Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1326
.pdf
консистенция материала поддерживается путем соответствующей регулировки температуры внутри рубашки
вокруг чаши, а также его перемешивания с помощью мешалок. Заслонка j открывается, позволяя материалу
пройти в мешок l, после чего оператор захватывает мешок, чтобы материал вытекал из сопла m. Сумка имеет
достаточную длину, чтобы ее можно было перемещать на значительное расстояние. Мясо разложено на
подносе таким образом, чтобы его можно было легко и быстро украсить или декорировать. Степень открытия
затвора j зависит от количества материала, используемого в сопле m.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193218.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193218&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193218A
[]
Улучшения в оформлении обложек и переплетов для книг в мягкой обложке. Я, Альберт Манн, управляющий
компании Copeland-Chatterson Company Limited, расположенной в Дадбридж-Лоуэр-Миллс, Страуд, графство
Глостершир, являющейся британским подданным, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к обложкам или переплетам для книг с отрывными
листами. Изобретение представляет собой новую форму зажимного элемента и сопутствующих деталей,
применимых к книгам с отрывными листами, и особенно к книгам с переплетом на шнурках, например, к тем, в
которых шнурки прикреплены к механизму натяжения и фиксации в одной обложке, проходят через листы или
страницы и соответствующим образом соединены с другой обложкой. Однако этот тип зажимного элемента,
при соответствующей модификации, может быть также адаптирован для использования с переплетными
устройствами для листов. В случае с переплетными машинами с «ремешками» ремешки крепятся к
механизму в одной крышке, например, в нижней или задней крышке, проходят через нижний зажимной
элемент, затем через листы и закрепляются оригинальным способом в другом зажимном элементе, к
которому другая или верхняя крышка шарнирно прикреплена, при этом ремешки не переносятся через
соединение или в саму верхнюю крышку.
Это обеспечивает ровное прилегание верхней крышки независимо от натяжения, оказываемого на ремни при
ее затягивании, и можно заметить, что одна крышка может быть абсолютно независима от механизма
блокировки и натяжения, содержащегося в другой крышке. Указанные зажимные элементы состоят из двух
частей, одна из которых предпочтительно представляет собой стержень, имеющий полукруглое поперечное
сечение и изготовленный из подходящего материала, такого как дерево, древесное волокно, металл или
материал, продаваемый на рынке под зарегистрированной торговой маркой «Erinoid». В зажимной планке, к
которой крепятся ремни, предусмотрено углубление или несколько углублений, в которые входят концы
ремней, и эти концы ремней могут быть усилены путем загибания или иным способом применения
металлической детали или колпачка, который прочно крепится к ремню, например, заклепкой, и в усиленном
конце ремня предусмотрено отверстие для вставки поперечного штифта. На плоской стороне полукруглой
планки крепится пластина из подходящего материала, предпочтительно из металла, которая, будучи
прикрепленной, например, винтами, завершает или закрывает углубление или углубления в полукруглой
планке и надевается на штифты в зажимах таким образом, чтобы последние не могли быть вырваны или
отсоединены от зажимных элементов.
Металлическая пластина, составляющая вторую часть зажимного элемента, служит, помимо усиления
зажимного элемента, средством для фиксации концов ремешков. Улучшения в оформлении обложек и
переплетов книг в мягкой обложке. Я, Альберт Манн, управляющий компании Copeland-Chatterson Company
Limited, расположенной в Дадбридж-Лоуэр-Миллс, Страуд, графство Глостершир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
обложкам и переплетам для книг с отрывными листами и относится к зажимному элементу и связанным с ним
частям, применимым, в частности, к книгам с переплетом типа «скрепка». Изобретение представляет собой
усовершенствованную форму двухсоставного зажимного элемента, в котором концы «ремешков», на которые
нанизываются листья, закреплены в углублениях указанного зажимного элемента с помощью поперечных
штифтов, и состоит в том, что одна часть указанного зажимного элемента выполнена в виде стержня с
практически полукруглым поперечным сечением, предпочтительно из древесины или древесного волокна,
имеющего Т-образное углубление для размещения усиленного конца ремешка и поперечного штифта в нем, а
другая часть указанного элемента выполнена в виде металлической пластины, через которую проходит
ремешок и которая закреплена на стержне для удержания поперечного штифта в углублении.
На прилагаемых рисунках: - Рис. 1 представляет собой вид сверху верхней обложки книги в мягкой обложке
типа «стринг». Рис. 2 представляет собой его фрагмент, расположенный по линии 2-2 на рис. 1. На рис. 3
представлен внутренний план нижней обложки такой книги. Рис. 4 представляет собой сечение линии. На
увеличенном изображении зажимной планки верхней крышки. На рис. 6 показан детальный вид,
демонстрирующий способ крепления ремней к верхней зажимной планке, а на рис. 7 — увеличенный
фрагмент, показывающий зажимную планку нижней крышки. На рисунке показаны сами обложки, фактическая
конструкция которых не является частью настоящего изобретения, выполненные из внешнего каркаса a из
подходящего материала, такого как волокно, металл или дерево, в который вставлены один или несколько
заполняющих листов или пластин b из металла, дерева, картона, соломенного картона или тому подобного.
Удобным способом крепления наполнителя к каркасу является создание в нем одной или нескольких
внутренних пазов или углублений, в которые входят или заходят края наполнителя, и в которые они крепятся
заклепками, винтами или другими подходящими средствами или методами крепления.
На фиг. 2 и 4 показано пространство g между заполняющими листами или пластинами b нижней крышки, в
котором может располагаться обычный замок, а на фиг. 3 показан паз g для перемещения запирающего
механизма, обычно предусмотренного в данной конструкции крышки. Задние торцы крышек могут быть
выполнены таким образом, что они проходят над торцами зажимных элементов j, описанных ниже, и крепятся
к ним шарнирно с помощью штифтов p. В связи с зажимным элементом, описанным в настоящем
изобретении, ремешки h, например, из кожи или другого подходящего материала, прикрепляются к механизму
натяжения и фиксации (не показан) в чехле, затем пропускаются через листы или пластины и, наконец,
надлежащим образом соединяются с другим чехлом. В таком варианте крепления ремешки h прикрепляются к
механизму в нижней или задней крышке, проходят известным способом через отверстие l в нижнем зажимном
элементе i, как показано на фиг. 4 и 7, затем через пластины и закрепляются в верхнем зажимном элементе j,
к которому верхняя крышка шарнирно прикреплена, при этом ремешки не переходят через соединение или не
заходят в верхнюю крышку.
Каждый зажимной элемент i j состоит из двух частей k и l, одна из которых имеет форму стержня с
полукруглым поперечным сечением и предпочтительно изготовлена из дерева или древесного волокна. В
планке k верхней крышки предусмотрено Т-образное углубление m или несколько таких углублений (рис. 5), в
которые входят концы ремешков h, и эти концы ремешков усилены путем загибания или иным способом
применения крепится к ремешку, например, с помощью заклепок, и в усиленном конце ремешка
предусмотрено отверстие для вставки поперечного штифта. К плоской стороне полукруглой планки крепится
другая часть l, представляющая собой металлическую пластину, которая при креплении, например, винтами,
заполняет или закрывает углубление m в полукруглой планке k и надевается на штифты n в зажимах h таким
образом, что последние не могут быть вырваны или отсоединены от зажимного элемента. Металлическая
пластина имеет отверстие для прохождения ремешка и, таким образом, служит средством для фиксации
концов ремешка, а также для усиления зажимного элемента.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193219.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193219&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193219A
[]
Усовершенствования в клапанах вентиляции радиатора. Доктор философии, член Американской корпорации
по контролю за оборотом взрывчатых веществ (A.I.C.), подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Даути-стрит, 53, Лондон, – W.C. 1, дипломированный патентный поверенный, настоящим заявляю о характере
данного изобретения (которое было сообщено мне компанией Leskole Air Valve- Co. Inc., корпорацией,
организованной в соответствии с законодательством Великобритании). Штат Нью-Йорк, по адресу: Бродвей,
42, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки) и каким образом это должно быть
выполнено; это должно быть подробно описано и установлено. Данное изобретение относится к клапанам для
радиаторов, позволяющим выпускать относительно холодный воздух или пары и предотвращающим утечку
теплоносителя из них. Среди целей моего изобретения — создание нового и полезного клапана
вышеупомянутых характеристик, который является чувствительным и надежным в работе, не требует
обслуживания и не выходит из строя, а также может производиться в больших количествах по относительно
низкой цене. Еще одной целью изобретения является создание клапана указанного выше типа,
предназначенного для эффективного выпуска относительно холодного воздуха и паров из радиатора, но
который будет предотвращать утечку теплоносителя во время работы системы отопления и который будет
обеспечивать приток воздуха при сливе воздуха из радиатора, когда система отопления выводится из строя.
Другие цели и преимущества моего изобретения будут более подробно описаны далее. Мне известно, что
существуют клапаны с золотниковым затвором, управляемые давлением, которые сконструированы таким
образом, чтобы пропускать поток под заданным давлением и автоматически отключаться при любом
повышении этого давления. Также было предложено обеспечить клапан, фланец которого содержит
сегментные канавки или зазоры, седло для которого образовано верхним краем приподнятой кромки, также
снабженной отверстиями или зазорами, площадь поперечного сечения которой не меньше площади зазоров
во фланце клапана. «Шток клапана выступает вниз через отверстие в нижней части корпуса и заканчивается
грушевидным выступом, причем это отверстие образует посадочное место для выступа». Для обеспечения
срабатывания клапана при заданном давлении предусмотрены средства для относительной регулировки
седла клапана относительно наружного корпуса; вся конструкция устроена таким образом, что регулирование
не осуществляется при сравнительно низком давлении, а только при высоком давлении, в зависимости от
степени регулировки.
Настоящее изобретение отличается от вышеописанного тем, что оно состоит, в частности, в способе
удержания подвижного клапанного элемента в положении в корпусе клапана для предотвращения
прохождения жидкости через корпус, который включает в себя дополнение эффективного давления жидкости,
действующего непосредственно на клапанный элемент и само по себе недостаточного для обеспечения
необходимой поддержки, поверхностным натяжением воды, сконденсированной и удерживаемой в корпусе
клапана над клапанным элементом и действующей в кольцевом пространстве между внутренней
поверхностью корпуса и периферийным краем перевернутого, неглубокого, по существу чашеобразного
приводного элемента, имеющего выступающий наружу ободок, причем указанный элемент имеет
относительно большую площадь по сравнению с клапанным элементом и расположен в корпусе над
клапанным элементом и может перемещаться вместе с ним. Изобретение дополнительно включает в себя
клапан вентиляции радиатора, в том числе корпус, соединенный с радиатором, клапан, регулирующий подачу
жидкости из радиатора в корпус, и элемент, расположенный в указанном корпусе, перемещающийся вместе с
элементом клапана и имеющий кольцевой выступающий фланец, расположенный рядом, но на некотором
расстоянии от внутренней части корпуса.
Обращаясь к чертежу: фиг. 1 представляет собой вертикальное поперечное сечение клапана, изготовленного
в соответствии с одним из вариантов осуществления моего изобретения, с деталями, находящимися в одном
рабочем положении. На рис. 2 представлен аналогичный вид, показывающий детали в другом рабочем
положении, а на рис. 3 — фрагментарный поперечный разрез модифицированной формы клапана.
Обращаясь более подробно к чертежу, где одинаковые позиционные обозначения указывают на
соответствующие части на различных видах, я показал клапан, включающий соединение 1, снабженное
резьбой 2, предназначенное для соединения с радиатором в любой подходящей точке. Соединение 1 может
быть снабжено каналом 3, ведущим в колодец 4, открытым в верхней части и имеющим соответствующую
резьбу для приема чашки 5, снабженной в своем дне коническим седлом клапана 6 и имеющей в верхней
части боковой кольцевой фланец 7, окруженный восходящим ободком 8. Внутри обода 8 может быть
размещена любым подходящим способом, например, за счет трения, оболочка 9, выступающая вверх на
соответствующее расстояние и снабженная закрытым верхним концом 10.
Последняя может иметь форму, обеспечивающую кольцевидную вогнутую часть 11, к изогнутой поверхности
которой могут прилегать жидкости, проходящие вверх внутри оболочки 9, и получать от них рефлекторный
поток, а также предпочтительно плоскую круглую часть 12, снабженную вентиляционным отверстием 13 и
центральным отверстием 14, предназначенную для направления конца штока клапана 15. Верхний конец
оболочки 9 может быть уменьшен в диаметре снаружи, образуя кольцевое седло или выступ 16, с которым он
может частично соприкасаться с краем крышки 17, благодаря чему внешняя поверхность крышки 17 будет
являться продолжением внешней поверхности оболочки 9. Крышка 17 может быть снабжена вентиляционным
отверстием 18 в любой подходящей точке, например, в ее верхней части, и, возможно, в шахматном порядке
относительно вентиляционного отверстия 13. Внутри корпуса 9, соосно с ним, расположен шток клапана 15,
один конец которого проходит через отверстие 14, а другой — через отверстие седла клапана 6 в колодец 4.
Шток 15 может быть снабжен вблизи своего нижнего конца клапаном 19 любой подходящей формы,
показанным для иллюстрации в конической форме, предназначенным для прилегания к седлу 6 в нижней
части чашки 5.
Между концами стержня 15 может быть жестко соединен любой подходящий способ, при этом управляющий
элемент включает диск 20 и колоколообразный элемент 21, выступающий над ним и закрытый на своем
верхнем конце. Диск 20 снабжен кольцевым фланцем 22, направленным вниз, причем к его нижнему концу
прилегает выступающий наружу ободок 23, расположенный практически параллельно фланцу 7 чашки. Диск
20 может располагаться в любом подходящем месте между закрытым и открытым концами элемента 21, а
также, при необходимости, может быть снабжен отверстиями для отвода жидкости из внутренней части
элемента 21, которая может попадать внутрь или накапливаться в нем. Хотя на фиг. 1 и 2 я показал, что
управляющий элемент состоит из диска 20 и колоколообразного элемента 21, следует отметить, что при
желании можно использовать один поперечный, практически плоский элемент 20 с практически тем же
эффектом, причем такой элемент соединен со штоком 15 и фланцем 22 на подходящем расстоянии над
ободом 23, как показано на фиг. 3. В обоих случаях расположение частей обеспечивает перевернутую
неглубокую, практически чашеобразную камеру под диском, ограниченную им и фланцем 22.
Элементы 20 и 21 или 20 со штоком 15 и клапаном 19 имеют сравнительно небольшой вес, могут быть удобно
изготовлены из тонкого вытянутого металла и соответствующим образом отстоят от стенок оболочки 9, чтобы
обеспечить относительно большой кольцевой проход между ними, но при этом фланец 22 и ободок 23
расположены на некотором расстоянии друг от друга, образуя небольшое отверстие или проем между ободом
23 и внутренней стенкой оболочки 9, а также обеспечивая кольцевое отверстие между ободом 23 и
внутренней поверхностью фланца 7. Вес подвижных частей 20 или 20, 21, 15 и 19, а также эффективная
площадь клапана 19 таковы, что одного лишь давления теплоносителя в радиаторе будет недостаточно для
поддержания веса подвижных частей после закрытия клапана 19; поддержание клапана 19 в закрытом
состоянии осуществляется способом, более подробно описанным ниже. В процессе эксплуатации, начиная с
системы в холодном состоянии и при расположении частей вентиляционного устройства, показанном на рис.
1, с нижним концом клапана 19, опирающимся на дно колодца 4, при подаче в радиатор теплоносителя, такого
как пар, относительно холодный воздух и пары из радиатора будут поступать в соединение 1, колодец 4, и
мимо клапана 19 в чашу 5, откуда через отверстие или пространство, предусмотренное между ободком 23 и
фланцем 7, затем, проходя мимо ободка 23, через узкое отверстие, предусмотренное между ними, и стенкой
корпуса 9, внутрь корпуса 9.
Затем поток продолжается вверх и приводит к контакту указанного воздуха и паров с вогнутой поверхностью
части 11, где происходит рефлекторный поток, после чего пары и воздух проходят в центральную часть
внутренней оболочки 9 и, наконец, выходят через отверстия 13 и 18 в атмосферу. Клапан остается в открытом
положении во время восходящего потока указанного воздуха и паров; сначала через устройство проходит
более холодный воздух и пары, затем более теплый воздух и пары, а за последним – пар. Как только пар
поступает в чашу 5 и корпус 9, его контакт с относительно холодными стенками вызывает конденсацию пара,
его обратное течение и накопление в чаше 5; изогнутая форма части 11, отражая пар, падающий на нее,
способствует усилению конденсационного эффекта и предотвращает чрезмерный выход пара через
перфорацию 13. По мере накопления конденсата в чаше 5 и нижней части внутренней поверхности корпуса
дальнейший поток пара мимо клапана 19 вызывает перемешивание или кипение воды, что, по-видимому,
передает внезапный импульс или «толчок» вверх диску 20, который перемещает клапан к его седлу. При этом
верхняя поверхность воды практически одновременно с движением деталей вверх и закрытием клапана на
седле принимает форму вогнутого мениска и прилегает к ободу 23 и стенке 9, герметизируя таким образом
пространство между ними. После этого клапан остается закрытым, хотя вес подвижных частей превышает
эффективное давление на клапан 19. В этом случае детали находятся в положении, показанном на фиг. 2
чертежа.
Из экспериментов, проведенных с устройством такого типа, следует, что поверхность воды простирается
поперек узкого кольцевого отверстия, расположенного между ободком 23 и внутренней поверхностью корпуса
9, благодаря чему «поверхностное» натяжение воды, прилипшей к фланцу 22 и корпусу, поддерживает
подвижные части в верхнем или закрытом положении. Сократительная способность поверхности воды в
указанном отверстии, по-видимому, достаточна для противодействия разнице в весе подвижных частей и
эффективному давлению или тяге пара на клапан 19 до тех пор, пока указанная поверхность воды не будет
разрушена или повреждена способом, более подробно описанным ниже. Описанная выше операция
происходит в обычных условиях. Однако, если существуют необычные условия, например, большое
количество воды, скопившейся в радиаторе, станет очевидно, что при попадании пара в радиатор возникнет
тенденция выталкивать эту воду вверх через радиатор и вентиляционный клапан.
Образовавшийся при этом поток воды попадет в вентиляционный клапан через канал 3, пройдет в колодец 4,
а оттуда через отверстие седла клапана 6 в чашу 5 и внутреннюю часть корпуса 9, где вода будет
накапливаться и подниматься на достаточную глубину или высоту, чтобы поднять подвижные части вверх за
счет поплавковой силы на достаточное расстояние, чтобы вызвать закрытие клапана 19 у его седла 6, тем
самым предотвращая дальнейший поток воды из радиатора и, следовательно, ее утечку из вентиляционного
клапана в помещение, где может находиться радиатор. Однако на практике такие условия несколько
необычны, поскольку обычно в радиаторе или в вентиляционном клапане не накапливается достаточное
количество воды, чтобы заполнить камеры вентиляционного клапана до уровня, достаточного для закрытия
клапана 19 до прохождения через него пара. В наиболее типичных для практики условиях в вентиляционном
клапане или рядом с ним остается лишь незначительное количество остаточной конденсированной воды,
когда пар или другое теплоноситель подается в радиатор.
В нормальных условиях, после того как пар поступает, а воздух и пары отводятся, как описано выше, клапан
19 удерживается на своем месте, неясно, какие именно силы действуют для достижения этого результата, но,
судя по экспериментам, проведенным с устройствами, сконструированными в соответствии с изобретением,
по мере того, как пар попадает в конденсированную воду, скопившуюся в чаше 5, и вызывает ее кипение или
перемешивание, или иным образом воздействует на нее, закрывая клапан, такой пар конденсируется вместе
с водой и увеличивает ее объем. Как видно из правильно сконструированного устройства, поверхность воды
имеет вогнутую форму, которая простирается до обода 23 и оболочки 9. Предполагается, что часть
поверхности, охватывающая обод 23 и оболочку 9, находится под достаточным поверхностным или кожным
натяжением, чтобы противодействовать подвижным частям и удерживать их в верхнем или закрытом
положении, как было указано выше. После некоторого времени работы радиатора клапан будет периодически
открываться и закрываться.
Хотя причина этого действия неясна, из упомянутых ранее экспериментов следует, что клапан 19
поддерживается в горячем состоянии абсолютно герметично, но очень небольшое количество пара постоянно
поступает в чашу 5 и скапливается над поверхностью воды, где его давление со временем увеличивается
настолько, что проталкивает пузырек или несколько пузырьков через отверстия, прилегающие к ободку 23,
тем самым разрушая или уничтожая поверхность под натяжением в отверстии ободка, или, возможно, тепло
от нагревательной среды передается через дно чашки 5, что вызывает испарение определенного количества
воды в чаше 5, в результате чего образовавшийся пар проталкивается через отверстие под ободком 23 и
через узкое отверстие, предусмотренное между ободком 23 и корпусом 9, тем самым разрушая или уничтожая
поверхность воды под «поверхностным» натяжением в указанном отверстии. В любом случае, разрушение
указанной поверхности позволяет подвижным частям, благодаря их весу, перемещаться вниз и открывать
клапан 19, после чего в чашу 5 немедленно поступает больше пара, снова вызывая в ней кипение или
перемешивание и увеличивая, при конденсации, объем воды, в результате чего клапан снова закрывается и
остается закрытым в течение некоторого времени, как и прежде.
Хотя я описал и показал на прилагаемом чертеже некоторые варианты осуществления моего изобретения,
следует понимать, что последнее не ограничивается конкретными деталями, раскрытыми в данном
документе, но включает в себя и другие формы, которые не выходят за рамки сущности изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193220.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193220&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193220A
[]
Усовершенствованный метод и устройство для забивки винтовых свай.
Мы, Майкл Кармайкл Дансмор, инженер, проживающий по адресу: Виндзор Плейс, 12, Стирлинг, и Дэвид
Черри Патерсон, инженер, проживающий по адресу: Рутвен-стрит, 6, Хиллхед, Глазго, британские подданные,
настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения
является создание усовершенствованного способа силового забивания винтовых свай, используемых,
например, при строительстве опор и тому подобного. При забивке винтовых свай, например, при
строительстве опор, сваи устанавливаются и завинчиваются до возведения основной или постоянной
конструкции, обычно путем установки временных строительных лесов, которые служат направляющими для
завинчиваемой сваи, и к этому виду работ данное изобретение применимо. Даже сегодня при выполнении
подобных работ ручное управление зачастую предпочтительнее механического, из-за громоздких
приспособлений и методов, распространенных при последнем. Хотя было применено несколько методов
забивки с помощью электропривода, стандартный метод заключается в установке на тело сваи шкива или
опоры, вокруг которой наматывается несколько витков троса, который затем пропускается обратно к лебедке,
установленной в глубине несущей конструкции.
При запуске лебедки трос натягивается, и шкив или «паук» начинает вращаться, а вместе с ним и свая. После
того, как будет сделано несколько витков сваи, необходимо отсоединить и установить "паук" на более
высоком уровне на теле сваи, снова намотать вокруг него веревку и повторить операцию. Как видно, чем
больше диаметр паука, тем меньше будет натяжение троса и тем легче будет лестничная площадка,
необходимая для направления забиваемой сваи. Однако на практике диаметр шкива или опоры, которые
можно выгодно использовать, строго ограничен, что приводит к необходимости применения толстого троса и,
соответственно, к значительным нагрузкам на временные строительные леса, не говоря уже о более
значительном изгибающем моменте, возникающем на свае во время ее забивки. Целью данного изобретения
является устранение следующих недостатков: (а) путем замены относительно небольшого радиуса шкива или
«паука», вращающегося вместе со сваей, на один рычаг значительной длины, который при забивке сваи не
будет вращаться вместе с ней; (б) путем замены тяжелого подвижного или тягового троса на легкий
неподвижный трос, разрывная нагрузка которого, умноженная на эффективную длину указанного рычага,
должна быть равна максимальному крутящему моменту, которому считается безопасным или желательным
подвергать сваю во время забивки; (в) путем установки или включения в указанный рычаг над сваей
редуктора с приводом от привода таким образом, чтобы обеспечить баланс всего рычага и редуктора над
центром сваи, или, альтернативно, таким образом, чтобы в некоторой степени компенсировать изгибающий
момент на свае, создаваемый натяжением анкерного троса в сторону берега.
Более подробно, устройство или механизм будет состоять из стальной рамы или рычага, на котором
установлен электродвигатель или другой двигатель, который вращает через подходящий редуктор, например,
червячного типа, ряд планетарных передач и центральный вертикальный полый вал с низкой скоростью
примерно от половины до одного оборота в минуту для тяжелых свай. Основание этого центрального вала
предназначено для установки на вершине чугунной винтовой сваи и может быть прикреплено к ней болтами
или иным способом. С одной стороны рамы (со стороны, удаленной от двигателя) выступает усиленный
стальной рычаг, к внешнему концу которого прикреплен один трос, с помощью которого машина закреплена в
неподвижной точке на опоре, чтобы предотвратить вращение машины в целом вокруг оси сваи. Вес машины
приходится на центральный вал, который опирается на сваю, и при запуске двигателя машина стремится
вращаться вокруг сваи, но анкерный трос предотвращает это, и, следовательно, свая вращается.
Центральный вал выполнен полым, чтобы не создавать помех для водопровода, обычно используемого для
удаления препятствий, которые могут встретиться при забивке сваи. Вода из гидравлической струи, которая
временами может стремительно подниматься вверх по стволу сваи, выходит через открытые отверстия,
образованные в основании вала под приводными шестернями. В тех случаях, когда приобретение анкерных
канатов, которые порвутся при достижении заданной нагрузки, может быть нецелесообразным, между
двигателем и редуктором может быть установлена центробежная или иная муфта, которая будет
проскальзывать в тот момент, когда будет достигнут безопасный крутящий момент на свае. Вся конструкция
должна быть снабжена стропами, расположенными над центром тяжести, для подвешивания к крану с целью
облегчения установки секций свай. Вес аппарата, опирающегося на головку сваи, существенно способствует
погружению шнека при прохождении через обломочный слой, по которому шнек без нагрузки может скользить,
не проникая в скважину. Как видно, такой самодостаточный и портативный забивной механизм, создающий
лишь легкое натяжение якорного троса и, соответственно, небольшое усилие в сторону берега на временную
или направляющую опору, не только устраняет недостатки прежнего громоздкого метода, но и позволяет без
остановок завинчивать целую секцию сваи там, где условия речного или морского дна благоприятны.
Кроме того, в неблагоприятных условиях для удаления препятствия можно свободно использовать обычную
гидравлическую струю, подаваемую внутрь полой сваи, поскольку вертикальный приводной вал аппарата
выполнен полым для этой цели. Также следует отметить, что если винт забиваемой сваи внезапно столкнется
с каким-либо препятствием, остановка сваи приведет к тому, что приводной механизм будет оказывать
большее натяжение на анкерный трос, который, при достижении безопасной или заданной нагрузки, порвется,
тем самым предотвращая перегрузку или повреждение сваи, и рычаг немедленно начнет вращаться.
Усовершенствованный метод и устройство для забивки винтовых свай. Инженер, проживающий по адресу:
Виндзор Плейс, 12, Стирлинг, и Дэвид Черри Патерсон, инженер, проживающий по адресу: Рутвен-стрит, 6,
Хиллхед, Глазго, подданные Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью
данного изобретения является создание усовершенствованного средства для силовой забивки винтовых свай,
используемых в пирсах или подобных конструкциях.
В прошлом для этой цели было разработано несколько автономных устройств с электрическим приводом, но
они были сконструированы с двумя короткими рычагами и якорным тросом, взаимодействующими с каждым
из них и образующими сбалансированную анкеровку; также было предложено устройство, включающее
гидравлический или другой двигатель, работающий под давлением жидкости, с якорной фиксацией тросом к
удлиненным рычагам на каждом конце. В настоящем изобретении не требуется внешнее крепление, и
система сбалансированных канатов намеренно отвергается в пользу системы несбалансированных канатов с
одним канатом. Изгибающий момент, возникающий при натяжении троса на свае, сводится к минимуму и
доводится до безопасных пределов за счет использования значительно удлиненного рычага. В приведенном
ниже описании рассматривается машина, приводимая в движение электродвигателем, однако мы можем
использовать любой двигатель, кроме гидравлического или двигателя, работающего под давлением
жидкости, без каких-либо отступлений от идеи, содержащейся в данном изобретении. Машина изображена на
прилагаемом чертеже, где фиг. 1 — вид сбоку, фиг. 2 — план сбоку, а фиг. 3 — разрез сбоку. Она состоит из
основной рамы а, несущей редуктор и двигатель, и одной усиленной стрелы б.
Вся машина сбалансирована относительно центрального полого вала c, основание которого опирается на
оголовок забиваемой сваи и крепится к нему. Двигатель e приводит в движение вал g, на котором шпонка h
вращает червячное колесо i, установленное на втулке, к которой также прикреплена шпонка центральной
шестерни k. Втулка неплотно прилегает к полому валу. Шестерня k приводит в движение зубчатые колеса,
установленные на вертикальных штифтах m, которые также несут шестерни n. Эти шестерни входят в
зацепление с ведущим зубчатым колесом o, которое закреплено шпонкой на полом валу c. Главная шахта c
имеет полое центральное отверстие, позволяющее прокладывать водопроводную трубу через полые сваи для
удаления любых препятствий, которые могут возникнуть при разрыхлении грунта с помощью гидравлической
струи. Для предотвращения возможного перелива воды вверх по трубам во время ввода в эксплуатацию
водопровода, в полом валу c образованы отверстия p, через которые вода может вытекать. На конце
закрепленного рычага b предусмотрено место для крепления троса r, который надежно закреплен на грунте
или части завершенной конструкции.
Это предотвращает вращение рамы машины и, следовательно, приводит к вращению главного вала c, что, в
свою очередь, приводит к вращению сваи. Как видно, червячные и другие редукторы здесь описаны для
получения необходимого понижения скорости вращения двигателя до скорости вращения полого вала,
которая изменяется в зависимости от размера забиваемой сваи. (В описанном случае около 0,75 оборотов в
минуту) могут быть использованы и другие методы достижения снижения оборотов, не отступая от идеи
изобретения. Используется центробежная муфта, конструкция которой предусматривает проскальзывание
при достижении допустимого крутящего момента на свае, однако может быть применен и другой метод, при
котором анкерный трос обрывается при достижении заданной нагрузки, и при этом может быть предусмотрено
извлечение электрической вилки из розетки, что немедленно отключит питание и приведет к остановке
машины. Кроме того, без изменения данного изобретения могут использоваться другие типы муфт, а также
другие формы привода и редуктора. В местах с переменным грунтом или пластами может быть установлен
редуктор, позволяющий винтовой свае вращаться с большей скоростью при прохождении через слой мягкого
грунта, что делает машину полностью адаптируемой к различным условиям.
Переключение передач может осуществляться с помощью скользящего колеса или любым другим известным
способом, поэтому подробное описание не требуется. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193221.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193221&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193221A
[]
Усовершенствования в области управления автомобилем безопасности и пневматических тормозов, а также
связанные с ними вопросы. Компания COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис
которой находится по адресу: Кэннон-стрит, 83, Лондон, E.C. 4, настоящим заявляет о характере данного
изобретения (сообщение от General Electric Company, корпорации, организованной в соответствии с законами
штата Нью-Йорк, Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки). Америка), а
способ выполнения этого действия будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Наше
изобретение относится к оборудованию управления безопасным вагоном и пневматическим тормозам, и в
частности к такому оборудованию, в котором аварийное срабатывание тормозов и отключение питания
двигателей вагона происходит, когда водитель отпускает одну из своих рукояток, например, рукоятку своего
контроллера на рабочем конце вагона. Одна из целей нашего изобретения — создание упрощенного
устройства, позволяющего водителю отпускать рукоятку управления, когда тормозной клапан находится в
определенном положении, без экстренного срабатывания тормозов или отключения питания двигателей
автомобиля.
Наше изобретение будет лучше понято из приведенного ниже описания в сочетании с прилагаемым
чертежом. На прилагаемом чертеже изображена схематическая иллюстрация, частично в разрезе,
оборудования управления и пневматического тормоза двухсторонней кабины безопасности, воплощающего
наше изобретение. На чертеже изображено аварийное прямое пневматическое тормозное устройство типа,
описанного в британском патенте № 140493. Данное оборудование включает в себя тормозной клапан
водителя 1, расположенный на каждом конце вагона, аварийную магистраль 2, магистраль движения поезда
3, аварийный клапан 4, тормозной цилиндр 5 и два основных резервуара 6 и 7, снабженных жидкостью под
давлением от компрессора 8 и соединенных между собой посредством обратного клапана 9, который
соединен таким образом, что жидкость может перетекать только из резервуара 6 в резервуар 7. Резервуар 6
соединен непосредственно с аварийной линией 2 через узкий проход, например, дроссельный фитинг 10, а
резервуар 7 соединен с аварийной линией 2 через аварийный клапан 4 общеизвестным способом.
Данное пневматическое тормозное оборудование хорошо известно в данной области техники, поэтому его
полное описание считается излишним. Для более полного описания можно обратиться к упомянутому выше
британскому патенту № 140493. На каждом конце вагона предусмотрены средства для подключения
аварийной линии 2 к атмосфере, когда оператор двигателя отпускает рукоятку управления двигателем.
Каждый контроллер снабжен рукояткой 11, имеющей выступ для пальца, предназначенный для зацепления с
головкой болта плунжера 12, на который воздействует пружина 13. Пока оператор двигателя удерживает
рукоятку 11 нажатой, болт 12 остается вне зацепления с одним концом поворотного рычага 14,
противоположный конец которого входит в зацепление со штоком предпочтительно двухсекционного
пилотного клапана 15. При отпускании рукоятки пилотный клапан устанавливает связь между трубой 17,
которая соединена с устройством управления автоматическим выключателем 18, и трубой 19 для подачи
давления жидкости через пилотный клапан к устройству 18. Устройство управления автоматическим
выключателем 18 включает поршневую камеру 20, содержащую поршень 21, снабженный штоком 22, который
предназначен для управления рычагом автоматического выключателя (не показан) при подаче жидкости под
давлением через трубу 19 в поршневую камеру 20.
Когда поршень перемещается в определенное положение, он открывает отверстие 23, так что жидкость
выходит из трубы 17. Такое расположение также известно само по себе. Согласно нашему настоящему
изобретению, связь между аварийным Труба 19 управляется тормозным клапаном машиниста. Как показано
на чертеже, когда тормозной клапан машиниста находится в положении «на коленях», устанавливается связь
между аварийной линией 2 и трубой 19 в положение отпускания или аварийного режима, так что если
машинист отпустит рукоятку управления 11, когда клапан машиниста находится в любом из этих положений,
жидкость будет сброшена из аварийной линии, произойдет аварийное включение тормозов, и сработает
устройство управления автоматическим выключателем 18, которое откроет управляемый им автоматический
выключатель. Когда тормозной клапан 1 водителя находится в рабочем положении, связь между аварийной
линией 2 и трубой 19 прерывается, так что если водитель отпустит рукоятку управления 11, когда тормозной
клапан 1 водителя находится в этом положении, аварийное срабатывание тормозов не произойдет, и
устройство управления автоматическим выключателем 18 не будет разомкнуто.
В составной части 3 вставлен двойной обратный клапан 25 хорошо известного типа обратного действия для
регулирования связи между тормозными клапанами машиниста и аварийным клапаном 4. Работа показанного
оборудования осуществляется следующим образом: Предположим, что управление вагоном осуществляется
с того конца, где расположен тормозной клапан машиниста, показанный на левой стороне чертежа; что этот
тормозной клапан машиниста находится в положении разблокировки, а двойной обратный клапан .25
находится в показанном положении, в котором устанавливается связь между участком железнодорожного
пути 3, соединенным с тормозным клапаном машиниста 1 на рабочем конце вагона, и участком
железнодорожного пути, соединенным с аварийным клапаном 4, и связь между участком железнодорожного
пути, соединенным с аварийным клапаном 4, и участком, соединенным с клапаном машиниста 1 на нерабочем
конце вагона, прерывается. Клапан машиниста на нерабочем конце вагона находится в рабочем положении,
то есть в положении "рукоятка выдвинута".
Соседние файлы в папке патенты