Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1235
.pdf
Однако главное преимущество этой схемы заключается в возможности ее использования для измерения
значений, которые выражаются лишь периодически, например, в газоанализаторах, а также в измерительных
приборах, работающих совместно со вспомогательной энергией, которая, например, компенсирует выражение
исходной величины или качества. В этом случае, если необходимо передать несколько значений, исходные
величины могут взаимодействовать и сотрудничать с соответствующими измерительными или
регистрирующими устройствами последовательно, так что достаточно всего лишь одного передающего
устройства, с которым можно последовательно соединить исходные величины и соответствующие
регистрирующие устройства или подобные им. На рисунке 1 показано устройство для передачи значений
(таких как температура) на короткие расстояния, при этом сила, воздействующая на деталь, которая обычно
заблокирована и не может двигаться, создается электрическим током в известной системе, состоящей из
постоянного магнита 208 с подвижной катушкой 210.
В барабане находится указатель 212 и пишущее перо 207, которое записывает непрерывную кривую 218 на
движущейся бумаге 216. С помощью сегмента 206 и пружины 204, которая поднимается электромагнитом 202,
указатель 212 обычно блокируется и разблокируется только тогда, когда через катушку 210 протекает ток,
точно соответствующий мгновенному значению передаваемой величины (температуры). d, e, f — аналогичные
системы, которые регистрируют температуру термоэлектрических элементов 152, 154, 156. Катушки 210
аппарата d, e, f соединены последовательно с компенсационным резистором 158, источником тока 160 и с
переменным резистором 162 с контактом 164; контакт 164 перемещается шестерней 168, 166 двигателя 180. В
данной конструкции электрический ток источника 160 автоматически регулируется таким образом, что
потенциал сопротивления 158 точно компенсирует ЭДС термоэлементов 152, 154, 156. Это осуществляется
следующим образом: с помощью двигателя 196 с редуктором 194 и выключателем g эти термоэлементы
последовательно соединяются с резистором 158.
После осуществления компенсации эти элементы подключаются к цепи через контактный гальванометр,
состоящий из магнета 172 и подвижной катушки 174, через которую протекает ток до тех пор, пока
компенсация не будет достигнута. Контактный рычаг 176 катушки 174 замыкает один из двух контактов в
зависимости от направления тока, благодаря чему при необходимости, при наличии дополнительных реле и т.
д., управление работой двигателя 180 осуществляется в том или ином направлении. При этом контакт 164
перемещается, и изменение тока источника 160 осуществляется через резистор 158 и измерительную цепь
тока. Контакты 184, 188 и 190 коммутационной схемы g попеременно соединяют термоэлементы 152, 154, 156
с резистором 158, в то время как контакты 182, 186 и 192 после осуществления компенсации создают импульс
тока в соответствующем электромагните 202 с помощью источника 198, в результате чего стрелка 212
освобождается и занимает положение, соответствующее измененной величине.
Действие данного аппарата заключается в следующем. В показанном положении переключатель g соединяет
термоэлемент 154 с контактным гальванометром 172, 174. Текущая цепь: 154, 184, 190, 188, 158, 174, 154. В
случае, если ЭДС термоэлемента 154 отличается от потенциала резистора 158, отрегулированного
последним через резистор 162, гальванометр 172, 174 выводится из нормального положения и, в зависимости
от направления тока, замыкает один из контактов 178, так что двигатель 180 запускается. В цепи тока
находятся контакты 160, 176, 178, 180, 160. Рабочий двигатель 180 регулирует контакт 164 на резисторе 162 и
тем самым изменяет потенциал резистора 158 в токовых цепях 160, 162, 164, 158, 170, 210, 170, 160. Однако
при этом изменяется ток в катушках 210, 310 между магнитами 208, 308 аппарата d, e, f, так что при этом
возникает вращающий момент, который имеет тенденцию перемещать указатель 212, 312, чему препятствуют
фиксирующие пружины 204, 304.
Значение сопротивления 162 изменяется до тех пор, пока потенциал сопротивления 158 не компенсирует
ЭДС элемента 154, после чего контактный гальванометр 172, 174 возвращается в нормальное положение и
размыкает цепь тока двигателя 180. Тем временем контакт и рычаг 190, 192, приводимые в действие
двигателем 196, приближаются к контакту 182. Как только его часть 192 соприкоснется с этим контактом, цепь
источника 198 замыкается. 198, 186, 192, 182, 200, 302 аппарата e, 199, 198. Электромагнит 302 под
напряжением притягивает свой якорь пружиной 304 и освобождает сегмент 306 со стрелкой 312 аппарата e,
так что стрелка вместе с пишущим пером 307 может соответствующим образом подстраиваться под
вращательный момент катушки 310 и продолжать кривую на бумаге 316. Затем контактный рычаг 190, 192
отсоединяет контакт 184, в результате чего цепь электромагнита в аппарате e прерывается, указатель 312
снова фиксируется в новом положении пружиной 304, а элемент 154 выводится из цепи.
Через контакт 184 элемент 156 замыкается в цепь, и действие повторяется в аппарате d. Очевидно, что
вращающий момент катушки 210, 310 зависит от сопротивления 162 и, следовательно, от ЭДС
термоэлемента, то есть от действующей на него температуры. На фиг. 2–9 в качестве примера конструкции
показано устройство для передачи трех изменяющихся величин на приемную станцию и для измерения этих
величин с помощью регистрирующего устройства, которое наносит непрерывную кривую на регистрирующую
бумагу. a, b, c — три аналогично расположенных устройства, приводимые в движение двигателем 20 через
шестерню 18, вал, общий для всех, и кулачки 16. Системы 2, находящиеся под воздействием исходного
количества или качества, имеют каждый упругий указатель 4 с проводящей частью 6. Деталь 6 перемещается
между дугообразной частью верхней изогнутой детали 10, установленной в 12, и двумя нижними
проводящими стержнями 8 (рис. 2–4). Кулачки 16 придают изогнутым деталям 10 периодическое движение
вверх и вниз относительно детали 6.
В зависимости от положения и формы нижнего края 11 детали 10 (рис. 3) край 11 рано или поздно достигает
указателя 6 и прижимает его к проводящим стержням 8, в результате чего замыкается электрический контакт,
и через реле 90, 93 ток от источника электроэнергии 22 подается по проводнику 24 на приемную станцию.
Кулачки 16 выполнены аналогично кулачкам 60, как показано на фиг. 6-8. Периоды эффективного действия
кулачков распределены таким образом, что каждый кулачок срабатывает, когда другие кулачки выведены из
строя, и фактически в течение '/., целого оборота. Передающие устройства a, b, c имеют соответствующие
записывающие устройства. похожи друг на друга. Приемное устройство приводится в действие с помощью
двигателя 70, работающего синхронно с двигателем 20, при этом используются либо синхронные двигатели
одной и той же сети, либо двигатели, синхронизированные каким-либо образом. Вал 62, приводимый в
движение шестерней 68, несет кулачки 60 (рис. 6-8) и переключатели 63, 66 (рис.
9). Кулачки 60 и переключатели 63, 66 расположены таким образом, что записывающее устройство,
соответствующее в данный момент передающему устройству, приводится в действие. На валу 49,
установленном в подшипниках 76, находится регистрирующий указатель 30 (рис. 5), на конце которого
закреплена указательная головка 84 и капиллярное перо 82, оставляющее отметки чернилами, набираемыми
из резервуара 80, на бумаге 36; бумага 36 перемещается по опоре 34. Такая структура в целом известна.
Сегментообразная часть 38 указателя 30 взаимодействует с магнитом 40 (рис. 2) и служит демпфирующим
устройством, благодаря чему сегмент 38 удерживается в положении 48 пружиной 44, установленной в 42. На
пружину 44 воздействует электромагнит 46, который при подаче напряжения притягивает пружину и
освобождает указатель 30, 38. Кулачок Eaoh периодически перемещает рычаг 54, установленный в
подшипнике 56 и поддерживающий вал 58. К концу 52 рычага 54 подсоединен рычаг 50 (рис. 2), на котором
расположен держатель 78 (рис. 5) для витой пружины 74, установленной между ним и валом 49 указателя 30.
Сила этой пружины стремится переместить стрелку 30, что возможно только при освобождении пружины 44.
Выключатели 63, 66 (рис. 2, 9) соединяют через свои проводящие части 64 электромагниты 46
последовательно с удаленным проводником 24 лишь на 1/3 периода, в остальное время ток прерывается
через изоляцию 63. Для получения коротких импульсов тока можно использовать, например, реле 90, которое
намагничивается путем замыкания контактных планок 8, входящих в цепь батареи реле 97 (рис. 2-4), в связи с
чем при перемещении якоря 93, установленного на 92, последний поднимает упругий контакт 94 к упругому
контрконтакту 99, 599, в результате чего в проводнике 24 возникает импульс тока, который в следующий
момент прерывается таким образом, что контакт 99 отсоединяет пружину 99 от контакта 499. Винт 95
регулирует период контакта. Когда якорь отходит назад, изоляционная часть 63 контактного элемента 64, 66
предотвращает возникновение импульса тока.
Описанная схема работает следующим образом. Кулачок 16 аппарата a перемещает изогнутую деталь 10
относительно указателя 6. В зависимости от своего положения, вследствие особого формирования кромки 11
детали 10, контакт замыкается — рано или поздно — на контактных стержнях 8 через указательную часть 6.
Через источник тока 97 реле 90 активируется через цепь 97, 8, 6, 10, 6, 8, 90, 97 и, с одной стороны, посылает
импульс тока через проводник 24, а с другой стороны, через заземляющие соединения 21 и 72 — импульс
тока через цепь 21, 94, 599, 499, 399, 22, 24, 66, 64, 66, 46, 72, 21. Поскольку магнит 46 аппарата а соединен
через переключатели 63, 64, 66 с удаленным проводником 24, этот магнит, будучи на мгновение активирован,
притягивает пружину и освобождает заблокированный указатель 30 (рис.
2,
5). Вал 62, вращающийся синхронно с валом 11, через кулачок 60, рычаги 54 и 50 и пружину 74 передает
механическую энергию на вал 49 указателя 30, которая изменяется желаемым образом в соответствии с
положением изогнутой детали 10. В результате этого, после освобождения, стрелка 30 под действием
пружины 74, удерживаясь в этот момент в положении, соответствующем положению стрелок 4, 6 на контактах
8, то есть стрелке указатель 6 системы 2. Благодаря подходящей форме кулачков 16 и 60 и кромке 11
изогнутой детали 10 можно установить любое желаемое соотношение между движением указателя 30 и
значением передаваемой величины. В случае передачи величин одного типа вместо приборов a, b, c можно
использовать один прибор, и передаваемые величины или качества, например, температура и тому подобное,
могут последовательно воздействовать на эту единую систему, что, например, очень легко осуществимо в
связи с электрическим измерением температуры, т.е. с помощью переключающей схемы, такой как g на
рисунке 1, последовательно соединяющей соответствующие термоэлементы с одним передающим прибором.
Отдельные аппараты могут также располагаться отдельно друг от друга. При использовании прибора для
определения химических значений, например, состава газов в случае газоанализаторов, вместо соединения
указателя 212 (рис. 1) с пером 207 его можно соединить через натяжной стержень с задвижкой устройства
распределения сжатого воздуха, управляющего сервомотором, в этом случае любое положение указателя
будет соответствовать определенному положению задвижки и, следовательно, определенному положению
сервомотора. В связи с этим будет применено ответное действие известного рода. На рис. 10 показано иное
соединение рычага 50 и вала 49, отличное от соединения с помощью простой пружины 74. Вспомогательный
вал 104 соединен, с одной стороны, посредством пружины 114 и с помощью штифта 106 с рычагом 100,
который соответствует рычагу 50 (рис. 2 и 5), а с другой стороны, посредством пружины 116 прикреплен к
рычагу 108 вала 102, который соответствует валу 49 (рис.
5). Кроме того, вспомогательный вал 104 несет неподвижные рычаги 110, 112, с которыми соприкасаются
детали 106 и 108; сила этого контакта зависит от начального натяжения пружин 114, 116. Из чертежа легко
видно, что при вращении вала 102 в любом направлении через рычаг 100 действует другая пружина, а рычаги
110, 106 и 112, 108 точно определяют положение остальной части вала 102 относительно рычага 100. На
рисунках 11 и 12 представлена практически та же конструкция, но с использованием пружин заслонок. Рычаг
120, установленный в подшипнике 122, соответствует валу 102. Деталь 124, соответствующая рычагу 100,
имеет неподвижный упор 126, а также две пружины 130 и 131, которые воздействуют на неподвижный упор
126 с начальным натяжением. Закругленный конец 128 рычага 120 перемещается между пружинами 130 и
131. На рис. 11 показана деталь 124 в положении, когда она перемещена вправо. При последующем
освобождении заблокированной детали 120 пружина 130 возвращает деталь 128 в положение между двумя
пружинами, как показано на рис.
11. В таких конструкциях любое трение, возникающее между деталями 124 и 120, никоим образом не влияет
на точность их расположения. В случае, если передаваемые величины, например, количества энергии, пара,
газа и т. д., должны быть представлены в цифрах, можно использовать схему, показанную на рис. 13, как в
исходном виде, так и в сочетании с регистрирующими устройствами. Элемент 232, колеблющийся на валу
234, поддерживается деталью 235, над которой расположен счетный механизм 230 любой известной
конструкции, приводимый в действие через шестерню 236, вал 240 и фрикционное колесо 238, которое
вращается равномерно быстрее или медленнее с помощью часового механизма, приводящего в действие
диск 242, в зависимости от положения детали 232. Деталь 232 соединена, например, посредством соединения
233, с деталью, соответствующей указателю 30 согласно фиг. 2 и 5 или 128 согласно фиг. 12. Если ролик 244
соприкасается с серединой диска 242, то он вместе со счетным устройством останавливается.
Чем дальше колесо 244 отходит от его центра, тем быстрее оно вращается. При необходимости, с помощью
шестерен, кулачков, рычагов и т. д., которые также могут изменяться под воздействием других факторов,
можно получить желаемое соотношение между изменяющимся значением и скоростью счетчика 230.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191396.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191396&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191396A
[]
Усовершенствования в конструкции колес и методах их изготовления. Четвертая авеню Вест, город Розелл,
округ Юнион, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к цельнометаллическим колесам и,
в частности, к колесам транспортных средств артиллерийского типа, в которых два взаимозаменяемых
элемента или узла съемно соединены вместе в плоскости вращения колеса. До настоящего времени колеса
такого типа, как правило, изготавливались в виде дисковых колес из листового металла, и уже было
предложено, в связи с такими дисковыми колесами из листового металла, чтобы каждый элемент включал в
себя цельную часть обода, часть обода, часть диска и часть, принимающую ступицу. В таких колесах контакт
между элементами осуществляется только в двух местах, а именно: в местах крепления ступицы или
центральной части и в местах крепления обода, при этом элементы скрепляются между собой болтами,
проходящими через собранные части обода.
Также было предложено изготовить колесо со спицами путем съемного соединения двух идентичных частей,
каждая из которых включает в себя цельный обод, обод, спицы и части, принимающие ступицу или выступ,
причем указанные идентичные части изготавливаются путем штамповки или прессования и сварки листовой
стали. В этом колесе каждая из дублирующих частей замкнута со всех сторон, так что фактически каждая
часть представляет собой цельную конструкцию колеса, а наружные поверхности противоположных
внутренних стенок различных частей приспособлены для контакта друг с другом; или между флейтовыми и
нефными частями могут быть установлены распорные элементы, изготовленные из неокисляемого
материала. Если разделительные элементы не используются, соприкасающиеся поверхности покрываются
или смазываются материалом, предназначенным для предотвращения проникновения воды и облегчения
разрыва соединения при необходимости разделения дублирующих частей. Целью настоящего изобретения
является создание колеса со спицами указанного типа, которое будет легким и прочным и которое может быть
изготовлено методом литья или литья и прессования из металлов черных и цветных металлов.
Изобретение заключается в цельнометаллическом колесе указанного типа, в котором элементы или узлы
имеют канавочное сечение, и каждый из них включает обод, обод, спицы и переднюю часть. Элементы или
узлы могут быть отлиты или отлиты и отпрессованы, и они равномерно соприкасаются друг с другом, при этом
спицевидная часть каждого элемента соприкасается по всей своей длине с соответствующей частью другого
элемента. Мне известно, что ранее для изготовления колеса использовался алюминиевый сплав, который
заливали вокруг стального сердечника, включающего ступицу и спицы, пока сердечник находился в форме.
Поскольку отдельные части каждого элемента имеют профиль типа "швеллер", и в силу того, что поверхности
одного элемента соприкасаются или взаимодействуют с соответствующими поверхностями другого элемента,
получается корпус колеса, выполненный в виде двойного швеллера или коробчатой балки. Линия контакта
или соединения элементов расположена таким образом, чтобы силы натяжения или сжатия, возникающие в
результате изгиба колеса, были наименьшими в этой линии, и для достижения этого линия контакта или
соединения элемента располагается в нейтральной плоскости колеса.
Форма или структура каждой детали такова, что её можно штамповать или отливать, что лучше всего
определяется свойствами металла, поступающего в колесо. Было установлено, что некоторые металлы
цветных металлов, например, алюминиевый сплав или алюминиевая бронза, хорошо подходят для
изготовления деталей, и при их использовании наилучшие экономические и производственные результаты
достигаются путем литья элементов в форму или путем литья в форму с последующим прессованием, как
описано ниже. Использование таких металлов исключает ржавление деталей колеса, включая обод, и
образование ржавчины на шине с ее вредными дефектами. К числу преимуществ конструкции колеса,
имеющих линию соединения в плоскости вращения колеса, относятся следующие: каждый элемент
воспринимает одинаковые нагрузки растяжения и сжатия в нормальных условиях. В случаях боковой нагрузки
один элемент, как правило, поддерживает элемент или единицу, подверженную удару.
Поскольку линия контакта или соединения элементов колеса находится в нейтральной плоскости колеса,
линия контакта или соединения подвергается наименьшему напряжению или деформации. Каждый элемент
шины имеет тенденцию быстро отводить тепло, особенно когда каждый элемент является цельным
элементом от обода до ступицы, и в этом отношении можно с успехом использовать алюминиевые сплавы
или алюминиевую бронзу благодаря их относительно высокой теплопроводности. Шину можно легко
установить или снять с колеса, разделив элементы или сняв один с другого, без использования монтажных
лопаток или инструментов. При формовании элементов методом литья использование каких-либо стержней
не требуется, и их можно экономично и быстро изготавливать с помощью современных литейных технологий,
например, литья в формы, машинной формовки или литья под давлением. Форма или структура элементов
такова, что после отливки их можно прессовать для повышения прочности, а также для очистки содержащихся
в них металлов.
Такое прессование отлитой детали также позволяет минимизировать или исключить необходимость
специальной механической обработки или использования специальных инструментов при изготовлении
деталей. Элементы или узлы колеса съемно скреплены друг с другом соответствующими болтами или
крепежными средствами, расположенными по периметру обода колеса. Конструкция ступицы такова, что она
не только помогает удерживать элементы или узлы в правильном положении относительно друг друга, но и
поддерживает корпус колеса таким образом, что при боковом ударе или боковой нагрузке может происходить
небольшое изгибание корпуса колеса в целом. Кратко описав несколько особенностей изобретения, теперь
обратимся к прилагаемым чертежам, на которых: — Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез,
иллюстрирующий колесо и систему крепления на оси автомобиля. На рис. 2 показан вид сбоку одного из
элементов колеса, изображенного на рис. 1, с указанием сечения канала или внутренней конструкции
элемента. Рис. 3 представляет собой поперечное сечение по линии 3 3 на рис. 1, иллюстрирующее
формирование канального сечения спиц.
На рис. 4 представлен вид, аналогичный рис. 3, полученный по линии 4 4 на рис. 1. На рис. 5 представлен
поперечный разрез, иллюстрирующий применение колеса и системы его крепления на задней оси
коммерческого автомобиля или грузовика. На фиг. 6 показан вид сбоку, частично в разрезе, колеса,
изображенного на фиг. 5, иллюстрирующий сечение канала или внутреннюю поверхность одного из элементов
колеса. На рис. 7 представлен поперечный разрез по линии 7 7 на рис. 5, иллюстрирующий сечение спиц в
канале. На рис. 8 представлен вид, аналогичный рис. 7, на линии 8 8 рис. 5. На рис. 9 представлен
перспективный вид (частично фрагмент), иллюстрирующий фиксирующий элемент, с помощью которого
крышка удерживается в правильном положении на ступице или втулке. Представленное здесь изобретение
включает в себя корпус колеса, имеющий переднюю часть 1, спицевую часть 2, боковую часть 3 и ободную
часть 4. Корпус колеса делится или отделяется в плоскости вращения колеса и состоит, главным образом, из
двух элементов или единиц А и В, каждая из которых участвует в формировании передней, задней, задней и
ободной частей корпуса колеса.
Линия контакта или соединения элементов расположена таким образом, чтобы напряжение или сжатие,
возникающее в результате изгиба колеса, было наименьшим в этой точке, и для достижения этого линия
контакта или соединения элементов располагается в нейтральной плоскости колеса. Поскольку линия
соединения находится в этой плоскости, каждый элемент в нормальных условиях стремится воспринимать
одинаковые нагрузки растяжения и сжатия и стремится поддерживать другой элемент при боковом сжатии или
ударе. Ободная часть 4 каждого узла включает бортик 5 для удержания шины на ободе и протектор 6 для
основания шины, при этом форма обода позволяет использовать шины различных типов, в зависимости от
ситуации. Предпочтительно, чтобы протектор 6 имел наклон для облегчения установки или снятия шины.
Ободок 3 каждого элемента является неотъемлемой частью обода и имеет преимущественно швеллерное
сечение, образованный выступающими внутрь кольцевыми фланцами 7 и 8 и стенкой 10, последняя из
которых образует боковую часть обода.
Каждый фланец заканчивается плоской поверхностью или контактной поверхностью, которая при сборке
колеса соприкасается с соответствующей поверхностью другого элемента, образуя стыковое соединение.
Спица 2 каждого элемента является неотъемлемой частью обтекаемой части и по своей форме представляет
собой, по сути, швеллер. Каждая спица снабжена плоской поверхностью или контактной поверхностью,
которая при сборке колеса соприкасается с соответствующей поверхностью спицы другого элемента, образуя
стыковое соединение. Каждая спица корпуса колеса сужается от передней части к задней и имеет
наибольшую поперечную толщину или ширину вблизи передней части и в плоскости, перпендикулярной
плоскости вращения колеса. Толщина стенок спиц предпочтительно больше в плоскости, перпендикулярной
плоскости вращения колеса, чем в других частях спицы. (См. рис. 3, 4, 7 и 8.) ) Передняя часть 1 каждого
элемента является неотъемлемой частью спиц и имеет преимущественно профилированное сечение, а также
снабжена центральным отверстием 11 для размещения ступицы колеса.
Нефная часть включает в себя кольцевые полки 12 и 13, а также стенку 14, последняя из которых образует
боковую стенку нефа. Каждый фланец колесной арки заканчивается плоской поверхностью или контактной
гранью, которая при сборке корпуса колеса соприкасается с соответствующей поверхностью другого
элемента, образуя стыковое соединение. На внешней стороне центральной части каждого элемента имеется
кольцевидное вогнутое плечо 15, предпочтительно образованное углублением 16 в центральной части. Как
описано выше, отдельные части каждого элемента или узла объединены в единое целое, а расположение
металла в каждой из частей по отдельности, а также в элементе в целом, таково, что обеспечивает
максимальную прочность при минимальном весе или массе материала, поддерживая при этом надлежащее
динамическое равновесие колеса в целом. Внешние части колеса, включая обод и обод, спроектированы
таким образом, чтобы свести к минимуму «маховиковый» эффект колеса во время движения. Структура
элементов также такова, что при их литье исключается неправильное охлаждение или усадка.
Следует отметить, что при сборке элементов получается колесо, имеющее практически двойное швеллерное
сечение или коробчатую балочную конструкцию, в которой каждая часть колеса и прилегающие элементы
противодействуют возникающим напряжениям и деформациям. Элементы или узлы съемно скреплены друг с
другом соответствующими болтами или крепежными средствами 17, расположенными в отверстиях 18 вокруг
обода колеса, а центральные части элементов предпочтительно удерживаются в надлежащем положении
ступицей колеса. Конструкция ступицы колеса такова, что она не только удерживает элементы или узлы в
правильном положении относительно друг друга, но и поддерживает корпус колеса таким образом, что при
ударе или боковой нагрузке возможно небольшое изгибание корпуса колеса. Ступица колеса, конструкция
которого является предметом рассматриваемой заявки № 197 943, включает, в основном, втулку 20 и
соответствующие ей фланцы или пластины 21 и 22, одна из которых прикреплена к втулке или выполнена
заодно с ней, а другая может быть снята с нее.
Каждый фланец имеет часть, выполненную в виде выпуклой опорной или несущей поверхности 23, которая в
правильном положении приспособлена для соприкосновения с вогнутыми выступами 15 нефной части 1.
Выпуклая поверхность 23 фланцев и вогнутые плечи 15 нефа имеют различную кривизну, так что при сборке
колеса с ним контактирует существенно узкая область вогнутой и выпуклой поверхностей. Следует отметить,
что конструкция ступицы и центральной части колеса такова, что каждая из частей слегка отделена или не
соприкасается с другой, за исключением существенно узкой зоны контакта вышеупомянутых вогнутой и
выпуклой поверхностей (см. рис. 1 и 5). Штифты 19 соответствующим образом расположены на фланце 21 и
входят в отверстия 9 в ступице, чтобы предотвратить при любых условиях вращение корпуса колеса вокруг
его ступицы и передавать, при необходимости, усилие на обод колеса. Отверстия 9 предпочтительно
выполнены в выступах 29, снабженных контактными поверхностями и приспособленных при сборке колеса
для контакта с соответствующими элементами, выполненными на выступах других элементов.
Выступы предпочтительно располагаются таким образом, чтобы частично являться продолжением основания
спицы и соединять контактные поверхности фланцев 12 и 13 нефа. Таким образом, будет видно, что
контактные поверхности элемента колеса, при правильной сборке или соединении, будут равномерно
прилегать друг к другу, от обода до ступицы. Наружный конец втулки 20 имеет наружную резьбу,
обозначенную как - 24, - для установки крышки 25 с внутренней резьбой, которая предназначена для контакта
со съемным фланцем 22 и служит при затягивании для надежной фиксации передней части колеса между
фланцами описанным выше способом. Для отсоединения корпуса колеса от ступицы необходимо открутить и
снять с втулки крышку 25, а также извлечь фланец 22, после чего колесо готово к снятию со ступицы или
втулки. Предусмотрено фиксирующее устройство для удержания крышки в надлежащем положении на втулке,
включающее в себя круглый пружинный элемент 26, расположенный в кольцевом углублении 27,
образованном в крышке.
Элемент снабжен выступом 28, на котором сформированы зубья, предназначенные для зацепления под
давлением пружинного элемента, а также зубьями храпового механизма 30, сформированными на внутренней
стороне втулки и на ее внешнем конце. Штифт 31 установлен на пружинном элементе и выступает наружу из
пружинного элемента через отверстие 32 в крышке 25 и немного за пределы поверхности крышки. Пружинный
элемент 26, его выступ 28 и штифт 31 предпочтительно изготавливаются цельным куском металла и имеют
форму, показанную на чертежах, при этом элементу придается достаточная упругость для обеспечения его
удержания внутри крышки 25 и надлежащей работы выступа 28. При использовании обычного ключа для
ступичных колпаков штифт будет вдавлен, что приведет к выталкиванию зубьев выступа 28 из зацепления с
зубьями 30, тем самым позволяя снять колпак. Расположение зубцов на втулке и на выступе должно быть
таким, чтобы они скользили по вращению крышки для ее затягивания, но при этом зацеплялись друг с другом,
предотвращая обратное движение или ослабление крышки до тех пор, пока зубцы выступа 28 не будут
разъединены при нажатии на штифт.
Внутренняя поверхность ступицы снабжена соответствующими подшипниковыми поверхностями или
кольцами для приводного соединения с осью, в зависимости от ситуации; пример такого монтажа показан на
рисунках 1 и 5. Поскольку элементы или узлы колеса предпочтительно взаимозаменяемы и могут быть
идентичными, достаточно будет способа изготовления одного из узлов. Конструкция колеса позволяет
использовать как прессование, так и литье, что лучше всего определяется свойствами металла,
поступающего в колесо. Было установлено, что некоторые металлы цветных металлов, например, ряд
алюминиевых сплавов или алюминиевых бронз, хорошо подходят для формования элементов, и при их
использовании наилучшие экономические и производственные результаты достигаются путем литья изделий
в форму или литья в форму с последующим прессованием. Когда требуется изготовить колесо исключительно
методом литья, полости формы или штампа, в зависимости от случая, формируются таким образом, чтобы
окончательно и точно придать элементу нужную форму. Когда необходимо прессовать элемент после его
отливки, полость литейной формы или штампа устроена таким образом, чтобы стенки полости, формирующие
внешнюю сторону элемента, точно соответствовали форме готового элемента, в то время как стенки формы
или штампа, формирующие внутреннюю или канальную сторону элемента, позволяли накапливать несколько
больший слой металла, так что при последующем сжатии элемента происходит перераспределение металла
или небольшое изменение формы колеса ближе к внутренней стороне элемента.
После изготовления соответствующих форм или штампов для современных методов литейного производства,
например, для литья в формы, машинного формования или литья под давлением, расплавленный металл
заливается или подается в форму при такой температуре или текучести, чтобы он равномерно распределялся
и образовывал различные части элемента без чрезмерной усадки при охлаждении. После надлежащего
застывания и охлаждения металла элемент можно извлечь из штампа или формы и при необходимости
подвергнуть последующей термообработке. Контактные поверхности различных частей каждого элемента
могут быть дополнительно обработаны путем равномерной механической обработки или шлифовки, что
обеспечивает равномерный контакт поверхностей элементов колеса при их сборке для образования колеса.
При изготовлении элементов из алюминиевого сплава или алюминиевой бронзы оказалось целесообразным
сначала отлить элемент или деталь, а затем отпрессовать ее. С этой целью форма или штамп
изготавливаются таким образом, чтобы небольшой избыток металла отливался или формировался на
внутренней или канальной поверхности элемента. Металл заливается или вводится в форму или штамп при
такой температуре или состоянии текучести, чтобы он равномерно распределялся, образуя несколько частей
элемента без чрезмерной усадки при охлаждении.
После отливки элементу дают медленно остыть при обычной литейной температуре. Затем отлитый элемент
повторно нагревают и подвергают медленному и постепенному давлению между элементами матрицы, форма
которых соответствует структуре или расположению элемента. Температура элемента во время прессования
составляет примерно 60 процентов от его температуры плавления; при такой температуре возможно
незначительное молекулярное изменение металла. Та часть пресса, которая воздействует на внешнюю
поверхность или боковую сторону элемента, имеет форму, точно соответствующую аналогичной или
соответствующей части литейного устройства, в то время как та часть пресса, которая воздействует на канал
или внутреннюю сторону элемента, имеет форму, обеспечивающую контакт с металлом и его сжатие, тем
самым увеличивая прочность металла на растяжение. Эта операция прессования также способствует
перераспределению металла таким образом, чтобы получить однородный элемент или узел, внутренние и
внешние поверхности которого будут практически гладкими и свободными от отверстий или дефектов.
Если из-за дефекта литья в деталь попадет больше металла, чем требуется, этот избыток металла будет
выдавлен или выдавлен из элемента под действием пресса. Обработка или шлифовка элемента после
прессования может быть исключена, поскольку в нормальных условиях обеспечиваются равномерные
контактные поверхности. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191397.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191397&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191397A
[]
Усовершенствования в устройствах предотвращения краж. Датская компания Mark настоящим заявляет о
природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены
в следующем заявлении: Изобретение относится к системе защиты помещений или подобных объектов от
взлома и кражи посредством замкнутой электрической цепи с контактами на входах, дверях, окнах или других
местах, через которые может быть осуществлен вход, и с реле, которое при нажатии на один из контактов
подает импульс, запускающий одно или несколько подходящих акустических или оптических сигнальных
устройств внутри или снаружи помещения или подобного объекта. До настоящего времени предлагалось,
чтобы человек мог покинуть защищаемую зону, не активируя сигнализацию, предусмотреть в цепи
блокировочный выключатель, позволяющий с помощью ключа включать или выключать сигнализацию. Целью
настоящего изобретения является создание усовершенствованной системы, позволяющей человеку покинуть
защищаемую зону, не отменяя защиту, через защищаемый выход, а именно, воздействуя на расположенный
здесь контакт, при этом воздействие не затрагивает реле и, следовательно, не вызывает неизбежного в
противном случае срабатывания сигнализации.
С этой целью изобретение представляет собой устройство предотвращения кражи, имеющее один или
несколько запорных контактов, приспособленных для устранения воздействия срабатывания обычных или
тревожных контактов, в котором контактный замок входа имеет как внутренний, так и внешний замок, каждый
из которых при повороте ключа вызывает разрыв контакта. Пример исполнения схематически показан на
чертеже: на рисунке 1 изображена часть замкнутой электрической цепи, а на рисунках 2, 3 и 4 показаны,
соответственно, вид сверху, вид сбоку и разрез контактного замка согласно изобретению. Входная или
выходная дверь или аналогичное сооружение обычно устанавливается в раму, на петлю или иным образом
снабжено контактным элементом, который при открытии двери, например, воздействует на нее и закрывает.
Этот контакт, показанный на рисунке 1 под номером 5, находится в цепи 6, соединяющей части 7 и 8
замкнутой цепи, так что при замыкании цепи 6 реле, показанное под номером 9, в замкнутой цепи может быть
закорочено; в этом случае срабатывает не показанное на рисунке устройство сигнализации или срабатывает
более одного устройства сигнализации.
Чтобы избежать короткого замыкания при законном открытии двери, согласно изобретению, последовательно
с дверным контактом 5 расположен блокировочный контакт, который на рисунке 1 показан в виде поворотного
переключателя 10, 11, и конструкция такова, что контакты 10, 11 могут быть разомкнуты до открытия двери,
оставаться разомкнутыми постоянно, пока дверь открыта, и замкнуты при закрытии двери. Следовательно,
дверь можно пройти, не замыкая цепь 6, то есть не вызывая короткого замыкания реле и не запуская
сигнализацию. Как показано на рисунках 2 и 3, контактный замок имеет как внутренний замок 12, так и
внешний замок 13, то есть два замка, известных под зарегистрированным товарным знаком «Yale» или
другими замками, защищенными от взлома, которые открываются одним общим ключом. Между двумя
замками находится корпус 14 с подшипником для поворотных элементов сцепления 15 и 16, каждый из
которых соединен со своим цилиндром замка Yale таким образом, что он поворачивается при повороте
последнего. Между ! Муфта 15 и 16 представляет собой поворотный контактный элемент 17, который с
помощью штифтов 18 или аналогичных элементов может поворачиваться одним из элементов 15 и 16.
Пружина 19 стремится удерживать контактный элемент 17 в положении, при котором контактные штифты 10
касаются неподвижных контактных пружин 11. Кроме того, имеется элемент 21 или подобный ему, на который
воздействует пружина 20, и который, входя в углубление 22 в контактном элементе, 17 служит для удержания
этого элемента в открытом положении. Этот элемент имеет рычаг 23, доступный изнутри двери, и еще один
рычаг 24, который воздействует на поворотный элемент 16, принадлежащий внешнему замку 13, с помощью
штифта или подобного элемента 25. При перемещении одного из этих рычагов элемент 21 разъединяется, а
контактный элемент 17 под действием пружины 19 устанавливается в положение замыкания контакта. Когда
человек, установив защиту, хочет покинуть защищаемую зону, он вставляет ключ в замок 12 и поворачивает
цилиндр замка вместе с элементом 15, при этом контактный элемент 17 также поворачивается так, чтобы
быть зацепленным элементом 21; таким образом, контакты 10, 11 разрываются и остаются разорванными.
Следовательно, ключ можно свободно повернуть и вынуть, а дверь открыть.
Когда человек находится снаружи и закрыл дверь, он вставляет ключ во внешний замок 13 и поворачивает
цилиндр замка вместе с элементом 16, в результате чего штифт 25 воздействует на рычаг 24 элемента 21 и
разъединяет его, так что пружина 19 снова может повернуть контактный элемент 17 обратно в контактное
положение. Когда человек снова хочет войти в охраняемую зону, он вставляет ключ во внешний замок 13,
поворачивает его цилиндр вместе с элементом. Если) и контактный элемент 17, который затем снова
захватывается элементом 21 и удерживается в открытом положении, так что ключ можно повернуть назад и
вынуть. «Когда человек войдет внутрь и закроет дверь, он отсоединяет элемент 21, воздействуя на его рычаг
23». Представленные и описанные детали не имеют отношения к самому изобретению и могут быть изменены
различными способами. Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191398.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191398&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191398A
[]
Новые и усовершенствованные конвейеры. Мы, компания «Деер», корпорация, организованная и
существующая в соответствии с законами штата Делавэр, Соединенных Штатов Америки, и имеющая
местонахождение по адресу: Парк-авеню, 101, район Манхэттен, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки (правопреемники Эдварда Вилсона Дэвиса, гражданина Соединенных Штатов Америки,
почтовый адрес которого: Университет Миннесоты, Миннеаполис, округ Хеннепин, штат Миннесота,
Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение
относится к новым и полезным усовершенствованиям конвейеров и, в частности, к конвейерам,
приспособленным для использования при транспортировке влажной руды, например, таким, которые в
горнодобывающей промышленности известны как трубчатые желоба. В настоящее время обычно используют
ковш или насос типа Френье, соединенный с вращающейся трубой, так что влажная руда поднимается
насосом, подается во вращающуюся трубу, а затем окончательно выгружается из трубы.
Труба может быть горизонтальной или слегка наклоненной вверх или вниз. На практике, во время вращения
насоса и конвейера, и в частности внутри конвейера, руда, как правило, остается приподнятой с одной
Соседние файлы в папке патенты