, где фиг. 1 представляет собой перспективный вид устройства, показан ручной штамп,
воплощающий изобретение.
Рис. 2, показывающий его части, отделенные друг от друга. Представленное устройство представляет собой
коробку или корпус a, имеющий дно b и вертикальный паз c в каждой из своих торцевых или боковых стенок.
Корпус а не имеет задней стенки, а в его дне b имеется отверстие, не видимое на чертеже, через которое
может выступать штамповочный валик. В пазы c помещаются штифты d штамповочного ролика e. К одному из
шарниров снаружи корпуса прикреплен барабан f, по окружности которого в соответствующей
последовательности нанесены или выгравированы слова или тексты, которые затем печатает валик. Поручни
(1) установлены в плечах кронштейна g, имеющего стержень h. Шток h проходит вверх в трубчатую стойку i на
крышке k корпуса, которая может быть закреплена винтами. Над стержнем расположена витая пружина l, а
над ней — рукоятка 7, которая соединена со стержнем h винтом n и предназначена для скольжения по стойке
i. Крышка k имеет подвесы, поддерживающие шпиндель o, от которого подвешен держатель p для подушки g.
Пружина r, намотанная на шпиндель o и прикрепленная к держателю p, удерживает подушку под
штамповочным роликом, но держатель может выпадать из корпуса сзади. Держатель p имеет направляющую
s с канавками для площадки q и отверстие с одной стороны, позволяющее вставлять и вынимать площадку.
На рис. 2 показана частично выдвинутая подушка. Это отверстие расположено таким образом, что при
обычном использовании планшет никогда не выдвигается полностью из чехла, поэтому нет риска его
выскальзывания. Для извлечения подушечки держатель необходимо выдвинуть вручную. Боковые грани
держателя подушечки p имеют наклонные края t, о которые упираются выступы d при нажатии на валик с
Соседние файлы в папке патенты