Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1297
.pdf
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192628A
[]
Усовершенствованный механизм для гибки или придания формы металлическим пруткам и подобным
изделиям. Настоящим заявляем, что данное изобретение, совершенное по адресу: Доуэнхилл-стрит, 18,
Партик, Глазго, относится к следующему типу: Данное изобретение относится к механизму для гибки или
придания формы металлическим пруткам и подобным изделиям. В соответствии с изобретением механизм
включает три ролика или группы роликов, предназначенных для взаимодействия с противоположными
сторонами прутка, причем один из них, по меньшей мере, способен к постоянному вращению для подачи
прутка между роликами, а один, по меньшей мере, к поступательному перемещению для осуществления
продольного формования прутка. Механизм может также включать средства для поперечного формования
стержней, такие средства, состоящие из двух или более вращающихся опор и приводного устройства, которое
может быть выполнено в виде ролика, эксцентрика или тому подобного, для приложения необходимого
давления на стержень. В одном из конструктивных вариантов, специально предназначенном для формовки
прутков двойного уголкового или квадратного сечения, механизм включает в себя горизонтальный стол, на
котором установлены пара вертикальных валов, несущих пару роликов и функционально соединенных через
горизонтальный вал и червячный редуктор с электродвигателем.
На столе, посередине между роликами и несколько смещенном относительно линии, соединяющей их центры,
установлена горизонтальная направляющая с соответствующим образом закрепленным роликом, а
вертикально над его центром расположен вертикально регулируемый поперечный вал, несущий второй ролик,
дополняющий первый. Для перемещения обоих вертикальных роликов предусмотрены средства, такие как
гидравлический цилиндр или аналогичное устройство. соединяя центры горизонтальных роликов. В другой
части стола установлены три вертикальных вала, расположенных в шахматном порядке: два из них несут
конические ролики, а третий, функционально соединенный со вторым электродвигателем посредством
горизонтального вала и конической зубчатой передачи, несет пару эксцентриков, а на поперечном валу, над
расположенными в шахматном порядке вертикальными валами, находится еще один вертикальный ролик. В
процессе работы стержень располагается между первыми упомянутыми роликами таким образом, что один
фланец упирается в фланцы на вертикальных валах, стенка располагается между роликами, установленными
на горизонтальной направляющей, а другой фланец едва касается верхней части этих роликов.
Затем ролики на вертикальных валах вращаются с помощью электродвигателя, с которым они соединены, а
другие ролики прижимаются к стержню, придавая ему продольную форму по мере прохождения между
роликами. Если необходимо изменить поперечную форму прутка, например, изменить угол наклона уголка, то
на соответствующих валах в другой части стола устанавливаются ролики, и приводятся в движение
эксцентрики. Затем заготовка проходит между указанными роликами и эксцентриками, причем последние
одновременно придают ей форму и подают. В одном механизме может быть предусмотрено любое
количество роликов; одиночные ролики используются для стержней простого сечения, а для стержней более
сложной конструкции применяются комплекты роликов или ролики специальной формы, подходящие для
таких стержней. Усовершенствованный механизм для сгибания или придания формы металлическим пруткам
и подобным изделиям. Настоящим я заявляю, что природа данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к
механизму для изгибания и (или) формования металлических прутков».
В соответствии с изобретением, механизм включает три ролика, предназначенных для зацепления с
противоположными сторонами. вращение для подачи прутка между роликами и как минимум одно
поступательное движение для придания прутку продольной формы. Механизм также включает в себя
средства для придания стержням поперечной формы, такие как опоры и приводное устройство, которое может
быть выполнено в виде ролика, эксцентрика или подобного элемента для приложения необходимого
давления на стержень. Механизм для продольной формовки прутков и механизм для поперечной формовки
прутков установлены на одном горизонтальном столе, причем оба механизма предпочтительно включают
один верхний вал ролика, на котором закреплены ролики, являющиеся частью каждого механизма. Один из
вариантов конструкции изобретения, особенно подходящий для гибки или формовки прутков из двойного
уголкового профиля, проиллюстрирован схематически и в качестве примера: На рис. 1 представлен вид
спереди гибочно-строгального станка.
На рис. 2 показан вид с торца машины в направлении стрелки на рис. 1. Рис. 1, без верхних роликов и вала
для обеспечения наглядности. Рис. 4 — это отрезок, взятый вдоль линии. На рис. 5 показан способ поддержки
двойного уголка во время операции гибки. На рис. 6 показан процесс гибки фланца швеллерного профиля.
Обращаясь к рис. 1-4: Машина 1 включает в себя горизонтальный стол 2, поддерживаемый опорами 3,
закрепленными на фундаментной плите. На одном конце стола, слева, как показано на рис. 1, и по обеим его
сторонам расположены нижние ролики 5 и 6, которые расположены горизонтально (т. е. плоскими
поверхностями параллельно верхней поверхности стола) и закреплены на верхних концах вертикальных
валов 7 и 8 соответственно. Вал 7 установлен с возможностью вращения в подшипнике 9, а вал 8 — в
подшипнике 10 в столе, при этом нижний конец вала 7 опирается на упорный подшипник 11, а вал 8 — на
упорный подшипник 12 в опорной плите.
Червячные колеса 13 и 14 закреплены на валах 7 и 8 соответственно, их верхние части прилегают к нижней
поверхности стола 2, при этом червячное колесо 13 входит в зацепление с червяком 15, а червячное колесо
14 — с червяком 1.6, оба червяка закреплены на поперечном валу 17, вращательно установленном в
подшипниках 18, 19, 20 и 21, закрепленных на нижней стороне стола станка. Вал 17 предназначен для
вращения от любого подходящего первичного двигателя (не показан) посредством: а) приводного вала 22,
функционально соединенного с ним, и б) поперечного вала 17 посредством муфты 23 (см. рис. 2 и 3). На
станочном столе 2, примерно посередине между двумя роликами 5 и 6, закреплены неподвижные
направляющие 24 и 25 (см. рис. 3 и 4), в которых скользящим образом расположен кронштейн 26,
поддерживающий вращающийся ролик 27. Целью ролика и кронштейна является как поддержка, так и
оказание бокового давления на обрабатываемый стержень в направлении линии, соединяющей центры
роликов 5 и 6, и по этой причине указанный кронштейн сконструирован таким образом, чтобы перемещаться
внутрь с помощью прижимного поршня (не показан), который оказывает усилие на поверхность 28
скользящего кронштейна.
На другом конце стола 2, напротив того, который занимают ролики 5 и 6, расположены скошенные ролики 29 и
30, которые закреплены первым к верхней части вертикально расположенного вала 31, а вторым — к верхней
части вертикально расположенного вала 32. Нижние концы валов 31 и 32 опираются на упорные подшипники
33 и 34 соответственно, которые закреплены в опорной плите 4, а верхние части вертикальных валов 31 и 32
соответственно вращательно установлены в подшипниках 35 и 36 на рабочем столе станка. «Вертикально
расположенный вал 37 также вращательно установлен в подшипнике 38 на рабочем столе 2 и опирается
своим нижним концом на упорный подшипник 39 в опорной плите 4.» На верхнем конце вала 37 закреплены
эксцентрики 40 и 41, причем последний, и, кстати, нижний эксцентрик, больше первого. На валу 37 также
закреплена зубчатая шестерня 42, которая входит в зацепление с зубчатой шестерней 4:3, закрепленной в
верхней части вертикального вала 44, вращательно установленного в подшипнике 45 на рабочем столе
станка и поддерживаемого своим нижним концом в упорном подшипнике 46" в опорной плите.
На рис. 3 видно, что расположение роликов 29 и 30 и эксцентриков 40 и 41 таково, что центр эксцентриков
лежит на линии, перпендикулярной линии, соединяющей центры указанных роликов, или приблизительно на
ней. Вращательное движение передается на вал 44 от первичного двигателя через приводной вал 46,
который функционально соединен с указанным первичным двигателем, и, посредством муфты 47, на вал 48,
расположенный поперечно под столом станка и снабженный на своем внутреннем конце зубчатым коническим
колесом 49, которое входит в зацепление с зубчатым коническим колесом 50, закрепленным на валу 44. На
каждом конце опорной плиты 4 (см. рис. 1) закреплены вертикальные стойки 51 и 52, которые соединены
между собой в верхних концах поперечной балкой 53 (рис. 2 и 4), через которую ввинчивается
регулировочный винт 54, предназначенный для подъема или опускания подшипников 55, поддерживающих
вращающийся вал 56. На одном конце последнего установлен ролик 57, который функционально соединен с
валом посредством шпонки 58, скользящей в шпоночном пазу 59, образованном в указанном валу.
На последнем также закреплен ролик 60, который занимает на нем положение частично над скошенными
роликами 29 и 30, а частично над эксцентриками 40 и 4.1. Операция гибки выполняется следующим образом:
первичный двигатель (не показан) вращает вал 22, который передает свое движение на вал 17, в результате
чего ролики 5 и 6 вращаются посредством червячных передач 15 и 16 с червячными колесами 13 и 14
соответственно. Как показано на фиг. 1, 3 и 5, через машину подается двусторонний угловой или профильный
стержень А, при этом его стенка В проходит между роликами 27 и 57, фланец С прижимается к роликам 5 и 6,
а фланец D прижимается к поверхности ролика 57. Кронштейн 26 вместе с роликом 27 вдавливается внутрь, к
валу 17, под действием давления поршня (не показан) на поверхность 28 кронштейна, а ролик 57 также
скользит в том же направлении вдоль вала 56. Давление поршня на указанный кронштейн приводит к
изгибанию или искривлению стержня А между роликами 5 и 6 по мере его прохождения через станок.
Когда необходимо придать форму одному из фланцев профильной или секционной балки А, например,
последняя пропускается через станок способом, показанным на фиг. 1, 3 и 6, при этом одна сторона стенки В
контактирует с верхней поверхностью эксцентрика 40, а другая — с роликом ГО. Когда вал 48 вращается с
помощью вала 46, функционально соединенного с приводным двигателем (не показан), эксцентриковый вал
37 также вращается под действием конических колес 49 и 50 и зубчатых колес 42 и 43, и благодаря их
вращению эксцентрики 40 и 41 прижимают фланец D балки А наружу к коническим роликам 29 и 30 в течение
определенного периода оборота, придавая ему смещение наружу, как показано на фиг. 6. В одном механизме
может быть предусмотрено любое количество роликов; одиночные ролики используются для стержней
простого сечения, а для стержней более сложной формы — комплекты роликов или ролики, специально
изготовленные для таких стержней. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192629.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192629&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192629A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в области сцепных устройств для
железнодорожных и аналогичных транспортных средств.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 57 и 58, Лондон, Западная
Каролина, подданный Верховного суда Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения (сообщение из-за рубежа от American Steel Foundries, корпорации, организованной в
соответствии с законами штата Нью-Джерси, по адресу: Саут-Мичиган-авеню, 332, город Чикаго, округ Кук,
штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки), а именно: данное изобретение относится к автомобильным
сцепным устройствам типа Янни, целью которых является обеспечение мер безопасности, гарантирующих
бесперебойную работу сцепного устройства и делающих менее вероятным поломку из-за заклинивания или
смещения деталей.
Согласно изобретению, шарнир муфты имеет хвостовую часть, снабженную изогнутой ступенчатой частью,
которая взаимодействует с фиксатором шарнира для извлечения его из защелки, установленной во время
открытия или отсоединения шарнира.
Распорка проходит горизонтально от передней к задней стенке головки, передавая напряжения, приложенные
к полировальной поверхности муфты, на заднюю стенку в точке, расположенной около хвостовика муфты, тем
самым предотвращая деформацию стенки.
Кулак пальца приводится в движение рычагом, закрепленным в верхней части головки, и обычно
удерживается в поднятом положении за счет зацепления со стойкой. Зажим для пальцев перемещается
возвратно-поступательно в вертикальных направляющих и имеет выступ на верхней поверхности,
контактирующий с частью метательного инструмента. Замок также имеет направляющий и фиксирующий
выступ, а верхний задний угол обычно располагается под выступом, предусмотренным в головке, чтобы
предотвратить смещение замка. Слышен гул камней шлюза из-под указанного выступа. Подъемник имеет
изогнутую поверхность, соприкасающуюся со стенкой головки, что способствует раскачиванию замка.
Отсоединение подъемника от замка возможно только после снятия шарнира, позволяющего опустить замок в
ненормальном положении. После этого замок можно снять через отверстие головки соединительного
элемента.
В заблокированном положении замок опирается на выступ, предусмотренный в головке соединительного
элемента и предназначенный для предотвращения наклона замка в указанном положении.
Замок имеет ограниченный диапазон наклона передней и задней части головки, когда он не поддерживается
выступом, что позволяет отсоединить замок от противоскользящего выступа.
«Оперативное взаимодействие замка и выступа в запирающем положении замка поддерживается независимо
от олова; метателя кастетов».
Изобретение не ограничивается приведенными выше деталями, поскольку они, очевидно, могут быть
изменены без отступления от сущности изобретения.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области сцепных устройств для железнодорожных и аналогичных транспортных
средств.
Я, Эдвард Д. Чарльз Роберт Маркс, инженер-консультант, из Линкольнс-Инн, дома 57 и 58. Филдс, Лондон, У.
(Дж. Z, Англия, настоящим заявляю, что характер данного изобретения (сообщение, полученное от American
Steel Foundries, корпорации, организованной и существующей в соответствии с законами штата Нью-Джерси,
Соединенных Штатов Америки, производителя, с основным местом деятельности по адресу: 332, South
Michigan Avenue, город Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки) и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к автомобильным сцепным устройствам, в которых вертикально-подвижный
блокирующий блок или замок удерживает шарнир сцепного устройства в заблокированном положении и
предназначен для взаимодействия со средствами предотвращения ползания.
Соединительное устройство, которое в настоящее время приемлемо для пользователей, должно включать в
себя, помимо головки соединителя, шарнира и замка, эффективный комплект замков, механизм выдвижения
шарнира и устройство против ползучести. Многие, если не все используемые в настоящее время сцепные
устройства имеют такие элементы, но объединить их в одном устройстве таким образом, чтобы обеспечить
бесперебойную работу в любое время и при этом обеспечить необходимую прочность, оказалось сложной
задачей.
Целью при создании данного устройства является обеспечение дополнительных мер безопасности,
позволяющих пользователю быть уверенным в бесперебойной работе в любое время, а также в
маловероятности поломки из-за заклинивания или смещения деталей во время нормальной эксплуатации.
Одним из особых преимуществ данной конструкции является наличие блокировочного замка с направляющим
элементом в виде выступающей ножки. Несмотря на то, что допускается необходимое качание, замок
надежно защищен от заклинивания во время эксплуатации.
Недостатком конструкции ранее предложенных муфт, в которых механизм открывания шарнира выполнен в
виде подвешенного рычага, было то, что пространство в верхней части головки могло сужаться из-за
чрезмерных ударов, воздействующих либо на полировальную поверхность, либо на выступ. Прогиб стен
привел к неисправности замка, подъемника или механизма выдвижения замков. Для преодоления этого
недостатка между передней и задней стенками вставлена жесткая распорка в точке, расположенной примерно
на одной линии с основанием рога. Поскольку эта распорка имеет значительные габариты в поперечном
сечении, опасность прогиба этих стен практически исключена.
В представленном по настоящему изобретению кастетном устройстве невозможно снять его, когда фиксатор
находится в рабочем положении. Следует также отметить, что метательное устройство удерживается в таком
положении, что оно не соприкасается с замком, когда находится в положении, при котором замок установлен.
Изобретение представляет собой автомобильную сцепку описанного типа, в которой подъемник замка
выполнен с кулачковой поверхностью, которая, когда замок находится в положении ползучего хода,
располагается под частью головки сцепки, а когда подъемник поднят, входит в зацепление с соответствующей
поверхностью на указанной головке, перемещая замок из положения, препятствующего ползучему ходу.
Изобретение также включает в себя автомобильную сцепку согласно предыдущему описанию, в которой
распорка проходит через полость в верхней части головки сцепки от передней до задней стенки, располагаясь
практически вровень со штоком сцепки для передачи натяжения от шлифовальной поверхности головки к ее
задней стенке, прилегающей к штоку, причем указанная распорка расположена на достаточном расстоянии от
верхней части головки сцепки, чтобы вместить кулачковый механизм, а хвостовая часть кулачкового
механизма размещается в пространстве под указанной распоркой.
Изобретение также включает в себя автомобильную сцепку согласно одному из предыдущих пунктов, в
которой шарнирный механизм выполнен с выступом, который предназначен для зацепления с кронштейном,
чтобы предотвратить снятие шарнира с подшипников в головке сцепки в рабочем положении.
Изобретение дополнительно включает в себя автомобильное сцепное устройство, соответствующее
предыдущему утверждению, но второе, в котором замок в заблокированном положении поддерживается
полкой, а когда шарнир выведен из рабочего положения, указанный замок может быть опущен в положение
ниже указанной полки, что позволяет отсоединить подъемник от замка.
Изобретение также состоит в автомобильном сцепном устройстве согласно любому из предыдущих пунктов, в
котором в головке сцепного устройства предусмотрена канавка, с которой взаимодействует выступ на замке
таким образом, чтобы направлять указанный замок в его вертикальном перемещении и позволять
ограниченный вертикальный наклон последнего для его разъединения от противоскользящего выступа.
Изобретение, наконец, заключается в создании автомобильного сцепного устройства, подобного описанному
выше, сконструированного и функционирующего в основном так, как описано ниже.
Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам: - Фиг. 1 — вид сверху соединительного элемента,
изготовленного в соответствии с изобретением; Фиг. 2 — поперечный разрез, при этом верхняя часть головки
снята; Фиг. 3 — аналогичный вид, показывающий шарнир в открытом положении; Фиг. 4 — поперечный разрез
по нерегулярной линии 4-4 на Фиг. 1, показывающий замок в положении «замок установлен»; Фиг. 5 —
аналогичный вид, показывающий замок в полностью поднятом положении; Фиг. 6 — аналогичный вид,
показывающий замок в положении покоя; - Фиг. 7 — поперечный разрез по линии 7-7 на Фиг.
1
; Рис. 8, 9, 10 и 11 представляют собой поперечные сечения по линии 8-8 на рис. 1, показывающие замок в
различных его нормальных рабочих положениях; рис. 12 — вид, аналогичный рис. 4, демонстрирующий
применение устройства подъема днища; рис. 13 — вид, аналогичный рис. 8, демонстрирующий устройство
подъема днища, и рис. 14 — увеличенный перспективный вид замка.
На чертежах показано, что сцепное устройство включает в себя головку 20, имеющую защитный рычаг 21 и
выступы 22. Защитный элемент состоит из вертикальной стенки или ударной поверхности и диагонально
расположенных перемычек 23,24, выступающих из верхнего и нижнего краев стенки. Эти сходящиеся
перемычки заканчиваются загнутыми внутрь зубцами 95, 26, которые соединены с вертикальной стенкой
перемычками 27. Между расположенными по диагонали перемычками находится промежуточная
горизонтальная стенка или ребро 28.
Между выступами 22 поворотного кулака крепится поворотный кулак 29. Центральная часть поворотного
кулака имеет прочную конструкцию и проверенную конструкцию. Хвостовая часть шарнира, как показано на
фиг. 2 и 7, снабжена ступенчатой частью 30, которая имеет слегка изогнутую или закругленную форму и
предназначена для взаимодействия с нижней частью замка, чтобы обеспечить его извлечение из замка как
при открывании, так и при закрывании шарнира.
Во избежание деформации стенок, очерчивающих полость в верхней части головки, предусмотрена стойка 19,
которая проходит горизонтально от передней к задней стенке практически на одной линии с стержнем.
Эта распорка служит для передачи нагрузок, приложенных к шлифовальной поверхности, на заднюю стенку в
точке, расположенной около хвостовика.
В качестве дополнительного средства для укрепления верхней части головки и предотвращения деформации
рога в точке соприкосновения с брусом или буферным блоком вагона, в вертикальной стенке 21а,
образующей ударную поверхность рога, выполнено углубление 18 (рис. 1). Или, другими словами, стенка
утолщена в точках 16, 17, прилегающих к ее боковым кромкам. Таким образом, сила, приложенная к указанной
вертикальной стенке, воспринимается перпендикулярными боковыми стенками, и никакая сила не передается
на неподдерживаемую промежуточную часть задней стенки полости в головке соединительного устройства.
Носок 31 метательного кулака, показанного в разрезе на рис. 2 и в проекции на других рисунках, предназначен
для размещения внутри соответствующего углубления, образованного в хвостовой части кулака, при этом
метательный кулак выполнен в виде кривошипа с цапфами 32, предназначенными для установки в
подшипники в верхней части головки, как лучше всего показано на рис. 7.
Распорка 19 выполняет еще одну функцию, как это лучше всего показано на рис. 4, 5 и 6. Следует отметить,
что метательное устройство в точке, прилегающей к его цапфам, снабжено выступом 33^, имеющим
изогнутый конец, предназначенный для контакта с изогнутой верхней поверхностью 19a стойки 19. Благодаря
расположению выступа, метательное устройство удерживается в приподнятом положении, когда детали
находятся в рабочем положении; то есть, как лучше всего показано на рис. 7, цапфы 32 удерживаются в
верхнем конце вертикально вытянутых подшипников.
Таким образом, метательный механизм не может быть случайно смещен, пока замок находится в рабочем
положении. Короткий рычаг 33 метательного устройства, как показано на фиг. 4 и 6, имеет форму крюка,
который располагается над ребром или выступом на замке и предназначен для контакта с ним при поднятии
замка.
Замок 34, как показано на фиг. 2 и 14, предназначен для возвратно-поступательного движения в вертикальной
направляющей 35 со стороны защитного рычага головы. Боковой выступ 36 на замке взаимодействует с этой
канавкой или направляющей, причем ширина выступа меньше ширины канавки, чтобы обеспечить
ограниченное колебание замка в его направляющей. Корпус замка располагается между запирающей
поверхностью 37 головки и запирающей поверхностью 38 шарнира.
На верхней поверхности замка имеется изогнутый выступ 39, предназначенный для контакта с
крючкообразной частью 33 кастета. Замок снабжен выступающим направляющим и фиксирующим элементом
40, который, как лучше всего показано на рис.
8 направляется между стенами 40', 40b.
Замок обычно располагается на полке 41, которая выступает вбок в пространство.
В нормальном положении следует отметить, что верхний задний угол 42 замка располагается под выступом
или частью 43 головки, что обеспечивает защиту от скольжения. Когда шлюз будет поднят за заднюю часть
своего центра тяжести, он сначала будет раскачиваться из-под выступа, а затем сможет свободно подняться.
Как видно из рисунков 8 и 11, когда детали находятся в нормальном заблокированном положении, изогнутый
нижний конец 44 подъемника располагается под задней стенкой или краем 43; следовательно, по мере
подъема подъемника, выступающая поверхность действует как своего рода ограничитель, препятствующий
открытию замка из-под выступа 43. Разумеется, во время любого ползучего движения замка подъемник
изначально не поднимается, и поэтому нет тенденции к его такому действию.
Блокировка отсоединяется от подъемника только при перемещении подъемника вниз и назад относительно
него. Во всех нормальных положениях замка подъемный механизм не может двигаться так, чтобы его можно
было разблокировать; это происходит потому, что замок опирается на жесткую полку 41, которая выступает
внутрь со стороны защитного рычага. Таким образом, становится очевидно, что толкатель не может выйти из
зацепления с фиксатором до тех пор, пока не будет снят шарнир, фиксатор не будет перемещен вбок из
зацепления с полкой 41, а затем не опустится достаточно, чтобы позволить толкателю переместиться назад и
выйти из зацепления.
Нижний задний угол 48 замка служит для его фиксации в замочном положении, при этом тот же выступ 49,
который лучше всего показан на фиг. 8-11 включительно, обеспечивает зацепление с замочной рамой. На рис.
9 замок показан лежащим на выступе 49, предназначенном для установки замка.
При осмотре замка следует отметить, что на передней поверхности ребра 36 имеются три расположенные
под углом плоские поверхности 50, 51, 52.
В положении покоя ни одна из этих поверхностей не может соприкасаться со стенкой направляющей канавки
35. Однако на рис. 11 показано, что в положении, препятствующем ползучести, поверхность 52 параллельна
стенке канавки, тогда как на рис. 9 и 10 поверхности 50 и 51 показаны соответственно параллельными той же
стенке канавки. Это повышает удобство и уверенность в работе.
В конструкции с нижним ходом, показанной на фиг. 12 и 13, расположение деталей идентично описанному
ранее. Однако толкатель 58 сконструирован таким образом, что выступает через нижнюю стенку головки
блока цилиндров. Верхний конец подъемника снабжен боковым выступом 54, который образует опору или
выступ для зацепления с поперечным штифтом 45 замка. «Для того чтобы удерживать подъемник в
правильном положении, когда замок находится в положении, показанном на рис. 13, на подъемнике
предусмотрен боковой выступ 55, который входит в зацепление с нижней стенкой головки.» Действие по
подъему замка, его установке на замок, повороту шарнира и снятию замка с замка идентично описанному в
связи с подъемом верхней части замка.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Автомобильная сцепка, в которой вертикальный подвижный запорный блок или замок
удерживает шарнир сцепного устройства в заблокированном положении и предназначена для
взаимодействия со средствами предотвращения ползания, при этом подъемник замка выполнен с кулачковой
поверхностью, которая, когда замок находится в положении ползания, располагается под частью головки
сцепного устройства, а когда подъемник поднят, входит в зацепление с соответствующей поверхностью на
указанной головке, перемещая замок из положения предотвращения ползания.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192630.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192630&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192630A
[]
Усовершенствованный шлем для мотоциклистов-гонщиков и для аналогичных целей. Мы, Гарольд Гроуз,
подданный Великобритании, и Джеймс Гроуз Лимитед, британская фирма, обе расположенные по адресу: Олд
Джури, 4, Лондон, E.C. 2, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к шлемам и подобным изделиям для защиты головы мотоциклистов-гонщиков
и для аналогичных целей, и его целью является создание шлема улучшенной конструкции, обеспечивающего
более высокую степень безопасности, чем существующие шлемы. Согласно настоящему изобретению, шлем
включает в себя жесткую головную часть, имеющую обычные ушные и шейные клапаны и подбородочный
ремень, эластичную подкладку для размещения головы и прочную промежуточную подкладку или пару
перекрещенных перемычек, расположенных между эластичной подкладкой и верхней частью шлема и
надежно прикрепленных к краю шлема. При желании шлем может быть снабжен жестким защитным экраном
или щитком для глаз, закрепленным таким образом, чтобы его можно было легко снять. Предпочтительно
головной убор изготавливается на основе формованной жесткой войлочной ткани путем прикрепления к
внешней стороне этой формы нескольких слоев — скажем, пяти — плотной льняной ткани, хорошо
пропитанной шеллаком, при этом вся конструкция надежно сшивается вместе и с подкладкой по краю.
В одном из вариантов изобретения кожаный защитный чехол для глаз съемно крепится к краю шлема с
помощью кнопок или аналогичных легкосъемных средств, так что в случае падения пользователя чехол может
быть оторван от шлема при соприкосновении с землей или подобным предметом, вместо того чтобы
согнуться или иным образом попасть пользователю в глаза. Внутренняя часть обода может быть обшита
гофрированными полосками пробки или подобного материала, а промежуточная подкладка может быть
выполнена из перекрещенной пары очень прочных полос кожи или ткани, скрепленных вместе в точке их
пересечения и очень прочно прикрепленных к ободу головного убора. Перекрещенные полосы расположены
между сжимаемой подкладкой и макушкой головного убора таким образом, что в случае, если пользователя
отбросит головой вперед к препятствию, эти полосы могут предотвратить падение шлема на голову
пользователя, что может привести к серьезным повреждениям ушей и носа. Благодаря тому, что сила удара
постепенно поглощается сначала сжимающейся подкладкой, а затем промежуточной подкладкой, риск
получения перелома черепа или других серьезных травм при падении значительно ниже, чем при ношении
шлема обычной конструкции.
Благодаря тому, что слои обработанной шеллаком льняной ткани, образующие головной убор, укладываются
на войлочную основу, головной убор менее подвержен деформации или короблению, чем шлемы,
изготовленные только из обработанной шеллаком льняной ткани. Усовершенствованный шлем для
мотоциклистов-гонщиков и аналогичных целей. Мы, Гарольд Гроуз, подданный Великобритании, и Джеймс
Гроуз Лимитед, британская фирма, обе расположенные по адресу: Олд Джури, 4, Лондон, E.C. 2, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в настоящем документе. Данное изобретение относится к шлемам и подобным изделиям для
защиты голов гонщиков на мотоциклах и для аналогичных целей, включающим жесткий головной убор,
сжимаемую подкладку для размещения головы и прочную промежуточную подкладку или перекрещенные
перемычки, расположенные между сжимаемой подкладкой и верхней частью шлема и надежно
прикрепленные к краю шлема, и имеет своей целью создание шлема улучшенной конструкции,
обеспечивающего более высокую степень безопасности, чем существующие шлемы.
Согласно настоящему изобретению, шлем представляет собой головной убор, собранный на основе
формованной заготовки из жесткого войлока путем крепления к внешней стороне скажем, пять или более
элементов из плотной льняной или другой ткани, хорошо пропитанной шеллаком, эластичная подкладка и
пара прочных перекрещенных тесьм между эластичной подкладкой и головным убором, причем подкладка,
концы тесьм и составные части головного убора надежно сшиты вместе по краю шлема. При желании шлем
может быть снабжен жестким защитным экраном или щитком для глаз, закрепленным таким образом, чтобы
его можно было легко снять. Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, из которых на
рисунке 1 изображен разрез, выполненный по линии 1-1 на рисунке 2, а на рисунке 2 — перевернутый план,
выполненный в виде разреза по линии 2-2 на рисунке 1 во избежание усложнений. Твердый войлок или
подобная ему форма а покрывается снаружи несколькими слоями плотного льна или другой ткани, например,
b, c, образуя головной убор; каждый слой ткани b, c тщательно пропитывается шеллаком перед нанесением.
В качестве примера показаны только две толщины b и c, но предпочтительнее использовать большую. для
придания головному убору необходимой прочности. Вентиляционные отверстия, например, d, обычной
формы, расположены в удобных местах на головном уборе, а по внутренней стороне обода размещена
пробковая прокладка e, гофрированная или иная. Внутри войлочной формы А расположена перекрещенная
пара прочных перепонок f, g из кожи или ткани, скрепленных вместе в точке их пересечения и очень надежно
прикрепленных швом или подобным способом к краю головного убора А, b, c таким образом, что при
использовании шлема голова владельца, если она соприкасается с указанными перепонками, Шов,
соединяющий лямки f и с головным убором, также служит для скрепления между собой слоев ткани b, c,
формы a, обычных комбинированных ушных и шейных клапанов и подбородочного ремня h, пробковой
подушечки e и края эластичной подкладки k. При желании ушные и шейные клапаны h могут быть выполнены
как единое целое с передней подушечкой m, или же указанная подушечка m может быть закреплена внутри
пробковой подушечки e как отдельный элемент.
Сжимаемая подкладка k, которая может быть выполнена из мягкой кожи или подобного материала, имеет
направленные внутрь выступы n, которые можно стянуть вместе лентой или шнуром o, чтобы она удобно
прилегала к голове пользователя и поддерживала шлем, позволяя перекрещенным стропам f, g свободно
свисать. К передней подушке m съемно крепится жесткий кожаный или подобный защитный колпачок или
наглазник p с помощью кнопок q или подобных, чтобы в случае падения пользователя колпачок p можно было
отделить от шлема при соприкосновении с землей или плиткой, а не согнуть или иным образом врезаться в
глаза пользователя. Перекрещенные перемычки или полосы /, g расположены между сжимаемой подкладкой
k и верхней частью головного убора a, b,-c таким образом, что в случае, если пользователь ударится головой
о препятствие, указанные полосы f могут предотвратить падение шлема на голову пользователя, что может
привести к серьезным повреждениям ушей и носа. Благодаря тому, что сила удара постепенно поглощается
сначала сжимаемой подкладкой k, а затем промежуточными подкладками f, g, риск получения перелома
черепа или других серьезных травм при броске значительно ниже, чем при ношении шлема обычной
конструкции.
Благодаря тому, что слои обработанной шеллаком ткани b, c, образующие головной убор, уложены на
войлочную основу a, головной убор менее подвержен деформации или короблению, чем головные уборы,
изготовленные только из обработанной шеллаком ткани. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192631.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192631&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192631A
[]
Автоматизированные наборные машины. Устройство и элемент для производства регистрационных полос. Я,
Отто Вольтерс, проживающий по адресу: Магдебург, ул. Альте Ульрихштрассе, 16, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Способ работы и элемент, описанные в моем
патенте № 171099, могут быть с успехом модифицированы. Настоящее изобретение, как и заявка на патент
№ 171099, относится к устройству и элементу для производства регистрационных полос для автоматических
наборных машин. Устройство для освобождения перфорационного механизма состоит из удобно
подобранных элементов, зафиксированных по линиям таким образом, что можно перфорировать идеально
ровные и готовые к использованию полоски, не требующие последующей обработки. Мне известно, что уже
было предложено использовать удобные элементы, подобные строке, составленной из шрифтов, такие
элементы, представляющие собой пластины с перфорацией в различных положениях для представления
различных символов и которые должны быть расположены в линию, скорректированы и выровнены для
работы с пуансонами в машинах для изготовления регистрационных полос для наборных машин, причем
такие пластины снабжены считывающими символами.
Для того чтобы изобретение было понятным, я перейду к его описанию со ссылкой на конструктивные
решения, показанные на прилагаемом чертеже, где: на рисунках 1 и 2 показана каждая специальная
конструктивная форма элемента, предназначенного для освобождения механизма пробивки. На рис. 1
показан элемент, предназначенный для создания комбинаций знаков с несколькими перфорациями, при этом
выступы для освобождения механизма перфорации расположены на разных кромках элемента. Элемент s,
имеющий приблизительно одинаковую высоту и ширину, имеет выступы x, y, z, расположенные на трех
гранях, зубцы c для направления элементов по распределительной балке магазина, а метка считывания d
расположена на четвертой грани. Группы выдвижных элементов могут быть расположены, с учетом удобного
использования пространства, на любом из краев элемента. Маркировка для считывания может быть
размещена на одном из трех краев вместе с выступающими элементами. Для направления элемента в
магазине предпочтительно расположены направляющие выступы f, g, h, i, k, которые остаются неактивными,
когда элемент проходит через пробивной механизм, и которые также расположены на трех кромках.
Направляющие выступы одновременно образуют угловые выемки, с которыми взаимодействуют фиксаторы
спускового механизма магазина. На рис. 2 в качестве примера показан такой элемент, в котором выступы для
Соседние файлы в папке патенты