Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1304
.pdf
жесткости. «Эти планки представляют собой удобное средство для крепления элементов, поддерживающих
руль, когда это необходимо». В одном из подходящих вариантов конструкции ткань плоского торца или кормы
является продолжением ткани, образующей днище, и сшита или соткана таким образом, чтобы образовались
подходящие карманы для размещения поперечных планок или реек, подобных тем, которые находятся в
карманах указанного днища. «Задние концы борта или верхних продольных ребер жесткости снабжены
винтовыми устройствами, предназначенными для прохождения через соответствующие отверстия в верхней
планке или рейке кормы». Такие винты могут быть ввинчены в задние концы указанных ребер жесткости, а
задние концевые части таких ребер жесткости могут быть усилены путем установки на них латунных или
других металлических втулок. При сборке лодки винты, выступающие из концов ребер жесткости борта,
пропускаются через отверстия в верхней кормовой планке, а для крепления кормы к этим ребрам жесткости к
ним применяются шайбы и гайки-барашки.
Затем в кормовые углы или закосы вставляются складные распорки, которые затем соединяются с бортами и
ребрами жесткости днища, обеспечивая тем самым прочную и устойчивую кормовую конструкцию. При
необходимости руль может быть установлен в соответствующих креплениях, закрепленных на корме.
Например, руль может быть выполнен в виде ступеньки в выступающей части кронштейна или планки,
которая проходит снизу и крепится, например, винтами, к одной или нескольким нижним рейкам, причем такая
планка или кронштейн дополнительно закреплены поперечной металлической полосой, прикрепленной к
торцевой нижней рейке. Кормовая часть руля может быть установлена в кольце, шарнирно закрепленном на
верхней кормовой планке. Например, кольцо может быть выполнено из двух спиральных витков латунной
проволоки, два конца которых шарнирно закреплены под металлическими зажимами или ремнями,
прикрепленными к верхней кормовой ребре. Такое кольцо можно сложить плоско к этой планке, когда оно не
требуется, и развернуть в горизонтальное положение, чтобы разместить кормовую часть руля, когда оно
необходимо.
Усовершенствования, связанные со складными лодками. Я, . АРЧИБАЛЬД ДЕЛО-ФОЛЬТД, ранее Север. Я,
проживающий по адресу: Одли-стрит, Лондон, Западный 1, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение включает усовершенствования складных лодок и
является усовершенствованием или модификацией изобретения, описанного и заявленного в описании моего
британского патента № 132582 от 17 августа 1918 года. Целью настоящего изобретения является
модификация конструкции для создания лодки с плоской кормой, причем такая лодка особенно подходит для
использования в качестве шлюпки или прогулочной лодки. Согласно данному изобретению, плоская корма
усилена в поперечном направлении с помощью реек или брусков, аналогичных тем, которые используются в
днище лодки в соответствии с описанием вышеупомянутого патента.
Таким образом, плоская корма может являться продолжением плоского днища, а кормовые планки или рейки
могут располагаться в карманах, образованных, например, путем сшивания поперек двойной ткани или
двойного слоя ткани. Углы или стыки между плоским торцом или кормой и бортами усилены складными
распорками, вставленными между верхним и нижним продольными ребрами жесткости. Эти планки служат
удобным средством для крепления элементов, поддерживающих руль, когда это необходимо. Для того чтобы
изобретение было легко понято, обращаемся к прилагаемому чертежу, на котором: — Рисунок 1 представляет
собой перспективный вид внутренней части кормовой части лодки, построенной в соответствии с этими
усовершенствованиями, при этом одна сторона отломана, чтобы показать детали внутри лодки. На рисунке 2
представлен перспективный вид внешней части кормовой части лодки, подобной той, что изображена на
рисунке 1. Обращаясь к чертежу, а — это плоский конец или корма лодки, которая образована как
продолжение днища b, причем последнее имеет поперечные выемки, в которые вставлены рейки или бруски
c, выполняющие функцию поперечных ребер жесткости и досок днища.
Следовательно, плоский конец или корма, как видно, образованы двойной тканью или двойным слоем ткани,
которая соткана или сшита таким образом, чтобы образовались карманы для размещения планок или реек,
которые служат для поперечного укрепления плоской кормы. Верхние или бортовые ребра жесткости
оснащены на своих задних концах винтовыми устройствами, предназначенными для прохождения через
соответствующие отверстия в верхней рейке или обрешетке кормы и для приема крепежных гаек. Такие
винтовые устройства могут быть ввинчены в задние концы бортовых ребер жесткости, а задние концевые
части таких ребер жесткости могут быть усилены путем установки на них латунных или других металлических
втулок. При сборке лодки винты пропускаются через отверстия в верхней кормовой планке и шайбах, а затем
к ним прикручиваются гайки-барашки для крепления кормы к этим усилителям. Затем в кормовые углы или
закосы вставляются складные распорки h, которые соединяются с ребрами жесткости d и с продольными
ребрами жесткости j днища, обеспечивая тем самым прочную и стабильную конструкцию.
Как видно на чертеже, стойки h соединены в точке k и снабжены фиксирующей скобой или петлей, и в этом
отношении они аналогичны складным стойкам, описанным в моей предыдущей патентной заявке. Следует
понимать, что если стойки вставлены между ребрами жесткости d и j в согнутом или частично сложенном
состоянии, то принудительное выпрямление этих стоек натянет борта и корму и зафиксирует стойки в нужном
положении, после чего петли l повернутся в фиксирующее положение, показанное на чертеже. m — внешние
продольные ребра жесткости в виде полозьев или килей, которые съемно крепятся зажимами или петлями n
способом, описанным в Спецификации, относящейся к моему дополнительному патенту № 154690. Если
требуется руль, его можно установить в соответствующих креплениях, закрепленных на корме. Например, как
показано на рисунке 2, руль может быть установлен на выступающей части кронштейна или планки, которая
проходит под днищем и крепится к одной или нескольким рейкам с помощью винтов; дополнительная
надежность обеспечивается поперечной металлической полосой q, закрепленной на торцевой нижней рейке,
как показано на рисунке.
Рулевая штанга может быть установлена в кольце, шарнирно закрепленном на верхней планке кормы.
Например, как показано на иллюстрации, кольцо r может быть выполнено из двух спиральных витков латунной
проволоки, два конца которой шарнирно закреплены под металлическими зажимами или ремнями,
прикрепленными к верхней планке кормы. Такое кольцо можно сложить плоско к этой планке, когда оно не
используется, и развернуть в горизонтальное положение, показанное на рисунке, когда оно необходимо для
установки штокового вала руля. Ребра жесткости борта могут быть выполнены из нескольких отрезков
тростника, соединенных шарнирно, причем шарнирные соединения предотвращаются от сочленения ребер
жесткости при их выдвижении с помощью скользящих втулок, которые перемещаются вдоль соединения.
Штанги уключин могут быть вставлены через отверстия, просверленные в втулках и закрытых
соединительных элементах, что предотвращает смещение втулок. По бокам лодки могут быть установлены
надувные камеры известным способом для увеличения плавучести судна.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192783.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192783&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192783A
[]
Усовершенствования, касающиеся мячей для гольфа и аналогичных мячей. Я, Уильям Джордж Моррис,
подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Мертон-роуд, 74, Уимблдон, Лондон, юго-запад
19, настоящим заявляю, что данное изобретение относится к мячам для гольфа и аналогичным мячам. В
современном производстве мячей для гольфа обычно используется материал, из которого изготовлена
центральная часть или сердцевина мяча. Согласно данному изобретению, вместо загрузки центральной части
или сердечника шара я изготавливаю шар с внешней частью из более тяжелого материала, чем используется
в настоящее время, и предпочтительно загружаю оболочку шара, и обнаруживаю, что желаемый вес может
быть добавлен к шару путем смешивания оксида свинца с гуттаперчей, из которой изготовлена внешняя
оболочка, например, в пропорции пять частей оксида свинца к семи частям гуттаперчи по весу.
Усовершенствования, касающиеся мячей для гольфа и аналогичных мячей. Я, Уильям Джордж Моррис,
подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Мертон-роуд, 74, Уимблдон, Лондон, юго-запад
19, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к мячам для
гольфа или аналогичным мячам.
В современном производстве мячей для гольфа обычно используется технология загрузки материала в
центральную часть или сердцевину мяча. Затем центральная утяжеленная часть обматывается резиновой
лентой или тесьмой под натяжением, после чего накладывается покрытие из обычно используемого
материала, известного как гуттаперча, который, как правило, состоит из смеси балаты или резины, в
некоторых случаях с добавлением небольшого количества гуттаперчи, и покрытие окрашивается для
завершения изготовления мяча. На практике выяснилось, что очень сложно сконструировать центр тяжести
таким образом, чтобы он сохранял свою симметрию во время намотки, и расположить центр тяжести
симметрично относительно центра шарика. Эти дефекты влияют на траекторию полета мяча, и целью
настоящего изобретения является устранение этих дефектов и, следовательно, улучшение траектории
полета. Также было предложено изготавливать мячи для гольфа с центральной воздушной полостью и
адаптировать изобретение к известным особенностям. При загрузке, в случае намотанных шариков,
утяжеляются как резиновая лента, из которой состоит обмотка, так и оболочка; в качестве подходящего
материала для загрузки предлагается использовать свинцовый оксид.
Согласно данному изобретению, мяч для гольфа включает внутреннюю часть, состоящую из резиновой
полоски или ленты, намотанной под натяжением, и тонкое покрытие, состоящее в основном из балаты и
резины, нагруженное веществом с высокой удельной плотностью, таким как свинцовый оксид или порошок
вольфрама. Материал, пригодный для покрытия мяча, получают путем смешивания равных по весу количеств
свинцового оксида, балаты и резины. Теперь, подробно описав и Что касается вопроса и способа его
выполнения, я заявляю, что то, что я
Соседние файлы в папке патенты