Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1326
.pdf
возбуждения или скольжения двигателя возникают колебания напряжения генератора. Согласно настоящему
изобретению, оба этих фактора учитываются, при этом индикаторное устройство адаптировано таким
образом, чтобы зависеть от напряжения генератора, деленного на частоту тока, протекающего между
генератором и двигателем, и, таким образом, обеспечивает индикацию высокого возбуждения независимо от
напряжения или частоты, после того как такое возбуждение поддерживалось достаточно долго, чтобы
скольжение снизилось до нормального значения. Для того чтобы суть изобретения была ясно понятна, далее
мы опишем его со ссылкой на прилагаемый чертеж, представляющий собой электрическую схему,
иллюстрирующую, в качестве примера, один из способов его практического осуществления.
На чертеже изображен генератор переменного тока 1, предназначенный для питания асинхронного
электродвигателя 2 трехфазным переменным током через проводники 3; соответствующее устройство
управления обозначено прямоугольником 4. Генератор 1 показан возбуждаемым двигателем постоянного тока
5, клеммы которого подключены к вспомогательной цепи 6. Индикаторное устройство настоящего
изобретения включает реле 7, управляющая катушка 8 которого соединена последовательно с индуктивным
сопротивлением 9, подключенным к двум фазным проводникам 3. Контакты реле 10 при замыкании
предназначены для подключения сигнальной лампы 11 к вспомогательной цепи 6, благодаря чему загорается
окно 12 в распределительном щите и подается соответствующая индикация. Следует отметить, что благодаря
индуктивному сопротивлению, включенному последовательно с катушкой реле, реле замыкается и лампа 11
загорается только тогда, когда напряжение, подаваемое генератором, деленное на частоту тока,
протекающего по фазным проводникам 3, превышает заданное значение.
Замыкание реле может активировать различные виды предупреждающих сигналов, как звуковых, так и
визуальных. Например, ставень может опуститься перед окном в распределительном щите, отображая
предупреждение типа «уменьшите возбуждение», или это предупреждение может быть нанесено на окно 12,
которое подсвечивается лампой при срабатывании реле. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193209.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193209&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193209A
[]
Ступицы подшипников. Усовершенствования в области регулируемых шариковых или роликовых
подшипников. Мы, издательство GEORGE PRESS, 2F, Дин-стрит. Джон Джордж Томас Ховард, проживающий
по адресу: Сент-Эннс-роуд, 172, Южный Тоттенхэм, Лондон, Великобритания, настоящим заявляет, что
данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к ступицам с шариковыми или
роликовыми подшипниками, используемым в тележках, фургонах, грузовиках, грузовых тележках и тому
подобном. Цель состоит в том, чтобы предложить шариковый, роликовый или кольцевой подшипник, который
можно установить на существующие ступицы колес. В рамках данного изобретения мы предлагаем
подшипники, состоящие из шариков или роликов, вставленных в чашеобразные корпуса, которые соединены
дистанционным элементом соответствующей длины для соответствия требуемой длине ступицы, при этом
предусмотрены соответствующие средства регулировки. В центре распорных элементов будет круглое
отверстие для обеспечения зазора с осью, а их внешняя сторона будет иметь предпочтительно
эллиптическое сечение, позволяющее запрессовывать их в ступицу колеса и надежно фиксировать,
предотвращая их вращение. На обоих концах подшипника мы устанавливаем пластину, обеспечивающую
пылезащиту подшипника, а также защиту от боковых или поперечных нагрузок.
Ступицы подшипников. Усовершенствования регулируемых шариковых или роликовых подшипников. Мы,
Джордж Пресс, ранее проживавший по адресу: Дин-стрит, 2F, Лондон, E.C. 4, а ныне проживающий по адресу:
Таунсенд-роуд, 158, Саутхолл, Мидлсекс, и Джон Джордж Томас Ховард, проживающий по адресу:
Сент-Эннс-роуд, 172, Тоттенхэм, Лондон, Северная Англия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к средству крепления шариковых или роликовых подшипников в
ступицах колес, применяемых в тележках, фургонах, грузовиках, грузовых тележках и тому подобном, и имеет
своей целью создание устройства, которое позволит надежно регулировать подшипники с минимальным
количеством подгонки и отдельных деталей, и в то же время позволит устанавливать подшипники на ступицы
различной ширины без изменения деталей, и может регулироваться под различную ширину. В рамках
описанного ниже соединительного элемента, с этой целью изобретение включает в себя два трубчатых
корпуса, каждый из которых содержит шариковый или роликовый подшипник, и регулируемый
соединительный элемент, который соединяет корпуса посредством правой и левой резьбы, так что при
вращении соединительного элемента корпуса могут быть отрегулированы и зафиксированы на правильном
расстоянии друг от друга в ступице.
Соединительный элемент вращается с помощью любого удобного инструмента, например, пружинного
рычага, вставленного через отверстие в оси одного из подшипников. Другие особенности изобретения будут
описаны далее со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором показана предпочтительная конструктивная
форма изобретения. Как показано на этом чертеже, в ступице колеса А просверлено отверстие для
размещения двух трубчатых корпусов P и P, в каждом из которых шарикоподшипник C и C закреплен под
давлением или иным способом. Ребра G и G предпочтительно располагаются на корпусах, которые
запрессовываются в ступицу и предотвращают вращение корпусов. Соединение корпусов — это соединение.
Резьба P и P на корпусе P является правой, а на корпусе P — левой. Предпочтительно, корпуса имеют
чашеобразную форму, как показано на рисунке, с внутренними торцами уменьшенного диаметра. На каждой
стороне ступицы над корпусами расположены торцевые пластины 0 и 0, закрепленные болтами или
установочными винтами D и D. Для фиксации деталей соединительная втулка F поворачивается таким
образом, чтобы корпуса P и P выдвигались наружу до тех пор, пока они не упрутся в пластины 0 и 0, после
чего соединительный элемент при необходимости может быть зафиксирован установочными винтами N.
Следует отметить, что благодаря возможности регулировки корпусов по расстоянию между их наружными
поверхностями, можно устанавливать ступицы различной ширины без каких-либо изменений деталей, а также
что пластины 0 и O эффективно герметизируют шарикоподшипники C и C, предотвращая попадание пыли или
посторонних предметов.
Вращение соединительного элемента F может быть удобно осуществлено с помощью пружинного механизма,
показанного в положении M. В сжатом состоянии губки пружинного механизма могут быть выдвинуты через
отверстие оси подшипников, а при последующем расширении губки M входят в зацепление с отверстиями Fl в
соединительной втулке, что позволяет вращать последнюю. Втулка H на грифе позволяет сжимать или
разжимать губки по желанию. Смазочные отверстия E и El просверливаются в ступице и корпусах после того,
как детали установлены в нужное положение. Регулировка пары шариковых подшипников в ступицах колес
осуществляется с помощью регулировочного элемента, приводимого в действие правой и левой резьбой, но в
таких случаях регулировка возможна только для устранения люфта в подшипнике. Хотя приведенное выше
описание относится к предпочтительной форме нашего изобретения, следует понимать, что в него могут быть
внесены различные изменения в деталях.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193210.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193210&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193210A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствованный оператор привода для работы в песчаных
условиях для электромобилей и других транспортных средств и локомотивов.
Я, Харт и Р. Роуздейл Роуд, Форест Гейт, Ист 7, Великобритания, настоящим заявляю, что данное
изобретение представляет собой совершенно новый механизм управления песчаным транспортным
средством, никоим образом не сравнимый с обычным штифтом, используемым в настоящее время, и
отличающийся от него по следующим пунктам.
Является неотъемлемой частью конструкции транспортных средств или локомотивов и не может быть
поднята и смещена.
Это зубчатая рифленая пластина, которая предотвращает соскальзывание ноги оператора в экстренных
ситуациях, часто возникающих у операторов, использующих штифт, из-за небольшого диаметра головки.
В темноте водитель может стоять, касаясь ногой протектора, когда устройство не используется, и когда
возникает необходимость его использовать, его внимание не отвлекается на движение впереди, как это часто
бывает при поиске булавочной головки.
Площадь рифленой пластины значительно больше, чем у используемого в настоящее время штифта, поэтому
операция выполняется с большей легкостью.
Также, когда оборудование не используется, его можно установить вровень с платформой, и оно станет её
частью.
Каркас оборудования изготовлен из чугуна и имеет размеры 912 мм в длину, 38 мм в ширину и 2/1 мм в
глубину. К нему прикреплена болтовая пластина из ковкого чугуна размером 112 мм в длину, 412 мм в ширину
и 5116 мм в толщину, закрепленная металлическими резьбовыми винтами 61 мм. Пластина имеет прорезь
для установки рифленой пластины, L также изготовлена из ковкого чугуна 7112D длиной x 2 дюйма шириной x
x 1 дюйм толщиной. К этой рифленой пластине прикреплен штифтовой кронштейн из ковкого чугуна,
закрепленный четырьмя болтами и гайками с потайной головкой размером 4 1/4" x 1". К этому кронштейну
крепится поворотный штифт длиной 4 дюйма и диаметром 4 дюйма, Т-образной формы.
Этот штифт, приводимый в действие нажатием ноги, надавливает на передний кронштейн (из ковкого чугуна)
и открывает заслонки в песочнице, тем самым выпуская песок. Когда ножка убирается, кронштейн,
приводимый в действие спиральной пружиной длиной около 8 футов и диаметром 1 дюйм, возвращается в
исходное положение.
К этой пружине крепится регулировочный болт с проушиной для регулировки натяжения.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный механизм привода для пескоструйной обработки электромобилей и других
транспортных средств и локомотивов. Я, Эрри Кларк, 31, Роуздейл Роуд, Форест Гейт, Лондон, E. 7,
Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
механизму привода для крепления к пескоструйному устройству, обычно используемому на транспортных
средствах общественного пользования, таких как железные дороги, трамваи, вагоны легкорельсового
транспорта и т. д.
Обычно устройство управления состоит из съемного штифта педали, вставленного через пол в каждом конце
трамвая для управления рычагами, соединенными с заслонкой бункера для песка. Этот метод невыгоден,
поскольку оператору необходимо вынимать штифт, если он хочет управлять транспортным средством с
противоположного конца, где штифт необходимо вставить через пол с этого конца, или, если штифт остается
в отверстии подножки, это образует выступ, который может представлять опасность для пассажиров,
входящих в транспортное средство или выходящих из него.
В соответствии с моим изобретением, новаторская особенность механизма заключается в том, что вместо
обычно используемого свободного штифта я предлагаю шарнирную пластину с прикрепленным к ней рабочим
штифтом, которая позволяет закрывать ее, оставляя верхнюю часть идеально плоской и без каких-либо
выступов, в то время как пластина обеспечивает более надежную опору для оператора при работе с
шлифовальным устройством.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 показан боковой вид педали, демонстрирующий шарнирный
соединительный штифт c в нужном положении.
На рисунке 2 представлен разрез, показывающий штифт С в разрушенном положении.
Рисунок 3 представляет собой план рисунка 1.
Для преодоления описанных выше трудностей я предлагаю подходящую пластину (рис. 1) для крепления к
полу с шарнирной педальной пластиной (б) в центре, которая соединена с рычагом (е) посредством
поворотного штифта (в) таким образом, чтобы ее можно было отсоединить от рычага (е) и сложить плоско к
педальной пластине (б), когда она не используется. Верхняя или нижняя пластина a соответствующим
образом соединяется с металлическим корпусом d либо болтами, заклепками, либо может быть выполнена в
виде цельной отливки, образуя таким образом нижнюю и нижнюю пластины в единое целое.
Коромысло e шарнирно прикреплено к нижней стороне пластины корпуса с помощью зажима, который
предпочтительно крепится металлическими резьбовыми винтами или болтами, а на другом конце пластины
корпуса я предусматриваю кронштейн g, в основание которого вставлено натяжное устройство в виде крюка,
болта la и гайки t. В основании рычага e я предусматриваю: а) форму крюка на отливке; б) для обеспечения
пружинного действия штифта за счет давления ножки на пластину; б) я предусматриваю натяжную пружину j с
ушками на каждом конце пружины, которые крепятся к крюку в основании рычага e и болту 71 натяжного
устройства, как показано на рисунке I, который показывает комплект управляющего устройства для работы.
Конструкция рычагов колокола e и натяжного устройства f имеет обычную форму.
На рисунке 2 показан фрагмент устройства, в котором шарнирный соединительный штифт c плотно прилегает
к нижней стороне педальной пластины 1), которая находится на одном уровне с напольной пластиной в
положении «не используется», обеспечивая плоскую поверхность без каких-либо выступов штифта или
пластины и тем самым исключая опасность каких-либо выступов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Механизм для управления шлифовальным устройством для транспортного средства,
включающий в себя устройство, в котором соединительная тяга проходит от шарнирной педали к рабочему
механизму и предназначена для складывания к педали, когда устройство не используется.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193211.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193211&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193211A
[]
Улучшения в области выставочных стендов и связанные с ними мероприятия. Мы, компания PARNALL &
SONS, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании по адресу: Саммер
Роу, 27, Бирмингем, и Артур Эндрюс, подданный Великобритании, по адресу: Бродмид, 44, Бристоль,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение
относится к усовершенствованиям витрин и связанным с ними конструкциям, в частности, предназначенным
для демонстрации товаров в магазинах, торговых точках и аналогичных целях. Целью настоящего
изобретения является использование только одной направляющей для раздвижных дверей, образующих
переднюю часть витрины, и отказ от обычных роликов, колес, шариков или подобных роликов в пользу
усовершенствованного крепления и направляющей для раздвижных дверей. Как правило, витрины подобного
типа снабжены двумя раздвижными дверцами, которые открываются в противоположных направлениях и
автоматически перемещаются внутрь витрины, занимая положение рядом с противоположными сторонами,
для обеспечения удобного доступа к товарам, а также для того, чтобы дверцы не выступали чрезмерно за
переднюю часть витрины при ее открытии.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование витрин и связанных с ними конструкций,
заключающееся в использовании пазовой направляющей, имеющей в плане преимущественно
прямоугольную форму, причем указанный паз предназначен для приема направляющего штифта,
являющегося частью регулируемого шарикоподшипника, а раздвижная дверца витрины крепится к фланцам
пазовой направляющей с помощью множества шариков, окружающих указанный направляющий штифт,
причем шарики и шарикоподшипник регулируются внутри кронштейна, предназначенного для крепления к
дверцам. Описывая в общих чертах предпочтительный способ реализации нашего изобретения и
рассматривая для целей данной спецификации только одну раздвижную дверь, мы размещаем в верхней и
нижней части витрины направляющую, имеющую в плане преимущественно прямоугольную форму и
выполненную в виде металлической полосы с пазами, утопленной в древесину витрины, причем паз
расположен по центру полосы и имеет с каждой стороны от него практически горизонтальный фланцевый
участок.
К верхней и нижней части раздвижной двери, образующей переднюю крышку корпуса, крепятся две
направляющие и роликовые опоры, конструкция которых описана ниже. Эти крепления выполняют обычную
функцию соединения и направления двери относительно верхней и нижней частей корпуса.
Предпочтительная конструкция усовершенствованного крепления направляющей и ролика состоит из
углового кронштейна с резьбовым выступом, который предназначен для соединения с боковыми сторонами
двери сверху и снизу с помощью винтов. Внутри этого кронштейна, регулируемого относительно него,
расположен шарикоподшипник, находящийся в круглом отверстии, образованном в горизонтальной части
углового кронштейна; от этого шарикоподшипника выступает резьбовой стержень, расположенный внутри
резьбового выступа кронштейна и который может быть зафиксирован в любом желаемом положении
относительно кронштейна с помощью установочного винта, расположенного внутри вертикальной стороны
кронштейна, при этом конец установочного винта упирается в резьбу резьбового стержня.
Из центра шарикоподшипника выступает круглый штифт, предназначенный для зацепления с направляющим
пазом дорожки, а внутри шарикоподшипника и вокруг указанного направляющего штифта расположены
несколько шариков из закаленной стали. Периферия этих шариков опирается на горизонтальные выступы
направляющей и образует соединение между дверью и направляющей, а в обычных шарикоподшипниках
предусмотрена регулировка для компенсации износа шариков. Станет ясно, что в процессе эксплуатации
направляющий штифт крепления служит для определения фактической траектории движения. на
направляющей посредством шариков, и траектория движения двери определяется именно ими. Как правило,
каждая раздвижная дверь снабжена четырьмя такими элементами крепления: двумя сверху и двумя снизу.
Улучшения в области выставочных стендов и связанные с ними мероприятия. Мы, компания PARNALL &
SONS, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу:
Саммер Роу, 27, Бирмингем, и Артур Эндрюс, подданный Великобритании, по адресу: Бродмид, 44, Бристоль,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям
витрин и связанных с ними конструкций, в частности, применимых для демонстрации товаров в магазинах,
торговых точках и для аналогичных целей.
Целью настоящего изобретения является использование единой направляющей только для раздвижных
дверей, образующих переднюю часть витрины, и отказ от обычных роликов, колес, шариков или подобных
роликов в пользу усовершенствованного крепления и направляющей для раздвижных дверей. Как правило,
витрины подобного типа снабжены двумя раздвижными дверцами, которые открываются в противоположных
направлениях и автоматически перемещаются внутрь витрины, занимая положение рядом с
противоположными сторонами, чтобы обеспечить удобный доступ к товарам, а также чтобы дверцы не
выступали чрезмерно за переднюю часть витрины при ее открытии. Настоящее изобретение представляет
собой усовершенствование витрин и связанных с ними конструкций, заключающееся в использовании пазовой
направляющей, имеющей преимущественно прямоугольную форму в плане, причем указанный паз
предназначен для приема направляющего штифта, являющегося частью регулируемого шарикоподшипника, а
раздвижная дверца витрины крепится к фланцам пазовой направляющей с помощью множества шариков,
окружающих указанный направляющий штифт, причем шарики и шарикоподшипник регулируются внутри
кронштейна, предназначенного для крепления к дверцам.
Настоящее изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, иллюстрирующих
предпочтительный способ его практического применения. Схожие порядковые номера указывают на сходные
детали в различных ракурсах. На рисунке 1 показан вид спереди нижней части раздвижной двери, снабженной
усовершенствованным направляющим механизмом и установленной на направляющей. Рисунок 2
представляет собой поперечный разрез рисунка 1. На рисунке 3 представлен фрагмент разреза в
увеличенном масштабе, демонстрирующий крепление полозьев и направляющую. На рисунке 4 показан вид
спереди на фитинг направляющей. На рисунке 5 представлен разрез кронштейна, на котором крепится
регулируемый шарикоподшипник. Рисунок 6 представляет собой план рисунка 5. На рисунке 7 представлен
отдельный вид беговой дорожки в проекции, а на рисунке 8 — план нижней части рисунка 7. При описании
изобретения в целях данной спецификации будет считаться, что в шкафу используется только одна
раздвижная дверь, хотя, как правило, используются две раздвижные двери, которые закрывают переднюю
часть шкафа и сходятся посередине.
В верхней и нижней части витрины предусмотрена направляющая 9, имеющая в плане преимущественно
прямоугольную форму и выполненная в виде металлической полосы с прорезями, утопленной в деревянную
конструкцию 10 витрины. Прорезь расположена по центру полосы, образующей направляющую, и имеет с
каждой стороны от нее практически горизонтальный фланцевый участок. Подходящий участок пути четко
виден на рисунке 3 чертежей. К верхней и нижней части раздвижной двери 11, образующей закрытие корпуса,
крепится направляющая и ролик, конструкция которых описана ниже. Эти крепления выполняют обычную
функцию соединения и направления двери относительно верхней и нижней направляющих витрины.
Предпочтительная конструкция усовершенствованного крепления направляющей и ролика, показанная
отдельно на рисунках 3 и 4, состоит из углового кронштейна 12 (см. рисунки 4 и 5), выполненного с резьбовым
выступом 12а, который предназначен для соединения с поверхностями или боковыми сторонами двери 11
сверху и снизу с помощью винтов 13.
Внутри этого кронштейна, регулируемого относительно него, расположен шарикоподшипник 14, который
находится внутри круглого отверстия 12b, образованного в горизонтальном элементе 12[градус] углового
кронштейна 12, и от этого шарикоподшипника выступает резьбовой стержень 15, который расположен внутри
резьбового выступа 12a и может быть зафиксирован в любом желаемом положении относительно кронштейна
с помощью установочного винта 16, расположенного внутри резьбового отверстия 12d в вертикальной
стороне кронштейна 12, при этом конец установочного винта 16 упирается в резьбу резьбового стержня 15. Из
шарикоподшипника 14 выступает круглый штифт 17, предназначенный для зацепления с направляющим
пазом дорожки 9, а внутри шарикоподшипника и вокруг указанного направляющего штифта расположены
несколько закаленных стальных шариков 18. Периферия этих шариков опирается на горизонтальные фланцы
направляющей 9 и образует соединение направляющей между дверью 11 и направляющей, а в обычном
способе шарикоподшипников предусмотрена регулировка износа шариков посредством резьбового
соединения между шарикоподшипником 14 и кольцевым фланцевым диском 19.
Становится ясно, что в процессе работы направляющий штифт 17 крепления служит для определения
фактической траектории движения раздвижной двери, а сама дверь перемещается по направляющей за счет
шариков 18, и именно ими определяется траектория движения двери. Как правило, каждая раздвижная дверь
снабжена четырьмя такими шариковыми подшипниками или креплениями: двумя сверху и двумя снизу.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193212.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193212&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193212A
[]
Комбинированный зажим и держатель для бумажных пакетов, бумаги и тому подобного. Я, Уильям Тайн, из
Лохенд Уоркс, Эббихилл, Эдинбург, графство Мид-Лоутиан, Шотландия, канцелярский магазин и
производитель бумажных пакетов, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть моего
изобретения заключается в следующем: мое изобретение имеет своей целью создание простого,
экономичного и эффективного комбинированного зажима и держателя для бумажных пакетов, бумаги и тому
подобного, чтобы при необходимости пакеты или бумага могли легко вставляться и извлекаться из них по
отдельности. Зажим может быть изготовлен из любого подходящего материала и иметь любую конструкцию,
но, согласно одному из примеров, он состоит из пружинной пластины, утопленной для размещения
антифрикционного ролика, шарика или подобного элемента, между которым и задней частью зажима
располагаются и удерживаются пакеты или бумага. Держатель состоит из нескольких планок или пластины,
закрепленных на задней части зажима, а также на опорной пластине, на передней части которой находится
выступающий вверх фланец, внутри которого удерживаются нижние края пакетов или бумаги, чтобы
предотвратить их расправление.
Стержни или пластина держателя могут быть выдвижными, чтобы подходить для пакетов разных размеров, а
фланец на передней части опорной пластины может быть шарнирным. Благодаря использованию
комбинированного зажима и держателя пакеты или бумаги аккуратно и удобно скрепляются вместе, что
позволяет избежать обычной нежелательной практики нанизывания пакетов или бумаг на нитку.
Комбинированный зажим и держатель для бумажных пакетов, бумаги и тому подобного. Компания Abbeyhill,
Эдинбург, графство Мид-Лоутиан, Шотландия, производитель канцелярских товаров и бумажных пакетов,
являющаяся британским подданным, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Целью моего
изобретения является улучшение конструкции зажима и держателя для бумажных пакетов и подобных
изделий, в которых ролик образует контактную поверхность одного из элементов зажима, и так, чтобы при
необходимости пакеты или бумага могли легко вставляться и извлекаться из них по отдельности или по мере
необходимости».
Зажим может быть изготовлен из любого подходящего материала и представляет собой пружинную пластину
с углублением для размещения антифрикционного ролика, шарика или подобного элемента, между которым и
задней частью зажима располагаются и удерживаются пакеты или бумага. Держатель состоит из нескольких
планок, закрепленных на задней стороне одного из зажимных элементов, нижний конец держателя загнут
вверх и служит упором, в который вставляются нижние края пакетов или бумаги, чтобы предотвратить их
расправление. Стержни или пластина держателя могут быть выдвижными, чтобы подходить для пакетов
разных размеров, а фланец на передней части опорной пластины может быть шарнирным. Для того чтобы
мое изобретение и способ его осуществления были должным образом поняты, я прилагаю к настоящему
документу лист с пояснительными чертежами, которые будут использоваться далее для описания моего
изобретения. На рисунке 1 представлен вид спереди усовершенствованной комбинированной конструкции,
включающей зажим и держатель. На рисунке 2 показан вид сбоку, а на рисунке 3 — аналогичный вид, но с
выдвинутым зажимом и несколькими пакетами или бумагами, удерживаемыми внутри.
На этих чертежах одни и те же буквенные обозначения используются для обозначения одинаковых или
похожих деталей везде, где они повторяются. Как показано на чертежах, зажим состоит из двух элементов A и
B, имеющих выступы или ручки C и D, причем элемент A имеет углубление E, образованное для размещения
ролика F, который образует подшипник, или контактную поверхность, элемента A. Элементы A и B
удерживаются в положении относительно друг друга пружиной G, которая позволяет им открываться и
закрываться. Держатель состоит из проволоки H, концы которой закреплены на задней части зажимного
элемента B и выступают из него, как показано на чертежах, а к внешнему концу указанной проволоки
прикреплена пластина J. При желании держатель может быть сделан выдвижным, то есть часть держателя
может быть выполнена в виде трубки, чтобы другая часть могла телескопически втягиваться внутрь, а
пластина J может быть шарнирно или регулируемо закреплена на ней. Благодаря усовершенствованному
комбинированному зажиму и держателю, пакеты или бумага аккуратно, компактно и удобно скрепляются
вместе, что позволяет избежать обычной неудобной практики нанизывания пакетов или бумаги на нитку, а
ролик F позволяет извлекать их по одному или по мере необходимости.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193213.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193213&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193213A
[]
Усовершенствования в паяльных лампах. Я, Хорн Джордж Дониган, производитель, проживающий по адресу:
Олив-стрит, 2301, Сент-Луис, штат Миссури, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов
Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
усовершенствованию паяльных ламп и состоит в новой конструкции, описанной ниже. Целью изобретения
является создание паяльной лампы для резки металлов и других целей, предназначенной для обеспечения
идеального смешивания газов и образования высокотемпературного режущего пламени, а также для
предотвращения обратного воспламенения в газовых каналах. Дополнительные преимущества данной
конструкции станут очевидны из подробного описания изобретения, приведенного на прилагаемом чертеже,
на котором на рисунке 1 показан вид сбоку, демонстрирующий конструкцию горелки. На рисунке 2
представлен вертикальный разрез головки фонаря.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез, выполненный практически по линии 3-3 на рисунке 2. На
рисунке 4 показан вид с торца сопла горелки. Изобретение, как показано на чертеже, включает в себя секцию
рукоятки 1, имеющую газовые каналы 2 и 3, которые предпочтительно соединяются с гибкими подающими
трубками 4 и 5 соответственно. Каналы 2 и 3 регулируются клапанами 6 и 7, с помощью которых
контролируется давление и объем газа, поступающего к горелке. В канал 2 подсоединен обводной или
напорный трубопровод 8. Данный трубопровод 8 управляется отдельным клапаном 9, регулирующим
давление и объем газа, проходящего через трубопровод 8. Выступающие вперед трубопроводы в виде трубок
10 и 11 соединены соответственно с концами проходов 2 и 3. Трубчатый цилиндрический корпус 12 снабжен
полыми выступами 13 и 14, в которые соответственно вставлены трубки 10 и 11, причем выступ 13
расположен вблизи верхней части корпуса, а выступ 14 расположен ниже выступа 13.
Каналы 15 и 16 проходят соответственно через выступы 13 и 14 и представляют собой входные каналы для
притока газов в обсадную трубу. Сопло 17 в виде полого стержня предназначено для вставки в корпус 12 и
удержания его в нужном положении посредством резьбового соединения. Верхний конец сопла 17
заканчивается ниже входного канала 15, и сопло имеет углубление 18, образуя камеру в конце отверстия
канала 16. Подача газа через трубку 10 осуществляется в канал 15, откуда он проходит через отверстие в
сопле, а газ из трубки 11 поступает в углубление 18, откуда он протекает через отверстия 19 в сопло. Сопло
17 имеет конический фланец 20, который закрывает конец корпуса 12 при регулировке положения сопла.
Нижний конец сопла 17 имеет торцевую стенку 21, в которой расположен ряд кольцевых отверстий 22,
образующих струйные отверстия для газовой смеси, протекающей через сопло. Насадка высокого давления в
виде трубки 23 с винтовой заглушкой 24 предназначена для ввинчивания в верхний конец корпуса 12, при
этом нижний конец трубки 23 проходит через отверстие 25 в стенке 21.
Головка 24 имеет шлифованный фланец 26, образующий заглушку для верхнего конца корпуса 12, а
резьбовая секция 27 головки предназначена для установки в резьбу, образованную рядом с верхним концом
корпуса 12. Внутренняя поверхность головки 24 заканчивается над отверстием канала 15, так что газ будет
свободно проходить через канал в отверстие сопла, при этом над отверстием канала будет небольшое
пространство или камера. Трубопровод 8 подсоединен к головке 24 сопла высокого давления для подачи газа
к соплу. На практике предпочтительно используются кислород и ацетилен, которые подаются соответственно
через трубки 10 и 11, а поток кислорода под высоким давлением подается к соплу 23 через канал или
трубопровод 8. Относительное давление газа, подаваемого в сопло, регулируется независимо с помощью
клапанов 6, 7 и 9. При впрыскивании ацетилена в канал сопла, ниже его верхнего конца, при любых рабочих
условиях в задней части канала сопла всегда будет оставаться столб кислорода, предотвращающий обратное
воспламенение или возгорание газовой смеси в подающих каналах.
Конструкция смесительной камеры также обеспечивает идеальное смешивание двух газов для подачи
пламени, что позволяет экономично и эффективно использовать горелку для резки металлов. Я осознаю, что
изобретение может быть изменено в некоторых деталях без отступления от его сущности и объема. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193214.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193214&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193214A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
34,850j21,
[0003]
Дата подачи заявления: Део.
28, 1921. .
Хо.
[0004]
Завершено: февраль.
22, 1923.
[0005]
Соседние файлы в папке патенты