Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1282
.pdf
более комфортна для владельца, когда воротник поднят, чем обработанная поверхность, и которая улучшает
внешний вид воротника, когда он опущен.
Между обработанной утеплителем частью B воротника и основной частью пальто вставлен сложенный слой C
из ткани, которая также обработана утеплителем. Этот слой C предпочтительно выкраивают из ткани по
прямой линии, либо вдоль, либо поперек, чтобы он имел меньшую склонность к растяжению при натяжении,
чем если бы он был выкроен по косой. Две части А, А пальто и две части В, В воротника, а также сложенный
слой ткани С скрепляются вместе путем сшивания в точке А на небольшом расстоянии ниже того, что можно
назвать их верхними стыковочными краями, затем внешняя и внутренняя части воротника подворачиваются, а
их внешние края и концы подворачиваются внутрь и сшиваются вместе в точке А, и, наконец, части,
образующие пальто, воротник и сложенный слой ткани, снова сшиваются вместе, как показано в точке С. Хотя
вес части А пальто (A) создает значительное натяжение или сопротивление швам в местах А и С, вставка
сложенного слоя С в значительной степени предотвращает растяжение швов или водоотталкивающей части
пальто и воротника в этих местах, следовательно, водоотталкивающие свойства этих частей не нарушаются.
Кроме того, хотя вес основной части пальто должен растягивать как шов А, так и ткань пальто и подкладки в
этом месте, но поскольку вес не оказывает нисходящего натяжения на вставленный сложенный слой С, или,
скорее, поскольку натяжение, оказываемое на шов весом основной части пальто, направлено горизонтально
вдоль этого слоя, отверстия от иглы в нем не увеличиваются, а ткань не растягивается, следовательно, этот
слой закрывает и эффективно предотвращает проникновение влаги через менее водонепроницаемую часть
основной части пальто в месте шва. Следует понимать, что как подкладка А пальто, так и отделка В воротника
могут быть исключены по желанию. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192340.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192340&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192340A
[]
Средство для удаления дождя с моторного стекла. Я, Ллевелин Льюис, проживающий по адресу: Лондон
Роуд, 16, Нит, Великобритания, настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой
следующее: жидкость, предназначенная для нанесения на стеклянную защитную пленку моторного отсека,
которая предотвращает прилипание дождя к поверхности и состоит из 1 части мягкого мыла и 4 частей
метилового спирта. Средство для удаления дождя с моторного стекла. Я, Ллевелин Льюис, проживающий по
адресу: Лондон Роуд, 16, Нит, Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Препарат, наносимый на лобовое стекло автомобиля или любую стеклянную поверхность, предотвращающий
прилипание дождя или воды к такой поверхности. Препарат представляет собой раствор, приготовленный из
1 части мягкого мыла на 3 части метилового спирта, и наносится на стеклянную поверхность чистой тряпкой.
Мне известно, что ранее предлагалось использовать смесь мыльного раствора, глицерина и метилового
спирта для предотвращения помутнения или потускнения стеклянных окон и подобных изделий за счет
конденсации на них влаги.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192341.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192341&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192341A
[]
Усовершенствования, касающиеся паровозов с турбинным приводом. Хардтурмштрассе, Цюрих, Швейцария,
гражданин Швейцарской Республики. настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение
относится к паровозу с паровой турбиной, работающему на конденсации и снабженному передней и задней
турбинами, которые расположены в отдельных корпусах, а выхлопные части каждой из них соединены с
конденсатором, а также взаимосвязаны с другой частью конденсатора. Целью изобретения является
создание локомотива указанного типа, в котором элементы, соединяющие турбины с конденсатором, могут
быть выполнены в малых размерах, так что размещение этих элементов в ограниченном пространстве
локомотива не представляет никаких трудностей. С этой целью, согласно настоящему изобретению,
предусмотрено соединение между выхлопными частями турбин таким образом, что отработанный пар
выходит из одной выхлопной части через соединение и из выхлопной части другой турбины в выхлопную
трубу, ведущую к конденсатору последней упомянутой турбины.
Конструктивный пример, являющийся предметом настоящего изобретения, показан в плане на прилагаемом
чертеже, причем изображены только те части локомотива, которые необходимы для понимания изобретения.
На чертеже 21 обозначает переднюю турбину, а 22 — заднюю турбину. Эти турбины расположены в
отдельных корпусах. Передняя турбина 21 снабжена выхлопной частью 21, а задняя турбина 22 снабжена
выхлопной частью 22; 26 и 27 обозначают две половины конденсатора, на которые он разделен, и которые
расположены по обе стороны от котла локомотива, причем последняя не показана на чертеже. Охлаждающая
вода подается к половинам конденсатора 26 и 27 по трубе 29, а нагретая вода отводится через трубу 30.
Выпускная часть 21 напрямую соединена с конденсаторной половиной 26 короткой трубой 24, а выпускная
часть 22 напрямую соединена с конденсаторной половиной 27 короткой трубой 25. Две выхлопные части 21 и
22 дополнительно соединены между собой посредством трубопровода 23, так что выхлопная часть каждой из
двух турбин 21 и 22 имеет второе соединение с конденсатором через промежуточное соединение
трубопровода 23 и выхлопной части другой турбины.
Только половина количества пара, присутствующего в выхлопной части, проходит через трубы 24 или 25,
соответственно, непосредственно соединенные с выхлопной частью. Вследствие этого площадь поперечного
сечения этих трубопроводов должна быть вдвое меньше, чем если бы весь объем отработанного пара от
турбины 21 или от турбины 22 проходил через трубы 24 и 25 соответственно к конденсатору. Изобретение
может быть также реализовано в локомотивах, в которых конденсатор не разделен на отдельные части, а
снабжен отдельными ответвлениями, к которым подсоединены выхлопные части турбин. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192342.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192342&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192342A
[]
Усовершенствования, относящиеся к электроразрядным трубкам или связанные с ними.
Мы, компания X. V. PHILIPS' GLOEILAMPEN-FABRIEKEN из Эйндховена, Голландия, настоящим заявляем о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение является усовершенствованием или
модификацией изобретения, описанного в Спецификации № 171378, в которой описывается выпрямитель
тлеющего разряда, в котором электроды состоят из различных материалов, выбранных таким образом, что
разрушающее напряжение различно в противоположных направлениях. Однако было обнаружено, что
недостатком такого выпрямителя является то, что материал одного электрода разрушается и прилипает к
другому, так что по прошествии определенного времени разрывные напряжения в противоположных
направлениях не различаются или, по крайней мере, не различаются в достаточной степени. Это приводит к
значительному снижению выпрямительных свойств таких ламп. Целью настоящего изобретения является
предотвращение разрушения материала одного электрода и его соприкосновения с другим. Согласно
изобретению, между анодом и катодом предусмотрен экран, предотвращающий разрушение материала
одного электрода и его соприкосновение с другим.
На прилагаемом рисунке изображено... трактованный, пригодный для выпрямления тока и снабженный
электродами из различных материалов в соответствии с предшествующим изобретением. Изображенное
разрядное устройство состоит из герметичного сосуда 1, изготовленного из стекла или подобного материала,
катода 2 из магния и анода 3 из железа. Катод и анод соединены с проводниками 6 и 7, герметично
закрепленными в стержнях 8 и 9 соответственно. Для предотвращения разрушения от катода к аноду и от
анода к катоду, что могло бы привести к снижению выпрямляющих свойств, между электродами предусмотрен
экран 4. Этот щит может поддерживаться любым подходящим способом, например, двумя стержнями 5.
Экраны могут состоять из слюды, металла или любого другого подходящего материала. Газообразным
наполнителем трубки может быть аргон или другой инертный газ, и устройство может быть приспособлено
для использования, например, при напряжении 110 В. Состав и давление газового наполнителя следует
выбирать таким образом, чтобы между электродами возникал тлеющий разряд при том напряжении, при
котором будет использоваться выпрямитель.
Предпочтительно, тлеющий разряд может иметь такой характер, при котором световой разряд
ограничивается поверхностью катода. Описанное и изображенное устройство можно считать
предпочтительным вариантом осуществления изобретения, однако специалистам в данной области будет
очевидно, что в рамках изобретения возможны различные модификации. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192343.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192343&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192343A
[]
Усовершенствования механизма подачи в фальцевальных машинах. (Сообщение от компании THE BEACON
FOLDING MACHINE COMPANY, Линн, Массачусетс, США, зарегистрированной в соответствии с
законодательством штата Массачусетс.) Я, Артур Хью Стэнли, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 88,
Лондон, W.C.2, дипломированный патентный поверенный и подданный Великобритании, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к механизмам подачи для
фальцевальных машин, в частности, к тем, которые описаны в описании моей параллельной патентной заявки
№ 189503. При обработке краев верха ботинок и туфель обычно загибают край верха сам на себя или
загибают на край полоску окантовки, предварительно пришитую к верху. Данная операция складывания может
выполняться на фальцевальной машине, в которой верхняя часть подается к фальцевальным механизмам
пошагово.
В целях экономии такие фальцевальные машины следует эксплуатировать на высокой скорости. При
правильной конструкции фальцевальной машины достаточно легко работать на высокой скорости при
складывании вдоль прямых краев верхней части изделия. Однако трудности возникают на изогнутых участках,
особенно на тех, которые имеют очень крутой изгиб. На таких участках подача материала через станок
должна осуществляться либо с меньшей скоростью, либо с более короткими ходами подачи. Таким образом,
целью настоящего изобретения является создание в фальцевальной машине, имеющей механизм подачи,
усовершенствованного, автоматически действующего механизма для изменения количества ходов подачи.
Диапазон хода подачи может автоматически изменяться от нуля до максимума. Диапазон нулевого или
практически нулевого значения особенно ценен на крутых, выпуклых кривых, поскольку в этом случае
заготовка вообще не подается вперед или подается очень мало, а просто поворачивается в своей плоскости
оператором, в то время как другие рабочие инструменты выполняют гибку. На чертежах: фиг. 1 — вид сбоку,
частично в продольном разрезе, машины, сконструированной в соответствии с предпочтительным вариантом
осуществления настоящего изобретения; фиг. 2 и 3 — увеличенные детальные планы, показывающие два
этапа операции складывания обвязочной ленты, прикрепленной к верху обуви; многие части машины
опущены для наглядности; фиг. 4 — продольный вертикальный разрез; фиг. 5 — поперечный вертикальный
разрез, выполненный приблизительно по линии 24 24 на фиг. 4, в направлении стрелок; фиг. 6 и 7 — разрезы
верха обуви, показывающие обвязочную ленту в ее обычном виде при прикреплении к прямой кромке и к
вогнутой кромке верха, соответственно; фиг. 8 — разрез, аналогичный фиг. 6 и 7, показывающий обвязочную
ленту в окончательно сложенном положении на верхе; фиг. 9 — перспективный вид, иллюстрирующий
процесс складывания на крутой выпуклой кривой; На фиг. 10 представлен перспективный вид главного
приводного вала и механизмов управления скоростью и подачей, с указанием его частей в разрезе и без него;
а на фиг. 11, 12 и 13 показаны разрезы, выполненные приблизительно по линиям
На рис. 10, если смотреть в направлении стрелок. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых
чертежах в связи с складыванием соединительной полоски 2 (фиг. 6 и 7) из ткани, шелка и тому подобного по
краю 4 листа кожи или другого материала 6, например, верха ботинка или туфли. Край 8 окантовочной полосы
пришит к лицевой стороне 10 верха обуви вдоль края 4, так что лист и полоса располагаются под углом друг к
другу от скрепленных между собой краев 4 и 8. В результате способа сшивания листа и полосы они, как
правило, расположены более или менее параллельно друг другу, как показано на рис. 6, но угол между ними
может быть довольно большим, как показано на рис. 7. На рисунке 12 показано, что стежки предпочтительно
проходят через или поверх и вокруг укрепляющего шнура 14, расположенного на другой стороне 16 верха
обуви вдоль края 4. Верхняя часть обуви первоначально размещается на платформе или опоре 24 (рис. 2, 3 и
4), при этом лицевая сторона 10 верхней части соприкасается с опорой.
Свободный край 26 полосы 2 первоначально перемещается поперек и вокруг скрепленных между собой краев
4 и 8 в пространство между внутренней боковой поверхностью 28 точки подачи 30 и плугом 32, который
выступает целиком из пластины 34, за которую он перемещается. После ввода машины в эксплуатацию,
последовательные участки полосы 2 периодически плотно прижимаются друг к другу скрепленными краями 4
и 8, как показано более подробно на рис. 8, за счет совместного действия скребка 38 и точки крепления 246,
которая в это время сильно давит на верхнюю часть, расположенную непосредственно напротив точки
действия скребка. Последовательно протираемые участки первоначально периодически складываются вокруг
скрепленных между собой краев 4 и 8 плугом и периодически захватываются между внутренней боковой
поверхностью 28 (фиг. 4) точки подачи и стоящим плугом 32, при этом плотно натягиваясь. Последовательные
операции протирки, складывания и захвата выполняются попеременно на разных участках полосы.
Затем сложенные части продвигаются через точку подачи и взаимодействующий подающий блок 41 к
фальцевальному прессу 42 (рис.). 9). Устройство для прижима сгибов прижимает первоначально
образовавшиеся складки, обеспечивая их равномерный контакт с поверхностью 16 листа, как показано на рис.
8. Эти операции продолжаются в синхронном порядке до тех пор, пока вся полоса не будет сложена. Для
привода ведущего вала 66 он снабжен ручным балансирным колесом 68 (рис. 1 и 10), имеющим фрикционную
поверхность 70, которая предназначена для фрикционного зацепления с фрикционной поверхностью 72
свободного ведущего конусного шкива 74. Конический шкив обычно отделен от балансировочного колеса
пружиной 76, но может приводиться в движение в направлении последнего для обеспечения фрикционного
зацепления поверхностей сцепления с помощью рычага коромысла 78, шарнирно закрепленного в точке 80 и
управляемого педалью или другим устройством с ручным управлением, соединенным с рычагом коромысла
звеном 82. В зависимости от степени нажатия педали, поверхности сцепления будут сцепляться с большей
или меньшей степенью жесткости, обеспечивая тем самым изменение скорости вращения ведущего вала 66.
После отпускания педали рычаг коромысла возвращается в показанное на рисунке неэффективное
положение с помощью пружины сжатия 84, установленной на стержне 86, который шарнирно закреплен в
своей нижней части в упоре 88. Пружина 76 одновременно разводит фрикционные диски сцепления 70 и 72, а
тормоз 90, который шарнирно закреплен в точке 91 на раме машины, воздействует в точке 93 регулируемым
элементом 92, который установлен на рычаге коромысла, чтобы остановить вращательное движение ручного
балансирного колеса 68 и, следовательно, приводного вала 66. Как уже упоминалось, механизм подачи,
включающий подающий блок 41 и точку подачи 30, также приводится в движение от приводного вала 66. На
фиг. 4 показан подающий блок 41, установленный заодно с плугом 32 на пластине 34. Пластина 34
установлена на держателе 93, который закреплен, например, с помощью установочного винта, на качающейся
опоре 94. Опорная стойка шарнирно закреплена вокруг стержня 96, который крепится к раме станка винтом
98.
Опорная стойка 94 снабжена расположенным по диагонали цилиндрическим отверстием 100 (фиг. 4 и 5),
внутри которого скользящим образом установлен цилиндрический блок 102, верхняя плоская поверхность
которого практически горизонтальна (см. рис. 104). Угол наклона отверстия 100 предпочтительно составляет
около тридцати градусов. Цилиндрический блок 102 предназначен для привода в действие эксцентриком или
кривошипным пальцем 106 приводного вала 66. Эксцентриковый или кривошипный палец установлен с
возможностью вращения в блоке 102 и проходит через отверстие 108 качающейся опоры 94. Вращательное
движение вала 66 будет преобразовано эксцентриком в комбинированное скользящее и колебательное или
вращательное движение блока 102, что, в свою очередь, вызовет качательное движение качающейся опоры
вокруг стержня 96. Точка подачи 30 шарнирно установлена в точке 110 на качающейся опоре 94 таким
образом, чтобы качаться вместе с ней и с нижним подающим блоком 41, и обычно удерживается в контакте с
подающим блоком с помощью листовой пружины 112, один конец 114 которой закреплен на раме машины, как
показано на рис. 1, а другой конец 116 (рис. 4) которой прижимается к корпусу 118 точки подачи.
Корпусная часть 118 имеет прорезь, как показано на рис. 5, а винтовой штифт 120 регулируемо зажимается
между боковыми стенками прорези винтом 122, рис. 4. Верхняя грань 104 блока 102 предназначена для
взаимодействия со стойкой 120, что позволяет поднимать точку подачи 30, преодолевая давление пружины
112. Натяжение пружины 112 на корпусе 118 точки подачи может регулироваться зажимным винтом 124 (рис.
1), имеющим выступ 126 для зацепления с пружиной. Таким образом, точка подачи может быть задействована
в контакте с заготовкой с различной степенью давления в зависимости от степени регулировки зажимного
винта 124. Для предотвращения бокового смещения пружины 112 она установлена в продольном пазу 128
(рис. 1), выполненном на верхней поверхности рамы станка. При вращении приводного вала 66 качающаяся
опора 94 качается справа налево и слева направо, как показано на рис. 5, передавая колебательное
движение нижнему подающему блоку 41 и верхней точке подачи 30, которые при этом перемещаются.
При движении слева направо точка подачи 30 будет отделена от подающего блока 41 под действием
цилиндрического блока 102, который затем займет ее верхнее положение. При движении справа налево блок
102 будет располагаться в нижних частях цилиндрического отверстия 100, а точка подачи будет
подпружинена и зафиксирована в зацеплении с подающим блоком, который таким образом переместит
верхнюю часть, зажатую между ними, к фальцевальному прессу. В процессе колебательного движения
качающейся опоры слева направо, когда отделенная точка подачи и подающий блок возвращаются, чтобы
снова зафиксировать заготовку в подготовке к следующему движению подачи вперед, участки полосы 2,
которые были ранее очищены, захватываются плугом и получают от него начальный изгиб. При движении
подающих элементов и плуга назад от фальцевального пресса к очистителю точка подачи сначала
поднимается из положения полной линии в положение пунктирной линии на рис. 4. Затем, ближе к концу
движения назад, он снова опускается в положение полной линии.
Во время этого обратного движения между внутренней поверхностью 28 точки подачи и плугом образуется
зазор, позволяющий полосе между ними ослабеть или стать рыхлой. Таким образом, плуг может
складываться наиболее эффективно, без помех от трения в точке подачи. Для того чтобы переплетная
полоска ровно ложилась на лицевую сторону 16 кожаного листа после складывания, желательно надрезать
полоску в местах с вогнутыми краями изделия. Такая обрезка выполняется в данной машине, как описано в
вышеупомянутом разделе о параллельном применении, после того, как стеклоочиститель и плуг сработали, и
непосредственно перед операцией складывания. Остроконечный нож 352 (рис. 1) прокалывает полосу в
промежуточной или внутренней точке, при этом заготовка зажимается, а затем нож поворачивается наружу к
свободному краю 26 полосы, чтобы отрезать край полосы от внутренней точки к краю. Нож установлен на
конце стержня 354, предназначенного для переноски ножа, который шарнирно соединен в точке 356 с одним
концом звена 358, другой конец которого шарнирно соединен со штифтом 147 на верхнем конце кронштейна
61.
На другом конце планки 354 для переноски ножа имеется круглое отверстие 362, эксцентрично
расположенное относительно шестерни 366 и образующее эксцентрическую ленту. Шестерня 366 входит в
зацепление с шестерней 154 на приводном валу и, таким образом, непрерывно приводится в движение от
него. Ножевой стержень 354 приспособлен для соединения с шестерней 366 посредством механизма
сцепления, управляемого педалью. На участках с резкими изгибами станок следует замедлять. Этого можно
добиться, слегка ослабив прижимание поверхностей сцепления 70 и 72 (рис. 1) друг к другу путем
соответствующего манипулирования педалью 81. Согласно настоящему изобретению, замедление скорости
станка автоматически снижает скорость подачи материала, так что изогнутые детали подаются через станок
не только с меньшей скоростью, но и с более короткими ходами подачи. Желаемый результат в
представленной модели достигается путем автоматической регулировки эксцентриситета эксцентрика 106 на
конце вала 66 в соответствии со значением скорости вращения вала 66, что приводит к качанию опоры
качания 94 с большей или меньшей амплитудой качательного движения, в зависимости от ситуации.
Действительно, качающаяся опора может оставаться абсолютно неподвижной, предотвращая любое
движение при подаче материала, что очень желательно при работе с очень острыми вогнутыми или
выпуклыми участками заготовки. В таких местах устройство для протирки, фальцевальный пресс и другие
рабочие инструменты продолжают работать, при этом подача материала полностью прекращается; оператор
просто поворачивает заготовку в ее плоскости, чтобы обеспечить последовательную складку участков поля.
Более подробно принцип работы можно понять из рис. 9, где край 26 соединительной ленты показан немного
сжатым на мельчайших этапах на отметке 448. Сжатие настолько незначительно, что с практической точки
зрения край ткани идеально гладкий, без каких-либо складок или заломов. Действие диагонального зажимного
края 144 пресса для складывания существенно способствует достижению желаемого результата, поскольку
при этом сгиб сжимается не прямо, а под углом к полосе. Считается, что здесь впервые реализована система
управления подачей такого рода, и, как пояснялось выше, она имеет гораздо большее применение, чем, в
частности, в машинах для складывания переплетных лент или в обувных машинах в целом.
Далее будет описано конкретное использованное конструктивное решение. На фиг. 10 более подробно
показан приводной вал 66, снабженный продольным эксцентриковым подшипником 450 для второго вала 452,
на переднем конце 454 которого установлен эксцентриковый или кривошипный вал 106. Подшипник 450 может
быть изготовлен путем продольного сверления вала 66, или, что предпочтительнее, вал 66 может быть
изначально сделан полым, а втулки 456 вставлены в его концы. Втулки имеют эксцентриковую расточку для
обеспечения подшипника 450. Пространство 458 между втулками может использоваться в качестве масляной
камеры. Согласно изображенной конструкции, на заднем конце вала используется одна втулка 456, а
передний конец показан цельным. Передняя стенка масляной камеры 458 обозначена пунктирными линиями
на отметке 460. Независимо от способа изготовления конструкции, будет ясно, что путем вращательной
регулировки вала 452 внутри подшипника 450 эксцентрик или кривошип 106 может принимать различные
эксцентриковые положения на переднем конце вала 66.
В зависимости от того, насколько ближе или дальше от центра вала расположен кривошип, шаги подачи будут
укорачиваться или удлиняться. Если кривошип займет положение точно по центру вала, как показано на рис.
10, он останется точно по центру на протяжении всего вращения вала, и вал будет продолжать вращаться, не
раскачивая опору качания 94, и, следовательно, элементы подачи будут оставаться в состоянии покоя. Длина
ходов подачи автоматически изменяется в соответствии с изменением скорости путем соединения вала 452
через закрепленную на нем шестерню 462 и сегментные шестерни 464, которые зацепляются с шестерней
462, с регулирующими грузами 466. Грузы 466 и сегментные шестерни 464 являются неотъемлемой частью
рычагов 468, которые шарнирно соединены в точке 470 с ручным балансирным колесом 68. По мере
увеличения скорости вращения машины, грузы регулятора центробежно выталкиваются наружу,
поворачиваясь вокруг точек опоры 470, в результате чего шестерни 464 и 462 вращают вал 452 внутри его
подшипников 450.
По мере замедления машины очень жесткие пружины 472, каждая из которых прикреплена с одного конца 474
к Неподвижную часть балансировочного колеса отведите грузы регулятора обратно в нормальное положение,
соответственно вращая вал 452. Любая промежуточная скорость подачи между максимальным и
минимальным значениями может быть получена путем увеличения или уменьшения скорости вращения
машины по желанию, при этом переменная центробежная сила, действующая на грузы регулятора 466 при
различных скоростях, всегда уравновешивается переменным натяжением пружин 472, соответствующим этим
скоростям. Для увеличения или уменьшения нормального натяжения пружин концы 476 крепятся не
непосредственно к ручному балансировочному колесу, а к диаметрально противоположным точкам
пружинного кольца 478, которое разрезано для облегчения его установки в кольцевой канавке 482 ручного
балансировочного колеса. Втулка 478 снабжена зубьями 484, которые зацепляются с зубьями шестерни 48G,
закрепленной, например, с помощью штифта 488, на плунжере 490. Плунжер 490 установлен в углублении
492 в перемычке 494 ручного балансирного колеса и удерживается во внешнем положении, показанном на
фиг. 12, с помощью витой пружины сжатия 496.
Шестерня 486 снабжена зубьями храпового механизма 498, которые входят в зацепление с зубьями храпового
механизма 500 на внутренней поверхности блока 502, установленного в углублении 504 на периферии
ручного балансирного колеса. Поршень 490 проходит через отверстие 506 блока 502, а его головка имеет
прорезь 508 для установки отвертки. Для регулировки нормального натяжения пружин 472 отвертка
вставляется в паз 508, при этом плунжер 490 вдавливается внутрь при нажатии на отвертку, преодолевая
силу пружины 496, тем самым разъединяя зубья храпового механизма 498 от зубьев храпового механизма
500. Затем отвертка поворачивается для вращения шестерни 486 в одном направлении, или же пружины 472
могут вращать шестерню в противоположном направлении. Вращение шестерни вызывает вращение
разрезной втулки 478 в одном или другом направлении. Отпускание отвертки приводит к тому, что плунжер
пружиной возвращается на место, вызывая повторное срабатывание храпового механизма 498 и 500,
фиксируя разрезную муфту в отрегулированном положении.
Ограничения скорости подачи могут регулироваться с помощью скользящих регулируемых упоров 510 и 512,
причем первый предназначен для фиксации одним из «грузов регулятора 466» для ограничения «наружного
перемещения» регулятора, а второй — другим грузом регулятора 466 для ограничения его внутреннего
перемещения. Регулируя упор 5 TO, можно установить максимальную скорость подачи; регулируя упор 512,
можно контролировать минимальную скорость подачи в пределах любых желаемых значений от нуля до
любого другого желаемого минимального значения. Регулировка упоров 510 и 512 осуществляется путем
вращения резьбовых стержней 514, которые ввинчиваются через резьбовые отверстия 516 упоров.
Резьбовые стержни 514 установлены в подшипниках 518 и 520. Опорные кольца 521 предотвращают
продольное перемещение стержней 514. Как видно из рис. 1 и 10, шестерня 462 удерживается относительно
втулки 456 с помощью кнопки 522, которая ввинчена в передние концы короткого вала 524, установленного в
подшипниковом кольце 526. Для удобства сборки втулка 456 и вал 524 снабжены кольцевыми фланцами 528 и
530 соответственно, которые крепятся друг к другу и к ручному балансировочному колесу винтами 532.
Хотя изобретение было описано выше в связи со специальной машиной, описанной в вышеупомянутой
заявке, следует понимать, что это лишь иллюстративный пример, и что изобретение имеет более широкий
объем, неограниченный, за исключением случаев, когда могут быть специально установлены ограничения.
Соседние файлы в папке патенты