Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1311
.pdf
сужаются в том же направлении, что и втулка 1. Эти жабры, или плавники 5, нагнетают и направляют воду в
отверстия 4, а также действуют как дополнительные гребные винты, или дополнительные движущие
элементы. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192909.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192909&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192909A
[]
Усовершенствования в конструкции мебели с рулонными шторами и связанные с ней аспекты.
Мы, компания EDWIN SHOWELL & SONS LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, являемся компанией Stirchley Brass Foundry, расположенной в городе Стирчли, Бирмингем, и
Я, проживающий по адресу Mont Road, Bournville, Birmingham, являющийся британским подданным,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованиям и связано с мебелью для рулонных штор, в частности, с мебелью, известной как
шотландские шторы, и имеет своей целью улучшение конструкции частей, составляющих указанную мебель,
благодаря чему ее можно производить проще и дешевле, а также увеличивается срок службы и упрощается
конструкция. В существующих системах крепления рулонных жалюзи, к которым применяется данное
изобретение, фурнитура в основном изготавливается из латуни, в результате чего втулки или отверстия
вращающихся подшипников деформируются или теряют форму после значительного периода эксплуатации,
и, кроме того, стоимость производства относительно высока из-за определенного механизма, являющегося
частью системы крепления рулонных жалюзи, к которой относится данное изобретение. Согласно настоящему
изобретению, фурнитура рулонных жалюзи снабжена стальными подшипниками и шпинделями, благодаря
чему срок их службы значительно увеличивается по сравнению с подшипниками, изготовленными из латуни
или другого мягкого металла, как это делается в настоящее время; кроме того, направляющая, являющаяся
частью одной из концевых фитингов, выполнена из стальных пластин, имеющих в качестве неотъемлемого
элемента с одной из пластин пружину, стальной фиксирующий рычаг вместо отдельного рычага и листовой
пружины, используемых до сих пор; кроме того, зубчатое колесо или шестерня, которая в сочетании с
собачкой контролирует положение ролика, предпочтительно выполнена из листовой стали; и, кроме того,
количество деталей, составляющих всю систему крепления, уменьшено без снижения эффективности
системы крепления или фурнитуры.
Данное изобретение представляет собой усовершенствование фурнитуры для рулонных штор, упомянутой
выше, и состоит, по существу, в изготовлении съемного ползунка и фиксирующего рычага из листовой стали,
предпочтительно в виде практически цельных элементов, в замене стальных шпинделей и подшипников во
всех фитингах, а также в изготовлении зубчатого колеса в виде штампованного листового металла, зубья
которого формируются путем изгиба или поднятия части указанного листа практически под прямым углом к
его корпусу. Описывая теперь предпочтительную конструкцию настоящего изобретения, мы объединяем
концы фитинга с веревкой и зубцом в один фитинг, так что противоположный конец фитинга имеет форму
одинарного или простого конца. Этот гладкий конец, закрепленный на одном конце ролика жалюзи, включает в
себя латунную чашку, в которую ввинчен круглый стальной штифт, закрепленный на оси чашки путем
расширения или заусенства конца винта, благодаря чему этот штифт практически заклепан.
Предпочтительно, между выступающей частью или головкой стального штифта и наружной поверхностью
латунной чашки установлена шайба.
Этот стальной штифт предназначен для установки внутри кольцевой стальной втулки, которая крепится в
угловом кронштейне, предназначенном для фиксации к оконной раме с помощью винтов. Противоположный
конец фурнитуры жалюзи, который крепится к другому концу ролика жалюзи, представляет собой латунную
чашку, в которую ввинчивается стальной шпиндель с буртиком, при этом ввинченный конец крепится к
основанию чашки способом, описанным выше в связи с другим, или гладким, концом. На этом шпинделе с
буртиком установлена трубчатая латунная втулка, образующая дистанционный элемент; эта втулка имеет два
круглых отверстия, которые совмещены с отверстием, проходящим через указанный стальной штифт и
пересекающим его ось; эти отверстия представляют собой средство соединения шнура со шпинделем глухого
механизма. На указанном штифте на расстоянии от основания чашки, определяемом длиной трубчатой
втулки, установлен латунный диск, который может быть изготовлен методом штамповки из листового
металла, имеющий фланцевую периферию, причем фланец образует направляющую для шнура жалюзи.
К внешней поверхности этого диска, на указанном штифте с буртиком, прилегает шайба из пружинной стали, а
также элемент из пружинной стали, известный как «пружина или лягушка». Эта сталь включает в себя
множество расходящихся рычагов, концы которых изогнуты под прямым углом, образуя зубья или шестерни и,
таким образом, формируя зубчатое колесо из листовой стали. Это колесо крепится на стальном шпинделе с
помощью встроенного в него кольца или с помощью отдельной шайбы, которая упирается в выступ рядом с
головкой штифта. Внешний конец этого стального штифта предназначен для вращательного крепления
внутри круглого отверстия, образованного в стальной направляющей. На верхнем конце этой направляющей
расположен шарнирно закрепленный двухсторонний или двусторонний фиксатор, предназначенный для
работы совместно с упомянутым зубчатым колесом. Эта направляющая выполнена из трех листов листовой
стали, скрепленных заклепками таким образом, что вдоль каждой стороны направляющей образуется канал,
благодаря которому направляющая может быть установлена в пазу, образованном в угловом латунном
кронштейне, закрепленном на раме окна.
Рычаг, выполненный как единое целое с одной из внешних металлических пластин, благодаря своей
упругости, обычно занимает фиксирующее положение относительно защелки или упора, расположенного на
упомянутом выше концевом кронштейне. Этот рычаг имеет такую форму, что в его конструкции заключен
фиксатор, который предназначен для контакта с указанным упором или фиксатором и удержания стальной
направляющей в требуемом положении относительно концевого кронштейна, частью которого он является. В
качестве модификации мы можем изготовить зубья зубчатого колеса, поднимая их из упомянутого выше
латунного диска методом штамповки или литья, при этом на каждой стороне этого диска устанавливается
пружинная стальная шайба, каждая из которых имеет загнутый внутрь фланец, предназначенный для
зацепления с углублениями или пазами, образованными в указанном зубчатом диске, и обеспечения
сцепления стальных шайб с указанным зубчатым диском с целью повышения износостойкости
подшипниковой поверхности, при этом износ шпинделя приходится на указанные стальные диски, а не на
латунный диск.
Принцип работы глухой мебели или фурнитуры, изготовленной в соответствии с настоящим изобретением, во
всех отношениях аналогичен тому, что в настоящее время применяется к мебели того же типа, используемой
в настоящее время, и предназначен для замены или вытеснения данного типа глухой мебели.
Усовершенствования в конструкции мебели с рулонными шторами и связанные с ней аспекты.
Мы, компания EDWIN SHOWELL & SONS LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Stirchley Brass Foundry, Stirchley, Birmingham, и ALFRED JOHN
GRIFFITHS, проживающий по адресу: 98, Beaumont Road, Bournville, Birmingham, являющийся британским
подданным, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям в конструкции мебели для рулонных штор, в частности, известной как мебель для штор
типа «шотландские шторы», и имеет своей целью улучшение конструкции деталей, составляющих указанную
мебель, благодаря чему ее можно будет производить проще и дешевле, а также увеличится срок службы и
упростится конструкция. В существующих жалюзи, соответствующих типу, к которому применяется данное
изобретение, фурнитура в основном изготавливается из латуни, в результате чего подшипниковые втулки или
отверстия деформируются или теряют свою форму после значительного периода эксплуатации, и, кроме того,
стоимость производства относительно высока из-за определенного механизма, являющегося частью жалюзи
или фурнитуры, к которому относится данное изобретение.
Кронштейны, образующие подшипники для вращения концов роликов, также были изготовлены из листовой
стали. Согласно настоящему изобретению, фурнитура для рулонных штор снабжена стальными
подшипниками и шпинделями, благодаря чему срок их службы значительно увеличивается по сравнению с
подшипниками из латуни или других мягких металлов, используемыми в настоящее время; кроме того,
направляющая, являющаяся частью одной из концевых частей фурнитуры, выполнена из стальных пластин,
имеющих в качестве неотъемлемого элемента с одной из пластин пружинный стальной фиксирующий рычаг
или рычажок, вместо отдельного рычага и листовой пружины, используемых до настоящего времени; кроме
того, зубчатое колесо или шестерня, которая в сочетании с собачкой контролирует положение рулонной
шторы, предпочтительно выполнена из листовой стали; и, кроме того, количество деталей, составляющих всю
фурнитуру, уменьшено без снижения эффективности фурнитуры или мебели. Данное изобретение
представляет собой усовершенствование фурнитуры для рулонных штор, упомянутой выше, и состоит, по
существу, в изготовлении съемного направляющего элемента и фиксирующего рычага из листовой стали,
предпочтительно в виде цельных элементов, в замене стальных шпинделей и подшипников во всей
фурнитуре, а также в изготовлении зубчатого колеса в виде штампованного листового металла, зубья
которого формируются путем изгиба или поднятия части указанного листа практически под прямым углом к
его корпусу.
«Далее данное изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, иллюстрирующих две
конструкции усовершенствованной мебели для рулонных штор». На всех рисунках одни и те же буквенные
обозначения указывают на схожие детали. На рисунке 1 представлен вид спереди одной из конструкций
согласно настоящему изобретению, в которой концы фитинга с веревкой и зубцом объединены. На рисунке 2
представлен фронтальный разрез механизма, изображенного на рисунке 1. Рисунок 3 представляет собой вид
с торца рисунка 1. На рисунке 4 показан вид сбоку тех частей, что изображены на рисунке 3. На рисунке 5
представлен вид сбоку съемной направляющей, показанной на рисунке 4, которая изображена отдельно.
Рисунок 6 представляет собой вид с торца рисунка 5. На рисунке 7 представлен торцевой разрез по линии 77
рисунка 2, выполненный в направлении стрелки. На рисунке 8 представлен фронтальный разрез
модифицированной конструкции и расположения мебели, в которой конец шнура удален с зубчатого конца.
На рисунке 9 представлен частичный разрез модифицированной конструкции комбинированного шнура и
зубчатого конца. На рисунке 10 показан вид сбоку модифицированной конструкции зубчатого элемента. На
рисунке 11 показан вид спереди пружинной шайбы, которая предназначена для взаимодействия с зубчатым
элементом, показанным на рисунке 10. Рисунок '12 представляет собой вид сбоку модифицированной
конструкции деталей, показанных на рисунке 4. На рисунке 13 представлен вид сбоку тех частей, которые
показаны на рисунке 12. Сначала обратимся к конструкциям, показанным на рисунках 1–7 прилагаемого
чертежа, которые иллюстрируют соединение концов шнура и зубчатого колеса мебели в единую деталь, так
что противоположный конец детали имеет форму одинарного или простого конца. Этот гладкий конец a,
закрепленный на одном конце ролика жалюзи b, включает в себя латунную чашку, в которую ввинчен круглый
стальной штифт c, закрепленный на оси чашки a путем расширения или выдалбливания внутреннего конца
винта, благодаря чему штифт практически приклепан к месту крепления, при этом шайба d предпочтительно
расположена между выступающей частью головки стального штифта c и внешней поверхностью латунной
чашки a.
Этот стальной штифт предназначен для установки внутри кольцевой стальной втулки, которая крепится в
угловом кронштейне 1a. винты h. Противоположный конец фурнитуры жалюзи, который крепится к другому
концу ролика жалюзи b, включает в себя латунную чашку i, в которую ввинчивается стальной шпиндель j с
буртиком, при этом ввинченный конец крепится к основанию чашки способом, описанным выше в связи с
другим, или гладким, концом. На этом шпинделе j с буртиком установлена трубчатая латунная втулка It,
образующая распорную деталь, причем эта втулка k имеет два расположенных в ней круглых отверстия 1,
диаметр которых совпадает с отверстием j, проходящим через указанный стальной штифт и пересекающим
его ось. Эти три отверстия служат для соединения шнура с веретеном жалюзи. На указанном штифте на
расстоянии от основания чашки, определяемом длиной трубчатой втулки k, установлен латунный диск,
который может быть изготовлен из листового металла методом штамповки. Диск имеет фланцевую
периферию, причем фланец образует направляющую для шнура жалюзи.
Соприкасаясь с внешней поверхностью этого диска l и установленного на указанном штифте с буртиком j.
стальной элемент, известный как «лягушачья сталь или пружина», и состоящий из множества расходящихся
рычагов, концы которых изогнуты под прямым углом, образуя зубья или шестерни и, таким образом,
составляя зубчатое колесо из листовой стали. Это колесо n крепится на стальном шпинделе с помощью
встроенной втулки j, расположенной на нем, или с помощью отдельной шайбы, которая упирается в выступ
рядом с головкой штифта j. Внешний конец этого стального штифта j предназначен для вращательного
крепления внутри круглого отверстия oi, которое выполнено в стальном направляющем элементе 9. На
штифте p, расположенном в верхней части направляющей o, шарнирно закреплен двухсторонний или
двусторонний фиксатор p, который взаимодействует с зубчатым колесом n хорошо известным способом.
Направляющая o состоит из трех листовых стальных пластин, скрепленных заклепками таким образом, чтобы
образовать канал 0 вдоль каждого вертикального края направляющей, что позволяет позиционировать
направляющую в пазу, образованном в угловом латунном кронштейне g, который крепится к раме g окна.
В качестве неотъемлемой части одной из внешних листовых металлических пластин направляющей
выполнен рычаг или пружинный рычаг, который благодаря своей форме и присущей ему упругости обычно
занимает фиксирующее положение относительно защелки или упора r, выполненного на концевом
кронштейне q, причем указанный рычаг o включает в себя фиксатор o4, который предназначен для
взаимодействия с указанной защелкой или упором 7' и, таким образом, удерживает стальную направляющую
o в требуемом положении относительно концевого кронштейна q, частью которого является направляющая.
На рисунке 8 показана модификация, в которой конец шнура соединен с так называемым гладким концом
фитинга, то есть он отходит от зубчатого конца, как показано на рисунках 1 и 2, к противоположному концу
ролика. В остальном конструкция, изображенная на рисунке 8, соответствует конструкции, показанной на
рисунках 1–7 чертежей. Данная модификация включает только удлинение стального штифта или шпинделя, в
котором просверлено отверстие ci, предназначенное для приема шнура жалюзи. На шпинделе c установлена
латунная втулка или распорная деталь C, а шпиндель снабжен латунным диском u, который, как можно
сказать, соответствует латунному диску u, показанному на рисунках 1 и 2, и служит аналогичной цели.
Теперь обратимся к модификации, показанной на рисунке. На рисунках с 9 по 11 показано, что зубья зубчатого
элемента могут быть сформированы путем их поднятия из латунного диска, что ранее называлось
штамповкой или литьем. В этом случае диск снабжен с каждой стороны пружинной стальной шайбой s, каждая
из которых имеет загнутый внутрь фланец или выступ 8, предназначенный для зацепления с углублениями
или пазами 1, образованными в указанном зубчатом диске l, и обеспечения сцепления шайб s с зубчатым
диском с целью повышения износостойкости на опорной поверхности стального шпинделя j, при этом износ
шпинделя приходится на указанные стальные диски, а не на латунный диск l, как будет ясно видно на рисунке
9. Зубья l в этой модифицированной конструкции соответствуют зубьям n, показанным на рисунках 1, 2 и 7.
Для усиления зацепления направляющей и предотвращения любого движения рычага или пружинного рычага,
которое могло бы деформировать или скрутить их металл, мы можем модифицировать описанную выше
конструкцию способом, показанным на рисунках 12 и 13. Из их рассмотрения видно, что мы объединяем с
направляющей дополнительную пластину, обозначенную буквой t, которая предпочтительно изготовлена из
латуни и крепится к направляющей теми же заклепками, что и другие пластины направляющей.
Указанная пластина t снабжена выступом t, который предназначен для частичного охвата рычага o и, таким
образом, предотвращает любое движение рычага, за исключением направления, необходимого для
обеспечения его зацепления с выступом r кронштейна или отсоединения от него. Мы не ограничиваемся
конкретными металлами, указанными в названии, для изготовления всех различных частей мебели, поскольку
в некоторых случаях может быть целесообразно заменить сталь латунью или наоборот. Принцип работы
глухой мебели или фурнитуры, изготовленной в соответствии с настоящим изобретением, во всех отношениях
аналогичен тому, что в настоящее время используется с мебелью того же типа, и предназначен для замены
или вытеснения данного типа глухой мебели. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192910.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192910&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192910A
[]
Новое или усовершенствованное намоточное устройство для шерсти, шелка и подобных материалов. Я,
Генри Джессоп, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гор Парк Роуд, 1, Истборн, графство
Сассекс, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: целью моего
изобретения является создание новой или усовершенствованной намоточной катушки или шпули для намотки
на нее шерсти, шелка и тому подобного из мотков или клубков, причем указанная шерсть, шелк и тому
подобное используются непосредственно с катушки или шпули для вязания, при этом намоточная машина
отличается тем, что в пустом состоянии она складывается, занимая мало места. Согласно моему
изобретению, устройство состоит из подставки, включающей плоское прямоугольное основание из любого
подходящего материала или металла, покрытое с нижней стороны сукном или другим нескользящим
материалом, и вертикальной стойки, шарнирно соединенной с каждым концом указанного основания таким
образом, чтобы ее можно было сложить внутрь на указанное основание. Между указанными вертикальными
стойками вращается катушка или шпуля, представляющая собой плоский горизонтально расположенный
элемент из любого подходящего материала, имеющий I-образную форму со скругленными углами и концами.
Указанная катушка или шпуля съемно крепится к вертикальным стойкам с помощью шпинделя, один конец
которого входит в отверстие в одной из указанных вертикальных стоек, а другой — в вертикально
расположенный паз в другой из указанных вертикальных стоек. Этот последний конец шпинделя, который
имеет изгиб и снабжен рукояткой, удерживается в вертикальном пазу с помощью подходящего фиксатора или
запорной планки.
Шерсть, шелк и тому подобное, после намотанных на катушку, вытягиваются непосредственно с нее при
вязании; устройство или намотчик размещается на столе или в другом удобном месте, а трение между
разматываемой шерстью обеспечивает необходимое натяжение при вязании. Когда катушка опустеет,
защелка или подобное устройство освобождается, шпуля или катушка извлекается из-под стоек, стойки
переворачиваются на основание, а катушка или шпуля устанавливается или кладется плашмя на указанные
стойки. Новое или усовершенствованное намоточное устройство для шерсти, шелка и подобных материалов.
Я, Генри Джессоп, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гор Парк Роуд, 1, Истборн, графство
Сассекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Целью моего изобретения является создание
новой или усовершенствованной намоточной катушки или шпули для намотки на нее шерсти, шелка и тому
подобного из мотков или клубков, причем указанная шерсть, шелк и тому подобное используются
непосредственно с катушки или шпули для вязания, при этом намоточная машина отличается тем, что в
пустом состоянии она складывается, занимая мало места.
Согласно моему изобретению, устройство состоит из подставки, включающей плоское прямоугольное
основание из любого подходящего материала или металла, покрытое с нижней стороны сукном или другим
нескользящим материалом, если это необходимо, и вертикальную стойку, шарнирно соединенную с каждым
концом указанного основания таким образом, чтобы ее можно было складывать внутрь на указанное
основание, при этом сплющенный катушечный элемент вращательно установлен между указанными
вертикальными стойками. Для того чтобы изобретение было легко понято, следует обратиться к прилагаемым
чертежам, на которых: — Рисунки 1 и 2 представляют собой соответственно вид спереди и вид сбоку одного
предпочтительного варианта конструкции, а рисунки 3 и 4 — аналогичные виды другого варианта конструкции.
На рисунках 1 и 2 показано, что между стойками a и b вращательно установлена катушка или шпуля c,
представляющая собой плоский горизонтально расположенный элемент из любого подходящего материала,
имеющий I-образную форму со скругленными углами, если это необходимо. Указанная катушка или шпуля
съемно и вращательно установлена в стойках с помощью шпинделя d, один конец которого d входит в
отверстие e в стойке b, а другой конец d — в паз / в стойке a. Этот последний конец шпинделя, который
вращается и снабжен рукояткой g, удерживается в вертикальном пазу любым подходящим фиксатором или
запорной планкой h.
Вертикальные стойки a и b шарнирно соединены с базовым элементом с помощью шарниров j и j. Когда
катушка опустеет, защелка или подобное устройство будет освобождено, катушка c будет извлечена из-под
стоек a, b, указанные стойки будут повернуты внутрь на шарнирах j, j, на основание, а катушка c будет
установлена или уложена плашмя на указанные стойки. На рисунках 3 и 4 показана другая конструкция, в
которой катушка c вставляется в пазы k, k на вертикальных стойках a, b, причем эти стойки соединены с
основанием шарнирами j, j. К концу шпинделя d может быть прикреплена зубчатая передача или другие
вращающиеся элементы (не показаны) для управления катушкой или шпулей c. Последний вариант может
быть удобен при работе с тяжелым материалом на катушке, поскольку его вес удерживает катушку в нужном
положении без необходимости использования дополнительных крепежных элементов, как в первом варианте.
Шерсть, шелк и тому подобное, после намотанных на катушку, вытягиваются непосредственно с нее при
вязании, при этом устройство или намотчик размещается на столе или в другом удобном месте, а трение
между разматываемой шерстью обеспечивает необходимое натяжение при вязании.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192911.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192911&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192911A
[]
Усовершенствования капотов легковых и других транспортных средств, а также связанные с ними
особенности. Фрэнсис Колдуэлл Ричи Малкольм, проживающий по адресу: Дадли Драйв, 16, Хайндленд,
Западный Глазго, Шотландия, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляют, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям капотов
автомобилей и других транспортных средств и имеет своей целью устранение препятствий и обеспечение
легкого и безопасного доступа к деталям двигателя в случае капитального или иного ремонта. В рамках
нашего изобретения мы изготавливаем крышку в виде рулона, то есть она состоит из полос, а движение
обеспечивается вращательным действием соответствующих шпинделей, приводимых в действие
соответствующими пружинами, когда крышка полностью выдвинута, и когда она сворачивается вокруг
шпинделей, пружины освобождаются. Предусмотрены соответствующие крепления для фиксации капота в
закрытом положении, а также защитные кожухи от непогоды.
Капот перемещается по фиксированной траектории, определяемой соответствующими направляющими,
предусмотренными в раме радиатора и кузове. Improvements.in и связанные с капотами автомобилей и других
транспортных средств. Мы, Джон Хэй Каннингем, проживающий по адресу: Манор-стрит, 65, Эрдри,
Шотландия, инженер, подданный Великобритании, и Фрэнсис Инженер, проживающий по адресу: Дадли
Драйв, Хайндленд, Глазго, Запад, Шотландия, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям капотов автомобилей и других
транспортных средств рулонного типа, в которых капот выполнен из двух половин или секций. В таких
капотах, используемых в настоящее время, они сконструированы из полос гибкого металла, соединенных
между собой гибкой лентой, подобной оконной шторе, и изогнутых вокруг пружинного ролика. Они также
изготавливались из листовых металлических планок, согнутых в форме сплющенных трубок и соединенных
между собой резьбой или крючками.
У них есть существенные недостатки, поскольку в существующих автомобилях тепло от радиатора быстро
сжигало бы соединительную ленту или деформировало бы сплющенные трубки, из-за чего капот нельзя было
бы надеть на шпиндель, и он становился бы непригодным для использования. Целью нашего изобретения
является создание такой конструкции капота, которая легко и быстро наматывается на шпиндель,
обеспечивает легкий и безопасный доступ к деталям двигателя, является абсолютно водонепроницаемой, а в
случае тяжелых коммерческих автомобилей, которые в жаркую погоду вынуждены ездить с открытым
капотом, обеспечивается легкость, с которой капот может оставаться открытым на желаемом уровне, а также
отсутствие риска его разрушения от тепла радиатора. Согласно нашему изобретению, мы изготавливаем
капот из составных полос негибкого металла, соединенных шарнирно, образуя гибкий капот. Движение
достигается за счет вращательного действия соответствующих шпинделей, приводимых в действие
соответствующими пружинами, когда крышка полностью выдвинута, и когда она свернута вокруг шпинделей,
пружины расслабляются.
Пружины заключены в подходящий корпус. Предусмотрены соответствующие крепления для фиксации капота
в закрытом положении, а также защитные кожухи, предохраняющие от непогоды. Капот перемещается по
фиксированной траектории, определяемой соответствующими направляющими, предусмотренными в раме и
кузове радиатора, что позволяет сформировать капот любой необходимой формы, конусообразный или
параллельный. Для того чтобы наше изобретение было должным образом понято и легко реализовано, мы
прилагаем к настоящему документу один лист чертежей, на котором: торговать нашим изобретением. Рисунок
2 представляет собой план рисунка 1. На рисунке 3 представлен частичный разрез, демонстрирующий
расположение пружины и шарикоподшипника. Рисунок 4 представляет собой вид с торца рисунка 3. На
чертежах изображена крышка А, выполненная из составных полос жесткого металла, соединенных шарнирно
и легко наматываемых на шпиндель В, который приводится в действие пружинами С, расположенными в
корпусе 9 на каждом конце шпинделя В и установленными на шарикоподшипниках H. Один конец пружины С
закреплен в корпусе g, а другой — на шпинделе В. Крышка А, когда она опущена, перемещается по
фиксированной траектории, определяемой направляющими N в раме радиатора V и корпусе L; пружины С
находятся в натяжении во время этого движения крышки А, и при отпускании пружина автоматически
возвращается в свое нормальное положение.
S также обозначает защитный кожух от непогоды, 0 — это ручка или защелка для открытия или закрытия
капота A, а P — это крепежные элементы для фиксации капота в закрытом положении. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192912.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192912&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192912A
[]
Усовершенствования в области отопительных приборов для автомобилей и подобных им устройств или
относящиеся к ним. Буэнос-Айрес, Аргентинская Республика, механик, подданный короля Испании,
настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к отопительным приборам
для автомобилей и подобных им, в которых коробчатый резервуар, содержащий ряд вертикальных
перегородок, образующих извилистый путь для отвода выхлопных газов двигателя или воды, представляет
собой на полу транспортного средства, под ним или на нем. Нагревательное устройство согласно настоящему
изобретению характеризуется размещением внутри коробчатого резервуара и параллельно его перегородкам
трубчатого заглушки на каждом конце, имеющего боковые отверстия для подачи нагревательного вещества,
причем по меньшей мере два из этих отверстий обращены к перегородке, длина которой меньше длины
остальных перегородок. Благодаря такой конструкции достигается более оптимальное распределение
отработавших газов или охлаждающей жидкости радиатора.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, на прилагаемых чертежах
показан предпочтительный вариант его осуществления, где на фиг. 1 изображен перспективный вид
нагревательного устройства со снятой крышкой, показывающий соединения и средства для его
регулирования, а на фиг. 2 — вертикальный разрез нагревательного устройства с установленной крышкой.
Одинаковые обозначения указывают на одинаковые или схожие части на всех указанных рисунках.
Нагревательный прибор состоит из металлического ящика 1, имеющего приблизительно прямоугольную
форму, к которому прикреплено металлическое дно 4. Внутри коробки находится ряд вертикальных
перегородок 2, длина которых меньше ширины коробки, и которые расположены таким образом, что образуют
извилистый или окольный путь внутри указанной коробки. Торцевая перегородка 3, расположенная рядом с
входом теплоносителя в коробку, имеет меньшую длину, чем остальные перегородки 2. Выхлопные газы или
вода из радиатора поступают в устройство через трубу 5, которая может быть ответвлением от выхлопной
трубы 13, как показано на рисунке, или может быть соединена с системой циркуляции воды радиатора.
Труба 5 входит в коробку 1 с одного конца и соединена с трубой 6, закрытой с каждого конца, и расположена
параллельно перегородкам 2 и 3. Труба 6 снабжена рядом боковых отверстий Т для подачи газов или воды в
коробку. Благодаря такому расположению входного патрубка 6 и укороченной перегородки 3 в прямоугольном
корпусе 1 отработанные газы или вода радиатора распределяются внутри устройства более эффективно, как
это наглядно показано стрелками. 8 представляет собой выходной патрубок на противоположном конце
корпуса 1, соединенный с трубой 9, которая отводит отработанные газы в атмосферу или воду обратно в
циркуляционную систему радиатора. Коробка закрывается крышкой, состоящей из двух металлических
пластин 10 и 12 и промежуточной асбестовой пластины 11. Указанная крышка, используемая в качестве пола
или подставки для ног в автомобиле, опирается снаружи на стенки кузова 1, а также на перегородки 2 и 3,
которые укрепляют пол и предотвращают его деформацию при воздействии большого веса.
Регулирование работы аппарата при использовании выхлопных газов двигателя может осуществляться
известными способами, такими как клапан 16 в выхлопной трубе 13, расположенный между глушителем 14 и
ответвлением 5, которое соединено с выхлопной трубой. Клапан 16 удерживается в открытом или закрытом
положении с помощью пружины 17, один конец которой закреплен на устройстве в точке 18. Клапан 16
перемещается с помощью троса 19, который, в свою очередь, воздействует на рычаг (не показан),
расположенный рядом с рукой или ногой водителя или пассажира по желанию. Аналогичным образом, при
использовании воды из радиатора для отопления предусмотрен соответствующий клапанный механизм для
регулирования потока воды. При использовании отработанных газов в целях отопления, корпус
предпочтительно облицовывать изнутри асбестом или аналогичным материалом. Размер трубок 5 и 9
рассчитан таким образом, чтобы соответствовать мощности двигателя. Когда клапан 16 открыт, газы проходят
через глушитель 14 к выходному отверстию 15, и отопительный прибор остается неработоспособным, газы
через него не проходят; предпочтительно на свободный конец трубки 9 устанавливается заглушка.
При закрытии клапана 16 и снятии пробки с трубки 9 газы будут поступать по трубе 5 в трубу 6 и попадать в
коробку через отверстия 7. Затем они проходят через коробку по извилистому пути и выходят через выходное
отверстие 8 в атмосферу по трубке 9. Прикрывая клапан 16 более или менее, температуру нагревателя можно
легко регулировать. При использовании радиаторной воды работа аппарата существенно не отличается от
описанной выше, поскольку соединения труб и клапанного механизма должным образом организованы для
обеспечения непрерывной циркуляции. Описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192913.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192913&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192913A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в железнодорожной сигнальной аппаратуре или относящиеся к ней.
Я, Ллевеллин Уинн Уильямс, бакалавр наук, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гринкрофт
Вест, Конислайн Роуд, Дарлингтон, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к кривошипам и подставкам для кривошипов, используемым в
железнодорожной сигнальной аппаратуре, которые могут быть изготовлены дешевле, прочнее и долговечнее,
чем обычно используемые кривошипы.
Согласно моему изобретению и в процессе его практического применения, я сгибаю кусок плоского железа
или стали приблизительно в L-образную форму, так что концы рычагов образуют прямой угол или около того.
В средней части своей длины плечи слегка смещены таким образом, чтобы металл в месте их соединения
отклонялся наружу.
Это клонирование выполнено таким образом, чтобы отверстие для шарнирного штифта и два отверстия на
концах рычагов располагались под углами прямоугольного треугольника, но при этом находились посередине
ширины металла.
Я изготавливаю втулки, отделяя круглые диски от круглых стержней, а затем привариваю диски к кривошипам
электросваркой в местах отверстий для штифтов.
Усиливающие элементы или стабилизирующие пластины изготавливаются из листовой стали или железной
пластины, которая вырезается или формируется в треугольную или L-образную форму и приваривается
электросваркой к рычагам кривошипа в месте их соединения, при этом к этим усиливающим элементам
привариваются выступы. Предпочтительно, чтобы эти элементы были шире, чем металл кривошипа, чтобы
обеспечить распределение металла в плоскости, в которой прикладываются рабочие усилия.
Основание кривошипа выполнено из стальной или железной пластины, на которую электросварным методом
наплавлен круглый стальной или железный диск.
Шарнирный штифт либо является неотъемлемой частью ступицы, либо имеет буртик и приварен к ступице и
основанию пластины.
Все поверхности, подверженные трению, закалены. Основания коленчатых валов, изготовленные описанным
способом, легко поддаются цементации, процессу, который нецелесообразен для распространенных чугунных
оснований.
Полная спецификация.
Усовершенствования в железнодорожной сигнальной аппаратуре или относящиеся к ней.
Я, Ллевеллин Уинн Уильямс, бакалавр наук, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Гринкрофт-Уэст, Конисклифф-роуд, Дарлингтон, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое
изобретение относится к составным коромыслам и опорам для коромысел или поддерживающим шарнирам,
используемым в железнодорожной сигнальной аппаратуре, и его целью является предоставление средств,
которые позволят легко изготавливать такие составные коромысла и их опоры или шарниры из наложенных
друг на друга деталей, надлежащим образом собранных в единое изделие, при этом делая их прочнее и
долговечнее, чем обычно используемые коромысла.
Для этой цели композитные коромысла могут быть изготовлены или сформированы из сравнительно тонкого
металла, снабженного наложенными усиливающими пластинами, ребрами жесткости или боковыми ремнями
и выступами, фрикционные поверхности которых закалены, причем указанные коромысла устанавливаются
Соседние файлы в папке патенты